港口规划东营港扩建工程建设集装箱码头设计资料
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开放。为了加快东营市的经济发展，加强招商引资的力度，改善 投资环境，急需开展东营港扩建工程的建设。 ●东营港的扩建将改善渤海西南岸的港口布局，在参与环渤 海经济圈的经济活动中将发挥重要作用； ●东营港的扩建可促进黄河三角洲的开放和黄河流域的开发; ●东营港的扩建将带动东营市的城市及经济发展；
●东营港的扩建可为胜利油田海上石油开发提供更为完善可
成制约。
综上所述，本工程的建设是十分必要的。
2、建设的可能性
⑴.泥砂研究：已建的三个3000吨级泊位人工航道开挖以来，
航道处于淤积、疏浚、再淤积、再疏浚的反复之中；目前航道水 深最浅处不足-2.0米，只能通过千吨级船舶，严重阻碍了港口的 的正常生产和进一步发展。而采用天然水深的油田卸油码头建成 近15年来，则没有出现港池和航道淤积问题。
连接成网，对东营港的建设发展极为有利。
⑷.依托条件： 现有的南北港区均可为东营港扩建工程提供服务。供水、供 电、道路、通信等均可通过扩容、改造达到扩建工程的需要，为 扩建工程提供了良好的依托及建设条件，降低了工程的投资。
综上所述，本工程的建设是可能的。
3、总体建设方案与分期实施设想 根据东营港自然条件的特殊性、现有港口规模、经济建设需 要和投资规模，东营港的建设应本着起步工程适当，突出重点， 分期实施，逐步配套完善的方针进行。考虑今后20～50年的港口
侧-10.0米水深处增加两个10000DWT级原油泊位。第三步：三期
2.胜利油田五号桩油码头工程“海区自然环境资料汇
编”(胜利油田港口建设指挥部· 1985年03月)； 3.“五号桩油码头海域海冰调查分析报告”——1984～85年 度冬季(国家海洋局北海分局· 1985年04月)； 4.“东营港扩建工程可行性研究报告” (中交第二航务工程 勘察设计院· 2003年06月)。 5.交通部颁发的现行港口工程和公路桥涵设计规范，以及建
信了二航院完成的该工程可研报告(委托方提供)，本报告按照交
通部颁发的《港口工程建设项目可行性研究报告编制办法》编制 完成。 简单说明已通过评审的方案设计情况。
方案总平面图
6.5km
油田内港区
≈2.1km
油田卸油码头
-6.0 -7.0
-8.0 -8.0 -9.0
-10.0
东营港区
-11.0
-12.0
通过2000年和1985年的水深测量图比对发现，15年来-10米
等深线以内水域处于冲刷状态；根据多份资料结论，-10米以外
水域处于微淤状态，淤积速率4厘米/年。码头设在微淤区，引桥
主要位于冲刷区，均采用透空结构形式，不存在淤积问题。
⑵.海域特征： 从现有海图资料研究中可以发现，本海区水深线在渤海沿 岸最为密集，因而岸边距深水区的距离最短。在平面布臵得当的
东营港扩建工程 工 程 可 行 性 研 究 报 告
第一章 概
述
2004年3月，受东营市政府的委托，开展东营港扩建工程的 方案设计工作，于3月19日通过专家评审。2004年3月30日，根据
委托方要求，在已通过评审的方案设计基础上进行了该项目其他
部分的工程可行性研究工作，由于时间原因，报告中部分内容采
-ห้องสมุดไป่ตู้.0
-4.0 -5.0
-6.0
首 期 工 程 码 头 平 面图
1万吨级油码头
1~2万吨级码头
后续工程码头平面图
引 桥 断 面
码 头 断 面
引桥与引堤的衔接
渤海湾 老黄河口
东营港地理位置
东营港
现黄河口
龙口港
滨州市
东营市
莱州湾
淄博市 青州市
潍坊市
一、研究依据：
1.该工程“设计合同书”(东营市政府· 2004年03月06日)；
发展需要，按吞吐量达到1000万吨/年的港口框架进行总体布臵。
东营港总体建设设想按四步实施。第一步：一期起步工程采
用单引桥、半开敞式码头方案，引桥自现有北堤向外延伸6500米 至-12.0米水深处，建设两个以散货为主的30000DWT级多用途泊 位，解决大幅度提升吞吐量的当务之急，满足多货种、多船型、 货种运量变化大的需求。第二步：二期工程在一期工程引桥西北
