铁路对管道杂散电流排流方案

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直流杂散电流的排流方法

直流杂散电流的排流方法根据排流回路中电连接的电路方式不同，直流杂散电流的排流方法可分为直流排流、极性排流、强制排流和接地排流四种。

（1）直接排流法对于直流电气铁路附近的管道而言，用电缆将管道与电气化铁路的铁轨或负回归线实现电连接，这是一种常用的、有效的排流法。

直接排流法适合管道上存在着稳定不变的阳极区的情况。

在直接连接的电缆中可串联可调电阻、控制开关及断路系统，据此可控制排流量的大小及管道的相对电位，以防止排流量过大造成管道防腐层发生老化和剥离。

（2）极性排流法极性排流法是目前广泛应用的排流方式之一，它具有单向导电性，只允许杂散电流从管道排出，而不允许杂散电流进入管道，能防止逆流。

这种方法结构简单，比较安全，效率高。

（3）强制排流法当埋地管道位于杂散电流干扰极性交变区，用于直接排流和极性排流都无法将杂散电流排出，这时可选用强制电流法。

强制电流法的原理类似于阴极保护技术。

它在管道与铁轨（或接地阳极）之间安装一个整流器，可起到电位控制器的作用。

在外部存在电位差的条件下强制进行排流，其功能兼具排流和阴极保护的双重作用，比较经济、有效，所以应用比较广泛。

（4）接地排流电缆并不连接到铁轨上，而是连接到一个埋地辅助阳极上。

将杂散电流从管道排除到阳极上，经过土壤再返回铁轨。

接地排流地床的接地电阻应尽可能地小，以提高排流效果。

采用牺牲阳极时也需要使用填包料。

对于同一埋地结构物，应根据实际环境情况和工况，根据排流需要，采用一种或几种排流方法，选择一点或多点进行排流处理。

在电气化铁路邻近的埋地结构物上，采用排流法应注意它自身可能产生的干扰性。

即它在工作过程中可能对铁路控制系统的传输信号造成干扰，从而对铁路运行安全造成威胁。

交直流杂散电流综合干扰时的排流措施

交直流杂散电流综合干扰时的排流措施技术说明书河南汇龙合金材料有限公司2019年正版考虑到排流地床接地体既要保证将杂散电流排走，又要保证阴极保护电流不被排走，当管道所受的直流干扰为正电流干扰的情况下，通常接地体一般选择牺牲阳极接地体如镁阳极或者锌接地体，牺牲阳极既可以作为接地将杂散电流排入地下，还可以提供足够的阴极保护电流来抵消直流杂散电流的干扰；当管道所受的直流干扰为负电流干扰的情况下，接地体一般可选择铜接地体，因为锌接地体等牺牲阳极自身开路电位较高，加上钳位式排流器0.5V的电压差，无法将多余电流排走。

该工程正是受直流杂散电流负干扰较为严重的情况，不能选择牺牲阳极作为接地体或者牺牲阳极阴极保护系统，容易产生过保护。

高压输电线路与地下金属管道平行分布且相互距离较近时，由于磁性耦合的作用，管道上会产生交流电压，在测量上表现为管地交流电位，即由输电线路引起的交流干扰。

新大管道沿线高压输电线路较多，有些管段与高压线近距离平行，易受交流干扰。

为此，对管道交流电位进行了24 h连续测试，实测结果表明，新大管道存在强直流和弱交流干扰，需要采取排流保护措施。

管道上施加的强制电流阴极保护对直流干扰有明显的抑制作用。

与轻轨平行的新大管道管段应采用排流保护，以降低杂散电流对该管段的干扰；在管道两端利用阴极保护对杂散电流的抑制作用来降低对管道的干扰，并使该管段得到有效的阴极保护，具体设计方案如下。

