级配碎石底基层开工报告
级配碎石基层试验段开工报告(京台高速)(1)
京台高速路面B合同段水泥稳定碎石底基层技术交底中交一公局施工单位：中交一公局厦门工程有限公司监理单位：福建省交通建设工程监理咨询公司编制日期： 2014 年 11月 15日下基层试验段施工组织设计一、编制依据1、福建省京台线建瓯至闽侯高速公路南平段路面及交通安全设施B 标段施工招标文件2、B合同段施工承包合同（包括补充协议）3、《福建省高速公路路面及交通安全设施施工标准化指南》4、京台线建瓯至闽侯高速公路南平B合同段《两阶段施工图设计》第一册、第二册、第三册5、《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000）6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》（JTJ057-94）7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
8、其它相关文件二、说明1、工程概况我部拟于2014年11月15日在K16+810-K17＋260右幅做450m级配碎石下基层的试铺路段，该段底基层设计平均宽度12.65m，厚度16cm。
此路段底基层，在施工前经检测验收，压实度、平整度、弯沉、宽度、高程、横坡等均符合设计要求，此路段距我部2#水稳拌和站1.1km，施工运输畅通。
我部水泥稳定碎石底基层总计19.5万方(压实方)，本次试验段施工16cm厚度的级配碎石下基层，级配碎石约887 m³(压实方)。
试铺路段所采用的碎石、石屑均为杨泊洋隧道料场生产的。
碎石的最大粒径为31.5mm，进场的材料按不同粒径分类堆放，四种材料粒径分别为1#(19-31.5mm)、2#(9.5-19mm)、3#(4.75-9.5mm)、4#(0-4.75mm)四种规格材料。
2、施工目的本次试验段施工目的是为了确定以下施工控制参数，用来指导下基层大面积施工。
①级配碎石下基层混合料配合比的确定（或验证）。
②主要施工机械组合（每一个工作面施工机械的确定）；③松铺系数和松铺厚度；④测量控制工艺（摊铺路段的高程、厚度、宽度、横坡的控制等）；⑤摊铺、碾压工艺（碾压速度、碾压方法、碾压遍数等）；⑥人力资源配置方案；⑦施工现场安全防护措施（上岗证的佩带制度、每道工序的安全施工要点、机械操作人员的安全教育制度、劳保用品的配置方案等）；⑧施工现场质量控制办法（每道工序相对应的控制要点；每道工序可能出现的质量问题及处理措施）；三、下基层试验段拟定的施工参数1、下基层试验段施工采用位于K16+120处的WDZ-600型拌合站集中拌和，自卸车运输，两台摊铺机梯队摊铺，单钢轮压路机碾压的施工工艺，摊铺时采用两侧挂钢线、中间用铝合金控制高程。
水泥稳定碎石基层开工报告【范本模板】
G204、S324共线段养护改善工程水泥稳定碎石基层开工报告水泥稳定碎石基层施工组织设计水泥稳定碎石基层第一章编制总说明一、工程概况：本施工标段起于处。
桩号为，路线全长3.47公里.二、施工顺序：先组织水稳层试验段的施工，通过试验段的施工进一步的确定碾压遍数及松铺系数等工艺参数,并且试验段的各项数据要求都能够达到设计、规范要求后再进行大面积的的水稳层的施工。
三、设备、人员、材组织计划本标段交通运输条件相对较好，本标段内无等级公路及等级航道可利用，只能利用地方性道路.本段全长公里，共有处村路与本标段工程相交，分别为：、、。
由于本工程工期紧,质量要求高，为确保优质、如期完成施工任务，我们将加大人员、施工机械的投入工作,确保工程按时完成。
1、材料产地及进场计划：水稳层机械一览表四、人员进场时间本分项工程工期安排较紧，为保障本分项工程按计划顺利实施，必须配备充足的、具有施工经验的人员。
人员进场计划见下表项目部人员进场时间表施工队人员进场时间第二章施工组织总体部署●项目经理部组织机构一:施工组织机构及管理网络一、组织机构布置根据目前水稳层的现场施工条件,结合设计图纸、合同文件的相关要求，本着高质、高效、高速施工目标.成立以项目部为主，桥梁施工队为辅的双层管理机构，积极作好工程施工的管理工作、保障工作及与业主、监理单位、设计单位的沟通工作。
组织机构详见附表。
二、各部门职责1.项目经理⑴项目经理负责实施所管辖的工程项目，并对公司本部负责;⑵贯彻实施公司质量保证体系文件，确保质量保证体系有效运行;⑶制定规章制度，明确有关人员的职责和资源配置，组织项目部开展工作.2.项目副经理⑴协作经理行使权利和履行职责;⑵掌握工程总体情况与施工动态，向经理报告有关工程进度、质量等方面工作。
⑶协作实施质量体系运行和质量改进工作。
3.项目总工程师⑴项目总工程师向项目经理报告工作；⑵负责解决施工生产技术问题；⑶组织编制实施性的施工组织设计;⑷配合项目经理实施质量体系文件,并确保有效运行；⑸组织图纸会审，负责设计变更控制工作,⑹组织对一般不合格评审和处理，⑺负责项目质量管理，技术管理工作的接口和协调，⑻负责指导工程技术人员的有关工作4.项目工程科⑴工程科科长协助项目总工程师负责工程管理和施工组织设计，审查开工报告，负责施工进度、测量技术及工程设计变更，安排工程技术人员履行职责.⑵负责项目经理部工程技术文件和资料的管理。
水泥稳定碎石底基层开工报告
