润滑油和润滑脂使用中的12个误区
润滑油使用中常遇到的五个问题
润滑油使用中常遇到的五个问题1.设备润滑的重要性机械设备失效方式主要有磨损、断裂、腐蚀、变形等，其中磨损所占比例大约60—80%以上．80%的磨损失效与润滑有关，而其中油品净化，污染度高低，又直接影响到摩擦付磨损．实践证明，设备的出厂寿命，绝大程度取决润滑条件，决大多数设备都废弃出于摩擦运动部件损坏．著名轴承公司曾指出54%的轴承失效是不良润滑造成2.怎么区分设备故障是润滑油引起的，还是配件质量不好引起的？．低档油换高档油磨损工况好转．摩擦付不正常发热、流脂、结焦．摩擦付没发现质量问题，但运行工矿不佳．润滑油出现油泥、变黑、变白、粘度变化过大，缺油、泡沫、锈蚀等．上述问题一般均发生在“油”上，而非配件和系统上3.目前设备维护中存在的问题．出现设备故障很少从＂油＂方面上寻找，大部分从材质、硬度、加工精度和安装等方面寻找4.润滑油的维护1）润滑油需要经常维护吗？有人讲我们不维护、设备也用很长时间，怎么理解？润滑油是可变的，应经常进行监测设备维护好，是可以长寿命的“零维修、零故障、零储备”不是遐想2）润滑油发黑、变稠、变白、沉淀、混浊是什么原因？还能不能用？维护好的油应是清澈透明的油发黑证明已变质不好用，变稠变白、沉淀、混浊都是变质表现，据情处理3）换机油为什么要清洗？怎么清洗？不清洗行不行？油箱、管路都需清洗分人工、机械二种办法将洗油加热，用清洗机效果最好只清洗油箱不清洗管路就等于混油精密液压系统，清洗后要检查污染度新安装设备及已运行设备都有清洗的问题润滑油过滤,润滑油过滤设备,润滑油过滤器,润滑油过滤机,润滑油过滤袋,润滑油粘度,润滑油检测,润滑油生产工艺,润滑油清洗剂最好用专用清洗产品5.举例轴承润滑油过滤问题清除油中2-5微米颗粒滚动轴承疲劳寿命可延长原来10-50倍。
假如润滑油中没有微小颗粒，在小于疲劳破坏载荷条件下，轴承寿命是无限的 美国XX造纸厂更换精细滤油器后原每半年必换19轴承而后8个月没换1个。
生产实践中设备润滑的几个误区
设备的磨损是设备劣化 、 故障的主要原因之一。 而设
备润 滑是 防止 和延 缓设 备零 件磨 损 和 消耗 的重要 手 段。 设 备 的润 滑就离 不 开润 滑油 和 润滑脂 的使用 ， 它
贯穿 于设 备使用 寿命 的始终 。 从 事设 备 使用 、 维护 和
保 养 的相关 人 员 已 充分 理 解 了润 滑 油 的重 要 性 ， 但
学 等 基础理 论 ， 来研 究润 滑 原理 、 润 滑材 料和 润 滑方 式， 控 制有 害摩 擦 、 磨 损 的一 门科 学 。 设备 的润 滑 ， 贯 穿 于整 个设 备 使用 寿命 的始 终 。 润 滑的 目的就 是 在 两个 摩 擦 表 面 形成 薄薄 的油 膜 ， 避 免 直接 接触 ， 从 而减少 磨 损 。 为 了确保 设备 的正 常
工况 ， 我们 必须 严格 控制 加 油量 。 例 如在 减速 器 中为
般油 脂 的填充 量 ， 对 卧式 轴 承可填 充轴 承空腔 的１ ／ ３
～
了减少齿轮运动 阻力和油 的温升 ， 侵入油的齿轮深 度以１ —２ 个齿高为宜 ， 转速高的加油量还应少些 。 误 区二 ： 加 油越 多越 好
液 易 生 气泡 、 乳化和溢漏 ， 造 成 润 滑不 良， 缩短 设 备
的使 用期 。 例如 ： 空 气压 缩机 中曲轴 箱加 油过 多会增
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ３ 一ｏ ３ —０ ５
误区四： 润滑油都可 以相互替换使用 根据设备的工作条件 ， 我们应谨慎选用润滑油 的种 类 和牌号 。 载 荷大 、 间 歇性 的或 冲击力较 大的机
都采 用空 毂润 滑 。我 国于 七十年 代后 期专 门作过研
究， 安全证 实 空毂 润 滑是可 行 的 ， 并且 可 以节 约润滑
在修理过程中润滑油脂使用的20个误区
在修理过程中润滑油脂使用的20个误区1．安装汽缸垫时涂黄油有些修理工安装汽缸垫时，喜欢涂一层黄油在汽缸垫上，认为这样可以增加发动机的密封性。
殊不知，这样做不仅无益，反而有害。
众所周知，汽缸垫是汽车发动机缸体与缸盖之间重要的密封材料，它不但要求严格密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且必须密封贯穿汽缸盖和缸体内的具有一定压力和流速的冷却水和机油，因而要求在拆装汽缸垫时，要特别注意其密封质量。
如果在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流入汽缸燃烧，另一部分则会烧成积炭存于缸体与缸盖的结合面上，在高压高温作用下，极易将汽缸垫击穿或烧穿，造成发动机漏气。
因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
2．柴油车使用汽油车机油机油有汽油机机油和柴油机机油之分。
汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。
柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。
例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，但这些材料的抗腐性能较差。
为此在柴油机机油的炼制过程中，要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。
由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。
另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。
若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。
