车门与柱子距离规范
汽车车门防撞防撞梁设计规范
汽车车门防撞梁设计规范汽车车门防撞梁设计规范1 范围本标准规定了汽车车门防撞杆相关设计标准本标准适用于本公司汽车车门防撞杆产品2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB 20071-2006 汽车侧面碰撞的乘员保护Q/B 05 021-2010 汽车门防撞杆技术规范3 术语和定义3.1防撞梁总成防撞梁总成位于侧门内外板之间，在汽车发生碰撞的时候能够保证车内的生存空间，很好的保证乘员的身体及生命安全。
3.2 MBD可移动可变性障壁3.3 R点车辆制造商规定的基准点，一般式正常行驶时最低、最后位置时，躯干和大腿旋转点的理论位置，或由车辆制造商对于每个乘坐位置给定的位置4 技术要求4.1安全性能要求碰撞过程中起到力的传递及抗冲击作用，减小碰撞过程中变形量，保护乘员生命安全，安全性能方面的要求符合《GB 20071-2006 汽车侧面碰撞的乘员保护》规定的相关要求；4.3 适应于外部环境要求标准数值/ 参考资料耐水性能车辆经过淋雨和涉水行驶后，产品仍然应该保持符合技术任务书要求。
耐腐蚀性能车门侧面防撞加强板应该经受以下试验：程序：按照GB/T 10125-1997的盐雾试验方法进行测试要求的结果：在试验之后, 在公差范围限度内，所有侧面防撞板的安全性功能应该得到保证。
为了确保在6年内外观无"红色锈迹", 在经过480h盐雾试验后，车的可见部分不允许出现红色锈迹和严重的白色锈迹，不管锈迹是来自那里(例如: 从不可见部分流下来的) 。
与加强板相关的螺纹连接在经过240h循环后不应该出现红色锈迹。
防腐涂镀层前车门侧防撞加强杆被固定在对角位置。
位于一个极易腐蚀的区域。
根据防腐标准,如果有水流过钢材的内部，为了保证没有锈液滴出，应该在钢材的每个表面涂镀10 µm的锌(不妨害外观6年的保质期).根据关于带镀层钢板车门侧防撞加强杆的防腐推荐措施，在进行电泳处理时，应该允许在加强杆的每一个表面去除掉8µm的电泳镀层。
地下车库的柱距做到多少对摆放车位最合适
地下车库的柱距做到多少对摆放车位最合适?请问地下车库的柱距做到多少对摆放车位最合适?8.2米柱距,700X700的柱子,竖向放3个车位,每个车位按宽2.5米计算正好到柱边,是否最为经济?•按照《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98中的介绍，这不是最经济的排法；最经济的排法是每个车位按宽2.4米。
•kqhyy (2007-7-29 11:52:01)同意楼上的,只是提醒一下:靠墙的要单独考虑.•41010101 (2007-7-29 11:57:07)一般做7.8米比较经济。
•renjun213 (2007-7-31 22:16:35)好象7.8m做不下三个车位，我觉得8.4m比较合适，小点的话可以做到8.1m•rk35 (2007-8-01 02:24:12)按规范停放小型汽车的车库若全部按最小考虑。
1.库内车道：车库内的通车道净距6000，柱子按600考虑。
库内通车道轴线间柱距6600。
通车道净距要求6000，这条主要是汽车库消防规范6.0.12条的条文说明上要求的。
按汽车库规范则通车道净距5500即可。
6.0.12汽车库的车道应满足一次出车的要求。
以前设计我都按轴线间柱距6000，柱子500，这样通车道净距就是5500。
这样更经济。
有个工程最后改成净距6000。
从此以后就都按净距6000设计。
最近做了一个工程跟厦门院配合也请教他们这个问题。
他们也是一直按5500考虑，那么大的设计院也从来没有人提过或者被审查提过此问题。
跟他们讨论后，一致认为今后尽量按净距6000设计。
2.车位：小型汽车1800X4800，加汽车与旁边的距离，车位最小2400X5300。
车位有靠墙的那边另加300，即一边靠墙车位2700X5300。
两边靠墙的加600，即3000X5300。
这条往往被设计人员所忽略。
应该引起足够的重视，否则车位统计会出错。
有时候确实没办法就停放微型车。
微型车位2200X4000.3.柱距：3X2400=7200再加柱子600，则柱距7800最经济。
车身设计规范
车身设计规范针对公司现有车型开发项目较多，为提高通用性，降低成本，特制定以下设计规范，以后各车型开发必须遵从此规范。
