最新4级配碎石垫层、底基层、基层汇总
底基层、基层施工要点
底基层、基层施工要点1、水泥稳定级配碎石底基层路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4%。
1）质量标准压实度：95%平整度：不大于12mm中线高程：+5mm，-15mm 横坡度：±0.3%厚度容许偏差：不大于10mm宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水限抗压强度：≥2.0Mpa弯沉值：主干道≤90（0.01mm）支路≤100（0.01mm）2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4%，32.5号普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间在3小时终凝时间在6小时以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，级配组成如下表要求：水泥稳定底基层中集料压碎值不大于30%。
3）施工要求水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。
水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。
碾压用12-15T三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18-20T 压路机时压实厚度不超过20cm，压实厚度超过上述要求时应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6-8遍，至表面无明显轮迹为止。
施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保温养生。
2、水泥稳定级配碎石基层底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石。
1）质量标准压实度：98%平整度：不大于8mm厚度容许偏差：不大于8mm中线高程：+5，-10mm横坡度：±0.3%宽度：不小于设计规定7天无侧限浸水抗压强度：3.5～4.5Mpa弯沉值：主干道≤45（0.01mm）支路≤50（0.01mm）2）材料要求水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为6%。
水泥材料用普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥均可使用，但应选用终凝时间在6小时以上者。
快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。
宜采用的水泥标号为32.5号或42.5号。
级配碎石底基层试验路段施工总结报告_secret
级配碎石底基层试验路段施工总结报告_secret目录一、试验路段的目的 (2)二、施工准备 (3)三、施工工艺流程 (4)（1）施工流程图 (4)（2）安生全生产措施和防范措施 (5)1、安全措施 (5)2、环保措施： (6)3、文明施工 (6)（3）施工工艺 (6)四、试验路质量检查结果 (10)五、施工过程中存在的问题及整改措施 (10)六、养护及维护 (11)七、结束语 (11)级配碎石底基层试验路段施工总结报告桂兴高速公路第二高级驻地监理工程师办公室：路面底基层是在基层下面铺筑的承重层，本高速公路采用级配碎石底基层结构厚度20cm。
高速公路施工难度大、技术要求高，因而在路面施工中，必须层层把关，严格要求。
在底基层施工中应给予高度重视，防止在底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。
根据交通部标准JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》，为优质高效地完成底基层施工任务，根据施工进度计划的要求，在建设办工程部、驻地办的监督和指导下，我合同段于2011年5月30日，在K38+100~K384+300右幅路段进行了级配碎石底基层试验路段铺筑。
现将试验路段铺筑情况总结报告如下：一、试验路段的目的（1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
（2）确定混合料的均匀性。
（3）确定混合料含水量控制方法。
（4）确定混合料摊铺方法和适用机械。
（5）确定压实机械的组合及压实顺序、速度、遍数等。
（6）确定混合料的松铺系数。
（7）确定每天作业段的合理长度。
（8）制定质量保证的具体措施。
（9）制定合适的施工方案及技术交底。
二、施工准备（1）碎石采用三街甲供材料，其石场用联合破碎机扎制的碎石，压碎值%，液限ωL=17%，塑性指数IP=。
水：为青狮潭水库水，该水多为沿线百姓生产生活用水，无污染。
级配碎（砾）石基层和底基层
级配碎（砾）石基层和底基层级配碎（砾）石基层和底基层级配碎（砾）石基层和底基层一、适用范围适用于高速公路和城市道路碎（砾）石基层和底基层施工，其他等级公路施工可参照执行。
二、施工准备1、技术准备1 ）级配碎（砾）石已检验、试验合格。
2）施工方案编制、审核、审批已完成。
（3）实验段施工选取100m?200m的具有代表的路段，并采用计划用于主体工程的材料、配合比、压实设备和施工工艺进行实地铺筑试验，以确定在不同压实条件下达到设计压实度时的松铺厚度、压实系数、压实机械组合、最少压实遍数和施工工艺流程等。
2、材料要求1 ）轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质除外）宜采用石灰岩。
2）进场的碎石应进行颗粒组成、压碎值、级配实验检查，其试验指标应符合表1?1、1?2的规定。
3）碎石中针片状颗粒的总含量不得超过20%；碎石中不应有粘土块、植物等有害颗粒。
石屑或其他细集料石可以使用一般碎石场的细筛余料，或专门轧制的细碎石集料，也可高速公路和一级公路不大于26 以用天然砂砾或粗砂代替石屑，天然砂砾或粗砂应有较好的级配。
砂砾底基层的级配范围见表 1-3.液限小于 28%，塑性颗粒组成范围项目压碎值（%）别 31.5100 90? 100 19.085? 100 73? 88 9.552? 74 49? 69 4.7529? 54 29? 54 2.3617? 31 17? 37 0.68? 20 8? 20 0.0750? 7 0? 7 液限（ %）< 28 < 28 塑性指数< 6（或 9） < 6 （或 9）表 1-2级配碎（砾）石基层所用石料的压碎值筛孔尺寸（mm ）37.5 100 项目指数应小于 9.表 1-1级配碎（砾）石基层的通过质量百分率 %使用公路等级高速公路和一级公路级和二级以下公路适用公路等级级配碎石级配砾石二级公路不大于30 30级一下公路不大于35 35表1-3 石基层的级配范围筛孔尺寸（mm）53 37.5 9.5 4.75 0.6 0.075通过质量百分率（100 80?100 40?10025?85 8?45 0?153、机械设备1 ）主要机械设备：装载机、推土机、摊铺机、平地机、水车、自卸汽车等。
基层、底基层汇总.
