二冲机油和四冲机油的区别

二冲程发动机与四冲程发动机的区别

1. 工作过程不同二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。

四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。

由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。

2. 润滑方式不同。

二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。

这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。

四冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。

润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。

所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。

3. 耗油量不同二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。

为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低4. 排放不同二冲程发动机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气不完全，燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全，使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分，也使排气中的CH化合物增多。

论四冲与二冲的燃烧室

论四冲与二冲的燃烧室——由此而展望燃油活塞式发动机的未来活塞式燃油发动机，由于燃烧效果与作功效益、排放污染的关系非常密切，所以改进发动机的燃烧室，对于机车节约燃油、增加动力、改善性能、降低排放－－－－等几方面，都非常重要。

四冲发动机由于在气缸盖上要安置进、排气门和火花塞，对于燃烧室的形状就很难兼顾。

一般的常规四冲发动机，连火花塞的位置都不能安排得很理想，想改善燃烧室的形状就更加困难。

而传统的二冲发动机，由于扫气口与排气口都在气缸体下段，整个气缸盖结构简单，通常只需要安置一枚点火塞，所以对于燃烧室的改进，有着较好的基础条件，自行加工也比较方便。

下面从提高燃烧室效益的角度，分别将传统四冲发动机与常规二冲发动机的燃烧室叙述评论一下。

先申明一下：此帖系俺原创，仅供轻摩天地版内车友们参考，不必与外界传统经典计较。

一、活塞式燃油发动机对燃烧室的基本要求：活塞式燃油发动机对燃烧室的基本要求很多，比较原则性的要求有：1.燃烧容积集中，对外散热面积小。

2.淬熄层面积要小，淬熄层要薄。

3.容易点火启动，燃烧效果稳定。

4.适宜各种转速，换气效率较高。

5.内部消耗小，作功效率高。

6.燃烧透彻，节油环保。

7.有自洁效应，不会很快积碳。

8.简单可靠，容易加工。

下面分别叙述：1.燃烧容积集中，对外散热面积小：由于现代活塞式燃油发动机的转速越来越高，而可燃油汽在气缸里被电火点燃后，火焰向四周燃烧传播速度约３０～８０米／秒，油汽的燃烧－－膨胀－－作功需要时间过程，故希望燃烧室的容积比较集中，点火点至燃烧室最边缘的距离越短越好，以便气缸里的可燃油汽能在最短时间内全部都被点燃，进入燃烧－－膨胀的作功状态。

如果燃烧室的容积不够集中，有部分区域离燃烧中心较远，就会导致燃烧滞后＝作功压力分散。

鉴于集中燃烧容积、最大限度减少对外散热面积的考虑，早期活塞式燃油发动机的压缩比不高时，曾有过球形燃烧室的说法。

但随着近代发动机压缩比越来越高，燃烧室的容积越来越少，球形燃烧室对于许多种发动机已经是很难做到，能做到半球形就已经是谢天谢地。

雅马哈船外机说明书

雅马哈船外机说明书
产品参数：
品牌：雅马哈
名称：雅马哈船外机
型号：两冲程3.5马力
排量：50CC
传动比：2.08（27:13）
气缸数：1
雅马哈船外机的注意事项：
1.雅马哈二冲程水冷式船外机发动机严格按照说明使用规定的二冲程机油和92号汽油混合按正确比例使用，请勿使用四冲程机油，汽车机油，齿轮油等。