而汽油机机油则不加这种添加剂，因为呈中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。
浅谈润滑脂与润滑油的区别
浅谈润滑脂与润滑油的区别发表时间：2019-12-12T13:19:25.543Z 来源：《科学与技术》2019年第15期作者：党敏贺利利雷娟[导读] 润滑油、润滑脂统而言之，为润滑剂之一种。
而所谓润滑剂，简单地说，就是介於两个相对运动的物体之间，具有减少两个物体因接触而产生摩擦的功能者。
摘要：润滑油、润滑脂统而言之，为润滑剂之一种。
而所谓润滑剂，简单地说，就是介於两个相对运动的物体之间，具有减少两个物体因接触而产生摩擦的功能者。
文章主要以润滑油、润滑脂对机械设备润滑等进行对比参考展开探讨，希望能够为选用者提出有价值的参考。
关键词：润滑脂；设备润滑；润滑油；区别。
引言润滑油、润滑脂是应用遍及各个生产领域,流体动力润滑的应用范围也越来越广，设备的润滑工作对油品质量和性能也提出了更高的要求。
选择合适润滑油、润滑脂用在生活中十分必要。
1.概念不同1.1润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
润滑油拍好：润滑油---油--液体，公认以IS0 VGXXX（温度40°C）为粘度标准，常用粘度：2#，5#，7#,10#,15#,22#,32#,46#,68#,100#,150#,220#,320#,460#,680#,1000#。
1.2润滑脂为稠厚的油脂状半固体。
主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。
主要由矿物油(或合成润滑油)和稠化剂调制而成。
一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%，基础油含量约为75%-90%，添加剂及填料的含量在5%以下。
以锥入度度为牌号：000#/00#/0#/1#/2#/3#/4#/5#/6#。
2.作用不同2.1润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。
润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，对润滑油总的要求是：2.1.1减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；2.1.2 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；2.1.3 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；2.1.4 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；2.1.5 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；2.1.6 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；2.1.7 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
润滑油脂使用禁忌
达 不 到 规 定 的 工 作 压 力 ，不 能 满 足 正 常 润 滑 的 需 要 ， 发 动机 的磨 损 加剧 。 使 ４ 装配 机油 泵 时不 加注机 油 ． 在 将 修 复 后 的 机油 泵装 上 车时 ， 不往 油泵 齿轮 室加 注机 油 ， 若 将
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榔
用禁忌
１安装 汽 缸蛰 时涂 黄 油 ． 有 些 修理 ］ 安 装汽 ：
因此 千 万 别 用 汽 油 机 机 油 加 注 柴 油 机 用 。
缸 垫 时 ， 欢 涂 一层 黄 油在 汽缸 垫上 ， 为 这 样可 喜 认 以 增 加 发 动 机 的 密 封 性 。殊 不 知 ， 这 样 做 不 仅 无
冷却 水 和机 油 ， 而要 求 在拆 装 汽缸 垫 时 ， 特 别 因 要 注 意其 密封 质量 。 如 果 在 汽 缸 垫 上 涂 黄 油 ， 当 汽 缸 盖 螺 栓 拧 紧 时 ， 部分黄 油会 被挤 压 到 汽缸 水道 和油 道 中 ， 一 留
低 ， 能 适 应 国 产 车 对 机 油 粘 度 的 要 求 。 上 国产 不 加 发 动 机 各 种 配 合 部 件 的材 料 受 热 膨 胀 系 数 及 配 合 间 隙较进 口车大 ，而且大 多 数 国产车 发 动机 没有 装 置 机 油 散 热 器 ， 盲 目采 用 进 口机 油 ， 因 发 动 若 会
益 ， 而有 害 。众所 周 知 ， 缸垫 是 汽 车发 动机 缸 反 汽
体 与 缸 盖 之 间 重 要 的 密 封 材 料 ，它 不 但 要 求 严 格
密 封 汽 缸 内 所 产 生 的 高 温 高 压 气 体 ，而 且 必 须 密 封 贯 穿 汽 缸 盖 和 缸 体 内 的 具 有 一 定 压 力 和 流 速 的
如何快速又正确的选择润滑油和润滑脂
如何快速又正确的选择润滑油、润滑脂滚动轴承必须充分润滑以实现可靠运转，润滑剂是减少摩擦、防止磨损保护轴承表面不被腐蚀以及提供冷却的必需品润滑与其他选择标准关联润滑剂选择以及润滑剂特性对工作温度有巨大的影响，而温度又反过来影响:应该使用润滑脂还是润滑油。
润滑脂所需要的补充润滑周期。
是否有必要采用润滑油润滑(因为循环油可以带走热量)。
润滑条件一粘度比(k) ;它会影响根据SKF额定寿命选择的轴承尺寸。
选择润滑脂或润滑油润滑剂选择过程的第一步是决定使用润滑脂还是润滑油。
