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航空轨道专业介绍
航空轨道专业介绍
航空轨道专业是一个集理论与实践于一体的综合性专业，主要涉及航空、航天、交通等领域的知识。
通过学习航空轨道专业，学生可以掌握航空、航天领域的基础理论，了解航空、航天业的现状与未来发展趋势，并具备从事相关工作的能力和素质。
航空轨道专业的主要内容包括航天工程与力学、航天制导与控制、飞行力学及空间环境效应等多个方面。
具体学习内容包括空间力学、导弹机载制导、飞行器控制、智能控制、航天探测技术、航天器空气动力学、航空器设计等多个方面。
在学习过程中，学生还需要掌握基础的数学、物理和计算机等方面的知识。
除了理论知识，航空轨道专业也非常注重实践。
学生需要通过各种实验室操作、学术论文、协作课题等形式，将所学的理论知识应用到实际问题中。
这样可以培养他们的实践经验、理论领悟和创新能力，为未来的工作打下坚实的基础。
此外，航空轨道专业还包括一些特定的课程，例如民航服务与管理、轨道交通运营管理、航空法律法规等。
这些课程可以帮助学生了解航空、轨道交通行业的运营和管理知识，提高他们的综合素质和就业竞争力。
总的来说，航空轨道专业是一个具有广阔前景的专业。
随着航空和轨道交通行业的不断发展，该专业人才的需求也将不断增加。
如果你对航空和轨道交通行业充满热情，并希望在这个领域有所作为，那么学习航空轨道专业将是一个不错的选择。
202X年新兴产业职业病
（一）信息技术和设备制造业的职业卫生
信息技术和设备制造主要涉及微电子工业生产，支柱 产业是以生产集成电路（Integrated Circuit）为主的半 导体工业(gōngyè)。集成电路与现代生活工作密不可分 ：无论是手机还是数码相机；无论是电视机还是电子 计算机；无论是GPS导航仪还是打印机；无论是汽车还
4、身心疾病：软件工作人员(rényuán)，如编程人员(rényuán)和程序 调试人员(rényuán)的高难度、高效率、超时工作、白昼颠倒、人 际关系紧张、界限分明的格子间、与计算机交流多于人际交流等 都容易导致心理过度紧张、工作倦怠、社交困难、性格异常等。心 理上表现为对工作丧失热情，情绪烦躁、焦虑，甚至愤怒，觉得丧
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二、信息产业的职业(zhíyè)卫生
信息产业是以计算机和通讯设备行业为主体 的IT产业。是高新技术、劳动力高度密集性 产业，发达国家中1/2以上的从业人员从事以 信息为主的工作(gōngzuò)。信息产业结构分为信 息技术设备制造业和信息服务业两大部分。 由于这两部分的工作(gōngzuò)性质不同，其职业 卫生特点也不同。
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（二）信息服务业职业卫生 信息服务业从业人员多为白领，在有空调的 写字楼里利用计算机进行着紧张(jǐnzhāng)复杂的 脑力劳动。除了空调办公室的微小气候外， 主要的职业卫生问题是视屏终端（VDT）作 业、人体工效学问题和心理紧张等问题导致 白领职业病。
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航天员在飞行后均出现不同程度的立位耐力降低； 航天飞行可导致骨质脱钙快，在脱钙的基础上容易导致 骨折、软组织钙化、肾结石及血管粥样硬化等病理变 化； 失重(shī zhòng)可以导致骨骼肌萎缩；血液系统也可发生 变化，主要表现为血浆容量减少、红细胞质量下降、异 形红细胞增多等； 可导致免疫功能下降，尤其是细胞免疫功能下降。
航空航天工程专业学什么
航空航天工程专业学什么航空航天工程专业是一门应用学科，主要研究航空航天工程领域的相关知识和技术。
学习航空航天工程专业需要掌握一系列核心技能和知识，下面将具体介绍航空航天工程专业需要学习的内容。
1. 航空航天基础知识在航空航天工程专业学习中，首先需要掌握一些基础知识，包括航空航天历史、基本术语、相关法规和标准等。
了解航空航天领域的发展历程可以帮助理解该专业的核心概念和技术。