2.雅马哈二冲程水冷式船外机发动机启动机器必须将机器放到水里面才可以进行启动（请勿将机器放在岸上启动）。

3.雅马哈四冲程风冷式船外机发动机启动机器时必须先加好四冲程机油，磨合期长时间怠速可能产生积碳，可能会烧掉火花塞，可能导致后期启动困难。

雅马哈船外机四冲程与二冲程区别：
1.燃油经济型：
同马力下四冲程机器比二冲程机器可以省油30％左右。

2.汽油与机油：
二冲程机器燃料为汽油机油的混合油，二冲程的船外机没有专门的机油灌注孔，无需灌注机油做润滑作用，而是在燃烧的时候润滑。

四冲程机器燃料为汽油，机身有专门的机油灌注孔，需添加适量机油做曲轴等齿轮的润滑作用，隔一段时间需要将废机油排除，并重新灌注新的同型号机油，以保证机器的高性能。

3.噪音和抖动：
同等马力的二冲程比四冲程船外机噪音及动力要略大一些。

4.易于维护：
由于二冲程船外机结构简单所以二冲程船外机比四冲程维护维修更方便。

5.燃油使用：
二冲程机器使用混合燃油，即汽油与机油按比例混合使用，汽油：机油=磨合期25：1。

磨合期后50：1。

四冲程燃油请使用92号以上汽油，机油单独加入机内机油箱里。

二冲程和四冲程机油为何不可互换？

随燃料一起烧掉。若使用四冲程机油替代二冲程摩托车机油，由于它与二冲程须捏离合，不然就会熄火，其实挂不挂空挡根据个＾喜好即可，只要将离合捏至虎，对专用机油的组成不同油机油易在燃烧室形成沉积物，生火花塞积碳过车子｛殳汽产蟊每什么影响的，不，嗜搿毫车离合器老鼯冗，研多，点火困难等问题，燃烧的汽油机油排放冒黑烟，成环境污染，造因此不能随量摩托车，长时ｌ司等纽Ｉ赜襄砭拯空挡，除非倒屡打｝袁人。回
质量有保证
不合格的油品不能出向
调推动。皿
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意用四冲程机油代替－）程摩托车机油。向－ｍ
墨ｊｊ西面丑匝皿
老婆很漂亮
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不同档次这里只有乙醇汽油，加不到无铅汽油，都说乙醇由不好。是这样嘛７
（吉林夏利王）
发生问题的可能性很大。因为不同档次、同牌号的摩托车机油，配方组不其
成是不同的，互不兼容，若则会产生反应、沉淀等，对发动机是不利的。因此，发动机用栅由一定要严格、仔细、对固定，相绝不要频繁变换不同牌号和档次的机
雾油作为—榭奇啦蝴气
由具有以下优点。，
①辛烷值高，曝陛好。抗
速性。
③ 乙醇在燃烧过程中，产生乙酸，会
对金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表
明，在汽油中乙醇含量在０ｌ｛对金属－Ｏ，％ｔ基本没有腐蚀，但乙醇含量超过１￣必５％Ｂ，须添加有妫勺噼。Ｊｉ蛴Ｕ ⑧乙醇是 —种优良的溶剂，易对汽车密封橡胶及其它合成非金属材料产生一定的轻微腐蚀、溶涨、软化或角裂作用。

二冲程和四冲程的区别

一结构不同二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。

配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成，相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。

二、工作过程不同为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。

首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。

如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。

二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。

四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。

由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。

三、润滑方式不同二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。

这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。

四：冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。

二冲程发动机与四冲程发动机的区别

二冲程发动机与四冲程发动机的区别一、工作原理的不同不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。

所不同的是：1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。

而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。

2、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。

二、发动机性能上的特点1、二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。

因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。

但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5-1.7倍。

2、由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。

3、由于二冲程发动机的换气时间短促，换气不完善，因而缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧情况差，加上换气过程中部分可燃混合气未参与燃烧就随废气排出去了，因此，排放污染严重，污染物中的HC值远高于四冲程发动机。

4、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。

5、由于二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各零部件受热程度比四冲程发动机高得多，特别是活塞更为严重。

三、总体布置的区别1、四冲程发动机具有一套复杂的气门式配气机构，由凸轮轴控制气门定时开启、关闭，来完成进、排气过程。

而二冲程发动机没有设置专门配气机构，它是利用活塞控制排气口和扫气口的开闭来完成扫气、排气过程的。

2、二冲程发动机的扫气、排气都在活塞下止点附近进行，气口都在气缸的下端，以下止点为对称布置。

二冲程摩托车发动机润滑油

摩托车润滑油（机油）按照摩托车发动机类型的不同，分有两种：二冲程发动机机油和四冲程发动机机油。

市面上多用1升庄罐包装摩托车机油，二冲程发动机机油标志为2T，四冲程发动机机油标志为4T。

四冲程发动机机油许多人都比较熟悉，因为汽车的机油就是四冲程发动机机油。

摩托车用的四冲程发动机机油与汽车用的四冲程发动机机油采用的标准是一样，都是用SAE及API标准。

但是二冲程发动机机油只有部分摩托车才用，而且标准也有自己的一套，通常采用JASO标准，熟悉的人比较少。

二冲程发动机机油原来在国际上没有统一标准，1980年API（美国石油学会）按照摩托车机油性能进行了分类，十年后日本汽车标准化组织（JASO）也进行了分类，至此有了一个相应的标准。

