073技能训练---转辙机故障的应急处理演练
列车故障紧急救援演练方案
列车故障紧急救援演练方案一、引言在现代社会中，交通运输是城市发展的重要支柱之一。
随着高铁的快速发展，列车成为人们出行的重要选择。
然而，由于各种原因，列车故障时有发生。
为确保乘客的安全和顺畅运营，紧急救援演练变得非常重要。
本文将提出一套列车故障紧急救援演练方案，以提高应急救援的效率和准确性。
二、演练目标1. 培训救援人员的紧急救援技能，提高应急响应能力；2. 熟悉列车故障现场处理流程，确保救援工作的有序进行；3. 提高协调配合能力，加强团队合作；4. 提高应对突发事件的应变能力，减少人员伤亡和财产损失。
三、演练准备1. 确定演练的时间和地点，选择符合实际情况的列车故障场景；2. 成立演练组织小组，明确各成员的职责和任务；3. 制定详细的演练方案，包括演练流程、演练任务、安全保障等；4. 搜集相关救援设备和器材，确保设备齐全可靠；5. 邀请专业救援人员参加演练，提供技术指导和培训支持。
四、演练步骤1. 紧急通知：当列车发生故障时，车上工作人员应使用广播或手机通知演练人员，模拟发出紧急求救信号。
2. 救援人员到达现场：根据演练方案，波及救援人员应尽快到达事发地点，并与列车工作人员取得联系，了解故障状况和人员伤情。
3. 现场勘察：救援人员根据实际情况进行现场勘察，确定故障范围和危险因素，确保救援工作的安全进行。
4. 搭设救援平台：如果需要搭设救援平台，应在现场寻找合适的支撑物，保证救援设备的安全使用。
5. 救援行动：根据救援方案，救援人员配合协作，进行伤员救护、现场处理等行动。
6. 应急处置：根据具体情况，进行灭火、疏散乘客、短路处理等应急处置措施。
7. 模拟救援结束：当演练任务完成后，模拟救援结束。
组织人员进行总结反馈，提出改进方案，以提高救援效率。
五、演练注意事项1. 安全第一：在演练过程中，安全是最重要的原则，应确保演练不会造成人员伤害和财产损失。
2. 人员协调：协调好各部门之间的工作配合，确保救援行动的快速响应和有序进行。
道岔断轨应急演练方案范文
一、演练目的为确保铁路运输安全，提高道岔断轨事故应急处置能力，检验应急预案的有效性和实用性，增强相关人员的应急处置技能，特制定本演练方案。
二、演练时间2023年11月15日（星期三）上午9:00-11:30三、演练地点XX铁路XX段道岔区段四、参演人员1. 应急指挥部：由段长担任总指挥，副段长、各科室负责人担任副总指挥和成员。
2. 应急队伍：由工务、电务、信号、车辆、客运等部门的员工组成。
3. 观摩人员：各科室负责人及相关部门员工。
五、演练内容1. 模拟情景：模拟道岔区段发生断轨事故，影响列车正常运行。
2. 应急处置：包括事故发现、报告、封锁区间、现场处置、车辆绕行、恢复正常运行等环节。
3. 信息传递：模拟事故信息传递过程，包括现场报告、应急指挥部决策、信息发布等。
六、演练步骤1. 准备阶段（8:30-9:00）- 参演人员集合，进行演练动员和培训。
- 演练场地布置，设置模拟道岔断轨场景。
2. 模拟情景阶段（9:00-9:30）- 巡道工发现道岔区段发生断轨，立即报告车间值班员。
- 车间值班员向应急指挥部报告。
3. 应急处置阶段（9:30-10:30）- 应急指挥部启动应急预案，组织应急队伍进行处置。
- 封锁区间，设置警示标志。
- 现场处置：工务部门进行断轨处理，电务部门进行信号设备调整，信号部门进行列车调度。
- 车辆绕行：根据现场情况，调度列车绕行或改道。
- 恢复正常运行：断轨处理完毕，信号设备恢复正常，列车恢复正常运行。
4. 信息传递阶段（10:30-11:00）- 演练结束后，应急指挥部向相关部门发布信息，通报演练情况。
- 参演人员对演练进行总结和评价。
5. 总结阶段（11:00-11:30）- 参演人员集合，进行演练总结和点评。
- 段长对演练进行总结，提出改进意见和建议。
七、演练要求1. 参演人员要严格按照演练方案执行，确保演练顺利进行。
2. 各部门要加强沟通协作，确保应急处置高效有序。
项目五-任务2-道岔故障应急处理
课 程 名 称 ： 城市轨道交通应急处理
教 材 名 称 ： 《城市轨道交通应急处理》（第2版）
书
号 ： ISBN 978-7-114-17022-5
主
编 ： 孟祥虎
资 源 名 称 ： PPT课件
项目五
信号设备应急处理
项目描述
城市轨道交通信号系统是用于指挥和控制列车运行的设备系统,是安全 行车的保证。国内正线信号系统主要有卡斯柯、德国西门子、泰雷兹等。 根据信号制式不同有固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞,有音频轨道电路、 环线、无线通信等控制方法。随着地铁行车指挥自动化程度的提高,信号系 统的重要性显著提升,信号系统故障已经成为影响行车最主要设备故障之一。
障处理流程。 • (3)掌握道岔故障的现场应急处置方法。
素质目标
• 培养应对道岔故障影响的行车组织全局观和安全行车 的意识。
能力目标
• (1)能够综合考虑时间、地点、现象、背景等多重 因素,根据故障现象判断行车组织方法。
• (2)能够描述不同故障现象的应急处理流程。
任务考核
• 通过教师考核、组间互查、个人测评的方式,对学 生演练方案的完成情况、分组演练的效果、拓展 问题的提出及回答情况、课堂表现及职业素养等 进行考核计分。
4.道岔故障发生时的背景
(1) 无车占用:进路未建立或建立后列车未 占用时。 (2) 有车占用:进路建立后,列车运行至道岔 区域发生故障时。
2.道岔故障发生的时段
(1) 运营期间:是指运行图规定载客运营时段。 (2) 非运营期间:当天运营结束至第二天开始载客运营之间时段。
3.道岔故障发生的地点