(1) 在管道末端增设1座阴极保护站，以减轻轻轨穿越点处至七厂段管道直流的干扰，解决该管段的阴极保护电位不足的问题。

(2) 在管道与轻轨平行段预设6〜8处排流设施，既可消除该管段的直流干扰，又可同时减弱其交流干扰。

(3) 排流装置采用接地式排流方式，该方式位置选择灵活，对其它设施干扰小。

对于轻轨铁路引起的干扰，由于管道电位波动较大，且存在正负交变现象，为防止杂散电流倒流人管道，排流器需增设防逆流装置，即极性排流器。

排流接地极材料选用镁合金阳极，不仅可以提高排流驱动电压，而且还可为管道提供阴极保护。

铁路对管道杂散电流排流方案单点

项目号：文件号:GLYB08—CAD 号:设计阶段：方案设计日期铁路对管道杂散电流排流设计方案（此方案为单交叉点的方案）（文件号：）西安冠霖电气有限公司排流方案铁路对管道干扰杂散电流解决方案目次1. 概述铁路与埋地管道交叉或平行时，会对埋地管道形成电磁干扰，从而使管道电位升高或降低，导致管道腐蚀加剧。

所以，在铁路和管道交叉或平行时，必须对管道进行固态去耦合器排流处理，以消除或降低铁路对管道的干扰。

铁路干扰的相关参数:1）、铁路为单回路供电，供电电压一般为；2）、铁路对管道主要产生交流干扰，但也有相当大的直流分量；3）、干扰电压呈波动状态，最高可达到100V；4）、交叉多处，交叉斜角为70--90 度；5）、设计排流防雷系统寿命为25年。

严格遵守埋地钢质管道排流有关的设计规范、技术标准和技术规定；采用成熟技术、材料，做到安全可靠、经济合理；3. 设计遵循的标准规范埋地钢质管道强制电流阴极保护设计规范》( SY/T0036-2000) 钢制管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》( SY0007-1999)长输管道阴极保护施工及验收规范》( SY/J4006-90 )埋地钢质管道阴极保护参数测量方法》GB/T 21246-2007 ) 钢质管道外腐蚀控制规范》 ( GB/T 21447-2008 )埋地钢质管道阴极保护技术规范》(GB/T 21448-2008)埋地钢质管道直流排流保护技术标准》SY/T 0017-2006 )埋地钢质管道交流干扰防护技术标准》( GB/T 50698—2011) 减轻交流电和雷电对金属构筑物和腐蚀控制系统影响的措施》阴极保护管道的电绝缘标准》 (SY/T 0086-2003)埋地钢质管道交流排流保护技术标准》(中华人民共和国石油天然气行业标准 SY/T 0032-2000) 埋地钢质管道牺牲阳极阴极保护设计规范》(中华人民共和国石油天然气行业标准 SY/T 0019-97)。

电力传输线路的杂散电流检测与排除

电力传输线路的杂散电流检测与排除电力传输线路作为能源传递的重要通道，其稳定运行对保障电力供应十分关键。

然而，在传输过程中，会产生一种被称为杂散电流的现象，给线路的安全和可靠运行带来威胁。

因此，对杂散电流进行检测与排除显得尤为重要。

一、杂散电流的定义和特点杂散电流是指电力传输线路中的非预期电流，它的产生源于电力线路的设计、设备的绝缘状况以及外界环境等因素。

杂散电流的特点主要包括以下几个方面：1. 不同来源：杂散电流既可以是由绝缘破损等内部原因导致，也可以是被外界电磁场激励而引发。

2. 不同频率：杂散电流可呈现不同的频率，从几千赫兹到数百千赫兹不等。

3. 不同幅度：杂散电流的幅度大小也会有所差异，有时可能会引发线路的过载和故障。

二、杂散电流的检测方法为了准确检测并排除杂散电流，我们可以采用以下几种常见的检测方法：1. 电流测量：通过在传输线路上设置电流传感器，实时监测线路上的电流变化，从而检测杂散电流的存在与否。

