关于动力定位国际组织和标准综述
国际标准化组织ISO介绍
国际标准化组织ISO介绍来源：本站整理作者：bzfxw时间：2015-6-7 14:56:11国际标准化组织(International Organization for Standardization，ISO)简称ISO，是一个全球性的非政府组织，是国际标准化领域中一个十分重要的组织。
ISO一来源于希腊语“ISOS”，即“EQUAL”——平等之意。
ISO国际标准组织成立于1946年，中国是ISO 的正式成员，代表中国参加ISO的国家机构是中国国家技术监督局(CSBTS) ISO负责目前绝大部分领域(包括军工、石油、船舶等垄断行业)的标准化活动。
ISO现有117个成员，包括117个国家和地区。
ISO的最高权利机构是每年一次的“全体大会”，其日常办事机构是中央秘书处，设在瑞士日内瓦。
中央秘书处现有170名职员，由秘书长领导。
ISO的宗旨是“在世界上促进标准化及其相关活动的发展，以便于商品和服务的国际交换，在智力、科学、技术和经济领域开展合作。
”ISO通过它的2856个技术结构开展技术活动，其中技术委员会(简称SC)共611个，工作组(WG)2022个，特别工作组38个。
中国于1978年加入ISO，在2008年10月的第31届国际化标准组织大会上，中国正式成为ISO的常任理事国。
国际标准化组织总部设于瑞士日内瓦，成员包括162个会员国。
该组织自我定义为非政府组织，官方语言是英语、法语和俄语。
参加者包括各会员国的国家标准机构和主要公司。
它是世界上最大的非政府性标准化专门机构，是国际标准化领域中一个十分重要的组织。
成立国际标准化组织的前身是国家标准化协会国际联合会和联合国标准协调委员会。
1946年10月，25个国家标准化机构的代表在伦敦召开大会，决定成立新的国际标准化机构，定名为ISO。
大会起草了ISO的第一个章程和议事规则，并认可通过了该章程草案。
1947年2月23日，国际标准化组织正式成立。
宗旨与任务其宗旨是：在世界范围内促进标准化工作的发展，以利于国际物资交流和互助，并扩大知识、科学、技术和经济方面的合作。
关于动力定位国际组织和标准综述
ｔｅ ｉ ｎｅｔ ｆＭＣ ｈ ｍａ ｃ ｔ Ｉ ＡＭ １３Ｒ ｖ１ｔｅ ｓ ｎ ｎ ｐ ｒｔ ｇＩｓ ｕｔ ｎ ｏ Ｄ Ｖｓｅ ，ｒ ｉｔ ｄ ｃｄ ｎ ｏ ｎｏ ０ ｅ．，ｈ Ｄｅｉ ｄＯ ｅａｉ ｎｔ ｃｉ ｆ ｒ Ｐ ｅｓｌ ａｅｎｒ ｕ ｅ ． ｇａ ｎ ｒ ｏ ｓ ｏ
Ｋ ｅ ｒ ｓ ｄ ｎ ｍｉ ｏ ｉ ｏ ｉ ｇ Ｉ ＣＡ； Ｍ ＣＡ １ ３ ｙｗｏ ｄ ： ｙ ａ ｃｐ ｓｔ ｎ ｎ ； Ｍ ｉ Ｉ Ｍ ０
近２ ０艘 。
各 协会 会 员应通 过 采用 Ｉ Ａ指南 对 自身进 行 ＭＣ
适 当 的调整 。他 们 承诺 作 为负 责任 的会 员应遵 从 相 关 的指 南 ，并 乐意 让其 客户 严 密检 查使 他们 遵从 这
些 指南 。
Ｉ Ａ有 ２个 核 心机 构 与所有 会 员相 关 ： ＭＣ
洋 、欧洲 和 非洲 以及 中东和 印度 。
力 定 位 国 际 组 织 一 一 国 际海 事 承 包 商 协 会 （ ｈ Ｔｅ
Ｉ ｅ ａ ｉ ｎ ｌ Ｍ ａ ｉ ｅ Ｃｏ ｔａ ｔ ｒ Ａｓ ｏｃａ ｉ ｎ ， ｎｔｒ ｔｏ ａ ｎ ｒｎ ｎｒｃｏ ｓ ｓ ｉ ｔｏ
Ｉ Ａ） 对 Ｉ Ａ 出版 的一 系列 有关 动 力定位 方 面 ＭＣ 。 ＭＣ
尽 管船 东 、设计 院 、船 厂及 管 理部 门越 来越 多 地在 讨论 动力 定位 的各 种 问题 ，但 对动 力 定位 方面
的 国际标准 等 知之 甚少 。直 到 ２ ０ ０ ８年 通过 对 出 口
伊 朗的起 重铺管 船 Ｄ 一 Ｐ ２的 Ｆ Ａ分 析 ，才 知 晓动 ＭＥ
４个地 域 性部 门使 各会 员在 影 响到其 当地 的地 区领 域 的 争论 方 面 便于 工 作一 一 美 洲深 海 、亚洲 一 平 太
国际标准团体标准-概述说明以及解释
国际标准团体标准1.引言1.1 概述概述国际标准团体标准在全球范围内起着非常重要的作用，为各行各业的发展提供了统一的标准和规范。
这些标准由各个国际标准团体制定，涉及到的领域广泛且多样化，包括技术、质量、环境、安全等方面。
国际标准团体的主要任务是制定、推广和管理标准，以确保不同国家、不同组织之间的产品、服务和流程能够互相兼容、互相认可。
通过国际标准团体制定的标准，可以促进全球贸易的发展，提高产品和服务的质量，促进技术创新和信息交流，为经济合作和社会发展提供有力支持。
国际标准团体标准的制定过程通常是开放和透明的，吸引了来自各国的专家和代表参与其中。
这些专家通过充分讨论和协商，共同制定出既科学又公正的标准，确保了标准的代表性和权威性。
国际标准团体标准不仅仅适用于大型企业和跨国公司，也适用于中小型企业和个体经营者。
它们使企业在国内外市场竞争中更具有竞争力，有助于提升企业的品牌形象和市场份额。
此外，国际标准团体标准还可以保护消费者的权益，确保他们获得质量可靠的商品和服务。
然而，国际标准团体标准也存在一些局限性和挑战。
首先，由于不同国家和地区的经济、文化和法律体系差异，标准的制定和应用存在一定的难度。
其次，随着科技的不断发展和创新，标准的更新和调整也面临一定的挑战。
