数字调度系统在铁路通信中的应用
数字调度系统在铁路通信施工中应用及发展
数字调度系统在铁路通信施工中的应用及发展摘要：铁路区段调度通信系统是供行车调度员与其所管辖的指挥区段内各车站值班员之间进行业务联系的专用通信设备，是为铁路运输行业提供实时信息、实现铁路运输统一指挥的重要手段，因而调度通信在铁路运输生产中发挥着举足轻重的作用。
本文对数字调度系统及在铁路通信中的应用进行探讨。
关键词：铁路专用通信网数字通信系统应用中图分类号： [tn915.852] 文献标识码： a 文章编号：前言铁路数字调度通信系统以显示直观、操作简便、音质清晰、联络迅速、运行稳定、维护简易等特点大大提高了列车调度指挥效率，自正式投入运行以来，实现了对整个调度区间内所有设备的集中监控、远程维护、故障诊断、环境动力监测等维护管理，方便了维护检修工作，使维修方式由预防修模式转变为状态修方式，保障了铁路调度通信系统的安全稳定，适应信息化建设发展的需要。
一、数字调度系统1 设备介绍数字调度通信系统全面系统地解决了区段调度通信数字化、干局调度通信数字化、站场通信数字化、站间行车电话数字化、区间电话数字化、应急通信数字化等中国铁路专用通信中存在的重、难点问题。
铁路数字式调度通信系统，是在既有的数字传输通道上，利用一套数字化的设备替代原有的区段调度系统、专用电话系统、集中机和区转机等多种模拟设备，实现铁路专用通信的所有功能。
它采用数字时分交换技术，将各种专用设备集成于一体，不但能满足目前铁路专用通信所有基本业务的需求，而且具有集中监控、远程维护、故障诊断和环境动力监测等功能，可以做到远程设备无人值守，大大减少了维护人员的工作量。
操作台采用全新的控制方式，提供优良的人机界面及良好的用户使用环境，便于操作人员使用,减轻了劳动强度。
数字调度系统分为三大部分:主系统、分系统以及网络管理系统。
主系统通常应用在局级调度指挥中心，实现调度中心设备如调度台等的接入；分系统通常应用在铁路沿线各车站、编组场等场所,实现调度分机、站场电话、区间电话、站间行车电话、车站值班台、专用电话等设备的接入；主系统与分系统通过传输系统提供的e1 数字通道组成专用调度通信网络。
GSM-R在铁路通信中的应用
GSM-R在铁路通信中的应用1. 语音通信：GSM-R可以提供高质量、可靠的语音通信服务。
它可以支持调度员与列车驾驶员之间的实时通话，以及驾驶员之间的互动通讯。
这对于确保列车的安全运行非常重要，尤其是在紧急情况下的紧急通信。
2. 数据传输：GSM-R可以传输各种铁路数据，如列车位置、速度、运行图和信号状态等。
这些数据对于确保列车的正常运行和及时处理故障非常重要。
GSM-R可以实现实时数据传输，提供准确可靠的数据支持。
3. 列车管理：GSM-R可以支持列车管理系统，包括自动列车控制（ATC）、列车位置系统（TPWS）和列车保护系统（TPWS）等。
这些系统可以监控列车的位置和速度，并提供列车运行的安全保护。
GSM-R可以与这些系统集成，实现列车管理的自动化和可靠性。
4. 紧急通信：GSM-R可以提供紧急通信功能，以应对各种紧急情况和故障。
通过紧急通信功能，调度员可以与列车驾驶员进行紧急通话，并提供紧急救援指令。
GSM-R还可以提供紧急位置报告和故障报告，以便快速解决问题。
5. 通信覆盖：GSM-R可以提供铁路通信覆盖，确保整个铁路线路都有稳定的通信信号。
它可以提供广域覆盖，包括铁路线路和车站等。
GSM-R还可以提供区域覆盖，在特定区域内提供更强的通信信号，以确保通信的可靠性和质量。
GSM-R在铁路通信中起到了非常重要的作用。
它提供可靠的语音和数据通信服务，满足铁路行业的特殊需求。
通过GSM-R，铁路运营商可以实现准确、可靠和高效的列车管理和安全运行。
GSM-R还可以提供紧急通信功能，以应对各种紧急情况和故障。
GSM-R的应用已经得到了广泛的推广和应用，在全球范围内得到了认可和采用。
数字调度通信系统在铁路网络中的设计与应用
数字调度通信系统在铁路网络中的设计与应用杨华勋，梁静（柳州铁道职业技术学院，广西柳州545001）［摘要］铁路系统建设对于我国经济的发展和社会建设具有十分重要的作用，而随着高铁网络的不断延伸，其在我国建设事业中的地位也在不断提升。
而为了确保铁路系统能够更加安全地运营，数字通信发挥了十分重要的作用，数字调度系统所采取的数字通信方式可以更好地对铁路运输进行组织和管理，并为铁路系统的安全、稳定运营提供重要的保障作用。
主要针对数字调度通信系统在铁路网络中的设计进行分析，介绍了数字调度系统的主要内容，探讨了数字调度系统在铁路网络中的设计过程并提出具体的应用对策，希望能够为相关工作人员起到一些的参考作用，促进我国铁路建设事业的发展。
［关键词］数字调度通信系统；铁路网络；设计；应用［中图分类号］G712［文献标志码］A［文章编号］2096-0603（2021）17-0220-02铁路调度通信是一种专用网络通信手段，也是目前存在的而且发展相对比较缓慢的一种手段，我国目前所采用的铁路调度电话主要是模拟制式，但其在具体的应用中具有故障率高、通话质量低等问题，而且铁路调度的发展模式相对比较单一，因此无法有效地满足铁路运营需求。
结合以上问题，我们应该采取全新的数字调度系统，并以此来解决原有调度设备所存在的问题，从而更好地满足铁路通信发展的相关要求[1]。
一、数字调度系统的主要内容数字调度系统是一种新型的网络通信模式，而经过相关的研究和大量实践表明，数字调度系统可以有效地解决区段调度通信数字化、站场通信数字化等相关网络通信难题。