2. 航空航天工程设计航空航天工程专业的核心是工程设计。
学习航空航天工程专业需要掌握各种工程设计技术，包括航空航天器设计、发动机设计、飞行控制系统设计等。
这些设计技术需要综合应用数学、物理、材料学等基础知识。
3. 航空航天材料航空航天工程专业需要学习不同种类的航空航天材料，包括金属材料、复合材料、陶瓷材料等。
学习航空航天材料需要了解其特性、性能及应用，以及材料的制备、测试和评估等方面的知识。
4. 航空航天制造工艺航空航天工程专业还需要学习航空航天制造工艺，包括加工工艺、装配工艺、焊接工艺等。
学习制造工艺需要了解航空航天产品的生产流程和各个环节的关键技术，以及质量控制和安全管理等方面的知识。
5. 航空航天系统工程航空航天工程专业需要学习航空航天系统工程的基本原理和方法。
航空航天系统工程涉及到系统架构设计、系统集成、系统验证和测试等内容。
学习航空航天系统工程可以帮助学生理解航空航天项目的整体规划和管理。
6. 航空航天安全与可靠性在航空航天工程专业学习中，安全和可靠性是非常重要的考虑因素。
学生需要学习相关的安全管理和可靠性分析方法，以确保航空航天工程的安全运行和产品的可靠性。
7. 航空航天领域新进展最后，航空航天工程专业也需要关注航空航天领域的新进展。
学生需要了解最新的航空航天技术和研究成果，以及相关的国际合作和竞争情况。
追踪新兴技术和趋势可以帮助航空航天工程专业的学生保持竞争力和创新性。
综上所述，航空航天工程专业学习涵盖了航空航天基础知识、工程设计、材料学、制造工艺、系统工程、安全与可靠性以及新进展等多个方面。
航空学教学大纲
航空学教学大纲1. 课程简介航空学是一门涉及航空领域知识和技能的学科，涵盖飞行原理、飞行器结构、航空航天技术等内容。
本课程旨在培养学生对航空领域的全面了解，并培养学生的航空技能和创新能力。
2. 课程目标本课程旨在通过系统的理论学习和实践操作，培养学生的飞行原理和飞行器结构设计能力，提高学生在航空领域的实践技能和解决问题的能力。
同时，通过本课程的学习，学生将深入了解航空领域的最新技术和发展动态，为未来的航空事业做好准备。
3. 课程内容- 飞行原理：包括大气力学、飞行动力学、飞行控制等方面的理论学习和实践操作。
- 飞行器结构：包括飞机和直升机的结构设计、材料选择、性能分析等内容。
- 航空航天技术：包括航空发动机、航空电子技术、航空系统工程等方面的知识和技能培训。
4. 教学方法本课程采用理论教学与实践操作相结合的教学方式。
教师将通过讲授、实验、实习等方式帮助学生深入理解航空学知识，并通过实践操作提高学生的实践技能。
学生将参与项目设计、模拟飞行、飞行器实操等活动，提升综合能力。
5. 考核方式本课程考核包括课堂考试、实验报告、设计项目等形式。
学生需通过考试展示对航空学知识的掌握情况，提交实验和设计报告展示实践能力。
同时，学生还需参与设计项目，展示团队协作与创新能力。
6. 参考教材- 《航空学基础》- 《飞行器结构设计》- 《航空航天概论》7. 教学团队本课程教学团队由航空领域资深专家和从业人员组成，拥有丰富的理论知识和实践经验。
教师将为学生提供专业的指导和支持，帮助学生全面理解航空学知识。
8. 结业证书学生通过本课程学习并合格考核后，将获得航空学教学大纲结业证书。
该证书是学生学习和实践航空学知识的有效证明，也是学生未来从事航空事业的资格认证。
通过本课程的学习，学生将全面了解航空领域的知识和技能要求，为未来从事航空领域相关工作做好准备，实现个人职业规划和发展目标。
愿每一位学习本课程的学生都能在航空学领域取得成功，为航空事业的发展贡献力量。
飞行器控制与信息工程专业认知
飞行器控制与信息工程专业认知飞行器控制与信息工程专业是一门涉及飞行器设计、控制系统开发与运行的学科。
随着航空工业的迅猛发展，飞行器控制与信息工程专业在航空航天领域中的重要性日益显现。
本文将从专业的硬实力、软实力、发展前景等方面进行阐述，加深对飞行器控制与信息工程专业的认知。
飞行器控制与信息工程专业的硬实力主要体现在提供航空航天领域所需的技术支持。
飞行器控制系统是保证飞行器安全、稳定飞行的核心部件。