同时，一些发展中国家和地区在标准制定方面的参与度仍然较低，存在着标准落地的实际困难。
尽管如此，国际标准团体标准在推动全球经济一体化和可持续发展方面发挥着至关重要的作用。
它们为全球合作提供了框架和基础，为各国各行各业的发展带来了更多机遇与挑战。
因此，积极参与并支持国际标准团体标准的制定和应用，对于国际合作和共同发展具有积极的意义和深远的影响。
1.2文章结构文章结构部分的内容应该包括以下几个方面：1.2 文章结构本文按照以下结构进行展开：第一部分：引言。
在引言中，首先概述了国际标准团体标准的背景和意义，介绍了本文的目的和结构。
引言部分旨在引起读者的兴趣，并对后续内容进行铺垫。
国际区域合作动力机制研究
国际区域合作动力机制研究随着全球化进程的加速，国际区域合作的重要性日益凸显。
国际区域合作不仅可以促进经济发展和贸易往来，同时也在政治、安全、环境等领域扮演着重要角色。
在国际区域合作中，动力机制是至关重要的，它能够推动各方积极参与合作，并确保合作的顺利进行。
本文将围绕国际区域合作动力机制展开研究，探讨动力机制对区域合作的作用和影响。
国际区域合作的动力机制是推动合作参与者积极参与和促进合作发展的关键因素。
动力机制主要包括政治动力、经济动力、文化动力和制度动力等几个方面。
1. 政治动力政治动力是国际区域合作的重要推动力量。
各国政府在推动国际区域合作时发挥着重要作用，政府之间的政治互信、政治决策和政治承诺是推动国际区域合作的重要动力。
政治动力需要建立在政府之间的互信基础上，只有在相互信任的基础之上，各国政府才能够达成共识，形成合作共识，推动国际区域合作的发展。
2. 经济动力经济动力是国际区域合作的重要推动力量。
经济利益是各国积极参与区域合作的重要因素，各国在合作中可以共享经济利益、优化资源配置、扩大市场规模，从而实现互利共赢。
经济动力能够促使各国加强合作，拓展合作领域，推动国际区域合作向更广泛、更深入的方向发展。
3. 文化动力文化动力是国际区域合作的重要推动力量。
文化因素对国际区域合作起着不可或缺的作用，不同国家和地区的文化差异是国际区域合作的一大挑战。
文化动力需要通过文化交流、文化认知、文化融合等手段来推动国际区域合作，增进各国人民之间的了解和友谊。
4. 制度动力制度动力是国际区域合作的重要推动力量。
国际区域合作需要依托一定的制度架构来推动合作的进展，建立完善的规则和制度是促进国际区域合作发展的不可或缺的条件。
制度动力需要通过建立相关的组织机构、推动相关领域的制度建设来促进国际区域合作的进展。
二、动力机制对国际区域合作的作用和影响1. 推动合作参与者积极参与动力机制能够促使各方积极参与国际区域合作，并形成合作共识。
欧盟锂动力电池法规与国际标准解析
3.回收要求 回收前处理最少包括去掉电 池中所含有的任何液体或酸性物 质；动力电池的回收率要达到 50%，并在建立回收体系时，要 保证： 1） 对于工业电池，其生产 者要负责将工业电池从最终用户 处收回； 2） 对于汽车电池，其生产 者要为汽车电池建立回收体系而 不是使用汽车指令2000/53/EC中 的回收体系对电池进行回收。
2.ISO标准 ISO TC22/SC21工作组具体 负责动力电池相关标准的制定。
TC22是国际标准化组织/道路车 辆技术委员会的代号，它主要负 责1968年维也纳公约中所规定的 道路车辆及其装备的兼容性、互 换性、安全性以及术语和性能评 价试验规程（包括仪器的特性） 的标准化工作。TC22下设19个 分技术委员会（subcommittees， SC），分别针对车身部件或特 定属性进行标准研究。SC21是 TC22下属的电动道路车辆分技 术委员会，专门负责电动道路车 辆标准化制修订工作的分技术委 员会。
如果电池为圆柱型，则符号 应覆盖电池或蓄电池表面面积的 1.5%，并且不大于5×5厘米。
如果因面积所限，符号的尺 寸可能小于0.5×0.5厘米，则电 池、蓄电池或电池组本身无需标 注，但包装上应印刷面积不小于1
《认证技术》2012·12 53
标准 Standard编来自／郝丽娟×1厘米的相关符号。 符号应清晰可见、无法擦
52 《认证技术》2012·12
编辑／郝丽娟
Standard 标准
自1990年开始，欧洲的车厂 已开始强调在汽车中使用可回收 的材质及零组件的再利用，2000 年9 月18 号欧盟通过2000/53/EC 《关于废弃汽车的技术指令》 （即E LV指令）。目标在于建立 收集、处理、再利用的机制，鼓 励将废弃汽车的部件重复利用， 减少汽车产品对环境的破坏，并 致力于环境保护、资源保护、以 及能源节约。
世界宇航领域主要国际组织介绍
世界宇航领域
主要国际组织介绍
尤莎1 王林2（1中国空间技术研究院 2中国宇航学会）
国际组织是由两个及以上的国家政府、企业、社会团体基于特定目的，以一定的协议形式而建立的各种常设机构。
国际组织按照职能范围可以划分为一般性国际组织(职能多元化，促进政治、经济、社会和文化方面的交流合作)和专门性国际组织(只以推进某一专业领域的国际合作为主要职能)；按照成员性质可以划分为政府间国际组织(成员是主权国家)和非政府间国际组织(非官方的民间团体或经济、宗教等团体的国际组合)；按照地理分布范围可以划分为全球性国际组织(对全球所有国家开放)和区域性国际组织(仅对某地区国家开放、职权仅限于该地区事务)。
世界宇航领域主要国际组织图标
