磨煤机润滑油站说明书

1．用途

XYZ250-L立式稀油润滑站是为ZGM113G型中速辊式磨煤机用SXJ160型立式螺伞-行星减速机配套的专用润滑装置，用于润滑减速机中的齿轮和轴承，起到润滑、冷却和清洗的作用。

2．工作原理

稀油站在正常工作时，电机螺杆泵将润滑油从磨煤机减速机下箱内吸出，送入加热器，经管路进入双室过滤器的一个滤筒，再沿管路进入冷却器，然后被送到各个润滑点，润滑油经过润滑部位后汇集于减速机下箱，再经电机螺杆泵吸出，如此循环往复，使润滑油在系统中循环，确保系统各部位的正常润滑。

3．结构特点

XYZ250-L立式稀油站由电机螺杆泵、电加热器、双室过滤器、冷却器以及阀门、管道、仪表和底座等组成。所有零部件均安装在底座上组成整体式结构，稀油站无自带油箱，减速机下箱体就作为稀油站的油箱。各部分的结构特征如下：

3.1电机三螺杆泵：立式，配双速电机，带安全阀。

驱动采用YD160M-8/4 V1型双速电动机，其功率为5.0/7.5kW，对应转速为720/1450 r/min。若稀油站启动时油温<25℃时，先令电机720r/min运转，直到油温达到28℃时，再改用1450r/min运转。油泵上装有对油泵和系统起过载保护作用的安全阀，阀的调节压力为0.63MPa，可保证安全运行。

3.2电加热器：带纵向折流。

纵向折流板将加热管分隔为三个区间，油和加热管间的相对流速增加，可避免因油流死角导致的油温过高区；加热管温度均衡减少了结炭现象；同时采用了能放尽空气的放气结构，保证油加热管温度最高的上部能浸入油液中；这些都提高了加热效率和延长了加热管的使用寿命，同时也减少了顶罩部分的温升，并且油液不易氧化变质，延长了油液的使用寿命。

3.3双室过滤器：采用纵向导流和上下磁过滤结构，带三位六通换向阀。

油液由换向阀进入过滤器中部后，由导向套引入下部，先均匀地经过下部磁过滤装置并由下而上均衡地通过滤网，再同样均衡地流过上部磁过滤装置，最后经换向阀进入下一个循环装置。这一循环过程中，各过滤装置均能均匀地受载并充分发挥其作用，因此，一面有利于提高通导能力，并增强各部分特别是高精度滤芯的滤油作用；另一方面由于滤芯的均匀阻污作用，使得在同样使用条件下可有效减少过滤器的压降，延长了过滤器的

使用寿命。在过滤筒滤网的下部和上部均有磁过滤装置，以吸附油液中的钢铁粉末，延缓高精度滤网的堵塞。其换向阀可实现油液在双室过滤器中的左通、右通或双通。在正常循环下，一个滤筒工作，另一个备用，当达到了规定的压差，即表明工作着的滤筒滤网堵塞了，此刻搬动换向阀手柄使油流改向，流往备用滤筒，可在不影响稀油站正常工作的情况下，清洗堵塞滤网以备用。当换向阀手柄搬到中间“双通”位置，双筒同时工作，而且手柄在切换过程中可以不中断供油。

3.4冷却器：2管程列管式冷却器，浮头式结构，立式安装。

冷却介质为水时，应选用洁净淡水，选用海水或其他介质应在订货时说明。开始工作时，应注意放尽冷却器和系统中的空气，先通入冷介质，再逐渐通入热介质，以达到热平衡，避免“过热现象”和热应力。定期（一年左右）对冷却器进行清洗，去除油水垢，保证密封件完好，并进行密封性试验，1.8MPa 油压试验30min无泄漏。

3.5仪表：

仪表直接安装于管道上，显示直观，连接管道短，反映系统参数灵敏且较准确。4．技术参数

工作介质：N320硫磷型极压工业齿轮油

4.1双速电动机

型号：YD 160M-8/4

转速：720/1450 r/min

额定功率：5.0/7.5 kW

额定电压：380 V

4.2油泵

形式：立式三螺杆泵

型号：SNS280R43UHJ92W21

公称流量：245±5 L/min

工作油温：28~50 ℃

安全阀额定工作压力：0.63 MPa

在油温45℃下的轴功率：4.38 kW

4.3电加热器

型号：JRQ-10/380

额定功率；10 kW

电压：380 V

表面负荷：1.2 W/cm2

4.4双室过滤器

型号：SLQ 05x25

公称压力：1.0 MPa

允许压差：0.1 MPa

网孔距：0.037 mm

过滤精度：0.025 mm

4.5油冷却器

型号：2FBQL-1/12F

冷却面积：12 m2

油侧压力：1.0 MPa

入口水温；20℃~33℃

出口水温：24℃~37℃

入口油温：50℃

出口油温：≤45℃

油流量：250 L/min

水流量：250 L/min

散热功率：≥57 kJ/Sec

5．控制数据

5.1油温≤25℃时的操作，见下表：

5.2油温>25℃时，操作方式为主控室进行自动程序控制。循环方法为正常循环。

螺杆泵（≥28℃转速为1450r/min）将润滑油从磨煤机减速机下箱体中吸出，输入到电加热器；此时若温度≥30℃，电加热器不必加热，油经管道进入双室过滤器的一个滤筒，经过滤后再沿管道进入冷却器；若温度≥50℃，需打开冷却器的进出水阀门，对油液进行冷却；若油温≤40℃，可关闭冷却水。油经过冷却器后被送入减速机各润滑点，然后汇集于减速机下箱体内，再经螺杆泵吸出，如此循环往复地连续工作。

5.3 当减速机下箱油温≤25℃时，低速开泵；

当减速机下箱油温≥28℃时，高速开泵；

当减速机下箱油温≤30℃时，开电加热器；

当减速机下箱油温≥35℃时，关电加热器；

当减速机下箱油温≥50℃时，开冷却水；

当减速机下箱油温≤40℃时，关冷却水；

当减速机推力瓦油池油温≤50℃时，启磨；

当减速机推力瓦油池油温≥60℃时，报警；

当减速机推力瓦油池油温≥70℃时，停减速机；

当减速机进口油压≥0.130MPa时，启磨；

当减速机进口油压≤0.105 0.11 MPa时，报警；

当减速机进口油压≤0.100MPa时，停减速机；

当过滤器前后压差≥0.1MPa时，报警；

6．安装调试