4、高瓦斯隧道施工工艺工法
高瓦斯隧道施工工法
工法内容简介（不少于300字）：一、工程概况新建叙永至大村线中坝隧道位于古蔺县护家乡境内，隧址位属低山～低中山区构造剥蚀地貌，斜坡沟谷、山间凹地地形，隧道进口里程D9K53+611, 出口里程D9K57+612，中心里程D9K55+611.5,全长4001m，最大埋深415m。
进口段岩溶水发育，出口段瓦斯含量高，为高瓦斯工区，进口段地下水对溶具H1侵蚀性，出口段地下水对砼具H2侵蚀性。
隧道除进出口段分别位于半径800m、1000m的曲线上外，其余地段均位于直线上。
隧道纵向坡度为3‰、-7.3‰的人字坡。
二、施工工艺主墩承台采用有底钢吊箱施工。
整个钢吊箱分为以下几个部分：1、吊箱底板：由底模主承重梁、次承重梁以及底模板组成。
主承重梁采用2×I36a工字钢，纵桥向10根均匀布置于孔桩两侧。
次梁采用2[16a槽钢(焊成方形截面)，按横桥向60cm间距均匀布置在主梁上。
底模采用钢板焊接组拼成整体，外圈设定位槽及定位螺栓，以便固定承台侧模板，在桩身位置留洞，洞的大小比护筒直径大10cm，以方便吊箱下沉。
2、吊箱侧模：为保证外观质量，侧模由大块定型钢模板组拼而成(基本分块大小为1.5m×2.0m)，具有足够的刚度和强度。
吊箱侧模直接作为承台的侧模板，模板四周设法兰，板块间用螺栓连接固定，模板在出水面处及顶部设φ20mm对拉杆，方便拆除回收利用。
模板间夹胶带，要求做到接缝严密不漏水。
3、吊箱悬吊系统：由预埋于主墩桩身砼中的钢格构柱、柱顶纵横梁、吊杆等部分组成。
钢格构柱由四个L125×125×12mm角钢分肢和L63×63×6mm缀条组成，单个设计承载力为120t。
柱顶横桥向主纵梁采用2×I56a工字钢，顺桥向横梁采用2×I36a工字钢。
吊杆采用直径Φ32mm精轧螺纹钢筋，两端车丝，配螺母及钢垫板，钢垫板采用20mm厚Q235钢板，吊起底板与侧模。
瓦斯隧道穿越煤层施工工法(2)
瓦斯隧道穿越煤层施工工法瓦斯隧道穿越煤层施工工法一、前言瓦斯隧道是指在煤矿地下进行的煤层隧道工程，其目的是为了瓦斯抽放、通风、防治瓦斯事故等工程需要。
瓦斯隧道穿越煤层施工工法是在煤层中穿越煤层开展瓦斯隧道施工的一种方法。
本文将对该工法进行全面介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 快速施工：瓦斯隧道穿越煤层施工工法采用先进的工艺和技术手段，可以大大提高施工效率，缩短施工周期。
2. 施工质量高：施工过程中，工法采用了一系列的技术措施，确保了施工质量的达标。
3. 安全性好：在瓦斯隧道穿越煤层施工工法中，安全是首要考虑因素。
采取了多项严格的措施，确保施工安全。
4. 可操作性强：施工工艺简单明了，施工中不仅方便了操作人员的操作，同时也提高了施工效率。
三、适应范围瓦斯隧道穿越煤层施工工法适用于各类的煤层地质条件，并且可适用于不同规模的煤矿，满足了煤矿在开展瓦斯抽放、通风、防治瓦斯事故等工程需要。
四、工艺原理瓦斯隧道穿越煤层施工工法的实际工程需要是将瓦斯隧道穿越煤层，采取的技术措施包括：确定施工位置、预处理煤层、施工方案设计、施工设备选择、材料选用等。
通过对施工工法与实际工程之间的联系进行具体分析和解释，使读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺瓦斯隧道穿越煤层施工工法分为准备阶段、施工阶段和收尾阶段。
进入准备阶段，需要确定施工位置、进行煤层预处理。
进入施工阶段，根据施工方案设计，使用适应的施工设备进行施工。
在收尾阶段，需要进行相关工程的收尾工作，确保施工工艺的完整性和施工质量。
六、劳动组织瓦斯隧道穿越煤层施工工法需要合理组织施工人员，按照工艺要求进行劳动分工。
组织人员包括工程师、技术人员、操作人员等，根据工艺要求分工合理，保证施工过程的顺利进行。
七、机具设备瓦斯隧道穿越煤层施工工法需要使用相关的机具设备进行施工，包括钻机、运输车辆、喷射设备等。
高瓦斯隧道专项方案
一、工程概况本工程为某高速公路段，全长XX公里，隧道全长XX米，其中高瓦斯工区长度为XX米。
隧道围岩以砂岩、泥岩互层为主，断层发育，深层煤气有瓦斯溢出可能性。
为确保施工安全，特制定本专项施工方案。
二、施工难点及对策1. 施工难点（1）围岩稳定性差：隧道围岩以砂岩、泥岩互层为主，易发生坍塌，施工难度较大。
（2）瓦斯涌出：断层发育，深层煤气有瓦斯溢出可能性，存在瓦斯爆炸风险。
（3）施工环境恶劣：隧道内空气潮湿、通风不良，施工人员劳动强度大。
2. 对策（1）围岩稳定性处理：采用锚喷支护、预注浆、围岩加固等技术，提高围岩稳定性。
（2）瓦斯治理：加强瓦斯监测，采取通风、抽排、防爆等措施，确保瓦斯浓度在安全范围内。
（3）施工环境改善：加强通风，提高隧道内空气质量；合理调整施工班次，减轻施工人员劳动强度。
三、施工方法及工艺1. 施工方法（1）钻爆法：采用钻爆法进行隧道开挖，严格控制爆破参数，降低爆破振动。
（2）锚喷支护：根据围岩稳定性，合理选用锚杆、喷射混凝土等支护材料，确保支护效果。
（3）超前地质预报：采用物探、钻探等手段，对围岩、瓦斯、地下水等进行预报，为施工提供依据。
2. 施工工艺（1）隧道开挖：采用台阶法开挖，严格控制开挖断面尺寸，确保施工质量。
（2）支护施工：根据围岩稳定性，及时进行锚喷支护，确保支护效果。
（3）瓦斯监测：配备先进的瓦斯检测设备，实时监测瓦斯浓度，确保瓦斯浓度在安全范围内。
四、安全措施1. 瓦斯监测：配备瓦斯检测设备，实时监测瓦斯浓度，确保瓦斯浓度在安全范围内。
2. 通风：加强隧道通风，提高隧道内空气质量，降低瓦斯浓度。
3. 防爆：对施工人员进行防爆教育，提高安全意识；配备防爆器材，确保施工安全。