CCSDS技术领域参考模型。
国际标准组织介绍
国际标准组织介绍很多广播电视标准都采用国际标准或来源于国际标准。
但国际标准组织的范围很广，主要有官方或半官方的标准组织，学会或协会类标准组织和民间标准组织。
充分了解国际标准组织的状况和目前正在进行的工作，对了解广播电视的发展和我国标准的制定可起到重要作用。
一，国际电信联盟(ITU)与广播电视最密切的国际标准组织是原来的CCIR(Consultative Committee of International Radio Communication)与CCITT(Consultative Committee of InternationalTelegraph and TelePhone) 一起分别负责广播电视和通信的全球协调，两者都曾是ITU(IntenatioonalTelecommunication Union)的分支机构。
1993年ITU进行重组，成为三个部门.以改进各国间的合作，改进与用户的联系和与其它组织的联系。
1993年3月 1日原CCIR更名为ITU—R(ITU— Radio Communication Sector)，另外两个部门是ITU—TS(ITU—Telecommunication Standardization Sector)。
ITU—R的主要工作是确保无线电频率和卫星轨道为所有国家平等、有效和经济地得到利用。
为此要召开世界性和地区性大会来制定无线电法规或地区性协议，起草并通过有关技术、业务和系统的建议。
世界无线电通信大会(World Radio communication Conferences，WRC)一般每两年召开一次，但其议程在4年前的大会上就已开始设置，在两年前的大会上通过并经ITU委员会的批准。
某些问题也可以经由地区性会议来协调。
全世界1500 多位专家组成八个研究组(StudyGroups，SG)。
这八个工作组是SGl：频谱管理； SG3：无线电波传播；SG4：固定卫星业务；SGF：科学业务；SG8：移动、无线测定、业余和相关的卫星业务；SG9：固定业务；SGl0：广播业务(声音)； SGll：广播业务(电视)。
各国标准化组织简介
标准信息服务网国际标准化组织(International Organization for Standardization, ISO)。
ISO的前身是国际标准化协会（ISA），ISA 成立于1926年（1926年美、英、加等七国标准化机构第三次代表联席会议决定成立国际标准化协会，并于1928年成立）。
第二次世界大战的爆发，迫使ISA停止工作。
战争结束后，大环境为工业恢复提供了条件，于是1946年10月，来自25个国家标准化机构的领导人在伦敦聚会，讨论成立国际标准化组织的问题，并把这个新组织称为ISO，即International Organization for Standardization的简称。
会议一致通过了ISO章程和议事规则。
1947年2月23日ISO开始正式运行，ISO的中央办事机构设在瑞士的日内瓦。
中国既是发起国又是首批成员国。
国际标准化组织是一个由国家标准化机构组成的世界范围的联合会，现有140个成员国。
根据该组织章程，每一个国家只能有一个最有代表性的标准化团体作为其成员，原国家质量技术监督局以CSBTS名义国参加ISO活动，设在瑞士日内瓦的中心秘书处负责协调整个体系。
ISO是一个非官方组织，不具备法律权力来强迫执行标准。
IS0所做的就是制定和公布自愿执行的"国际标准"，这些标准几乎涵盖了除电气和电工技术以外的所有技术方面，电气和电工技术由我们的合作组织IEC(国际电工委员会)管理。
其宗旨是：在世界范围内促进标准化工作的发展，以利于国际物资交流和互助，并扩大知识、科学、技术和经济方面的合作。
其主要任务是：制定国际标准，协调世界范围内的标准化工作，与其他国际性组织合作研究有关标准化问题。
ISO的组织机构包括：ISO全体大会、主要官员、成员团体、通信成员、捐助成员、政策发展委员会、合格评定委员会（CASCO）、消费者政策委员会（COPOLCO）、发展中国家事务委员会（DEVCO）、特别咨询小组、技术管理局、技术委员会TC、理事会、中央秘书处等。
船舶动力定位 开题报告-船舶动力定位控制技术研究
船舶动力定位开题报告-船舶动力定位控制技术研究开题报告电气工程及自动化船舶动力定位控制技术研究一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义船舶在海上运行时会遇到风、海浪和海流等海洋环境的干扰，这样船舶就产生了受扰运动。
例如科学考察船在海上进行作业时，需要停在指定的位置上。
但是由于海上环境的影响，考察船不能一直停在指定的位置上。
因此为了确保船舶在海上运作的稳定性，需要对船舶进行定位。
以往，传统的定位方法是锚泊定位。
传统的抛锚定位是将锚扔入海底，利用锚钩住海底的淤泥，从而使船舶抵抗受到的外界的干扰力。
抛锚定位它的优点是，锚是任何船舶上都会备有的定位设备，从而不用另外加装其他的定位设备。
但是这种定位系统有不可避免的缺陷：1、定位不够准确，其精确性与水深成反比；2、抛锚、起锚费时比较麻烦，机动性能差。
一旦抛锚，如果需要重新定位时，需要收锚然后重新抛锚定位，这一过程本身就很繁琐和费时。