第一章：有关间隙的标准图一、门内间隙门内间隙应保证两个间隙，如图一所示：尺寸一尺寸二说明：尺寸一：门内板到侧围上门洞止口边外侧的间隙值为16mm。
沿门洞一圈，前后门一致。
尺寸二：门内板侧部与侧围门洞配合面之间的间隙为10mm。
沿门洞一圈，前后门一致。
图二：门内板与门槛处：说明： 1. 门内板和门洞（门槛处）止口外侧鈑金之间间隙为16mm，沿门洞一周相同。
1．门洞止口高度为16mm，沿门洞一周相同。
2．门内板台面与门槛面间隙为10mm，同图一尺寸二。
3．外板与门槛之间外表面间隙为6±0.5mm。
图三：门上端与A柱处: 相关尺寸如图所示。
说明：1. 门内板上部和侧围配合处间隙为10mm。
2．门内板配密封条处止口长度为12mm图四：门上部与侧围上梁处：说明：1. 门内板上部内侧与侧围止口外侧之间的间隙为16mm，沿门洞一周。
2. 侧围门洞止口长度为16mm。
3. 多层鈑金搭接，一般情况下外侧鈑金比内侧长1~1.5mm，现规定此值为1.5mm。
4. 此为门洞密封条的结构尺寸，此密封条截面必须沿用。
图五：门上部和B柱处：说明：1. B柱前止口外侧和前门内板间隙为16mm。
2. B柱后止口外侧和后门内板间隙为16mm。
3. B柱前、后止口长度为16mm。
4. 门框上部内侧止口长度为12mm。
5. 门框上部和B柱配合面之间的间隙为10mm，沿门洞一周。
第二章：外间隙为提高整车外观，根据奇瑞公司的具体情况，特制定以下外观间隙要求。
1）前翼子板和前门处间隙。
图一说明：前翼子板和前门处间隙，设计间隙为4±0.5mm；前翼子板和前门外板在Y方向，车门向内收缩0.5mm。
2）前门和后门处间隙图二说明：前门和后门处外间隙，设计间隙为4±0.5mm；前门和后门外板在Y方向，后门向内收缩0.5mm。
门式钢架规范的规定
门式钢架结构设计注意事项：1、《门规》和《钢规》的适用条件：《门规》总则:P1-1.0.22、主要尺寸：跨度：主钢架轴线之间的距离高度：地坪至柱轴线与斜梁轴线交点的高度檐口高度：地坪至房屋外侧檩条上缘的高度宽度：房屋侧墙墙梁外皮之间的距离3、常用尺寸：跨度：9~36m柱距：一般采用6~9m，大于9m采用桁架式檩条高度：有桥式吊车不宜大于12m4、坡度：一般不应小于5%，夹芯板屋面建议不小于10%，否则容易漏雨5、柱脚最小尺寸：建议不小于300mm，否则影响地脚螺栓的布置6、梁的最小高度:建议不小于300mm，否则影响高强螺栓的布置。
7、屋面恒荷载取值：一般可取0.2kN/m2~0.3kN/m28、屋面活荷载取值：《门规》3.2.2条规定：对于受荷投影面积大于60m2的钢架构件，屋面竖向均布活荷载的取值可取不小于0.3kN/m2，建议不小于屋面雪荷载；《钢规》3.2.1条注同此规定。
9、风与地震组合：《门规》P7-3.2.5.5：风荷载与地震作用不同时考虑10、是否考虑温度荷载：《钢规》P78-8.1.5《门规》P16-4.3.111、厂房防震缝：《抗规》P124-9.2.3：当设置防震缝时，其缝宽：厂房体型复杂或者有贴建的房屋和构筑物时，宜设防震缝，在厂房纵横跨交接处、大柱网厂房或不设柱间支撑的厂房，防震缝宽度可采用150~225mm，其他情况可采用75mm~135mm。
12、柱脚：《门规》P15-4.1.4：建议36m跨度以上的无吊车房屋也按照刚接考虑；重型荷载平台柱脚应采用靴梁柱脚；《门规》P45-7.2.17：《抗规》P129-9.2.16：13、横向水平支撑：宜设置在温度区间端部的第一或者第二开间，当端部支撑设在第二开间时，第一开间应设置刚性系杆《抗规》P125-9.2.9.2：屋盖水平支撑、纵向水平支撑的交叉斜杆均可按照拉杆设计，并取相同截面。
14、纵向水平支撑：《门规》P17-4.5.2.7：在设有驾驶室且起重量大于15t桥式吊车的跨间应设置纵向支撑桁架。
汽车车门总体布置要求
汽车车门总体布体布置要求1 前言车门总成的总体布置设计是车门设计的重要环节，总布置质量的好坏将直接影响到车门总成的使用性能。
因此设计人员在进行车门总成的总体布置设计工作以前，应充分了解与掌握车门的构造与结构形式、主要性能参数和尺寸参数、车门附件的种类与性能以及它们的位置关系，在此基础上进行车门总成的布置工作。
