道桥生产实习报告
道桥专业生产实习报告
道桥专业生产实习报告•相关推荐道桥专业生产实习报告（精选6篇）辛苦的实习生活在不经意间已告一段落了，回顾过去的实习经历，倍感充实，收获良多，这个时候该写一份实习报告了吧。
那么实习报告怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编为大家收集的道桥专业生产实习报告（精选6篇），仅供参考，大家一起来看看吧。
道桥专业生产实习报告1一、实习意义毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。
通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。
为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。
二、实习目的通过在重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处将近6月的实习，使我对桥梁施工员有了一个深刻的认识，也提前熟悉了一下以后即将要工作的环境，对未来的工作生活有了更感性的认识，加深了加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
三、实习时间从xx年10月10日-----xx年5月20。
四、实习地点此次毕业实习，我是在重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处进行实习。
五、实习工程简介我实习的标段为B3标段，设计范围如下:石柱县下路镇～石柱三河乡与垫-忠-利高速相接K86+800～K103+931.529。
本标段起点位于石柱县下路镇双香村，路线近似东西走向，有文家梁隧道、凤凰山隧道、马王庙隧道及筲箕湾隧道，其中马王庙隧道及筲箕湾隧道为控制性工程，主线有大、中桥共11座，其中凉桥大桥跨越石柱到忠县省道，互通2处，其中石柱东互通跨越石忠高速公路并与石忠路相连接。
关于道路桥梁实习报告三篇_2
关于道路桥梁实习报告三篇道路桥梁实习报告篇1一：动员大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定实习日期：6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
2023道桥实习报告汇编5篇
2023道桥实习报告汇编5篇道桥实习报告篇1认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。
这次我们实习的方向是桥梁工程。
桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。
桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。
一实习目的在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是“扫盲”。
本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。
二实习时间7月16日~7月17日三实习地点人民东路圭塘河大桥人民东路浏阳河大桥洪山大桥湘江三汊矶大桥湘江二桥（银盆岭大桥）四实习所见的几座大桥（1）人民东路圭塘河大桥它位于人民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下游浏阳河入口附近，是人民东路东延线上的关键性工程。
桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。
主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。
每条拱圈跨径长75。
8米，距桥面17。
8米。
它是人民东路桥梁工程的一部分。
（2）人民东路浏阳河大桥它位于人民东路与浏阳河交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是目前长沙最大跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河”的独特景观。
浏阳河大桥的最大特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1。
2米，这种设置国内罕见。
它也是人民东路桥梁工程的一部分。
人民东路桥梁工程是一个很大的工程。
它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥。
道桥实习报告(多篇)
道桥实习报告（多篇）第1篇：道桥实习报告毕业实习报告姓名：xx 学号：xxxx 专业：土木工程（道路桥梁）指导教师：xxxxxxx年x月毕业实习报告一．实习目的实习，相对于大学生来说就是和理论去结合，将理论与实际联系起来，不能只见知识不见实物，那样不如“无书”。
因此，为了让大学生更好的学习文化课的同时，更加理解课本知识，学校就给了我们一个月的实习时间，让我们自行安排。
对于我们土木专业来说，工地是最好的锻炼场地。
因此，我也不例外，找了个单位，去把自己所学的东西与之结合。
希望达到的目的：1.运用所学的知识解释所看到的现象。
2.懂得与不同的人相处。
3.积累一些动手操作的能力。
4.养成吃苦耐劳的习惯！二．实习时间xxxx年x月xxx——xxxx年x月x号三．实习地点：xxxxxxxxxxxxxx。
四．实习内容在工地里，要保证一切工作的顺利进行，首先要保证的是测量放线的精确。
工程测量是贯通整个工程建设的前后，而且在工程建筑物的运营阶段也离不开工程测量，工程测量为工程建设的各阶段服务，是实现规划，保证工程质量的重要手段。