3、锚泊系统很容易受海底情况及水深的影响和限制，在一般情况下，它的有效定位的范围是在水深100米左右的区域。
4、对于一些需要在深海作业或者航行的船舶，随着水深的增加，锚泊系统的抓底力会逐渐减小，抛锚的困难程度也会增加，同时还要增加锚链的长度和加强强度，从而导致锚链的重量一下增大，使海上的布链作业将变得复杂。
此外，锚链的价格和安装费用也会猛烈增加。
在实际情况下，当水深达到一定的深度时，多点锚泊系统已经没有多大的用处。
而船舶动力定位系统与传统的定位不同，它不需要借助锚泊系统定位，而是通过测量系统检测出船舶的实际位置与所需要的目标位置的偏差，然后再根据外部环境扰动力的影响来计算出使船舶恢复到目标位置时需要的推力大小，再通过控制船舶上的推力器进行推理分配，从而使推力器产生相对应的推力，尽可能地使船保持在要求的位置上。
动力定位系统的特点是不受海水深度的影响，推力器能在任何水深下提供推力抵抗环境力，动力定位系统的定位成本不会随着水深的增加而增加，同时它具有定位迅速准确，快速响应天气环境的变化和不受海洋环境的影响等优点。
动力工程的国际标准和认证
动力工程的国际标准和认证动力工程是现代工业制造的核心和基石。
随着全球化的深入发展，动力工程在国际间的交流和合作越来越频繁。
在这种背景下，制定和认证动力工程的国际标准显得至关重要。
一、动力工程的制造和认证标准动力工程是指以燃油、电力、水力、核能、太阳能等能源为动力来源，用于推动机械设备运转的一类设备。
在动力工程的制造和认证中，有许多国际标准已经成为了业内共识。
以下是其中的几个。
1. 意大利标准（UNI）意大利标准（UNI）是一套针对各类工业制品的标准，由意大利标准化协会（UNI）制定。
UNI标准已经成为了欧洲市场上生产和贸易中的重要指标。
在动力工程中，UNI标准主要应用于液体燃料燃烧机。
2. 德国标准（DIN）德国标准（DIN）是全球最早的标准委员会之一。
德国标准委员会（DIN）始建于1917年，其标准被广泛应用于汽车、机械、电子和计算机等行业。
在动力工程中，DIN标准主要适用于推进船舶的内燃机。
3. 美国标准（ASME）美国标准（ASME）是全球标准体系中的重要一环。
ASME标准始建于1884年，适用于工业、航空航天、建筑和核工业等行业。
在动力工程中，ASME标准主要适用于锅炉和压力容器的制造和认证。
二、动力工程的认证机构制定国际标准只是第一步，接下来就需要有认证机构来进行认证和审核。
在动力工程领域，有许多国际认证机构。
1. 国际标准认证组织（ISO）国际标准认证组织（ISO）是世界上最大、最有影响力的标准制定和认证机构之一。
目前，ISO拥有会员国超过160个，负责制定和更新全球的质量管理、环境保护、健康安全等方面的国际标准。
在动力工程中，ISO认证机构主要负责对锅炉、压力容器和内燃机等设备进行检测、鉴定和认证。
2. 欧洲压力容器认证机构（PED）欧洲压力容器认证机构（PED）是负责欧洲地区压力容器检验认证的机构。
该机构要求所有欧洲地区出厂的压力容器，在生产过程中必须符合PED标准。
在动力工程中，PED认证机构主要针对工业用锅炉和压力容器进行检测和认证。
国际组织与全球治理中的可持续发展目标与行动计划
国际组织与全球治理中的可持续发展目标与行动计划随着全球化进程的加速和国际交往的日益紧密，国际组织在推动全球治理中扮演着至关重要的角色。
可持续发展作为一个全球共识，已经成为国际组织关注和行动的重要方向。
本文将就国际组织在全球治理中的可持续发展目标与行动计划展开讨论。
一、可持续发展目标的重要性可持续发展目标（Sustainable Development Goals，简称SDGs）是2015年联合国成员国通过的《2030年可持续发展议程》中提出的一系列具有全球意义的发展目标。
这些目标涵盖了经济、社会和环境等多个方面，旨在实现全球的可持续发展。
国际组织在实现这些目标中发挥着重要的作用。
二、联合国及其相关机构的作用联合国是最重要的全球性国际组织之一，其下设多个机构专门负责可持续发展目标的推进和落实。
例如，联合国环境规划署（United Nations Environment Programme，简称UNEP）致力于推动环境可持续发展。
国际原子能机构（International Atomic Energy Agency，简称IAEA）则负责促进清洁能源的可持续发展。
三、世界银行与可持续发展融资可持续发展目标的实现需要大量的资金投入，而国际组织中的世界银行则在可持续发展融资中发挥着关键的作用。
世界银行通过提供贷款和技术支持等方式，支持发展中国家在可持续发展方面的努力。
四、世界卫生组织与健康可持续发展健康是可持续发展的基础，而世界卫生组织（World Health Organization，简称WHO）作为国际组织中的重要成员，致力于推动全球范围内的健康可持续发展。
该组织通过制定全球健康政策、提供技术支持等方式，推动各国在卫生领域的发展。
五、国际能源署与清洁能源发展清洁能源是可持续发展的关键领域之一。
国际能源署（International Energy Agency，简称IEA）作为能源领域的国际组织，致力于通过国际合作推进清洁能源的发展与利用，以减少对传统化石燃料的依赖，降低碳排放。
ISO及ISO9000系列标准简介
ISO 9000：2005?质量管理体系 根底和术语?