2. 频谱分析：使用频谱分析仪器，对传输线路上的电流信号进行采样和分析，判断杂散电流的频率分布情况，以便进行识别和判断。

3. 热红外检测：通过红外热成像仪器，对线路上的温度分布进行监测，发现电气设备绝缘破损等异常情况，进而判断是否存在杂散电流。

三、杂散电流的排除方法一旦检测到杂散电流存在问题，我们需要采取相应的措施进行排除，以确保线路的正常运行。

以下是几种常见的排除方法：1. 绝缘修复：对于因绝缘破损引起的杂散电流问题，需要及时修复绝缘层或更换故障设备，保证线路的绝缘状况良好。

2. 屏蔽措施：对于受到外界电磁场干扰导致的杂散电流问题，可以采取屏蔽措施，比如在线路周围设置屏蔽器、增加金属屏蔽等，减少电磁场的干扰。

3. 优化设计：在线路选址和设计过程中，考虑到可能存在的杂散电流问题，选择合适的线路走向和设备布置方案，减少杂散电流的产生。

结论杂散电流对电力传输线路的稳定运行有着不可忽视的影响，因此，我们需要通过合适的检测方法及时发现杂散电流的存在，并采取有效的排除措施，以保证线路的安全和可靠运行。

埋地金属管线的杂散电流防护方案

摘要：采用接触网供电、走行轨回流方式的地铁线路，由于走行轨无法与道床完全绝缘，导致回流电流通过走行轨泄漏至大地，形成杂散电流。

当杂散电流泄漏量超标，会对城市轨道交通系统内外的金属管线产生一定的危害和影响，严重情况下，将会导致埋地金属管线因腐蚀穿孔而造成漏水或煤气、燃气泄漏。

因此，需要加强对杂散电流的防护与监测。

现结合工程实际，在地铁常规杂散电流防护方案基础上，提出了两种杂散电流加强防护设计方案，通过详细的分析对比，提出了最优防护方案，为设计、建设部门的地铁线路内外部埋地金属管线的杂散电流防护提供参考。

关键词：地铁；杂散电流；埋地金属管线；防护方案0 引言目前，城市地铁供电系统基本采用接触网（轨）供电、走行轨回流方式。

地铁运营初期，走行轨与道床之间的绝缘程度较高，即走行轨对地的过渡电阻值较大，由走行轨泄漏到周围土壤介质中的杂散电流也较少。

但是随着地铁运营年限的增长，钢轨的轨地绝缘性能降低，由走行轨泄漏到周围土壤介质中的杂散电流会明显增大。

近年来，北京、广州、深圳、上海等多个城市的燃气管网以及环城长输油气管道，频繁出现由轨道交通杂散电流干扰引起的管道腐蚀与防护问题，引起了管道企业的广泛关注。

本文针对利用走行轨回流方式的地铁线路，在地铁常规杂散电流防护设计方案基础上，提出了最优杂散电流加强防护方案，以最大程度地减少地铁杂散电流对埋地金属管线的影响。

1 地铁正线杂散电流常规防护方案1.1 防护方案（1）正线牵引变电所均匀布置，平均间距2.65 km，距离不远，可有效减小杂散电流值。

（2）牵引网采用双边供电方式，较单边供电方式，可有效减小杂散电流值，杂散电流值仅为单边供电的1/4。

（3）走行轨下设置绝缘垫；道床面至走行轨底面的间隙大于30 mm，走行轨对地保持一定间隙；道床两侧设置排水沟，保证排水通畅，保持道床混凝土干燥；尽量增加道床混凝土厚度；采用以上措施，加强走行轨对地绝缘，减小走行轨对地过渡电阻值，同时加强轨道运营维护，可有效减少杂散电流的泄漏。

电气化铁路阴极保护和排流措施方案

电气化铁路阴极保护和排流措施方案
河南汇龙合金材料有限公司
2020年8月
技术部刘珍
电气化铁路的阴极保护主要分为两种外加电流阴极保护和牺牲阳极阴极保护，电气化铁路到现在为止主要采用的阴极保护方式为牺牲阳极保护，因为电气化铁路多处郊区、原野、山区等一些不便于通电的地方，所以牺牲阳极成为了电气化铁路最方便最有效的保护方式。

