海装风电2MW参考资料

所有辅助电源；顺时针转动到 “ON”位置，则接通塔基至机舱和轮毂 的所有辅助电源。
机舱控制柜手柄：
• 紧急停机开关：按下时断开安全链，机组 紧急停机；拉出时接通安全链。
• 启动按钮：启动风电机组。 • 停机按钮：停止风电机组运行。 • 制动：按“制动”，则刹车制动。
• 安全链是独立于控制系统的安全控制，若安全链任一接点中断，将由 安全系统执行紧急停机，将触发以下事件：
2.6.3 转速监控
• 控制系统将检测主轴转速（2个模拟量）、编码器主轴转速信号、发 电机（由变频器采集）转速信号。经过控制系统处理，将得到以下信 号：
• 计算用于控制的转速信号； • 转速校验：如果转速差超过rpm，且转子转速超过rpm，则发出转速
比较故障，执行正常停机；
• 临界转速检测：如果转子转速超过rpm，则发出超临界转速故障，执 行快速停机；
• 降容运行：当某些与发电运行有关的温度上升到一定程度，控制系统 将控制机组降容运行。
• 报警控制：当某些温度值超过报警点时，将发出报警信号。 • 其他控制：根据温度控制齿轮箱润滑油加热、油冷风扇启动、发电机
冷却水加热、水冷风扇启动、控制柜散热、控制柜加热、等等。
2.6.5 电网监控
• 控制系统将监测电网电压、电流、频率等参数，计算有功功率及无功 功率，并依据所测参数值对风电机组进行控制。
• 待机模式： – 如果将维护钥匙开关切换到“维护”状态，则控制系统进入维护 模式。 – 如果有导致停机的故障、或者按下停机按钮、或者远程停机命令 将进入停机模式。 – 如果没有故障，则进入自检。如果变桨测试状态正常、没有故障、 无须解缆、齿轮箱油温正常，则允许进入启动模式。如果满足自 动启动条件或者手动启动，则进入启动模式。
• 启动模式： – 如果有导致停机的故障、或者按下停机按钮、或者远程停机命令、 或者切换到维护、或者风力不够、或者需要解缆，则进入停机模 式。
• 如果转子转速大于设定转速、风向偏移小于设定值，而且没有风暴， 则进入加速运行模式。
• 加速运行模式：此时叶片角根据发电机实际转速、风速、叶片类型得 出，目的是减小角度使发电机（或转子）加速。如果发电机转速达到 发电转速，则进入发电运行模式。
1．1 主要技术参数
• 风轮直径 93.6m
• 扫掠面积 6877m2
• 风轮布置形式
上风向
• 叶片数量 3
• 旋转方向 顺时针（cw），面向风轮
• 额定功率 2068kW
• 无功功率调节 0.9（感性）—1—0.9（容性）
• 输出电压 690 V±10%
• 电网频率 50 Hz±1%
• 切入风速 3m/s
机舱控制柜：
机舱控制柜包含齿轮箱监测与控制、发 电机监测与控制、制动器监测与控制、偏 航监测与控制、风速风向/环境监测、润滑 油/冷却水监测与控制、润滑油离线过滤装 置监测与控制、机舱温度监测与控制、安 全链路、I/O模块、维护控制、控制柜散热 和加热控制、雷电保护等
2.3 机舱控制柜
• 机舱控制柜的控制柜门上设置有 紧急停机开关、启动按钮、停机 按钮、复位按钮、维护钥匙开关、 左变桨、右变桨、左偏航、右偏 航、故障指示灯、待机指示灯、 运行指示灯、维护状态指示灯、 安全链指示灯、紧急停机开关动 作指示灯、电源开关。这些操作、 显示器件可以完成对控制系统的 启动、停机和复位、紧急停机、 维护状态切换、维护状态下的左 右变桨、维护状态下的左右偏航 等操作，并指示系统故障。
• 待机指示灯（绿色）：指示灯长亮表明风电机组处于准备运行状态， 可以启动；指示灯闪烁：表明控制系统自动启动模块已经激活，经过 一段时间后设备会自动启动，或者表示故障信号已被复位。
• 运行指示灯（绿色）：指示灯亮 ，表明风电机组处于正常运行状态。 • 故障指示灯（红色）：表明风电机组出现故障。
• 维护状态指示灯（蓝色）：表明风电机组处于维护状态下，塔基控制 柜或机舱控制柜门上的维护钥匙开关处于“0”位置。
• 左变桨：在维护状态下，完成变桨角度由89°向40°移动。 • 右变桨：在维护状态下，完成变桨角度由40°向89°移动。 • 左偏航：在维护状态下，完成风电机组左偏航。 • 右偏航：在维护状态下，完成风电机组右偏航。
• 待机指示灯（绿色）：指示灯长亮表明风电机组处于准备运行状态， 可以启动；指示灯闪烁表明控制系统自动启动模块已经激活，经过一 段时间后设备会自动启动，或者表示故障信号已被复位。
• 另外，控制系统设置有独立的安全系统，由超速安全链信号、振动开 关、扭缆开关、控制器安全链接点、轮毂安全接点、紧急停机开关等 串联成。若安全链路由于前述任一接点中断而断开，将由安全系统执 行紧急停机。
2.6.1 工作模式
• 初始化：PLC上电自检后执行初始化程序，读取初始化数据，并设置 初始化控制参数。初始化时间约20S，如果初始化正常，则20S后进 入待机模式。