现在二冲程发动机机油原则上按照JASO为标准，分为FA、FB、FC、FD等级，用于风冷摩托车发动机。

二冲程摩托车车主买机油时，除了要认清是2T机油外，也要认清自己摩托车使用机油的级别。

以目前进口二冲程日本摩托车汽油机为例，多使用是FC和FD级机油。

各种级别机油的适用范围如下：FA级适用于在缓和条件下工作的<50ml小型二冲程汽油发动机；（相当于TA 级）FB级适用于车缓和在中等条件下工作的小型二冲程汽油发动机；（相当于TB级）FC 和FD级适用于苛刻条件下中小型二冲程汽油发动机。

（相当于TC级及TC＋级）括号内的规格标准指美国API／NMMA。

至于二冲程发动机可否使用四冲程发动机机油？这是不允许的。

因为四冲程发动机机油只用于润滑之用，而二冲程发动机机油除了润滑还要混合于汽油一道用于燃烧，这是两种机油的根本区别点，因此两者的成份是不一样的。

如果在二冲程发动机中加入了4T机油，由于机油馏份重无法快速与汽油混合形成油雾，造成部分高温机件润滑不到，4T油内含高粘度基础油又会引起燃烧不完全，会造成喷黑烟及积炭，还会导致提前点火甚至粘环现象，所以两者绝对不可互用，什么类别及级别的摩托车发动机就要选用什么类型及级别的摩托车机油。

四冲程二冲程区别

二冲程与四冲程发动机的结构差异...发动机的结构差异1．1 曲轴箱a) 在四冲程发动机中，曲轴箱不容纳可燃混合气，不设置进气口，也不装进气机构。

骑式摩托车，发动机的曲轴箱内装有曲轴连杆总成、正时链条及变速机构，内腔装有机油，利用曲柄轴等运动件的旋转飞溅润滑运动摩擦副零件。

坐式摩托车，曲轴箱内只装曲轴连杆机构，其它变速机构等零件安装在另一铸件腔内，与曲轴箱互不连通。

四冲程发动机的曲轴箱与气缸部分几乎是连通的，利用活塞环与气缸壁的有效贴合和润滑油膜确保其良好的密封性能，防止气缸内的气体产生泄漏。

当活塞向下止点运行时，曲轴箱内呈正压状态，活塞向上止点运行时，曲轴箱内呈负压状态，曲轴箱内的气压始终处于正压和负压之间。

汽油发动机工作时，多多少少会有少量的可燃混合气和已燃废气透过活塞环与气缸壁的微小缝隙窜入曲轴箱，因此，曲轴箱内的气压总的来说略高于大气压力。

当发动机熄火冷却后，窜入曲轴箱的气体会凝结成水或废油，如不及时排出，将严重影响发动机的正常运行。

因此，在四冲程曲轴箱的上口特意设置了与大气相通的“通气管”，以确保其内外压力平衡。

为了减少曲轴箱内的机油蒸汽对大气环境的污染，现代发动机采用闭合式曲轴箱通风系统，用一根专用软管输送到空气滤清器中，使未燃的燃料重新进行燃烧。

b) 二冲程发动机大多利用曲轴箱进行扫气，它的曲轴箱上往往开有进气口，并装有进气机构（有的机型进气口设置在气缸体上），作为可燃混合气进入曲轴箱的通道。

因二冲程机型曲轴箱容纳来自化油器的可燃混合气，所以曲轴箱必须保持高度的密封。

骑式摩托车带有变速齿轮的曲轴箱与变速箱之间用旋转轴唇形密封圈（简称骨架油封）加以密封，坐式摩托车的曲轴箱与无级变速传动机构也用骨架油封予以隔断密封，使它们之间互不连通，避免曲轴箱中的混合气体漏入变速箱中。