电气化铁路对天然气管道阴极保护的交流干扰
杂散电流由土壤流入管道部分是阴极,由管道流向土壤的部分是阳极,管体遭受腐蚀。

对于现有的阴极保护控制系统,杂散电流...杂散电流腐蚀对油、汽管破坏性能大,带来危险。

电气化铁路,地铁杂散电流腐蚀已形成公害。

应用领域:石油天然气管道
以电气化铁路和东北输油管网为研究对象，通过实际测试分析，阐述了电气化铁路对临近输油管道产生交流干扰的基本规律，提出以钳位式排流为主的方法对东北输油管网进行综合防护．并对排流效果进行了客观分析，总的结果表明，排流装置发挥了应有的作用。

另外，在交流干扰排流效果侍统评价指标——待续干扰指标的基础上．提出了间歇干扰补克评价指标——干扰频率的概念。

固态去耦合器施工图（需要方案的请联系本公司）。

地铁杂散电流对长输管道干扰危害及防护措施

地铁杂散电流对长输管道干扰危害及防护措施摘要：在城市交通系统不断完善的过程中，地铁建设规模越来越大。

但地铁中产生的杂散电流对长输管道造成了较大的影响，因此本文利用调查法、文献资料法等方法对地铁杂散电流对长输管道干扰危害及防护措施进行了研究与探讨，以期为相关研究提供参考。