水泥稳定碎石底基层开工报告湖南省长沙到韶山至娄底高速公路路面工程LM1标段水泥稳定碎石底基层试验段开工报告中交一公局第五工程有限公司长韶娄路面1标项目部二O一四年五月水泥稳定碎石底基层试验段开工报告一、工程概况：湖南省长沙到韶山至娄底高速公路路面工程第一合同段，本项目设计起点需对接莲坪大道，并与学士路平交，路线向西沿线经过大坡村﹑东塘村﹑五丰村﹑终于军营村。
起点桩号为K4+700，终点桩号为K11+012.917，全长6.313 km，内含五丰互通，赤江互通，桐关桥互通，望雷互通。
本合同段采用整体式路基标准横断面，路幅宽40m，高速公路部分（主线）采用设计时速100km／ｈ,路基宽按24.5m高速公路标准；辅道采用设计时速50km／h的城市道路，设在高速公路两侧，路基宽7.75m（单侧）本合同段横断面组成为0.50m保护性路肩+辅路（内含0.25m路缘带）+0.5m隔离带（设墙式护栏）+0.5m路缘带+2.75m硬路肩+2×3.75m机动车宽度+0.50m路缘带+1.0m中央分隔带（设置墙式护栏）+0.50m路缘带+2×3.75m机动车宽度+2.75m硬路肩+0.50m路缘带+0.5m隔离带（设墙式护栏）+7.25m辅路（含0.25m路缘带）+0.50m 保护性路肩。
其中高速公路部分12.25×2=24.5宽，辅路总宽7.75×2=15.5m水泥碎石底基层为20cm厚，采用拌合站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。
二、试验段目的：为确保水泥稳定碎石底基层施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，需要做试验段找出适合所在地区的水泥碎石施工方案和人员、机械组合。
通过水泥稳定碎石试验段获得的有关技术成果管理数据在全线施工中指导施工。
（一）验证用于施工的混合料配合比。
1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性；2、调整拌和时间，保证混合料均匀性；3、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
级配碎石基层开工报告
级配碎石基层开工报告尊敬的领导：我单位拟开展的级配碎石基层工程，现将工程开工报告如下：一、工程概况级配碎石基层工程是指在道路施工中，将各种规格的破碎石块按照一定比例进行混合，然后进行压实，以形成坚实耐久的基层。
本次工程位于XX市XX区XX路，工程长度为XX公里，工程总面积为XX平方米，预计用时XX天。
二、施工方案1.原材料准备本工程所使用的破碎石块将从当地的石矿中提取，工地周边有足够的砂石资源，保障了原材料的供应。
2.施工设备（1）破碎机：采用型号为XX的移动式颚式破碎机，能够满足生产需要，并配备了足够数量的备用刀片和电机零配件。
（2）挖掘机：采用型号为XX的挖掘机，负责将原材料运输到破碎机旁边，并辅助进行部分破碎作业。
（3）压路机：采用型号为XX的轮式压路机，负责对碎石进行压实，确保基层的平整度和密实度。
3.施工流程（1）原材料准备：确定石料采集点，使用挖掘机开采并将石料运输至破碎机旁边。
（2）破碎机处理：破碎机进行初次破碎，将石块破碎成所需规格的碎石。
（3）混合搅拌：将各种规格的碎石按设计比例进行混合，然后进行搅拌，确保均匀分布。
（4）运输铺设：采用自卸车将混合好的碎石运输至施工现场，然后利用压路机将其均匀铺设在工地上。
（5）压实：采用轮式压路机进行碎石的压实，确保基层的密实度和强度。
（6）检验验收：进行工程质量验收，确保合格后方可进入后续工序。
三、施工安全1.施工现场周边将设置明显的施工警示标志，确保路人和施工人员的安全。
2.所有作业人员必须经过合格的安全培训，并配备个人防护装备，严禁在施工现场吸烟、乱丢垃圾等危险行为。
3.施工设备定期保养，检查各项安全装置是否完好，确保设备的正常运行和操作人员的安全。
4.压实作业时，需要做好严格的安全防护措施，避免因碎石飞溅而造成人员伤害。
5.施工现场将配备足够的消防设备，以防止火灾等突发事故的发生。
四、工程预算根据前期勘察和设计报告，初步估算级配碎石基层工程总造价为XX万元，其中主要包括原材料采购、设备租赁、劳务费用、施工安全费用等，具体的细项预算见附件。
级配碎石基层开工报告
xxxxxxx工程项目级配碎石底基层开工报告承包单位：xxxxxxx监理单位：xxxxxxxxxxx年五月xxxxxxx工程工程开工申请批复单施工单位：xxxxxxx监理单位：xxxxxxx级配碎石底基层施工方案一、工程概况本工程为xxxxxxx工程级配碎石层分部工程。
本道路工程的道路等级为城市主干道，双向六车道。
本工程的基层为20cm厚水泥稳定碎石，底底基层为20cm 厚级配碎石。
二、编制依据本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范（C JJ1-2008）》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。
三、施工准备1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后，要做好永久标志。
2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底，土基试验已全部合格。
