中国的交通运输业发展和特点
交通运输业
京 焦作 沪 连云港 陇海线 线 焦 京 京 上海 九 柳 广 线 杭州 沪杭线 线 线 株洲
浙赣线
九龙 广州
湘黔线
柳州 南宁
南昆线
中国铁路干线
1、南北向铁路干线
①京沪线
②京哈-京广线 ③京九线 ④太焦-焦柳线 ⑤宝成-成昆线
全国主要铁路干线
五纵
哈尔滨
京哈线
北京 太原
宝 成 成 昆 线
昆明
宝鸡
重庆
秦皇岛 大连 天津 烟台 青岛 连云港 南通 上海 南京 上海 武汉 宁波 温州 福州
沿海 航线 南方沿 海航区
北海 湛江
广州
东行 日本、美洲 远洋 南行 东南亚、大洋州 航线 西行 东南亚、南亚、西 亚、非洲、欧洲 北行 北京、 韩国、俄罗斯远东 上海、 我国重要航空港有哪几个？ 杭州
1.位于辽东半岛南端的海 港是: 大连
一 交通运输业的作用
1 交通运输业的概念:
2 交通运输业的作用 起着联结工业与农业、生产与消费、城市与乡村 的纽带作用，被称为经济发展的“先行官”。 3 交通运输方式:公路、铁路、水运、航空、管道运输等
现代交通运输方式
主要交通运输方式及特点
机动灵活，速度快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求公路 ( 速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离运输 （ 铁路 ） 运载量大，投资省，运费低，速度慢 （ 速度快，舒适，安全，运量小 （
北京
京 包 线 大连
连云港
上海
青藏线
成都
杭州
株洲
拉萨 贵阳
昆明
柳州
湛江 广州
九龙
铁路干线分布及枢纽
北京
京 包 线
同 蒲 线
中国交通运输发展概况
经过近50年的建设，运输线路长度成倍增长。1998年末，我国各种运输线路总长度已达297.5万公里，比1949年增长15.4倍。其中，铁路营业里程5.76万公里，增长1.6倍；内河通航里程11万公里，增长40.3％；公路里程127.85万公里，增长14.8倍；民用航空航线里程150.6万公里，增长132.3倍，其中国际航线长度已占民航线路总长度的33.5％，通达33个国家的64个城市；管道运输从无到有，目前输油输气管道已达2.31万公里，90%的原油已通过管道输送。
二、交通运输网布局大为改观
旧中国的交通运输网布局极不合理，铁路、公路偏集于东部沿海及东北地区，占全国国土面积56％的西南、西北地区，铁路和公路里程长度仅占全国的5.5%和24.3%。福建、贵州、甘肃、青孩宁夏、新疆、西藏等七个地区不通铁路，出行十分不便。50年来，随着成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔、襄渝、天兰、兰青、兰新、包兰、鹰厦、京九、南昆等10多条铁路干线相继建成，一个以北京为中心的全国铁路网已基本形成。目前，西南、西北地区的铁路里程已占全国的24.0%；公路里程已占全国的30.0%，不仅实现了县县通公路，而且98.7%的乡镇和87.7%的行政村也已通公路。民航运输也逐步形成以北京为中心，连结全国138个城市的国内民用航空网。
前进中的问题及对未来的展望
50年来，交通运输业的建设和生产经历了曲折的道路，取得了相当的成就。尤其是十一届三中全会以来,随着经济体制改革的全面展开和深入,在管理体制和经营模式上进行了一系列改革，取得了明显的成效，生产规模和交通运输能力都有不同程度的提高。但因长期以来交通运输滞后于国民经济发展，欠帐过多，运输市场仍满足不了经济建设和社会主义市场经济发展的需要。不仅比发达国家差距甚大，与许多发展中国家相比，仍有一定差距。
中国的交通
5、高速公路： （1）特点：快速安全、经济效益高，省油、 污染小等。 （2）2012年全国高速公路通车总里程已达9.6 万公里，已经超越了美国的9.2万公里，居世 界第一。 （3）较早建成的高速公路有：京津塘线、 京—石—太线、沈大线、沪宁线、广深线等。
我国高速公路分布（规划）
例3，读1999年我国高速公路分布图，回答。 （1）1999年，我国各地区 高速公路发展程度存在着 很大差异，其中 A、西南三省高速公路网已 基本形成 B、华北平原高速公路网已 基本形成 C、非季风区没有高速公路 D、沿海岛屿没有高速公路 （2）与我国高速公路分布明显相关 的是 A、经济发展水平 B、气温高低 C、降水量多少 D、气象灾害频率
北行航线 至朝鲜、韩国以及俄罗斯远东沿海港口
四、我国的航空运输
1、我国航空运输发展很快 1999 年，航空线增至 1115 条。其中 128 条国 际航空线通往亚洲、非洲、欧洲、北美洲和大洋 洲许多国家的重要城市。
2、国际航空港：北京、上海、广州、乌鲁木
齐等。
港口区位 港口区位
自 然 条 件 社会 经济 条件 水域 航行条件：航道的深度(等深线)和宽度 条件 停泊条件：空间（港湾） 陆 域 条 件 筑港条件：地形（等高线） 腹地条件：面积和经济（决定） 城市依托：人、财、物（促进）
二、中国的铁路
（我国最重要的运输方式）
（一）建设成就
1949 1.新中国成立前，铁路 只有年我 2.2万千米，大多 集中在东北和沿海地区。 国铁 2.2006年全国铁路通 车里程已近 8万千米。 路的 3.现在，全国各省、自 分布 治区、直辖市都有了铁