总布置工作的重要内容是：合理地、准确地选择车门附件并将其布置到车门总成的合适位置上。
2 车门的构造与设计要求2.1 车门的构造汽车车门由门体板金件、车门附件和内饰组成。
门体板金件包括车门外板、车门内板、车门窗框、车门内外加强板、防撞杆、铰链加强板、锁加强板、后视镜安装板等零件组成；车门附件包括铰链、锁系统、限位器、玻璃升降器、车门玻璃、密封条、扬声器、后视镜等组成；内饰由门护板骨架、蒙皮、内扶手、玻璃升降器开关等组成。
2.2车门设计的基本要求车门设计的基本要求如下：①车门开启时应保证乘员上下车方便性。
车门要停留在最大开度的位置上。
②车门开启的过程中不应和车身的其他部位发生位置干扰。
③车门关闭时，要锁止可靠、安全，行车中车门不会自动打开。
④车门机构操纵要方便，包括开关车门自如，玻璃升降轻便等。
⑤应具有良好的密封性能。
⑥具有大的透光面，满足侧向视野要求。
⑦门体应具有足够的强度和刚度。
⑧良好的车门制造，装配工艺。
3 车门附件的布置车门附件的设计与布置是车门设计的重要内容，其质量直接影响到车门的使用性能。
3.1铰链汽车车门依靠上下两个铰链支撑在车身骨架上，并实现车门的顺利开关（见图1）。
对车门铰链的布置要求是：图1 铰链布置图为实现车门耐久、可靠地进行工作，车门上下铰链之间一定要保证足够的距离。
对前门而言，由于使用频率、重量等因素，要求上下铰链的距离在320mm以上；后门则要求在300mm以上。
考虑到铰链轴线内倾角有利于车门的关闭，同时又使车门关闭时不产生过大的力，铰链内倾角要求0-3°之间。
停车场柱间距
停车场柱间距
摘要：
1.引言
2.停车场柱间距的标准规定
3.停车场柱间距对停车效率的影响
4.如何选择合适的停车场柱间距
5.结论
正文：
随着城市化进程的加快，汽车作为代步工具已经越来越普及。
停车场的建设也变得越来越重要，而停车场的柱间距则是影响停车效率的一个重要因素。
本文将详细介绍停车场柱间距的相关知识。
停车场柱间距的标准规定因国家和地区而异。
在我国，根据《城市停车设施规划与设计标准》（GB/T 50666-2011），室内停车场的柱间距应满足车辆最小转弯半径的要求，同时保证车辆在行驶和停车过程中有足够的空间。
一般来说，小型车的柱间距应在2.5-3米，中型车应在3-3.5米，大型车应在3.5-4米。
停车场柱间距对停车效率具有重要影响。
合理的柱间距可以提高停车场的容车量，减少寻找空位的时间，提高停车效率。
相反，过窄的柱间距会增加停车难度，降低停车效率，甚至可能导致车辆擦碰。
那么，如何选择合适的停车场柱间距呢？首先，应根据停车场的类型、规模和停车需求进行综合考虑。
其次，要充分考虑车辆类型和停车方式，如平行
停车、斜向停车等。
最后，要考虑停车场的安全性和舒适性，保证车辆在行驶和停车过程中有足够的安全空间。
总之，停车场柱间距是影响停车效率的一个重要因素。
上下车方便性校核规范
目录1.概述 (1)2.引用标准 (1)3.上下车方便性的技术条件 (1)3.1 车门立柱倾斜度对上下车方便性的影响 (1)3.2 通道宽度对上下车方便性的影响 (1)3.3 侧壁倾斜度对上下车方便性的影响 (2)4.XX车型上下车方便性校核 (3)4.1 车门立柱倾斜度校核 (3)4.2 上下车通道宽度校核 (3)4.3 车身侧壁倾斜度校核 (4)5.结论 (5)参考文献 (5)1.概述上下车方便性是汽车总布置设计中必须考虑的重要因素之一。
整车的布置设计必须满足乘员上下车方便性的要求。
通过对人体生理和汽车结构相互关系的研究，可以得到人体的上下车方便性的角度和相关尺寸范围，这也是本报告校核参考的依据。
2.引用标准GB/T 19234-2003 乘用车尺寸代码SAE J1100 Motor Vehicle Dimensions3.上下车方便性的技术条件在校核上下车方便性问题时，应考虑车门立柱的布置、出入通道尺寸的推荐值和侧壁的倾斜度对上下车方便性的影响。
3.1 车门立柱倾斜度对上下车方便性的影响在轿车设计中，考虑上下车方便性，首先应该确定设计中车门立柱的布置是否符合要求，当车门立柱直立时，前后座入座都会感到很别扭，如果将门立柱适当倾斜，则可以大大改善入座的方便性。
可以参考图1。
图1 车门立柱对入座方便性的影响3.2 通道宽度对上下车方便性的影响图2表示了涉及到上下车方便性的两个尺寸。