在大部分情况下，润滑脂是开式轴承的合理选择。
润滑剂选择流程图和标准流程图有助于选择正确的润滑方法，如图表1所示。
选择润滑脂的主要原因有:成本效益更显著。
使用更简单—润滑脂更容易留在轴承和轴承座内，因此与润滑油润滑相比，它不需要很复杂的密封配置。
以下应用不适合选择润滑脂:工况要求的润滑脂补充润滑周期非常短。
由于其他原因而必须使用润滑油(例如齿轮箱中)。
需要通过循环油带走热量。
使用过的润滑脂需要清除，但清除过程十分繁琐或代价过于高昂。
预估润滑脂的补充润滑周期润滑脂会缓慢老化,因此其寿命是有限的。
润滑脂寿命取决于轴承所处工况和润滑脂的类型。
因此，如果发生以下情况，必须对滚动轴承进行补充润滑:润滑脂寿命短于预定的轴承寿命。
润滑脂受到污染。
计算润滑脂补充润滑周期至关重要，如果其周期短到无法接受，则您需要选择润滑油润滑来代替润滑脂润滑。
除非您使用自动(集中)供脂方式进行润滑。
补充润滑的频率必须以能避免润滑脂老化对轴承寿命产生不良后果为根本前提。
因此, SKF 补充润滑周期(t)被定义为一个时间周期，在其结束时，轴承由于润滑脂老化而失效的概率只有1%。
它表示L1润滑脂寿命。
L10润滑脂寿命表示因润滑脂老化而导致的失效概率为10%。
润滑脂寿命取决于:轴承类型和尺寸。
转速。
载荷比C/P。
工作温度。
润滑脂的类型。
一般规定，标准润滑脂实际温度上限为100°C(210 °F ),即轴承圈上的最高温度。
润滑脂不要这样使用
此 时 润滑 脂 靠 压 力 会 顶 开 加 注 嘴 对 面的减 压 阀而溢 出 ， 使 修理工 这
误 认 为 已给轴承 加 满润滑 脂 ， 事实 上 润滑 脂 不仅不 能进 入滚 针之 问 ， 即便 达 到 十 字轴 颈 端 面也 是 较 困
层 润滑脂 在 气缸 垫上 ， 为这样 认
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证 加 入 的润 滑 油 均匀 地 分 散 包 含
润滑膳不要这样使用
● 廉 洁
在稠化剂网络中 ， 因此 ， 用 时 润 使 滑 油很容 易分 离 出来 而流失 ， 不利 于润 滑脂 的 润滑作 用 。 在 冬季需 如 用稠度 小 的润 滑脂 ， 可选用 ｌ 或２ 号
钙 基 滑 脂 中 加 入 ｌ ％的鳞 片石 墨 ０
脂 会 使 大 部 分 的润 滑 脂 在 车辆 运 行过 程 中被甩 到轮 毂空 腔里 ， 不但
不能 补充 到轴 承 里去 ， 反而会 流 到
制动鼓 中的制 动蹄 片上 ， 使制 动失
灵 ； 时 因滚 动 阻 力 增 大 ， 使 轮 同 会
内涂一 层 薄薄 的润滑 脂 即可 ， 既保
证 了关 键部 位 的润滑 ， 又易 于轮 毂
脂， 由于其 耐 压 性 好 ， 易 从 钢板 不
问被挤压 出来 ， 长期起 润滑 和保 可
定 ： 动轴伸 缩套 的键 齿 和 中间轴 传 承 使用 钙基 润滑脂 ， 十字轴 的滚 针 轴 承 和三 桥 驱 动 汽 车 后 桥传 动轴
制 成 的。 墨本身 是一 种很好 的润 石
滑 剂 ， 汽 车 行 驶 中 ， 其 行驶 在 在 尤
毂 产生过 热 ，影 响其 使用 寿命 ， 造 成 经济损 失 和润滑脂 浪 费 。因此 ，
设备润滑的误区及合理化建议
设备润滑的误区及合理化建议一、设备润滑6大误区1、设备润滑就是加油很多企业的设备管理人员认为在设备的油箱和轴承中加了油就可以了，设备出故障与油无关，所以用什么油无关紧要。
于是出现了齿轮箱、轴承箱都用机械油，轴承中都加“黄油”这种现象。
润滑并不是只加油这么简单，它是综合运用流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论，来研究润滑原理、润滑材料和润滑方式，控制有害摩擦、磨损的一门科学，加油仅仅是润滑之中的一环而已。
2、润滑油越多越好事实并非如此，简单地说，设备润滑的目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免摩擦面直接接触，从而减少磨损。
但是，考虑到加润滑油的某些副作用，就必须严格控制加油量，例如在减速器中，为了减少齿轮运动中阻力和油的温升，浸入油的齿轮深度以1～2个齿高为宜，转速高的加油量还应少些。
润滑油加到轴承中后，在分布过程中，产生的热量大于散发的热量，轴承温度升高。
如加油脂过满，轴承转动时阻力增大，散热不易，会造成轴承工作温度偏高，同时油脂因工作温度高，会缩短其使用寿命。
必须注意不要将轴承室全部填满，一般只要填满腔的1／3～2／3即可。
3、润滑油可相互替换使用润滑油的选择，根据机器的工作条件、工作环境、摩擦表面具体特点和润滑方式的不同，选用的润滑油的种类、牌号也不相同。
转速高、形成油楔作用能力强的设备，应选用粘度低的润滑油；设备摩擦表面单位面积的负荷大时，应选用粘度大、油性较好的润滑油；设备工作环境温度较高时，应采用粘度较大、闪点较高、油性较好、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑脂；设备摩擦表面之间的间隙越小，选择润滑油粘度应越低；摩擦表面越粗糙，选择润滑油粘度应越大，若选择润滑脂工作锥度应越小；压力循环润滑中，油温较高，应使用粘度较大的润滑油。
不同设备的润滑油是严格根据上述原则和实验结果选择的。
一般情况下不能替换使用，如果任意替换使用就会破坏设备润滑环境，使机器设备受到磨损，造成经济损失。
润滑油和润滑脂使用中的十个误区
3盲日选掸润滑油舯等级 润精油舳润精质量奸坏，直接燕系剐发 动机使用寿命舯长短．尤其是新女车辆埘月
滑油要求十分严格．选用什么润滑油、何时 吏换 如何更换 等都应按 照±产J 家的规定 进行。
选JH发动HL机油时既￡重担质嫱等级． 血群瞎摩精度等壤。苜先应按，t 嫡比、排甜 等进行使用性能缀驯 的选掸．拣后按照气 越，负荷巷行‰童缓删舯进掸。质最好的机