公路路面基层、底基层按材料可划分为半刚性类、柔 性类和刚性类，按材料组成可划分为有结合料稳定类 和无粘结粒料类。 半刚性基层、底基层种类包含水泥稳定类、石灰工业 废渣类（石灰粉煤灰、石灰钢渣等）、石灰稳定类及 综合稳定类（水泥粉煤灰、水泥石灰稳定类等）。 柔性基层、底基层的种类可分为有机结合料稳定类 （沥青碎石、沥青贯入等）和无粘结粒料类（级配碎 石、级配砾石、填隙碎石、级配砾石类等）。 刚性基层包括贫混凝土基层、水泥混凝土基层以及连 续配筋水泥混凝土基层。
基层、底基层材料技术要求
一、半刚性类基层、底基层组成材料的技术要求
二、柔性类基层、底基层组成材料的技术要求
1、水泥稳定类基层、底基层组成材料要求 （1）对细粒土而言 （2）集料的压碎值要求 （3）集料的级配要求 2、石灰工业废渣类基层、底基层组成材料的技术要求 （1）石灰 （2）粉煤灰 （3）煤渣 （4）土 （5）集料的压碎值要求 （6）集料的级配要求
有机结合料沥青稳定类材料包括热拌沥青混合料或乳 化沥青碎石混合料、沥青贯入碎石等。 种类：无粘结粒料类材料包括级配碎石、级配砾石、 符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级 配砾碎石，以及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。 1、有机结合料沥青稳定类材料的技术要求 2、无粘结粒料类材料的技术要求 （1）集料 （2）粒料类材料的CBR值及压实度标准见性基层、底基层材料的组成设计主要是根据强度 标准，通试验选取合适的集料或土及其他原材料，确 定必需的或最佳的结合料剂量，以及确定混合的最佳 含水量和最大干密度。
一、水泥稳定类混合料组成设计 1、一般规定 2、原材料的试验 3、混合料的设计步骤 二、石灰工业废渣类混合料组成设计 1、一般规定 2、原材料试验 3、混合料的设计步骤 三、石灰稳定土类混合料组成设计
填隙碎石、级配碎石基层施工
一、粒料基层（底基层）包括内容及适用范围粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
二、对原材料的技术要求各类粒料基层（底基层）的集料压碎值应符合表1的规定。
集料压碎值表11、填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。
用做基层时，最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。
填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。
2、级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。
用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。
级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%；用做底基层时，其压实度不应小于96%。
3、级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。
级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%,CBR值不应小于60%；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%，CBR值对轻交通道路的不应小于40%，对中等交通道路不应小于60%。
三、填隙碎石施工填隙碎石施工工艺流程见图1。
1、备料：根据各路段基层或底基层的宽带、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。
2、运输粗碎石：在同一料场的路段内，由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。
级配碎石底基层
一、级配碎石底基层依据设计要求，车行道路面垫层为级配碎石层，采纳现场路拌法施工。
（一）资料1.采纳不一样粒级的单调尺寸碎石和石屑。
2.集料的最大粒径不超出50mm ，颗粒构成以下表：经过以下筛孔（ mm ）的重量百分率（ %）塑液性5040302010520.5 0.075限%指数＜100 85-100 65-85 42-67 20-40 10-27 8-20 5-18 0-15＜286（二）级配碎石的施工工艺流程（如图）检验施人查找收运稳碾养合工工调补格的放摊平整路样输铺整压型压护基型检查含水量、洒水检查查收（三）施工程序1.查收合格的路基后，向监理单位报送“垫层动工报告单” ，经监理工程师赞同后才进行施工。
2.施工放样（1）在路基上恢复中线。
直线段每 10m 设一桩，平曲线段每 5m 设一桩，并在双侧路肩边沿外 0.5m 设指示桩。
（2）进行水平丈量。
在双侧指示桩上用显然标志标出垫层边沿的设计高。
3.运输（1）依据垫层的宽度、厚度及预约的干压实密度按确立的配合比计算级配碎石、黏土、砂的数目，并计算每车料的堆放距离。
（2）集料装车时，控制每车料的数目基真相等。
（3）集料由远到近按计算的距离卸置于路基上，严格控制卸料距离，防止料不够或过多。
（4）集料堆每隔必定距离留一缺口。
4.摊铺、整型（1）采纳人工分幅摊铺，摊铺前对路床中线纵横高程、宽度进行复核丈量，表面洁净，无杂物。
（2）按施工设计的段落数目上料，先铺碎石，再铺黏土，最后铺砂。
顺序摊铺，创建各工序连续作业条件。
（3）垫层按一层摊铺，加乘松铺系数（ 1.3-1.35 ）作为松铺厚度，垫层摊铺厚度为 13cm — 13.5cm 。