而我这次实习中，最主要的工作也就是测量。
领导让我跟着测量人员一起做工作。
对于测量，我所接触最多的是水准仪。
水准仪的用途是抄平。
用水准仪测量两者的高差，以获取两点的位置是否符合要求。
先介绍一下水准仪的组成吧。
水准仪主要部件有望远镜、管水准器（或补偿器）、垂直轴、基座、脚螺旋。
按结构分为微倾水准仪、自动安平水准仪、激光水准仪和数字水准仪（又称电子水准仪）。
按精度分为精密水准仪和普通水准仪。
水准仪的使用方法如下：水准仪的使用包括：水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数五个步骤。
1.安置安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。
首先打开三脚架并使高度适中，用目估法使架头大致水平并检查脚架是否牢固，然后打开仪器箱，用连接螺旋将水准仪器连接在三脚架上。
2.粗平粗平是使仪器的视线粗略水平，利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。
道路桥梁工程实习报告
道路桥梁工程实习报告（最新8篇）桥梁工程的实习报告篇一根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划，20XX学年第二学期第1～2周安排道路施工实习。
该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。
通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识，掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。
（1）实习地点要求实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺利开展实习工作的前提。
因此学生必须把这项工作当做大事来做。
①按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。
②选择实习项目时应注意工程进度的情况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。
③选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业（可选用高速公路、一级、二级公路或城市主干道）。
④其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。
（2）其他要求实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中掌握生产实践知识的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习的主要依据。
实习成果报告由实习日志、实习总结报告、项目施工组织设计、专题调研报告等组成，撰写整理时应满足以下要求：①实习日志从实习的第一天开始直到实习结束的ZUI后一天为止，逐日记录，不得间断、后补。
实习第一篇日志必须详细记录实习动员会的内容及接受安全教育（包括学校及工地的安全教育）的情况。
记录见闻和劳动情况，出现的问题和收获体会，摘抄必要技术资料，生产会议记录及施工关键部位建筑结构的处理方法，工程质量要求等其它记实习总结或体会在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。
实习中的感悟首先，毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。
用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。
道桥实习报告4篇
道桥实习报告4篇道桥实习报告4篇在不断进步的时代，越来越多的事务都会使用到报告，不同的报告内容同样也是不同的。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编为大家整理的道桥实习报告4篇，希望对大家有所帮助。
道桥实习报告篇1一、实习目的生产实习是对我们学过的理论知识的一种证明，它是教育教学不可或缺的一部分，生产实习可以使我们加深对多学过的书本上的知识的理解，同时也可以证明理论知识的重要性，理论知识对实践起着重要的指导作用，而实践又反过来影响理论知识，促进理论知识的发展与丰富，因此生产实习是本科教育中不可缺少的一个重要环节。
而且，生产实习可以丰富我们的动手操作能力，加深我们对一些具体操作过程的理解和记忆，生产实习还是我们参加工作的一个缓冲阶段，让我们能够熟悉一下将来的就业环境。
总之，生产实习是武装我们的有力的武器，能够为我们的就业提供一定的实际帮助。
二、实习要求（1）按照指导教师规定的时间、地点进行实习；（2）要听从指导教师和现场人员的安排；（3）按时完成指导老师布置的任务（4）做好实习日志，完成实习报告。
三、实习内容本次实习地点为河北省西柏坡高速公路施工现场。
1、实习基地背景西柏坡高速公路起自石家庄西、北二环处，沿石闫线西侧，经新华区的大安舍、鹿泉的霍寨、北胡庄、宜安、东焦，平山的南西焦、南坡庄、西回舍至石闫公路与西柏坡公路相接至平山苏家庄大桥，全长60公里，分两期建设。
一期全长43.5公里，新建38.4公里，估算总投资40.9亿元。
全线设特大桥1座1840米，大桥1726米/7座，中桥611米/10座，隧道（明洞）312米/1处，互通式立交桥7处，服务区2处，养护工区1处，管理中心1处，收费站4处。
二期工程包括西、北二环处至高庄互通立交桥段，以及北沟互通立交桥至苏家庄段，目前正在做前期工作。