3、各底基层做好交接工作。
四、施工方法（一）工艺流程底底基层级配碎石层施工工艺流程图如下：（二）级配碎石施工关键技术：1、施工准备1）级配碎石已进场并验收合格。
级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。
2）施工机具已进场，并运转正常。
3）作业条件土基已全部完成，并经验收合格。
保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。
开工前先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。
取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。
2、施工工艺1）摊铺底基层分一层摊铺。
摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至底基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。
压实后应进行洒水养护。
摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。
按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。
按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正。
每层不宜超过松厚30㎝。
水泥稳定碎石底基层开工报告
水泥稳定碎石底基层开工报告一、项目概况本项目位于XX地区，总投资XX万元，项目施工面积约XX平方米。
主要包括XX工程和XX工程，其中XX工程为本次报告的主要内容。
二、工程说明1.工程内容本次水泥稳定碎石底基层工程主要包括：(1)地面平整(2)基底处理(3)水泥稳定碎石施工2.基底处理为保证基底的牢固性和稳定性，我们对原有地面进行了彻底清理，清除了所有杂物和灰尘。
随后，利用挖掘机将基底进行了挖深，确保基底达到设计要求的厚度。
3.水泥稳定碎石施工在基底处理完毕后，我们对水泥稳定碎石进行了施工。
首先，我们将水泥均匀撒布在基底表面，然后利用碾压机将水泥与碎石均匀混合，并将碾压机多次进行碾压，确保碎石与水泥充分混合并紧实。
三、施工进展经过XX人的努力，项目已经取得了以下进展：1.基底处理基底处理工作已完成80%，挖掘机已将基底挖深至设计要求的厚度，并进行了一次彻底清理。
还剩下20%的工作需要进一步清理和处理。
2.水泥稳定碎石施工四、存在问题及解决措施1.存在问题(1)基底处理环节中，部分杂物清理不彻底，影响了基底的处理质量。
(2)水泥稳定碎石施工环节中，碾压工作不够均匀，影响了水泥和碎石的混合质量。
2.解决措施(1)加强对基底处理工作中的细节把控，确保清理彻底。
(2)增加碾压机在施工过程中的碾压次数，加强对水泥和碎石的混合质量的掌握。
五、下一步工作计划1.基底处理完成基底处理工作的剩余20%，彻底清理杂物，并严格把控处理质量。
2.水泥稳定碎石施工继续进行水泥稳定碎石施工工作，确保水泥和碎石充分混合并紧实，达到设计要求。
六、安全生产情况在施工过程中，我们高度重视安全生产工作。
严格遵守相关安全规定和操作规程，确保人员安全和施工质量。
目前，尚未发生任何安全事故。
七、项目进度计划请参见附件中的项目进度计划表。
八、总结经过初期施工工作，水泥稳定碎石底基层项目已顺利开工，工程进展良好。
我们将继续努力，按计划高质量完成工程。
非机动车道级配碎石开工报告
泉州市泉秀街东段拓改工程监表2 工程分项开工申请批复单承包单位：福建省第一公路工程公司合同号：D标段监理单位：厦门中平工程监理咨询有限公司编号：施工技术方案报审表泉州市泉秀街东段拓改工程监表1 施工放样报验单承包单位：福建省第一公路工程公司合同号：D标段监理单位：厦门中平工程监理咨询有限公司编号：非机动车道级配碎石底基层施工计划与施工方案一、工程概况泉秀街东段拓改工程D标段路面工程，K4+860～K6+172.098机动车道级配碎石底基层数量：15㎝厚级配碎石 15626.7㎡。
按两边分带外侧分布，幅宽5.352 m，公交停靠站位置保持宽度不变。
二、施工计划安排本段路段级配碎石计划在2004年12月上旬到2005年1月下旬施工。
三、施工技术方案级配碎石底基层施工结合路面基层和面层综合考虑进行连续施工，路面混合料搅拌站设于K5+900左侧公路边的场地内，交通方便。
必须投入足够的机械设备和劳动力，随着主车道的通车并经检验合格后，见缝插针施工。
试验路段铺筑：在各结构层大面积施工前，选取100～200m长路基作为铺筑试验路段，施工方案的内容包括：材料、人员、机械设备、施工组织和施工工艺等详细说明。
通过试验路段的铺筑，以验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的机械设备能否满足施工要求，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，根据试验段施工结果，进一步优化施工方案，总结工艺参数用以指导大面积施工，确保路面工程施工优质高效。
1、施工测量测量仪器采用尼康DM-520全站仪和自动安平水准仪。