【1) 曲轴搅动使机油形成大量泡柬m变 质．增加了曲轴转动阻力．不仅增加发动机 油耗 ．而且还 蹿低发 动机功率 ，
( 2) m于机油沿汽缸壁L帘到燃烧室．造 成“烧机油．使机油 的消耗嚣埔多排艟鬈
化。
( 3)加琏r 燃烧室8{嵌的彤成．悝发动机 易产生爆 燃现象。
娜此．发动机机油宁多幻少是误M．一 般袖平面应侏持在略慨f 浦Mf ：刻度为宵。
油能保Ⅱ发动机润拇良虾减少磨损、延长 发动机使用寿命、并延长机讷换油周期。在 选择机油牯度时．睬气温条件井．应在保证 发动机澜滑与密封的条件下，尽量进用姆枯 度机油．“便节省燃料。
4混合使用发动机满晰油
各种润册Ⅻ．儿《础油殊粘鹰等级小啊 外其余杆尼一样的．M圳只在十萁舔加成分 的品种和数量。闲此- 般根据舔加成分的品 种目敏品来射分润滑油品种#质缸等级。舔 加制种类不同的润孵油不能混合使Ⅲ，吾划 就可 能使 机油 巾的 添^ Ⅱ剂 发生 化学 反啦 ．搅 害润晰油麻有的性能．阿此，润滑油娩胥混 用．应根据说明#的舞求．仝面对照油的名 称∞种、牌目，
2目产车使刖进¨机油
现在有衅^“为进『1机油·硭【匕陶J m 机油蛋好．w“删日产乍特别址新t 1．雠 ¨I 进口机油．这样做f {- i EPq一掇多孵崭例 如． 进口机油 夫邦韩度 轻低■脆 适麻m产
润滑油安全信息和使用注意事项
润滑油安全信息和使用注意事项理化性质成分：高碳数环烷烃、高碳数烷烃、添加剂。
外观：无色、浅黄色至褐色液体，无味或略带异味。
理化性质：分子量：约230～500；闪点≥ 140；自燃点≥248℃；相对密度≤1。
主要用途：用于机械设备的摩擦部分，起润滑、密封或冷却作用。
燃烧爆炸危险性燃烧性：可燃。
建规火险等级：丙级。
危险特性：遇高温、明火或氧化剂接触，有引起燃烧危险。
燃烧分解产物：一氧化碳、二氧化碳及少量硫、磷氮的氧化物。
稳定性：稳定。
聚合危害：不出现。
禁忌物：强氧化剂。
灭火办法：泡沫、二氧化碳、1121灭火剂、砂土。
毒性及危害接触极限：中国MAC、前苏联MAC、美国TLV-TWA和TLV-STEL均为制定标准。
侵入途径：吸入、食入。
毒性：毒性低微，对皮肤和粘膜有刺激作用，其中某些添加剂可能引起过敏性皮炎。
健康危害：急性吸入，可出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。
慢性接触者一般无明显症状，有时胸闷、胸痛、咳嗽、痰中有油。
暴露部位，可能发生油性座疮和毛囊炎。
急救皮肤接触：脱去污染的衣着，用肥皂及清水彻底清洗。
眼睛接触：立即翻开上下眼睑，用流动的清水洗至少10分钟或用20﹪的碳酸氢钠溶液冲洗并敷上硼酸软膏，就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处，保暖并休息。
呼吸困难时给输氧，呼吸停止时进行人工呼吸，就医。
防护措施工程控制：密封操作，注意通风。
呼吸系统防护:一般不需要特殊防护，但建议特殊情况下，佩戴防毒面具。
眼睛防护：必要时戴安全防护眼睛。
防护服：穿普通工作服。
手防护：戴防护手套。
其它：工作后，淋浴更衣，保持良好的卫生习惯：如工作后和饭前洗手，产洗衣服等。
泄漏处置疏散泄漏污染区人员至安全区，禁止无关人员进入，切断火源。
应急处理人员戴好防毒面具，穿一般消防防护服。
在确保安全的情况下堵漏，有砂土或其它不燃吸附剂混合吸收，然后收集至废物处理产所。
如大量泄漏，利用围堤收容，然后收集、转移、回收再生或无害处理。
使用润滑油的注意事项
使用润滑油的注意事项
1. 嘿，可别把不同类型的润滑油混用啊！这就好比你不能把红酒和白酒混着喝一样，那能好喝吗？比如说你本来用的是齿轮润滑油，突然又加了发动机润滑油进去，那可就糟糕啦，你的设备能正常运转才怪呢！所以，千万记住别瞎混用啊！
2. 哟，用润滑油的时候一定要注意密封保存呀！你想想，要是你买了一包好吃的零食，不密封好，那不就潮了不好吃啦？润滑油也是一样啊！要是不密封好，灰尘啥的跑进去了，这润滑油不就废了嘛！难道你想让自己白花钱呀？所以密封保存很重要哦！
3. 嘿，你可得注意润滑油的使用温度范围呀！就像人一样，太热了或者太冷了人都不舒服，润滑油也有它合适的温度环境呢！如果超出了这个范围，那不就像人在极端环境下要生病一样嘛，润滑油的效果也会大打折扣呀！你总不希望它失效吧？所以温度可得看好了！
4. 哎呀，用润滑油不能一次倒太多呀！这就好像吃饭一样，吃撑了可不舒服。
倒太多润滑油，不仅浪费，而且还可能会带来其他问题呢！比如影响设备的正常运行呀啥的，那多不划算呀！可别贪心倒多了呀！
5. 注意啦注意啦，选择合适的润滑油可太重要啦！这就像是给脚选鞋子，得合脚才行呀！不然穿着不合适的鞋子走路多别扭呀！如果选了不合适的润滑油，你的机器能好好工作吗？肯定不能呀！所以要认真选对哟！
6. 哇塞，使用完润滑油后，要记得把盖子拧紧啊！这就跟你喝完饮料得把盖子盖好是一个道理呀！要是没拧紧，灰尘杂质跑进去了，那下一次用的时候可就麻烦大啦！难道你也想给自己找麻烦呀？一定得记着拧紧盖子哦！
总之，使用润滑油可得多注意这些细节呀，不然出了问题可就麻烦啦！。
汽车发动机润滑油使用八忌
汽车发动机润滑油使用八忌目前，一些使用和维修人员缺乏必要的润滑油选择、使用知识，由此造成的汽车早期损坏现象时有发生。
为了充分发挥高质量润滑油的作用，延长汽车的使用寿命，笔者就目前润滑油使用中存在的主要问题归纳出了使用八忌，并加以分析，以供参考。
a.忌选用粘度偏高的润滑油。
在润滑油粘度的选择上许多人错误地认为，高粘度的润滑油能形成较厚的油膜，因而能增强润滑效果，减少磨损。
其实不然，高粘度的润滑油低温起动性和泵送性差，起动后上油速度慢，磨损反而会加剧。
实验表明，发动机的磨损约有2/3发生在起动时的非完全流体润滑过程中，因此，为保证可靠润滑，要选用粘度适当的润滑油。