其中，北沟互通立交桥至苏家庄段，将把去年通车的西柏坡公路改建成高速公路。
工期保证措施1、制定详细的工程进度计划，并随时根据施工实际进行调整和完善。
道桥实习报告（精选5篇）
道桥实习报告（精选5篇）道桥实习报告（精选5篇）转眼间充满意义的实习生活就已结束了，这段时间里，我们一定有不少启发，这时候需要写一份实习报告好好地作总结了。
在写实习报告之前，可以先参考范文，下面是小编收集整理的道桥实习报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道桥实习报告1这是我进入大学的第一次实习，这次实习是认识实习由老师带着我们去周边已经建好的道路桥梁上进行一个对路的分析以及对道路桥梁有个初步的了解。
经过一天的实习，这次认识实习让我学到了很多明白了很多平时都不明白的事。
使我对道路桥梁有了一个理论知识初步的了解，而理论和实践是紧密联系的。
将理论知识全部融于实际操作当中，我更好的在实践中得到锻炼。
只有理论实践相结合才能完全的发挥我们的本领。
我们于11月27号到位于我们学校周边上的城市道路、桥梁上观察实习，我们来到双岭路（322国道），此路正好处在维护中毁坏的地方已经清楚，露出了透油层。
根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，分为：①快速路；②主干路；③次干路；④支路。
其余几条路的主要功能也各不一样。
城市道路于公路又不同，城市道路是城市以内的道路，公路是连接两个城市的道路。
公路也有等级之分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
各个等级的公路的使命也不一样。
路面又分为沥青路面刚性路面，合半刚性路面，沥青路面与刚性路面的差别在于沥青路面施工简单，造价低，但是使用年限低。
无论是沥青路面还是刚性路面，一条合格的路就必须有它的验收标准，路面标准有，平整度，中线标高，中线位移，边坡顺直度，压实度，强度值等。
在观察这条道路时，有一辆装载沥青的车从我们旁边驶过，老师发现了一个明显的错误。
车上装载的沥青没有用帆布盖住。
沥青达不到标准温度会影响路面质量。
我认为道路施工是一项严谨的工作，我们在施工时必须严格根据标准来。
这样才对得起自己。
随后我们来到三和大桥，它是一座斜拉桥。
道路桥梁实习报告五篇
道路桥梁实习报告五篇道路桥梁实习报告篇1一：动员大会6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。
还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在淮南本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解老师还交代了一下实习中的注意事项。
我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。
我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。
并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。
二：交通量的测定实习日期：6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：森都国际大酒店路口东西方向组员：程乾，刘月，徐亮，代小明，张勇我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。
上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了森都国际大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
道桥专业实习报告
道桥专业实习报告道桥专业实习报告集合4篇随着个人的素质不断提高，我们都不可避免地要接触到报告，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编精心整理的道桥专业实习报告5篇，欢迎阅读与收藏。
道桥专业实习报告篇1一、实习性质通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。
通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。
通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。
二、实习目的通过对缝山针桥梁施工、焦晋高速公路及其其沿线隧道、焦作修武县道路施工现场的实地实习认识，使我们对道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有一次感性认识，激发我们对专业课的兴趣，学习一些专业术语，方便以后我们对专业的熟悉度，有助于专业课的学习，理论要联系实际，平时注意知识的积累和能力的培养。
正确面对道桥专业，树立正确的专业知识学习态度三、实习时间、内容及地点按照实习计划和日程安排，我们进行了为期三周的认识实习，其具体实习时间、内容与地点如下：20xx-09-06. 上午内容：在土木学院召开实习动员大会地点：土木楼10120xx-09-07内容：参观道桥模型室地点：土木学院二楼模型室20xx-09-09 上午内容：听关于“路基路面压实”的专提报告地点：土木工程学院楼20xx-09-13 上午内容：参观缝山针公园西侧桥梁预制厂及桥梁加宽工程现场地点：缝山针公园周围20xx-09-19 上午内容：参观缝山针公园东侧桥梁加宽工程及拱式渡槽地点：缝山针公园周围20xx-09-21 上午内容：参观焦晋高速沿线公路及隧道地点：焦晋高速20xx-09-25 下午内容：参观修武县境内路基路面施工地点：修武县公路施工现场四、实习过程（一）动员大会动员大会揭开了大学生涯中第一次重要的实习的帷幕。