L18是前车门最大开度时下部通道宽度，一般推荐要求L18﹥400mm；L19是后车门最大开度时下部通道宽度，要求L19﹥250mm；图2 上下车的通道宽度表1给出了SAEJ1100标准中所示尺寸的推荐要求。
表1 乘用车上下车通道宽度要求项目代号尺寸（mm）前车门最大开度时下部通道宽度L18 ＞400后车门最大开度时下部通道宽度L19 ＞2503.3侧壁的倾斜度对上下车的方便性也有很大的影响。
如图3所示，当K 值（车门上缘与门槛之间的间距）为零时，乘客的上身必须倾斜30°以上才能进入车内，入座很费劲，轿车的K值一般取100～150mm（视车身高度有所变化），则人的上身只需稍许倾斜即可入座。
限位柱高度
限位柱高度全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：限位柱是一种用于控制车辆停放位置的道路设施，通常安装在停车场或者停车库的出入口处。
它们的主要作用是为了保护停车场内的车辆和行人的安全，防止碰撞和拥堵的发生。
限位柱的高度是一个非常重要的因素，它需要根据具体的场所和需求来确定。
在这篇文章中，我们将探讨限位柱的高度应该如何确定以及对停车场管理的重要性。
一般来说，限位柱的高度需要根据车辆类型和停车场的具体情况来确定。
对于普通的停车场来说，限位柱的高度通常设定在0.6米至1.2米之间。
这个高度可以确保大多数轿车和SUV等客车型号可以正常通过，同时也可以有效阻止摩托车等小型车辆的通行，保证车辆停放的有序性。
在大型商业停车场或停车库中，限位柱的高度可能会有所不同。
因为这些地方通常需要满足更多种类和尺寸的车辆停放需求，所以限位柱的高度可能会增加至1.5米以上。
这样可以确保大型客车、货车等特殊车辆也可以安全进入停车场，提高停车场的利用率和效率。
除了考虑车辆类型外，限位柱的高度也需要考虑到行人的安全。
一般来说，限位柱的高度不应该低于0.7米，以避免行人意外碰撞限位柱造成安全隐患。
限位柱的材质和形状也需要选择圆滑且易识别的设计，避免给行人带来不必要的伤害。
对于停车场管理来说，限位柱的高度也扮演着非常重要的角色。
合理设置限位柱的高度可以有效地防止车辆乱停乱放，避免发生交通事故和车辆损坏的情况。
设置适当高度的限位柱还可以帮助停车场管理员更好地管理停车位的数量和分配，提高停车场的利用率和效果。
在选择限位柱的高度时，停车场管理者还需要考虑到用户体验和便利性。
如果限位柱设置的过高或者过低，可能会给驾驶员的停车体验带来困扰，影响用户的满意度。
通过详细的调查和研究，选择合适的限位柱高度可以提高停车场的整体管理水平和服务质量，更好地满足用户的需求。
限位柱的高度是一个需要谨慎考虑的问题，它直接关系到停车场的安全性、管理效率和用户体验。
合理设置限位柱的高度可以有效地提高停车场的管理水平，保障车辆和行人的安全，并提升停车场的利用率和效益。
车门内饰板设计规范
编号代替密级商密×级▲汽车工程研究院设计技术规范车门内饰板设计规范2005-01-22制订 2005-11-22发布前言汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。
在汽车自主开发设计中，内外饰设计占有及其重要的位置,特别是车门内饰板设计。
在此，特编写此规范——《车门内饰板设计规范》，希望对坚持走自主开发之路的新生力量的快速成长能起到一定帮助，也希望对各位设计人员能有一定帮助。
本规范尚有许多不足之处，需要我们在实际操作中进一步完善和补充，希望大家能给予指正。
本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；本规范主要起草人员：编制：校核：审定：批准：本规范的版本记录和版本号变动及修订记录车门内饰板设计规范一、适用范围本规范规定了轿车车门内饰板在开发设计过程中应遵守一些要求和标准，规定了车门内饰板开发的一般过程、材料的选择、车门内饰板的分块、结构等。
本规范适用于M1、N1类车辆。
二、专业术语三维坐标系：指汽车制造厂在最初设计阶段确定的由三个正交的基准平面组成的系统。
三个基准平面如下：X基准平面——垂直于Y基准平面的铅垂面，通常规定通过左右前轮中心；Y基准平面——汽车纵向对称平面；Z基准平面——垂直于Y和X基准平面的水平面。