而铁路的数字调度通信系统是在其原有的数字传输通道基础上，将相关的信息技术和数字设备以及原有的调度系统进行了有效整合，并统一到一起，再将铁路专用通信进行整合，使其成为具有较强独立性和较高集合度的统一体。
而该通信系统具有能够整合和利用所有通信网络和设备的优势，这可以满足铁路通信的相关要求，还能够实现集中监控、远程维护以及故障诊断等相关功能，这样不仅减少了使用工量，还节省了人力资源。
GSM-R系统技术分析及在我国铁路通信中的应用
摘要:本文主要介绍了GSM-R系统的组成,工作频率,结构与覆盖,功能特点,关键技术以及在我国铁路通信中的应用,最后对GSM-R系统发展方向做以展望。
关键词:GSM-R系统;铁路通信;应用1GSM-R系统介绍GSM-R是一种专门为铁路设计的专业无线数字通信系统,基于GSM系统技术平台,针对铁路通信列车调度、列车控制、支持高速列车等特点,为铁路运营提供定制的附加功能的一种经济高效的综合无线通信系统,并将铁路移动通信所具有的特色(群呼、组呼、优先级别、强插、强拆等功能)加进去,构成GSMR用于铁路的全球移动通信系统的解决方案。
从集群通信的角度来看,GSM-R是一种数字式的集群系统,能提供无线列调、编组调车通信、应急通信、养护维修组通信等语音通信功能。
GSM-R能满足列车运行速度为0-500km/小时的无线通信要求,安全性好。
GSM-R可作为信号及列控系统的良好传输平台,正在试验中的ETCS欧洲列车控制系统(也称FZB)和另一种用于160公里以下的低成本的列车控制系统(FFB),都是将GSM-R作为传输平台。
1.1GSM-R系统组成GSM-R 系统由六个子系统组成:交换子系统(SSS)、基站子系统(BSS)、运行与维护子系统(OMC)、通用分组无线业务子系统(GPRS)、终端子系统及移动智能网子系统(IN),并通过交换子系统(SSS)中的网关移动交换中心(GMSC)实现与其他通信网络的电路域业务的互联互通,通过通用分组无线业务系统(GPRS)中的网关GPRS业务支持节点(GGSN)实现与其他数据信息网络的分组域业务的互联互通。
GSM-R系统框图如下图,A接口往右是NSS系统,它包括有移动业务交换中心(MSC)、拜访位置寄存器(VLR)、归属位置寄存器(HLR)、鉴权中心(AUC)和移动设备识别寄存器(EIR),组呼寄存器(GCR), 操作维护中心(OMC),A接口往左Um接口是BSS系统,它包括有基站控制器(BSC)和基站收发信台(BTS)。
FAS调度系统在铁路通信中的应用
FAS调度系统在铁路通信中的应用【摘要】本文主要介绍了FAS调度系统在铁路通信中的应用。
在分别从研究背景、研究目的和研究意义三个方面介绍了本研究的意义和价值。
接着在详细介绍了FAS调度系统的基本原理及功能，以及其在铁路通信中的特点和作用。
同时还列举了一些FAS调度系统在实际应用中的案例，展示了其重要性和实用性。
最后在强调了FAS调度系统在铁路通信中的重要性，并对其未来发展趋势进行了展望。
总结指出，FAS 调度系统在铁路通信中发挥着不可替代的作用，同时也提出了一些改进建议和建设方向。
本文旨在深入探讨FAS调度系统在铁路通信中的应用，为相关领域的研究和实践提供参考和借鉴。
【关键词】FAS调度系统、铁路通信、应用、功能、特点、作用、案例、发展趋势、重要性、未来展望、结论、总结1. 引言1.1 研究背景FAS调度系统的引入可以实现铁路通信系统的智能化、自动化和集成化，在一定程度上有效提高通信系统的运行效率和管理水平。
通过引入FAS调度系统，铁路通信中原本需要人工干预和管理的一系列工作得以自动化处理，极大地简化了操作流程和提高了工作效率。
FAS调度系统还具有实时性强、可靠性高、灵活性强等特点，为铁路通信系统的正常运行提供了强有力的支持。
鉴于FAS调度系统在铁路通信中的重要作用以及其前景广阔，本文旨在深入探讨FAS调度系统的基本原理、特点和应用，并结合实际案例分析，探讨其在铁路通信中的具体作用和发展趋势，为进一步推动铁路通信技术的发展提供参考和借鉴。
1.2 研究目的FAS调度系统作为铁路通信领域的重要组成部分，其在保障铁路安全和效率方面发挥着重要作用。
本研究旨在深入探讨FAS调度系统在铁路通信中的应用，分析其基本原理和功能，揭示其特点与优势，探讨其在铁路通信中的作用和影响，总结其应用案例，以及展望其未来发展趋势。
具体而言，本研究旨在通过对FAS调度系统的详细解析，探寻其在铁路通信中的具体作用和优势所在。
通过深入研究FAS调度系统的应用案例，揭示其在实际铁路运输中的效果和价值。
SDH在铁路方面的应用研究
SDH在铁路方面的应用研究SDH技术在铁路方面的应用实现了铁路运输通信技术的发展，对铁路发展有重要意义。
本文分析了SDH在铁路方面的应用现状，提出了SDH在铁路方面的应用策略。
SDH 铁路运输通信技术发展铁路是交通运输中扮演着重要角色，对社会经济发展有重要意义。
国内经济飞速发展的同时，国内铁道运输事业也有了快速发展。
国内高铁技术大大提高了国内铁路运输事业的发展水平。
SDH是一种新的数字信号传递机制。
重视SDH在铁路方面的应用对铁路事业发展有重要意义。
一、SDH在铁路方面的应用现状SDH是Synchronous Digital Hierarchy的英文缩写，翻译为同步数字系统。
该系统是一套可同步信息传输、复用、分插和交叉连接的标准化数字信号结构系统。
SDH是当前比较先进的信息传递系统。
该系统是建立在光纤、微波等技术发展的基础上的。
SDH应用使信息高速公路成为现实。
SDH在铁路方面的应用现状研究是非常必要的。