二冲程多缸发动机每缸的曲轴箱同样是互不连通的，以免相互窜气。

1．2 气缸体a) 四冲程发动机的进、排气口通常设置在气缸盖上，气缸筒只是一光孔；双缸发动机的两气缸筒间铸有矩形通道，可通过正时链条并安装张紧机构。

四冲程柴油机与二冲程柴油机的对比综述

四冲程柴油机与二冲程柴油机的对比综述【摘要】柴油机根据工作方式的不同可以分为四冲程柴油机和二冲程柴油机，本文将在结构与原理及维修方面简单的介绍一下四冲程柴油机与二冲程柴油机的区别。

【关键词】柴油机；四冲程；二冲程1引言按照柴油机工作循环的不同可以将其分为四冲程柴油机和二冲程柴油机。

四冲程柴油机属于高速机，高速柴油机广泛应用于海上作战、追捕、执法执勤等任务的需要。

二冲程柴油机属于低速机，大功率低速柴油机广泛应用于散货船、油船、集装箱船等大型远洋船舶上，由于船舶日趋大型化、巨型化与自动化以及对船舶主机的经济性、可靠性的要求日益提高，大功率二冲程低速柴油机的技术发展呈现出整体优化的趋势；本文将在结构原理以及维修保养方面浅谈一下四冲程柴油机与二冲程柴油机的区别。

2工作原理的区别2.1四冲程柴油机工作原理：柴油机的工作是由进气、压缩、动力和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。

活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。

2.1.1进气冲程第一冲程一一进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。

当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。

当曲轴旋转时，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。

随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。

当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭2.1.2压缩冲程第二冲程一一压缩。

压缩时活塞从下止点向上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。

当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，当压缩终点的温度比柴油自燃的温度高时，喷入气缸的柴油被点燃，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。

2冲程机油国标

2冲程机油国标【最新版】目录1.2 冲程机油的概述2.2 冲程机油国标的含义3.2 冲程机油国标的重要性4.2 冲程机油国标的主要内容5.2 冲程机油国标的实施与影响正文一、2 冲程机油的概述2 冲程机油，又称为二冲程发动机油，是专为二冲程发动机设计的一种润滑油。

与四冲程发动机相比，二冲程发动机的结构更为简单，同时其工作原理也决定了它在润滑方面的特殊需求。

因此，二冲程机油在配方和性能上与四冲程机油有着很大的区别。

二、2 冲程机油国标的含义2 冲程机油国标，即我国针对二冲程机油制定的国家标准。

这个标准主要对二冲程机油的性能、质量、规格等方面进行了详细的规定，以确保二冲程机油能够满足各种二冲程发动机的使用需求。

三、2 冲程机油国标的重要性2 冲程机油国标的制定和实施，对于保证二冲程机油的质量和性能具有重要的意义。

首先，国标为二冲程机油的生产和研发提供了明确的指导，使得生产企业能够按照标准进行生产，确保产品质量。

其次，国标为消费者选择和使用二冲程机油提供了依据，有助于提高润滑油的使用效果，减少发动机的磨损和故障。

四、2 冲程机油国标的主要内容2 冲程机油国标的主要内容包括以下几个方面：1.机油的物理和化学性能：包括粘度、密度、闪点、酸值、碱值等指标。

2.机油的抗氧化性能：要求机油具有一定的抗氧化能力，以保证在高温高压下能够持续稳定地发挥润滑作用。

3.机油的抗磨损性能：要求机油能够有效减少发动机零部件的磨损，延长发动机的使用寿命。

4.机油的抗泡性能：要求机油在高温下不易产生气泡，以保证润滑系统的正常工作。

5.机油的防腐蚀性能：要求机油能够有效防止发动机零部件的腐蚀。

五、2 冲程机油国标的实施与影响2 冲程机油国标的实施，对于规范我国二冲程机油市场、提高产品质量和保护消费者权益具有积极的影响。

随着国标的推广和执行，我国的二冲程机油行业将迎来更加健康、有序的发展。

为什么二冲程摩托车不能使用四冲程机油-6页word资料

为什么二冲程摩托车不能使用四冲程机油由于部分二冲程摩托车主缺乏维护保养方面的专业知识，在加注机油时较为随意，经常用四冲程机油代替二冲程机油，因此而造成了二冲程摩托车排出的烟雾过浓，燃烧室积炭严重，</PRE><PRE>启动困难，动力不足，甚至产生拉缸等一系列故障。