R点：汽车制造厂规定的基准点，该点具有及车辆结构相关的固定的坐标，对应于驾驶员座位在正常的最低及最后位置时的躯干和大腿旋转点（H点）的理论位置，或各座位在车辆制造厂规定的使用位置时的H点理论位置。
三、车门内饰板总成的组成车门内饰板总成通用组成件见表一，根据造形的不同、所开发车的档次不同和所选用的生产工艺的不同等，车门内饰板总成组成会有所不同，车门内饰板总成各部件间主要是采用焊接、螺钉或者卡接结构连接成整体。
表一：下图是以本公司前车门内饰板总成为例介绍门的组成：车门锁止按钮套圈车门内开手柄总成六、车门内饰板总成各部件设计要求 :1、吸能块设计要求此件根据法规要求而设计（法规需要），多采用热熔胶及门板本粘接，一般情况下为、发泡，发泡倍数协商；以下是其设计及周边配合要求： 编号 内 容 基准值 备注① 及车窗玻璃的间隙 10 ② 及车门内板表面的间隙 5 ③ 及车门内板孔的间隙 10 ④及车门内饰的间隙2门内饰杂物盒（包含扬声器孔盖） 车门内拉手(包含车门控制开关)门内饰板主体（包含扶手）门内饰板上部装饰板杂物盒盖板2、内开扳手框的设计要求内开扳手框，是一个覆盖于门板上、套在内开扳手的装饰件，多采用材料加工；它在门板总成上的位置随内开扳手而确定，一般采用螺钉联接及卡挂在内开扳手座上两种方式固定（均需要设计相的卡挂结构及门板本体固定），下表是其设计的边界要求：⑨编号内容基准值备注①扣手度<685最大限度760②从开始的位置＞480最小限度420③及竖立把手开始位置120～1402④内开扳手框周围及对手件的间隙（前后方向）⑤内开扳手框周围及对手件的3搭接量（前后方向）⑥内开扳手框周围及对手件的1间隙（上下方向）3、摇窗机手柄设计要求摇窗机手柄总长度一般设计为120左右，多数情况下借用参考车件，需配合升降玻璃扭矩校核；下表是其设计的边界要求：⑦及座椅垫的距离参照图B手柄臂背面及门板距7⑧离0.3手柄臂背面及门板平⑨行度要求4、电动控制钮的布置设计要求编号内容基准值备注625～715①电动控制钮前端布置及人体模型肩部转点要求②从把手开始的距离＞140③从把手开始的角度＜18°④前后倾斜角0～10°前面提升至10°⑤左右倾斜角0～5°扶手表面⑥及内饰表面的距离≥255、肘靠的设计要求⑴肘靠也叫扶手，分独立加工和及门板本体一体加工两种方式，独立加工件分纯注塑、覆表皮或面料（低压注塑或包覆）、塘塑、聚胺脂发泡等类型；及门板一体成型多采用压制和低压注塑两种成型方式，这两种均需要覆面料或表皮，同时需在肘靠处表皮下增加泡沫垫或成型软垫。
学车：科目二侧方位停车怎么看点
学车：科目二侧方位停车怎么看点学车：科目二侧方位停车怎么看点侧方位停车是科目二的必考项，很多学员表示不知道怎么操作，那科目二侧方位怎么看点呢?下面和大家分享侧方位停车看点技巧。
学车：科目二侧方位停车怎么看点篇1一个边距(右车轮离库边线30厘米)，三个点位(往右打死方向盘，回正方向盘，往左打死方向盘，打方向盘速度要快)。
侧方位停车用后视镜找点是最标准的，但是考场的后视镜不好调，就会造成无法完成考试，所以找其他等效替代点。
过份依赖后视镜容易出问题，已经造成很多考生考砸。
第一个点：把头向右扭动135度，看右车身前后车门之间的宽柱子，在后车门玻璃下方有一个黑色凸起的小圆柱拉杆(每个车门玻璃下方都有一个)，看到小圆柱拉杆与库前右角重合时(如果你的身高不够1米七或者车身距离库左边线距离小于30厘米，就看不到库的前右角)，就是往右打死方向盘的时机。
第二个点：用后视镜看，存在一个问题，就是库后右角在后视镜中成像是一个钝角，约为160度，几乎是一条直线，要非常小心地看才能分辨出来，这个位置也可以用后车门三角窗的竖直杆与库后黄线的交点来确定。
第三个点：左车后轮刚好压到库的左边线，把头伸出左边一点，可以看到后视镜中后轮压住库左边白色虚线。
在驾驶员位置将头向左后旋转135度，看地面的白色虚线与后门车窗下边缘相交的位置，或者你自己再找其他相交或者重合的点也可以，自由发挥。
就记住这个点即可。
注意每个人的视角不一样，座椅不一样，看到的重合点都不一样，你要做的是找到适合你自己视角的点位。
只要找到自己的点位，不用后视镜侧方位停车一样做得很精准。