平面控制以N4、N5导线点为控制点，用坐标法每20米放出K4+860～K6+172.098路线中桩，以中桩为准进行平面控制。
高程控制以N4为准，在路基附近每100米布设牢固的临时水准点，级配碎石各段标高以临近水准点进行控制。
测设时按四等水准点测量要求进行。
2、施工工艺①、做好选料备料工作。
碎石的规格、强度要高、形状应接近立方体，并要求其表面有棱角，尺寸均匀、粗糙等；②、施工前，对路基和路槽按验标进行验收报检，并精心修整碾压。
级配碎石开工报告报审表-1
云南省富宁至滇桂界（龙留）高速公路
A16分部工程开工申请批复表
施工单位：中铁一局集团有限公司合同号：TJ1 监理单位：云南云岭高速公路工程咨询有限公司编号：
A16.1进场施工机械设备报验单
施工单位：中铁一局集团有限公司合同号：TJ1 监理单位：云南云岭高速公路工程咨询有限公司编号：
A16.2进场工程原材料报验单
施工单位：中铁一局集团有限公司合同号：TJ1 监理单位：云南云岭高速公路工程咨询有限公司编号：
A16.3人员配备报验单
施工单位：中铁一局集团有限公司合同号：TJ1 监理单位：云南云岭高速公路工程咨询有限公司编号：
A16.4施工测量放样报验单
施工单位：中铁一局集团有限公司合同号：TJ1 监理单位：云南云岭高速公路工程咨询有限公司编号：
A16.5施工方案及主要工艺报审表
施工单位：中铁一局集团有限公司合同号：TJ1 监理单位：云南云岭高速公路工程咨询有限公司编号：。
X022线水泥稳定级配碎石基层试验段开工报告(最终)
X022线水泥稳定级配碎石基层试验段开工报告(最终)X022线（G310-郑阁）公路改建工程18cm5%水泥稳定级配基层试验段开工报告河南永吉路桥发展有限公司X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部二Ο一五年七月工程开工申请批复单（编号： KGSQ ） A-JL-01施工技术方案报审表（编号：SGJSFABSB） A-JL-02进场设备报验单（编号： JCSB ） A-JL-05监理单位：商丘市智能交通建设监理有限公司施工单位：河南永吉路桥发展有限公司进场人员报验单（编号：JCSB ） A-JL-05合同号：监理单位：商丘市智能交通建设监理有限公司施工单位：河南永吉路桥发展有限公司由承包商呈报二份，检查后驻地监理监理工程师办公室留一份，退承包商一份。
水泥稳定级配碎石基层试验段施工方案一、工程概况：水泥冷再生底基层已通过三阶段验收。
现水稳基层机械设备全部到位并调试完毕，材料充足。
配合比已报批，具备水稳基层试验段开工条件。
二、试验目的开工前在试验路段进行试验，以确定用于施工的集料配合比例；集料的松铺系数；合适的拌和机械、拌和办法、拌和时间等；混合料最佳含水量的控制方法；密实度的检查方法；整平和整形的合适机具和方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数等；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，确定每一作业段的合适长度及养生方法；摸索并总结如何依据施工技术规范、质量标准进行规范施工的程序管理方法和质量控制手段；收集相关数据，指导全面施工并达到技术质量标准；试验路段结束后，编制试验路段总结，以用于指导水泥稳定碎石基层的全面施工。
本标段计划在K11+800～K12+000进行水泥稳定碎石基层试验段施工。
三、试验段施工时间本试验段计划于七月二十三日开工，七月二十三日完工。
四、技术指标：五、施工准备1.人员为保证水泥稳定碎石基层试验段施工顺利，并达到试验的预期目标，加强对试验段施工的领导，成立了试验路段施工领导小组，由侯坤岳担任领导小组组长。
级配碎石试验段开工报告
河北省石家庄至冀晋界公路项目首件工程(试验段)开工申请报批单监理人：河北四方公路工程咨询有限公司合同号：LM承包人：河北冀通路桥建设有限公司编号：监表08京昆高速石家庄至冀晋界路面工程级配碎石基层试验段开工报告编制：审核：河北冀通路桥建设有限公司京昆高速石家庄至冀晋界路面标项目经理部级配碎石基层试验段施工组织一、编制依据1、本合同段招标文件、技术规范、补遗书、文件等。
2、本合同段工程现场考察情况。
3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
4、现行的部颁《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004等。
二、工程概述京昆高速石家庄至冀晋界公路工程路面工程，本项目起点位于京昆高速公路曲阳桥互通，路线全长65.256km，走向为东北—西南方向，全线经过石家庄市的正定县、鹿泉市、平山县、井陉县、井陉矿区。
沿线经过八个城镇，自东向西分别为正定县曲阳桥乡、鹿泉市的李村镇、宜安镇、平山县平山镇、井陉县孙庄乡、小作镇、辛庄乡，接山西省的京昆高速公路山西省界平定至阳曲段。
全线共设特大桥3座、大桥19座；设置长隧道2座，中隧道5座，短隧道4座；设置分离立交3座；设置互通式立交5处。