（1）SDH在国内铁路方面的应用已经积累了一定的实践经验。
例如：国内京九铁路的麻城铁路的通信网就应用了SDH技术。
除了麻城铁路通信网络引用了SDH，国内淮东铁路传输网中也应用了SDH。
（2）SDH在铁路方面的应用还面临着一些技术难题。
SDH技术发展相对已经比较成熟了，从国内铁路通信网的应用实践来看，在SDH技术支持下铁路信息网络组网灵活，线形、星形、树形、环形、网孔形等组成结构是当前应用的网络组织结构。
网络通信系统的可靠性是衡量网络系统的重要标准。
SDH传输网需要具有一定的网络故障修复能力，才能提高网络系统的可靠性。
（3）SDH铁路系统的基础建设现状。
国内铁路通信网络的线路大多只在铁路一侧铺设光缆，因此是单向单条的。
受基础设施减少的影响，受各种环境因素的影响光缆如果发生中断，信息传输就会中断，同时中断的还有网络保护通道中断。
国内铁路路程远，地区跨地大，而且近几年各种灾害天气和地质灾害频发。
受其影响铁路系统通信网络的光缆容易中断而影响到铁路的正常运行。
基于总数字调度系统的铁路通信
铁路 通 信 中的数 字调 度系 统
在传 统 的铁路建 设 中 ， 通 信设备 与模 式都 比较简 单 ， 一 般通 过站 间办理 的 路牌、 路签 与 比赛 电话 对信 息进 行 传递 。 在 传统 的模 拟调 度 铁路 系统 中， 包 括 无线、 有 线分离 ， 中间没 有任何 转接 性途径 ， 从 而 也让很 多业务 不能 正常开 展 。 在 当 前光 纤 通信 、 卫 星通 信快 速 发展 与 普及 的 过程 中 ， 必须 将 两者 相整 合 才
种 通信 形 式进行 技术 设备处 理与 传递 。 根据 业务 分类 ， 铁 路通信 主要 包括 专用
成， 列车 调度通 过操 作台对其 进行组 呼 、 群呼、 选呼， 从而完 成各种 通话 。 对 于货
调 或者 专用调 度系 统 ， 一般 通过专 用操 作和调 度系 统 ， 对各个 车站 分机 进行选
能贯 穿到 通 信技 术 的各 个领 域 ， 同 时这 也 是各 个环 境 的保 障 。 在 数 字全 面 调
能 进行调 度 专用 与列调 ， 保 障各 个 区间顺 利通 信 。 在通道 类音 频接人 中 ， 铁路通 信系 统通过 红外 轴温 、 列调 以及远 动等 各种 业务， 对 音频 、 通 道进 行共 线。 在 这过 程 中， 所有 的 网管与通 信 系统都 是通 过调 度所 进行通 信 ， 并且各站 主系统 和系统 间设备传 输相连 ， 各个 通道形 成 自愈环 ， 从 而确保 各 项业务 不 被影 响 。 结束语 ： 从 目前 的铁路运 输 ｆ 青 况来看 ， 由于作业 比较分散 ， 必须依 靠通信 系统保 障 。 但 是受地 理 因素影 响 ， 必 须提 高通信 系统 电信 技术与 维护力 度 。 随着 总数 字调 度 系统在 铁路 通信 的应用 ， 它 不仅改 变 了传 统运 输 的局 限 ， 同时也提 高 了运行 效率 与通 信质 量 ， 在减 小各 种 隐患 的同时 ， 也推动 了信 息化 发展 。
FAS调度系统在铁路通信中的应用
FAS调度系统在铁路通信中的应用【摘要】本文旨在探讨FAS调度系统在铁路通信中的重要性以及其作用和功能。
首先介绍了FAS调度系统的基本原理，然后详细描述了其在铁路通信中的工作流程。
接着分析了FAS调度系统对铁路通信的改进和优势，通过案例分析展示了其在实际应用中的价值。
最后展望了FAS调度系统的发展趋势和前景，强调了其在未来的重要性。
结论部分总结了FAS调度系统在铁路通信中的重要性，并提出了进一步推广该系统的建议。
通过本文的研究，读者可以更深入了解FAS调度系统在铁路通信中的作用，以及未来的发展前景。
【关键词】FAS调度系统、铁路通信、重要性、作用、功能、原理、工作流程、改进、优势、案例分析、发展趋势、前景展望、总结、发展前景、推广建议1. 引言1.1 介绍FAS调度系统在铁路通信中的重要性FAS调度系统作为铁路通信领域中的重要组成部分，承担着实时监控、调度指挥、信息传递等关键功能。
其重要性主要体现在以下几个方面：FAS调度系统能够实现对铁路通信设备的统一监控和管理。
铁路通信系统涉及到大量的设备和设施，如信号机、道岔、电缆等，而FAS调度系统通过实时监控和数据采集，可以确保这些设备正常运行，及时发现并处理故障，提高通信系统的稳定性和可靠性。
FAS调度系统能够提高铁路通信的效率和安全性。
通过自动化的调度和指挥功能，可以实现列车运行的精准控制和优化，减少人为错误和交通事故的发生，提升通信系统的运行效率和安全水平。
FAS调度系统还能够实现信息共享和协作，促进铁路通信部门之间的协调合作。
各个部门可以通过FAS系统实时共享数据和信息，加强沟通联系，提高工作效率和整体运行效果。
FAS调度系统在铁路通信中具有重要意义，不仅可以提高通信系统的运行效率和安全性，还可以促进部门之间的信息共享和协作，为铁路运输提供更加可靠、高效和安全的通信保障。
加强对FAS系统的应用和推广，对于铁路通信行业的发展具有重要意义。
1.2 概述FAS调度系统的作用和功能FAS调度系统在铁路通信中的作用和功能十分重要。
铁路数字调度系统组网方式及业务应用分析
