二冲程和四冲程的区别
作为小型园林绿化设备动力的发动机两冲程VS四冲程
作为小型园林绿化设备动力的发动机，常见的有2冲程和4冲程。
用户在选购产品时候，往往被商家对自己主销产品的宣传搞的无所适从，难于决定购买何种发动机动力的产品。
下面针对两种不同类型发动机的特点和适用用途加以简单对比介绍，以有助于用户根据自己使用环境和特点选购恰当的动力产品。
作为汽油发动机动力的小型手持设备的动力来源，两冲程发动机在相当长的时间内仍然有一定的市场空间。
两冲程发动机区别于四冲程发动机的显著特点是结构简单，运动部件少。
首先两冲程发动机没有气门，可以简化结构。
其次两冲程发动机转动一周点火一次（四冲程转动两周点火一次）,可以有更大的爆发力。
这两个特点使得两冲程发动机简捷轻便，制造成本低。
发动机的主要部件包括：曲轴，连杆，活塞和缸体。
曲轴曲轴的作用是将活塞的上下往复运动转换为圆周运动，从而将缸体内燃烧产生的能量以转动扭矩从发动机输出轴传递出去。
连杆连杆的大头和小头端分别连接曲轴和活塞。
活塞两冲程发动机的活塞可以有单环或双环设计。
单环设计的主要优点是摩擦阻力小，重量轻，功率大，转速高，震动轻。
双环设计的优点是密封更可靠，工作寿命长，对于失速有稍微限制。
缸体缸体中缸径部位容纳活塞。
缸壁上有进气口和排气口。
缸壁上扫气通道可以将混合燃气从曲轴箱底部导入缸体顶部的燃烧室。
两冲程发动机工作循环正如其名称，两冲程发动机包括上行和下行两个工作行程。
两个基本工作原理：交叉扫气通道或环路扫气通道。
环路扫气通道是目前最常见的的形式，可以将活塞顶部做平或者稍微外凸。
一般缸体内在排气口一侧有两个扫气通道，工作原理和交叉扫气通道类似，但是对燃气流向控制有所差别。
上行程活塞经过下死点中心后开始上行移动，经过进气口后在曲轴箱内形成一定真空负压，从化油器中向曲轴箱内吸入新鲜的油气混合气。
此过程持续到活塞完成上行行程，甚至由于吸入气体的惯性可以维持到活塞经过上死点以后。
在活塞到达上死点之前的瞬间，混合燃气被火花塞的电极火花点燃。
爆炸燃烧的压力推动活塞向下运动。
二冲程发动机与四冲程发动机的区别
1. 工作过程不同二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。
四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。
由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。
2. 润滑方式不同。
二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。
这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。
四冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。
润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。
所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。
3. 耗油量不同二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。
为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低4. 排放不同二冲程发动机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气不完全，燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全，使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分，也使排气中的CH化合物增多。
两冲程和四冲程的区别
两冲程和四冲程的区别
四冲程发动机是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。
扩展资料
一、结构不同
二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。
二、性能不同
当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的'作功次数是四冲程发动机的两倍。
另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。
三、节能不同
二冲程发动机致命的缺点是油耗，由于它换气质量较差，燃料效率不高，整车的油耗比较高；在尾气排放方面污染很大，四冲程发动机比二冲程发动机更加环保一些。
两冲程和四冲程都是以汽油为燃料的活塞式引擎，靠吸入、压缩、爆发、排气四段行程，使汽缸内的活塞往返来回，然后通过转动装置转化成驱动力。
二冲程和四冲程的区别
一结构不同二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。
配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成，相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。
二、工作过程不同为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。