施工中频频检测虚厚高程及横断面使之切合设计要求，边线整齐。
5.碾压（1）摊铺长度到 60m 左右立刻洒水碾压，含水量控制达到规范要求。
（2）开始上碾稳压用轻碾，不开振动。
由路双侧向路中心逐次倒轴碾压，边沿处先碾压 3 遍，碾压全过程随时洒水，保持在最正确含水量的状况下碾压。
级配碎(砾)石底基层和基层标准化施工
级配碎(砾)石底基层和基层标准化施工一、一般要求1.级配碎石。
(1)级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石和4.75mm以下的石屑组配而成。
缺乏石屑时，也可以添加细砂砾或粗砂，但其强度和稳定性不如添加石屑的级配碎石。
也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石配合成级配碎砾石。
(2)级配碎石的最大粒径直控制在31.5mm以下，压碎值：基层不大于26%;底基层不大于30%o碎石中针片状颗粒的总含量不超过20%,质软、易破碎的碎石含量不得超过10%,不应有粘土团、植物等有害物质。
拌和用料应按照工地建设标准化要求存放。
(3)压实厚度不应超过20cm o(4)级配碎石基层未洒透层油或未铺封层时，禁止开放交通。
(5)级配碎石采用集中厂拌法拌和混合料，摊铺机摊铺。
2、级配砾石。
(1)天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数在9以下时，可以直接做底基层。
(2)砾石的最大粒径不超过37.5mm,压碎值不大于30%,颗粒中细长及片平颗粒的含量不超过20%o(3)压实厚度不应超过20cm o二.施工前准备1.将拌和设备安装调试完毕后由计量部门进行计量系统标定，经项目法人或总监办认可。
2、试验人员确定好料斗不同开口尺寸、电机转速与材料流量关系图。
3、建立施工工点质量保证体系、制定质量技术控制措施、工程进度计划等提驻地办批准后进行技术交底工作。
4、根据设计图纸提供的纵断面参数，桩号按照5m为最小单位依次计算好设计中桩、边*庄的高程。
5、对已交验的路基放出底基层的中线和边线,每IOm设一中线*庄(曲线段5m),并在两侧路肩边缘设置指示桩，桩上明显标记设计高程,用白灰画出边缘线。
按设计结构层中口位置向外培筑好内侧竖直的土路肩。
6、对下承层用清扫机清扫干净，洒水湿润下承层。
不得有积水。
7、混合料组成设计：(1)依据技术规范及招标文件的要求进行目标配合比设计，确定混合料组成设计，并报请监理工程师批准。
(2)依据目标配合比，进行混合料试拌，确定好料斗开口尺寸及电机转速，报专业监理工程师批准。
级配碎石及级配碎砾石基层和底基层压实检验批质量检验记录(最新版)
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检验结论
主控项目全部合格，一般项目满足规范规定要求；检查评定合格
监理（建设） 单位意见
5 （mm） 允 平整度
底基层 基层
许 （mm）
底基层
宽度（mm） 偏
横坡
差 厚度
砂石
（mm）
砾石
平均合格率（%）
符合要求
允许偏差 ≤20 ±15 ±20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10Βιβλιοθήκη 应测 点数11 4
8
1 7
1 4
2 7
1 2
2 8
4
1 8
10
22
1 5
15
6
1 2
14
1
21
2
2
10
合格 合格率
点数 （%）
/
检验日期
年月日
主控项目（第7.8.4条中的2、3款）
2 级配碎石压实度，基层不得小于97%，底基 层不应小于95%
检查结果/实测点偏差值或实测值 符合要求
3 弯沉值：不应大于设计规定
符合要求
一般项目（第7.8.4条中的4、5款）
检查结果/实测点偏差值或实测值
4 外观质量
项目
中线偏位（mm）
纵段高程 基层
8
80
8
80
≤10 ≤15
8
1 3
9
1
0
7
1
0
4
7
10
9
90
不小于设计规定
+B
±0.3%且不反坡
0. - 0. 0. - - - - 0. 2 0.3 2 1 0.2 0.1 0.1 0.3 3 0.3
路桥隧道：级配碎石垫层、底基层施工要做哪些准备
路桥隧道：级配碎石垫层、底基层施工要做
哪些准备
1.编制级配碎石垫层、基层的施工组织设计和开工申请，向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
2.下承层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
3.各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。
材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位。
4、对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。
5、下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。
底基层上的搓板应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。
6、逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。
下承层标高的误差应符合规范规定，满足设计要求。
7、在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5～10m）应交错开挖泄水沟或设置碎石盲沟。
8、编制试验路段施工方案，明确试验目的，将方案报送监理审批。