表述了ISO 9000 族标准中的质量管理体系 的根底知识，并确定了相关的术语。
该标准明确了帮助组织获得持续成功确定 的质量管理的八项原那么，是组织改进业绩 的框架，也是ISO 9000族质量管理体系标准 的根底。它表述了建立和运行质量管理体系 应遵循的12个方面的质量管理体系根底，表 达了八项质量管理原那么的具体应用。
▪ 现在，各国的认证机构主要开展如下两方面的认证业务：
▪ 1971年，ISO成立了“认证委员会〞〔CERTICO〕，1985年，易名为 “合格评定委员会〞〔CASCO〕，促进了各国产品品质认证制度的开 展。
产品认证
▪ 现代的第三方产品品质认证制度早在1903年发源于英国，是 由英国工程标准委员会〔BSI的前身〕首创的。
▪ 在认证制度产生之前，供方〔第一方〕为了推销其产品， 通常采用“产品合格声明〞的方式，来博取顾客〔第二方〕 的信任。这种方式，在当时产品简单，不需要专门的检测手 段就可以直观判别优劣的情况下是可行的。但是，随着科学 技术的开展，产品品种日益增多，产品的构造和性能日趋复 杂，仅凭买方的知识和经历很难判断产品是否符合要求；加 之供方的“产品合格声明〞属于“王婆卖瓜，自卖自夸〞的 一套，真真假假，鱼龙混杂，并不总是可信，这种方式的信 誉和作用就逐渐下降。在这种情况下，前述产品品质认证制 度也就应运而生。
金砖国家合作的动力：国际认知及其启示
金砖国家合作的动力：国际认知及其启示作者：卢静来源：《国际问题研究》2017年第04期〔提要〕国际社会对金砖国家合作一直高度关注，尤其是在金砖国家合作动力问题上的论争尤为突出，出现了来自悲观派的动力匮乏论、来自乐观派的动力充足观和来自观望派的动力不稳定说三种认知，而这些认知大致反映出权力政治、利益和谐、身份政治、功能“外溢”和全球治理五种不同分析视角。
全面把握金砖国家合作动力的国际认知，对在新形势下推进金砖国家合作有重要意义。
为推动金砖国家实现可持续合作，我们不仅需要讲好金砖故事，营造良好的国际舆论环境，还要在国际认知分析中寻求新的合作增长点，即通过创新合作机制和推进共识行动，将金砖国家建设成更大范围的利益共同体、责任共同体和行动共同体。
〔关键词〕金砖国家、合作动力、国际认知〔作者简介〕卢静，外交学院国际关系研究所教授〔中图分类号〕D814.1〔文献标识码〕A〔文章编号〕0452 8832（2017）4期0017-19金砖国家从2001年诞生的一个商业投资概念，至今已发展成为由五个区域性新兴大国领导人定期正式会晤为引领，包括部长级会谈、不定期非正式会谈、工商论坛和智库论坛等一系列交流与对话的合作机制。
随着金砖国家新开发银行和应急储备安排的成立，金砖国家逐步实现了从概念向实体的转变。
作为一个具有重大国际影响力的新兴大国合作群体，金砖国家是推动国际格局演变和全球治理体系改革的重要力量，也被不少人视为“霸权转移过程中美国霸权的首要挑战者”和“西方制定的世界秩序的长期潜在威胁”，因而一直备受国际社会高度关注，就金砖国家合作动力问题也出现了不同的认知观点和分析视角。
全面把握国际社会对金砖国家合作动力的认知，对推动新形势下金砖国家可持续合作有着积极意义。
一、对金砖国家合作动力的不同认知金砖国家合作正式启动于2006年，在短短十年间发展迅速，实现了从制度建设到实体化运作的跨越式大发展，务实合作也取得了丰硕成果，极大提升了金砖国家的国际影响力。
动力定位操作员分级及适任培训初探
教改论坛航海教育研究2016.4动n定但捩作囝只级设造任堉训和蓀赵士涛，赖强，陈丽宁，王新辉(广州航海学院海运学院，广州510725)摘要:针对动力定位船舶的数量不断增加、动力定位技术不断发展及对动力定位操作员的适任提出了更详细的要求的新形势，深入分析国际海事承包商协会（IMCA)对动力定位操作员的分级方法及适任标准详细的规定，对国际海事承包商协会（IM CA)对动力定位员的适任培训的四个阶段进行初步研究。
关键词：国际海事承包商协会（IMCA);动力定位;动力定位船舶;动力定位操作员中图分类号:U676.2 文献标识码:A 文章编号:1006 - 8724(2016)04- 0072- 04—、弓I言动力定位船舶（dynamic positioning vessel，DP vessel)是指通过推进器推力能够自动保持位置(固定位置或预设航迹）的装备或船舶。
[1]目前，动力定位船舶主要用于油轮作业、潜水支持作业、海上装载作业、铺缆作业、铺管、挖沟作业、挖泥作 业等领域。
[2_3]近年来动力定位船舶数量及相关 研究发展较快，1980年，全球动力定位船舶数量 为65艘，1985年增长到150艘，2002年超过1000 艘，目前已有2000余艘。
随着动力定位船舶的使用越来越广泛及船舶 数量的持续增加，对动力定位操作员的需求随之 增加;同时，由于动力定位船舶技术的不断更新、升级，对动力定位操作员的适任培训也提出了新 的要求。
国际组织也把越来越多地参与到动力定 位操作员的适任培训，并提出了相应的规则、要 求，对动力定位船舶的发展及动力定位船员的认 证、培训均起到积极作用。
相关国际组织包括国 际海事组织（International Maritime Organization，IM0)[4]、英国航海学会（the Nautical Institute，NI)[5]、挪威海事局（Norwegian Maritime Directorate，NM D)、国际海事承包商协会 （International Marine Contractors Association，IMCA)[6]、挪威船 级社(0时^巧1^¥^^，0^^)[7]等。
国际组织在国际社会中的地位和作用
国际组织在国际社会中的地位和作用
对于国际组织的作用要全面地分析和认识。
既要看到它在国际社会中发挥着日益重要的作用，也不能忽视它的局限性。
国际组织以自己的名义开展活动，是国际社会的重要行为主体，在国际社会中发挥着重要作用。
国际组织可以促进主权国家在政治、经济、文化等领域开展交流、协调、合作，调停和解决国际政治冲突和经济纠纷，促进世界和平与发展。
首先，国际组织最常见的角色是被当作成员处理对外关系的工具。
其次，国际组织还经常被看作是多边活动的舞台，它提供比较稳定的场所和渠道供成员聚集讨论
另外，国际组织在国际关系中所扮演的第三个角色是作为独立的参与者，这是指国际组织能够以自己的名义而不是以任何成员的名义参与国际事物。
但是，但这种独立只能是相对的。
但是，国际组织作用的发挥要受诸多因素的制约，有其局限性。