相联： 共线型 和辐 射型。同时 ， 在接入 网方式 中采用 自愈环技术 ， 以提高网络的生存性 。 ２ ． ２ ． １ 共 线型组 网方式 接人 网可为调 度 总机与各 站之 间提供 透明 的 ２ Ｍ传输 通路 ，调度总机通 过 ２ Ｍ数 字 中继接 口与光接人 网连接 ，送 出具有 ３ ０ ／ ３ ２路 Ｐ Ｃ Ｍ帧结构 ， 码速 为 ２ ０ ４ ８ Ｋ ｂ ／ ｓ 的数字 码流 ， 经局 端转换 设备 。 Ｌ Ｔ进行 电／ 光转换 和 复用后 ， 进入 Ｓ Ｄ Ｈ 系统的ｃ 一 １ ２容器中， 通 过２ Ｍ信号同步复用映射过程 ，变为速率 为 １ ５ ５ ． ５ ２ ０ Ｍ ｂ ／ ｓ 的ｓ Ｔ Ｍ 一 １ 信号 ，经接入 网传输 系统到达分机 。 车站通信机仅完成 车站 内各 种专 用通信 业务 的相关 功能 以及集 成控 制 功能 ， 从而可 以较好 地保 证传 输质量 ， 避免 了不必要的数字信号传输损伤 。 由于采用 ２ Ｍ时 隙共 线结构 ， 在 时隙分 配上 ， 除 固定 一 时隙传输 调度 信息外 ， 还 可 将 电专 、 工专 、 货 调 等公 务 调度 接 人 ， 将 磁 石、 共 分等 站场联 络接人 ， 完成 现场设 备 的 整合 ， 达 到充分利 用线路 资源 的 目的 ， 因 而 该方式具有较高的经济性 。 该 方式 由于其较 高 的经济性 和组 网的灵 活性 在铁路 沿线接 入 网及基层调度 网中得 以广泛的使用 。 ２ ． ２ ２ 辐射型组网方式 调度 总 机通 过 ２ Ｍ 数字 中继 与光 接入 网的光 端机 连接 ，通过 网管系统或 Ｖ ５ ． ２接 口把对应时隙分配到各个车站 ， 由各站 Ｏ Ｎ Ｕ 的音频接 口接人 车站 通信机 或直 接接到 分 机上 。 总机与分 机有 自己独立的语音 和数 据 时隙通 道 ， 可能通 过总机 的接 口组成 多个 调 度 区段 ， 这种组 网方式保证 了各系统 的相对 独 立性 ， 即使有 小故 障发生 ， 也不会 导致 故 障扩大 。 技术 特征： 调度 总机通过 接入 网 Ｏ Ｌ Ｔ ， Ｏ Ｎ Ｌ 设备与调度分机连接 ， 分机与 总机 有一 对应 的时 隙关 系 ， 传 输质 量较 高 ， 但对 通 道 资源要 求高 ， 敷设线 路 费用大 ， 在 区段 调 度通信中应用时， 其经济性较差。星型组 网 方式相对共线方式要求占用更多的通道资 源， 因而适 用站 点为 辐射式 分布 、 通 道资 源 丰富的情况 。 ３数字 调度 系统在 铁路 通信 系统 中的 业务应用 ３ ． １调度电话 调度 电话 系统 由调度 台、传输通 道 、 调 度分机组成。 列车调度利用调度系统操作台 对 沿线车站 操作 台（ 车 站值班 员） 进 行群 呼 、 组呼 、 选 呼等各 种呼 叫并完 成通话 ； 货调 及
铁路综合业务数字调度通信系统
铁路数字调度系统由调度总机 （ 主系统） 调度分机 （ 、 分系统） 、
调度 所通 话选 叫设备 （ 调度 台＞ 、传 输通 道 组成 。
一
般 地 ，调度 总机 （ 系 统） 主 设置在 各 铁路 局或 大站 ，是 系统
的调度指挥中心；分机 （ 分系统） 设置在铁路沿线各车站 ，供车站 值班员使用。通话选叫设备放置在调度所内，主要为调度员提供
构 为模 拟共 线 方式 ，且 仅 完成 调度 选 叫和 通话 功 能 。而 且铁 路现
用 自愈技术提高传输通道保护能力等，从多方面保证统稳定可靠
工作。 二 、铁 路数 字 调度 系统 总体 结构
有专 网内通 信基 础 设备 繁 多、机型 复杂 、 种 专用 设备 自成 体 系， 各 造成 了分散 在铁 路现 场 的专 用通 信 设备 重 复设 置 ，无法 实现 技术 综合 ，也造 成 了极大 的资源 浪 费 。这 种 单一 的组 网方式 ，难 以满 足现 场 复杂 多样 的需要 和 向数字 化 、 带化 、 合化 演 进 的要求 。 宽 综 ３ 可靠 性低 ：系 统 采用 分立 器件 构 成 ，易损 件多 ，故障 多 ， ． 维护 费 用 高 ，可 靠 性差 。针 对现 有 铁路 调度 系统 的弊 病 ，应 采用
一
种全新的数字调度系统淘汰原有模与应用
２ １ 年 第 ７期 ０１
一
Ｃ ｍ ｕ ｅ ＤＳ ｆｗ ｒ ｎ ｐ ｌｃ ｔ ｏ ｓ ｏ ｐ ｔ ｒＣ ｏ ｔ ａ ｅａ ｄＡ ｐ ａ ｉｎ ｉ
工 程 技 术
个 适合 工作环 境 、符 合人机 工 程学 原理 的操 作平 台 。调度 总机 由于 调度 总机 与分机 之 间 、调度 分机 与分 机之 间 的物理 距离
数字调度系统在铁路通信施工中的技术应用
数字调度系统在铁路通信施工中的技术应用我国铁路事业的快速发展带动了城市间经济的提升，与此同时，铁路管理系统构建也成为提高铁路运输效果的关键，为促进铁路运输管理的便捷化、精确化管理系统的发展，铁路通信系统施工中融入数字调度系统，实现铁路运输业的网络化管理构架，方便管理人员对铁路运输信息的实时了解与掌握，并提高铁路管理整体水平。
本文主要对铁路通信系统的建设方法进行分析探究，建立完善的铁路信息管理思路和数字调度系统应用技术，为现代化铁路运输管理工作奠定基础，提高铁路运输业的服务质量。
1 数字调度通信系统在铁路管理应用中的优势1.1 数字传输功能数字传输功能是指在数字调度系统中将要传输的信息内容转变为数字进行传递，通过数字传输能够提高信息传递的效率，保证信息传递的准确性和及时性，应用数字传输噪音低、能耗小的特点，能够在确保信息在传输过程中质量优质的基础上，实现环保节能的目的。
1.2 高效率处理能力在铁路数字调度系统中对铁路调度信息实行模块化管理模式，系统采用32位高效处理器，对调度信息进行分析处理，并在系统确认无误后进行传递，避免了人工传递信息的复杂流程，大大缩短了调度指令从发布到实施的周期。