首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。
如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。
二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。
四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。
由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。
三、润滑方式不同二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。
这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。
四：冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。
二冲程发动机与四冲程发动机的区别
二冲程发动机与四冲程发动机的区别一、工作原理的不同不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。
所不同的是：1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。
而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。
2、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。
二、发动机性能上的特点1、二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。
因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。
但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5-1.7倍。
2、由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。
3、由于二冲程发动机的换气时间短促，换气不完善，因而缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧情况差，加上换气过程中部分可燃混合气未参与燃烧就随废气排出去了，因此，排放污染严重，污染物中的HC值远高于四冲程发动机。
4、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。
5、由于二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各零部件受热程度比四冲程发动机高得多，特别是活塞更为严重。
三、总体布置的区别1、四冲程发动机具有一套复杂的气门式配气机构，由凸轮轴控制气门定时开启、关闭，来完成进、排气过程。
而二冲程发动机没有设置专门配气机构，它是利用活塞控制排气口和扫气口的开闭来完成扫气、排气过程的。
2、二冲程发动机的扫气、排气都在活塞下止点附近进行，气口都在气缸的下端，以下止点为对称布置。
船外机买四冲程好还是二冲程好
船外机买四冲程好还是二冲程好？( 2021-12-27 )买船外机除了看品牌，价格以外我们还要考虑选择哪种机型比拟适宜，如今市场上不管是什么品牌什么型号都只有二冲程和四冲程两个大类，那我们在选购的时候应该选择哪种比拟好呢？1、构造和重量：相对于做功的方式2冲程构造更加简单，2冲程的船外机比4冲程的船外机省去了很多零部件，这使得同样马力的机器2冲程船外机更轻巧，以顺风6HP马力的船外机为例，2冲的重量大概是20KG，而四冲程的顺风6HP马力的船外机重量在25KG左右，也就说4冲程船外机重量更重。
2、燃油经济性：假如你的船外机是营运或者工作之用，或者你需要每天运行几小时，甚至更长，那么2冲程和4冲程发动机的燃油经济性就表达出来了，同样马力下4冲程的机器比2冲程船外机可以省油30%左右，也就说开的越多4冲程的越省油，所以这样是为什么越来越多的渔民选择4冲程船外机的原因了。
并且在环境污染的角度讲，由于2冲程发动机的做功方式过于简单，燃油燃烧的不够充分，所以2冲程发动机排放的废气中尾气的残留度更高，不利于当今的环境保护大趋势。
3、汽油和机油:2冲程的船外机需要汽油和机油的混合油，也就说油箱中是需要预混汽油和机油2种油的混合油，2冲程的船外机没有专门的机油灌注孔，不需要灌注机油做光滑作用，而是在燃烧的时候光滑。
4冲程船外机更像是汽车引擎，机身有专门的机油灌注空需要添加适量的机油，做曲轴等齿轮的光滑之用，并且每隔一段时间需要将废机油排出，并且重新灌注新的同型号机油，以保证机器的高性能。
4、噪音和抖动：由于做功和排气的方式不同，就算是同样品牌的、同样大小动力的船外机2冲程船外机比4冲程船外机噪音和抖动都要略大一些，但是由于2冲程船外机构造更加简单，所以2冲程的机器的爆发力更好，加速度和灵敏性也更好些，不过随着4冲程船外机的技术不断完善该差异正在逐步减小。
5、易维护性：由于2冲程船外机的构造简单的特点，例如曲轴等零部件的数量都远远少于4冲程船外机，所以使得2冲程船外机维护起来更方便，例如2冲程的摩托修理起来比4冲程的汽车还是方便许多的，并且修理摩托比修理汽车的本钱也相对较低。
四冲程二冲程区别
二冲程与四冲程发动机的结构差异...发动机的结构差异1．1 曲轴箱a) 在四冲程发动机中，曲轴箱不容纳可燃混合气，不设置进气口，也不装进气机构。