b.忌随意选择代用油品。
代用油品的正确选择关系到发动机的动力性、经济性和磨损。
目前有不少用户在选择代用油品时随意性较大，甚至长期采用低档油品代用较高档的油品，这是十分不妥的。
油品的代用关系到发动机的用寿命，应遵循一定的规则谨慎选择。
一是粘度等级相同的油品，质量等级高的可代替质量等级低的油品；二是质量等级相同时，使用温度宽的可代替使用温度窄的油品。
如要求用30SC油时，可用10W/30SC油代替；要求用30SD、40SD或20W/40SD油时可用15W/40SD油代替。
需注意的是使用代用油品时应经常检查发动机润滑油的工作情况。
c.忌使用中只添不换。
润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时也会有一些消耗，使数量减少，不断向润滑系中添加一些新油，只能弥补数量上的不足，而不能完全补偿润滑油性能的损失。
随着时间的延长，润滑油的性能会变得越来越差，以至给发动机带来严重后果。
为了确保发动机长期正常运行，降低磨损，必须在油品达到报废标准时及时更换润滑系统内的全部润滑油。
d.忌把润滑油颜色变黑作为更换润滑油的主要依据。
据了解，有不少驾驶员看到润滑油的颜色变黑，就认为油品已严重变质，而将其更换，造成浪费。
对于没加清净分散剂的润滑油来说，使用中颜色变黑的确是油品已严重变质的表现。
润滑脂知识及润滑脂的正确使用
润滑脂知识及润滑脂的正确使用润滑脂知识及润滑脂的正确使用润滑脂的正确使用（1）所加注的润滑量要适当加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。
一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1／3～1／2。
但根据具情况，有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。
（2）注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。
（3）重视更换新脂工作由于润脂品种、质量都在不断地改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后方可正式使用；在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。
在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。
（4）重视加注润滑脂过程的管理在领取和加注润滑脂前，要严格注意容器和工具的清洁，设备上的供脂口应事先擦拭干净，严防机械杂质、尘埃和砂粒的混入。
（5）注意季节用脂的及时更换如设备所处环境的冬季和夏李和温差变化较大，如果夏季用了冬季的脂或者相反，结果都将适得其反。
（6）注意定期加换润滑脂润滑脂的加换时间应根据具体使用情况而定，既要保证可靠的润滑又不至于引起脂的浪费。
（7）不要用木制或纸制容器包装润滑脂防止失油变硬、混入水分或被污染变质，并且应存放于阴凉干燥的地方。
轴承润滑脂的正确选用轴承润滑脂即用在轴承上的润滑脂，其目的是使轴承滚动面及滑动面间形成一层薄薄的油膜，以防止金属与金属直接接触，从而减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，滑脂对轴承作用如下：（1）减少摩擦及磨损：在构成轴承的套圈。
滚动体及保持器的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦。
磨损。
（2）延长疲劳寿命：轴承的转动疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。
反之，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。
（3）排出摩擦热。
冷却：循环给油法等可以用油排出由摩擦发生的热，或由外部传来的热，达到冷却的效果。
润滑脂使用问题和解决办法
润滑脂使用问题和解决办法1、钢铁工业用润滑脂有哪些要求？钢铁工业用脂一般是指用于轧辊轴承的脂。
大都是集中润滑，由油泵（即润滑脂输送泵）经过集中润滑系统油脂分配器，定时地经过输脂管路向各辊道轴承供脂润滑，轧辊轴承经受钢坏的辐射热和传导热负荷的影响，轴温较高，更由于轴辊所处的位置不同热负荷亦各异。
炉前辊道轴承温度可达200℃左右（在有冷却水情况下），一般钢坏辊道轴承轴温在100℃左右，辊道又遭受钢坯经过时的冲击、滚动等交变负荷的影响，工况很恶劣，再次，有粉尘飞扬，在冷却水的喷淋下轴承先进水。
所以对润滑脂工况讲应具备以下特点：(1)耐极压或冲击负荷，四球机极压性好。
(2)耐高温性好，滴点高（>180℃）。
(3)抗水性和防锈性、防腐性通过，抗水淋性好。
(4)良好的泵送性能，一般使用0号或1号稠度脂。
2、润滑脂在轴承中的填充量是多少为适宜？润滑脂的填充量对轴承运转和润滑脂的消耗量影响很大。
轴承中填充过量的润滑脂会使轴承摩擦转矩增大，引起轴承温升过高，并导致润滑脂的漏失，反之，填充量不足或过少可能会发生轴承干摩擦而损坏轴承。
填充过量的脂还会造成多余的润滑脂从润滑部件漏失，给机械运转带来不良的影响，润滑脂的适宜填充量有多种不同的经验公式计算。
一般讲，对密封轴承、润滑脂的填充量以轴承内部空腔的1/3-2/3为宜。
当轴承中填满润滑脂温度升高。
3、润滑脂在使用中为什么要补充和更换，有无规定？润滑脂在使用中会发生氧化变质，基础油减少，有时因混入外界杂质更加恶化而失去润滑作用，或在工作过程中逐渐消耗。
因此，必须定期补充和更换润滑脂，以满足部件的润滑要求。
轴承再润滑的周期依轴承大小、相对运动速度、负荷、操作温度以及轴承的密封效果等因素而异，各轴承制造厂大都以dn值为计算标准。