9、选择试验路段50～100m，（半幅）。
10、按批准的试验路段施工方案，进行试验路段铺筑。
11、试验路段施工完成后，进行检查验收，写出试验路段施工总结，向监理提交试验路段总结报告。
级配碎石及级配碎砾石基层及底基层施工检验批质量检验记录
级配碎石及级配碎砾石基层及底基层施工检验批质量检验记录一、施工前的准备1.1 项目经理和工程师要对施工现场进行详细的勘察，了解地形地貌、气候条件、土壤类型等信息，为级配碎石及级配碎砾石基层及底基层施工提供科学依据。
1.2 制定详细的施工方案，包括材料选用、施工工艺、施工周期等，确保施工过程中各项工作有序进行。
1.3 组织专业的施工队伍，对施工人员进行培训，确保他们具备相应的技能和经验，能够胜任这项工作。
1.4 准备好所需的施工设备和工具，如挖掘机、装载机、压路机、振动器等，确保施工现场的设备齐全，能够满足施工需要。
二、施工过程2.1 首先进行基坑开挖，根据设计要求，挖出足够深的基础坑，确保基础的稳定性。
2.2 在基础坑中铺设一层厚度适中的砂石垫层，这一层的作用是增加基础与地面之间的接触面积，提高基础的承载力。
2.3 接下来就是铺设级配碎石及级配碎砾石基层了。
这一步非常重要，因为基层的质量直接影响到整个建筑物的质量。
在铺设过程中，要严格按照设计要求和施工方案进行，确保每一块石头都摆放得当，没有空隙和缝隙。
2.4 基层铺设完成后，要对其进行压实处理。
这一步要用到压路机和振动器，将基层充分压实，使其与地面紧密贴合。
2.5 最后进行底基层的铺设。
底基层的作用类似于基层，同样会影响到整个建筑物的质量。
在铺设过程中，同样要严格按照设计要求和施工方案进行，确保每一块石头都摆放得当，没有空隙和缝隙。
三、施工后的验收3.1 施工完成后，要对整个基础进行全面检查，确保各项指标符合设计要求和施工标准。
3.2 对于发现的问题要及时进行整改，确保基础的质量达到最佳状态。
3.3 在验收过程中，要邀请专业的监理人员进行监督，确保验收结果的公正性和准确性。
3.4 验收合格后，可以进行后续的工作，如绿化、硬化等。
级配碎石及级配碎砾石基层及底基层施工是一项技术含量较高的工程，需要我们严格按照设计要求和施工标准进行操作。
只有这样，才能保证基础的质量，为建筑物的稳定运行打下坚实的基础。
(整理)4级配碎石垫层、底基层、基层.
4 级配碎石垫层、底基层、基层4.1 一般规定4.1.1级配碎石结构层施工期的日最低气温应在5 C以上，严禁雨天施工。
4.1.2应严格控制垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱和超高应符合设计要求。
4.1.3级配碎石结构层应采用集中厂拌法拌制混合料，并使用摊铺机摊铺。
4.1.4级配碎石结构层应在最佳含水量下进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：垫层96％，底基层、基层98％。
4.1.5级配碎石结构层的压实厚度不应超过20cm。
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度为10cm。
严禁用薄层贴补法进行找平。
分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应达到规定要求。
4.1.6 应合理组织施工，确保级配碎石结构层施工后能封闭交通，避免表层在车辆的行驶作用下松散。
4.2 材料要求4.2.1集料1、级配碎石所用石料的压碎值要求：垫层不大于30%，底基层、基层不大于26%。
集料必须清洁，不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害物质。
2、用于垫层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用于底基层、基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。
级配碎石底基层、基层集料应预先筛分成31.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm及4.75mm～0mm四种规格，垫层集料应预先筛分成37.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm及4.75mm～0mm四种规格。
各种规格集料中超尺寸数量不得超过10%，欠尺寸数量不得超过15%。
3、集料质量应符合表4.1的规定。
注：用于垫层时，水洗法<0.075mm颗粒含量粗集料可放宽至2%，细集料可放宽至15%。
4、合成的颗粒组成应符合表4.2.2的要求，形成嵌挤型的粗级配。
碎石中针片状颗粒总含量应不超过20%。
注：①集料的筛分按照《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)的规定采用水洗法进行。
高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南
高速公路路面级配碎石垫层底基层基层施工标准化指南1.1 一般规定1.1.1配料必须准确，拌和必须均匀。
1.1.2应严格掌握垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
1.1.3应在混合料处于最佳含水量时进行碾压，直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度。
垫层、底基层要求≥96%，基层要求≥98%。
1.1.4级配碎石垫层、底基层、基层的压实厚度不应超过20cm。
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm。