掌握飞行器控制与信息工程专业的学生需具备扎实的数学、物理和航空原理基础，能够熟练运用各类工具和软件进行飞行器的设计、仿真和调试，在实际系统中准确判断飞行器运行状态，并能灵活处理潜在风险。
此外，飞行器控制与信息工程专业还涉及到飞行器的导航、遥感、图像处理和无人机等领域，为航空航天领域的科学研究提供技术支撑。
飞行器控制与信息工程专业的软实力主要体现在培养学生的创新和团队精神。
这个专业要求学生不仅具备扎实的理论知识，还要具备一定的实践能力和团队合作意识。
掌握飞行器控制与信息工程专业的学生需要具备良好的沟通能力和团队协作能力，能够在团队中与其他专业的人员进行协作，共同完成复杂的飞行器项目。
同时，学生需要具备创新意识，能够不断探索新的技术和方法，提供解决方案，为飞行器控制和信息工程的发展做出贡献。
飞行器控制与信息工程专业的发展前景十分广阔。
随着航空航天技术的不断发展，各种新型飞行器的出现，对飞行器控制与信息工程专业提出了更高的要求。
未来飞行器控制与信息工程专业的研究方向将涉及到自动驾驶、智能控制、无人机技术等领域。
此外，飞行器控制与信息工程专业还可以应用于其他工程领域，如交通运输、能源、环境保护等。
因此，选择飞行器控制与信息工程专业的学生将会有更多的就业机会和发展空间。
总之，飞行器控制与信息工程专业是一门充满挑战和机遇的专业。
在这个专业中，学生需要具备扎实的技术基础和创新能力，同时还要具备良好的团队合作和沟通能力。
航空航天工程(知识点)
航空航天工程（知识点）航空航天工程是一门涉及飞行器的设计、制造和运行的学科，它集合了多个学科领域的知识，包括航空、航天、材料、机械、电子等等。
本文将从不同角度介绍航空航天工程的相关知识点。
一、航空工程航空工程是指专门致力于飞行器和航空器的设计、制造和维护的工程领域。
航空工程相对较为广泛，包括飞机、直升机、无人机和航空器的各个方面，如结构设计、气动力学、航空材料、航空发动机等。
航空工程师需要掌握航空原理、飞行力学和飞机设计等基础知识，同时具备解决实际工程问题的能力。
二、航天工程航天工程是指专门研究和开发航天器及其相关技术的工程领域。
航天工程旨在实现人类进入太空并开展空间探索，包括设计、制造和发射航天器，进行空间科学实验和观测，探索外层空间资源等。
航天工程师需要了解太空环境、推进技术、航天器控制等专业知识，并具备解决航天工程中的复杂问题的能力。
三、飞行器结构设计飞行器的结构设计是指通过科学的方法确定飞行器的材料、形状、布局和结构，以达到强度、刚度和重量的最佳平衡。
结构设计包括静力设计、动力设计和飞行动力学设计等。
航空航天工程师需要掌握结构力学、材料力学、疲劳寿命分析等相关知识，以确保飞行器在各种复杂工况下的安全可靠。
四、航空发动机航空发动机是飞行器的核心部件之一，其性能直接影响飞行器的动力性能和飞行性能。
航空发动机包括喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机等。
航空航天工程师需要了解发动机的工作原理、喷气推力、燃烧室设计等知识，并且能够解决发动机在高温高压工况下的各种问题。
五、航空航天材料航空航天工程中的材料具有高强度、轻量化和抗腐蚀等特点。
应用于航空航天工程的材料包括金属材料、复合材料和高温材料等。
航空航天工程师需要了解各种材料的性能与应用，以满足飞行器对材料强度和耐热性等方面的需求。
综上所述，航空航天工程是一门综合性很强的学科，它涉及到飞行器的多个方面知识。
航空航天工程师需要具备扎实的航空航天知识，同时还要具备解决工程问题的能力。
南京航空航天大学飞机设计研究所PPT课件
天线罩气动载荷理论CFD分析方法（续）
Fluent软件界面
文件操作
显示网格、结果等
网格操作(网格信息、平 移、拷贝等）
计算中升力、阻 力变化
设置变网格等 求解算法定义
物理模型定义（粘性、 可压缩性等）
面操作(面信息、气动载荷理论CFD分析方法（续）
脱胶部位 雷达罩上表层材料
与蜂窝材料脱胶
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天线罩气动载荷理论CFD分析方法
计算流体力学（CFD）简介