路。
南北铁路干线——“五纵” 东西铁路干线——“三横” 京包 北京 线 海 线
中国交通运输业现状与分析
运输组织管理水平不高，运输企业经营十分困难。 长期计划经济体制下形成的各自为政，分散经营的 运输管理模式，很难组织有效的跨地区、多方式的 运输一条龙服务体系，无法适应瞬息万变的市场经 济发展的需要，也给运输企业经营造成很大困难。 铁路运输因运价长期偏低，近年来已连续出现全行 业亏损；公路和水运企业因无法形成区域性运输网 络体系，导致局部区域客货源不足，车辆和船舶的 空驶率偏高，运输成本增加，企业亏损严重。
四、其他
我国交通运输取得成就的部分原因 我国交通运输存在各种问题的部分原因 交通运输与我们的日常生活
我国交通运输取得成就的部分原因
中国作为“世界工厂”，各种商品的生产必然使货物运输 大量增长，交通运输发展的基础具有优势。 国际贸易。中国的庞大人口使我国具有巨大的消费市场。 加上我国改革开放的国策，吸引了大量的外资，这就离不 开人和物的沟通。国家和外商都需要良好的交通运输环境， 所以说国际贸易刺激了交通运输的发展。 第三次工业革命给全球带来的影响。随着科技的日益进步， 交通运输的手段日益先进，大大提升了交通运输的效率。 科技是第一生产力。科技促进了交通运输的发展。 客观来说，交通运输的发展离不开领导人的努力，但是， 仅从交通运输这一个行业来看，交通运输的发展是大趋势， 没人能阻挡，不应过度宣传取得的成就。 ……
中国交通运输
一、目前取得的成就 二、当前存在的不足 三、总结 四、其他
一、目前取得的成就
公路运输
改革开放以来，我国公路运输进入了一个新的发 展时期，公路里程、公路运输量和民用汽车保有 量均大幅度增长。1997年，全国公路通车里程达 122．64万公里，较1978年增长1．38倍。目前公 路网已覆盖全国所有省、自治区和直辖市，而且 全国97％的乡镇通了公路。以国道为主干线，以 省道、县乡道路为支线的全国公路网已初步形成。 公路建设的快速发展，为公路运输发挥在综合运 输体系中的基础作用奠定了良好的基础。
我国交通运输业的发展历史
我国交通运输业的发展历史我国交通运输业是随着中国经济和文化的发展而不断演进的。
从古代的水路运输到现代的高速公路、铁路、民航等多种交通方式，经历了漫长而充实的发展历程。
以下是我国交通运输业的发展历史及其特点：一、古代交通运输1.马车交通马车交通是古代中国的主要交通方式，也是连接各地的主要手段。
马车被用于商贸、人员往来、文化交流等方面，对于古代经济和文化的发展都起到了重要作用。
2.水路交通由于我国地势复杂，地图纵横交错，水路交通一直扮演着至关重要的角色。
在古代，我国的内河水运极其发达，许多重要河流上都有父辈水上运输船只穿梭。
水路运输在连接我国北方和南方、东部和西部、内陆和海上交通方面发挥了巨大作用。
3.官道交通为了畅通内部交通，加强边防管理，古代中国修筑了许多官道。
这些官道较为坚实，适合车马通行，易于驰骋。
后来，这些官道发展成为了交通干线的形态。
二、近代交通运输1.铁路交通1865年，中国人首次接触了铁路技术，随后，我国的铁路建设开始逐渐加快。
铁路交通在我国的尤其是在我国西部的发展，对于我国经济的改变、文化的发展，提供了更为快捷的交通手段。
铁路在我国的建设可以追溯到19世纪70年代，经过数十年的努力，我国的铁路建设已经做到了不断的扩容和完善。
2.公路交通公路交通在我国建国后发展起来的非常快，是我国连接各地的主要手段之一。
公路将我国的各个省份、市县、乡村等连接起来，使得社会人员、货物等得以更为便捷地进行运输和转移。
3.民航交通民用航空来到我国是在20世纪三十年代。
但是1949年后，民航事业开始得到重视和发展，截至2021年，我国民用航空已成为了连接我国内外的主要交通运输方式之一。
三、现代交通运输1.高速公路高速公路是中国现代交通的重要组成部分，从20世纪80年代初开始规划和建设，随着我国经济的进一步发展，高速公路建设速度逐渐加快。
目前，我国已经建设了世界上最长的高速公路网络，我国现有的高速公路总里程达到220,000公里以上。
中国交通的布局特点与前景
资旅系地科二班学号：10160202中国交通的布局特点与前景一、中国交通的布局特点中国的交通运输业历史悠久，古代的水路交通曾有过相当辉煌的成就。
从建国以来特别是改革开放以来，我国交通运输业有了很大的发展，初步形成了由铁路、公路、海运与内河航运、航空和管道五种运输方式组成的综合运输网。
下面就分别介绍这五种运输方式的布局特点。
（一）铁路运输中国的铁路网由相互连接的铁路干线、支线、联络线、和铁路枢纽组成。
其地理格局是以北京为中心，京广线和陇海兰新线为主干。
京广线以东有京——沪——沪杭——鹰厦、和京九线两条纵贯线；以西有集二——同蒲——太焦——焦柳——黎湛组成的第四条纵线。
陇海线以北有京包——包兰、京石——石太——石德——胶济等横贯线；以南有浙赣——湘黔——湘桂——贵昆等斜贯东西，构成了中国大陆铁路网的基本骨架。
然而这一基本骨架在上世纪末已经形成。
本年已是2012年，经过了这十多年的发展，中国铁路网在原先的骨架上又增加了若干条横纵线。
如２０１０年８月１７日铺轨成功并通车的洛湛铁路。