严禁用薄层贴补法进行找平。
分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应达到规定要求。
1.1.5级配碎石垫层、底基层、基层均应采用集中厂拌法拌制混合料，并用摊铺机摊铺。
1.2 材料要求1.2.1集料1、级配碎石所用石料的压碎值应不大于26%。
2、用于垫层、底基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用于基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。
碎石应预先筛分成3个不同粒级，建议垫层、底基层分37.5~19mm、19~9.5mm、9.5~0mm，基层分31.5~19mm、19~9.5mm、9.5~0mm。
各种粒级的超尺寸数量不得超过10%，欠尺寸数量不得超过15%。
合成的颗粒组成应符合表1.2.1的要求，碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。
级配碎石的颗粒组成范围表1.2.1注：集料中0.5mm以下细集料有塑性指数时，小于0.075mm 的颗粒含量不应超过5%，且塑性指数应小于6；0.5mm以下细集料无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量可接近高限。
3、当细集料数量不足时，允许掺配一定比例的砂。
砂应洁净、坚硬、干燥，无风化、无杂质，符合级配要求。
1.2.2水水应洁净，不含有害物质。
来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验。
1.3 混合料组成设计1.3.1各种材料必须在使用前56天选定。
承包人应将具有代表性的样品在监理工程师确认的试验室进行材料的标准试验及混合料组成设计。
4级配碎石垫层、底基层、基层
4 级配碎石垫层、底基层、基层4.1 一般规定4.1.1级配碎石结构层施工期的日最低气温应在5 C以上，严禁雨天施工。
4.1.2应严格控制垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱和超高应符合设计要求。
4.1.3级配碎石结构层应采用集中厂拌法拌制混合料，并使用摊铺机摊铺。
4.1.4级配碎石结构层应在最佳含水量下进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：垫层96％，底基层、基层98％。
4.1.5级配碎石结构层的压实厚度不应超过20cm。
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度为10cm。
严禁用薄层贴补法进行找平。
分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应达到规定要求。
4.1.6 应合理组织施工，确保级配碎石结构层施工后能封闭交通，避免表层在车辆的行驶作用下松散。
4.2 材料要求4.2.1集料1、级配碎石所用石料的压碎值要求：垫层不大于30%，底基层、基层不大于26%。
集料必须清洁，不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害物质。
2、用于垫层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用于底基层、基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。
级配碎石底基层、基层集料应预先筛分成31.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm及4.75mm～0mm四种规格，垫层集料应预先筛分成37.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm及4.75mm～0mm四种规格。
各种规格集料中超尺寸数量不得超过10%，欠尺寸数量不得超过15%。
3、集料质量应符合表4.1的规定。
注：用于垫层时，水洗法<0.075mm颗粒含量粗集料可放宽至2%，细集料可放宽至15%。
4、合成的颗粒组成应符合表4.2.2的要求，形成嵌挤型的粗级配。
碎石中针片状颗粒总含量应不超过20%。
注：①集料的筛分按照《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)的规定采用水洗法进行。
底基层级配碎石试验路段施工总结报告
底基层级配碎石试验路段施工总结报告一、前言二、施工准备1.路面准备在进行底基层级配碎石试验路段施工前，应对原有路面进行充分检查和维修，确保路面平整、无明显的沟槽和凹凸。
2.设备准备确保施工所需的机械设备齐全，并进行设备的检修和保养，以确保在施工过程中机械设备的正常运转。
三、施工过程1.石料种类选择根据试验要求，选择符合规定要求的石料种类进行试验。
在选择石料种类时，应考虑石料的硬度、耐磨性等因素，以及与既有路面的配合情况。
2.石料配合比确定根据工程要求和石料的性能指标，确定石料的配合比。
在确定配合比时，应进行试验验证，并结合实际工程进行评估和调整。
3.石料投放和摊铺将确定好的石料投放到试验路段，采用机械设备进行均匀摊铺。
在摊铺过程中，应注意保持石料的均匀性和平整度，以及与既有路面的紧密结合度。
4.石料压实将摊铺好的石料进行压实处理，以提高石料的密实度和稳定性。
应根据石料的性质和配合比选择合适的压路机进行压实作业，保证石料在压实过程中的均匀性和稳定性。
5.压实质量检测在施工过程中，应进行压实质量的检测，以保证石料的密实度达到设计要求。