CFD最常用的是有限体积（FV) 法，FV与有限元法类似，首先 是把空间区域离散化成小胞腔， 以形成一个立体网格或者格点， 然后应用合适的算法来解运动方 程（对于不粘滞流体是欧拉方程， 对于粘滞的是Navier-Stokes equations)。最后得到空间内部 各点的压力、流体速度等。
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天线罩气动载荷理论CFD分析方法（续）
CFD软件概况
CFD软件是专门用来进行流场分析、流场 计算、流场预测的软件。通过CFD软件，可 以分析并且显示发生在流场中的现象，在比 较短的时间内，能预测性能，并通过改变各 种参数，达到最佳设计效果。CFD的数值模 拟，能使我们更加深刻地理解问题产生的机 理，为实验提供指导，节省实验所需的人力、 物力和时间，并对实验结果的整理和规律的 得出起到很好的指导作用。
前处理软件gambit
GAMBIT是Fluent公司开发的CFD前处理 软件，可建立并网格化CFD模型。 GAMBIT通过它的用户界面（GUI）来接 受用户的输入。既能简单而又直接的建 立模型、网格化模型，还能指定模型区 域网格划分的大小等。
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天线罩气动载荷理论CFD分析方法（续）
航空航天装备
航空航天装备1航空航天装备航空装备：加快大型飞机研制，适时启动宽体客机研制，鼓励国际合作研制重型直升机；推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化。
突破高推重比、先进涡桨（轴）发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系。
开发先进机载设备及系统，形成自主完整的航空产业链。
航天装备：发展新一代运载火箭、重型运载器，提升进入空间能力。
加快推进国家民用空间基础设施建设，发展新型卫星等空间平台与有效载荷、空天地宽带互联网系统，形成长期持续稳定的卫星遥感、通信、导航等空间信息服务能力。
推动载人航天、月球探测工程，适度发展深空探测。
推进航天技术转化与空间技术应用。
图1航空航天装备的4个发展方向2行业规模及发展趋势航空运输和通用航空服务需求的不断增长为航空装备制造业的发展创造了广阔的市场空间。
预计未来10年，全球将需要干线飞机1.2万架、支线飞机0.27万架、通用飞机1.83万架、直升机1.2万架，总价值约2万亿美元；我国将需要干线飞机和支线飞机1940架，价值1.8万亿元；同时，随着我国空域管理改革和低空空域开放的推进，国内通用飞机、直升机和无人机市场巨大。
未来10年全球涡喷/涡扇发动机需求量将超7.36万台，产值超4160亿美元；涡轴发动机需求量超3.4万台，总产值超190亿美元；涡桨发动机需求量超1.6万台，总市值超150亿美元；活塞发动机需求量将超3.3万台，总市值约30亿美元。
预计2020年我国卫星应用产值将达到5000亿元，2025年近1万亿元。
我国在国民经济快速发展和综合实力不断提高的经济形势下，对航空航天的需求也在快速增长，航空航天工业发展的市场空间十分广阔。
民用飞机产业航空运输和通用航空服务需求的不断增长为飞机制造业发展创造了广阔的市场空间。
在飞机领域，下一步将重点发展干线飞机、支线飞机、通用飞机、直升机、无人机等相关产品。
到2025年，民用飞机产业年营业收入超过2000亿元;280座级双通道干线飞机完成研制、生产和交付;干线飞机交付量占国内市场份额10%以上，涡桨支线飞机交付量占全球市场份额10%～20%，通用飞机和直升机交付量占全球市场份额分别达到40%和15%。
航空航天工程专业本科课程设置
航空航天工程专业本科课程设置1. 课程简介航空航天工程专业是一个涉及航空、航天领域知识和技术的学科，本科课程设置旨在培养学生掌握相关专业知识和技能，为他们未来在航空、航天工程领域的工作做好准备。
本文将对航空航天工程专业本科课程的设置进行介绍。
2. 基础课程•数学：高等数学、线性代数、概率与统计等基础数学课程，为后续的工程应用打下数学基础。
•物理学：力学、电磁学、光学等物理学基础课程，提供航空航天工程背后的物理学原理。
•工程力学：静力学、动力学等力学基础课程，为后续的工程设计提供力学基础。