4. 应急预案：制定瓦斯事故应急预案，提高应对突发事故的能力。
五、施工进度安排1. 施工前期：完成施工组织设计、安全技术交底、设备调试等工作。
2. 施工阶段：按照施工进度计划，有序开展隧道开挖、支护、瓦斯监测等工作。
高瓦斯隧道施工工法--值得学习
复杂地质条件高瓦斯隧道施工工法1. 前言1。
1 工程概况重庆市肖家坡隧道，左线起讫桩号为ZK51+386~ZK54+105,全长2719米，右线起讫桩号分别为YK51+400～YK54+130,全长2730米。
隧道最大埋深约460m.隧道穿越地层主要为志留系上统罗惹坪群第二段、第一段和志留系上统龙马溪群第二段，以粉砂岩、页岩、砂质页岩互层、水云母页岩为主。
设计为无瓦斯隧道.1。
2 工法形成经过2006年12月，肖家坡隧道右线首次在YK53+690处测得瓦斯浓度为0。
35％.从12月8日到12月，在每次掘进放炮后，均对隧道右线内瓦斯进行测定,这期间测得掘进工作面附近瓦斯浓度维持在0。
26～0。
36％之间,肖家坡隧道右线YK53+622位置的最大绝对瓦斯涌出量为4。
69m3/min。
随后于2007年9月19日在肖家坡隧道出口左线ZK53＋034处掘进工作面左侧离地3m处钻孔附近的出现不明气体，现场对瓦斯浓度进行了测定，孔口瓦斯浓度8。
2％、拱顶0.16％、下部0.12～0。
13%。
根据已开挖进隧道实际瓦斯涌出情况和对未开挖段隧道瓦斯涌出量的分析，将肖家坡隧道定为高瓦斯隧道。
在高瓦斯隧道施工中，如何有效的预防和采取必要的措施，防止瓦斯安全生产事故的发生,我们经过反复研究,从超前地质预报、钻爆、出渣及运输、支护、衬砌、防排水、风水电等各道工序上针对瓦斯的特性,经过对肖家坡高瓦斯隧道施工的工程实践，经总结形成了本工法。
2。
工法特点1、超前预报与地质工作相结合，提前探明瓦斯成因及规模，进行瓦斯突出性预测，采取防治瓦斯突出的措施,有效降低开挖爆破时瓦斯安全生产事故风险。
2、控制隧道内及工作面的瓦斯浓度是防止瓦斯爆炸的关键。
通过瓦斯检测预警系统与合理的通风设计，在施工中的每个环节都必须保证有强大的通风量与风速，将瓦斯浓度控制在0.5﹪以下，有效地降低隧道内的瓦斯浓度，确保施工安全.3、采用新型防水板、气密性混凝土、水玻璃、水气分离装置、防爆机械等新材料新设备保证施工和营运期间的安全。
瓦斯隧道专项施工技术方案
瓦斯隧道专项施工技术方案一、施工前1.完成各项前期准备工作，包括土地征收、环评审批、设计文件编制等。
2.制定施工组织设计方案，明确施工方案、施工流程和施工进度。
3.建立施工现场安全管理体系，确保施工安全。
二、隧道开挖1.选择合适的开挖方法，包括顶进法、底进法等。
2.在施工现场设置合理的支护措施，如使用钢支撑、深层墙体注浆等。
3.保证施工现场通风良好，并采取适当的排瓦斯措施。
三、瓦斯处理设备安装1.根据设计要求，选用合适的瓦斯处理设备，如瓦斯抽采装置、瓦斯浓度监测仪等。
2.确保设备安装牢固可靠，减少设备故障的发生。
3.对瓦斯处理设备进行调试，并进行运行试验，确保设备正常运行。
四、瓦斯抽采1.根据设计要求，确定瓦斯抽采装置的抽采量和抽采点位置。
2.定期对瓦斯抽采装置进行维护保养，防止设备故障。
3.监测瓦斯抽采效果，确保瓦斯浓度在安全范围内。
五、瓦斯浓度监测1.安装瓦斯浓度监测仪，对隧道内的瓦斯浓度进行实时监测。
2.设置瓦斯浓度报警系统，一旦检测到瓦斯浓度超标，立即启动报警。
3.进行瓦斯浓度监测数据的记录和分析，及时采取相应措施。
六、事故应急预案1.制定完善的事故应急预案，明确各级责任人和应急措施。
2.进行应急演练，提高应急处理能力。
3.配备必要的应急救援设备和物资，确保事故应急处置的有效性。
七、施工环保1.严格按照环境保护要求进行施工，减少对环境的污染。
2.合理利用施工废弃物，如瓦斯抽采废气和废水，进行处理和回收利用。
3.对施工现场进行定期检查，确保环境安全。
八、施工质量控制1.制定施工质量检查方案，明确质量检查的内容和标准。
2.设立质量检查组，对施工过程进行全面检查和验收。
3.加强与建设单位和监理单位的沟通，及时解决质量问题。
以上是关于瓦斯隧道专项施工技术方案的简要介绍，详细方案需要根据具体情况进行制定和执行。
在施工过程中，要注重施工安全、瓦斯处理和监测、环境保护等方面的工作，确保施工质量和安全。
高瓦斯隧道双系统智能自动化瓦斯监测防控施工工法
高瓦斯隧道双系统智能自动化瓦斯监测防控施工工法高瓦斯隧道双系统智能自动化瓦斯监测防控施工工法一、前言隧道施工过程中，瓦斯的积聚和泄漏是一个严重的安全隐患。
针对这个问题，高瓦斯隧道双系统智能自动化瓦斯监测防控施工工法应运而生。
本文将介绍这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该工法采用高瓦斯隧道双系统智能自动化瓦斯监测防控设备，能实现对隧道瓦斯浓度的实时监测和预警，并能根据监测结果对空气流通系统、水喷淋系统和风机系统进行自动控制和调节，以保证隧道内的瓦斯浓度处于安全范围内。
该工法还具有施工工期短、质量高、安全可靠、经济效益显著等特点。
三、适应范围该工法适用于高瓦斯隧道的施工，特别适用于瓦斯浓度高且变化大的隧道。
它可以应用于不同类型的隧道，包括公路隧道、铁路隧道和地铁隧道等。