可以采用振动表和密实度计等设备进行检测，并对不合格部分进行补压处理。
6.施工完成验收施工完成后，应检查整个试验路段的施工质量，并进行验收。
对不合格部分进行整改，确保试验路段的施工质量符合要求。
四、施工结果与问题1.施工结果通过底基层级配碎石试验路段的施工，石料的种类和配合比对路面性能的影响得到初步验证。
试验路段的石料密实度较高，路面平整度良好，能够满足正常交通的要求。
2.存在问题在施工过程中，存在着以下问题：（1）石料的品种选择不够多样化，影响了试验的全面性；（2）石料的配合比调整不够准确，部分试验路段的性能偏离了预期；（3）石料摊铺和压实过程中存在部分不均匀和不平整的情况，影响了石料的紧密结合度。
五、改进措施针对存在的问题，提出以下改进措施：（1）增加不同品种的石料试验，以更全面的验证石料种类对路面性能的影响；（2）加强配合比的调整，结合试验结果进行评估和调整，确保配合比的准确性；（3）加强石料摊铺和压实的管理，提高施工的精度和平整度，确保石料的紧密结合度。
6.3.4级配碎石基层与垫层
年月日
注： ①堆场基层与垫层分项工程的检验批宜按结构单元划分。道路基层与垫层分项工程的检验批宜按施工段划分。
②道路与堆场的基层与垫层应逐层控制标高，并应有相应的测量记录。
施工单位对主要材料按进 场批次抽样检验，监理单 位见证取样。 检查试验报告并观察检查 施工单位按施工段抽样检
2
基层与垫层的分层厚度和 验，监理单位见证取样并 压实度应满足设计要求。 按规定抽样平行检验。
检查试验报告并观察检查
1
级配碎 石和 填隙 碎石 的混 合料应 拌和 均匀 、无 粗细 颗粒离析现象。
抽查实测值（mm）
1
平整度
20
2
厚度
±15
3
标 高
堆场 道路
+5，-15
检验数量：道路每 50m 一处，堆场每 100 ㎡一处。
单元测点： 道路标高为 3 点，其余均为 1 点。
允许偏差项目共检测
点，合格 点，合格率 %
施工单位检验结果
分项工程负责人：
年月日
质量检查员：
年月日
监理单位检验结论
监理工程师：
全部检查 观察检查
Байду номын сангаас
碾压后 表面 应平 整密 实，
坡向应 满足 设计 要求 ，嵌
2
缝料不得浮在表面或聚集 全部检查 成堆，边线应整齐、无松 观察检查
散现象 ，中 型压 路机 驶过
应无明显轮迹。
一般 检验 项目
允许偏差项目
级配碎石基层和垫层允许偏差
允许偏差值
实测偏差值（mm）
（mm）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
（
单位工程
）检验批质量检验记录表
级配碎石底基层
一、级配碎石底基层按照设计要求，车行道路面垫层为级配碎石层，采用现场路拌法施工。
（一） 材 料1.采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑。
2.集料的最大粒径不超过50mm ，颗粒组成如下表：（二）级配碎石的施工工艺流程（如图）（三）施工程序1.验收合格的路基后，向监理单位报送“垫层开工报告单”，经监理工程师同意后才进行施工。
2.施工放样（1）在路基上恢复中线。
直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5m设指示桩。
（2）进行水平测量。
在两侧指示桩上用明显标记标出垫层边缘的设计高。
3.运输（1）根据垫层的宽度、厚度及预定的干压实密度按确定的配合比计算级配碎石、粘土、砂的数量，并计算每车料的堆放距离。
（2）集料装车时，控制每车料的数量基本相等。
（3）集料由远到近按计算的距离卸置于路基上，严格控制卸料距离，避免料不够或过多。
（4）集料堆每隔一定距离留一缺口。
4. 摊铺、整型（1）采用人工分幅摊铺，摊铺前对路床中线纵横高程、宽度进行复核测量，表面清洁，无杂物。
（2）按施工设计的段落数量上料，先铺碎石，再铺粘土，最后铺砂。
循序摊铺，创造各工序连续作业条件。
（3）垫层按一层摊铺，加乘松铺系数（1.3-1.35）作为松铺厚度，垫层摊铺厚度为13cm—13.5cm。
施工中反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐整。
5. 碾压（1）摊铺长度到60m左右立即洒水碾压，含水量控制达到规范要求。
（2）开始上碾稳压用轻碾，不开振动。
由路两侧向路中心逐次倒轴碾压，边缘处先碾压3遍，碾压全过程随时洒水，保持在最佳含水量的情况下碾压。
（3）采用重型振动压路机碾压，一般为6-8遍，能达到设计和规范要求，碾压进行到要求的密度为止，使表面没有明显轮迹并随时控制好碾压速度。
（4）稳压两遍后及时检测、找补，如果局部出现“软弹”、“翻浆”现象，将立即停止碾压，待翻松晒干或换填新料处理后才进行碾压。
（5）检查验收其压实度、厚度、纵断高程等技术指标是否达到规范要求，对不合格产品进行处理，以达到规范要求。
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4级配碎石垫层、底基层、基层4 级配碎石垫层、底基层、基层4.1 一般规定4.1.1级配碎石结构层施工期的日最低气温应在5 C以上，严禁雨天施工。
4.1.2应严格控制垫层、底基层、基层厚度和高程，其路拱和超高应符合设计要求。
4.1.3级配碎石结构层应采用集中厂拌法拌制混合料，并使用摊铺机摊铺。
4.1.4级配碎石结构层应在最佳含水量下进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度：垫层96％，底基层、基层98％。
4.1.5级配碎石结构层的压实厚度不应超过20cm。
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层最小压实厚度为10cm。