(1) 折返站:是指设有折返线可供列车全部折返 和临时停留检修的车站(基本为该运营线终点 站,但在大小交路套跑或非正常运营期间小交 路运行时除外)。 (2) 中间站:是指仅供乘客上下车之用,功能单 一,是地铁路网中数量最多的车站。 (3) 分界站:是指有分叉运营线路的线路交会站。
简单介绍一种zyj7电液转辙机机械故障处理流程
简单介绍一种zyj7电液转辙机机械故障处理流程zyj7电液转辙机是铁路行车系统中常见的一种设备，用于控制列车的行进方向。
然而，由于长期的使用和外部因素的影响，zyj7电液转辙机在使用过程中可能会出现各种机械故障。
为了确保铁路行车系统的安全和正常运行，及时发现并处理zyj7电液转辙机的机械故障就显得至关重要。
本文将针对zyj7电液转辙机的常见故障进行详细介绍，并提出相应的处理流程，以帮助相关工作人员更好地应对这些问题。
首先，zyj7电液转辙机在使用过程中常见的故障之一是液压系统故障。
液压系统是zyj7电液转辙机的重要组成部分，负责控制转辙机的动作。
当液压系统出现故障时，转辙机可能无法正常工作，严重影响列车的行车安全。
对于液压系统故障，处理流程一般包括以下几个步骤：第一步，检查液压系统的液压油是否正常。
在zyj7电液转辙机的运行过程中，及时更换液压油并保持液压系统的油液清洁十分重要。
如果发现液压油出现污染或者变质的情况，需要及时进行更换，并清洗液压系统内部的管路和元件。
第二步，检查液压系统的阀门和密封件是否正常。
阀门和密封件是液压系统中常见的易损件，一旦出现损坏或者泄漏，都会导致液压系统无法正常工作。
因此，在处理液压系统故障时，需要仔细检查液压系统的阀门和密封件，及时更换损坏的部件，确保液压系统的正常运行。
第三步，检查液压系统的压力是否正常。
液压系统的正常工作需要保持适当的工作压力，过高或者过低的压力都会对液压系统的正常工作造成影响。
因此，在处理液压系统故障时，需要使用专门的仪器检测液压系统的工作压力，及时调整和修正压力值，确保液压系统能够正常工作。
除了液压系统故障外，zyj7电液转辙机还存在其他一些常见的机械故障，如电气系统故障、机械部件损坏等。
处理这些故障的流程也有所不同，需要根据具体情况进行调整。
在处理zyj7电液转辙机的机械故障时，及时发现问题、分析原因、采取有效措施是至关重要的。
只有通过科学合理的处理流程，才能确保zyj7电液转辙机的正常工作，保障铁路行车的安全运行。
道岔故障应急处理流程
道岔故障应急处理演练流程1、车间生产调度接到车站综控员通知××站7/8号道岔故障无表示，记录故障地点、时间。
并立即通知线路抢修班组长。
（车间生产调度：轨道检修工区抢修班组长：轨道检修工区有，请讲车间生产调度：××站7#（7/8）号道岔定位故障无表示，立即组织人员前往进行抢修。
抢修班组长：××站7#（7/8）号道岔定位故障无表示，立即组织人员前往进行抢修，明白。
）2、工建抢修班组长接到通知，组织人员准备工器具，进行班前点名、劳保检查、作业内容交底、人员分工、安全讲话及工器具确认。
抢修班组长：接到××站7#号道岔定位故障无表示，人员准备工器具集合。
（1）点名：抢修人员整齐站立成排，由抢修班组长开始点名。
要求被点名人员喊“到”（抢修班组长：现在进行班前点名）。
（2）劳保着装检查：对抢修人员工作服及安全帽、荧光衣、防滑绝缘鞋进行检查；对安全帽后箍及帽带调节合适，对荧光衣反光条检查确认，对绝缘鞋鞋带检查确认。
要求抢修人员动作一致、协调。
（3）作业内容交底:今日作业项目为国际机场7#（7/8）号道岔故障无表示检查及处理，主要对道岔转辙部分各部位尺寸（包括轨距、水平、高低、轨向）、尖轨与基本轨密贴有无异物、连接零件是否齐全有效进行检查。
（4）人员分工：作业负责人××，专职安全员××，负责设置红闪灯，××道尺轨距水平检查，××高低轨向检查，××连接零件及尖轨密贴检查。
（5）安全讲话：安全员根据天气、作业环境、作业内容、人员、机具等情况，提出针对性的安全注意事项。
（讲话内容：今日作业项目为××故障检查处理，上道进入轨行区时，人员携带工器具不得高举肩扛，必须与接触网带电部分保持2米以上的安全距离，人员行走时前后保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人；作业期间不得脚踏钢轨，手脚不得放入尖轨与基本轨之间；作业结束后人员工器具必须全部带出线路。
转辙机故障的应急处理程序
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2．人工转换道岔的作业程序
车站站务员执行行车值班员的命令手摇道岔时，必须严格 执行一看、二开、三摇、四确认、五加锁、六汇报的“六步 曲”。
一看—看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。
二开—打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器。
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（二）转辙机故障的应急处理方法
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（二）转辙机故障的应急处理方法
如果出现图3-12a)中2号道岔定反位均无表示，或图3-12b) 中1,2,3,4号道岔中的一个失去表示的情况，行车调度员只有 命令车站采取道岔人工加锁的方式准备列车折返进路。一般 的程序是行车调度员将LOW控制权下放给相关车站，车站的 行车值班员派遣站务人员到达现场，把故障道岔的电动转辙 机手摇转换到需要的位置并加锁，并对进路上的其他道岔用 LOW单独操纵到需要的位置并单锁，然后再由站务人员通过 手信号指挥列车以RM模式进行折返作业。列车折返完毕后， 司机按照行车调度员的指示恢复正常运行。