• 发电运行模式，此时： – 根据转速---转矩曲线控制发电机转矩和叶片角，输出电功率。 – 转子转速控制在8.7～16.8rpm。 – 如果机舱于风向偏差大于规定值，或者出现风暴，或者出现导致 停机的故障、按下停机按钮、远程停机命令、切换到维护模式等，
则进入停机模式。
• 停机模式：风电机组发生导致停机的故障、或者按下停机按钮、或者 远程停机命令、或者运行过程中切换到维护状态等，控制系统将进入 停机模式。
• 电网参数极限控制：如果所检测的电网参数超过运行极风速风向监控
• 如果转子转速小于2rpm，则进入待机模式。
• 维护模式：将维护钥匙开关切换到“维护”状态，则控制系统进入维 护模式。依据维护控制命令可以分别进行变桨、偏航、控制器等维护 测试。
2.6.2 运行监控
• 控制系统将检测风电机组运行的所有参数，控制机组正常运行。如果 某个重要参数的测量值在预定范围之外，将控制机组停机。视故障的 严重性程度，机器执行一般停机、快速停机、紧急停机，或者只发出 故障报告而不停机。机组出现故障时，将记录故障信息和故障时的运 行参数报告。
2.1 控制系统组成
`
塔基控制柜
塔基控制柜包含辅助电源、PLC及I/O模 块、电网测量、安全链、以太网交换机、 控制柜散热控制及加热控制、雷电保护等。
2.3 塔基控制柜
• 塔基控制柜的控制柜门上设置有 紧急停机开关、启动按钮、停机 按钮、复位按钮、维护钥匙开关、 故障指示灯、待机指示灯、运行 指示灯、维护状态指示灯、安全 链指示灯、紧急停机开关动作指 示灯、电网连接指示灯、辅助电 源开关。所有这些操作、显示器 件可以完成对控制系统的启动、 停机和复位、紧急停机、维护状 态切换等操作，并指示其工作状 态。
·变桨电机和蓄电池组接通,叶片以7°/s的速度顺桨，直到触发91°行 程开关；
·制动器在转子转速＜5rpm时投入,以最大力矩制动 ·风电机组在零功率脱网 ·禁止偏航 安全链被触发,在故障排除后,只能通过塔基或机舱控制柜上的“复 位”，按钮手动复位,风电机组才允许重新运行。
2.6 控制系统运行
• 控制系统实时采集风电机组各分系统参数及环境参数，以及各控制系 统按钮信号，根据控制系统策略对风机进行实时控制。另外，还可以 根据远程监控系统发来的控制命令进行控制。
• 切出风速 25m/s（600s平均风速）
• 额定风速 9.7m/s
• 转速范围 8.7～16.8rpm
• 额定转速 15 rpm
• 安全风速 70m/s（50年一遇，3秒平均风速）
• 功率调节方式
电气变桨
• 叶片变桨范围
0°～91°
• 风轮仰角 5°
• 风轮锥角 3.5°
• 设计使用寿命
20年
• 紧急停机开关：按下时断开安全链，机组紧急停机；拉出时接通安全 链。
• 启动按钮：启动风电机组。 • 停机按钮：停止风电机组运行。 • 复位按钮：复位风电机组。 • 维护钥匙开关：逆时针转动钥匙（“0”位置），置控制系统为正常运
行状态；顺时针转动钥匙（“1”位置），置控制系统为维护状态，此 时可以使用机舱控制柜门上左变桨、右变桨、左偏航、右偏航及机舱 遥控手柄上的制动盘制动控制风电机组。
• 防雷保护等级
IEC 61400-24 Ⅰ级
• 注*：空气密度为1.169kg/m3下的值。
1．2风机控制系统布局
齿
G
轮
箱
2
1 塔基控制柜 风场监控
5 4 1 3
2 机舱控制柜 3 变频器 4 滑环 5 变桨系统
动力线 辅助电源 通信线
箱 变
电网
2 控制系统
• H93CH-2.0MW风电机组控制系统是全自动化运行设备、实时监测、 控制风力发电机组运行，只有设备维护时才需要手动操作。控制系统 内置单机远程监控功能，可以通过网络监视、控制风电机组运行。控 制系统还具有运行数据记录功能，可以查看运行日志。控制系统主要 由PLC及I/0模块、供电设备、传感器、执行器件等构成，这些控制设 备、执行器件安装于塔基、机舱控制柜以及变桨控制柜。
• 运行指示灯（绿色）：指示灯亮 ，表明风电机组处于正常运行状态。 • 故障指示灯（红色）：表明风电机组出现故障。 • 维护状态指示灯（蓝色）：表明风电机组处于维护状态下，塔基控制
柜或机舱控制柜门上的维护钥匙开关处于“0”位置。 • 安全链指示灯（红色）：表明安全链断开。 • 紧急停机开关动作指示灯（红色）：表明紧急停机开关断开。 • 指示灯闪烁：表示控制系统工作正常。 • 电源开关：逆时针转动到“OFF”位置，则关闭塔基至机舱和轮毂的
• 安全链指示灯（红色）：表明安全链断开。 • 紧急停机开关动作指示灯（红色）：表明紧急停机开关断开。 • 电网连接指示灯（绿色）：表明风电机组与电网连接。 • 辅助电源开关：逆时针转动到“OFF”位置，则关闭塔基、机舱和轮
毂的所有辅助电源；顺时针转动到 “ON”位置，则接通塔基、机舱和 轮毂的所有辅助电源