出库的时候，由于方向盘已经是往左打死，直接出库，当左车头的车筋碰到右边黄线时，回正方向直行，当车头右角碰到右边黄线时，立刻往右打死，可以将头伸出窗外看前轮是否压到黄线，适当调整，注意观察右后视镜中车后轮是否越过库前左角，当车头回到路中间后，回正方向，这时从右后视镜中观察到车身与库左边线距离大约是30厘米。
门边柱设置规范
门边柱设置规范门边柱是指门的两侧设置的柱子，用来支撑门体和增加门的稳定性。
门边柱的设置规范是为了确保门的安装质量和使用安全，同时也提高门的美观性。
下面是关于门边柱设置规范的详细说明。
1. 门边柱的选材与质量要求：门边柱的选材要使用具有良好耐久性和稳定性的材料，如优质的木材、钢材或铝材。
选材时要注意材料的防水、防腐性能和抗风性能，以确保门边柱的使用寿命。
2. 门边柱的高度和宽度：门边柱的高度应与门体高度相一致，以确保门体的平衡和稳定性。
门边柱的宽度应与门体的厚度相匹配，以保证门体与门边柱之间的间隙合适。
3. 门边柱的固定方式：门边柱的固定方式要采用牢固可靠的方法，如使用螺丝或焊接。
固定时要确保门边柱与地面或墙面的接触面积大，并采取防震、防脱落措施。
4. 门边柱的加工和表面处理：门边柱的加工要精确，确保柱子的平整度和垂直度，以便保证门体与门边柱之间的间隙均匀。
门边柱的表面处理要平滑、无明显划痕或裂缝，并进行耐久性的防腐处理。
5. 门边柱的安装间距：门边柱的安装间距要合理，一般应在门体两侧分别设置一个柱子。
如果门体较大或门的使用要求较高，可以设置多个门边柱，以增加门的稳定性。
6. 门边柱与门体的间隙：门边柱与门体之间的间隙要合适，既不能太大以致门体不稳定，也不能太小以致摩擦。
通常门边柱与门体之间的间隙不超过5毫米，以确保门的顺畅开关。
7. 门边柱的装饰和保护：门边柱的装饰要与门体风格协调，可以进行颜色搭配或进行雕刻等手法，增加门的美观性。
同时也要进行保护，如添加防撞条、摩擦垫等，以防止门体与门边柱之间的碰撞。
8. 门边柱的维护保养：门边柱的维护保养要定期进行，包括清洁门边柱的表面、检查门边柱的固定情况和防腐处理的状况等。
如有发现问题，及时修复或更换门边柱，以保证门的使用寿命和安全性。
通过以上的门边柱设置规范，可以确保门的安装质量和使用安全，提高门的稳定性和美观性。
同时，门边柱的规范设置还能延长门的使用寿命，提高门的整体品质，对于家居、商业、工业建筑等领域都具有重要意义。
停车场柱间距
停车场柱间距摘要：一、引言二、停车场柱间距的标准规定三、停车场柱间距对停车效率的影响四、停车场柱间距与交通安全的关系五、优化停车场柱间距的建议六、总结正文：一、引言随着我国汽车保有量的持续增长，停车难问题日益凸显。
在停车场规划与设计中，柱间距的合理设置对于提高停车效率、保障交通安全具有重要意义。
本文将对停车场柱间距的相关问题进行探讨。
二、停车场柱间距的标准规定我国《城市停车设施规划与设计规范》对停车场柱间距有明确的规定。
根据车辆类型和停车方式的不同，柱间距应满足一定的尺寸要求。
合理的柱间距可以提高停车位的数量，降低建设成本，同时确保车辆的安全通行。
三、停车场柱间距对停车效率的影响停车场柱间距对停车效率的影响主要表现在以下几个方面：1.柱间距过小，可能导致车辆无法顺利转弯、进出停车位，降低停车效率；2.柱间距过大，会增加停车场的建设成本，同时可能导致停车位浪费。
因此，合适的柱间距对于提高停车效率至关重要。
四、停车场柱间距与交通安全的关系停车场柱间距不仅影响停车效率，还关系到交通安全。
过小的柱间距可能导致车辆刮擦，过大的柱间距则可能给驾驶员带来视觉盲区，增加交通事故的风险。
因此，在规划停车场柱间距时，应充分考虑交通安全因素。
五、优化停车场柱间距的建议在实际规划与设计过程中，可以从以下几个方面优化停车场柱间距：1.根据停车场类型、车辆类型及停车方式，参照相关规范合理设置柱间距；2.考虑停车场周边环境因素，如道路条件、交通流量等，确保柱间距满足交通安全要求；3.在满足安全和效率的前提下，适当调整柱间距，以降低建设成本。
六、总结停车场柱间距是停车场规划与设计中的重要环节，直接关系到停车效率和交通安全。
小常识：开车时如何掌握车左右间距
小常识：开车时如何掌握车左右间距
对于新手来说，开车时总掌握不好车辆是否压线，并且在靠边停车时一不小心会剐蹭到路边石。
那么如何掌握车辆左右间距呢，今天咱们就来说一下。
马路上的车道宽度一般大约在3.5米左右。