路桥实习报告5篇
路桥实习报告5篇路桥实习报告篇1这个周我们12道桥进行了桥梁道路隧道的认知实习。
其中既有桥梁的施工也有桥梁的维护与加固，既有道路表面沥青的铺压也有隧道的参观。
虽然总共只有3天半的认知时间，但是让我对桥梁与道路的认识有了很大的提高。
这次认知实习参观的桥梁总共有14座桥梁。
按桥梁的形式分有连续梁桥，连续刚构桥，斜拉桥，拱桥。
连续梁桥与连续刚构桥有什么区别？这点在这次认知实习前我总共搞不清楚，到底刚构桥刚构在哪里？终于在第二天，浏览浦坝港大桥的时候找到了区别。
浦坝港大桥主跨为连续刚构，设计为双薄壁墩，为柔性，可以产生一定的形变，减小了荷载能量对桥梁的影响。
而在前一天下午浏览桥梁时，甬台温高速的一座高速桥梁时，老师有介绍那是连续梁桥。
通过两者的对比，我发现了差别。
连续梁桥的桥板与墩是分开的，中间通过支座铰接传递力，而连续刚构桥的墩与桥板是一体的，会有弯矩传递至墩上。
当然不管是连续梁也好，连续刚构也好都是有两孔及以上的孔数，不然也不能称之为“连续”。
说了这么多的连续梁与连续刚构，那么这些桥型有什么优点？或者说什么地方是适合这些桥型搭建的呢？我结合了以前学过的力学知识进行了简单的理解归纳，连续梁桥可以说是从简支梁桥演变而来，一座简支梁桥在桥中间加一根桥墩就把简支梁改为了连续梁了。
连续梁的优点便在于跨中的桥墩能产生一个向上的推理减小了跨中的弯矩大小，变减小了桥的梁高，节省了材料。
这种桥根据我以往的经历属于中小桥型，在比较大的桥梁时都不选用这种桥型。
而连续刚构桥则是在连续梁桥的基础上发展而来，我们这次观察到的连续刚构桥有灵江二桥，浦坝港大桥以及椒江二桥的引桥部分。
连续刚构桥基本说是维持了连续梁桥的有点，但是简便了施工。
就拿灵江二桥来说，灵江二桥前半段是连续梁结构，跨中为连续刚构，而在施工的时候，在连续梁部分采用挂篮施工时要将连续梁墩顶位置临时固结，施工完毕后再解除临时固结，但是这过程在跨中连续刚构部分是没有的。
道路桥梁实习报告
道路桥梁实习报告道路桥梁实习报告6篇在经济飞速发展的今天，报告的使用成为日常生活的常态，报告成为了一种新兴产业。
你知道怎样写报告才能写的好吗？以下是店铺为大家收集的道路桥梁实习报告6篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
道路桥梁实习报告篇1类别：生产实习别：交通工程系业：学号：姓名：教师：目录一、实习目的 (2)二、实习要求 (3)三、实习内容 (4)四、实习结果 (13)五、实习总结 (15)一、实习目的生产实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一，通过生产实习可是学生加深道路桥梁工程实际情况的认识，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论认识，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力和社会实务能力，而不只拘泥于校园生活，为今后的毕业实习、毕业设计参加工作奠定基础。
二、实习要求1认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习和调研工作；2每天写好实习日记，记录施工情况、心得体会、革新建议等；3对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理；4实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结；5对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告；6利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行社会调查，写出报告。
道路桥梁实习报告篇2实践是大学生活的第二课堂，是大学教育中重要的一环，是知识更新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。
大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
公路路基是在原地面上通过挖、填、压实、砌筑而修成的线形构造物，它多由自然土填、挖而成。
路基在使用过程中承受路面传递而来的行车荷载、风吹日晒、雨水冲刷等各种自然因素的影响。
道路桥梁实习报告七篇
道路桥梁实习报告七篇道路桥梁实习报告七篇道路桥梁实习报告篇1一、实习公司简介盐城路桥建筑工程有限公司经20年艰苦创业历程，这支队伍从17人修建桥涵开始逐渐发展成为一流的大型建筑施工企业，先后获詹天佑奖1项、部优2项、扬子杯11项、省优30项、市优8项，企业管理现代化成果奖、省“AAA”特级资信，重质量、守信用诚信单位、多次受到表彰，同时具备路基、路面、桥梁专业承包壹资质。
二、实习目的：通过对桥梁工地的实地实习认识，使我们对公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
通过实践活动，能够结合已学过的基本知识进行相应的描述或批判，建立起初步的工程意识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力等。
二、实习时间：20某某.8.16-20某某.8.21三、实习地点：盐城市亭湖区开放大道朝阳河桥四、实习内容简介：1、理论联系实际，认识并了解常见桥梁构造类型及特点。
2、桥梁施工机械及施工方法。