国际组织作用的大小取决于他的作用和类别。
由于国际组织与国际社会的密切关系，不同时代和世界格局背景下，国际组织的作用也就不同，发挥作用的领域也不同。
政府间国际组织的作用还受到成员国社会性质的制约，国际组织内部的成员关系也会影响国际组织的作用发挥。
一些大国依仗自身势力，力图控制某些国际组织，使之成为其推行强权政治和霸权注意的工具，严重的影响了国际组织在国际社会中应有的地位和作用。
国际组织推动青年技能发展的动力理念与实践
国际组织推动青年技能发展的动力理念与实践在当今全球化和快速发展的时代，青年群体作为社会的未来和希望，其技能的发展对于个人的成长、社会的进步以及全球的可持续发展都具有至关重要的意义。
国际组织在推动青年技能发展方面发挥着不可忽视的作用，它们秉持着独特的动力理念，并通过一系列切实有效的实践举措，为青年创造了更多的机会和平台。
一、国际组织推动青年技能发展的动力理念1、促进全球经济增长和竞争力国际组织认识到，青年具备良好的技能是推动全球经济持续增长和提升国家竞争力的关键。
在科技飞速发展、产业不断升级的背景下，拥有高技能的青年劳动力能够为创新驱动的经济模式提供有力支持，促进各行业的发展和进步。
2、减少贫困和不平等青年技能发展被视为减少贫困和社会不平等的重要途径。
缺乏必要的技能使得许多青年难以获得稳定的就业和体面的收入，从而陷入贫困的循环。
通过提升青年的技能水平，国际组织旨在为他们提供摆脱贫困、改善生活状况的机会，促进社会的公平与和谐。
3、应对全球挑战当今世界面临着诸多如气候变化、公共卫生危机等重大挑战，解决这些问题需要具备跨领域知识和创新能力的人才。
国际组织推动青年技能发展，旨在培养青年应对全球挑战的能力，使他们能够在未来积极参与并为解决全球性问题贡献力量。
4、促进社会包容和融合一个包容和融合的社会是可持续发展的基础。
国际组织致力于通过提升青年的技能，使他们能够更好地融入社会，减少因技能差距导致的社会排斥现象，促进不同群体之间的交流与合作。
二、国际组织推动青年技能发展的实践举措1、提供教育和培训机会国际组织与各国政府、教育机构合作，开展各类职业教育和培训项目。
这些项目涵盖了从传统的制造业、服务业到新兴的信息技术、绿色能源等领域，满足了不同青年群体的需求。
例如，联合国教科文组织发起的“青年技能：塑造未来”项目，为青年提供了实用的职业技能培训和就业指导。
2、建立技能认证体系为了确保青年所获得的技能得到认可，国际组织推动建立了统一的技能认证体系。
新能源技术知识：新能源技术的国际标准化工作
新能源技术知识：新能源技术的国际标准化工作随着全球节能减排意识的增强与能源消费模式的转型，新能源技术成为国际能源发展的主流趋势。
但是，全球新能源技术发展的不协调与不均等现象也愈发凸显。
为了推动全球新能源技术发展，提升全球新能源技术创新能力与开发水平，国际标准化成为推动全球新能源技术发展的重要手段。
一、新能源技术的国际标准化意义新能源技术的国际标准化是指在对新能源技术的理论研究、应用与产业化过程中，制定与修订相关新能源技术的国际标准。
通过新能源技术的国际标准化，可以提高新能源技术的规范化与标准化程度，推进新技术的互联互通与共享，让新能源技术更好地为全球能源发展做出贡献。
具体来说，新能源技术的国际标准化具有以下几个方面的意义：（一）促进新能源技术的国际交流与合作。
由于不同国家的文化、技术、法律等方面的差异，导致新能源技术研发与生产难以通用，影响其在国际市场上的流通与推广。
制定与执行新能源技术的国际标准，有利于各国之间技术问题的协商与合作，进一步促进新能源技术的全球传播。
（二）提高新能源技术的性能与标准。
新能源技术涉及到诸多领域，例如光伏发电、风电发电、生物能源、液体氢能源等，由于技术研发与产品生产周期长，产业链上下游多，容易出现技术标准不统一的现象，降低技术的稳定性与可靠性。
国际标准化能够将各国的技术与经验进行整合，保证新能源技术的稳定性与可靠性。
统一标准还有利于企业进行研发和生产，减少费用。
（三）推进新能源技术的应用与产业化。
只有满足国际标准的新能源技术才有更好的市场流通性，从而推进其广泛应用与产业化程度。
而在新能源技术最早应用与产业化的阶段，国际标准化可以推进其规范化程度，降低成本和风险，最终促进技术广泛应用与产业化。
二、新能源技术标准化现状随着新能源技术的不断涌现，国际标准化工作也日益活跃。
据悉，新能源技术的国际标准化工作主要由三个国际标准化组织：国际电工委员会（IEC）、国际标准化组织（ISO）和联合国经济委员会欧洲地区规范机构（UNECE）负责。
国际权威机构观点综述
国际权威机构观点综述
国际权威机构指的是为国际社会作出公认的权威性声明的单位或机构，如国际贸易组织、联合国和世界银行等。
它们在一些关键性领域发行全球规范，强化秩序和发挥其权威
性影响。
本文综述了国际权威机构最近发表的关于国际问题的观点。
首先，联合国强烈呼吁各国支持发展中国家的可持续发展。
联合国指出，支持发展中
国家的可持续发展，可以不断改善全球发展状况，改善发展中国家的生活状况，可以帮助
这些国家实现更好的经济、社会、环境和政治发展。
此外，国际贸易组织（WTO）强调了全球贸易解决方案的重要性。
他们指出，促进和
支持全球贸易，可以帮助发展中国家实现经济增长，帮助各国应对全球经济危机，促进和
改造全球供应链，以及积极回应气候变化。
以及，世界银行在发展问题上主张，进行当代应用可持续发展。
他们认为，考虑到全
球化的变化、现代社会的巨大挑战以及迫使各国改变政策和行动的海外环境，现有的应用
可持续发展的参数政策和技术框架需要进一步完善。
最后，世界卫生组织（WHO）号召各国支持和参与全球健康保障。
他们指出，通过改
善各国经济条件，为全球公民提供健康保障和服务，可以减少对保健系统的依赖，从而实
现全球健康目标，坚持清洁、健康和可持续的发展。
国际权威机构最近发表的关于国际问题的观点表明，为了实现全球人民的可持续发展，增进贫富的公平性，改善发展中国家的生活质量，并应对全球经济和气候变化，各国都必
须努力加强合作，推动全球发展。
中医药国际组织标准在国际标准体系中的定位与作用
中医药国际组织标准在国际标准体系中的定位与作用国际组织标准是指由ISO、IEC、ITU这三大国际标准化组织以外的国际组织制定的标准。
目前，世界上大约有300多个国际和区域组织制定标准或技术规则。
随着网络经济时代的到来，对国际标准和标准化的需求日益突出，为国际组织标准的发展，提供了广阔的空间。