四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析，采取了以下技术措施：1. 安装双系统智能自动化瓦斯监测仪器，实时监测隧道内的瓦斯浓度；2. 根据监测结果，自动控制空气流通系统，调节通风量，保持隧道内空气新鲜；3. 根据监测结果，自动控制水喷淋系统，进行瓦斯抑制，降低瓦斯浓度；4. 根据监测结果，自动控制风机系统，调整风机的速度和方向，增强空气对流；5. 对瓦斯泄漏点进行固定封堵，减少瓦斯泄漏。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个主要阶段：1. 安装双系统智能自动化瓦斯监测仪器和其他相关设备；2.进行现场勘测和环境监测，确定施工过程中可能存在的瓦斯浓度变化范围；3. 安装空气流通系统，包括通风机和通风管道；4. 安装水喷淋系统，包括水泵、喷头和管道；5. 安装风机系统，包括风机和风道；6. 进行瓦斯泄漏点的固定封堵；7. 进行双系统智能自动化瓦斯监测仪器的调试和测试；8. 进行监测设备和防控设备的联动调试和测试；9. 进行施工现场的安全培训和安全演练。
特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法(2)
特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法一、前言在高铁隧道建设中，隧道通风是一个重要的环节，能够有效地保障隧道内空气的流通，减少高瓦斯隧道中的有害气体积聚。
特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法是一种基于现代智能化技术的通风施工方法，该方法通过灵活的机动性和智能控制系统来提高施工效率，并确保施工过程的质量和安全。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 高效快速：采用智能化机具和材料运输系统，能够快速高效地进行隧道通风施工。
2. 自动化控制：通过智能化控制系统，能够自动控制通风设备的运行和调节，提高施工的稳定性和可控性。
3. 智能化监测：通过智能传感器和监测装置，能够实时监测隧道内的气体浓度和温度等参数，确保施工过程的安全性。
4. 灵活可调：根据实际施工需要，能够根据具体情况调整通风设备的位置和参数，提供最佳的通风效果。
三、适应范围该工法适用于特长高瓦斯高铁隧道的建设，尤其是对具有高瓦斯环境的隧道具有较好的适应性。
在实际工程中，该工法已经成功应用于多个隧道项目，并取得了显著的效果。
四、工艺原理特长高瓦斯高铁隧道智能通风施工工法主要采用以下技术措施：1. 通风设备布置：根据隧道结构和通风要求，合理布置通风设备，确保通风效果满足要求。
2. 智能控制系统：通过智能化控制系统，对通风设备进行精确控制，根据实际需要进行调节和优化，确保通风效果最佳。
3. 智能监测系统：通过智能传感器和监测装置，实时监测隧道内的气体浓度和温度等参数，提前发现并处理有害气体积聚问题。
4. 协调施工组织：在施工过程中，对各个施工环节进行协调，确保施工效率和施工质量。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段的详细描述：1. 施工筹备阶段：制定施工计划和组织形式，准备施工材料和设备。
2. 通风设备安装阶段：按照施工图纸和设计要求，进行通风设备的安装和调试。
3. 智能控制系统调试阶段：对智能控制系统进行调试和优化，确保施工过程的稳定性和可控性。
高速公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤防突施工工法
高速公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤防突施工工法高速公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤防突施工工法一、前言针对高速公路建设中遇到的瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤问题，本文将介绍一种针对此类情况的防突施工工法。
该工法具有独特的特点，广泛适用于具有超厚煤层且存在瓦斯突出风险的隧道工程中。
二、工法特点该工法的特点有：1. 针对超厚煤层，通过揭煤工艺，将煤层逐层揭离，降低煤层厚度，减少瓦斯突出风险。
2. 采用防火与冷却措施，减少火灾事故发生概率。
3. 通过工艺优化，减少瓦斯的积聚和泄漏，提高工人的安全。
4.施工工艺合理，能够提高施工效率，缩短施工周期。
三、适应范围该工法适用于具有超厚煤层且存在瓦斯突出风险的高速公路隧道工程。
四、工艺原理该工法通过揭煤工艺与实际工程之间的联系，具体采取了以下技术措施：1. 利用爆破技术对煤层进行逐层揭离，减少煤层厚度，降低瓦斯突出风险。
2. 采用防火材料对施工区域进行覆盖，避免火灾事故发生。
3. 利用冷却技术对施工区域进行降温，减少煤层燃烧产生的瓦斯积聚和泄漏。
五、施工工艺施工过程包括以下几个阶段：1. 煤层勘探与分析2. 施工区域准备3. 揭煤工艺施工4. 瓦斯抽采与处理5. 完工与验收六、劳动组织根据施工工艺的要求，合理安排劳动组织和协作，确保施工工艺的顺利进行。
七、机具设备为了保证施工工艺的顺利进行，我们需要使用以下机具设备：1. 爆破设备2. 防火材料3. 冷却设备4. 瓦斯抽采设备八、质量控制为了保证施工过程中的质量达到设计要求，我们将采取以下质量控制措施：1. 严格遵循设计要求和施工规范进行施工2. 定期进行质量检查和监测3. 配备专业的质量控制人员，并进行培训九、安全措施在施工过程中，我们将采取以下安全措施：1. 设立安全警示标志2. 施工人员必须佩戴个人防护装备3. 对施工现场进行严格管理，防止火灾和瓦斯泄漏十、经济技术分析通过对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，我们可以评估和比较该工法的经济技术效益，为实际工程提供参考。