中国现今已形成了“八纵八横”复杂的铁路网络系统。
（二）公路交通中国的公路按行政等级分为：国道、省道、县道、乡道和汽车专用公路，以国道为主干骨架辅之以省道、跨省公路等主干线，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、沿海口岸等连接起来，构成公路网。
（三）海运与内河航运我国内河航运的重点在三江两河——长江、珠江、黑龙江和淮河、京杭大运河，长江是我国内河航运的主体。
内河港口主要集中在长江流域的重庆、宜昌、武汉、九江、芜湖、南京、镇江、南通。
中国东部海岸线漫长，优良海港散布。
改革开放以来，海港吞吐量迅速增长。
沿海重要港口有：上海、秦皇岛、广州、宁波、大连、天津、青岛等。
（四）航空运输民航业是交通运输业中最年轻的一个行业，至今仅有70多年的历史，但发展迅速。
中国的民航业经历了艰难坎坷和腾飞几个不同历史阶段。
航线布局在一定程度上反映了航空运输的发达程度，反映了经济地理分布状况以及文化、政治等因素对航空运输的影响。
中国铁路运输行业发展概况、铁路客运行业发展趋势及影响行业发展的主要因素分析
中国铁路运输行业发展概况、铁路客运行业发展趋势及影响行业发展的主要因素分析一、交通运输行业发展概况交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业,是重要的服务性行业，对于宏观调控、市场调节、经济布局和国防建设都有着重要作用，我国一直将交通运输业的发展放在重要位置。
“十二五”时期，我国各种交通运输方式快速发展，综合交通运输体系不断完善。
交通运输基础设施累计完成投资13.4万亿元,是“十-五”时期的1.6倍，高速铁路营业里程、高速公路通车里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口万吨级及以上泊位数量均位居世界第一，交通运输基础设施网络初步形成。
铁路、民航客运量年均增长率超过10%，快递业务量年均增长50%以上，城际、城市和农村交通服务能力不断增强，现代化综合交通枢纽场站一体化衔接水平不断提升。
高速铁路装备制造科技创新取得重大突破，电动汽车、特种船舶、国产大型客机、中低速磁悬浮轨道交通等领域技术研发和应用取得进展，技术装备水平大幅提高，交通重大工程施工技术世界领先，走出去步伐不断加快。
高速公路电子不停车收费系统实现全国联网，新能源运输装备加快推广：，交通运输安全应急保障能力进一步提高。
随着综合运输通道的完善、经济发展及人民生活水平不断提高,旅客商务出行、休闲旅游出行等需求及货物跨区域运输、调配的需要逐渐增加。
2013年以来，我国旅客运输周转量及货物运输周转量整体处于稳定增长的发展态势。
《2020-2026年中国铁路机车车辆及动车组制造行业市场现状调研及发展趋向分析报告》数据显示：按照运输方式进行分类，交通运输可以分为铁路、公路、水运、民用航空等方式，各类运输方式的旅客运输周转量呈现不同发展态势。
其中，铁路、民用航空旅客周转量增长速度较快，铁路运输旅客周转量占比由2011年31.02%提高至2018年41.34%;民用航空旅客周转量占比由2011年14.64%提高至2018年31.31%;水运旅客周转量占整体旅客周转量比重较低，处于较为稳定状态;公路旅客周转量及占比有所下降，由2011年54.09%下滑至2018年27.12%。
简述我国铁路运输业的特点
简述我国铁路运输业的特点
我国铁路运输业的特点
我国铁路运输业具有以下特点：
1. 快速高效：中国铁路网络日益发展，高速铁路覆盖范围不断扩大。
高铁的出
现使得旅客运输速度大幅提升，大大缩短了距离，提供了更便捷的出行方式。
同时，中国实施“时刻表列车”管理制度，保障列车运行的稳定性和准点率。
2. 高密度运输：中国铁路运输业通过铁路网的密集连接，实现了快速、大量的
货物和旅客运输。
铁路货运能够承担大容量的运输任务，满足了国内物流需求。
3. 跨越大陆：中国作为世界上陆地面积最大的国家之一，铁路运输在国内外贸
易中发挥着重要的作用。
中国铁路运输能够将货物快速、高效地连接沿海港口和内陆省份，加速了物流运输的流通速度。
4. 绿色可持续：中国铁路运输业致力于绿色可持续发展。
铁路交通相对于公路
交通来说，具有更低的碳排放和能源消耗。
铁路运输对环境的影响较小，有助于改善空气质量和减少交通拥堵。
5. 技术创新：中国铁路运输业在技术创新方面取得了显著的成就。
例如，中国
自主研发的高速列车技术在国际上处于领先地位，推动了中国铁路的快速发展。
同时，铁路运输在智能化方面也有突破，如使用智能化调度系统、自动驾驶技术等，提高了铁路运输的安全性和效率。
综上所述，中国铁路运输业的特点包括快速高效、高密度运输、跨越大陆、绿
色可持续和技术创新。
这些特点使得中国铁路运输在国内外贸易以及人民出行中发挥了重要的作用。
我国交通运输的现状及发展
