汽油的性能指标
国标汽油指标
国标汽油指标随着社会和经济的快速发展，汽车已经成为现代生活中不可或缺的一部分。
汽油作为驱动汽车的动力源，其性能指标也越来越受到人们的关注。
不同的汽车需要的汽油性能也不同，因此制定国家标准来统一汽油指标就显得尤为重要。
本文将详细介绍国标汽油指标的相关内容。
国标汽油指标是国家对汽油生产和使用的强制性要求和标准，用于规定汽油的技术指标和限值，旨在保证汽油的品质达到一定的标准，确保汽车的运行安全，减少环境污染。
目前，我国制定有《汽油（GB17930-2013）》国家标准，涉及到的指标包括辛烷值、硫含量、挥发分、密度、颜色等。
1.辛烷值辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标，也是汽油质量的核心指标。
在燃烧过程中，较高的辛烷值可以提高汽车的动力性和燃油经济性。
国标汽油辛烷值的限值分为92号、95号和98号三个等级。
其中，92号指标范围为90～93，95号指标范围为93～97，98号指标范围为98以上。
2.硫含量硫是一种有害的化学物质，会损害汽车的废气处理系统，加速机油老化，对环境也有污染作用。
因此，国标汽油指标对硫含量也作出了限制，硫含量的限制为10mg/kg以下。
3.挥发分挥发分是指在一定温度下汽油中会挥发掉的部分，不挥发的部分将在发动机中形成沉积物。
国标汽油挥发分的限制为65%~85%之间。
4.密度汽油密度是指每升液体质量的重量，对于消费者来说，汽油的密度不应太高，这样会造成车辆行驶的阻力增加，燃油经济性下降。
国标汽油密度限制为720~775kg/m3之间。
5.颜色国标汽油颜色的限制为1.5号以下。
颜色越深，说明其中杂质物质越多，这将会影响到汽油的抗爆性能以及燃烧效率。
制定国标汽油指标的意义重大。
一方面，它可以规范汽油质量、确保消费者的车辆安全和环保环保，从而推动汽车行业的发展；另一方面，它为炼油厂、交通运输行业、政府监管机构等提供统一的汽油技术标准，使他们都能在遵守优质汽油标准的同时，更好地合理地进行生产和管理。
汽油的使用性能指标主要有哪三种
汽油的使用性能指标主要有哪三种许多农业机械的使用离不开汽油，因此从事农业生产也需要有一定的汽油使用知识。
今天我们为大家介绍一下汽油的使用性能指标有哪些，希望对农民朋友们从事生产有所帮助。
一、汽油的使用性能指标有哪些
汽油主要指标包括辛烷值、胶质、馏程、蒸汽压、硫含量等，其中辛烷值、胶质、蒸汽压、馏程等指标直接关系到汽油使用性能；而硫含量等指标则作为重要的环保指标。
评定汽油使用性能的指标有抗爆性、蒸发性、热值、氧化安定性、腐蚀性、清净性以及化学组分。
其中最重要的三个指标是：抗爆性、蒸发性、腐蚀性。
二、汽油抗爆性、蒸发性、腐蚀性简介
(1)抗爆性
抗爆性表示对爆燃的抵抗能力。
它说明一定牌号的汽油能否保证与之相适应的压缩比的发动机无爆震地正常工作，它对提高发动机功率以及降低耗油率有直接关系。
汽油的抗爆性用辛烷值表示，辛烷值越大，汽油的抗爆性越好。
(2)蒸发性
汽油的蒸发性表示汽油由液态转为气态的性能。
它直接影响可燃混合气的形成质量与发动机的起动性能。
通常以汽油10%的馏出温度来评定，即在规定馏出的容积为10%
时的馏出温度。
10%馏出温度越低，则汽油中的轻质成分越多，其蒸
发性能越好。
但蒸发性也不宜过好，因为在发动机温度较高时，汽油受热很容易蒸发而形成许多气泡，这些气泡阻碍汽油的正常流动，产生“气阻”现象，不利于工作。
(3)腐蚀性
汽油中的硫化物、水溶性酸碱和有机陵对汽油机的供给系有腐蚀作用，硫化物燃烧后的产物还会腐蚀气缸活塞等零件。
汽油指标参数标准
汽油指标参数标准汽油是一种常见的燃料，广泛用于汽车和机械设备中。
为了保证汽油的质量和安全性能，各国都制定了一系列的指标参数标准。
下面将介绍一些常见的汽油指标参数标准。
1.燃烧性能指标燃烧性能指标是衡量汽油燃烧效果的重要参数。
常见的指标有辛烷值和苯值。
辛烷值是指燃烧性能与正辛烷相比较的指标，一般辛烷值越高，燃烧性能越好。
苯值是指汽油中苯的含量，苯的含量越高，燃烧过程中产生的有害物质越多。
2.清洁性能指标清洁性能指标是衡量汽油中杂质和污染物含量的指标。
主要包括硫含量、铅含量、磷含量和多环芳烃含量等。
这些杂质和污染物的含量越低，汽油的清洁性能越好，对环境的污染越小。
3.抗爆性能指标抗爆性能是指汽油在高压和高温条件下的抵抗爆炸的能力。