骑式摩托车，发动机的曲轴箱内装有曲轴连杆总成、正时链条及变速机构，内腔装有机油，利用曲柄轴等运动件的旋转飞溅润滑运动摩擦副零件。
坐式摩托车，曲轴箱内只装曲轴连杆机构，其它变速机构等零件安装在另一铸件腔内，与曲轴箱互不连通。
四冲程发动机的曲轴箱与气缸部分几乎是连通的，利用活塞环与气缸壁的有效贴合和润滑油膜确保其良好的密封性能，防止气缸内的气体产生泄漏。
当活塞向下止点运行时，曲轴箱内呈正压状态，活塞向上止点运行时，曲轴箱内呈负压状态，曲轴箱内的气压始终处于正压和负压之间。
汽油发动机工作时，多多少少会有少量的可燃混合气和已燃废气透过活塞环与气缸壁的微小缝隙窜入曲轴箱，因此，曲轴箱内的气压总的来说略高于大气压力。
当发动机熄火冷却后，窜入曲轴箱的气体会凝结成水或废油，如不及时排出，将严重影响发动机的正常运行。
因此，在四冲程曲轴箱的上口特意设置了与大气相通的“通气管”，以确保其内外压力平衡。
为了减少曲轴箱内的机油蒸汽对大气环境的污染，现代发动机采用闭合式曲轴箱通风系统，用一根专用软管输送到空气滤清器中，使未燃的燃料重新进行燃烧。
b) 二冲程发动机大多利用曲轴箱进行扫气，它的曲轴箱上往往开有进气口，并装有进气机构（有的机型进气口设置在气缸体上），作为可燃混合气进入曲轴箱的通道。
因二冲程机型曲轴箱容纳来自化油器的可燃混合气，所以曲轴箱必须保持高度的密封。
骑式摩托车带有变速齿轮的曲轴箱与变速箱之间用旋转轴唇形密封圈（简称骨架油封）加以密封，坐式摩托车的曲轴箱与无级变速传动机构也用骨架油封予以隔断密封，使它们之间互不连通，避免曲轴箱中的混合气体漏入变速箱中。
二冲程多缸发动机每缸的曲轴箱同样是互不连通的，以免相互窜气。
1．2 气缸体a) 四冲程发动机的进、排气口通常设置在气缸盖上，气缸筒只是一光孔；双缸发动机的两气缸筒间铸有矩形通道，可通过正时链条并安装张紧机构。
两冲程发动机和四冲程发动机
按燃料分汽油机、柴油机等；按着火方式分压燃式。
按冷却方式分液体冷却和气体冷却发动机。
按进气形式分为自然吸气式和增压式发动机。
涡轮增压器的结构和工作原理
发动机一般由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）和五大系统（燃料 供给系、点火系、冷却系、润滑系统、启动系组成。
二、配气机构是控制进、排气门的开启时刻及延续时间。配气机构有两种类型， 直推式机构、摇臂式机构。
1、直推式配气机构是由：进气门、排气门、气门弹簧、液压挺杆、凸轮轴 和正时齿轮等组成。
液压挺杆
凸轮正时齿轮 正时齿轮带 张紧轮
气门组件
活塞 连杆
曲轴
水泵带轮 曲轴正时齿轮
直推式配气机构
1
2、摇臂式配气机构是由：进气门、排气门、气门组、液压挺杆、摇臂总成、 推杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。
2、四冲程发动机的优缺点 优点：四冲程发动机有专用的配气机构，各个作功过程设计的比较 完善，燃烧效率高，所以比较省油。它的运转更平稳，使用寿命长 是比两冲程发动机更先进的机型，四冲程发动机有专用的机油泵和 油道，可以把机油送到需要润滑的各个部位，它烧纯汽油，所以比 较清洁环保。四冲程发动机主要用于各种较大机器，高档、豪华、 大型的车辆上，它的应用更广泛些。 缺点：四冲程发动机有独立的配气机构和润滑系统，所以机器结构
二冲程发动机气缸体上有三个孔，即1进气孔、2排气孔和3换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞运行过程中进行开闭。其 工作循环由活塞的2个行程组成：即第一冲程压缩、进气（活塞向上运行）活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后， 进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。第二冲程燃烧、排气（活塞向下运行），活塞压缩到上 止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩； 当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。二 冲程发动机完成一个作功循环，曲轴转动一圈360°。
二冲程与四冲程发动机相比较
二冲程与四冲程发动机相比较
二冲程与四冲程发动机相比较哪个更好，这个要根据不同的应用场合进行具体分析。
二冲程和四冲程发动机从目前来看，各有优劣。
下面分别介绍下二冲程发动机和四冲程发动机的特点。
二冲程发动机的特点
1.二冲程发动机没有阀，与四冲程发动机相比较，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。
2.二冲程发动机每一回转，点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次，这赋予了二冲程发动机重要的动力基础。
3.二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要，而标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的，二冲程发动机的灵活性更强。
四冲程发动机的特点
1.四冲程发动机具备精密润滑系统，与二冲程发动机相比较，其零部件耗损较慢，可持续使用时间更长
2.四冲程发动机无需配比燃油，更加无需购买昂贵的2T润滑油，减少配比操作同时降低使用成本。