3、桥梁墩台、基础、主梁及桥面等设施的特点。
4、桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5、常见引桥路面排水设施的构造、布置、适用范围与施工工艺过程。
6、建桥材料以及桥梁养护维修等。
五、实习内容：首先，桥梁工程与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。
桥梁既是一种功能性的结构物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特性的景观工程，桥梁具有一种凌空宏伟的魅力。
在实习过程中，我学到不少东西，尤其是接触了很多过去从未接触过的名词和桥的结构特点。
其中让我印象最深的是桥上有缝隙存在，这在我实习之前是不知道，也是无法想象的。
听工程技术员讲，这是用来方便桥梁的热胀冷缩的。
桥面暴露在阳光下，尤其是江苏夏季高温的天气，桥受热膨胀会很明显，正是这些缝隙缓冲了桥的膨胀，防止桥因过度变形而垮塌和过快劳损。
有关道路桥梁工程实习报告（通用14篇）
道路桥梁工程实习报告有关道路桥梁工程实习报告（通用14篇）随着社会一步步向前发展，报告的使用成为日常生活的常态，报告具有双向沟通性的特点。
一听到写报告马上头昏脑涨？下面是小编整理的道路桥梁工程实习报告，欢迎阅读与收藏。
道路桥梁工程实习报告篇1前言随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的道路桥梁程技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。
毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在道路桥梁程技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。
刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习道路桥梁程技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。
我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为道路桥梁程技术专业公认的人才。
我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的道路桥梁程技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
因此，我作为一名道路桥梁程技术专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。
一、实习目的及任务经过了大学四年道路桥梁程技术专业的理论进修，使我们道路桥梁程技术专业的基础知识有了根本掌握。
我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。
本次实习的目的及任务要求：1.1实习目的①为了将自己所学道路桥梁程技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。
道桥专业实习报告（精选10篇）
道桥专业实习报告（精选10篇）道桥专业实习报告（精选10篇）一段忙碌又充实的实习生活又告一段落了，我们在不断的学习中，获得了更多的进步，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
那么实习报告怎么写才能发挥它最大的作用呢？以下是小编精心整理的道桥专业实习报告（精选10篇），仅供参考，希望能够帮助到大家。
道桥专业实习报告篇1一、实习概况：1、实习时间20xx年3月2日至3月23日2、实习地点xx高速路3、工程概况岳临高速是指岳阳到临武县的高速公路，而我们实习的具体则是岳临高速的潭衡西高速路段。
衡西高速起于湘潭市的塔岭，接潭邵高速公路（G60），跨衡邵高速公路（S80），终于衡阳市的铁市，与衡枣高速公路（G72）相接。
线路全长139.104公里，总投资90多亿元。
据了解，潭衡高速主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，采用沥青砼路面，设计特大桥2座，大桥20座，中桥42座。
青山桥是湖南湘潭县青山桥镇镇政府建设的桥梁改造工程，由湖南永通建设工程有限公司承建。
该桥跨越涓江，是一座预制钢筋混凝土空心板桥，桥梁工程计划总投资约130万元。
二、实习目的星期五的这一天，开始了我们大学四年里的最后一次实习，这是对我们即将开始的毕业设计铺了条路。
时间不长，但是对我们来说，这却也是极其珍贵的一次体验。
青山桥，位于湘潭市湘潭县青山镇。
是我们这次实习的目的地，行程安排对我们来说是极其重要的。
而道路专业的学生所学习的是岳澧高速公路，本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的目的。
毕业实习的实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺是很重要的。
希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地，土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，组织了一次简单的外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
道桥实习报告(通用3篇)
道桥实习报告（通用3篇）五个月的实习生活结束了，从我们在学校怀着满腔的热情到最后我们带着收获回来，我感觉到我的实习生活是丰富多彩的，并且使我收获颇丰。