3. 专业核心课程•航空原理与导航：介绍航空基本原理、航天力学和航空导航的基础知识，培养学生对航空航天领域的理解。
•航空与航天工程材料：深入了解航空与航天领域常用的材料特性，使学生能够正确选择和使用材料，提高工程质量。
•飞行器设计原理：系统介绍飞行器的设计原理和相关技术，培养学生的飞行器设计和分析能力。
•航空动力学与推进系统：深入研究航空动力学与推进系统的基本原理，为学生提供航空航天动力系统的综合知识和技术。
4. 选修课程•航空航天结构力学：学习航空航天结构力学的基本原理和计算方法，为设计安全可靠的航空航天结构提供理论基础。
•航空航天电子技术：介绍航空航天电子技术的基础知识和应用，培养学生在航空航天电子领域的实际操作能力。
•航空交通管理：了解航空交通管理的基本概念和方法，培养学生在航空交通管理中的决策能力。
•航空航天工程实践：通过航空航天工程实践项目，让学生实际操作和掌握航空航天工程解决问题的方法和技巧。
5. 实习与毕业设计•实习：通过航空航天企业、科研机构等实习，让学生接触实际的工程实践，了解航空航天领域的职业需求。
•毕业设计：学生根据自己的兴趣和专业方向，选择一个航空航天工程项目进行设计，提升专业能力和综合素质。
6. 总结航空航天工程专业本科课程设置涵盖了数学、物理学、工程力学等基础课程，以及航空原理与导航、航空与航天工程材料、飞行器设计原理、航空动力学与推进系统等专业核心课程。
北理工考博辅导班：2019北京理工大学航空宇航科学与技术考博难度解析及经验分享
北理工考博辅导班：2019北京理工大学航空宇航科学与技术考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国共有58所开设航空宇航科学与技术类专业的大学参与了排名，其中排名第一的是北京航空航天大学，排名第二的是西北工业大学，排名第三的是哈尔滨工业大学。
作为北京理工大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，宇航学院的航空宇航科学与技术一级学科在历次全国学科评估中均名列第六。
下面是启道考博整理的关于北京理工大学航空宇航科学与技术考博相关内容。
一、专业介绍航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础，以飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程等专业为主干的高度综合的学科体系。
航空宇航科学与技术综合应用许多其他学科和工程技术的最新成果。
北京理工大学宇航学院的航空宇航科学与技术专业在博士招生方面，划分为6个研究方向：航空宇航科学与技术(082500)研究方向：01.飞行器总体设计02.飞行动力学与控制03.航天器系统与自主技术04.航空宇航推进理论与工程06.航天发射技术此专业实行申请考核制。
二、选拔时间宇航学院将在2019年3月16-18日期间进行博士研究生招生工作。
三、考核内容北京理工大学航空宇航科学与技术专业博士研究生招生为资格审查加综合考核形式，由笔试+专业面试构成。
其中，综合考核内容为:(1)专业外语能力测试由学科博士研究生招生工作小组根据学科特点和需要自行规定测试内容。
主要考核考生包括专业外语应用在内的外语能力，形式上采取口试、专业文献阅读、翻译等考核方式。
(2)综合能力测评由学科博士研究生招生工作小组以集体面试的方式对考生进行综合能力测评。
主要考核考生包括政治立场、思想品德、基础理论与专业基本概念、创新能力、科研能力、逻辑思维能力以及语言表述能力在内的综合能力。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==飞行器动力工程专业就业前景怎么样就读飞行器动力工程专业的学生未来将具有很好的就业前景。
下面是小编为你整理的飞行器动力工程专业就业前景，希望对你有帮助。
飞行器动力工程专业就业前景飞行器动力装置是航空航天飞行器的“心脏”，是决定飞行器一代又一代高速发展的关键。
世界各航空航天大国都把“飞行器动力”作为发展的重点，列入长期发展规划。