靠的后方保障基地：
油田生产需要大量的建材和机械设备，海油的上岸、海油开 采的补给以及海油开采的进一步发展，进一步得到保障。 ●东营港的扩建是适应腹地经济发展的需要； ●东营港的扩建是适应运输船型发展的需要： 现有港口设施只能满足2000吨级以下的船只靠泊，吨位小， 导致运输成本比较高，对东营市的经济发展和港口自身的发展形
情况下，可不需开挖。同时由于外海无潮点的存在，在北纬
37º 50‘附近存在一个泥砂锋面，如一堵墙挡住了黄河入海泥沙和
其向北运移，这为港口的发展提供了最为有利的条件。
⑶.外部环境： 东营港周围属于待开发地区，土地资源丰富，有大片的滩 地可以利用，目前只有少量的临时住房，附近没有环境敏感区，
港口建设不占良田，拆迁量极小。另外港区附近公路已纵横交错、
根据业主要求和“编制办法”，本次可研包括以下内容：陆
总平面布臵、装卸工艺、土建工程、供电、给排水、通信、暖通、
环保节能、劳动安全卫生、环境保护、投资估算和经济评价。
三、研究原则
1、从东营市经济发展，特别是黄河三角洲经济发展出发，
为适应东营市经济发展战略对港口建设的要求，充分利用所处的
地理优势，统筹安排，远近结合，滚动开发建设。
2、根据东营港现有的货运量，并结合东营市及黄河三角洲 经济状况和港口现状，采用对现有资料分析的方法，对东营港货 运量进行预测。 3、港口建设应注意环境保护,减少环境污染,有利生态平衡.
四、主要结论
1、建设的必要性 近二十多年来，东营市的港口建设有了一定的发展，但由于
多方面的原因进展缓慢，由此严重制约了地方经济的发展及对外
筑防火、室外给排水等国标规范。
二、研究范围及内容
●本工程研究范围以港区围墙为界，我院承担分界线以内的 整个港区的研究工作，分界线以外的配套设施由业主另行委托。
码头和引桥的平面布臵、水工建筑物、施工条件、码头和引桥
的投资估算等工作，已由我院于2004年03月完成并通过专家评审 (详见“东营港引桥和码头方案设计”)，本次可研不包括上述内 容。 ●根据东营市经济发展以及黄河三角洲经济开发区的经济发 展情况，重点研究港口吞吐量预测及经济和财务分析评价；适应 吞吐量要求的装卸工艺。
●东营港的扩建可为胜利油田海上石油开发提供更为完善可
成制约。
综上所述，本工程的建设是十分必要的。
2、建设的可能性
⑴.泥砂研究：已建的三个3000吨级泊位人工航道开挖以来，
航道处于淤积、疏浚、再淤积、再疏浚的反复之中；目前航道水 深最浅处不足-2.0米，只能通过千吨级船舶，严重阻碍了港口的 的正常生产和进一步发展。而采用天然水深的油田卸油码头建成 近15年来，则没有出现港池和航道淤积问题。
连接成网，对东营港的建设发展极为有利。
⑷.依托条件： 现有的南北港区均可为东营港扩建工程提供服务。供水、供 电、道路、通信等均可通过扩容、改造达到扩建工程的需要，为 扩建工程提供了良好的依托及建设条件，降低了工程的投资。
综上所述，本工程的建设是可能的。
3、总体建设方案与分期实施设想 根据东营港自然条件的特殊性、现有港口规模、经济建设需 要和投资规模，东营港的建设应本着起步工程适当，突出重点， 分期实施，逐步配套完善的方针进行。考虑今后20～50年的港口
侧-10.0米水深处增加两个10000DWT级原油泊位。第三步：三期
2.胜利油田五号桩油码头工程“海区自然环境资料汇
编”(胜利油田港口建设指挥部· 1985年03月)； 3.“五号桩油码头海域海冰调查分析报告”——1984～85年 度冬季(国家海洋局北海分局· 1985年04月)； 4.“东营港扩建工程可行性研究报告” (中交第二航务工程 勘察设计院· 2003年06月)。 5.交通部颁发的现行港口工程和公路桥涵设计规范，以及建
信了二航院完成的该工程可研报告(委托方提供)，本报告按照交
通部颁发的《港口工程建设项目可行性研究报告编制办法》编制 完成。 简单说明已通过评审的方案设计情况。
方案总平面图