3.四冲程发动机的燃油消耗率较低，更加省油。
4.四冲程发动机燃烧充分，污染较少。
两冲程发动机产生的污染，主要来自两方面：
第一，2T润滑油的燃烧，在某种程度上，润滑油使所有的二冲程发动机烟雾弥漫，一个磨损很严重的二冲程发动机能释放出大团大团的含油烟雾。
第二，每当往燃烧室注入大量新空气/燃料时，其中的一些会从排气口泄露。
例如，在任何二冲程摩托艇周围能看到泛着光泽的润滑油，这会对环境造成很大的污染。
——奥斯顿园林机械。
二冲程发动机与四冲程发动机的区别
二冲程发动机与四冲程发动机的区别工作原理的不同，不论是二种程发动机还是四冲程柴油机，都要经过进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。
所不同的是：1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈，活塞往复移动两次，每四个冲程完成一个工作循环。
而在二冲程柴油机中，曲轴每旋转一圈，活塞往复移动一次，每二个冲程完成一个工作循环。
2、二冲程柴油机与四冲程柴油机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。
3·理论上讲，二冲程柴油机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程柴油机所产生的功率的两倍。
4·由于二冲程柴油机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。
5、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。
总体布置的区别1、四冲程发动机具有一套复杂的气门式配气机构，由凸轮轴控制气门定时开启、关闭，来完成进、排气过程。
而二冲程柴油机它是利用活塞控制排气口和扫气口的开闭来完成扫气、排气过程的。
2、二冲程发动机的扫气、排气都在活塞下止点附近进行。
而四冲程发动机的配气机构设置在气缸盖上。
3、二冲程柴油机大多采用曲轴箱扫气，四冲程发动机曲轴箱有压力油道或油管。
4、二冲程发动机的气缸盖结构简单，没有进、排气口及配气机构，也没有润滑油道。
四冲程发动机的气缸盖是一个非常复杂的部件。
5、二冲程发动机的活塞环只有气环，没有油环。
而四冲程发动机的活塞环既有气环，也有油环。
6、二冲程发动机的活塞裙部相对于四冲程发动机的活塞裙部要长些二冲程柴油机的工作原理通过活塞的两个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机，油机完成一个工作循环曲轴只转一圈，与四冲程柴油机相比，它提高了作功能力，在具体结构及工作原理方面也存在较大差异。
二冲程柴油机与四冲程柴油机基本结构相同，主要差异在配气机构方面。
二冲程柴油机没有进气阀，有的连排气阀也没有，而是在气缸下部开设扫气口及排气口；或设扫气口与排气阀机构。
二冲程和四冲程发动机
二冲程和四冲程发动机一、二冲程发动机A、二冲程发动机的工作原理活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个行程。
活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀（作功）和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。
当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始初压缩。
同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到一定程度时，簧片阀自动开启，经化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。
当活塞继续向上运动，在将要接近上止点时，由火花塞发出电火花，将已被压缩的可燃混合气点燃。
此时燃烧着的气体迅速膨胀，使燃烧室的温度和压力急剧升高，迫使活塞向下运动，活塞即通过连杆、曲轴作有用功。
活塞由上止点向下止点运动时，曲轴箱内的压力将随容积的减小而增大，簧片阀就会逐渐自动关闭，此时进入曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。
当活塞下行至排气口开启时，废气就通过排气口、排气管、消音器排入大气中。
当活塞再继续下行至换气口开启时，曲轴箱内被预先压缩的新鲜可燃混合气便通过换气口进入气缸，并驱使气缸内的废气进一步排出，这个过程称为扫气过程。
这样发动机便完成了一个工作循环。
B、二冲程发动机的优点和缺点1.优点：每转一转爆发1次，因此旋转平稳。
不需要气门，零部件少，所以保养方便价廉。
往复运动产生的惯性力小。
振动小、噪音低。
与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。
与四冲程相比，有倍的爆发力。
因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）。
2.缺点：进气排气过程的时间短，所以燃油损失大。
在气缸壁的一侧有气口，活塞环接触到这里易于磨损。
由于排气口在气缸上，所以易于过热。
慢速不稳定。
润滑油消耗多。
二、四冲程发动机A、四冲程发动机工作原理1.进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。
二冲程与四冲程的区别