主要技术参数：1、主线路面结构类型（自上而下）：上面层：4cm沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)；中面层：6cm中粒式改性沥青混凝土(AC－20C)；下面层：10cm粗粒式沥青稳定碎石(ATB－25)；上基层：18cm水泥稳定级配碎石；下基层：18cm水泥稳定级配碎石；底基层：18cm级配碎石；路面结构层总厚度74cm。
2、设计标准级配碎石底基层设计宽度K28+000～K28+500段为16.685米；设计厚度为18cm。
3、主要材料（1）、碎石：采用鹿泉的石灰岩碎石。
单个颗粒的最大粒径不超过31.5mm（方孔筛），一律采用规格料配制，集料符合规范要求，压碎值不大于30%，软弱颗粒和针片状含量不超标，有机质含量不超过2%，硫酸盐不超过0.25%，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。
3%水泥稳定碎石底基层试验段开工报告
福州渔平高速公路B2合同段(K22+150～K41+424.189)试验段开工报告建设单位：福州渔平高速公路有限公司监理单位：福建路信交通建设监理有限公司施工单位：中铁十二局集团有限公司中铁十二局集团有限公司福州渔平高速公路B2项目经理部2010年6月6日3%水泥稳定碎石底基层试验段施工方案一、编制依据1、福州渔平高速公路B2合同段路面工程施工招标文件。
2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》（JTGE51-2009）7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等。
8、《福建省高速公路沥青路面及交通安全设施工程施工标准化指南》9、现场踏勘、调查、采集、咨询获取的资料。
10、本企业的综合施工管理水平，技术装备能力和近年来同类工程施工中积累的施工技术管理经验。
二、施工概况福清渔溪至平潭海峡大桥高速公路及江阴疏港支线工程B2合同段（K22+150～K42+424.189）全长19.274189km，双向四车道。
全线路段路面结构中出去桥梁部分外均设置3%水泥稳定土底基层，主线厚度为32cm，匝道为30cm（分两层铺设）。
我部在路面底基层下一步正式进行摊铺前在K33+860-K34+160右幅先进行一段长度为300米的3%水泥稳定土底基层试验段施工，以便确定：1、用于施工的集料配合比例。
2、混合料的松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。
3、确定标准施工方法：（1）集料数量的控制；（2）混合料的摊铺方法和机具；（3）合适的拌和机械、拌和方法和拌和时间；（4）混合料含水量的调整和控制方法；（5）控制水泥剂量和拌和均匀性的方法（6）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；（7）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；（8）密实度的检查方法，初定每作业段的最小检查数量。
底基层级配碎石试验路段施工总结报告
底基层级配碎石试验路段施工总结报告一、前言二、施工准备1.路面准备在进行底基层级配碎石试验路段施工前，应对原有路面进行充分检查和维修，确保路面平整、无明显的沟槽和凹凸。
2.设备准备确保施工所需的机械设备齐全，并进行设备的检修和保养，以确保在施工过程中机械设备的正常运转。
三、施工过程1.石料种类选择根据试验要求，选择符合规定要求的石料种类进行试验。
在选择石料种类时，应考虑石料的硬度、耐磨性等因素，以及与既有路面的配合情况。
2.石料配合比确定根据工程要求和石料的性能指标，确定石料的配合比。
在确定配合比时，应进行试验验证，并结合实际工程进行评估和调整。
3.石料投放和摊铺将确定好的石料投放到试验路段，采用机械设备进行均匀摊铺。
在摊铺过程中，应注意保持石料的均匀性和平整度，以及与既有路面的紧密结合度。
4.石料压实将摊铺好的石料进行压实处理，以提高石料的密实度和稳定性。
应根据石料的性质和配合比选择合适的压路机进行压实作业，保证石料在压实过程中的均匀性和稳定性。
5.压实质量检测在施工过程中，应进行压实质量的检测，以保证石料的密实度达到设计要求。
可以采用振动表和密实度计等设备进行检测，并对不合格部分进行补压处理。
6.施工完成验收施工完成后，应检查整个试验路段的施工质量，并进行验收。
对不合格部分进行整改，确保试验路段的施工质量符合要求。
四、施工结果与问题1.施工结果通过底基层级配碎石试验路段的施工，石料的种类和配合比对路面性能的影响得到初步验证。
试验路段的石料密实度较高，路面平整度良好，能够满足正常交通的要求。
2.存在问题在施工过程中，存在着以下问题：（1）石料的品种选择不够多样化，影响了试验的全面性；（2）石料的配合比调整不够准确，部分试验路段的性能偏离了预期；（3）石料摊铺和压实过程中存在部分不均匀和不平整的情况，影响了石料的紧密结合度。
五、改进措施针对存在的问题，提出以下改进措施：（1）增加不同品种的石料试验，以更全面的验证石料种类对路面性能的影响；（2）加强配合比的调整，结合试验结果进行评估和调整，确保配合比的准确性；（3）加强石料摊铺和压实的管理，提高施工的精度和平整度，确保石料的紧密结合度。
级配碎石试验段开工报告