为什么四冲程机油不能用于二冲程摩托车呢？本文就此问题和大家一起进行探讨。

</PRE><PRE> 众所周知，二冲程摩托车的润滑方式与四冲程摩托车相比截然不同。

对二冲程车而言，由于其结构上的差异，它不能象四冲程车那样实现其关键部位的压力润滑和机油的循环使用，而</PRE><PRE>只能以下列两种方式进行润滑：</PRE><PRE> 1、预混合润滑法：将机油按一定比例预先掺入燃料油中，并充分搅拌，依靠混合在燃料中的机油润滑发动机内的摩擦表面（如嘉陵CJ50型。

轻骑15轻便摩托车等车型）。

</PRE><PRE> 2、分离润滑法：将燃料和机油分别装在两个机油箱内，通过机油泵将机油压送至化油器的柱塞腔内与燃料空气混合后进入曲轴箱，其润滑油流量由油门开度来控制（如：雅马哈MA50、</PRE><PRE> 本田TACT50、重庆CY80、春兰CL50QT等车型）由于分离润滑法采用定量供应，机油消耗量较少，只是预混合法耗量的1／3，不但能提高燃烧率，减少积炭和废气中的有害气体，还</PRE><PRE> 能使摩擦表面充分润滑，目前已被广泛采用。

不言而喻，预混合润滑法陈旧落后，现已基本被淘汰。

</PRE><PRE>二冲程与四冲程摩托车发动机的润滑特点及差异如下：</PRE><PRE> 1、发动机一旦启动，机油即与燃料一起进入气缸参与润滑，此润滑过程与环境温度无关。

四冲程柴油机与二冲程柴油机的对比综述

四冲程柴油机与二冲程柴油机的对比综述【摘要】柴油机根据工作方式的不同可以分为四冲程柴油机和二冲程柴油机，本文将在结构与原理及维修方面简单的介绍一下四冲程柴油机与二冲程柴油机的区别。

【关键词】柴油机；四冲程；二冲程1引言按照柴油机工作循环的不同可以将其分为四冲程柴油机和二冲程柴油机。

四冲程柴油机属于高速机，高速柴油机广泛应用于海上作战、追捕、执法执勤等任务的需要。

二冲程柴油机属于低速机，大功率低速柴油机广泛应用于散货船、油船、集装箱船等大型远洋船舶上，由于船舶日趋大型化、巨型化与自动化以及对船舶主机的经济性、可靠性的要求日益提高，大功率二冲程低速柴油机的技术发展呈现出整体优化的趋势；本文将在结构原理以及维修保养方面浅谈一下四冲程柴油机与二冲程柴油机的区别。

2工作原理的区别2.1四冲程柴油机工作原理：柴油机的工作是由进气、压缩、动力和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。

活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。

2.1.1进气冲程第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。

当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。

当曲轴旋转时，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。

随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。

当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭2.1.2压缩冲程第二冲程——压缩。

压缩时活塞从下止点向上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。

当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，当压缩终点的温度比柴油自燃的温度高时，喷入气缸的柴油被点燃，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。

船外机二冲程和四冲程哪个好

船外机有很多品牌，有国产和进口的品牌，除了品牌和价格以外我们还要考虑选择哪种机型比较合适，现在市场上不管是什么品牌什么型号都只有二冲程和四冲程两个大类，那我们在选购的时候应该选择哪种比较好呢？根据船外机生产厂家河南省天中鸟船艇有限公司相关人员的介绍，我们为您总结出了以下几方面进行比较。