一 结构不同二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。
配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成，相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。
二、工作过程不同为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。
首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。
如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。
二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。
四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。
由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。
三、润滑方式不同二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。
这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。
四：冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。
二冲程与四冲程柴油机区别
1、二冲程柴油机的工作原理通过活塞的两个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机，油机完成一个工作循环曲轴只转一圈，与四冲程柴油机相比，它提高了作功能力，在具体结构及工作原理方面也存在较大差异。
二冲程柴油机与四冲程柴油机基本结构相同，主要差异在配气机构方面。
二冲程柴油机没有进气阀，有的连排气阀也没有，而是在气缸下部开设扫气口及排气口；或设扫气口与排气阀机构。
并专门设置一个由运动件带动的扫气泵及贮存压力空气的扫气箱，利用活塞与气口的配合完成配气，从而简化了柴油机结构。
图是二冲程柴油机工作原理图。
扫气泵附设在柴油机的一侧，它的转子由柴油机带动。
空气从泵的吸入吸入，经压缩后排出，储存在具有较大容积的扫气箱中，并在其中保持一定的压力。
现以图说明二冲程柴油机的工作原理。
燃烧膨胀及排气冲程：燃油在燃烧室内着火燃烧，生成高温高压燃气。
活塞在燃气的推动下，由上止点向下运动，对外作功。
活塞下行直至排气口打开（此时曲柄在点位置，此时燃气膨胀作功结束，气缸内大量废气靠自身高压自由排气，从排气口排人到排气管。
当气缸内压力降至接近扫气压力时（一般扫气箱中的扫气压力为012，下行活塞把扫气口3打开（此时曲柄在点4的位置，扫气空气进入气缸，同时把气缸内的废气经排气口赶出气缸。
活塞运行到下止点，本冲程结束，但扫气过程一直持续到下一个冲程排气口关闭（此时曲柄在点位置为止。
·4· 342 第三篇船舶柴油机检修图二冲程柴油机工作原理示意图扫气及压缩冲程：活塞由下止点向上移动，活塞在遮住扫气口之前，由扫气泵供给储存在扫气箱内的空气，通过扫气口进入气缸，气缸中的残存废气被进入气缸的空气通过排气口扫出气缸。
活塞继续上行，逐渐遮住扫气口，当扫气口完全关闭后（此时曲柄在点位置，空气停止充人，排气还在进行，这阶段称为“过后排气阶段”。
排气口关闭时（此时曲柄在点位置，气缸中的空气就开始被压缩。
当压缩至上止点前点时，喷油器将燃油喷人气缸，与高温高压的空气相混合，随即在上止点附近发火，自行着火燃烧。
二冲程发动机与四冲程发动机在结构和工作原理上有什么区别？
二冲程发动机与四冲程发动机在结构和工作原理上有什么区别？现在汽车上使用的发动机大多数都是往复活塞式四冲程发动机，即发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环；而在摩托车、剪草机、油锯、游艇等机械上搭载的是两冲程发动机，即发动机曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。
那么这两种发动机究竟有什么区别呢？各有什么优缺点呢？下面我们来分析一下这个问题。
首先我们来看看这两种发动机的结构上的区别。
不论是两冲程还是四冲程，都有汽油机和柴油机两种，它的整体结构可以分为两大机构、五大系统，即曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。
汽油机和柴油机最大的区别是柴油机没有点火系，而且二者的燃油供给系也有很大的区别；从热效率方面来说，柴油发动机更高一些。
为了更好的说明这两种发动机的区别，我将这些机构和系统分别说说。
1、曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
两冲程发动机与四冲程发动机的活塞连杆组和曲轴飞轮组结构基本上是一样的，区别在于机体组。
发动机的机体组可以分为气缸盖和气缸体两部分。
对于四冲程发动机来说，它的气缸盖结构是非常复杂的，上面有进排气门、冷却水道、机油通道等；它的气缸体结构相对简单，一般只是一个密闭的圆筒而已。
而两冲程发动机恰恰与此相反，它的气缸盖结构是比较简单的，一般只是一个简单的盖子而已，即使有气门，也只有一个排气门；而气缸体却是比较复杂的，在气缸壁上开有进气口和排气口。
2、配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