严禁用薄层贴补法进行找平。
分层铺筑时，每层都要做压实度检验，并应达到规定要求。
4.1.6 应合理组织施工，确保级配碎石结构层施工后能封闭交通，避免表层在车辆的行驶作用下松散。
4.2 材料要求4.2.1集料1、级配碎石所用石料的压碎值要求：垫层不大于30%，底基层、基层不大于26%。
集料必须清洁，不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害物质。
2、用于垫层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用于底基层、基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。
级配碎石底基层、基层集料应预先筛分成31.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm及4.75mm～0mm四种规格，垫层集料应预先筛分成37.5mm～19mm、19mm～9.5mm、9.5mm～4.75mm及4.75mm～0mm四种规格。
各种规格集料中超尺寸数量不得超过10%，欠尺寸数量不得超过15%。
3、集料质量应符合表4.1的规定。
级配碎石用集料质量技术要求表4.1注：用于垫层时，水洗法<0.075mm颗粒含量粗集料可放宽至2%，细集料可放宽至15%。
4、合成的颗粒组成应符合表4.2.2的要求，形成嵌挤型的粗级配。
碎石中针片状颗粒总含量应不超过20%。
级配碎石级配组成表4.2注：①集料的筛分按照《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)的规定采用水洗法进行。
②福建处于多雨潮湿地区，集料混合料中0.6mm以下细粒土有塑性指数时,小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%。
5、当细集料（石屑）数量不足时，级配碎石底基层、基层不允许掺天然砂，应掺机制砂；垫层可掺配一定比例的天然砂。
4.2.2水水应洁净，不含有害物质。
来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验。
4.3 混合料组成设计4.3.1垫层混合料组成设计采用重型击实方法进行，底基层、基层按照本节规定。
4.3.2各种材料必须在使用前56天选定。
承包人应将具有代表性的样品在监理工程师确认的试验室进行材料的标准试验及混合料组成设计。
4.3.3承包人应在级配碎石混合料组成设计开始前，首先选取有代表性的样品进行下列原材料试验：1、颗粒组成分析2、液限和塑性指数3、相对密度4、砂当量5、压碎值6、洛杉矶磨耗值7、含水量8、击实试验 9、针片状颗粒含量 10、软石含量 4.3.4 混合料技术要求级配碎石混合料采用重型击实方法进行设计，确定最佳含水量，最佳含水量下的混合料技术要求见表4.3。
级配碎石混合料重型击实技术要求 表4.3注：① CBR 为最佳含水量下三层击实98次、4天饱水的CBR 。
②计算体积指标时采用集料的毛体积密度，固体体积率为最大干密度除以混合料合成毛体积密度。
③级配碎石垫层混合料可以不要求固体体积率指标。
④固体体积率计算方法计算合成毛体积密度时，应采用2.36-4.75mm 网篮法测定的毛体积密度替代0-4.75mm 细集料的密度的方法计算合成毛体积密度。
按公式(1)计算固体体积率。
sbG V ρρ干=(1)式中：VG －固体体积率； ρ干－重型击实试件的干密度； ρsb －合成毛体积密度，由式(2)nnsb P P P ρρρρ+++=2211100(2)式中：P1、P2、…、Pn －各档矿料配合比，其和为100；ρ1、ρ2、…、ρn －各档集料的毛体积密度。
其中粗集料采用网篮法测定的毛体积密度；0-4.75mm 档料应采用2.36-4.75mm 网篮法测定的毛体积密度代替。
4.3.5 级配碎石混合料组成设计步骤1、按实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，在表4.2.2规定的范围内调配曲线，形成嵌挤型的粗级配。
2、对每种级配选取5个含水量进行重型击实试验，确定级配碎石的最佳含水量及最大干密度。
3、在最佳含水量下成型试件，进行级配碎石4天饱水的CBR试验。
4、选取CBR值大的，而且固体体积率满足设计要求的为设计级配，并将该设计级配作为标准级配。
4.4 铺筑试验路段4.4.1级配碎石结构层在正式开工之前，承包人应在监理工程师批准的地点铺筑长度为100～200米的试验路段。
4.4.2承包人应在试验段开始前14天提出试铺方案报监理工程师审批。
施工方案包括试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。
试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034－2000）进行。
4.4.3在铺筑试验路段过程中，应做好观察和记录，研究解决发现的各种问题。
4.4.4通过铺筑试验路段，确定以下主要项目：1、用于施工的集料配合比例。
调试拌和机，测量其计量的准确性。
调整拌和方法、拌和时间，保证混合料均匀性。
检查混合料含水量、集料级配、4天饱水CBR值。
2、确定一次铺筑合适的松铺厚度和松铺系数(摊铺机行走速度、振幅、频率)。