高速公路瓦斯隧道施工技术
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桥 梁隧 道 Ｉ Ｂ Ｒ Ｉ Ｄ Ｇ Ｅ ＆ Ｔ Ｕ Ｎ Ｎ Ｅ Ｌ 一
高速公路瓦斯隧道施工技术
贵州 省 公 路 工 程 集 团有 限公 司 林 永 贵 贵州 省 公 路 勘 察 设 计 院 林 永 明
瓦斯 隧道 的 界定 与分 级
隧 道 施 工 过 程 中 ． 通 过 施 工 检
采 用 带 仰 拱 或 加 厚 铺 底 的 封 闭 成 。通 过 各 种 探 头 洞 口的监 测 中心 能 式 复 合 衬 砌 ．初 期 支 护 厚 度 不 宜 小 于
１ ５ ｃ ｍ 二次衬砌厚度不宜小于４ ０ ｃ ｍ，
随 时 了 解 洞 内 各 处 瓦 斯 浓 度 和 风 速 情
用 气 体 分 析 器 、 气 相 色 谱 仪 进 行 成 分
使 用 ＺＹ － １ ５ Ｏ，型 全 液 压 钻 机 进 分 析 。 这 种 方 法 测 定 精 度 高 ，但 需 要 而 防 爆 的 关 键 ， 除 了 诸 如 火 源 不 得 进
时间长 。
洞 、采 用 防爆 机 械 等 措施 外 ，主 要 还 是 依 靠施 工 通 风 。 通风 有 两 个 目的 ．一 是
中心 （ 配置主 控计算机） ，和 洞 内控 制 分
站 以及 洞 内各 工 作 面 、各 巷 道 、塌 方 空
９ 开 挖 后 及 时 进 行 喷 锚 支 护 ．封 闭 洞 、巷 道 转 角等 处 的瓦 斯 浓 度 探 头 、风 围岩 、堵 塞 岩 隙 ，防 止瓦 斯 继 续 溢 出 ： 速 探 头 、 自动 报 警 器 、远 程 断 电 仪 组
高瓦斯隧道安全施工范本
高瓦斯隧道安全施工范本第一章引言1.1 背景和目的高瓦斯隧道施工是一项极为复杂且危险的工程，涉及到大量的高浓度瓦斯积聚，一旦发生事故会对施工人员的生命财产安全造成严重威胁。
因此，为了保障施工人员的安全和工程的顺利进行，制定一份高瓦斯隧道安全施工范本是非常必要的。
1.2 适用范围本安全施工范本适用于所有高瓦斯隧道的施工过程，并包括施工前期准备、施工中的安全管理和施工结束后的安全检查等。
第二章施工前期准备2.1 检测与评估在进行高瓦斯隧道施工前，必须对隧道周围环境的瓦斯浓度进行详细的检测与评估，并制定合理的施工方案。
必要时可以请专业机构进行瓦斯浓度检测和评估，并根据评估结果制定相应的应急预案。
2.2 通风系统建设对于高瓦斯隧道施工，通风系统是至关重要的，必须确保施工区域保持适宜的氧气浓度和排除瓦斯浓度。
通风系统必须在施工前进行充足的测试，并确保其正常运行。
2.3 人员培训为了提高施工人员的安全意识和应急处理能力，必须对所有参与高瓦斯隧道施工的人员进行必要的培训。
培训内容包括但不限于安全知识、应急处理、瓦斯检测和通风系统操作等。
第三章施工中的安全管理3.1 现场安全检查在施工过程中，必须定期进行现场安全检查，确保施工区域的安全环境。
检查内容包括但不限于瓦斯浓度测量、通风系统运行状态、施工区域的防火措施等。
3.2 安全警示标识在施工现场必须设置明显的安全警示标识，警示标识的内容应包括瓦斯隧道施工的危险性、禁止吸烟、使用明火等行为，以及紧急出口位置等信息。
3.3 适宜的工作装备施工人员必须配备适宜的工作装备，包括但不限于安全头盔、防护眼镜、防毒面具、防滑鞋等，以确保其在施工过程中的安全。
3.4 安全预案与演练在施工前必须制定详细的安全预案，并定期进行演练，以确保施工人员在发生事故时能够正确有效地进行应急处理，并做到最大程度的减少人员伤害和财产损失。
第四章施工结束后的安全检查4.1 环境清理与复原施工结束后，必须对施工现场进行环境清理与复原工作，包括清理破损设备、清理施工区域的垃圾等。
高速公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤防突施工工法(2)
高速公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤防突施工工法高速公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤防突施工工法一、前言高速公路建设是现代交通建设的重要组成部分，其安全性和稳定性对于社会交通的发展至关重要。
在高速公路建设中，隧道施工是不可避免的环节。
然而，某些地区的隧道在施工过程中常面临着煤层瓦斯突出的风险，给施工工作带来了困难和安全隐患。
为了解决这一问题，开发了一种名为“高速公路瓦斯突出隧道超厚煤层揭煤防突施工工法”。
二、工法特点该工法以防止瓦斯突出为核心，通过一系列技术措施实现煤层揭煤的安全、高效施工。
其特点如下：1.适应性广：该工法可用于超厚煤层隧道的揭煤工作，对于不同地质条件和煤层厚度的隧道都具有较好的适应性。
2.安全可靠：工法采用了多种措施，如先导探音、顺槽支护、压裂爆破等，保证了施工过程的安全性和稳定性。
3.高效节能：工法通过优化工艺流程和施工组织，最大限度地提高了揭煤效率，节约了能源和时间成本。
三、适应范围该工法适用于超厚煤层隧道的揭煤工作，特别适用于瓦斯突出较为严重的地区。
可以广泛应用于高速公路、铁路和其他交通隧道的建设工程中。
四、工艺原理该工法通过先导探音技术，确定煤层突出情况和范围，制定施工方案。
然后，通过爆破拆卸和支护加固工艺，揭露和支护煤层。
施工工法与实际工程之间的联系密切，采取了一系列技术措施，确保揭煤施工的顺利进行。
五、施工工艺1.先导探音：通过探音钻孔获取煤层突出的信息，确定瓦斯突出的范围和程度。
2.顺槽支护：在施工过程中采用钢支撑和锚杆支护，确保煤层稳定性。
3.压裂爆破：将爆破药物注入煤层内部并引爆，使煤层破碎和剥离。