的行车值班员派遣站务人员到现场把故障道岔的电动转辙机
手摇转换到定位，并用钩锁器锁闭。进路准备完毕后，由行
车调度员指挥受影响列车的司机以RM模式谨慎驾驶通过故障
区域到达车站上下客后恢复正常行驶。
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（二）转辙机故障的应急处理方法
另一种情况如图3-11 b)所示，列车从车站出发前，前方进 路上的道岔转辙机突发故障，此时行车调度员会命令司机在 站台停车待令，随后将LOW控制权下放给车站，车站的行车 值班员派遣站务人员到现场把故障道岔的电动转辙机手摇转 换到定位，并用钩锁器锁闭。进路准备完毕后，由行车调度 员指挥受影响列车的司机以RM模式从车站发车，通过故障区 域后恢复正常行驶。
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浅谈ZYJ7道岔机械故障应急处理
浅谈ZYJ7道岔机械故障应急处理随着铁路大提速的进行,电务设备更新换代的速度越来越快,特别是道岔转辙设备,是保证列车提速的关键设备之一。
ZYJ7道岔转辙机设备大量在京广、京九、京山线等主要干线使用。
在铁路提速干线,运输益加繁忙,所以提高工人技能水平、尽量压缩故障延时、确保安全运输、安全正点成了我们电务人员的职责.而设备在使用中出现的问题较多,给我们的维护工作以及故障处理带来了一些困难。
我们要不断学习它,并进行探索,才能保证我们遇到ZYJ7故障能够快速处理,从而保证行车安全,通过对ZYJ7道岔的摸索研究、机械故障处理,总结如下:一、道岔磨擦无表示(控制台)有以下几种常见原因:1、道岔不解锁:大多数为副机不解锁,室外观察现象为主机处斥力轨和密贴轨均处于四开状态,副机不解锁,处理方法:用手锤敲打副机锁钩或锁闭板即可。
少数为主机不解锁,室外观察现象为主机密贴轨锁钩下不去,先观察主机密贴锁钩头下有无石渣等异物,如无异物可用手锤敲打锁钩或锁闭板即可。
2、道岔不锁闭:首先判断是主机不锁闭还是副机不锁闭(观察或听主副机动接点到位情况或观察主副机锁钩到位情况),判断出主副机后,用手锤敲打密贴轨锁钩或锁闭板即可,如用手锤敲打密贴轨锁钩或锁闭板故障不能恢复,则用手锤敲打斥力轨锁钩或锁闭板,如故障仍不能恢复,原因有以下几种:锁钩与锁闭板间卡有碎石渣;溢流压力小等。
3、道岔转换过程中卡阻:A、道岔主机或副机转换通路不良卡于锁闭板,清理通路即可。
B、锁闭铁断:这是道岔转换过程中卡阻多发的原因之一, 观察主机或副机密贴轨锁钩上面扣有一槽钢,可判断为锁闭铁断,应急处理为在道岔转换过程中手锤或370扳手向下戳压锁钩,使锁钩顺利通过锁闭铁,故障即可临时恢复,后要点更换即可。
C、尖轨与基本轨卡有东西,取出即可。
D、内表示杆与机壳之间的卡阻,涂油即可。
二、道岔转换到位无表示:1、道岔卡口:造成检查柱不能落入表示杆缺口中,而通过接点切断表示电路。
道岔应急预案演练方案
一、演练目的为确保铁路运输安全，提高应对道岔故障的应急处置能力，检验应急预案的有效性和可操作性，特制定本演练方案。
二、演练背景模拟在铁路运营过程中，因恶劣天气、设备故障等原因导致道岔故障，影响列车正常运行的情况。
三、演练组织1. 组织机构：- 演练领导小组：负责演练的总体协调和指挥。
- 演练指挥部：负责演练的具体实施和协调。
- 参演单位：包括铁路局、车站、工务段、电务段、客运段等。
- 参演人员：包括演练指挥人员、现场处置人员、观摩人员等。
2. 职责分工：- 演练领导小组负责制定演练方案、组织实施、总结评估。
- 演练指挥部负责演练过程中的指挥协调、现场处置。
- 参演单位根据职责分工，负责演练任务的执行。
四、演练内容1. 险情设置：- 模拟道岔故障，导致列车无法正常行驶。
- 模拟现场出现人员受伤、设备损坏等情况。
2. 应急响应：- 发现道岔故障后，立即启动应急预案。
- 演练指挥部迅速组织人员进行现场处置。
- 进行列车调度、现场救援、设备抢修等工作。
3. 应急措施：- 确保现场安全，防止次生灾害发生。
- 组织人员疏散，确保乘客安全。
- 进行设备抢修，尽快恢复正常运输秩序。
五、演练流程1. 预警阶段：发现道岔故障，立即启动应急预案，演练指挥部迅速组织人员进行现场处置。
2. 响应阶段：演练指挥部指挥现场处置人员，进行列车调度、现场救援、设备抢修等工作。
3. 恢复阶段：设备抢修完成，恢复正常运输秩序，演练结束。
六、演练评估1. 评估内容：- 应急预案的可行性、有效性。
- 演练组织、指挥、协调能力。
- 参演人员的应急处置能力。
2. 评估方法：- 观察记录、现场检查、问卷调查、访谈等方式。
七、演练总结1. 总结内容：- 演练过程、存在问题、改进措施。
2. 总结报告：- 向上级部门汇报演练情况。
八、附则1. 本方案由演练领导小组负责解释。
2. 本方案自发布之日起实施。
通过本次演练，进一步提高铁路部门应对道岔故障的应急处置能力，确保铁路运输安全。
调车作业应急演练预案
一、目的为提高车站调车作业人员应对突发事件的能力，确保调车作业安全、有序进行，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于车站调车作业过程中发生的各类突发事件，包括但不限于：调车制动风管破裂、车辆溜逸、道岔挤道岔、车列意外分离等。
三、组织机构1. 演练领导小组：由车站站长担任组长，负责演练的组织、协调和指挥工作。
2. 演练指挥部：由车站副站长担任指挥长，负责演练的具体实施和现场指挥。
3. 演练工作组：包括防护组、处理组、复查组、通讯联络组、后勤保障组等。
四、应急响应流程1. 紧急启动：发生突发事件后，值班人员立即向值班管理汇报，值班管理向调度室汇报，车站按程序启动应急预案。
2. 演练指挥部下达应急响应命令，各组按职责分工，迅速展开行动。