4、润滑脂在使用中质量会有哪些变化？如何判别？润滑脂在工作部件中由于受到外部环境（如空气、水、粉尘或其他有害气体等）的影响，及工作部件相对运动产生机械力（如冲压、剪断等）的作用，将发生两方面的变化：(1) 化学变化：润滑脂组分（基础油、稠化剂）因受光、热和空气的作用，可能发生氧化变质，基础油遭受氧化后生成微量的有机酸、醛、酮及内酯等组分，稠化剂中脂肪酸、有机的金属盐有可能发生分解而形成微量的有机酸等，因此，产生酸性物（润滑脂酸值增大）导致被润滑的部件腐蚀，及至锈蚀，并失去润滑、防护作用。
润滑油脂使用中的误区
大 多数采 用 封闭式 侧 压滚珠 分 离轴承 ， 选用 的润 滑 所 脂大 多数 为钙基 润滑脂 和 钙钠基 润滑脂 。大多数维 修
人员 在对 分 离轴承 实施 润滑 时 ， 用 把润 滑油 和润 滑 采
误 区二 ： 轮毂 轴承 润滑脂越 多越好
有些 驾驶员
灰尘 ， 将使 钢板 弹簧很 快地 锈蚀 ， 命 降低 ４ ％以上 。 寿 ０
保养 或 组 合钢 板 弹簧 时 ， 涂 石 墨钙 基 滑 脂 ， 墨 钙 应 石 基滑脂 是在 钙基 滑脂 中加 入 １ ％的鳞 片石 墨制 成 的。 ０ 石墨 本 身是 一种 很 好 的润 滑 剂 ， 汽 车行 驶 中 ， 其 在 尤
行驶在 高低 不平 的道 路上 ， 各钢 板有 强烈 的震 动 和摩
擦 ， 用石 墨钙基 滑脂 ， 使 由于其 耐压 性好 ， 不易 从钢 板
汽 缸 工作 时 ， 由于 受 高温 影 响 ， 部 分会 流入 汽缸 燃 一
烧 ， 一部分 则会 烧成 积 炭存 于缸体 与缸 盖 的结合 面 另
２０ ．１ ． 运 ０ 年第２ 汽 用固 １ 期 车
产生 的高温 高压气 体 ， 而且 必须 密封 贯穿 汽缸 盖和 缸 体 内的具 有一 定压 力 和流速 的冷 却水 和机 油 ， 因而要 求在 拆装 汽缸 垫 时 ， 要特 别 注意其 密封 质量 。如果在
汽缸 垫 上涂 黄 油 ， 当汽 缸 盖螺 栓 拧 紧 时 ， 一部 分 黄油
会 被挤 压 到汽缸 水道 和 油道 中 ； 留在缸 垫间 的黄 油在
成不必要 的浪费 。 因此 ， 只要 在轮毂空 腔内涂一层 薄薄
脂 各 ５ ％￣ 热熔化 后将 分 离轴 承放入 油 中浸煮 ， ｏ ｉ 使其 灌 满后 再进行 冷却 的办法 。 这种 做法虽 然完成 了加注
各种润滑脂、润滑油的优缺点对比
各种润滑脂、润滑油的优缺点对比一、各种润滑脂的优缺点根据润滑脂稠化剂的不同，可将其分为：钙基脂、复合钙基脂、钡基脂、钠基脂、通用锂基脂、极压复合锂基脂、铝基脂、脲基脂、膨润土润滑脂及磺基聚合脂等。
各种润滑脂的优缺点如下：1、钙基脂：钙基脂俗称“黄油”，抗水性好，原料来源广泛，价格便宜；适用于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。
其缺点是：滴点低，使用温度不超过60℃；使用寿命短；耐热性差,在蒸汽中易硬化；高速条件下，抗剪切性差，不能用于高速。
2、钡基脂高滴点,抗水,机械安定性好,不溶汽油和醇；常用于油泵,水泵,船推进器,化工泵3、钠基脂耐热性好，使用温度可达120℃,有较好的极压减磨性能；抗水性差,遇水会乳化变稀流失；可用于振动较大、温度较高的轴承上，优其适用于低速高负荷机械部件的润滑，不能用在潮湿环境或水接触部位。
4、复合钙基脂高滴点，抗水，较好的机械安定性、极压性、胶体安定性及耐热性；适用于较高温度及潮湿条件下大负荷工作的机械部件润滑，使用温度可达150℃左右。
5、极压复合锂基脂高滴点，抗水性能良好,有极高极压抗磨性,适用于～20～120℃温度下高负荷机械设备的齿轮、涡轮、涡杆和轴承的润滑6、锂基脂锂基脂滴点较高，使用温度范围：-20～120℃，具有良好的抗水性、机械安定性、防锈性和氧化安定性；但钾基脂长期存在抗磨性能差的缺点，且不宜与其他润滑脂混合使用，贮存易析油，与非金属皂类润滑脂相比，使用温度范围小，抗水性也差，已不能满足现代工业越来越苛刻的要求。
7、脲基脂高滴点，憎水，耐高温，氧化安定性好；但价格昂贵，且抗剪切性能差，在高速．低速剪切条件下，稠度变化大，易变稀流失。
而且其所用原料～异腈酸脂是一种剧毒品，所以生产使用过程中防护要求严格，贮存运输困难，使用受到一定限制。
8、铝基脂粘附性好，抗水，滴点低，一般在70℃左右。
温度升高，铝基脂对金属的粘附能力下降，一般仅做光学仪器防护性润滑脂，不用于润滑设备，复合铝基脂的生产工艺复杂，能耗量大，而同磺基脂，复合锂基脂相比，轴承运转寿命短。
发动机润滑油和润滑脂安全注意事项
发动机润滑油和润滑脂安全注意事项引言：发动机是汽车、机械设备等重要的动力装置，而发动机的正常运转离不开润滑油和润滑脂的作用。
本文将重点介绍发动机润滑油和润滑脂的安全使用注意事项，帮助读者更好地了解和使用这些润滑材料，确保发动机的正常运行和延长使用寿命。
一、发动机润滑油的安全注意事项1. 选择合适的润滑油品牌和规格：根据不同的发动机类型和工作条件，选择适合的润滑油品牌和规格是至关重要的。
使用错误的润滑油可能导致发动机磨损、过热和故障等问题。
因此，在购买润滑油时，应仔细阅读发动机使用手册或咨询专业人士，确保选择正确的产品。
2. 注意润滑油的更换周期：润滑油在使用一段时间后会因为氧化、污染等原因而失去其润滑性能，因此定期更换润滑油是必要的。
根据发动机使用情况和生产厂家的建议，制定更换润滑油的周期，并且在更换时要彻底清洗发动机内部，避免旧油残留影响新油的使用效果。
3. 注意润滑油的储存和保管：润滑油的储存和保管也是十分重要的。
首先，润滑油应存放在干燥、通风、避光的地方，远离火源和高温。
其次，容器要密封良好，防止污染和蒸发。
最后，避免与其他化学品混放，以免发生化学反应导致润滑油性能的变化。
4. 遵循正确的润滑油添加方法：在更换润滑油时，应该按照发动机使用手册中的指导，遵循正确的添加方法。