4.支护加固：在揭煤过程中及时进行支护，保证施工区域的安全稳定。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织人力资源，确保施工进度和质量。
根据施工工艺的要求，合理分配人员和工作任务，提高施工效率。
七、机具设备1.探音钻机：用于先导探音，测量煤层突出情况和范围。
2.压裂爆破设备：用于煤层压裂和爆破作业。
高瓦斯隧道安全施工
高瓦斯隧道安全施工隧道是现代交通运输的重要结构，然而在隧道工程中，高瓦斯隧道的安全施工是一个重要的挑战。
高瓦斯隧道是指隧道中存在高浓度可燃气体的隧道，如甲烷、氢气等。
高瓦斯隧道的安全施工需要综合考虑多个方面的因素，包括瓦斯源控制、通风系统设计、防爆措施等。
本文将从这些方面介绍高瓦斯隧道的安全施工。
第一，瓦斯源控制是高瓦斯隧道安全施工的首要任务。
瓦斯的主要源头是地下煤矿、油气田等，由于隧道工程在地下进行，瓦斯的积聚是难以避免的。
因此，施工人员需要采取措施消除或控制瓦斯源的产生。
一种常用的方法是采用探测仪器对隧道周边地下瓦斯进行监测，及时发现瓦斯泄露的情况，并采取相应的措施，如封堵泄漏点、增加通风等。
此外，施工过程中需要定期测量隧道内的瓦斯浓度，确保瓦斯浓度在安全范围内。
第二，通风系统的设计是保证高瓦斯隧道安全施工的重要保障。
通风系统的设计应考虑到隧道中瓦斯的扩散特性、施工工艺、人员密集度等因素。
一般而言，通风系统应包括进风口、排风口和通风机组。
进风口应远离瓦斯源，排风口应安装在离隧道尽可能远的位置，以确保瓦斯被有效排出。
通风机组应具有足够的风量和风压，能够将隧道中的瓦斯迅速排出，使隧道内保持负压状态。
此外，通风系统应具备自动控制功能，能根据瓦斯浓度的变化自动调整通风量，确保隧道内的瓦斯浓度始终在安全范围内。
第三，防爆措施是高瓦斯隧道安全施工的重要手段。
由于瓦斯是易燃易爆的，一旦发生泄漏并受到火源的引燃，将引发严重的事故。
因此，施工人员需要采取防爆措施，降低瓦斯爆炸的风险。
常用的防爆措施包括防火涂料、防火布、防火灌浆等。
这些防爆措施能够降低火源在隧道内的传播速度，并使火源的温度降低，从而减少爆炸的可能性。
此外，在施工现场还需要设置专门的火源隔离区，严禁在隧道附近进行明火作业，以避免火源的引入。
总之，高瓦斯隧道的安全施工需要施工人员充分认识到瓦斯的危害，采取相应的措施进行控制和防护。
瓦斯源控制、通风系统设计和防爆措施是保证高瓦斯隧道安全施工的三个重要方向。
瓦斯隧道施工实施方案
瓦斯隧道施工实施方案一、前言瓦斯隧道是为了排除矿井中的有害瓦斯而进行的工程，其施工实施方案的制定对于矿井的安全生产具有重要意义。
本文档旨在对瓦斯隧道施工实施方案进行详细阐述，确保施工过程中的安全和有效性。
二、施工前准备1. 确定施工区域：根据矿井瓦斯分布情况，确定瓦斯隧道的施工区域，确保施工范围的准确性和全面性。
2. 编制施工方案：根据矿井地质条件和瓦斯分布情况，编制详细的施工方案，包括隧道的设计、施工工艺、安全措施等内容。
3. 设备准备：准备好所需的施工设备和工具，确保设备完好，保证施工过程中的顺利进行。
三、施工工艺1. 预处理工作：在施工前，进行瓦斯隧道的预处理工作，包括清理施工区域、测量隧道位置、布置施工标志等。
2. 钻孔爆破：根据设计要求，在隧道施工区域进行钻孔爆破作业，确保隧道的开挖顺利进行。
3. 隧道开挖：采用机械化设备进行隧道的开挖作业，根据设计要求进行开挖，确保隧道的尺寸和形状符合要求。
4. 支护施工：在隧道开挖完成后，进行支护施工，采用合适的支护材料进行隧道的支护，确保隧道的稳定性和安全性。
5. 排瓦斯管道安装：在隧道支护完成后，进行排瓦斯管道的安装工作，确保瓦斯能够顺利排出矿井。
四、安全措施1. 瓦斯监测：在施工过程中，进行瓦斯监测工作，确保施工区域的瓦斯浓度在安全范围内。
2. 通风保护：加强施工区域的通风保护工作，确保施工人员的安全。
3. 安全教育：对施工人员进行安全教育和技能培训，提高他们的安全意识和操作技能。
五、施工结束1. 验收工作：在隧道施工结束后，进行隧道的验收工作，确保隧道的质量符合设计要求。
2. 安全交底：对隧道的使用和维护进行安全交底，确保隧道的安全使用。
3. 环境恢复：对施工区域进行环境恢复工作，确保施工区域的环境整洁和美观。
六、总结瓦斯隧道的施工实施方案对于矿井的安全生产具有重要意义，只有严格按照施工方案进行施工，才能确保隧道的质量和安全。
同时，施工过程中要加强安全管理，确保施工人员的安全，做好环境保护工作，为矿井的安全生产做出贡献。
瓦斯隧道施工
瓦斯隧道施工一、工艺概述瓦斯隧道分为无瓦斯区（微瓦斯）、低瓦斯、高瓦斯工区和瓦斯突出工区。
对于瓦斯隧道，应采取有效的技术和管理措施，防止与其爆炸、燃烧，以防止煤与瓦斯突出，是瓦斯隧道施工的关键。
对瓦斯隧道的施工应进行过程控制，以高标准、高要求的安全保证措施保证瓦斯隧道施工的安全，严格执行国家现行的法律、法规及施工过程中涉及的其它相关技术标准、规范和规程；对煤系地段的处理，以《煤矿安全规程》的技术要求为强制性标准，根据高瓦斯隧道的施工特点，合理配置生产要素，确保瓦斯隧道的施工安全。
二、作业内容瓦斯隧道设备配置、瓦斯隧道施工用电、瓦斯隧道施工通风、瓦斯检测、瓦斯隧道钻爆作业、瓦斯隧道揭煤施工、瓦斯安全管理制度。
三、工艺流程图（详见工序步骤）四、工序步骤及质量控制说明1、瓦斯隧道设备配置1.1设备配备原则及选型隧道施工设备配备以所确定的施工方案为依据，以满足其需要功能为目标，与准备采用的施工方法和工艺相适应，确保施工质量、安全和工期；机械设备配备投入遵循合理、配套、综合效率高以及节能环保的原则；隧道内设备、电器应根据瓦斯工区等级确定防爆要求，通过市场调查选用目前国内外较为先进的防爆设备。