3. 防护组负责现场安全防护，确保演练过程中人员安全。
4. 处理组负责对突发事件进行现场处理，如调车制动风管破裂时，使用管钳将破裂风管拆下，清理丝口杂物，再使用生胶带缠绕备用风管接头后，用管钳进行安装。
5. 复查组负责对处理后的设备进行检查，确认其安全使用状态。
6. 通讯联络组负责演练过程中的信息传递和联络工作。
7. 后勤保障组负责演练过程中的物资保障和现场清理工作。
五、演练内容1. 调车制动风管破裂应急演练：模拟调车过程中制动风管破裂，检验车站应对此类突发事件的应急处置能力。
2. 车辆溜逸应急演练：模拟车辆在推送过程中发生溜逸，检验车站应对此类突发事件的应急处置能力。
3. 道岔挤道岔应急演练：模拟道岔挤道岔，检验车站应对此类突发事件的应急处置能力。
4. 车列意外分离应急演练：模拟车列在运行过程中发生意外分离，检验车站应对此类突发事件的应急处置能力。
六、演练评估与总结1. 演练结束后，演练领导小组组织对演练过程进行评估，总结经验教训。
2. 对演练过程中存在的问题和不足进行整改，完善应急预案。
3. 定期组织演练，提高车站调车作业人员应对突发事件的能力。
七、附则1. 本预案由车站站长负责解释。
道岔应急预案演练方案
一、演练目的为确保道岔设备运行安全，提高应急处置能力，检验应急预案的实用性和可操作性，提高全体员工对突发事件应急处理的认识和应对能力，特制定本演练方案。
二、演练时间2023年X月X日（星期X）上午9:00-11:30三、演练地点XX铁路XX段道岔区域四、演练组织1. 演练领导小组：由XX铁路公司总经理担任组长，各部门负责人为成员，负责演练的整体协调和指挥。
2. 演练指挥部：由安全生产部负责人担任指挥长，下设现场指挥部、应急指挥部、后勤保障部、宣传报道组等。
3. 演练参演人员：由各部门相关人员组成，包括道岔操作人员、应急维修人员、安全员、医务人员等。
五、演练内容1. 道岔设备故障应急处理：模拟道岔设备发生故障，导致列车运行受阻，进行应急处置。
2. 火灾应急处理：模拟道岔区域发生火灾，进行灭火和人员疏散。
3. 人员受伤应急处理：模拟演练过程中人员受伤，进行现场救治和转移。
4. 通信中断应急处理：模拟演练过程中通信设备故障，进行应急通信保障。
六、演练步骤1. 演练准备阶段（9:00-9:30）（1）各部门负责人组织参演人员集合，明确演练目的、内容和要求。
（2）演练指挥部召开预备会议，部署演练任务和职责。
2. 演练实施阶段（9:30-10:30）（1）模拟道岔设备故障应急处理：操作人员发现故障，立即报告指挥部，启动应急预案。
（2）火灾应急处理：发现火灾，立即启动灭火预案，组织人员疏散。
（3）人员受伤应急处理：发现人员受伤，立即进行现场救治，并报告指挥部。
（4）通信中断应急处理：发现通信中断，启动应急通信预案，确保信息畅通。
3. 演练总结阶段（10:30-11:30）（1）演练指挥部组织参演人员召开总结会议，对演练过程进行总结和评价。
（2）各部门负责人汇报演练过程中发现的问题和不足。
（3）演练领导小组对演练进行总体评价，提出改进意见。
七、演练评估1. 演练结束后，各部门负责人将演练情况报告演练领导小组。
2. 演练领导小组组织专家对演练进行评估，提出改进意见。
道岔故障应急处理教案
道岔故障应急处理教案教案标题：道岔故障应急处理教案教案目标：通过本节课的教学，学生将能够：1.理解道岔的基本组成和功能，并了解道岔故障的类型和常见原因。
2.掌握道岔故障的应急处理方法，并能在需要时采取相应的措施。
3.培养学生的团队合作和解决问题的能力，提高其应对突发事件的应变能力。
教学内容：1. 道岔的基本组成和功能1.1 道岔的定义和作用1.2 道岔的组成要素及其功能介绍2. 道岔故障的类型和常见原因2.1 道岔故障的分类及特点2.2 道岔故障的常见原因分析3. 道岔故障的应急处理方法3.1 道岔故障检修前的安全措施3.2 道岔故障应急处理步骤和要点3.3 道岔故障的排查和修复方法教学过程：Step 1：引入通过引用相关铁路交通事故案例，让学生了解道岔故障的重要性，以及不及时处理可能导致的后果。
Step 2：讲解道岔的基本组成和功能以图文并茂的方式，向学生介绍道岔的定义、作用以及各个组成要素的功能。
通过实地考察或视频展示，让学生更直观地了解道岔的构造。
Step 3：了解道岔故障的类型和常见原因向学生介绍不同类型的道岔故障及其特点，并分析造成这些故障的常见原因。
引导学生探讨如何预防这些故障的发生。
Step 4：学习道岔故障的应急处理方法详细讲解道岔故障的应急处理步骤和要点，包括安全措施、排查方法和修复方法。
通过案例分析和模拟操作，让学生掌握应急处理技巧。
Step 5：团队合作实践将学生分为小组，模拟一个道岔故障应急处理的场景。
每个小组分工合作，根据所学知识制定应急处理方案，并进行模拟操作。
教师进行指导和点评，鼓励学生充分发挥团队合作和解决问题的能力。
Step 6：总结讨论让学生分享他们在实践中的经验和体会，总结道岔故障应急处理方法的重要性和有效性。
引导学生思考如何将所学知识应用于真实的道岔故障场景中。
Step 7：作业布置要求学生撰写一份道岔故障应急处理案例分析报告，提出自己的思考和建议。
教学评估：1. 小组实战操作评估表：评估学生在小组合作中的表现和实际操作能力。
2023年铁路道岔故障处理演练方案
2023年铁路道岔故障处理演练方案一、引言铁路道岔作为铁路交通系统的重要组成部分，其安全性与可靠性对于铁路运输的顺畅与安全具有重要意义。
为了提高铁路道岔故障处理的效率和准确性，保障铁路运输的安全性，我国将于2023年开展铁路道岔故障处理演练。
本文旨在提出2023年铁路道岔故障处理演练方案，以确保演练的顺利进行。