河南省天中鸟船艇有限公司专门从事船艇制造，是国内知名的玻璃钢造船厂。

本公司已有多年的生产历史，船艇产品很受市场欢迎，生产的玻璃钢游艇已打入国际市场。

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天中鸟船艇带您一起来了解一下:1、质量和结构在机器的做工方面，二冲程机器的结构更加简单，比四冲程机器省去了很多零部件，这样的话同样马力的二冲程外机更轻巧，也就是说四冲程要比二冲程的外机要重一些，二冲程外机携带更方便。

2、汽油和机油的添加二冲程机器需要汽油和机油的混合油，也就是说油箱中汽油和机油一起加入，二冲程外机没有专门的机油灌注孔，不需要灌注机油做润滑，而是在燃烧的时候润滑。

磨合期的汽油和机油的混合比例为(汽油：机油=25：1 ),通常为了便于启动可以调整比例为30：1 ，磨合期过后汽油和机油的添加比例为（汽油：机油=50：1）。

四冲程外机更像是汽车的引擎，有专门的机油灌注孔需要添加适量的机油做润滑作用，并且没隔一段时间将废机油排出，并且灌注新的同型号机油以保证机器的高性能。

3、燃油的经济型如果船机是用来工作或者营运来用，或者每天用的时间比较长，那样同样马力的四冲程机器要比二冲程的省油30%左右，也就是说开的越多四冲程机器就越省油。

并且在环境污染的角度看，由于二冲程的机器结构简单，燃油燃烧的不够充分所以排放的废气的残留度更高，不利于当前的环境保护。

4、噪音和抖动由于做功和排气的方式不同，同样品牌、同样马力的二冲程机要比四冲程机的噪音和抖动略大一些。

并且四冲程机器的声音小并且低沉更好听一些，由于二冲程机器构造简单，所以二冲程的机器爆发力更强一些，加速度和灵活性更高一些。

二冲程与四冲程的区别

一结构不同二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。

配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成，相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。

二、工作过程不同为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。

首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。

如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。

二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。

四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。

由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。

三、润滑方式不同二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。

这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。

四：冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。

购买二冲程机油注意什么

购买二冲程机油注意什么购买二冲程机油时需要注意以下几点：1. 车辆类型：首先需要确定自己的车辆是使用二冲程发动机还是四冲程发动机。

二冲程发动机和四冲程发动机的机油有所不同，因此在购买机油时需要选择适合自己车辆类型的机油。

2. 粘度等级：机油的粘度等级是指机油在高温和低温下的流动性。

粘度等级一般以两个数字表示，例如10W-40。

第一个数字代表机油在低温下的流动性，W 代表冬季，数字越小表示机油在低温下的流动性越好；第二个数字代表机油在高温下的流动性和稳定性，数字越大表示机油在高温下的性能越好。

根据车辆的使用环境和温度条件，选择合适的机油粘度等级。

3. API认证：机油的API认证是指机油符合美国石油协会（API）规定的质量标准。

API认证一般以字母“S”开头，后面跟着一串数字和字母的组合，例如API SN。

不同的API认证代表了不同的质量等级和性能要求，选择机油时可以参考车辆使用说明书或向厂家咨询，确保选购的机油符合车辆的要求。

4. 品牌信誉：购买机油时可以选择一些知名的、有信誉的品牌。

知名品牌的机油往往在质量上更有保障，有更严格的质量控制和生产标准。

此外，知名品牌的售后服务也更加完善，可以提供更好的技术支持和售后保障。

5. 价格和性价比：机油的价格是一个重要的考虑因素。

价格过低的机油可能质量不可靠，而价格过高的机油可能并不一定比较好。

在选择时可以进行一些市场调研，了解不同品牌和型号的机油价格和性价比，选择性价比较高的机油。

6. 存储条件和保质期：机油的质量会受到存储条件的影响，因此在购买时需要选择保存状况良好的机油。

此外，还需要注意机油的保质期，尽量选择保质期较长的机油，以免过期使用导致机油性能下降。

总结一下，购买二冲程机油时需要注意车辆类型、机油粘度等级、API认证、品牌信誉、价格和性价比以及存储条件和保质期等因素。

只有选择合适的、质量可靠的机油，才能保障发动机的正常运行和延长发动机的使用寿命。