1.3 安全可靠性在铁路调度管理系统在构架过程中采用集成电路形式，利用模块化管理模式，对调度指令进行分块化管理，系统内部设有备份存储系统，对所输入的指令进行二次存储，一旦系统发生故障，可利用存储功能找出指令。
此外，分块话管理模式使得部分系统发生故障的情况下，不至于影响系统的整体运行，能够确保系统的安全和稳定性。
1.4 兼容性该系统为满足铁路通信调度指令内容的复杂性，采用多种模拟方式，对所输入语音、图像、文字等信息均能够快速准确的识别，并做出判断。
系统具备多个数字接口，能够同时接受并处理多个信号指令，为铁路调度管理工作的优质服务提供保障。
2 数字调度系统的组网方式数字调度系统的组网包括总线型（也就是链状）、树型、星型、综合型，按铁路系统管理的特征，站场通信系统要采用星型组网方式，局调度通信系统要采用总线型组网方式。
专用数字通信系统在铁路通信中的应用
备 ，实现 了全 路局局线 调 度通信 的数 字化 。 局线调 度通 信组 网见 图 １，北京 局及 所 属 的 ６ 个分局 各设 １ 枢纽 主系统 （ 套 ＭＵ） ，以 ２Ｍｂ ｓ ／ 数 字通道 连接 成 星型结构 ，路局 到各分局 问均 为点到
专用 数字通 信 系统的组 网可有 星 型 、线 型和混 台 型 ，根 据铁路 系统 管理上 的特点 ，局 线调度 系统 采用星 型组 网 ，区段专用 数 字调度 系统采 用线 型组 网 。 由于铁 路专用 电话如 调 度 电话 、各 站 （ 养路 ） 电话一 直采用 共线方 式连接 ，因此 采用共 线时隙方 式 传输 ，即在 ２ Ｍｂ ｓ通 道 中除 信令 时 隙外 ２ ／ ７个
一
２ 一 ６
维普资讯
专 用 数 字 通 信 系 统 在 铁 路 通 信 中 的 应 用—— 杨 青 海
为每个 车站该 时 隙是 断开使用 的 ，即时隙是 分段 使 用 的，所 以站 问通 道 时 隙 采 用 １ ＋１保 护 形式 。专 用 数字 通信 系统保 留了模拟 线传 输接 口，可 与 既有 对 称 电缆 实 回线 传 输 通 道连 接 ，组 成 应 急 备用 通 道 。当车站发 生停 电时 ．系 统 自动将 调度 电话 回线 转 换到 模拟 回线 ，保证 调 度指 挥 系统 的畅通 。
点方式 ，传 输 通 道 可 用 Ｓ ２ ／ ＤＨ ６ ２Ｍｂ ｓ干 线 传 输 系统 ，或 １５Ｍｂ ｓ接 人 传 输 系统 ，Ｐ ５ ／ ＤＨ 系 统 提 供 的 ２Ｍｂ ｓ ／ 传输 通道 同样 满 足使 用 要 求 。传输 通
道 在没有形 成 自愈环 保 护 时 应设 ｌ １通 道保 护 措 ＋ 施 ． 以确保 局线 调度 通信 的畅通 。 ２ ２ 在 区段 专用调 度 系统 中的应用 ．
数字调度系统在铁路通信中的应用
数字调度系统在铁路通信中的应用摘要：对于铁路系统来说，通信系统的主要作用就是为铁路运输工作提供实时的信息数据，进而为铁路运行的统一调度以及指挥提供有力支持，所以，铁路通信在铁路运输生产当中占据十分关键的位置。
在这当中，数字调度系统发挥着重要作用，其能够进一步提升铁路通信的作用，因此需要将优先以及无限网络进行融合，实现对数字调度系统数字化、网络化、综合化与智能化的应用。
关键词：数字调度系统；铁路通信；应用引言：在道路系统当中，铁路占据着十分关键的位置，通过铁路运输不仅能够促进全国经济发展，还可以有效促进区域经济发展，对于社会经济来说贡献巨大。
而对于铁路运输来说，调度通信系统作为其中的核心，能够为铁路运行的安全提供保障，因此，对调度通信系统进行深入研究能够进一步提升我国铁路通信建设水平。
通过数字调度系统，可以使铁路通信实现网络化、数字化与智能化发展，并为其提供安全、快速、准确的服务。
1.数字调度系统概述现阶段，铁路调度通信网络被分为两个方面：国铁集团调度中心与局集团公司调度所，在网络组建方面，二者都是以局集团公司管界为基础，各个调度中心以及局集团公司调度所的干线系统主要是利用汇接的方式来开展工作。
局集团公司调度所以及客专调度所的交换机和本地MSC都有着直接连接，并且还有着各地的备份。
而客运专线的调度通信系统，对于局集团公司调度网络来说发挥着十分关键的作用，一般情况下，主要设备有：局集团公司的主备用交换机、调度分机、网管设备、站用型调度交换机以及值班台等。
针对数字调度系统，通常来说主系统、网络管理系统以及分系统均占据着重要位置。
在这当中，主系统是局集团公司的调度指挥核心，能够为调度台的接入提供相应服务。
分系统一般在铁路沿线的站场中得到重点应用，能够为站场电话、专用电话、调度分机、值班台以及行车电话等提供服务。
通常借助2M数字传输通道构成一个两系统间专用的调度通信网络，利用数字共线等方式把调度、站间行车和专用行车等一系列通道包括其中。
数字调度系统在铁路通信中的应用浅析
数字调度系统在铁路通信中的应用浅析铁路是一个集合机、车、工等多个部门的企业，各个部分均与铁路运输有着密切相关，保障各个部门信息之间的信息出于畅通状态。
铁路数字调度通信系统主要包括站场分系统、网管、中心主系统等部分工程。
，分系统与中心主系统采用2Mb/s通道展开连接，达到传输数据、及时呼叫的目的。
铁路运输调度主要划分为三级调度通信系统，主要包括区段、局线、干线三个级别。
根据业务的性质，铁路运输调度又分为货运调度、列车调度、电力牵引调度等等。
铁路区段调度通信系统能够为铁路运输业提供实时信息，达到铁路运输统一指挥的效果。
调度通信设备采用数字进行传输，数字调度系统能提供高效的数字连接，确保信号更强、数据不失真的情况。
铁路调度通信系统实际运行中依然出现一系列故障，必须实施合理的维护方式进行维修。