二、目标与原则1. 目标通过演练，提高铁路道岔故障处理人员的应对能力和紧急处理意识，确保道岔故障能够及时、准确地得到处理，避免对铁路运输造成影响。
2. 原则（1）安全第一：演练过程中，注重人员的安全，确保不发生任何伤亡事故。
（2）科学高效：演练方案应合理设计，确保演练能够真实模拟实际故障情况，提高应对能力。
（3）全员参与：演练应包括道岔维修人员、运输调度员等相关人员的参与，确保各相关部门的紧密配合。
三、演练方案1. 演练准备（1）确定演练时间和地点，并提前通知参与人员，确保各部门及时准备。
（2）准备演练所需的道岔故障设备和相关工具，确保演练的真实性和有效性。
（3）组建演练指挥部，并明确各指挥岗位的职责和权限。
2. 演练过程（1）模拟道岔故障情况，根据实际情况确定故障类型和故障位置。
（2）启动应急预案，各相关部门按照预案要求展开故障处理工作。
（3）演练过程中，要加强沟通与协调，确保信息畅通，各部门间快速响应。
（4）演练中可以出现一些突发情况，应根据实际情况及时做出调整，并记录经验教训。
3. 演练总结与评估（1）演练结束后，组织参与人员进行总结与评估，分析演练中存在的问题和不足。
（2）根据总结评估结果，完善演练方案，并将得到的经验教训运用到实际工作中。
四、保障措施1. 人员培训（1）对参与演练的人员进行培训，提高其道岔故障处理的能力和应变能力。
（2）定期组织道岔维修人员进行技术交流和培训，学习先进的道岔维修技术和经验。
2. 设备维护（1）定期检修道岔设备，确保其正常运行。
（2）制定道岔设备维护计划，按时进行巡检和维护保养，及时发现并解决潜在故障。
高速铁路列车故障应急演练方案
高速铁路列车故障应急演练方案引言高速铁路列车已经成为现代交通运输的重要组成部分，然而，无论在技术还是设备方面，故障总是难以避免的。
为了应对突发事件，保障旅客安全，必须建立高效的应急演练方案。
本文旨在探讨高速铁路列车故障应急演练的必要性，并提出一套有效的实施方案。
第一部分：需求分析1. 故障应急演练的必要性在高速铁路列车运行过程中，不可避免地会遇到各种意外情况，如接触网故障、轮胎脱轨等。
若没有及时有效的应对措施，这些故障可能会导致重大事故的发生，威胁到乘客的生命安全。
因此，高速铁路列车故障应急演练显得尤为重要。
2. 演练目标高速铁路列车故障应急演练的首要目标是提高应急处理的效率和准确性，使乘客在紧急情况下能够得到及时救援和疏散。
其次，还需要培养和锻炼相关人员在应急情况下的应变能力和组织协调能力。
第二部分：演练方案1. 人员组成故障应急演练需要涉及到各个环节的工作人员，包括列车驾驶员、维修人员、应急救援人员等。
因此，在组织演练时，需要明确各个人员的职责，并进行相关的培训和技术指导。
2. 设备准备面对各种故障情况，必须确保应急设备的有效性和可用性。
包括但不限于故障检测工具、急救箱、扩音设备等。
必要时，还可以考虑采用无人机等高科技手段进行应急救援。
3. 演练内容故障应急演练可以包括以下几个方面的内容：（1）应急响应：列车出现故障后，各部门人员应根据岗位职责快速响应，启动相关的应急预案。
（2）紧急救援：遇到人员伤亡或无法自救的情况下，需要进行紧急救援。
应该确保救援力量的快速到位，并进行专业化操作。
（3）疏散和指挥：在列车出现故障时，需要组织乘客有序疏散，并进行相关指挥，以确保事故不扩大化。
（4）信息发布：演练中应模拟实际情况，及时发布相关信息，包括列车故障情况、救援进展等。
4. 演练评估和改进演练结束后，应按照预定的考核标准进行评估。
评估内容包括演练的流程是否顺畅、各环节人员配合是否协调、应急设备使用的有效性等。
轨道检修应急预案演练
随着城市轨道交通的快速发展，为确保轨道交通的安全稳定运行，提高应急处理能力，近日，我国某城市轨道交通公司组织开展了轨道检修应急预案演练。
本次演练旨在检验应急预案的实战效果，提高应急处置能力，确保轨道交通安全运营。
一、演练背景本次演练模拟了轨道检修过程中，因设备故障导致列车停运的突发情况。
演练过程中，参演人员严格按照应急预案进行操作，确保了演练的顺利进行。
二、演练过程1. 演练启动随着演练总指挥一声令下，演练正式开始。
现场模拟设备故障，列车紧急停运，乘客被困。
2. 应急响应（1）列车驾驶员立即报告行车调度中心，说明故障情况及乘客被困情况。
（2）行车调度中心立即启动应急预案，通知相关岗位人员。
（3）应急抢险小组迅速赶赴现场，开展救援工作。
3. 救援行动（1）救援人员迅速疏散乘客，确保乘客安全。
（2）救援人员对故障设备进行检查，判断故障原因。
（3）维修人员对故障设备进行抢修，确保列车尽快恢复运行。
4. 信息发布（1）应急指挥中心及时向乘客发布故障信息，引导乘客安全疏散。
（2）通过官方渠道向公众发布故障原因及恢复运营时间。
5. 演练总结演练结束后，参演人员对演练过程进行总结，查找不足，提出改进措施。
三、演练成果1. 提高了应急处置能力。
通过演练，参演人员熟悉了应急预案的操作流程，提高了应对突发事件的能力。
2. 优化了应急预案。
演练过程中，发现了一些应急预案中存在的问题，为优化预案提供了依据。
3. 增强了团队协作。
演练过程中，各部门、各岗位人员密切配合，确保了演练的顺利进行。
4. 提高了乘客安全感。
通过演练，乘客对轨道交通的应急处置能力有了更直观的了解，增强了安全感。
四、下一步工作1. 持续完善应急预案。
根据演练中发现的问题，对应急预案进行修改和完善。
2. 加强应急演练。
定期开展应急演练，提高应急处置能力。
3. 加强宣传教育。
通过多种渠道，向公众普及轨道交通安全知识，提高公众安全意识。
4. 强化应急物资储备。
转辙机故障的应急处理程序
（二）转辙机故障的应急处理方法