所以咱们在开车时尽量保持在马路中间，也就是图片上说的，左右离线距离60CM左右。
开车过程中，如果分道线和车辆A柱（就是车顶和引擎盖链接的那根柱子）距离大于20CM，如果不好判定距离的话就是分道线和你车辆的焦点在方向盘中间时，那你的车就已经或将要压线了。
要保证车辆左侧不压线，那就让分道线与车辆左前角重合，或者延伸线与前挡风玻璃左下角10CM左右，那你的车此时离左边线就会在60CM左右。
那如何判断右边线与车的距离呢？
由于每辆车的车况不同，所以参考的未知也不太一样（就像考科目二侧方停车时，不同的车参考点也不一样）。
不过有一点，如果右边线和你的车头交点在车头正中央甚至偏左时，那你肯定就压线了。
所以想要不压线，就尽量保证交点在车头中央偏右的未知就可以了。
好啦，通过这些小技巧，希望大家能有一个安全的行车~。
车门设计方法和规范
车门设计方法与规范1．范围本标准规定了公司白车身设计开发过程中车门设计的方法及应执行的设计规范2．标准引用文件GB/T 4780-2000 汽车车身术语GB 15743-1995 轿车侧门强度GB 15086-2006 汽车门锁及门铰链的性能要求和试验方法3．车门设计流程3.设计输入A.设计任务书、项目要求、计划及客户要求B.车身总布置方案中与车门有关的控制尺寸C.参考样车、样件、点云、参考资料及客户对车门附件的选用要求D.车门附件的样件、数模、图纸、性能参数；密封条和挡水条断面图E.内饰部门提供内饰件安装位置和相关控制尺寸F.电器部门提供电器件安装位置和外轮廓数模G.数字表面4.设计结构的熟悉及数据的采集A.样车拆解之前应观察样车车门结构，注意车门与侧围及内饰的密封及配合关系；外后视镜与车门的连接关系。
B.样车拆解之前应采集以下数据：车门开度及档位、铰链轴线的坐标位置、门缝尺寸及面差、玻璃与门外板面差、门内饰与侧围内饰配合尺寸、门与侧围密封面的配合尺寸、内外把手和车门的配合尺寸、缓冲块处门内板与侧围外板距离。
C.拆下门内饰板后应采集以下数据：玻璃上止点位置、玻璃下止点位置、玻璃行程、玻璃与门内板、外板、防撞梁、锁体之间的最小距离、玻璃升降器的设计位置等。
5.车门开口线的确定A.车门开口大小、形状和位置的基本尺寸由车身总布置确定，开口线的初步形状由造型部门根据车身总布置确定的基本尺寸按造型风格确定，也可以根据客户要求按样车逆向确定。
B.车门结构设计人员应及时对初步的开口线进行分析，校核其是否能满足铰链布置要求和车门运动间隙要求，做到及时发现问题、及时反馈问题。
C.门缝间隙应根据制造企业的生产水平确定，一般为4mm～5mm，车门下边间隙通常比车门其余周边间隙大1mm左右。
D.车门开口线最终由数字表面部门确定。
6.确定玻璃曲面A.玻璃曲面的曲率半径和倾斜度由车身总布置和造型风格确定；也可以按要求根据样车逆向确定。
门式钢架设计主要规范及注意事项
门式钢架设计主要规范及注意事项门式钢架设计主要规范及注意事项1、门规的适用条件详《门规》1.0.22、常用尺寸：跨度9~36m（大于36m时柱脚宜刚接）柱距6~9m 大于9m 檩条采用桁架式。
高度：有桥式吊车高度不宜大于12m。
坡度：不小于5%，有夹芯板时宜大于10%，否则容易漏雨。
柱脚：最小尺寸为300mm，否则地脚螺栓无法安装。
梁高：最小尺寸为300mm，否则高强螺栓无法安装。
3、荷载取值：恒荷载(以实例计算)：（1）屋面双层彩钢板（每层0.6mm）6.65x2=13.3kg/m2 （2）100mm厚岩棉保温（岩棉密度100~150kg/m3，此处取100 kg/m3）100x0.1=10 kg/m2 （3）屋面檩条（计算檩条活荷载按0.5 KN/m2，檩条规格按C220X75X2.0X2.2 檩条间距按 1.2m）6.77/1.2=5.64 kg/m2 （4）屋面水平交叉支撑（按2Φ22 分摊到每榀钢架为1根，及水平刚性系杆取）1 kg/m2 （5）拉条(按2Φ12 0.888x2/6=0.296 )加檩托板取 0.3 kg/m2合计（具体根据实际情况计算）：30.24 kg/m2取0.3KN /m2 活荷载：一般取0.3KN /m2详《门规》3.2.2 《钢规》3.2.1。
风荷载与地震荷载：不同时考虑详《门规》3.2.5.5温度荷载：《门规》4.3.1 《钢规》8.1.54、柱脚设计：《门规》4.1.4 根据经验跨度大于36m时柱脚宜刚接《门规》7.2.17 《抗规》9.2.16柱脚锚栓：《门规》7.2.18 柱脚锚栓应采用Q235钢或Q345钢制作。