研究结果表明地铁杂散电流会对长输管道产生腐蚀危害，严重影响到了埋地钢质成品油长输管道的正常运行，只有加强防护才能够减少干扰危害。

所以需要将多种防护措施结合起来，不断调整阴极保护系统，从而抑制杂散电流的干扰，延长长输管道的使用寿命。

关键词：地铁杂散电流；长输管道；干扰危害前言：地铁是城市交通系统的关键构成部分，可以为人们的日常出行提供有力支持。

但地铁在运行过程中会产生大量的杂散电流且会造成一定的危害，因此需在现有研究结果的基础上全面分析杂散电流对长输管道的危害并通过有效措施进行干扰防护。

1.杂散电流与长输管道概述1.1杂散电流杂散电流指的是在设计或规定回路以外流动的电流，多在土壤中流动【1】。

从干扰源性质来看杂散电流主要包括静态型与动态型这两种类型，从干扰源来源来看杂散电流包括直流型、交流直流型以及地电流。

产生杂散电流的原因有很多，例如电位梯度以及电流泄露等，会对周边环境产生较大影响。

1.2长输管道长输管道即产地、仓库以及使用单位之间进行商品介质输送的管道，主要包括GA1与GA2这两个级别，在油气输送中占据着重要地位。

2.地铁杂散电流对长输管道的干扰危害2.1杂散电流的干扰腐蚀危害杂散电流会从管道某一部位进入到长输管道中，这一部分属于阴极。

在流动一段时间后杂散电流会从管道的另一部位流出，这一部分属于阳极。

而此时管道会出现阳极氧化的情况，这就说明杂散电流对管道造成了腐蚀【2】。

从本质上看，杂散电流腐蚀属于电化学腐蚀，即金属表面与电解质发生电化学反应造成的腐蚀破坏，会产生相应的电流，所以危害性相对较大。

例如，可能会导致管道涂层缺陷处出现严重的腐蚀情况甚至出现失效、穿孔等问题；导致管道的腐蚀层出现鼓泡等情况；导致管道中部分由高强度钢材料制成的材料失效。

汇龙杂散电流的排流措施

河南汇龙合金材料有限公司刘珍为大家讲解杂散电流的排流措施杂散电流的排流措施可分为直接排流法、极性排流法、强制排流法和接地排流法四种。

河南汇龙合金材料有限公司刘珍为大家讲解①直接排流法。

这种方法不需要排流设备，简单，造价低，排流效果好。

但当管道的对地电位(以下简称管地电位)低于行走轨对地电位(以下简称轨地电位)时，行走轨电流将流入管道内而产生逆流。

因此这种排流方法只适合管地电位永远高于轨地电位、不会产生逆流的场所，而这种情况不多，限制了该方法的应用。

②极性排流法。

由于电负荷的变动和变电所负荷分配的变化等，管地电位低于轨地电位而产生逆流的现象比较普遍。

为防止逆流，使杂散电流只能由管道流入行走轨，必须在排流线路中设置单向导通的二极管整流器、逆电压继电器等装置，这种装置称为排流器，这种防止逆流的排流法称为极性排流法。

极性排流法装置安装方便，应用广泛。

③强制排流法。

就是在石油、天然气管道和行走轨的电气接线中加入直流电流，促进排流的方法。

在管地电位正负极性交变，电位差小，且环境腐蚀性较强时，可以采用此方法。

通过强制排流器将管道和行走轨连通，杂散电流通过强河南汇龙合金材料有限公司刘珍为大家讲解制排流器的整流环排放到行走轨上，当无杂散电流时，强制排流器给管道提供一个阴极保护电流，使管道处于阴极保护状态。

强制排流法防护范围大，铁路停运时可对油气管道提供阴极保护，但对行走轨的电位分布有影响，需要外加电源。

④接地排流法。

管道上的排流电缆并不是直接连接到行走轨上，而是连接到一个埋地辅助阳极上，将杂散电流从管道上排出至辅助阳极上，经过土壤再返回到行走轨上。

接地排流法使用方便，但效果不显著，需要辅助阳极，还要定期更换辅助阳极。

河南汇龙合金材料有限公司刘珍为大家讲解。

地铁车站杂散电流施工.pptx

采用混凝土泵车输送混凝土入仓。衬墙混凝土浇筑高度最大值约为 4.8m，混凝土由顶入仓时，混凝土下落度大于3m。为此，采取以下施工方法：
1.利用混凝土泵管直接伸入墙模内下料，避免了在墙模上开口入混凝土而带来的施工不便，以及影响墙体混凝土的外观质量。
2.下料点间距不超过1.5m，使混凝土能够自然摊平。不得堆积下料用振捣棒平仓，以免混凝土离析。
在振捣过程中，振捣棒略上下抽动，使混凝土振捣密实，插点要均匀，插点之间距离控制在50cm左右。采用单一的行列形式，不要与交错式混用，以免漏振，振捣点时间要掌握好，一般控制在20～30s 之间，直至混凝土表面泛浆，不出现气泡，混凝土不再下沉为止。
在振捣时振捣器不得碰撞钢筋、模板和预埋件。振捣时严格控制振动棒的移动距离，特别要注意混凝土的入仓振捣，防止离析和漏振。
焊缝厚6mm，长6倍钢筋直径
见附图
涉及到中板开孔、风道、人行通道在结构墙开孔，焊接要求如下：
1、围绕孔洞的内外层纵向、横向钢筋在交叉点应焊接，围绕孔洞形成钢筋环。在内外层钢筋环的四个角处，通过内外层钢筋环的联络钢筋与内外层钢筋环焊接，将两个钢筋环焊接起来。
2、与钢筋环相交的横向、纵向钢筋应与钢筋环焊接。
混凝土浇筑
➢一、工程概况 ➢二、混凝土浇筑施工方法及工艺流程 ➢三、混凝土养护
1、工程概况
浑南大道站十号线车站底板厚0.9m（扩大端厚1.0m），底板梁厚2.2m ，混凝土为C40P10。中板厚0.4m。混凝土为C40。侧墙标准段地下二层及地下三层厚0.6m，标准段地下三层及扩大端侧墙厚0.7m，混凝土为 C40P10。顶板厚0.7m，扩大端部分为0.8m，混凝土为C40P10。结构柱主要尺寸为1100mm×800mm，混凝土为C50。