电动汽车结构与原理

名词解释

1.纯电动汽车：指由蓄电池或其他储能装置作为电源的汽车。

2.再生制动：指将一局部动能转化为电能并储存在储能设备装置内的制动过程。

3.续驶里程：指电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离。

4.逆变器：指将直流电转化为交流电的变换器。

5.整流器：指将交流电变化为直流电的变换器。

6.DC/DC变换器：指将直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。

7.单体蓄电池：指构成蓄电池的最小单元，一般由正、负极及电解质组成。

8.蓄电池放电深度：指称为"DOD〞，表示蓄电池的放电状态的参数，等于实际放电量与额定容量的百分比。

9.蓄电池容量：指完全充电的电池在规定条件下所释放的总的电量，用C表示。

10.荷电状态：称为"SOC〞，指蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比。

11.蓄电池完全充电：指蓄电池内所有的活性物质都转换成完全荷电的状态。

12.蓄电池的总能量：指蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和。

13.蓄电池能量密度：指从蓄电池的单位质量或体积所获取的电能。

14.蓄电池功率密度：指从蓄电池的单位质量或单位体积所获取的输出功率。

15.蓄电池充电终止电压：指蓄电池标定停顿充电时的电压。

16.蓄电池放电终止电压：指蓄电池标定停顿放电时的电压。

17.蓄电池能量效率：指放电能量与充电能量之比值。

18.蓄电池自放电：指蓄电池内部自发的或者不期望的化学反响造成的电量自动减少的现象。

19.车载充电器：指固定安装在车上的充电器。

20.恒流充电：指以一个受控的恒定电流给蓄电池进展充电的方式。

21.感应式充电：指利用电磁感应给蓄电池进展充电的方式。

22.放电时率：电流放至规定终止电压所经历的时间。

23.连续放电时间：指蓄电池不连续放电至中止电压时，从开场放电到中止电压的时间。

24.记忆效应：指蓄电池经过长期充放电后显示出明显的容量损失和放电电压下降，经过数次完全充放电循环后可恢复的现象.

25.蓄电池的循环寿命：在一定的充放电制度下，电池容量下降到*一规定值时，电池所能经受的循环次数。

26.蓄电池内阻：指蓄电池中电解质、正负极群、隔板等电阻的总和。

27.汽车悬架：指车身〔或车架〕与车轮〔或车桥〕之间的一切传动连接装置的总称。

28.充电压差：充电机输出电压与电池电压的压差。

29.轴距：指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的两垂线之间的距离.

30.最小离地间隙：是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。

31.汽车制动性：指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的平安车速并有在一定坡道上长时间驻车的能力。

32.汽车整备质量：指汽车完全装备好的质量。

33.汽车自重利用系数：指最大载荷与整备质量的比值。

34.车辆的最大总质量：指车辆装备齐全，在满载〔载人或载货〕状态下，车辆的整体总质量。

35.纯电动传动系的机械效率：经传动系传递到驱动车轮局部的功率占电动机输出功率的比例，一般以百分比表示。

36.自由半径：车轮处于无载荷状态时的半径。

37.静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离。

38.滚动半径：r=S/2πn,式中n为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。

填空题·

8.锂离子电池由锂原电池改进开展而来。

9．飞轮电池的飞轮一般采用碳纤维材料制成。

10.电动汽车用动力电池主要有蓄电池、燃料电池、超级电容、飞轮电池等。

11.电池放电是将电池内储存的化学能转化成电能的过程。

12.蓄电池的放电参数主要有放电深度、放电率和连续放电时间。

13.电池充电是将外部电源输入蓄电池的直流电能转换为化学能储存起来的过程。

14.蓄电池的充电参数主要有充电特性、完全充电和充电率。

15.动力电池按其原理主要可分为生物电池、物理电池和化学电池三大类。

16.铅酸蓄电池、锂离子电池、磷酸铁锂电池和镍氢电池的单体电池电压分别为2V、3.6V、3.2V和1.2 V。

17.铅酸蓄电池的充电过程大致分为高效、混合和析气三个阶段。

18.磷酸铁锂电池的正极材料是磷酸铁锂。

19.镍氢电池正极活性物质是氢氧化镍，负极是储氢合金，一般用氢氧化钾做电解质。

20.空气电池是以氧气作为正极活性物质，以金属为负极活性物质。

21.超级电容是利用电极和电解质之间形成的界面双电层来存储能量的一种新型电子元件。

22.飞轮电池系统包括三个核心局部：飞轮、电动机－发电机、电子变换装置。

23.影响电池的关键因素是能量密度和使用寿命。

24.电动汽车上，电动机及其控制器是将车载电源的电能转换为机械能的动力装置。

25.新能源汽车与普通燃油汽车最重要的区别就在于电动机驱动系统。

26.新能源汽车的电动机驱动系统主要由电气系统和机械系统组成，其中电气系统由电动机、功率转换器和电子控制器三个子系统构成。

27.开关磁阻电动机驱动系统主要由开关磁阻电动机、功率转换器、传感器和控制

器四局部组成。

28.直流电动机分为绕组励磁式直流电动机和永磁式直流电动机。

29.绕组励磁式直流电动机根据励磁方式不同，可分为他励式、并励式、

串励式和复励式。

30.直流电动机由定子与转子两大局部构成，定子和转子之间的间隙称为

气隙。

31.直流电动机转子局部主要包括电枢铁心、电枢绕组和换向器。

32.直流电动机调速系统采用的主要方法是改变电枢电压来调速。

33.直流电动机定子中的主磁极作用是建立主磁场，转子的作用是

产生磁场。

34.直流电动机的特点是调速性能好、起动力矩大、控制简单和

有易损件。

35.异步电动机按转子构造来分，可分为笼型异步电动机和绕线异步电动机。

36.交流异步电动机又称感应电动机，是由气隙旋转磁场与转子绕组感应电流

相互作用产生电磁转矩。

37.按电动机的构造和工作原理不同，电动汽车用电动机可分直流电动机、交流异步电动机、永磁电动机、开关磁阻电动机等。