通常情况下，需要先将旧油排干，然后用新油进行加注。
在添加过程中，要确保油位不超过标准线，以免引起过多的润滑油溢出，造成浪费和环境污染。
二、润滑脂的安全注意事项1. 选择适合的润滑脂类型：润滑脂根据不同的工作条件和温度要求，有多种不同的类型可供选择。
因此，在使用润滑脂之前，应该了解润滑脂的特性和适用范围，并根据实际需要选择合适的产品。
2. 注意润滑脂的添加量：润滑脂的添加量应根据设备制造商的建议和实际工作条件来确定。
添加过多的润滑脂可能会导致摩擦增加、发热和能效降低，同时还可能引起泄漏和污染等问题。
因此，在添加润滑脂时要仔细控制用量，以确保润滑脂的正常运行和使用效果。
汽车发动机润滑油使用八忌
汽车发动机润滑油使用八忌目前，一些使用和维修人员缺乏必要的润滑油选择、使用知识，由此造成的汽车早期损坏现象时有发生。
为了充分发挥高质量润滑油的作用，延长汽车的使用寿命，笔者就目前润滑油使用中存在的主要问题归纳出了使用八忌，并加以分析，以供参考。
a.忌选用粘度偏高的润滑油。
在润滑油粘度的选择上许多人错误地认为，高粘度的润滑油能形成较厚的油膜，因而能增强润滑效果，减少磨损。
其实不然，高粘度的润滑油低温起动性和泵送性差，起动后上油速度慢，磨损反而会加剧。
实验表明，发动机的磨损约有2/3发生在起动时的非完全流体润滑过程中，因此，为保证可靠润滑，要选用粘度适当的润滑油。
b.忌随意选择代用油品。
代用油品的正确选择关系到发动机的动力性、经济性和磨损。
目前有不少用户在选择代用油品时随意性较大，甚至长期采用低档油品代用较高档的油品，这是十分不妥的。
油品的代用关系到发动机的用寿命，应遵循一定的规则谨慎选择。
一是粘度等级相同的油品，质量等级高的可代替质量等级低的油品；二是质量等级相同时，使用温度宽的可代替使用温度窄的油品。
如要求用30SC油时，可用10W/30SC油代替；要求用30SD、40SD或20W/40SD油时可用15W/40SD油代替。
需注意的是使用代用油品时应经常检查发动机润滑油的工作情况。
c.忌使用中只添不换。
润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时也会有一些消耗，使数量减少，不断向润滑系中添加一些新油，只能弥补数量上的不足，而不能完全补偿润滑油性能的损失。
随着时间的延长，润滑油的性能会变得越来越差，以至给发动机带来严重后果。
为了确保发动机长期正常运行，降低磨损，必须在油品达到报废标准时及时更换润滑系统内的全部润滑油。
d.忌把润滑油颜色变黑作为更换润滑油的主要依据。
据了解，有不少驾驶员看到润滑油的颜色变黑，就认为油品已严重变质，而将其更换，造成浪费。
对于没加清净分散剂的润滑油来说，使用中颜色变黑的确是油品已严重变质的表现。
润滑油和润滑脂使用中的12个误区
润滑油和润滑脂使用中的12个误区◇江苏徐州工程兵指挥学院鞠进军侯宪春正确合理地选用润滑油和润滑脂可以保证车辆的动力性，提高车辆的工作可靠性并延长车辆的使用寿命，然而在实际使用中，人们对润滑油和润滑脂的选用存在许多误区，造成严重的不良后果。
1 柴油车使用汽油车机油机油有汽油机机油和柴油机机油之分。
汽油机和柴油机虽然均在高温、高压、高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。
首先，柴油机的压缩比比汽油机的大一倍多，其主要零件受的压力冲击要比汽油机大得多，因而两者有些零部件的制作材料有所有同。
例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料，但这些材料的抗腐蚀性能较差。
为此，在柴油机机油中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。
由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至会成片脱落，机油也会很快变质。
另外，柴油的含硫量比汽油的大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油中需要加入抗氧化剂，使机油呈碱性。
若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快氧化变质。
而汽油机机油则未加这种添加剂，因此为中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。
因此，柴油车必须选用柴油机机油而不能用汽油机机油代替。
2 国产车使用进口机油现在有些人认为进口机油一定比国产机油要好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油，这样做往往产生很多弊病。
例如，进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求，加之国产发动机各种配件材料受热膨胀系统及配合间隙较进口车的大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器，若采用进口机油，会因机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。
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润滑油和润滑脂使用中的12个误区
正确合理地选用润滑油和润滑脂可以保证车辆的动力性，提高车辆的工作可靠性并延长车辆的使用寿命，然而在实际使用中，人们对润滑油和润滑脂的选用存在许多误区，造成严重的不良后果。
1 柴油车使用汽油车机油
机油有汽油机机油和柴油机机油之分。
汽油机和柴油机虽然均在高温、高压、高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。