河北科技大学本科生课程论文论文题目我国交通运输专业的现状及发展学生专业班级交通运输L111学生姓名（学号）指导教师完成时间二零一二年十月二十七日目录摘要前言一、交通运输的含二、我国交通运输现状（一）公路运输1.公路运输的特点2.公路运输的现状3.公路运输的特点（二）铁路运输（三）水路运输（四）航空运输（五）管道运输三、我国交通运输存在的主要问题（一）规模不能满足经济发展的需要（二）公路运输和民用航空运输所占比重上升较快（三）铁路任务量大承载了大量短途运输四、交通运输业的发展趋势（一）合理分工，协调发展，形成综合性的高效能运输系统（二）综合发展是我国交通运输业发展的必然趋势1.发展综合交通运输系是当代交通运输业发展的新趋势，新方向2.发展综合交通运输体系是增强有效交通生产力，缓解交通运输紧张状况的途径之一（三）实现运输信息化、智能化、发展集约型交通结论参考文献我国交通运输专业的现状及发展交通运输专业L111班郑思琦学号11L0205137【摘要】现在是个高速发展的社会，信息快速发展，经济快速发展，交通运输则是其发展的基础，是社会生产、流通、分配、消费各个环节正常运转、协调发展的先决条件，对保障社会快速、健康、持续发展，改善人民生活，促进社会的文明具有十分重要的作用因此必须综合协调发展充分发挥各种运输方式的优势扬长避短使得交通运输业迅速发展 为我国国民经济和社会发展提供重要保障。
如何学习及认识我国交通运输体系并使之快速协调发展尤为重要，本文章主要简述了我国交通运输专业的现状及发展。
【关键词】交通运输现状问题发展前言一部浩瀚的人类文明发展史，就是人与交通的关系史。
交通运输的产生和发展，经历了悠远流长的历史过程。
它伴随着社会生产力的发展和科学技术的进步，它是人类社会进步的摇篮与动力，是人类文明的摇篮因此认识了解交通运输以及他的发展是很有必要的。
整个交通运输业的发展可划分为水上运输阶段、铁路运输阶段、公路、航空和管道运输阶段、综合运输四个阶段，了解交通运输业的发展史对我们很重要。
浅谈我国交通运输的发展及趋势论文
浅谈我国交通运输的发展及趋势论文浅谈我国交通运输的发展及趋势论文交通是指所有透过火车、汽车、摩托车、轮船、飞机等工具，或仅靠人力进行的人流、客流和货流的交流运输，但广义解释也包含邮递和电信两个方面，在国民经济中属于第三产业。
下面是小编为你带来的浅谈我国交通运输的发展及趋势论文，欢迎阅读。
摘要：交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个必不可少的重要环节。
随着社会和科技的发展，人们对交通运输的需求迅速增长，从而形成了现代的交通运输业。
在采用新技术实现现代化方面，各种运输方式虽有不同的特点，但却存在着共同的发展趋势，即提高速度、加大载重、走向智能化和保护环境。
关键词：交通运输；改善；新技术；智能化交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个必不可少的重要环节。
随着社会和科技的发展，人们对交通运输的需求迅速增长，从而形成了现代的交通运输业。
交通运输是一个迅速发展的产业，公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输是现代社会中交通运输的主要方式。
面对如此强大的市场需求和剧烈竞争，现代运输业的根本出路在于促进科学技术进步，用现代信息技术来改造和提升传统的运输产业，达到高服务质量、高运输效率和低运输成本，实现交通运输的全面现代化。
在采用新技术实现现代化方面，各种运输方式虽有不同的特点，但却存在着共同的发展趋势，即提高速度、加大载重、走向智能化和保护环境。
1 提高速度提高运行速度是交通运输发展过程中的永恒话题。
任何一种运载工具都在特定的介质中运行。
随着科学技术的进步，能够克服介质阻力而不断提高前进速度。
但是，如果与提速带来的效益相比没有明显的优势，那么这种提速也就没有生命力。
这就是超高速磁悬浮列车至今仍停留在试验阶段的原因。
航空与水运是一样的，要提速就得减小或脱离与空气媒体的接触，如宇宙飞船（没有空气）。
所以，无论哪一种运输方式都有一个经济提速的空间。
各种运输方式提速的方法有共同的特点。
首先，必须加大牵引力来获得足够大的驱动和制动功率，才能克服周围介质的阻力，跑得快、停得住。
中国的主要交通方式与发展
中国的主要交通方式与发展交通方式是指人们在不同空间和时间范围内进行移动和运输的方式。
交通方式的发展水平是一个国家或地区经济发展、科技进步和社会进步的重要标志。
二、中国的主要交通方式1.铁路交通：铁路运输具有大运量、长距离、安全可靠、运输成本低等优点。
我国铁路网已经覆盖了全国各地，是世界上铁路运营里程最长的国家。
2.公路交通：公路运输具有灵活性、便捷性、覆盖面广等优点。
我国公路里程已超过500万公里，形成了覆盖城乡的公路网络。
3.民航交通：民航运输具有速度快、舒适、跨越地域广等优点。
我国已拥有众多的大型机场，航线网络覆盖全球主要城市。
4.水运交通：水运运输具有大运量、成本低、绿色环保等优点。
我国内河航道里程超过12万公里，沿海航线里程超过8万公里。
5.城市交通：城市交通包括公共交通和非公共交通。
公共交通主要包括地铁、公交、轻轨等，非公共交通主要包括出租车、私家车等。
三、中国交通方式的发展1.铁路交通：近年来，我国高速铁路和城际铁路建设快速发展，高速公路和普速铁路网不断优化，提高了铁路运输的速度和效率。
2.公路交通：我国公路建设取得了显著成果，高速公路和国省道公路网不断完善，农村公路覆盖率不断提高，道路通行条件明显改善。