级配碎石垫层试验段施工方案为了保障级配碎石垫层顺利施工，确保质量与施工安全，现计划于4月15日，在K165+400-K165+600段进行级配碎石垫层试验段施工，施工方案如下：一、工程概况德商公路聊城至范县（鲁豫界）段，位于山东省西部地区，起点位于济聊馆高速公路聊城西枢纽互通，与德商公路夏津至聊城段相接，终点于莘县古城镇连接德商公路至范县段，路线全长68.942km。
其中第五标段位于聊城市莘县境内，起迄桩号为K161+400-K173+390.926，长11.991公里，图纸设计底填路段路面垫层采用15cm厚级配碎石垫层填筑。
我部选定K165+400-K165+600段左幅为15cm厚级配碎石垫层施工试验段，该段长200米，左幅级配碎石垫层宽度为15.4m，级配碎石工程量为3080m2。
试验段断面形式和其它路段基本相同，所以本试验路段在本标段级配碎石垫层施工中具有代表性和参照性。
二、做试验段的目的1、通过试验段的施工，总结出级配碎石垫层施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验，总结出级配碎石垫层混合料的拌和方法、摊铺方法、松铺厚度、碾压设备及碾压遍数等工艺方法。
3、总结依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范管理的程序和控制质量的有效手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导级配碎石垫层的施工并达到技术质量标准，使现场技术和施工人员熟悉全部的施工工序，用于指导后续施工。
三、施工准备1、项目部已组织技术人员对设计图纸进行复核，熟悉设计文件。
2、下卧层施工完成，经自检和监理工程师检测压实度、宽度、平面位置、弯沉、横坡、纵断高程等指标符合规范及设计要求，并对路基中线及边线进行了放样。
3、施工机械、人员、材料配备情况机械设备、测量仪器、试验仪器配备表主要人员配备4、材料K165+400--K165+600试验段填料采用石灰岩碎石，产地为东平县旧县乡山源建材有限公司，材料进场后经试验检测，各项指标均合格，碎石中针片状颗粒的总数量不超过20%，碎石中不含有粘土块、植物等有害物质，石屑采用碎石场的细筛余料，碎石掺配比例为：10-25mm:5-10mm:0-3mm=35:25:40，最大干密度为2.255g/cm3，最佳含水率为4.8%。
级配碎石底基层开工报告
级配碎石底基层施工方案A. 工程基本情况一、工程概况03省道东复线延伸段（新街至红垦）改建工程南起03省道东复线，北接红十五线，是连接萧山区南北两条一级公路的重要连接线。
同时本项目穿越萧山区新街镇，是新街镇未来城区的主要道路。
本工程设建设四路互通、鸿兴路互通、机场路互通及传化互通共四处。
项目按《公路工程技术标准》一级公路标准设计，高架桥设计时速为100公里/小时，桥梁宽25.5米。
地面道路兼顾城市道路功能，起点至建设四路段设计时速为80公里/小时；建设四路以北地面道路设计时速60公里/小时。
上下高架桥路段路基路基宽52.0米，一般路段路基宽38.0米，路幅布置为：中央分隔带宽7.5米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7.5米，右侧路缘带宽2×0.5米，隔离带宽2×1.5米，非机动车道宽2×3.25米，人行道宽2×2.0米。
本项目路线沿塘新线，基本利用老路线位进行改造。
起点设在03省道东复线与104国道的平面交叉处，中间控制带内为中国花木城、三益线、建设四路（规划）、机场路、鸿兴路、鸿达路、杭甬高速、传化基地，终点位于红十五线一级公路以北250米处，路线全长6.866km，其中高架桥长3.213km。
本工程质量评定标准采用交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）中的高速、一级公路标准。
工程材料级配碎石底基层：碎石材料由萧山临浦孔湖石料场生产，日生产能力达到5000T，集料的级配颗粒组成及其技术要求均应符合《技术规范》的要求，最大粒径≤37.5mm（方孔），液限＜28，塑性指数＜6。
适宜用级配碎石底基层的集料的颗粒组成范围注：集料的压碎值应小于30%。
二、施工要求1、下承层路基整修（1）施工前按《技术规范》3.4.3第1款要求，复测整修路段的中线、中心标高、横断面，纵向按控制断面设置中桩，两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在指示桩上明显标记出底基层边缘设计标高分段报监理工程师检验。
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级配碎石底基层施工方案A. 工程基本情况一、工程概况03省道东复线延伸段（新街至红垦）改建工程南起03省道东复线，北接红十五线，是连接萧山区南北两条一级公路的重要连接线。
同时本项目穿越萧山区新街镇，是新街镇未来城区的主要道路。
本工程设建设四路互通、鸿兴路互通、机场路互通及传化互通共四处。
项目按《公路工程技术标准》一级公路标准设计，高架桥设计时速为100公里/小时，桥梁宽25.5米。
地面道路兼顾城市道路功能，起点至建设四路段设计时速为80公里/小时；建设四路以北地面道路设计时速60公里/小时。