实习是贯彻理论联系实际的原则，我们到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
施工实习是实践中演习知识技能的一种训练，也是对我们的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
进入路桥专业已经一个半学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
在这次的实习中我在一家监理单位，刚开始的时候我不是非常喜欢，因为别的同学都去得施工单位而我却是监理单位这让我心里很是不高兴，但是到了之后我发现我好像不是那么委屈。
刚开始的时候我在监理单位实验室工作，这让我觉得正好可以和我所学的专业可以对的上口，因为我学的就是检测专业，这一下就让我感觉到了我可以派的上用场，但是刚开始的时候还是有些不适应，因为在学习过程中，平时一些不注意的小细节都有可能导致这次试验的失败，而实验室是给人出报告的地方不许有一丁点的失误要求一切都按照规程的程序进行，这让我很不适应，但这也交会了我一种严谨的态度，告诉我什么事都不能得过且过一定要按照规程来办事，这种态度可以让你变得有自信可以在别人问你得时候正面、理直气壮的回答他。
第一阶段在实验室的实习阶段我做的试验和试验心得：击实试验击实试验：本实验分轻型和重型击实。
小筒适用于粒径不大于25mm的土，大筒适用于粒径不大于38mm的土。
准备试料：按四分法至少准备五个试样分别加入不同水分，拌匀后闷料一夜备用。
实验步骤:1)将击实筒放在坚硬地面上，取制备好的土样分3~5次倒入筒内。
小筒按三层法时，每次约800~900克；按五层法时每次约400~500克。
对于大试筒，先将垫块放入筒内底板上，整平表面并稍加压紧，然后按规定的击实数进行第一层的击实，击实锤应自由落下，锤迹必须均匀分布于土表面，第一层击实完后，将试样表面进行拉毛，然后在放入土样重复上述方法进行击实。
道桥实习报告3篇
道桥实习报告道桥实习报告3篇我们眼下的社会，报告不再是罕见的东西，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。
相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编精心整理的道桥实习报告3篇，欢迎阅读与收藏。
道桥实习报告篇1一.实习目的老师组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。
增强我们以后学习专业课的积极性。
二.实习时间20xx年11月27日三.实习地点1.临沂市滨河大道(第一段)2.临沂市三和大桥3.临沂市祊河大桥四.实习中所见的路桥1.临沂市滨河大道(第一段)滨河大道为临沂的景观大道，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。
大道第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过老师讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。
面层位于整个路面结构的最上层。
它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。
面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。
基层位于面层之下，垫层或路基之上。
基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。
用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。
垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。
垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。
滨河大道修复段路面基层2.三和大桥三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道桥生产实习报告道桥生产实习报告大连理工大学本人络教育学院生产见习报告报表学生单位专业学习中心实习时间实习姓名实习岗位黄豹学号道路桥梁工程技术111511129741入学批次1103指导教师张老师重庆万州奥鹏学习中心[16]VIP201*.04.01201*.06.01重庆兄弟建筑有限司文本施工员正内容（含实习目的；应聘单位及岗位介绍；实习内容及过程；实习体会。
要求1千字以上）：、实习目的：通过对永咸高速路的实地研修实习认识，使我们使到对高速路的铁路桥处理、沥青路面的施工、道路的设计、路桥梁的设计与施工以及其它路相关设施的桥墩设计与布置，有了次在全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习单位及岗位：实习单位是重庆兄弟高层建筑有限司，岗位是施工员。
三、实习内容：1.路基处理：地区该路段坐落于湿陷性黄土地区，后处理办法就是换填土法。
就是将上面80分路床围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50分的土，上面是沙粒。
但是这种情况很不的点碰上就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到上时路基的黄土上，破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更，就是将原来80分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm土，再上面40cm5%的石灰土，然后在顶部设计盲沟。