锚栓的锚固长度应符合现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB 50007的规定，锚栓端部应按规定设置弯钩或锚板。
锚栓的直径不宜小于24mm，且应采用双螺帽。
《门规》7.2.19计算有柱间支撑的柱脚锚栓在风荷载作用下的上拔力时。
应计入柱间支撑产生的最大竖向分力，且不考虑活荷载(或雪荷载）、积灰荷载和附加荷载的影响，恒荷载分项系数应取1.0 。
柱间距规范
柱间距规范柱间距是指建筑物中的柱子之间的距离。
柱间距规范一般是根据建筑的功能和结构要求来确定的，不同类型的建筑有不同的柱间距要求。
下面将介绍柱间距规范的一些重要内容。
1.柱间距的确定因素柱间距的确定主要考虑以下几个因素：1）结构要求：柱间距要能满足建筑物的结构设计要求，如承载能力、刚度等。
2）功能要求：根据建筑物的功能需求确定柱间距，如室内空间的有效利用、流线性等。
3）经济性和施工性：适当的柱间距可以降低建筑物的建造成本，提高施工效率。
2.柱间距规范的应用建筑设计师可以根据柱间距规范来确定适当的柱间距。
一般而言，在住宅建筑中的柱间距一般在3.6米-6米之间；在商业建筑中的柱间距则可以更大一些，一般在6米-12米之间。
根据实际情况，可以根据设计要求进行适当的调整。
3.柱间距对建筑的影响柱间距的大小直接影响到建筑物的使用效果和舒适度。
合适的柱间距可以有效地利用室内空间，提高使用效率；同时，柱间距过大或者过小都会对建筑物的使用效果产生一定的影响。
例如，柱间距过小会影响室内布局的灵活性，柱子过多会影响室内光线的通透性和景观的观赏性。
4.不同类型建筑的柱间距要求不同类型的建筑有不同的柱间距要求。
例如，在大型的会议厅、体育馆等公共建筑中，由于需要承载大量人员和设备，柱间距要求相对较小，一般在10米以下。
而在办公楼、住宅楼等建筑中，由于需要较大的室内空间，柱间距可以适当大一些。
总之，柱间距规范是根据建筑物的结构和功能要求来确定的。
适当的柱间距可以提高建筑物的使用效果和舒适度，同时也要考虑经济性和施工性。
建筑设计师应根据实际情况合理确定柱间距，以满足建筑物的要求。
水泥柱子防撞措施规范
水泥柱子防撞措施规范摘要本文档介绍了水泥柱子防撞措施的规范，包括柱子设置位置、柱体尺寸规范、柱体材质选择、柱体外观标识和柱体维护等方面的要求。
1. 引言水泥柱子是一种常见的道路设施，用于指示车辆和行人的行进方向，以及防止车辆碰撞或越界。
为了确保水泥柱子的防撞功能有效，需要对其进行规范的设置和维护。
2. 柱子设置位置水泥柱子的设置位置应根据道路交通流量、道路类型和行人通行情况等因素进行科学合理的规划。
下面是一些常见的柱子设置位置要求：•道路边缘：柱子应设置在道路边缘，可用于标示车道边界。
•弯道和拐角处：柱子应设置在弯道和拐角处，以增加驾驶员的警觉性，减少事故发生的可能性。
•人行横道和过街设施：柱子应设置在人行横道和过街设施附近，以引导行人安全通过道路。
3. 柱体尺寸规范水泥柱子的尺寸应根据不同的使用场景和需求进行合理设计。
以下是柱体尺寸规范的建议：•高度：柱子的高度应适中，既能起到防撞作用，又不会对驾驶员的视线造成严重影响。
通常情况下，柱子的高度应控制在0.9米至1.5米之间。
•直径：柱子的直径应根据具体使用情况来决定。
一般来说，直径在0.2米至0.4米之间的柱子较为常见。
4. 柱体材质选择水泥柱子的材质选择对其防撞性能和耐久性具有重要影响。
以下是常见的柱体材质选择建议：•高强度水泥：柱子应采用高强度水泥材料制作，以确保柱体的结构强度和耐久性。
•加强钢筋：在水泥柱子的制作过程中，可以添加适量的钢筋来增强柱体的抗撞能力。
5. 柱体外观标识为了提高水泥柱子的可见性和识别性，柱体的外观标识是必要的。
以下是柱体外观标识的要求：•反光标识：柱子的顶部和边缘可以设置反光材料，以增加柱子在夜间的可见性。
•颜色标识：柱子的外观颜色应与周围环境形成鲜明的对比，以便于驾驶员和行人识别。
6. 柱体维护为了确保水泥柱子的防撞功能长期有效，对柱子进行定期维护是必要的。
以下是柱体维护的常见措施：•清洁：定期清洗柱子表面的灰尘和污垢，保持柱体的清洁度。