上下高架桥路段路基路基宽52.0米，一般路段路基宽38.0米，路幅布置为：中央分隔带宽7.5米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7.5米，右侧路缘带宽2×0.5米，隔离带宽2×1.5米，非机动车道宽2×3.25米，人行道宽2×2.0米。
本项目路线沿塘新线，基本利用老路线位进行改造。
起点设在03省道东复线与104国道的平面交叉处，中间控制带内为中国花木城、三益线、建设四路（规划）、机场路、鸿兴路、鸿达路、杭甬高速、传化基地，终点位于红十五线一级公路以北250米处，路线全长6.866km，其中高架桥长3.213km。
本工程质量评定标准采用交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）中的高速、一级公路标准。
工程材料级配碎石底基层：碎石材料由萧山临浦孔湖石料场生产，日生产能力达到5000T，集料的级配颗粒组成及其技术要求均应符合《技术规范》的要求，最大粒径≤37.5mm（方孔），液限＜28，塑性指数＜6。
适宜用级配碎石底基层的集料的颗粒组成范围注：集料的压碎值应小于30%。
二、施工要求1、下承层路基整修（1）施工前按《技术规范》3.4.3第1款要求，复测整修路段的中线、中心标高、横断面，纵向按控制断面设置中桩，两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在指示桩上明显标记出底基层边缘设计标高分段报监理工程师检验。
（2）根据标高确定整修找补厚度，其厚度小于10cm路段，用底基层材料找补厚度，报监理工程师同意后实施。
（3）厚度大于10cm路段，填筑细宕渣，根据铺筑厚度，其最大颗粒不大于5或8cm，并具有一定级配、细粒料含量、塑性指数，并有适当的含水量。
（4）摊铺整平后，符合横坡要求，根据《技术规范》规定的碾压顺序、方法，以压路机碾压，压实度符合《技术规范》的要求。
（5）整修路段长度大于200m，应按《技术规范》规定的项目、频率、分段检测，并报监理工程师。
2、平面尺寸和顶标高应符合设计图纸要求。
三、质量目标工程质量目标为优良。
四、计划进度计划于2009年10月10日开始施工，至2010年1月30日完工。
五、临时工程1、施工便道：已贯通。
2、临时用电：拌合场用电接原有孔湖石料厂用电；配备350kw柴油发电机一台。
3、临时用水：施工用水取自饮用水。
B、项目施工方案一、施工内容本合同段全线及各平交口的级配碎石底基层施工。
工程数量为：厚15cm级配碎石底基层50581m2，厚18cm 级配碎石垫层5760m2。
二、施工方法及工作程序级配碎石底基层施工前按《公路工程质量检验评定标准》要求对路基顶的高程、宽度、平整度、压实度、弯沉进行了检测，在符合规范要求及监理工程师同意下进行摊铺。
对不合格处在监理工程师同意的情况下进行整修。
施工顺序：准备→放样、拉设钢丝绳→厂拌混合料→自卸汽车运输、摊铺现场→摊铺机摊铺→整形→压路机碾压成型。
详见《级配碎石底基层施工工艺流程图》1、混合料设计：1）承包人应在级配碎石底基层施工前至少28天，将拟用的原材料样品委托中心试验室或监理工程师确认的合格试验室，按规定要求进行原材料试验和混合料配合比设计。
2）混合料应按照规范规定的标准方法进行试验，击实要求达到重型击实标准≥96%。
4）试验结果应提交监理工程师审批，确认。
2、材料要求：不同粒级的碎石和石屑等细集料应隔离，分别堆放。
级配集料的级配颗粒组成及其技术要求均应符合《技术规范》的要求，并将试验结果报监理工程师，经同意后备料。
3、级配碎石拌和：混合料采用集中厂拌，配500型稳定粒料拌设备一套，拌和前对厂拌设备进行调试，使混合料的颗粒组成和含水量达到设计的要求，如发生变化时，重新调试。
同时根据气候情况，发生集料含水量不同时，应及时调整用水量。
含水量宜较最佳含水量增加0.5%-1%，以弥补混合料在储存、运输和摊铺时水分蒸发。
拌和场配专职检验员，掌握配料、拌和及用水量，以确保混合料质量。
拌成的混合料应及时摊铺、碾压。
拌和场设专职质检员。
4、级配碎石底基层摊铺及碾压：在平整、洁净、密实的路基上，在监理工程批准后摊铺底基层。
混合料采用自卸车装运，设专人消除粗、细集料离析现象，对局部粗集料集中处或粗集带应铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。
横向接缝处理：用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。
必要时应人工补充洒水，使其含水量达到规定要求。
摊铺时应避免纵接缝，如摊铺机宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后，相隔5～8m同步向前摊铺混合料，并一起碾压。
在摊铺机无法工作的阶段或部位，经监理工程师批准，也可用人工摊铺。
整形后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用一台轮式振动压路机由轻到重顺序碾压，第一遍均为无振碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7Km/h为宜，以后用2.0～2.5Km/h，路面的两侧应多压2～3遍，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