另一种情况如图3-11 b)所示，列车从车站出发前，前方进 路上的道岔转辙机突发故障，此时行车调度员会命令司机在 站台停车待令，随后将LOW控制权下放给车站，车站的行车 值班员派遣站务人员到现场把故障道岔的电动转辙机手摇转 换到定位，并用钩锁器锁闭。进路准备完毕后，由行车调度 员指挥受影响列车的司机以RM模式从车站发车，通过故障区 域后恢复正常行驶。
编辑ppt
相关案例：某城市轨道交通线路道岔故障 1．事件经过 7;46行车调度员发现A站下行2号岔反位无表示，行车调度 员要求车站站控后进行确认，令下行0119＃车停车待命。车 站报2号岔单操定位无表示。行车调度员同时通知通号、工 务分公司。并对下行列车在B站下行扣车。
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相关案例：某城市轨道交通线路道岔故障 7;47 A站报2号岔定反位均无表示，行车调度员令车站立 即安排手摇2号道岔至定位加钩锁器，手信号进行折返。并 向通号、工务分公司发布抢修令。客调发布A类短信，通知 全线各站，同时将情况报公司监督站，如图3-13所示。
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（二）转辙机故障的应急处理方法
需要强调的是，在第三轨供电的城市轨道交通线路进行人 工加锁或手摇转换道岔作业时，考虑到作业人员的人身安全 ，必须对第三轨停电并挂地线，这样即增加了人工转换道岔 的时间，又会影响其他区段列车的正常行驶，因此采取措施 前调度员需要权衡利弊综合考虑，避免运营秩序受到过大的 影响。
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相关案例：某城市轨道交通线路道岔故障
7:59- 0119＃车折返至A站上行后，司机报列车出现风缸压 力不足，制动不缓解现象，行车调度员令司机抓紧处理。
8:01因正线列车晚点较多，行车调度员报公司监督站启动 相应公交保障预案（A站一E站），并通知公安轨道分局，A 站一D站四站增加警力。
道岔故障应急演练方案
演练组织与参与人员
01
医疗救护单位：负责在演练中提供医疗救护服务，保
障人员生命安全。
02
通讯保障单位：负责在演练中提供通讯保障服务，确
保信息传递畅通。
03 演练时间、地点和参与单位- 演练时间
演练组织与参与人员
演练地点
选择具有代表性的铁路道岔设备现场 进行演练。
参与单位
铁路运输单位、应急救援队伍、医疗 救护单位和通讯保障单位等。
停电处理
在确认安全的情况下，可 以采取停电措施，避免故 障扩大。
故障排除过程中的应急处置步骤
01
02
03
04
现场检查
组织专业人员对道岔进行现场 检查，确定故障原因和部位。
准备工具材料
根据故障情况准备相应的工具 和材料。
排除故障
按照先通后复的原则，尽快排 除故障，恢复道岔的正常使用
。
记录备案
对故障排除过程进行详细记录 ，并备案备查。
提高员工的安全意识和操作技能
加强员工安全意识
通过演练，使员工更加深刻地认 识到道岔故障对行车安全的影响 ，提高员工的安全意识。
提高员工操作技能
通过实际操作，使员工熟练掌握 道岔故障时的应急处理技能，提 高员工的操作技能水平。
02
演练组织与参与人员
演练组织与参与人员
01
演练组织机构及职责- 演练指挥部
真实模拟
尽可能模拟真实情况，提 高演练的针对性和实效性 。
记录与总结
对演练过程进行详细记录 ，及时总结经验教训，为 今后的工作提供参考。
04
应急处置措施与步骤
发现道岔故障时的应急处置措施
立即报告
发现道岔故障时，应立即 向车站值班员或相关部门 报告，说明故障情况。
铁路设备故障应急演练方案
铁路设备故障应急演练方案1. 引言铁路作为一种重要的交通工具，承载着大量的人员和货物运输任务。
然而，由于种种原因，铁路设备故障时有发生。
为了保障铁路交通的安全和高效运行，应急演练方案成为一项必要的工作。
本文将探讨铁路设备故障应急演练方案的重要性，以及如何制定一个高效的演练计划。
2. 重要性与目标铁路设备故障应急演练是一种模拟真实情况的训练活动，旨在提高人员的应急响应能力和处理故障的能力。
这一方案的目标是保障乘客和工作人员的生命安全，确保铁路设备的可靠性和运行效率，同时最大限度地减少因故障而引发的经济损失和不便。
3. 组织与参与者铁路设备故障应急演练需要一个专门的组织机构来负责计划、组织和指导。
该机构应由相关部门的专业人员组成，包括技术人员、安全监察人员和应急管理人员等。
此外，相关铁路人员以及其他紧急救援部门也应参与其中。
4. 演练方案的制定为了确保演练能够有效地进行，应急演练方案的制定至关重要。
首先，确定演练的类型和规模，可以根据不同设备故障的情景进行分类，例如信号系统故障、轨道设备故障等。
其次，明确演练的目标和任务，例如在规定时间内疏散乘客、及时修复设备故障等。
最后，确定演练的时间、地点和参与人员，确保演练充分发挥效果。
5. 演练流程演练按照预定的流程进行，可以包括以下环节：（1）警报与响应：在模拟故障发生后，通过警报系统发出警报，各相关人员迅速响应；（2）现场处置：快速调集工作人员到达现场，根据预定的处置方案进行设备修复或转移乘客等工作；（3）资源调配：根据需要及时调动其他部门的资源支持，例如紧急救护车辆等；（4）信息发布：及时向乘客发布故障信息和后续处理措施，避免恐慌和混乱；（5）总结与评估：演练结束后，对演练过程进行总结和评估，找出问题和不足，制定改进措施。
6. 演练的重点与难点铁路设备故障应急演练中，有一些重点和难点需要特别关注。
首先，在演练中要注重模拟真实情况，例如设备故障的类型、紧急救援的响应速度等。
铁路交通系统列车故障应急处置演练方案
铁路交通系统列车故障应急处置演练方案引言：铁路交通是我国最重要的交通系统之一，其运输效率和安全性一直备受关注。
然而，即使在最佳的运营条件下，列车故障仍然是不可避免的。
为了提高铁路交通系统的应急处置能力，必须制定有效的演练方案。