随着我国大飞机工程和航空、航天、民航等事业的不断发展，对人才的需求更加强烈，同时我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持，未来飞行器动力工程专业将具有很好的发展前景，毕业生主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作。
由于我国航空航天领域近年来的飞速发展，开发发动机的飞行器动力工程专业的毕业生每年都供不应求。
飞行器动力工程专业大部分学生都在航空、航天、民航等领域对口从事研究工作。
但是还有很多学生去了能源、交通、管道输送等部门施展才华。
而这些国家重点项目和重大工程都依赖航空航天发动机改装成的核心部件。
截止到 201X年12月24日，40869位飞行器动力工程专业毕业生的平均薪资为8107元，其中0-2年工资3729元，3-5年工资5718元，8-10年工资6099元。
飞行器动力工程专业在专业学科中属于工学类中的航空航天类，其中航空航天类共8个专业，飞行器动力工程专业在航空航天类专业中排名第5，在整个工学大类中排名第142位。
飞行器动力工程专业就业岗位最多的地区是北京。
薪酬最高的地区是重庆。
据统计，飞行器动力工程专业就业前景地区有：1、北京、2、上海、3、重庆、4、西安、5、广州、6、苏州、7、大连、8、天津、9杭州，平均薪酬在6718元。
飞行器动力工程专业就业方向由于我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持，未来该专业将具有很好的发展前景。
航空航天的发展史世界ppt课件
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美国在俄亥俄州开自行车修理店的莱特兄弟为德 国的利林塔尔的牺牲精神所鼓舞，决心试制飞机。 他们首先从制造滑翔机开始，从1899年开始，逐 渐改进。1899年，他们写信给斯密森研究院索取 有关航空资料，他们研究前人的经验，其中包括 达· 芬奇、乔治· 凯利、兰利教授、马克辛（机枪 的发明者）、查纽特、帕森斯、托马斯· 爱迪生、 利林塔尔、阿代尔、等等的事迹与经验。1901年 莱特兄弟（哥哥 Wilbur Wright，1867－1912,弟 弟Orville Wright，1871－1948）为了实验和改进 翅膀，建造了风洞，他们研究与比较了200种以 上的机翼形状。到1902年秋，已经积累了上千次 滑翔经验，掌握了飞行的理论与技术。
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根据鸟的飞行原理，达· 芬奇设计了飞机、降落伞、 直升机。他考虑最多的是扑翼机，他说：“鸟是 一架按数学定律工作的机器，人具有复制这架机 器全部运动的能力。它的强度可能不会符合，因 为缺少维持平衡的动力。我们可以说，人们建造 这种机器不缺少任何东西，只有鸟的生命除 外。”[1]后来的历史发展证明，达· 芬奇的这个论 断是十分正确的。 [1] 艾玛· 阿· 里斯特著，郑福洁译，《莱奥纳 多· 达· 芬奇笔记》，三联书店，1998年，第102页
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除了实验室研究外，兰利还动手做飞行试验。他 先后从1891年开始试制了橡筋动力模型飞机、设 计并制造了轻型蒸汽机、并且设计了空中旅行者0 －6共7个型号的飞机模型、对其中的第5、6两号 在1896年进行了成功的飞行、后来又在1903年进 行了两次不成功的载人的飞行试验。后来因为财 政拮据和新闻界的冷嘲热讽，以及兰利本人年事 已高（接近70岁）的诸多原因，放弃了试验，兰 利也于1906年逝世。后人总结他载人飞行的失败 主要是由于结构上的不合理，当时他的发射架如 果采用轮式起落架，试飞很可能是另一种结果。
航空航天基础知识
航空航天基础知识(总11页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除航空航天基础知识航空航天基础知识1、什么叫航空模型在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。