3.民航交通：我国民航业发展迅速，大型机场和新机场建设积极推进，航空运输能力不断提高，国际航线网络日益完善。
4.水运交通：我国内河航道和沿海航线建设得到了加强，大型港口码头和航道工程不断增多，水运运输能力不断提升。
5.城市交通：城市公共交通体系不断完善，地铁、轻轨等快速发展，城市交通拥堵问题得到一定程度的缓解。
总之，我国在交通方式的发展上取得了举世瞩目的成就，为经济社会发展和人民群众出行提供了有力保障。
未来，我国将继续加大交通基础设施建设力度，推动交通方式创新和发展，为实现全面建设社会主义现代化国家的目标提供有力支撑。
习题及方法：1.习题：我国铁路网的主要特点是？答案：我国铁路网的主要特点是覆盖面广，线路里程长，运输能力大。
我国交通运输业的发展现状及趋势
我国交通运输业的发展现状首先，必须明确，交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空、管道等运输部门。
它是国民经济的重要组成部分，是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。
因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。
在论述交通运输业发展现状中，主要是通过分别分析铁路、公路、水运等这四个方面来表现。
1、铁路运输铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。
虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距。
目前，我国铁路主要干线共有22条，根据其发挥作用和地理位置分布的不同，可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。
在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。
目前，铁路运输业的发展现状可以概括为客货运需求均趋稳回升，行业投资力度逐渐恢复等特点。
2012年，累计完成客运量378.99亿人，同比增长7.60%，增速与上年基本持平；全社会累计完成货运量406.8亿吨，同比增长11.7%，增速在年末逐渐放缓。
其中，铁路客运方面，2012年全国铁路完成客运量18.93亿人、同比增长4.8%，实现旅客周转量9812.33亿人公里、同比增长2.1%。
而货运方面，2012年铁路完成货运量39.04亿吨、同比下降0.7%，货物周转量29187.09亿吨公里、同比下降0.9%。
在2012年4季度以来，铁道部在基建投资力度上已恢复到2011年7月前的水平，投资规模强劲增长。
统计局数据显示，2012年铁路固定资产投资6059.30亿元，同比增长2.39%，其中，12月当月完成投资1420.57亿元，这是1～11月月度平均值421.73亿元的三倍多。
而根据全国铁路工作会议安排，2013年，铁道部固定资产投资计划为6500亿元，其中基本建设投资5200亿元。
简述我国铁路运输业的特点
简述我国铁路运输业的特点我们国家铁路运输业具有以下几个特点：一、规模庞大。
我国拥有世界上最长的铁路线路网络，铁路线路总里程超过13万公里。
这一规模让铁路运输成为我国国内运输的重要组成部分。
二、交通能力强。
我国铁路运输具有较大的运输能力，能够满足大规模货物和旅客的运输需求。
铁路列车可以承载大量货物，例如重要的大宗商品如煤炭、矿石和粮食等，以及物流、快递等行业的产品。
同时，铁路客车也可以提供大量的旅客座位，满足人口流动和旅游业的需求。
三、运输效率高。
我国铁路运输的速度相对较快，与公路运输相比，它更稳定、更安全。
尤其是远距离的货物和旅客运输，铁路通常是最佳选择。
与航空运输相比，铁路运营更加稳定，没有天气、空域等因素的影响。
四、节能环保。
由于铁路车辆和轨道的接触面积大，摩擦力小，所以能耗相对较低。
相比于私家车辆和卡车等，铁路运输会产生更少的二氧化碳排放和其他有害气体。
五、支撑经济发展。
铁路运输对经济发展具有重要作用。
它不仅可以满足我国内地与沿海地区之间货物的运输需求，也可以增加我国东部沿海地区与西部内陆地区的连接，帮助改善区域发展不平衡的问题。
此外，铁路运输还可以促进跨境贸易和与邻国的经济合作。
六、连接城乡。
铁路运输能够将城市与城市、城市与乡村之间连接起来。
它可以为农村地区提供运输服务，方便农民在农忙季节或春节等重要节日时回家团聚。
此外，铁路还可以将农产品从农村地区运送到城市，推动农村经济的发展。
七、技术创新。
我国铁路运输业积极推动科技创新，使用先进技术提高运输效率、安全和舒适度。
例如，高速铁路技术的引入和发展，让中国成为高速铁路建设最为发达的国家之一、此外，铁路运输领域还在研究和推广自动化和智能化技术，以提高运输效率和减少人员需求。
综上所述，我国铁路运输业具有规模庞大、交通能力强、运输效率高、节能环保、支撑经济发展、连接城乡和技术创新等特点。
随着我国经济的发展和对铁路运输需求的增长，铁路运输业将继续发挥重要作用，为我国的发展做出积极贡献。
中国交通运输业的发展现状
中国交通运输业的发展现状