对于四冲程发动机来说，它的配气机构是极为复杂的，主要由凸轮轴、气门、气门挺杆等组成。
特别是现在的发动机，越来越多的使用单缸四气门和可变气门正时技术，使配气机构称为了发动机中最为复杂的机构。
二冲程和四冲程柴油机的组成
二冲程和四冲程柴油机的组成《二冲程与四冲程柴油机的比较》近代内燃机领域常用的柴油机包括二冲程和四冲程柴油机，它们都是以柴油作为燃料进行燃烧的发动机。
虽然二冲程和四冲程柴油机都有类似的工作原理，但其构造和运行方式却有所不同。
二冲程柴油机是一种简单而高效的设计，它只有两个主要运动循环，即压缩行程和冲程。
压缩行程时，活塞将空气压缩到高压，燃气进入燃烧室，活塞快速下降，将燃气喷射到燃烧室。
由于没有提供额外的冲程来清除燃烧产物，二冲程柴油机的燃烧效率相对较低。
此外，由于其结构简单，二冲程柴油机通常具有更高的功率输出。
相比之下，四冲程柴油机是一种较为复杂的设计。
它由四个主要循环组成，分别是进气、压缩、燃烧和排气。
通过提供额外的冲程来排除废气，四冲程柴油机能够提高燃烧效率，并减少废气对环境的影响。
在进气循环中，活塞向下移动，进气门打开，将新鲜空气吸入汽缸。
压缩行程时，进气门关闭，活塞向上移动，将空气压缩。
冲程时，燃油被喷射到已经压缩的空气中，引发爆炸。
排气行程中，废气排出，排气门打开，活塞上升。
然而，二冲程和四冲程柴油机在一些方面也存在一些共性。
它们都包括以下几个关键组成部分：1. 气缸：承载主要工作循环的活塞运动的部件。
柴油机通常具有多个气缸，提供更大的动力输出。
2. 活塞：在气缸内上下运动，从而通过压缩和冲程实现能量转化。
3. 曲轴：通过活塞的上下往复运动，将线性运动转换为旋转运动。
4. 燃料喷射系统：将燃料以精确的时机和压力喷射到燃烧室，以实现燃烧循环。
5. 排气系统：用于排放废气，并降低发动机运行时产生的噪音。
无论是二冲程还是四冲程柴油机，它们都有着各自的优点和适用范围。
二冲程柴油机适用于对动力输出要求较高的应用，如船舶和工业机械。
四冲程柴油机则更加高效和环保，适用于乘用车辆和商用车辆等应用。
总的来说，二冲程和四冲程柴油机在构造和工作原理上存在差异，但都是内燃机中重要的柴油机类型。
了解它们的区别和共同点有助于选择最适合特定应用需求的柴油机。
同排量二冲程和四冲程发热量
同排量二冲程和四冲程发热量
在汽车和摩托车引擎技术中，我们经常听到“二冲程”和“四
冲程”这两个术语。
这两种引擎都是内燃机，但它们的工作原理和
性能特点有很大的不同。
其中一个重要的区别就是它们的发热量。
首先，让我们来了解一下二冲程和四冲程引擎的工作原理。
二
冲程引擎在工作时，活塞每上下运动两次就完成一个工作循环，包
括吸气、压缩、爆燃和排气四个过程。
而四冲程引擎则需要四个活
塞上下运动两次才能完成一个工作循环，包括吸气、压缩、爆燃和
排气四个过程。
这就是它们名称的由来。
在发热量方面，二冲程引擎和四冲程引擎也有所不同。
由于二
冲程引擎每个活塞运动都完成一个工作循环，因此在相同排量的情
况下，它的发热量要比四冲程引擎大。
这意味着在相同工作条件下，二冲程引擎会产生更多的热量，从而有可能会导致更高的温度和热
量损失。
然而，尽管二冲程引擎在发热量方面有一定的优势，但它也存
在一些缺点，比如燃油消耗率较高、排放污染较大等问题。
相比之下，四冲程引擎在燃油经济性和环保性方面更具优势。
综上所述，虽然同排量的二冲程引擎在发热量上具有一定的优势，但在实际应用中需要综合考虑其它因素，选择适合自己需求的引擎类型。
二冲程柴油机和四冲程柴油机的组成
二冲程柴油机和四冲程柴油机的组成二冲程柴油机和四冲程柴油机在工作原理上有所不同，因此它们的组成也有一些差异。
1. 二冲程柴油机组成：- 气缸：用于容纳活塞和燃烧室。
- 活塞：由金属制成，通过连杆与曲轴相连，用于实现往复运动。
- 曲轴：将活塞的线性运动转化为旋转运动，并输出动力。
- 燃烧室：用于混合空气和燃油，实现燃烧过程。
- 气门：控制进、排气过程的开关装置。
- 燃油喷射系统：负责将燃油喷射到燃烧室中进行燃烧。
- 润滑系统：用于润滑活塞、曲轴等运动部件，减少摩擦损失。
- 冷却系统：用于散热，防止发动机过热。
- 进、排气系统：包括进气管道和排气管道，用于引入新鲜空气和排出废气。
2. 四冲程柴油机组成：- 气缸：用于容纳活塞和燃烧室。
- 活塞：由金属制成，通过连杆与曲轴相连，用于实现往复运动。
- 曲轴：将活塞的线性运动转化为旋转运动，并输出动力。
- 燃烧室：用于混合空气和燃油，实现燃烧过程。
- 气门：控制进、排气过程的开关装置。
- 燃油喷射系统：负责将燃油喷射到燃烧室中进行燃烧。
- 润滑系统：用于润滑活塞、曲轴等运动部件，减少摩擦损失。
- 冷却系统：用于散热，防止发动机过热。
- 进、排气系统：包括进气管道和排气管道，用于引入新鲜空气和排出废气。
- 凸轮轴：控制气门的开关时机。
- 缸盖和缸体：组成发动机的主要结构部分。
- 止回阀：用于控制气缸内的气体流动方向。
总的来说，二冲程柴油机比四冲程柴油机简单，没有凸轮轴和气门控制系统，因此结构相对较简单。
而四冲程柴油机由于采用了进、压、燃、排四个冲程，所以在结构上更加复杂一些。
两冲程和四冲程密封形式
两冲程和四冲程密封形式密封是机械设备中非常重要的一环，它能够有效地防止介质的泄漏，确保设备的正常运行。
在机械密封中，两冲程和四冲程密封形式是常见的两种类型。
本文将对两冲程和四冲程密封形式进行详细介绍，并比较它们的优缺点。
一、两冲程密封形式两冲程密封形式是指密封面在一个工作周期内只接触两次，即只有两个冲程。