3、确定标准施工方法：（1）混合料配比的控制；（2）合适的拌和机械、拌和方法和拌和时间；（3）混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；（4）含水量的调整和控制方法；（5）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；（6）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；4、确定每一作业段的合适长度。
5、确定一次铺筑的合适厚度。
4.4.5试验路段应在监理工程师监督下进行,如果试验路经监理工程师批准验收,可作为永久工程的一部分,并按合同规定进行计量支付。
否则应移出并重做试验路段,费用由承包人自负。
4.4.6承包人应根据试验路段所取得的资料与数据，编写试验路总结报告报监理工程师审查批准，并作为正式开工的依据。
试验路段确定的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。
4.5 施工工艺4.5.1准备工作面承包人应在级配碎石结构层施工前一天准备好工作面，并报请监理工程师检查验收。
对于路基，表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点；对于稀浆封层下封层，表面应平整、坚实、干净，具有规定的路拱，没有龟裂、坑洞、搓板、辙槽以及任何松散材料；对于沥青表处下封层，表面应平整密实，不应有松散、油包、油丁、波浪、泛油、封面料明显散失或过多的现象；对于级配碎石结构层，表面应平整密实，边线整齐，无松散。
4.5.2 施工放样承包人应在施工之前做好放样工作。
恢复中线时，每10m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出级配碎石结构层边缘的设计高。
要用白灰划出级配碎石层的边缘线。
4.5.3 拌和与运输1、在正式拌制混合料前，必须先调试所用设备，使混合料颗粒组成和含水量都达到规定的要求。
2、每天拌和前应测定各种规格集料的含水量，根据含水量、天气情况和运距的长度调整掺水量。
3、料仓的加料应有足够数量的装载机，以确保拌和楼各仓集料充足并且相互之间数量协调。
4、混合料运输应采用大吨位的自卸车，车况应良好，数量应满足运输要求。
装料时车辆应前后移动，拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。
运输车辆应在开口部或在桥面上掉头，避免下封层破坏。
当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输过程中应加覆盖，减少水分损失。
在摊铺机前应配备一名熟练的工人指挥自卸车卸料，以避免自卸车撞击摊铺机。
对运输车上的图4.1 级配碎石运输到场4.5.4 摊铺1、待等候的混合料运输车多于5辆后开始摊铺混合料，并保持连续摊铺。
2、当有大功率摊铺机时，可采用单机全断面摊铺，并通过试验段比较来确定采用单机还是双机方案。
不论采用何种摊铺方案，都应配备一台可自动伸缩以调整宽度的摊铺机。
3、采用单机摊铺时应采用两侧走钢丝的方法控制高程。
现场摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距5～8m，前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。
前后两台摊铺重叠50～100mm，中缝辅以人工修整。
内侧一台摊铺机应采用宽度自动伸缩式摊铺机，以适应内侧宽度变化的需要。
5~8图4.2 级配碎石基层摊铺4、摊铺过程中应该随时注意材料离析情况，在双机联结处容易离析，应设专人和三轮车备料随时消除粗细集料离析现象。
对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。
严重离析部位挖除后用符合要求的混合料填补。
5、摊铺机的混合料高度应几乎没过螺旋叶片，且全长一致；螺旋布料器在全部工作时间内低速、匀速转动，避免高速、停顿和启动。
6、摊铺加宽部分时应符合以下要求：（1）合理划分摊铺带，确实无法机械摊铺的部分采用人工摊铺，人工摊铺时应采用挂线法控制高程，松铺厚度应适当高于机械摊铺部分。
（2）应组织熟练工人进行人工摊铺，中途不得停顿，加快摊铺和碾压，确保碾压质量。
7、摊铺桥头时应符合以下要求：（1）应在施工前一天对桥头工作面进行彻底清理和修整，处理松散、欠压实、不平整等问题，并扫除松散材料和所有杂物。
（2）正交桥头作为摊铺起点时不允许人工摊铺，应使用相应厚度的垫块，并严格按照设计衔接路面结构层和过渡板。
（3）斜交桥头等摊铺机无法工作的部位采用人工摊铺，控制好操作时间、松铺系数和平整度。
8、摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度。
4.5.5 碾压1、在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。
碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则。
光轮和轮胎超高段由低向高碾压碾压轮迹图4.3 级配碎石基层碾压2、碾压程序应按试验路确认的方法进行，碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
各部分碾压到的次数应尽量相同。
压路机碾压不到的地方用小型平板式振动器施振密实。
3、无侧限路段摊铺宽度应略大于设计宽度，碾压前人工拍实外侧边缘，压路机靠边碾压，同时应配合强夯机加强边缘的碾压，确保碾压密实、边线整齐。
4、严禁压路机在已经碾压成型的或正在碾压的级配碎石路段上调头或急刹车。
5、压实后表面做到平整密实，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象，施工过程中及时用3m直尺进行平整度检测，不合格立即处理。