三. 质量自检要求一个施工段铺筑完成后，按《质量评定标准》规定的项目、频率进行自检合格后，报监理工程师认可，才能进入下道工序。
1、基本要求1）应选用质地坚韧、无杂质的碎石，级配应符合要求。
2）配料必须准确，塑性指数必须符合规定。
3）混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。
4）碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。
2、实测项目级配碎石底基层的检查项目及检验标准见下表。
级配碎石底基层实测项目四、包括机构及人员在内的人员、设备、劳动力的安排一.机构及人员分工二、设备三、劳动力配备技术管理员8人;机械工10人；杂工30人。
C、质量、工期保证措施一、施工质量管理措施工程质量是施工企业的生命线“百年大计、质量第一”，因此如何确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业自身负责，对国家负责。
为确保工程质量合格率达到百分之一百，并确保优良工程。
确立以下措施：1、建立质量管理组织体系建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理由公司一名副经理负责。
加强工程质量管理，把优良工程目标层层分解，制定创优实施方案落实具体的保证措施，强化各层次质量责任制，从每道工序抓起，形成层层把关。
确保各分部分项工程质量，最终达到工程质量争创优良目标。
(1)建立以项目经理负责制的质量自检体系：在项目经理部下设工程科、质检科，各工区、施工队和路面混合粒料拌和场均设专职质检员，各施工班组设兼职质检员，班组设QC小组，形成一个TQC管理网络，另详见“质量自检体系框图”、“质量检查程序框图”和“工序质量框图”。
质量检查程序框图工序质量框图各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范及监理规范，按设计图纸、质量标准以及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按施工技术规范要求施工。
各施工班组以自检为主，采取班后检查，发现不合格，次日自检返工，并做好自检、互检和交接检的三级检验制，强化质量意识，教育全体施工人员，关心质量、提高质量，保证分项工程质量不合格不交验，树立创精品工程的决心。
专职质检员对在施工中发生的质量问题，有独立行使否决权，并协调和配合监理工程师的一切工作。
（2）建立完善的工地试验室，公司的中心试验室全力投入加强检巡、指导、督促。
实行全面全过程对所有材料和试件进行检验和质量控制。
试验室配备相应的仪器设备，对各检验测试的项目按有关规程认真操作，并如实提供资料，确保检验的真实性、及时性。
并指导、服务于施工管理。
工地试验室已报请杭州市质监站核报审临时资质。
（3）材料采购部门采购的材料，按现行相关《规范》的质量要求报请监理工程师认可后方可采购，采购的材料必须符合质量标准，对不符质量要求的材料或成品，以及经抽查复试，质量不符要求的材料不得使用。
（4）坚持各项责任制；制订各部门岗位责任制，权责利分明，使责任到人。
项目经理是工程质量第一责任者，而生产、技术、管理人员，在各自范围内承担相应质量责任。
并把质量作为年度评比的重要一项考核指标，并与奖金挂钩，建立奖罚制度。
2、确保高分优质工程的技术措施（1）建立以项目技术负责人为主的质量保证体系。
从项目经理部技术总负责人、工程科、试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺及施工技术措施上全部达到质量高分优良，并将此质量目标层层分解到各部、分项工程落实到每道工序，每个施工人员，形成上、下相互检查，人人严把好质量关。
(2)分部、分项工程开工前由工程科负责，进行技术交底，交施工方案，施工工艺及设计要求，交质量标准及安全技术措施，预先做到每人心中有数，有依据可查。
(3)积极推广目前行之有效的新工艺、新技术、新材料和新的工程管理模式。
(4)本合同工程需要的碎石采取大型的破碎机破碎，采用筛分设备，分级筛选合格材料，做到不合格的材料不进存料场。
3、确保底基层的质量措施：（1）各档材料分仓堆放，隔仓用砖砌墙，高度满足堆料要求，周边设好排水沟，保证集料的含水量稳定。
（2）碎石的混合料拌和楼料斗间的隔板应适当加高，以防止装载机进料时集料混和。
（3）混合料在运输过程中必须采取盖上帆布的措施，以防在运输过程中含水量的损失。
（4）必须严格控制碾压时的含水量接近最佳含水量，集料必须符合规定级配的要求。
二.施工进度管理措施1、工程进场后，立即组织有关施工人员进行全面思想动员，将该项目的施工路段、建设规模、建成意义，以及对工期、质量等各种目标控制，认真贯彻落实。
使各部门、各职能机构心中有数，并充分做好人员、机械、资金的准备工作。
为确保顺利施工，对投入本项目的资金设立专门帐户、专款专用，并备足一定的周转流动生产资金，确保工程施工顺利进展。
2、加强工程的计划管理：制订详细可行的分项计划进度以及包括：材料、设备及劳动力等安排，绘制各类详细示意图上墙公布，并在实施过程中有延迟的地方要分析原因，提出整改方案。