6.5km
油田内港区
≈2.1km
油田卸油码头
-6.0 -7.0
-8.0 -8.0 -9.0
-10.0
东营港区
-11.0
-12.0
通过2000年和1985年的水深测量图比对发现，15年来-10米
等深线以内水域处于冲刷状态；根据多份资料结论，-10米以外
水域处于微淤状态，淤积速率4厘米/年。码头设在微淤区，引桥
主要位于冲刷区，均采用透空结构形式，不存在淤积问题。
⑵.海域特征： 从现有海图资料研究中可以发现，本海区水深线在渤海沿 岸最为密集，因而岸边距深水区的距离最短。在平面布臵得当的
东营港扩建工程 工 程 可 行 性 研 究 报 告
第一章 概
述
2004年3月，受东营市政府的委托，开展东营港扩建工程的 方案设计工作，于3月19日通过专家评审。2004年3月30日，根据
委托方要求，在已通过评审的方案设计基础上进行了该项目其他
部分的工程可行性研究工作，由于时间原因，报告中部分内容采
-ห้องสมุดไป่ตู้.0
-4.0 -5.0
-6.0
首 期 工 程 码 头 平 面图
1万吨级油码头
1~2万吨级码头
后续工程码头平面图
引 桥 断 面
码 头 断 面
引桥与引堤的衔接
渤海湾 老黄河口
东营港地理位置
东营港
现黄河口
龙口港
滨州市
东营市
莱州湾
淄博市 青州市
潍坊市
一、研究依据：
1.该工程“设计合同书”(东营市政府· 2004年03月06日)；
发展需要，按吞吐量达到1000万吨/年的港口框架进行总体布臵。
东营港总体建设设想按四步实施。第一步：一期起步工程采
用单引桥、半开敞式码头方案，引桥自现有北堤向外延伸6500米 至-12.0米水深处，建设两个以散货为主的30000DWT级多用途泊 位，解决大幅度提升吞吐量的当务之急，满足多货种、多船型、 货种运量变化大的需求。第二步：二期工程在一期工程引桥西北
靠的后方保障基地：
油田生产需要大量的建材和机械设备，海油的上岸、海油开 采的补给以及海油开采的进一步发展，进一步得到保障。 ●东营港的扩建是适应腹地经济发展的需要； ●东营港的扩建是适应运输船型发展的需要： 现有港口设施只能满足2000吨级以下的船只靠泊，吨位小， 导致运输成本比较高，对东营市的经济发展和港口自身的发展形
情况下，可不需开挖。同时由于外海无潮点的存在，在北纬
37º 50‘附近存在一个泥砂锋面，如一堵墙挡住了黄河入海泥沙和
其向北运移，这为港口的发展提供了最为有利的条件。
⑶.外部环境： 东营港周围属于待开发地区，土地资源丰富，有大片的滩 地可以利用，目前只有少量的临时住房，附近没有环境敏感区，
港口建设不占良田，拆迁量极小。另外港区附近公路已纵横交错、
根据业主要求和“编制办法”，本次可研包括以下内容：陆
总平面布臵、装卸工艺、土建工程、供电、给排水、通信、暖通、
环保节能、劳动安全卫生、环境保护、投资估算和经济评价。
三、研究原则
1、从东营市经济发展，特别是黄河三角洲经济发展出发，
为适应东营市经济发展战略对港口建设的要求，充分利用所处的
地理优势，统筹安排，远近结合，滚动开发建设。
2、根据东营港现有的货运量，并结合东营市及黄河三角洲 经济状况和港口现状，采用对现有资料分析的方法，对东营港货 运量进行预测。 3、港口建设应注意环境保护,减少环境污染,有利生态平衡.
四、主要结论
1、建设的必要性 近二十多年来，东营市的港口建设有了一定的发展，但由于
多方面的原因进展缓慢，由此严重制约了地方经济的发展及对外
筑防火、室外给排水等国标规范。
二、研究范围及内容
●本工程研究范围以港区围墙为界，我院承担分界线以内的 整个港区的研究工作，分界线以外的配套设施由业主另行委托。
码头和引桥的平面布臵、水工建筑物、施工条件、码头和引桥
的投资估算等工作，已由我院于2004年03月完成并通过专家评审 (详见“东营港引桥和码头方案设计”)，本次可研不包括上述内 容。 ●根据东营市经济发展以及黄河三角洲经济开发区的经济发 展情况，重点研究港口吞吐量预测及经济和财务分析评价；适应 吞吐量要求的装卸工艺。