本文旨在探讨铁路交通系统列车故障应急处置演练方案，以提高应急响应能力，保障乘客的安全与利益。
一、背景分析1.1 铁路交通系统的重要性铁路交通是我国公共交通体系的重要组成部分，承担着大量旅客和物流运输任务。
相比其他交通方式，铁路交通具有运力大、速度快、安全可靠的特点。
1.2 列车故障对安全的威胁然而，列车故障可能引发一系列的安全隐患，如车辆脱轨、火灾等。
这些故障可能导致人员伤亡、物质损失以及运行延误，给旅客和铁路运营带来巨大的不便。
二、演练方案制定2.1 建立演练组织体系为了确保演练的顺利进行，需要制定一个演练组织体系，明确组织机构、职责分工和沟通协调方式。
可以设立一个指挥部，负责整个演练过程的统筹管理。
2.2 制定演练事项和时间表根据列车故障的可能情况，制定不同的演练事项和时间表。
这些事项应包括列车故障的种类和应急处置步骤，以及演练的时间和地点。
2.3 确定演练参与人员演练参与人员应包括相关的铁路工作人员、乘务人员、应急救援人员等，以模拟真实情况下的应急响应。
参与人员应接受相关培训，了解演练流程和应急处置措施。
2.4 演练设备和场地准备为了真实模拟列车故障的情况，需要准备相应的演练设备和场地。
这些设备包括模拟列车、急救设备等，场地应能够模拟真实的列车运行环境。
三、演练过程3.1 演练前的准备工作在演练开始之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，确认演练的目的和预期效果。
其次，对演练参与人员进行培训，使其了解各自的职责和演练流程。
3.2 列车故障模拟演练过程中，可以模拟不同类型的列车故障，如信号故障、机械故障等。
模拟时需要注意安全问题，并确保演练设备的正常运行。
3.3 应急处置演练演练过程中，参与人员根据事先制定的演练方案，进行相应的应急处置。
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行。信号设备故障的应急处理
5，全面检查维修
(1)检修人员
①在车站进行维修登记。
②如有需要，在运营时间进入轨道检查，通过行车值班员 向行车调度员“要点”登记。 ③车站采取足够有效的措施，保障他们在轨道作业的安全 ④修复后在车站销点登记，并报告设备维修调度员。
5，全面检查维修
(2)行车调度员
接到维修人员的检查分析后，安排指定时段内（通常是在
车及车站乘客通报运营信息。
2．决定执行站线转辙机故障处某道岔不正常，已在站台
（或故障道岔）前方停车待令。 ②利用广播及时向列车及车站乘客通报运营信息。
3．人工转换道岔并加锁
(1)行车值班员
按照行车调度员指示，执行《站线转辙机故障处理程序》
①与行车调度员共同确认没有列车在有关的故障地区运行 ②由LCP (Local Control Panel，局部控制台）控制盘发出站 台“紧急停车”指令。 ③派遣两名站务人员到轨道，把相关道岔的电动转辙机手 摇转换到定位，并用钩锁器锁闭道岔在定位。
3．人工准备列车进路并指挥列车折返
(2)站务员
按规定程序人工准备列车进路：
①一名站务人员在车站站台前端与列车司机配合，防护两 名站务人员进人折返线进行人工准备进路工作。 ②两名进人折返线的站务人员把相关的电动转辙机手摇转 换到规定位置，并用钩锁器将道岔锁闭，向值班员报告。
3．人工准备列车进路并指挥列车折返
⑤向车站乘客广播，故障排除，恢复正常运营。
6．设备修复收回LOW控制权
(2)行车调度员
①确认有关的电动转辙机已转人系统操作模式后，向行车
值班员收回LOW控制权。 ②报告调度长，通知所有列车司机和行车值班员系统已经 恢复正常运行。
2．决定执行站线转辙机故障处理程序
(1)行车值班员
确定道岔无法扳动后，报告行车调度员该道岔试验操作后
仍然不正常，已确定是故障状态。同时利用广播及时向车站 乘客通报运营信息。
2．决定执行站线转辙机故障处理程序
(2）行车调度员
①接到行车值班员道岔故障的报告后，报告调度长XX站道
岔转辙机故障。 ②立即通知设备维修调度员派遣维修人员排除故障。 ③指示行车值班员按照《站线转辙机故障处理程序》执行 ④指示列车司机，为防护道岔加锁人员安全，站务人员已 按压站台“紧停”按钮，如在区间停车，则令其原地待令。 ⑤指示所有列车司机及车站行车值班员利用广播及时向列
2．决定执行折返线转辙机故障处理程序
(2)行车调度员
确定转辙机出现故障后，执行规定的工作程序。
①报告调度长XX站道岔转辙机故障。 ②通知维修调度员进行故障分析和排除故障。 ③指示车站值班员按照《折返线转辙机故障处理程序》执行。 ④指示所有列车司机及车站行车值班员利用广播及时向列车及 车站乘客通报运营信息。 ⑤指示列车司机，为防护道岔加锁人员的安全，现已按压站台
⑤向车站乘客广播，故障排除，恢复正常运营。
6．设备修复收回LOW控制权
(2)行车调度员
①确认有关的电动转辙机已转人系统操作模式后，向行车
值班员收回LOW控制权。 ②报告调度长，通知所有列车司机和行车值班员系统已经 恢复正常运行。
（二）折返线转辙机故障应急处理程序
1．确认故障并下放LOW控制权
(1)行车调度员
从OCC的MMI上察觉到道岔显示长／短闪光。询问相关车 站行车值班员该道岔在LOW的显示是否与MMI相同。 (2)行车值班员 应答行车调度员，车站LOW的不正常道岔显示与调度中心 一致。 (3)行车调度员
下放LOW工作站控制权给车站。
（二）折返线转辙机故障应急处理程序
(4)行车值班员
①接收LOW工作站控制权。
③准备好道岔进路后，在安全位置向列车司机发出动车信
号（昼间是拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间是白
色灯光高举头上），目送列车通过道岔；留在安全位置，手 持无线调度电话，继续在折返线等候扳道命令，直至任务结 束；任务结束后，收集全部工具后，确保没有遗留任何材料 后，返回车站并向行车值班员报告。