2、什么叫飞机模型一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。
3、什么叫模型飞机一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。
4、模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。
5、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。
6、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。
水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。
7、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。
同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。
8、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。
前部一个起落架，后面两个起落架叫前三点式；前部两个起落架，后面一个起落架叫后三点式。
9、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。
模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。
10、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。
（穿过机身部分也计算在内）。
11、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。
12、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。
13、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。
14、前缘——翼型的最前端。
15、后缘——翼型的最后端。
16、翼弦——前后缘之间的连线。
17、展弦比——翼展与翼弦长度的比值。
展衔比大说明机翼狭长。
18、削尖比——指梯形机翼翼尖翼弦长与翼根翼弦长的比值。
航空工程的专业资料总结
航空工程的专业资料总结航空工程是一门涉及飞机设计、制造、运行和维护的学科，它对于现代航空产业的发展至关重要。
本文将对航空工程的专业资料进行总结，包括相关领域的基础知识、技术应用以及未来发展趋势。
一、航空工程的基础知识1.1 飞行原理飞行原理是航空工程的基础，它涉及到空气动力学、飞行力学和飞机控制等方面的知识。
空气动力学研究空气对物体的作用力，飞行力学研究飞机在空中的运动规律，而飞机控制则是通过操纵飞机的控制面来实现飞行姿态的调整。
1.2 材料科学航空工程需要使用高强度、轻量化的材料来制造飞机，因此材料科学在航空工程中起着重要的作用。
金属材料、复合材料和先进材料等都是航空工程中常用的材料，它们具有良好的机械性能和耐久性。
1.3 发动机技术发动机是飞机的动力来源，对于航空工程而言至关重要。
航空工程师需要了解不同类型的发动机，如涡轮喷气发动机、涡桨发动机和火箭发动机等，以及它们的工作原理和性能参数。
二、航空工程的技术应用2.1 飞机设计与制造航空工程师参与飞机的设计和制造过程，包括飞机的结构设计、气动外形设计和系统集成等。
他们需要运用计算机辅助设计软件和模拟技术来进行飞机的设计和优化，确保飞机具有良好的性能和安全性。
2.2 飞行控制与导航航空工程师还负责飞机的飞行控制和导航系统的研发与维护。
飞行控制系统包括自动驾驶系统、飞行操纵系统和飞行仪表系统等，它们能够提高飞机的飞行精度和安全性。
导航系统则包括全球定位系统（GPS）和惯性导航系统等，用于确定飞机的位置和航向。
2.3 航空维修与安全航空工程师还承担飞机的维修和安全管理工作。
他们需要进行飞机的定期检查和维护，确保飞机的正常运行。