一、国际标准化机构与国际标准类别：㈠国际标准化机构：1. 国际标准化组织（ISO）：是世界上最大的国际标准化机构，成立于1947年，总部设在日内瓦。
是非政府国际组织，不属于联合国。
2. 国际电工委委员会（IEC）：是制定和发布国际电子、电工标准的非政府性国际机构，1906年成立于英国伦敦。
1947年并入ISO，迁至日内瓦，1976年又分立出来，形成两个互为补充的国际组织。
3. 国际电信联盟（ITU）：是联合国中处理电信事宜的政府间国际组织，简称国际电联，总部在日内瓦。
4. 与标准化有关的国际组织：除ISO、IEC、ITU以外，在制定标准的国际组织中，有些基础好，条件比较成熟，得到ISO认可。
其中有40多个在ISO网站上公布为其认可与标准化有关的国际组织，如：世界牙科联合会（FDI）、国际信息与文献联合会（FID）、国际乳品业联合会（IDF）、世界卫生组织（WHO）、世界气象组织（WMO）。
还有些未被ISO认可的，如：国际羊毛局（IWS）、国际焊接学会（IIW）等。
5. 区域性标准化机构：欧洲标准化委员会（CEN）、太平洋地区标准会议（PASC）、泛美标准委员会（COPANT）、非洲地区标准化组织（ARSO）等。
㈡国际标准类别：1. 国际标准：分两部分，一是由ISO、IEC、ITU制定的标准，二是由ISO认可并在ISO标准目录上公布的其他国际组织制定的标准。
2. 国际组织标准：也分为两个部分，一是ISO认可的40多个国际组织制定的标准未纳入目录的部分，二是ISO尚未认可的其他200多个国际组织制定的标准。
3. 区域标准：区域性标准化机构制定的标准。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ｈｌ＞２ｈ２。 ４）破损后的平台倾角应小于１７０； ５）最终水线以上４ｍ范围内的开口应为风雨
目前，国内对 IMCA 的文件不甚了解，设计院 设计、船级社审图、船厂制造、船东应用，都存在 很多问题，隐患很大。而目前动力定位设备供应商
关于动力定位国际组织和标准简介
７１
仅仅基于控制和基准这２个领域，即使在这２个方 面某些船型的特殊要求也不一定明了，如上述起重 铺管船就未配置警戒状态信号系统，而按Ｍ１０３文 件是需要的。此外，动力领域的设备供应商基本对 ＤＰ系统不了解，特别是ＤＰ．２和ＤＰ．３如何满足冗
70
上海造船 2010 年第 2 期
动力定位系统的新船，但按 IMCA 文件建造的新船 与 1994 年以前建造的船舶之间却没有区别。
IMCA 指南的最新版反映出： 1) IMO 接受 IMCA M117——关键 DP 人员的 培训和经历； 2) 自 1998 年以来建造的 DP3 级设备船舶所增 加数目； 3) 包括增加使用 DGPS 后已经发生的变化和 发展； 4) 在深海中工作以及关于站位保持所制定的 ISO 标准； 5) 2001 年 IMCA 单独出版了关于双船操作的 增订本（IMCA M161），但现在已作为本出版物 的一部分了。 附录中已包括了关于 DP 事故报告，尚有其他 已出版的材料作为参考文献以及新增的风险分析 实例。 2.1 第 1 章的主要内容 第 1 节“基本思想”规定了许多定义及对 DP 系 统的基本操作要求，例如：最大偏移，位置控制系 统精度，临界偏移，安全工作极限，安全状态，站 位保持等以及设备等级分类。并且对 IMO 所规定 的在位置丧失后果风险分析作了重要的阐述。 第 2 节“动力定位范围”规定了 DP 系统的 3 个 领域：动力、控制和基准的设备以及对冗余的规定。 提出了在 FMEA 故障模式影响分析中应考虑的 3 种 模式，要求对 FMEA 进行定期保持和审查。 第 3 节“动力定位 FMEA 验证试验范围”要求由 第 3 方成文试验结果，操作员、船东、承租人、验 船师和需承担责任的主管机关应可获取试验结果， 作为输入写进操作手册和船舶习惯程序中。 第 4 节“系统能力定义”规定了 DP 能力计算的 工况条件，并用极坐标曲线图表形式显示，以便于 在验证试验和 DP 操作第 1 年中查对核实。 第 5 节“操作、培训和文件编制”规定每艘 DP 船舶必须有 1 本操作手册，它覆盖船舶按此设计和 可能使用的所有工作。对所有 DP 船舶，至少有 3 个级别的 DP 警戒状态（绿色、黄色、红色）。 第 6 节“DP 设备特性”规定了推力装置、发电、 功率管理、配电、位置控制、位置基准、环境传感 器、船舶传感器等设备的基本特性。 第 7 节“气象预防措施”规定了一些具体的要 求。 第 8 节“国际、政府和管理机构的要求”规定了 本指南不得取代船东/操作员的代表以及船长/海上 设施经理的职权和责任。遵照国际避碰规则规定使
0 前言
我国近年来已建成或在设计、建造不少具有动 力定位的船舶，包括：科考船、海监船、起重铺管 船、钻井平台、起重打捞船、半潜船、救生船、平 台供应船、布缆船、航标船、水合物调查船、多功 能海工船等，从 DP1 到 DP3 各种等级都有，计有 近 20 艘。
尽管船东、设计院、船厂及管理部门越来越多 地在讨论动力定位的各种问题，但对动力定位方面 的国际标准等知之甚少。直到 2008 年通过对出口 伊朗的起重铺管船 DP-2 的 FMEA 分析，才知晓动 力 定 位 国 际 组 织 — — 国 际 海 事 承 包 商 协 会 （ The International Marine Contractors Association ， IMCA）。对 IMCA 出版的一系列有关动力定位方面 的文件的研究分析，特在此作一推荐和介绍。
用号灯和号型以及导航仪器和系统。 第 9 节“培训”规定了可行的形式和需要培训的
人员。 2.2 第 2~10 章的主要内容
这几章针对每种具体船型提出了有个性的设 计思想，冗余要求（与第 1 章第 6 节相同针对各个 设备），通信（分别对语音通信及 3 种 DP 警戒状态 作出具体规定），操作及人员的责任和能力的具体 规定。
上海造船 SHANGHAI SHIPBUILDING 2010，""(2) 0次
相似文献(1条)
1.期刊论文 缪燕华.吴斐文.Miao Yanhua.Wu Feiwen 海洋工程船综合电力系统应用综述 -船舶2009,20(1)
针对近期正在开发的多型海洋工程船,在概括介绍了其船型特点的同时,对其综合电力系统的各个方面作了描述,引荐了与其密切相关的国际性指导文件的主要内容,对了解当前综 合电力系统的发展动态有参考价值,且对处于创新自强的我国海洋工程船的发展有所促进.