这种密封形式通常适用于低速、低温、低压的工作环境。
其工作原理是通过密封面的凸台和凹槽相互配合，形成密闭的密封状态。
两冲程密封形式的优点是结构简单、制造成本低、密封性能较好，适用于一些较为简单的机械设备。
但是，由于密封面只接触两次，导致密封材料磨损程度较大，密封寿命相对较短，不适用于高速、高温、高压的工作环境。
二、四冲程密封形式四冲程密封形式是指密封面在一个工作周期内接触四次，即有四个冲程。
这种密封形式通常适用于高速、高温、高压的工作环境。
其工作原理是通过密封面的凸台与凹槽相互配合，并通过多个环形密封垫片形成多次密封，从而保证密封性能。
四冲程密封形式的优点是密封寿命较长，能够适应较为恶劣的工作环境。
由于密封面接触次数较多，密封材料磨损程度相对较小，密封性能更稳定。
然而，四冲程密封形式的制造成本较高，结构相对复杂，需要更高的加工精度，因此适用范围相对较窄。
三、两冲程和四冲程密封形式的比较从上面的介绍可以看出，两冲程和四冲程密封形式各有其适用范围和优缺点。
两冲程密封形式适用于低速、低温、低压的工作环境，结构简单，制造成本低，但密封寿命较短。
而四冲程密封形式适用于高速、高温、高压的工作环境，密封寿命较长，但制造成本较高，结构较为复杂。
根据实际需求，选择合适的密封形式对于机械设备的正常运行至关重要。
在选择密封形式时，需要综合考虑工作环境的温度、压力、速度等因素，以及设备的成本和性能要求。
在低要求的工作环境下，可以选择两冲程密封形式，以降低成本。
而在高要求的工作环境下，为了确保设备的安全和稳定运行，应选择四冲程密封形式。
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一结构不同
二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。
配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成，
相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。
二、工作过程不同
为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。
首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。
如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。
二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。
四冲程发动机曲柄旋转720°完
成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。
由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。
三、润滑方式不同
二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。
这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。
四：冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩
擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。
润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。
相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。
所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。
四、耗油量不同
二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口(如图2)。
为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。
而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下
止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低
五、排放不同
二冲程发动机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气不完全，燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全，使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分，也使排气中的CH化合物增多。
而四冲程发动机混合气中不含润滑油，有单独的进排气过程，新鲜气体全部进入燃烧室参加燃烧，几乎没有新鲜气体随废气排出。
根据国家标准GB/14621-93规定的摩托车排放标准，1996年1月1日起生产的摩托车，怠速法测量排气污染物CH化合物的标准值为：
二冲程发动机：7000PPM
四冲程发动机：1800PPM
这两种发动机磨合1000km时，CH化合物实际测量值分别为：二冲程摩托车：大约3000PPM～4000PPM
四冲程摩托车：大约50PPM～400PPM
因此，二冲程排气中CH化合物的含量远远高于四冲程车。