中国交通运输业在过去几十年取得了显著的发展。
首先，中国交通基础设施建设取得了重大突破。
高速公路、铁路、航空港口等基础设施不断扩建和升级，大大提高了交通运输的效率和便利性。
其次，中国交通工具和设备的先进化水平不断提高。
中国制造的高速列车、大型飞机和现代化港口设备在国内外均具有竞争力，并且逐渐走向国际市场。
第三，中国交通运输方式日益多样化。
除了传统的公路、铁路、航空和海运外，中国还推出了城市轨道交通、高铁、民航和互联网物流等新型交通运输方式，满足不同地区和群体的需求。
第四，中国交通运输业在信息化方面取得了显著进展。
智能交通管理系统的广泛应用，提高了道路交通的安全性和流畅度。
同时，物流信息化也大大提高了供应链的管理和效率。
尽管中国交通运输业取得了重大发展，但仍面临一些挑战。
例如，交通拥堵、交通事故和环境污染等问题依然存在，需要进一步改善。
另外，交通基础设施的不平衡发展和交通网络的疏散能力也需要加强。
总的来说，中国交通运输业的发展现状是积极向好的，但仍需持续努力推进改革和创新，进一步提高交通运输的质量和效率。
建国60年中国交通运输业发展研究报告
建国60年中国交通运输业发展研究报告多种方式的综合运输网络基本形成新中国成立以来，交通运输业作为国民经济的重要行业受到党中央、国务院和各级政府的高度重视，经过60年的建设和发展，特别是改革开放以后，交通运输业发生了翻天覆地的变化，取得了辉煌的成就，实现了跨越式大发展。
目前，我国综合交通运输体系基本形成，交通运输能力进一步增强，运输生产持续快速增长，管理体制改革稳步推进，交通运输技术和管理水平不断提高，交通运输业为整个国民经济快速发展、社会和谐稳定奠定了坚实基础。
一、新中国成立六十年来交通运输业取得跨越式发展1949年新中国成立以前，旧中国交通运输业非常落后，而且发展十分缓慢，装备破旧，民间运输工具主要以畜力车和木帆船等为主，广大内地普遍处于十分封闭的状态。
当时，全国仅有8.07万公里的公路，其中铺有路面的仅占40%；铁路营业里程仅2.18万公里，全部是蒸汽机车；内河航道7.36万公里，其中水深1米以上的航道仅2.42万公里；民航线路1.13万公里，仅有12架小型飞机、12条短程航线和30多个只能起降小型飞机的简易机场。
全国主要运输方式客运总量仅为13695万人，货运总量仅为16097万吨，约有一半的货运量是由人力和畜力车及木帆船完成的。
建国初期，我国的交通运输网络布局极不合理，铁路、公路集中于东部沿海和东北地区，而占全国国土面积56%的西南、西北地区，铁路和公路里程仅占全国的5.5%和24.3%。
从1953年起，我国开始有计划地进行交通运输建设。
广大人民群众在党中央的统一领导下，以饱满的政治热情投入到交通运输业的基本建设中，取得了一定的发展。
随后受三年“大跃进”、十年动乱的影响，我国交通运输业生产建设虽然取得了一定成就，但其发展速度受到严重制约，运输生产全面下降，铁路主要干线几度濒临瘫痪，经济效益大幅下降。
从总体上看，这一时期虽有发展，但由于历史基础太差，欠帐过多，我国交通运输业基础仍很薄弱，总量不足，铁路、公路里程短、质量差、装备落后，严重制约了国民经济的发展。
道路运输的特点及其在国民经济中的地位(精)
第一章绪论第一节道路运输的特点及其在国民经济中的地位一、什么是交通运输1.交通：人、车、物及信息在两地之间的往来、传递、输送的总称，运输和邮电事业的总称。
2.运输：运输工人使用运输工具使运输的对象在一定的线路上发生位移或场所变更的过程。
3.现代交通运输的五大方式——按路线分为：铁路、水路、公路、航空和管道。
用道路作为线路的称为道路交通。
二、交通运输业发展的四个阶段1.水运阶段我国在公元前2500年左右已经开始制造独木舟进行航运了，开始顺流而下，而且用桨。
1807年第一艘轮船在纽约下水，开始了水上机械运输。
早期工业发展大多依靠水运，这个时期的工业分布多是沿江的，这一现象至今仍有其影响。
2.1825年第一条蒸汽式机车铁路开始办理货运业务（英国）已有170年历史。
本世纪二十年代铁路在陆上运输中曾占据垄断地位，其运量占总运量的3/4以上。
3.公路、航空、水运管道竞相发展的阶段第一架飞机1903年飞上天空。
第一条输线1865铺设。
第一辆四冲程汽车1886年在德国诞生。
本世纪30年代以来道路运输突飞猛进的发展：①全世界汽车超过6亿量，其中小汽车3.4亿，货车0.63亿，美国1.35亿。
（Thecontry on wheels）②全世界交通网中公路路线长度占2/3。
③公路运输完成的客货运量占80％。
英、法、德的汽车是陆上运输的主力。
高速公路的发展使长途运输大大发展。
目前，道路运输向“高速度、大吨位、远距离、柴油机化、集装箱化、调度指挥电子化”的方向发展。
第四阶段是4.建立综合运输体系的阶段公路公路发展历史：1949年:8.1万Km1960年:51万Km（42.9/10年）1978年:88万Km（37/18年）1992年:104万Km（16/14年）其中：高速公路570Km一、二级汽专3000Km一般二级42000Km其他 28万Km1994年:107.5万Km（3.5/2年）其中：高速公路1145Km一、二级汽专7383Km二级以上7%1995年:111.78万Km（3.44/1年）其中：高速公路1603Km一、二级汽专9174Km1996年:118.58万Km（3.44/1年）其中：高速公路3422Km一级11779Km二级96990Km1997年: {121.4万Km其中：高速公路4735Km一、二级汽专新增3300Km}见另外资料。