2 IMCA M103 Rev.1 2007 介绍
1991 年 IMCA 的前身 DPVOA 首次出版了“动 力定位船舶设计和操作指南”，并由环球海事 （Global Maritime）编制成 103 DPVOA。
该指南使现行规则、操作程序和良好的实践融 为一体。并被定期审查和更新，现在的版本是 IMCA M103。
DGPS 使用指南 IMCA M142 位置基准可靠性研究 IMCA M145 深水钻井 3 种双水声位置基准系
统评论 IMCA M166 故障模式与影响分析指南 IMCA M174 月女神主动声纳系统 Mark V 定
位系统评论 IMCA M178 FMEA 管理指导 IMCA C001 文件和能力表格导则（所有部
3 IMCA 其他重要文件名称及编号 简介
IMCA M117 关键 DP 人员的培训和经历 IMCA M125 靠近海上平台工作的 DP 船舶安
全界面文件 IMCA M132 1995 年伦敦 IMCA 站位保持研讨
会汇刊摘要 IMCA M140 Rev.1 DP 能力图表的技术说明
书 IMCA M141 DP 控制系统中作为位置基准的
【１】ＡＢＳ．Ｒｕｌｅｓ ｆｏｒ Ｂｕｉｌｄｉｎｇ ａｎｄ Ｃｌａｓｓｉｎｇ—Ｍｏｂｉｌｅ Ｏｆｆｓｈｏｒｅ Ｄｒｉｌｌｉｎｇ Ｕｎｉｔｓ（２００８）［Ｓ］．２００９．
【２】冯学梅．２ｘ２０００ｔ多功能半潜工程船（两方案）ＣＦＤ计 算分析报告［Ｒ】．上海：７０８研究所，２００７．
【３】李欣，吕海宁．２ｘ２０００ｔ多功能半潜工程船模型试验 报告［Ｒ】．上海：上海交通大学海洋工程国家重点实验 室，２００８．
４结语
近年来对海洋资源开发的不断深入，使具有海
上平台和结构物拆除、运输、铺管作业、支持与维
氍
修等多功能的起重半潜船越来越受到海洋工程界
采
的广泛关注。本文就这一新船型的研究开发作了分
析和探讨。
【参考文献】
图６柱稳式平台破舱稳性要求
主要破损范围指： １）假定破损仅限于立柱的四周部分； ２）垂向破损假定发生在水线以下３ｍ和以上 ５１１１之间的任何高度为３ｍ的区域。如果在此区域 内设有水密平台，则应假定在该水密平台以上及以 下两个舱室均发生破损； ３）垂向舱壁一般假定不破损，但如沿立柱外缘 量得的舱壁间距小于该吃水处立柱外缘周长的１／８ 时，其中的１个或几个舱壁都应假定不存在；
IMCA 有 2 个核心机构与所有会员相关： 1) 安全、环保和法规； 2) 培训、持证和人员的胜任能力。 协会通过 4 个不同类别的部门组织起来，每个 部门各覆盖着会员们利益的一个特殊领域：潜水、 船舶、海上检验以及遥控操作水下作业的潜水器。 4 个地域性部门使各会员在影响到其当地的地区领 域的争论方面便于工作——美洲深海、亚洲-太平 洋、欧洲和非洲以及中东和印度。
门） IMCA C002 文件和能力表格导则（船舶部）
IMCA C003 文件和能力表格导则（潜水部）
4 建议
动力定位船舶开始于 1960 年代，第 1 艘用于 “尤勒卡”号的钻探船上，即使从 IMCA 及其前身 DPVOA 发展的历史来看，也有 20 多年了，IMCA 的许多文件也在陆续出版，但直至近期，动力定位 也还是一个新兴的产业。而且我国动力定位船舶已 有的发展势头十分可喜。相关的一些工作如能及时 跟进，就能缩短本来不算长的差距。
IMCA M103 修订第 1 版是在 IMCA 船舶部 管理委员会的指导下，由 IMCA 秘书处编制。
1994 年国际海事组织（IMO）的海事安全委员 会批准了“动力定位系统船舶指南”（参见 113IMO/IMO MSC Circ.645），并结合实施 1989 MODU 规则 4.12 作为修订。DPVOA/IMCA 这些指 南的后续版本已反映到 IMO 的文件中。IMO 的指 南适用于 1994 年 7 月 1 日建造或以后建造的具有
1 IMCA 介绍
IMCA 国际组织的前身是动力定位船舶船东协 会（DPVOA），在 1995 年 DPVOA 和近海潜水承包 商协会（Association of Offshore Diving Contractors， AODC）合并组织成了 IMCA。
IMCA 是一个代表海上、船舶和水下工程公司 的国际贸易协会。
［４】毛建辉．２ｘ２０００ｔ多功能半潜工程船完整稳性计算【Ｒ】． 上海：７０８研究所，２００８．
［５】毛建辉．２ｘ２０００ｔ多功能半潜工程船破舱稳性计算【Ｒ】． 上海：７０８研究所，２００８．
关于动力定位国际组织和标准综述
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)： 被引用次数：
吴斐文 708研究所,上海,200011
IMCA 通过情报札记、实施规则和其他适当的 方法来促进质量、健康、安全、环境和技术标准的 改善。
作者简介：吴斐文，男，研究员。1939 年生。主要从事船 舶电气设计研究工作。