一、简述数字调度系统过去铁路建设过程中，使用的通信设备比较简单，主要运用办理站间路签、路牌及比赛电话传递相关信息。
原有的铁路调度系统内把无线和有线进行分离，中间并未设置合理的转接途径，导致部分重要的业务无法进行。
随着卫星通信技术和光纤通信技术的普及应用，两种技术合理结合能确保通信技术遍布各个领域。
数字调度系统是基于数字传输通道上，采用数字化设备代替原有的区段调度系统、专用电话系统、区转机等设备，达到铁路专用通信的各项功能。
数字调度系统是运用数字时分交换技术，把各项专业设备集合为一体，不仅满足铁路专用通信各项基本业务需求，也能实现集中监控、远程维护、故障诊断等功能，在一定程度上减轻维护人员的工作量。
操作台使用全新的控制方法，提供最佳的人机界面和用户使用环境，方便操作人员进行操作。
数字调度系统主要划分为主系统、分系统、网络管理系统三个部分。
主系统一般设置在调度指挥中线，达到合理调度中心设备的作用。
分系统一般用于铁路沿线各个车站。
编组场所等，达到合理调度站场电话、区间电话。
车站值班台等设施的接入；主系统与分系统采用E1数字通道组合为专用通信网络，主、分系统采用2Mbit/s数字传输通道进行组网，调度员与值班员均设定键控式操作台，通常使用2B+D接口连接在枢纽主系统或分系统，实现呼叫、通话等功能。
GSM-R技术在铁路中的应用
陈燕 （ 湖南交 通工 程职业 技术学院）
摘 要 ： 文 通过 介 绍铁 路 Ｇ Ｍ — 本 Ｓ Ｒ系 统 的结 构 ， 析 研 究 了 ＧＳ Ｒ业 分 Ｍ— 务 在 我 国 铁 路 应 用 ， 括列 车 调 度 通 信 、 车 同步 控 制 、 次号 无 线 传 递 、 包 列 车 调 度 命 令 无 线 传 送 、 尾 脏控 数据 传 输 等 。 列 关 键 词 ： Ｍ — 列 车调 度 通信 调 度 命 令 传 送 ＧＳ Ｒ 列 车 同 步控 制 调
图 ２ 列车 调 度 通 信 系 统 图
网络
值班 员
该业务可实现本务机与补机之间信 息的交换和传 递。 ２４ 调 度 指 令 传 输 ：调度 命 令 是 调 度 所 里 的调 度 员 或 车站 值 班 ． 员 向辖 区 内的 司机 下达 的书 面 命 令 。基 于 Ｇ Ｍ— Ｓ Ｒ通 信 系统 的调 度 命 令 ， 用 ＧＰ Ｓ数 据 传 输 方 式 ， 现 在 机 车 号 和 ｌ 采 Ｒ 实 Ｐ间建 立对 应 关 系 ， 度 所里 的调 度 员 或 车 站值 班 员在 工 作 台 编辑 调 度 命令 并 发 送 ， 调 ＴＣ Ｄ Ｓ根 据 调 度 命 令 中的 机 车 号 查 找 到 对 应 的 目的 Ｉ Ｐ地址 ， 调 度 将 命令从无线列调车站 台发送 出去 ， 通过 ＧＳ Ｒ网络传到机车综合 Ｍ— 通信设备 ， 机车就能收到调度命令。 ２５ 车 次号 传 输 与 列 车 停 稳信 息传 送 ：车 次 号 传 送 是铁 路 实现 ． 运输生产调度指挥 现代化 的重要一环 ，即要实现调度 中心对移动体 位 置管理 ，首 先要实现调度 中心对列车 的车次号 自动 跟踪。基于 ＧＳ Ｒ 电路 交 换 技 术 （ ＧＰ Ｓ技 术 ） 据 采 集传 输 应 用 系 统 ， Ｍ— 或 Ｒ 的数 可 实现 ＧＳ Ｒ车 次 号传 输 与列 车停 稳 信 息 的 数 据 传 输 ， 证 铁 路 运 Ｍ— 保 输管理和行车安全性。 图 １ ＧＳ Ｒ 系统 结构 图 Ｍ— ２６ 列尾 监 控数 据传 输 ： 车行 进 当 中 ， 应 当及 时 了解 列车 ． 在列 司机 Ｇ Ｍ— Ｓ Ｒ核 心 网络 采 用 二级 网络 结 构 ，包 括 移 动 汇 接 网和 移 动 尾部 的性能变化。列尾监控系统可 以提供列尾风压数值 ， 电池 电压情 本 地 网 ， 立 Ｔ Ｃ和 ＭＳ 汇 接 中 心 之 间 网 状 网 相 连 。 目前 全 国 设 ＭＳ Ｃ， 况 ， 风 管风压 情 况 等等 。通过 Ｇ Ｍ— 主 Ｓ Ｒ网络 ， 以将这 些列 车尾 部 的 可 共 设 置 了 ３个 Ｔ Ｃ， 别 在 北 京 、 汉 、 安 ，９个 ＭＳ 分 别 在 ＭＳ 分 武 西 １ Ｃ， 数据传送到机车综合通信设备， 供司机查看。基于 Ｇ Ｍ— Ｓ Ｒ的列尾监 侣 个铁 路 局 所 在 地 和 拉 萨 。 控系统采用 Ｇ Ｒ Ｐ Ｓ数据传输方式， 实现车头和列尾之间的数据传输。 列 车 时 速 超 过 １ ０ ｍ ／ｈ 采 用 Ｇ Ｍ 信 号 ， 造 成 通信 质 量 降 ４ｋ ， Ｓ 会 ２７ 调 车 机 车 信 号 和 监 控 信 息 系 统 传 输 ： Ｓ Ｒ调 车 机 车 信 － Ｇ Ｍ— 低 及误 码 率 提 高 。 误码 率 的增 加 会 降 低话 音质 量 ， 而 甚至 当服 务 质 量 号和监控 系统 的主要功能 是提供调车机 车信号和 监控信息传输通 达 到 最 低 阈值 时 ，特 别 是 与 Ｅ Ｔ Ｒ ＭＳ （ 洲 铁 路 运 输 管 理 系 统 ） 欧 和 道 ， 现 地 面 设 备和 多 台车 载 设 备 间 的数 据 传 输 ， 储 进入 和 退 出调 实 存 ＥＣ （ Ｔ Ｓ欧洲铁路控制 系统） 关的数据将被中断 ， 而导致列车不必 有 从 车模 式 的有 关 信 息 ， 成 铁 路 站 场 通信 系统 重 要 组成 部 分 。 构 要的停 车或减速。 因此需 要采用双 网覆盖系统 以提高 系统的可靠性 ｏ ２８ 区间 移 动 公 （ 务 通 信 及 紧 急 救 援 移 动服 务 ： 用 Ｇ Ｍ— ． 工） 使 Ｓ Ｒ ２ ＧＳ Ｒ系统在我 国铁路 中的应用 Ｍ— 作 业 手持 台代 替 区 间 通话 柱 ， 满 足 紧 急救 援 、 急 抢 险通 信 指 挥 的 可 应 ＧＳ Ｒ系统 不仅 可以提供语音业务 ， Ｍ— 而且可以提供 数据 业务 ， 需要 ， 方便灵活 ； 同时还可实现区间作业人员的移动通信。