《中国交通运输精神谱系》内容
中国交通运输精神谱系引言中国交通运输精神谱系是对中国交通运输领域发展历程中涌现出的各类精神特征进行整理和分析的一项工作。
本文将从交通运输发展的历史背景、技术创新、道德观念等方面，深入挖掘中国交通运输领域的精神谱系，以期为中国交通运输事业的发展提供有益的思考和指导。
第一章交通运输的历史背景1.1交通运输的演变中国交通运输的历史可以追溯到上古时代，最早的交通工具是人力、畜力或木船等简单工具。
随着时间的推移和社会的发展，交通运输工具逐渐多样化，包括马车、船只、铁路等。
在不同的历史时期，交通运输都具有不同的特点和影响。
1.2交通运输的发展对社会的影响交通运输的发展对社会产生了深远的影响。
它不仅促进了商品和人员的流动，也加快了社会信息的传播。
交通运输的便利性对经济发展、文化交流和社会进步起到了至关重要的作用。
第二章中国交通运输精神谱系2.1团结协作的精神中国交通运输精神谱系中的第一个特征是团结协作的精神。
在中国交通运输领域，团结协作的精神被广泛弘扬和践行。
交通从业者相互合作，共同推动着中国交通事业的发展，为社会创造了巨大的价值。
2.2安全稳定的精神中国交通运输精神谱系中的第二个特征是安全稳定的精神。
中国交通运输部门非常注重安全，不断加强安全管理和技术创新，在保障道路、航道、铁路、航空等各个领域安全稳定运行方面取得了显著成绩。
2.3公平公正的精神中国交通运输精神谱系中的第三个特征是公平公正的精神。
中国交通运输部门始终坚持公平公正原则，积极推进改革开放，促进市场竞争，保障各类交通运输从业者公平竞争的权益，提升行业整体素质。
2.4创新发展的精神中国交通运输精神谱系中的第四个特征是创新发展的精神。
中国交通运输部门积极引进和推广新技术、新工艺，在实践中不断创新。
创新的精神为中国交通运输事业注入了新的活力和动力。
第三章中国交通运输现状与未来展望3.1中国交通运输的现状中国交通运输目前正处于高速发展阶段。
道路、铁路、航空、水运等各个领域不断发展壮大，交通网络日益完善，人员流动和货物运输效率大幅提升。
中国交通
北京
哈尔滨
包头
京包线
北京
京哈线
京 广 线
京 沪 线 京 九 线
九龙 上海
广州
5.主要铁路枢纽 郑州
北京
兰州 郑州 连云港
陇海线
京 广 线
广州
4、主要铁路枢纽
徐州
兰州
京 北京 沪 线
徐州 连云港 上海
陇海线
主要铁路枢纽
株洲
北京
京 广 线
杭州 株洲 贵阳
湘黔线
广州
浙赣线
主要铁路枢纽
乌鲁木齐
兰州
包 兰 线
2、陇海线与京广线、京沪线交会的铁路枢纽 分别是 （ A ） B.株洲、徐州 D.兰州、郑州 A.郑州、徐州 C.株洲、郑州
单项选择题
3、纵贯我国东北平原、华北平原、 长江中下游平原和珠江三角洲的铁 路干线是„（ C ）
A．京广线 B．京哈线 哈—京广线 D．焦柳线 C．京
单项选择题
4、下列经过省会城市最多的铁路干线是（ D ）
兰州 连云港
包头
兰新线
陇海线
主要铁路枢纽
成都
宝成线 成 昆 线
昆明 成都
宝鸡
重庆
成渝线
做一做
哈尔滨
京哈线
北京
郑州
株洲
京 广 线
广州
南北干线 宝成— 成昆线
与陇海线 交会城市
与长江线 交会城市 与沪杭浙赣 湘黔贵昆交 汇的城市
焦柳 线
京广线 京九线 京沪线
重要的铁路枢纽
南北干线 宝成— 成昆线
港口的区位条件分析 （1）航行、停泊条件： 水的深浅、泊位多少、避风条件、 有无封冻、淤积状况等。
（2）筑港条件： 地形特点
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运 方 式
容易死亡、变质 的活物、鲜货
短途 ——公路运输
长途且 数量大
—铁路专用车
选 择
大宗笨重的货物 （运距离运输）
——水运或铁路运输
五种交通运输方式比较
方式 优 点 缺 点 适宜对象
发展
铁路 运输
公路 运输
运量大， 速度快； 运费低， 连续性好
线路造价高，长途大宗贷物 占地广；短 运输和客运 途运输成本 高
上海、杭州、鹰 长江三角洲、 潭、萍乡、株州、 江南丘陵、云 怀化、贵阳、六 贵高原 盘水、昆明
重要意义
促进华北与西北的 联系，分担陇海线 的运量，建设民族 地区，巩固边防
沟通东部和西北部， 促进西北地区的发 展，巩固边防，横 贯亚欧的第二条大 陆桥，加速沿线工 业的发展
横贯江南的东西干 线，加强华中、中 南、西南之间的联 系，与长江航线相 辅相成
湘桂线
衡阳
南宁
凭祥
广州 九龙
Байду номын сангаас
上海
补充材料：其它铁路新干线
宁西线
南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安
西安 南阳 信阳 潢川合肥南京
包粤线
包头—神府—延 安—西安—安康 —重庆—遵义— 贵阳—柳州—黎 塘—湛江
沿 江 铁 路 线——正在建设