1.2高瓦斯或瓦斯突出工区主要设备选型开挖装碴设备：钻孔设备采用风动凿岩机、煤电钻钻孔，装碴设备采用防爆型履带式挖斗装碴机或防爆型履带式挖斗装碴机；运输设备：洞内运输优先采用有轨运输，牵引动力采用防爆型CDXT-12电瓶车，运输采用防爆型BSS20A梭式矿车，或采用防爆型轮式运输车；通风设备：采用防爆型通风机，防爆型射流风机送新鲜空气；抽水设备：采用防爆型潜水泵，防爆型抽水机；混凝土设备：有轨运输采用轨行式防爆型砼输送车，无轨运输采用防爆型轮式运输车，由防爆型砼输送泵泵送入模，模板台车的电气必须防爆，轮轨必须进行防爆处理；充电设备：洞内充电采用防爆型充电机；变压器配备：洞口处安装相适应的变压器供抽水、充电、照明等使用，在洞内800M处安装一台防爆变压器专供通风机使用，跟随工作面500M内配备一台防爆变压器供给装碴、抽水、砼施工和照明使用。
高瓦斯隧道二衬负压压浆施工压施工工法
高瓦斯隧道二衬负压压浆施工压施工工法高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法一、前言高瓦斯隧道施工是一项具有挑战性的工作，而且在施工过程中需要考虑到安全性、经济性和质量。
为了解决高瓦斯隧道施工中存在的问题，高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法应运而生。
本文将对该工法的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析进行详细介绍，并通过实际工程实例进行说明。
二、工法特点高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法具有以下特点：1. 采用负压压浆技术，能够有效控制隧道内瓦斯浓度，降低爆炸和窒息等安全风险。
2. 采用二衬结构，使得隧道内壁更加牢固，提高隧道的整体稳定性和承载能力。
3. 采用压浆技术填充隧道背填带，确保背填材料与隧道内壁的紧密结合，提高背填带的强度和稳定性。
4. 高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法不仅能够保证施工过程的安全性，也能够提高施工效率，减少施工周期。
三、适应范围高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法适用于瓦斯含量较高、地质条件较复杂的隧道施工。
特别适用于煤矿瓦斯隧道、煤炭储气库、石油储存设施等工程。
四、工艺原理高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法的工艺原理是通过在隧道内创建负压环境，控制瓦斯浓度；在二衬与隧道壁之间注入压浆材料，形成牢固的背填带。
五、施工工艺高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法的具体步骤如下：1. 准备工作：对施工场地进行清理，并设置通风管道和排瓦斯设备。
2. 安装负压系统：在隧道进口和出口处安装负压系统，确保负压环境的形成。
3. 建设二衬结构：首先进行支护，然后搭建二衬结构，包括防水层、隔离层和衬砌层。
4. 压浆施工：在二衬与隧道壁之间进行压浆施工，确保背填带与隧道内壁形成牢固结合。
5. 施工结束：检查工程质量，并进行验收和交接。
六、劳动组织高瓦斯隧道二衬负压压浆施工工法需要合理组织人力资源，确保施工顺利进行。
需要设立施工组织机构，包括工程部、技术部、安全部等，明确各部门的职责和工作内容。
高瓦斯隧道施工技术
高瓦斯隧道施工技术瓦斯隧道施工引发的安全的事例在国内外都屡见不鲜。
四川成简快速路龙泉山二号隧道，设计提供资料判定为高瓦斯隧道。
国内目前没有专门针对公路瓦斯隧道施工的标准和规范，只能参考铁路和煤矿相关规范。
本文结合四川成简快速路正在施工龙泉山二号隧道，描述了瓦斯分布状况，分析了瓦斯事故产生的原因，同时提出了公路高瓦斯隧道施工中的安全控制要点。
标签：高瓦斯隧道;非煤系地层;治理;施工技术隧道工程瓦斯灾害属于极具危害性的突发事故，具有分散性特点。
近几年隧道工程中因瓦斯爆炸事故虽然不多，但其危害相当严重，因而逐渐成为社会焦点。
国内曾发生过严重的隧道瓦斯爆炸事故，造成巨大人员伤亡。
非煤系地层区瓦斯涌出比较分散，且都是随即发生，隧道施工过程中，若不提前做好防治瓦斯的设计规划，施工中很可能引发瓦斯灾害。
鉴于此，研究非煤系地层隧道瓦斯的形成机制以及施工对策具有重要的实际意义。
一、我国公路隧道施工技术规范规定1）当公路隧道通过有瓦斯溢出的岩层，且瓦斯浓度按体积计大于0.5%时，应采取有效措施，加强测计，加强通风，使CH4浓度控制在正常范围内;2）当瓦斯含量在0.5%以下时，每小时检查一次，0.5%以上时，应随时检查，检查作业不得离开该工作面;3）加强通风，坑道开挖面要有足够的风量和足以驱散瓦斯有害气体的风速，其风速不应低于0.15m/s～0.25m/s;4）洞内安装自动报警装置，将装置定位于安全界限浓度（0.75%）处;5）洞内机电设备、通风系统酌情采用防爆型。
隧道工程专家们普遍认为：我国公路隧道实践证明，只要加强通风、加强测试手段，瓦斯含量在0.5%以下时，仍可进行正常施工作业。
为确保隧道施工安全、卫生，应在洞内进行施工机械通风，将爆破后产生的烟雾、粉尘及内燃机（无轨运输）排出的CO等排出洞外。
同时，应注意由围岩逸出的有害气体，采用通风及其他技术措施。
二、工程简介龙泉山二号隧道高瓦斯隧道最大埋深248m。
隧道开挖采用台阶法施工。