此外，他们还需要参与事故调查和飞行安全管理，以提高航空运输的安全性。
三、航空工程的未来发展趋势3.1 绿色航空技术随着环保意识的增强，航空工程正朝着绿色化方向发展。
研发低噪音、低排放的发动机和使用可再生能源的飞机是航空工程的研究热点。
航空航天技术概论 第一章-2(网上课件)
➢ 我国研制了一系列近程、远程及洲际导弹， 并掌握着可用于实战的核导弹。
2020年3月3日星期二
北京航空航天大学
第30页
➢ 1982年10月12日，我国常规动力潜艇成功 地从水下发射了我国第一枚固体推进剂战略导 弹。
2020年3月3日星期二
北京航空航天大学
第28页
1.4.1 我国的航天工业
➢ 新中国的航天工业起步于1956年。
➢ “两弹一星”工程辉煌和40多年来， 我国在航天领域取得的巨大成就。
➢ 航天工业为我国的国防建设做出了巨 大的贡献。
2020年3月3日星期二
北京航空航天大学
第29页
导弹武器
➢ 1956年10月8日，我国第一个导弹研究院， 即国防部第五研究院正式成立。
“长征” 2号F等。
2020年3月3日星期二
北京航空航天大学
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弹道导弹的特点
➢ 弹道导弹发射后，除开始的一小段有动力 飞行并对其弹道进行制导外，其余全部沿着 只受地球重力作用的椭圆轨道飞行。
➢ 弹道导弹的飞行特点：主要飞行段在大气 层外，最后再入大气层攻击目标。
➢ 弹道导弹的发展，“三位一体”核战略的 形成。
➢ 我国第一架拥有自主知识产权、适用于私人 商务活动的轻型飞机“小鹰-500”于2003年10月 26日首飞成功。
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北京航空航天大学
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➢ 我国与美国合作生产MD-82等大型客机，共 生产了35架，其中10架返销美国。还承担了波 音、空中客车多种型号客机的零部件生产工作。
航天器发展概况
飞行器制造工程专业学什么
飞行器制造工程专业学什么1. 专业背景介绍飞行器制造工程是应用航空航天原理和工程技术知识，进行飞行器设计、制造、测试、维修和管理的专业。
该专业培养具备工程实践能力的飞行器制造工程技术人才，担任飞行器制造企事业单位和科研院所的研究、开发、生产、管理和维修等工作。
2. 学科知识与技能•航空航天基础知识：学习包括航空航天概述、飞行力学、航空航天材料、航空航天工程与技术等基本理论知识。
•飞行器设计与制造技术：学习飞行器的设计原理、结构布局、气动、动力以及制造工艺等方面的知识，了解飞行器的各种系统和部件的设计与制造。
•工程数学与计算机应用：学习数学基础知识，如高等数学、线性代数、概率论与数理统计等，以及计算机辅助设计与制造等应用技术。
•飞行器测试与试验技术：学习飞行器试验的基本原理、试验方法和数据分析技术，掌握飞行器性能测试、结构试验、环境试验以及可靠性试验等技术方法。
•飞行器维修与管理技术：学习飞行器维修技术，包括故障诊断与排除、维修工艺与标准、航材管理等内容，了解飞行器维修管理的要求与方法。
3. 实践与实习•工程实践：学生通过实践活动，将所学的理论知识应用于实际工程项目。
通过参与飞行器设计、制造、测试等项目，培养解决实际问题的能力。
•实习实训：学生参与飞行器相关企事业单位的实习实训活动，了解实际工作环境，学习实际工作技能，提高实践能力。
4. 就业前景与发展方向飞行器制造工程专业毕业生可以从事飞行器制造企事业单位、科研院所、航空公司、航空维修企业等相关部门的研究、开发、生产、管理和维修等工作。
随着航空航天事业的不断发展和技术的进步，飞行器制造工程领域的就业前景广阔。
毕业生可以根据个人兴趣和能力，选择从事飞行器设计、制造、测试、维修、管理等方向的工作。
5. 结语飞行器制造工程专业是一门综合性较强的专业，培养学生掌握飞行器设计与制造的基本原理和方法，具备飞行器制造、测试、维修等方面的实践能力。
未来，随着航空航天事业的发展，该专业的就业前景仍然十分广阔，对于有志从事航空航天领域工作的学生来说，是一个很好的选择。