上海 南京 芜湖 九江 武汉 重庆
京哈、 沈大线
京、津、 北京、天津、沈 华北平原、东北 沟通了华北与东北，
冀、辽、 阳、长春、哈尔 平原
是东北地区与内地
吉、黑 滨
联系的交通大动脉
（一）我国铁路“六纵”
干线
六 京广 线
纵
跨越省区 经过的城市
经过的地形区 重要意义
京、冀、 豫、鄂、 湘、粤
北京、石家庄、 华北平原、洞 邯郸、新乡、郑 庭湖、江南丘 州、武汉、长沙、陵、岭南、珠 株州、韶关、广 江三角洲 州
（二）我国铁路“六横”
干线
滨绥线、 滨洲线
六
横 南同蒲线 石太线 石德线 胶济线
跨越 省区
内蒙 古、 黑
经过的城市 经过的地形区
满洲里、大 内蒙古高原、
庆、哈尔滨、 大兴安岭、东
牡丹江、绥 北平原、长白
芬河
山
陕晋、 潼关、太原、 黄土高原、汾 冀鲁 石家庄、济 河谷地、华北
南、青岛 平原、山东丘 陵
重要意义
沟通了华北与华东， 是东部沿海地区的 交通大动脉
纵 京九线
京、津、 冀、鲁、 豫、皖、 鄂、赣、 粤、港
北京、霸州、衡 华北平原、江 水、商丘、阜阳、淮平原、鄱阳 九江、南昌、赣 湖平原、江南 州、深圳、香港 丘陵、珠江三
角洲
缓解京广线、京沪 线的运输压力，加 速老区脱贫致富， 维持港澳地区的稳 定与发展
（二）我国铁路“六横”
干线
跨越省区 经过的城市
经过的地形区
大秦- 京、冀、
京包- 晋、内蒙
六 包兰线
古、宁、 甘
北京、大同、集 宁、呼和浩特、 包头、银川、中 卫、兰州
晋北山地、内 蒙古高原、宁 夏平原
横 陇海兰新北疆线
沪杭浙赣湘黔贵昆线
苏、皖、 豫、陕、 甘、新
沪、浙、 赣、湘、 黔、滇
连云港、徐州、 黄淮平原、黄 商丘、开封、郑 土高原、河西 州、洛阳、西安、 走廊、吐鲁番 宝鸡、兰州、乌 盆地、准噶尔 鲁木齐、阿拉山 盆地 口
沟通了华北、华中 与华南，是我国铁 路网的中轴线，运 量最大的南北大动 脉
北同蒲 线
太焦线 焦柳线 湘桂线 黎湛线
宝中 宝成 成昆 昆河线
晋、豫、 鄂、湘、 桂、粤
陕、甘、 川、滇
焦作、洛阳、襄 豫西山地、江
樊、枝城、怀化、汉平原、湘西
柳州
山地、两广丘
陵
改善铁路布局，提 高晋煤南运的能力， 分流京广的运量
最快捷（尤 其长途）
速度慢，灵活 对时间要求不高 性和连续性差 的大宗和笨重货
物
运量小、成本 以客运为主，货
高、投资大、 运多轻型贵重、
技术强
急需物品
历史最悠久，目前 国际间大宗货物运 输的主要方式，向 巨型化、高速化方 向发展
大型化、高速化
管道 运输
运量大，损 耗小，连续 性强，管理 方便
设备投资大， 长时间向一个方 灵活性差，只 向大量运送气体 能运一种货物，气体、液体或粉 且单向运输 末状、颗粒状固
当代最重要的 运输方式，高 速化（日本新 干线、磁悬浮 列车）
机动灵活， 成本高，载 周转快， 重小，能耗 装卸方便， 大，运费贵 适应性强
短途货运和客 运，承担集散 任务
发展最快，应 用最广，地位 日趋重要（高 速公路）
方式 优 点 缺 点 适宜对象
发展
水路 运输
航空 运输
运量大，投 资省，运价 低（尤其海 运）
中国的交通运输业发展和特点
一、各种交通运输方式
（一）、交通事业的重要性
{ 1. 交通 事业
运输业 ----运送旅客和货物 邮电业 ----传递信息和物品
2. 便利的交通运输有利于：
开发自然资源 促进经济发展 加强各地联系
3. 交通事业是发展经济的“先行官”
货
贵重或急需的货物 （数量不大）
——航空运输
丹线；滨绥线和滨洲线；集二线； 北疆线；湘桂线和昆河线 二连浩特
满洲里
阿拉山口
乌鲁木齐
北疆线
吐鲁番
库尔勒
集二线 包头
北京
京包线
集宁
南疆线
中卫
喀什
格尔木
兰州
宝中线
焦作
宝鸡 陇 西安
海
滨洲线 哈尔滨
绥 芬
滨绥线 河
长春 图们 长图线 沈阳
沈大线 大连
丹东
线
连云港
拉萨
成都
昆明 昆河线
河口
杭州
株洲
贵阳 柳州
宝鸡、成都、攀 秦岭、大巴山 促进西南地区经济
枝花、昆明
地、成都平原、 建设，加强民族团
云贵高原
结
干线 名称
跨越的省 市区
经过的城 市
经过的地 形区
重要意义
兰
青
纵
— 甘、青、 青藏
藏
线
兰州、西 宁、格尔 木、拉萨
柴达木盆 地、昆仑 山、巴颜 喀拉山、 唐古拉山 、念青唐 古拉山
进出青藏 惟一铁路 干线，带 动沿线资 源开发及 相关产业( 如旅游业) 的发展， 加强民族 团结和政 治稳定
体货物
用新材料替代钢管 铺设管道
二。我国交通运输业的发展 ---形成布局比较合理的综合运输网
（一）我国铁路“六纵”
干线 京沪线
六
跨越省区 经过的城市
经过的地形区
京、津、 冀、鲁、 苏、皖、 沪
北京、天津、德 华北平原、江 州、济南、徐州、淮平原、长江 蚌埠、南京、镇 三角洲 江、常州、无锡、 苏州、上海
重要意义
促进东北与内蒙 的联系，有利于 边贸的发展和建 设民族地区，巩 固边防 晋煤外运，有利 于加快山西能源 基地的建设
成渝襄渝汉丹线
川渝 陕鄂
成都、重庆、 成都平原、川 襄樊、武汉 中丘陵、川东
山地、汉中盆 地、江汉平原
加强西南与华中 地区之间的联系， 长江上中游联系 的桥梁
（三）.与邻国接轨的铁路线 长图线、沈