首先，柴油机的压缩比比汽油机的大一倍多，其主要零件受的压力冲击要比汽油机大得多，因而两者有些零部件的制作材料有所有同。
例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料，但这些材料的抗腐蚀性能较差。
为此，在柴油机机油中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。
由于汽油机机油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，甚至会成片脱落，机油也会很快变质。
另外，柴油的含硫量比汽油的大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机机油中需要加入抗氧化剂，使机油呈碱性。
若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快氧化变质。
而汽油机机油则未加这种添加剂，因此为中性，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。
因此，柴油车必须选用柴油机机油而不能用汽油机机油代替。
2 国产车使用进口机油
现在有些人认为进口机油一定比国产机油要好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油，这样做往往产生很多弊病。
例如，进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求，加之国产发动机各种配件材料受热膨胀系统及配合间隙较进口车的大，而且大多数国产车发动机没有装置机油散热器，若采用进口机油，会因机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。
3 盲目选择润滑油的等级
润滑油的润滑质量好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短，尤其是新型车辆对润滑油要求十分严格，选用什么润滑油、何时更换、如何更换等都应按照生产厂家的规定进行。
选用发动机机油时既要重视质量等级，也要注意粘度等级。
首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择；然后按照气温、负荷进行粘度级别的选择。
质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、并延长机油换油周期。
在选择机油粘度时，除气温条件外，应在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低粘度机油，以便节省燃料。
4 混合使用发动机润滑油
各种润滑油，其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。
因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。
添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使机油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的性能。
随着添加剂及其配方的不断改进，已研制生产了一些通用油，如QE/CC、QF/CD等润滑油，它们可在标明的级别范围内通用。
因此，润滑油能否混用，应根据说明书的要求，全面对照油的名称、品种、牌号。
因此，合理选用使用级别和适当的牌号，不能随意混合使用。
5 润滑油粘度越高越好
为了减少运动零件的磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜。
但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件
下产生的摩擦最小。
使用粘度过大的润滑油会增加零件的磨损，这是因为：
(1)润滑油粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油的流量小，润滑油不能及时补充到摩擦表面。
(2)润滑油粘度大时运动零件摩擦表面间的摩擦阻力增大，影响发动机的动力性和燃料使用经济性。
(3)润滑油粘度大，则其循环速度慢，冷却散热效果变差，易使发动机过热。
(4)由于润滑油循环速度慢，通过滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃等杂质从摩擦表面中清洗出去。
因此，不要使用粘度过大的润滑油，更不能认为粘度越大越好。
在保证润滑的条件下，根据使用时气温范围，尽可能先选用粘度小的润滑油。
但是，对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油。
6 机油变黑就是机油变质
发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，产生酸性的合成高分子沉积物，以致破坏润滑。
另外，燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质。
因此，使用一定时间的机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用，但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。
这是因为稠化机油中加入的洁净分散剂使机件上的沉积物分散于油中，使机油颜色变黑。
是否变质，应进行各项指标的化验，实行按质换油，减少不必要的浪费。
如添加YY 102等保护剂的机油，使用一定时间后同样也会发黑。
因此机油发黑不等于就是机油变质。