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高瓦斯隧道施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-SD-0504-2011第五工程有限公司李建铭1 前言1.1 工艺工法概况新中国成立后，我国修建的瓦斯隧道累计80多座，其中1999年前修建了18座，2000年以后修建了70余座，这些隧道中1959年修建的贵昆线贵阳六枝段岩脚寨隧道，和2005年修建的都汶高速公路董家山隧道先后发生过瓦斯爆炸等恶性事故，引起了业界的普遍关注。
瓦斯是埋藏在地下的煤在其变质过程中生成的或埋藏在地下的天燃气逸出的烃类气体的总称，一般以甲烷为主，它以游离、吸附和吸收3种状态赋存在煤层及煤层围岩内。
隧道建设过程中，滞留在煤层、煤层围岩或游离在围岩裂隙内的瓦斯不断释放出来，就可能发生瓦斯灾害。
上世纪90年代以来，随着科技的进步，技术的革新，侯月铁路云台山隧道、南昆铁路家竹菁隧道、成渝高速公路中梁山隧道、都汶高速公路紫坪铺隧道开始部分借鉴矿用技术和管理经验取得了成功；2009年开始修建的兰渝铁路图山寺隧道，系统的引进吸收消化和创新矿用技术和管理经验，并将先进自动化管理技术用于高瓦斯隧道施工，使得瓦斯隧道施工技术日臻成熟，并取得了良好的社会经济效益。
1.2 工艺原理瓦斯隧道施工按照“早预报、适排放、勤监测、禁火源、强通风、控浓度”的原则，循序渐进向前施工。
通过超前地质预测预报探明前方未掘进地段的瓦斯储量，在开挖前（适当抽排）、开挖中和开挖后等工序作业过程中，采取多种技术和管理措施，禁绝火源，防止撞击，将瓦斯浓度控制在0.3%以内,将CO浓度控制在24ppm 以内，回风风速不小0.5m/s，从而实现高瓦斯隧道安全施工。
2 工艺工法特点2.1根据工程地质条件以及地层瓦斯含量，确定地质分级，划分高瓦斯和低瓦斯工区，在不同等级瓦斯工区选择不同的施工方案，不仅确保安全，而且节约成本。
2.2新鲜风的供给必须24小时不间断，并设置“风电闭锁装置”。
2.3采用远程自动监测系统对洞内工作面的瓦斯浓度、回风风速、CO浓度24小时不间断遥测，且监测系统和风机系统链接，当所测数据超标后，监测系统及时向风机自动控制系统传递指令，加强通风。
2.4建立两级出入隧道安全检查门岗，制定极为严格的出入隧道管理制度, 采用感应式IC智能卡管理系统对出入隧道作业人员进行实名管理，可以切实杜绝火源进洞，能准确掌握进出隧道的作业人员及其数量。
2.5高瓦隧道作业区的机械设备均要进行防爆或隔爆改装，洞内电气通风设备设施均要采用阻燃、抗静电等特殊材料生产的产品，产品更换周期长，成本高。
3 适用范围本工法适用于在煤系地层或富存天燃气的地区修建铁路、公路或水工隧道，对在煤系地层或富存天燃气的地区修建其他地下工程。
4 主要引用标准4.1 《铁路瓦斯隧道施工技术规范》、《煤矿安全规程》、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204)、《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417)、《铁路隧道施工规范》(TB10204)、《新建铁路铁路工程测量规范》(TB 10101)、《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设[2008]105号)、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设[2007]200号)、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304)、《铁路工程水文地质勘察规程》(TB10049)。
4.2设计图纸、合同文件。
5 施工方法隧道开挖前，先采用物探或钻探等超前预测预报手段探测瓦斯含量、浓度及压力，后对隧道是否为高瓦斯隧道或高瓦斯工区进行判释。
对高瓦斯隧道（或高瓦斯工区后），于开挖前完成隧道内供电、通风、机械设备及设施的防爆(或隔爆)改装；配置瓦斯自动监测报警系统和人工检测仪器，建立健全瓦斯检测、通风、进洞等安全管理机构及系列安全管理制度；瓦斯涌出量＞3m3/min时，还应采取钻孔抽排释放瓦斯降低瓦斯浓度后，再进行开挖作业。
开挖使用矿用火工品进行光面爆破,开挖作业的钻孔装药、爆破前后和出碴过程中必段坚持瓦斯检测；开挖出碴完成后，应尽快采用防渗砼封闭新开挖面，减少瓦斯溢出量，及时完成隧道初期支护防止隧道坍塌引起瓦斯积聚；施工全环封闭防渗二衬砼。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工序安排及工艺流程高瓦斯隧道施工工艺流程图如下:图1 高瓦斯隧道施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 开挖1采用台阶法开挖，台阶长度控制在5m以内，当瓦斯溢出量≥时0.5m3/min，开挖进尺控制在1m以内。
2 采用3#煤矿许用炸药，煤矿许用5段电雷管，电力起爆。
严禁使用秒或半秒级电雷管。
使用煤矿许用毫秒延期电雷管时，最后一段的延期时间不得大于130ms。
3 采用电雷管起爆时，严禁反向装药；采用正向连续装药结构时，雷管以外不得装药卷。
在岩层内爆破，炮眼深度不足0.9m时，装药长度不得大于炮眼深度的1/2；炮眼深度为0.9m以上时，装药长度不得大于炮眼深度的2/3。
在煤层中爆破，装药长度不得大于炮眼深度的1/2。
4 爆破网络和连线，必须符合下列要求：1）必须采用串联连接方式，检查散杂电流，散杂电流不超标时，爆破人员方可工作，除瓦检人员外的其他人员均撤离工作面，设立警戒人员。
线路所有连接接头应相互扭紧，明线部分应包覆绝缘层并悬空。