数字调度系统在铁路通信中的应用
一
－
白 网 管终端 ＬＪ ＿ 值班台 ＬＪ ＿ 值班台 ＬＪ ＿ 值班台
作 量 。操 作 台采用 全 新 的控 制 方 式 ， 供 优 良的 人机 提
界面及 良好 的用 户使用 环境 ， 于操作 人员 使用 ， 便 减轻 了劳动 强度 。
备 的接 入 ； 系统 与分 系 统 通 过 传 输 系 统 提供 的 Ｅ 主 １ 数 字通 道 组 成 专 用 调 度 通 信 网 络 。两 者 之 间 通 过 ２ Ｍ ｉ ｓ 字传输 通 道组 网 ， ｂｔ 数 ／ 调度 、 用及站 间行 车等 通 专 道 以数 字共线 的方 式 占用 ２Ｍ ｉ ｓ ｂｔ 。调 度 员 和车 站 值 ／
以做 到远程设 备无 人 值 守 ， 大 减少 了维 护 人 员 的工 大
个基本 共线 单 元 ， １个 为 上 行 ２Ｍ 口， １个 为下 行 ２
Ｍ 口。整个 系统需 要 ２个 透 明 ２Ｍ 传输 通 道 ， 作 １个 为 主用 通 道 ， 作 为 备用 通 道 ， １个 以构 成 数 字 自愈 环 。
经 远远不 能满足 铁路 发 展 的 需要 ， 调度 通 信 的改 造 已 经 迫在眉 睫 。随着长 途 传 输 网 的数 字 化 建设 普 及 ， 使 调 度通信数 字化 、 线 无 线合 一 化 成 为 可 能 。数 字调 有
信 系统采 用总线 型 组 网方 式 ， 场 通 信 系统 采 用 星 型 站
调度 中心主 系统 的下 行 ２Ｍ 口 、 中间 站分 系 统 的 上 各
下行 ２Ｍ 口、 端 站分 系统 的上行 ２Ｍ 口经 由主用 ２Ｍ 末
通道 首尾 相连 ， 调度 中心 主 系统 的 上行 ２Ｍ 与 末 站 分
高速铁路中铁路数字调度通信系统的应用研究
高速铁路中铁路数字调度通信系统的应用研究随着科技的不断发展，铁路运输在安全性、便捷性和效率方面都得到了极大的提升。
高速铁路作为现代化交通工具的重要组成部分，其运行管理系统更是体现了科技的应用和创新。
铁路数字调度通信系统在高速铁路中起着至关重要的作用，本文将介绍该系统的核心技术和应用研究。
一、铁路数字调度通信系统的核心技术1.无线通信技术铁路数字调度通信系统主要依靠无线通信技术实现列车之间、列车与调度中心之间的信息传输。
目前，高速铁路通常采用的是移动通信技术，如GSM-R（全球移动通信系统-铁路）系统。
GSM-R系统具有高可靠性、覆盖范围广等特点，可以确保列车之间和列车与调度中心之间的通信畅通。
2.信号控制技术铁路数字调度通信系统还包括信号控制技术，即通过信号灯、信号机等设备实现列车的安全驶入和驶出。
这种技术通过电子信号控制，能够确保列车在行驶过程中能够获得准确的信号指示，避免发生交通事故。
3.数据传输技术数据传输技术是铁路数字调度通信系统的重要组成部分，通过局域网、广域网等方式实现调度中心与各个车站、列车之间的数据传输。
这种技术能够高效地传输各种信息，包括列车位置、速度、行驶方向等，为调度员提供了精确的车辆运行信息。
1.实时调度铁路数字调度通信系统能够实现对列车的实时监控和调度。
通过系统提供的信息，调度员可以随时了解列车的运行状态，及时做出调整和安排，确保列车的正常运行。
2.故障诊断铁路数字调度通信系统还可以帮助调度员进行故障诊断与分析。
一旦出现列车故障或者线路问题，系统能够立即发出警报并提供相关信息，让调度员能够快速作出应对措施，确保列车和乘客的安全。
3.运行优化通过铁路数字调度通信系统的运行数据分析，可以对列车的运行情况进行评估，从而提出运行优化方案。
调度员可以根据系统提供的数据，对列车的运行速度、间隔等进行调整，以提高铁路运输的效率和准时率。
4.调度决策支持铁路数字调度通信系统能够为调度员提供决策支持，为其提供全面的信息，使其能够做出更合理的调度决策。
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数字调度系统在铁路通信中的应用
发表时间：2017-06-23T09:55:16.013Z 来源：《基层建设》2017年5期作者：郭磊
[导读] 通过数字调度系统的应用，可以使得铁路系统能够对列车的运行情况进行更为精确的了解和掌握，从而更好的实现对于列车的运行和调度。
齐齐哈尔电务段
摘要：铁路数字调度系统是一种通过利用数字化技术来将铁路沿线中的各个站点和单位的通信业务通过已有的数字通道的形式实现对于各种功能的综合所形成的集成化的铁路通信系统。
通过数字调度系统的应用，可以使得铁路系统能够对列车的运行情况进行更为精确的了解和掌握，从而更好的实现对于列车的运行和调度。
关键词：数字调度系统；铁路通信；应用
前言
数字调度系统在继承并实现原有调度系统所有功能的同时，也对原先所使用的各种模拟调度功能进行了良好的简化，从而使得铁路通信系统的结构更为合理、简洁，并使得与铁路沿线中的各个小站点的通信也更为通畅。
通过在铁路通信系统中做好数字调度系统的应用，可以有效的提高铁路对于通信服务的质量。
1 铁路数字调度系统的特点
相较于传统的铁路调度系统，数字调度系统具有以下的一些优势：（1）信号传输质量高，铁路数字调度系统使用数字通道来进行信号的传输，相较于普通的模拟信号，数字信号保真效果好、噪音小，通话质量有保障。