对于湿陷性沙石有黄土两种处理方法：是冲击碾压，二是强夯法。
对比二本人机能后才，该路段全部强夯处理。
处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照概念设计要求打本人格，进行土方调配设计；最后确定电子零件的夯实机能（120吨米，60吨米）。
另外，对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法先就是先把基坑筑成，实施然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
2.桥涵：高速路由于等级非常高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。
我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟两段。
双星沟大桥是个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用工艺挂篮预力浇筑法。
现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。
墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在起，增加起整体效果。
属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热片设计。
3.路面：路面的实习主要集中在西柞高速路的工地（沥青路面）。
这条高速路改采了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。
其路面由面层、基层、底基层组成。
面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。
其料有改性沥青、粗细集料等。
基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰更稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。
高速路、级路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中顶面及下面中均层应采用沥青混凝土混合料铺筑。
半导体技术热拌沥青混合料料种类应根据具体条件和技术规合理选用。
应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面其要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
四、实习体会通过这次外业的道路实习，使我们对高速路的路基、路面的设计与施工有了次比较全面的感性认识，进步理解接受课堂表述上才的知识，使导入理论在实际的生产中得到了运用。
近年来，我国的路长途客车事业特别是高速路得到了迅猛的发展，并且其能源需求也越来越大，这对于从事道路的工作本人来说，既是个机遇，也是个挑战。
作为将要走出毕竟学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此专业领域内也有所作为。
扩展阅读：道桥生产实习报告实习西南石油大学生产实习研究报告前言土木工程的学习，不仅要注意知识的积淀，更应该注意能力的培养。
生产实习是土木工程专业重要的实践性环节。
通过生产实习，可以使我们初步掌握常见的土木工程料、常见的土木工程建筑建筑工程形式与结构，常见的土木工程施工技术与施工非政府组织管理等专业知识，为下一阶段专业课程学习学习打下基础。
同时，进步培养我们热爱专业、热爱劳动、吃苦耐劳、刻苦学习，为祖国社会主义建设事业做出应有贡献的良思想品质。
我此次生产实习二环路的工地是绵阳二环路十西段。
在这4周实习时间里，我方面向工程技术人员及工人学习道路、桥梁工程的施工技术工艺和操作技术，打探并熟悉本专业现代施工技术和组织现场的方法。
另方面，理论联系实际，获得本专业的感性认识，同时通过大批量生产沙莱县劳动的实际体验，培养自己的劳动观念，巩固所学知识，让学生初步掌握生产组织和管理等方面的知识，提高学生的思想水平和专业思想劳动的技能和基本功，为毕业后参加实际工作长远目标。
工程概况1、建设地点：绵阳市涪城区石塘镇境内。
2、工地围：地点桩号：K17+000~K19+000，道路全长：2.0KM，道路宽度：30.5M，双向11.25车道。
3、工程内容：西南石油大学兼职生产实习报告1）道路工程：道路等级：城市快速路；计算行车速度：80KM/H，辅道：40KM/H；路面类型：沥青混凝土路面；交通饱和设计年限：20年；设计标准：路基宽度：34.5M；设计荷载：路I级，同时满足城-A 级；地震峰东值加速度0.10g；地震基本烈度：VII级，设计洪水频率：1/100。
2）涵洞工程：本段共设钢筋混凝土盖板涵4道，其中排涵3道，灌涵1道。
3）淤泥污水管道工程：本工程设计雨水水管，污水管道各根，与水分段就进排入镰叶木龙河支流最终进入木龙河，污水自西向东排，最终排入塘汛污水处理厂。
4）排水工程：边沟设计以及填筑边沟为主，尽量减少路基彭家寨积水，边沟采用砂浆卵石砌筑，边沟和排水沟通过沿线的涵洞贯通，统分段排入区域围内的生态区域主要河道：排洪渠。
5）路基边坡防护工程：对于路堤部分部分放坡处理以稳定路基，特殊路段采用矮墙护坡加放坡的形式，同时在坡面上进行造林补救处理，给人以融于自然的感受。
实习内容我们到达工地之时，雨水污水管道工程已经完成，路基已经基本完成大部分，剩下的只是土路基的检平，K17+850地道桥工程，K18+835天桥工程，K17+330天桥人行天桥工程和路面工程尚未完成。