3．人工准备列车进路并指挥列车折返
3．人工转换道岔并加锁
(2)站务人员
按照行车值班员命令，执行转辙机故障人工加锁处理程序
①把相关的电动转辙机手摇转换到定位并用钩锁器将道岔 锁闭，检查全部工具和材料，确保没有任何遗留后，返回车 站并向行车值班员报告。 ②对于即将出发的列车，另一名站务人员在车站站台前端
与列车司机配合，防护轨道工作人员安全。
3．人工转换道岔并加锁
④对于即将出发的列车，指派另一名站务人员在车站站台
前端跟列车司机配合，禁止列车离站。
⑤用LOW单独操纵有关进路的其他道岔，予以单锁。 ⑥接到站务员道岔加锁完毕的汇报后，报告行车调度员有 关的道岔已被人工锁闭在定位方向，其他相关道岔已经进行 单独锁闭，构成列车继续安全运行条件。
(3)行车调度员
命令列车司机在XX车站折返线，接受车站值班员车站折返
命令，按照站务员的现场指挥动车，以RM模式进出折返线。 (4）司机 报告行车值班员，列车在XX车站折返完成，到达出发站台 停稳。
4．完成折返后指挥列车从车站出发
(1)行车调度员
①对每次完成折返的列车，发布向前方按照ATC系统方式
运行指令。 ②折返完成后，命令车站行车值班员准备出发进路。 (2)行车值班员 按行车调度员的指令，在LOW上排列站台出发进路。 (3)司机 按照行车调度员的指令，列车向前方按照ATC系统方式运
5．全面检查维修
(1)检修人员
①在车站进行维修登记。
②如有需要，在运营时间进人轨道检查，通过行车值班员 向行车调度员“要点”登记。 ③车站采取足够有效的措施，保障他们在轨道作业的安全 ④修复后在车站销点登记，并报告设备维修调度员。 (2)行车调度员 接到维修人员的检查分析后，安排指定时段内（通常是在
任务三 转辙机故障的应急处理
二、转辙机故障应急处理演练
【任务书】 1．理解下列“站线转辙机故障应急处理程序”和“折返线 转辙机故障应急处理程序”编制的原则和基本思路。 2．根据下列“站线转辙机故障应急处理程序”和“折返线 转辙机故障应急处理程序”，编写相应单项演练方案，并采用 角色扮演法分组进行模拟演练。
运营时间以后）进行维修、
6．设备修复收回LOW控制权
(1)行车值班员
设备修复，接管前执行规定的工作程序。
①指示站务人员把有关道岔拆除道岔钩锁。 ②在维修人员的配合下，将电动转辙机转人系统LOW操作 模式。 ③在LOW上进行试验操作，确认道岔转辙机工作正常。 ④确定站务人员完成工作，返回车站后，把LOW控制权交 回给行车调度员。
下放LOW工作站控制权给相关车站。
（一）站线转辙机故障应急处理程序
(4）行车值班员
①接收LOW工作站控制权。
②在确定列车在故障道岔前停车后，由LOW发出指令将相 关的电动转辙机来回两次试验扳动。如果故障消失，报告行 车调度员。 ③将LOW控制权交回给行车调度员并恢复正常操作。
如果故障未消失采取步骤2。
①由LCP发出站台“紧急停车”指令。 ②派遣两名站务人员到轨道，根据值班员指令转换道岔并 加锁，锁闭完成，及时汇报。 ③指派另一名站务人员在车站站台前端跟列车司机配合， 禁止列车离站。用LOW工作站单独操作有关进路的其他道岔 ，予以单锁，构成列车继续运行的条件。
3．人工准备列车进路并指挥列车折返
④向行车调度员汇报有关的道岔已被人工锁闭在规定方向
“紧停”按钮，如列车在区间停车，立即报告调度员。
2．决定执行折返线转辙机故障处理程序
(3)司机
①应答行车调度员，已知道车站某道岔故障并在站台停车
待令。 ②利用广播及时向孙车及车站乘客通报运营信息。
3．人工准备列车进路并指挥列车折返
(1)行车值班员
按照《折返线转辙机故障处理程序》进行规定的工作程序
②确定列车在故障道岔前停车后，在LOW上进行两次试验 搬动道岔。如果故障消失，报告行车调度员。 ③将LOW操控权交回行车调度员。 如果故障未消失采取步骤2。
2．决定执行折返线转辙机故障处理程序
(1)行车值班员
①报告行车调度员该道岔试验操作后，仍然不正常，已确
认造成道岔转辙机故障。 ②利用广播及时向车站乘客通报运营信息。
。其他相关道岔已经进行单独锁闭，构成列车继续安全运行
条件。 ⑤按照列车进路要求，依次命令站务员人工转换和锁闭道 岔，安排列车进行折返运行。 ⑥每次折返完成，立即报告调度员。
3．人工准备列车进路并指挥列车折返
(2)站务员
按规定程序人工准备列车进路：
①一名站务人员在车站站台前端与列车司机配合，防护两 名站务人员进人折返线进行人工准备进路工作。 ②两名进人折返线的站务人员把相关的电动转辙机手摇转 换到规定位置，并用钩锁器将道岔锁闭，向值班员报告。
运营时间以后）进行维修。
6．设备修复收回LOW控制权
(1)行车值班员
设备修复，接管前执行规定的工作程序：
①指示站务人员把有关道岔拆除道岔钩锁器。 ②在维修人员的配合下，将电动转辙机转人系统LOW操作 模式。 ③在LOW上进行试验操作，确认道岔转辙机工作正常。 ④确定站务人员完成工作，返回车站后，把LOW控制权交 回给行车调度员。
3．人工转换道岔并加锁
(3)行车值班员
接到站务员的报告后向行车调度员汇报接车（或发车）进
路准备完毕。
4．指挥列车驶出故障区域
(1)行车调度员
接到行车站值班员进路准备完毕报告，命令列车以RM模
式动车，驶出故障道岔区域后及时报告。 (2)司机 根据调度命令动车，按照RM模式运行，驾驶出故障道岔 区域后，及时向行车调度员报告。
（一）站线转辙机故障应急处理程序
1．确认故障并下放LOW控制权
(1)行车调度员，
从OCC的MMI上察觉到道岔显示长／短闪光。询问相关车 站行车值班员LOW的显示与MMI是否相同。 (2)行车值班员 应答行车调度员，在车站LOW的相应不正常道岔显示与调 度中心MMI所显示的现象一致。 (3)行车调度员