（2）安全可靠性高，在铁路数字调度系统中大量使用的集成电路并采用分散式的控制方式，并在铁路数字调度系统中采用热备份件作为系统的核心件确保铁路数字调度系统在工作中如发生故障则备份可以投入运行以使得系统能够尽快恢复工作，通过这种自愈环的方式确保铁路通信系统不会造成中断从而使得铁路数字调度系统能够良好的进行工作。
（3）铁路数字调度系统兼容性强，接口丰富能够良好的满足现今铁路通信系统中对于组网的要求，从而为后续铁路通信网络的建设打下了良好的基础。
在铁路数字调度系统的组网上根据组网特点可以将其分为链状、星状、树状以及其他综合型等，根据铁路数字调度系统应用范围的不同及铁路系统管理中所具有的独特的特点，需要在数字调度系统中采用链状的组网方式。
此外，在铁路数字调度系统中，通信系统是其主要的系统，调度系统则为其分系统，铁路数字调度系统通过接入到铁路通信系统中用以完成对于铁路列车实时运行信息的监控并具备使铁路值班人员能够与调度人员完成通话的相关功能。
通过将铁路数字调度系统应用于铁路通信中能够极大的提升铁路运行的安全系数，从而有效的降低铁路运行中的安全风险，此外，通过使用铁路数字调度系统可以使得铁路列车的管理与调度更为方便，铁路通信系统也更为完善，使得铁路通信系统的安全性大大提高，此外，铁路数字调度系统所具有的大量的接口也使得其能够完成多样化的业务且拓展性大为提高，使得铁路能够更为安全、高效的运行。
2 铁路数字调度系统在铁路通信中的应用
铁路数字调度系统中的调度电话：铁路数字调度系统中的调度电话主要由调度台、调度分机以及数据通讯连接等部分组成，其中对于列车的调度主要利用的是铁路数字调度系统操作来来实现对于列车各沿线车站值班员进行群呼、组呼等的呼叫并进行相应的通话，对于货运列车则利用专用的系统来实现对于货运列车运行沿线的各车站进行通信，铁路数字调度系统所采用的数字共线方式能够将各区段内的与列车调度相关的各部门连接在一起并进行相应的通信，此外，铁路数字调度系统中还将各区段原先的列调回线并入到铁路数字调度系统中作为备用方案。
铁路数字调度系统中对于区段内的区间通信可以通过拨号呼叫的方式与区段内的每一个站台、调度台等进行呼叫连接，通过设置在各区段内的上、下行电话回线来完成区间内的通信，此外，在铁路数字调度系统还能够将区间的抢险电话接入到铁路数字调度系统中从而完成全区段区间内的通信。
站场通信是铁路通信中的重要的一环，其通过铁路中的调度电话、专用电话等进行联系，对于站场通信主要依靠的是放置在車站内的分系统来加以实现的。
铁路数字调度系统在应用的过程中能够实现铁路沿线中的各区间的通信，依靠铁路数字调度系统中所具有的区间转机功能采用电话拨号的方式来与铁路列车运行沿线各值班室中的通话联系，同时也可以依靠铁路数字调度系统来对铁路各分站点、列车值班员等进行呼叫通话，其中电话通信回线接入到列车车站的上行和下行通信系统中的通信接口中，通过利用铁路通信系统中主系统所具有的交换功能完成对于区段内每一区间内的通信连接与列车的调度。
在铁路数字调度系统应用于铁路列车调度中时，其主要实现的是对于系统内的行车、客运以及货运的调度，并且在铁路沿线中的各调度台中设置与铁路数字调度系统进行直接连接的调度分机以实现对于铁路列车的合理调度。
在各区段的调度台中都设置有相应的单个呼叫、全组呼叫、状态显示等的功能，此外，对于呼叫铁路数字调度系统可以通过分组处理或双通道处理等的方式来予以解决，同时铁路数字调度系统对于呼叫还具备自动或是选择性应答的功能，从而实现与区段内各站点的直接通信以完成形成完备的通信调度网络，铁路数字调度系统的应用取代了原先列车调度所使用的车站电话集中机构建起了对于列车运行完备的调度网络，以便对铁路列车进行更为合理的调度。
在铁路数字调度系统中还具有良好的网络管理和维护的功能。
3 铁路数字调度系统的发展趋势
随着技术的进步使得对铁路调度系统中的各支线及枢纽场站的数字化改造的需求日益紧迫，必将推动对于铁路系统中的各支线及枢纽场站的数字化改造。
但是现今在铁路列车调度系统中仍然有大量的模拟机在役，如对全线进行数字化改造成本巨大，因此需要选择一种简便、实惠的数字化改造方案来做好铁路数字调度系统在铁路调度中的应用。
在铁路数字调度系统的应用中应当做好铁路干线中的各数字调度设备的更新，将原先铁路沿线中所使用的调度设备更新改造为FAS型数字调度系统，并积极与铁路中的LTE无线通信网络相连接，提升铁路通信系统的通信能力与列车调度能力。
做好软交换技术在数字调度通信中的应用，软交换技术是网络演进以及下一代分组网络中的技术核心，通过运用统一开放的平台能够实现语音、数据、视频等的多种数据的信息传输，基于软交换技术的数字调度通信将为铁路调度通信从原先的语音调度向多媒体调度的转变提供良好的基础。
4 结束语
随着技术的不断进步，铁路调度系统正在向着数字化的方向进行转变，现今在各铁路线路的改造中由于资金、技术等改造条件的不同使得铁路调度系统的改进有所差异，现今对于铁路高铁客运线中主要使用的是FAS型数调系统，而对于普通铁路干线中的数字化改进中主要采用的是普通的数调系统，并在数字化改造的过程中配合铁路无线通信系统对其进行相应的改造。
文章在分析数字调度系统特点的基础
上对如何做好数字调度系统在铁路通信系统中的应用进行分析介绍。
参考文献：
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[3]夏东旭，何焱.数字调度系统在铁路通信施工中的应用及发展分析[J].山东工业技术，2015（10）：89-89.。