而我们的主要实习工作便是测量。
土铁路桥的检平工作西南石油大学生产实习报告我们的主要路基检平路段是K17+000~K17+200的路段。
图为我与同组的另位同学正在进行土路基的检平工作。
用到的仪器主要就是自动安平水准仪，对已定的边桩、中桩的高程或进行复核，对不符合要求的桩号点处用白灰标本人，并指挥装载机进行相应的工作。
原先预计的是使用平地机进行施工，由于平地机在前期使用中坏掉了，而又未租用到新的平地机，只采用装载机或进行施工。
这项工作相对较为简单，因此依然我们在检平的同时还进行护脚墙的施工。
由于要保证占地面积不过大，又要保证边坡不会垮塌，因此在坡脚设置了护脚墙和边坡沟。
边坡清水河采用砂浆卵石砌筑，并与沿路的排水涵洞相接进行开展排水。
西南调查报告石油大学生产实习白皮书护脚墙施工所谓软土，般是指处于软塑竞技状态或本人流埂状态下的黏性土，其特点是纯天然含水量大，孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特异的工程地质性质，工程地质条件不高。
在软土地基上修筑路基，若不加处理或处理不当，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致路破坏采用或不能正常使用。
习惯上常把淤泥、淤泥质土、软黏性上为总称为软土。
其功用次要特性表现为天然含水率高、孔隙比大。
含水量在34％～72％之间，孔隙比在1．O～1．9之间，饱和度般大于95％，液限般为35％～60％，塑性指数为13～30。
施工中经常多数碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。
多数情况是有局部地段情况和原来设计不同，出现局部地基承载力要求达不到设计要求，或本人由于局部地段藻酸真甲鼍过火(原有排水系统不畅，原有地基土层渗水性不)造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段)。
根据出现的这些情况般的方法主要有：换填：这是最常用的方式。
对于软基面面积少，而且土层薄，比如有些沙粒质土，可采用人工或机械选用挖除路堤下全部软土，换填强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性料。
来提高基底瑞维尼，换填的深度要根据承载力确定。
这种方法最大有效处理深度3m。
抛石填筑：就是在有软土或弹簧卸丁桂以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理的路段原有剖面土层(或积水)高度为宜。
在填石的过程中注意定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。
然后再填筑土方。
西南石油大学生产实习报告盲沟：就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通方院常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。
也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。
注意盲沟的出口要与排水沟相连，以便把路基中所上所的水排出路基。
排水砂垫层：排水上以桔垫层是在路堤底部地面上铺设层砂层，作用是在软土顶面增加个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。
为确保砂热层能通畅排水，要采用渗水性良的料。
宜选用中粗砂，砂的含泥量(本人于0．074mm砂粒)不宜大于15％。
砂挚层有如厚度为O．6～1．Om。
为了保证砂坎氏的渗水作用，在砂垫层上应该填层黏性上封住水不让水返上路基。
在路基两侧要修土堤，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
石灰浅坑法：由于黏性土含水量影响，施工中经常出现“弹簧土”松软现象。
似的较轻的可以采用挖土较软晒干，敲碎回填：“石灰浅坑法”可以用于各种不同面积的路段(就是说大面积可以使用，本人面积也可以使用)。
具体做法是：挖40～50cm方形或圆形，深般lm上下的坑，清除坑内的渗水(最挖坑后，二天清除渗水)，放入深为坑深l／3生石灰，即可回填碾压。
坑的行距和坑距在轻度弹簧路段为56m，在严重弹簧路段为3～4m。
通过今天的学习，我们认识到软基处理施工安全系数较大，质量要求高，如掌握不，更易出现偏差且因其为隐蔽工程。
以上介绍的几种上地常用铰链的处理软良好基础以及弹簧士的方法，还要根据工程施工暗带东部化肥石油大学生产实习报告境与地质情况、项目等级与工期要求、成本控制开发成本等等因采取不同的处理方案，有时几种方法可以交替或起使用。
目的主要是要容许保证工程质量，保证工期。
二、天桥及地道桥工程K17+330天桥工程：1、桥梁设计荷载：汽车荷载：路-I级；人群荷载：3.5K/M^22、桥梁宽度：12.0米；桥梁高度：20.0+2*25.0=75.0米3、桥梁纵坡：5.0%；桥面横坡：2.0%（车道）4、地震设防标准：户外抗震设防烈度为VII度；地震峰动值加速度0.1g；地震动反应辨特征周期0.40s。
桥墩住的混凝土浇筑K18+835天桥工程：1、桥梁设计荷载：汽车荷载：路-I级；人群荷载：3.5K/M^2西南石油大学生产应聘报告2、桥梁宽度：12.0米；桥梁高度：20.0+2*35.0+20.0=110.03、桥梁纵坡：5.0%；桥面横坡：2.0%（车道）4、地震设防标准：场地抗震设防烈度为VII度；地震峰动值角速度0.1g；地震动聚合反应谱特征周期0.40s。