2）母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧，若必须在同一侧时，母线必须挂在电缆下方，并应保持0.3m以上的间距。
3）母线应采用具有良好绝缘性和柔软性的铜芯电缆，并随用随挂，严禁将其固定。
母线长度必须大于规定的爆破安全距离。
4）必须采用绝缘母线单回路爆破，装药炮眼不响时，放炮员必须先取钥匙，再将放炮母线摘下扭线短路，至少等15分钟，方可严线检查原因。
5）严禁将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串联网路中使用。
6）爆破只许采用矿用防爆型起爆器，并定期检查保养。
5 严格执行“一炮三检制”、“三人连锁爆破制”。
6.2.2探测瓦斯1 成立超前地质预测预报小组当瓦斯隧道比较集中或一座瓦斯隧道分别由进出口相向掘进时,宜成立一个超前地质预报小组，小组至少配置1名熟悉物探和钻探的地质工程师，1名钻机熟练操作工。
2 根据瓦斯隧道地质分级表，开挖前以每100m/次的频率采用TSP203长距离预报开挖掌子面前方地质状况，前后两次搭接10m，探测后结合工程地质法对前方地质情况进行判释；再采用超前深孔钻孔每30m/次，布置3孔，探测并验证前方地质状况，每次搭接5m，每孔探测时应测量钻孔瓦斯每分钟涌出量，瓦斯压力。
6.2.3 瓦斯判定根据超前预测预报的资料，对待开挖段进行风险评估。
根据瓦斯涌出量、浓度和瓦斯压力，判释其是否为高瓦斯隧道或高瓦斯工区。
当瓦斯涌出量＞0.5m3/min为高瓦斯隧道或工区，反之则为低瓦斯隧道或工区。
6.2.4 安装防爆电器设施1 高瓦斯隧道采用公用电网和自备发电站双电源供电,自备发电站安装备用电源自动切换装置,公用电网停电时自备发电机自动供电，保证通风机、瓦斯监测系统、洞内照明设备的供电和正常运转。
2 按“三专”——专用防爆变压器、专用开关、专用供电线路，“两闭锁”——瓦电闭锁（瓦斯浓度超标时与供电的闭锁）、风电闭锁（局部通风与供电的闭锁）布设洞内配电设备及照明电器。
3 洞内配电设备及照明电器全部采用防爆型,低压配电箱必须具有断相、短路、漏电和接地保护功能。
4 采用不延燃橡套电缆布置洞内高、低压电缆，各种电缆的分支连接必须使用与电缆配套的防爆连接器、接线盒，移动式或手持式电气设备的电缆采用专用不延燃电缆。
5 隧道内高压电网的单相接地按电容电流小于20A施工，禁止高压馈电线路单相接地运行，隧道内各种机电设备和作业机械严禁接地，作业机械严禁带电检修。
6.2.5 机械设备防爆改装1 对洞内施工的工程机械的柴油机的“冷却方式、启动方式”进行防爆改装。
2 对防爆柴机在使用过程中可能受到撞击的部位采用轻金属制造成的，在其外设置喷涂保护层，或设置钢质罩壳保护。
3 在柴油机的进气系统前设置阻火器，即在空气滤清器后端设置阻火器空气关断阀。
在柴油机的排气设置水洗箱及阻火器，水洗箱安装在阻火器前，以使防爆柴油机废气排出前通过水洗箱，消除火星。
4 改装柴油机，使其具有声光报警功能，当排气温度高于70℃，表面温度高于150℃，冷却水温度高于95℃或厂家设计值，废气处理箱缺水，润滑油压力、液压油压力、压缩空气压力低予最低压力，超过最高转速时自动报警。
6.2.6 通风1 瓦斯隧道通风设计参数的选择瓦斯隧道通风设计，除按普通隧道通风设计考虑“洞内同一时间所有作业人员消耗新鲜风空气需风量、洞内所有内燃机械工作消耗新鲜风所需风量、稀释爆破作业所生产有害气体所需风量、保持洞内作业环境适宜的温度所需风速外”，还应特别计入“稀释瓦斯降低瓦斯浓度所需风量和确保洞内回风风速V≥1m/S所需风量”，来综合比较进行设计。
2选择通风方式1）对于单线隧道，隧道开挖面积小于64m2,当隧道施工的长度＜1200m时，可采用压入式通风；当隧道施工的长度＞1200m时，宜采用混合式通风。
2）当单线隧道设计有平导或双线隧道施工，可采用巷道式通风。
3 通风系统的布置1）在瓦斯隧道配置双风机双管路，风机安装在洞口外，距洞口距离不小于20m，其中风机为防爆风机，通风管道为阻燃抗静电风管。
其中在开挖掌子面50m范围内设置可移动式通风管道，确保在开挖或超前预报作业时风管距掌子面距离不大于5m,爆破作业时，将风管快速撤至掌子面50m以外。
2）在洞内综合洞室、台车前、断面变化处设置防爆局扇排除瓦斯，对局扇实行风电闭锁措施。
在拱顶坍腔处，采取在高压风管上接出分支管，设置喷嘴射风排除积聚瓦斯。
3）当采用巷道式通风时，应在横洞处设置防爆射流风机导流，在横通道对应位置设置导风过渡段。
4）在隧道洞口衬砌砼上设置风速传感器，通过通信光缆与洞口瓦斯监测中心室的KJ90监测系统连接。
4 成立专门通风管理小组,负责通风管理。
1）专门通风管理小组由组长、洞内通风管道维护班、风机操作司机和维护人员组成。
2）其中组长宜由作业队副队长担任，通风管道维护班除根据开挖掘进进度及钻爆作业进程安装拆除通风管道外，还应随时巡视通风管道的破损情况，用风速仪、风压计测风速、风压，确保通风管道顺直和完好率，及漏风率不大于2%，洞内回风速度不小于0.5m/s，并作好记录。
3）风机操作司机和维护人员，应随时检视风机运行状况，搞好风机的日常保养维护，确保工作风机24小时不间断动转，备用风机能在工作风机发生故障后随时启用，并按要求填好风机运转记录。
4）小组组长应定期（一般为1周）组织技术员、安全员进行测风工作及风电闭锁测试，分析总结1周通风过程中出现的问题，并制定整改措施；根据开挖进度，确定是否调整通风方式及动态增加通风设备。
6.2.7瓦斯检测与监测高瓦斯隧道瓦斯浓度测量，采用“人工检测和远程自动监测”相结合的方式，人工检测与远程监测互相校核，以人工移动方式检测弥补远程监控系统自动监测部位固定的局限。