抗爆性能主要通过研究油品的辛烷值和燃烧速度来评估。
辛烷值越高，燃烧速度越慢，汽油的抗爆性能越好。
4.密度和挥发性指标密度是衡量汽油质量的一个重要指标，一般而言，密度越高，燃烧速度越快，能量释放越大。
挥发性是指汽油在不同温度下蒸发的能力，一般而言，汽油的挥发性越好，冷启动性能越好。
5.氧化安定性指标氧化安定性是指汽油在存储和使用过程中的抗氧化性能。
氧化安定性不佳的汽油容易发生氧化反应，产生油泥和沉淀物，影响燃烧性能。
6.化学成分指标化学成分指标主要评估汽油中各种组分的浓度。
常见的化学成分包括硫化物、芳烃、饱和烃和烯烃等。
这些组分的含量会对汽车发动机的运行和排放性能产生影响。
总的来说，汽油指标参数标准主要包括燃烧性能、清洁性能、抗爆性能、密度、挥发性、氧化安定性和化学成分等方面的要求。
这些标准旨在确保汽油的质量和安全性能，保护环境并提高发动机的性能。
汽油的性能指标
汽油得性能指标汽油得性能指标用汽油蒸发性、抗爆性、氧化安定性及防腐性来衡量。
其中最主要得就是汽油得抗爆性与蒸发性。
1、抗爆性抗爆性就是指汽油在发动机汽缸内燃烧时抵抗爆震得能力,常用辛烷值表示。
辛烷值越高,汽油得标号亦越高,其抗爆性能越好。
发动机要产生动力,必须压缩发动机汽缸内得油气混合物,在做功冲程将混合物用电火花引爆,产生强大得膨胀气体,推动活塞及连杆做功输出动力。
气体压缩愈强,爆发力愈大,发动机动力越澎湃。
但压缩比越大,形成爆燃得可能性就越大。
所谓爆燃,就是指汽油发动机火花塞得电极中心形成电火花后,以电极为中心形成一个焰心,焰锋以一定方向与速率向整个燃烧室传播。
远离焰心得油气混合物,如果在焰锋到达前开始形成爆炸性燃烧,形成强烈得振动与冲击性压力波,称为爆燃。
爆燃不但会引起发动机过热、油耗过高,而且还会导致发动机内部机件损坏,产生异响,时间一长易引发严重机械故障。
这时就必须使用高标号汽油来保证不形成爆燃。
标号越高,形成爆燃得趋势越小。
2、汽油得蒸发性物理学中,把液体变为气态称为汽化(或蒸发)。
汽油得蒸发性就是指汽油由液态变为气态得难易程度。
不管就是传统得化油器汽油发动机,还就是揉合现代高科技得EFI 电子燃油喷射发动机,在做功冲程中要使汽油燃烧产生爆发力,必须先使汽油形成汽化物质,再由火花塞点火产生动力。
汽油得蒸发性越好,就越易汽化,形成得油气混合物也越均匀。
汽化良好得混合气燃烧速度快,发动机易起动,加速及时,油门响应快,同时可以减少发动机得机械磨损,降低油耗及汽车尾气有害物质得排放。
但物极必反,若蒸发性过高,汽油在炎热气候与大气压较低得地区易发生“气阻”而使车辆出现加油不畅、加速不起、易死火等故障。
同时也会使汽油得储运损失增大。
汽油得选用在车辆得日常使用中,我们无法知悉汽油得蒸发性等汽油性能参数,也没必要花时间了解,但有一点我们很容易知道而且需要用心选用,那就就是汽油得辛烷值,即在加油站所加汽油标号得大小,再通俗一点就就是指选择加90号汽油,还就是加97号汽油。
汽油的质量要求及性能指标
汽油的质量要求及性能指标汽油的质量要求及性能指标（一）汽油的质量要求：汽油性能的优劣,对于汽油发动机的动力性、经济性、可靠性及使用寿命等均有很大影响。
对汽油的质量要求是:l.良好的蒸发性,保证发动机在冬季易于启动,在夏季不易产生气阻,并能较充分燃烧。
2.抗爆性好,辛烷值合乎要求,保证发动机工作稳定、运转正常,不发生爆震,以充分发挥发动机功率。
3.安定性好,即诱导期要长,实际胶质要小,使汽油在长期的储存过程中不会发生辛烷值降低、酸度增大、颜色变深等质量变化,也不致于生成过多的胶状及酸性物质。
4.抗腐蚀性要好,在储存及使用过程中保证汽油不会腐蚀储油容器及汽油机机件。
(二) 评价汽油性能的指标:l.汽油的蒸发性及其评价指标汽油由液体状态转化为气体状态的性能,称为汽油的蒸发性。
我们知道,在发动机内,汽油经过化油器时被汽化,同一定比例的空气均匀混合后进入燃烧室被点燃燃烧。
因此,汽油良好的蒸发性,可保证发动机在各种条件下易于启动、加速及正常运转。
汽油的蒸发性越好,就越易汽化,在冷车或低温条件下就能使发动机顺利起动和正常工作。
反之,若汽油的蒸发性差,会使汽油汽化不完全,难以形成具有足够浓度的混合气,不但使发动机启动性变差,而且混合气中有一些悬浮的油滴进入燃烧室中。
这就将导致发动机工作不稳定、燃烧不完全,使油耗升高、排污增加。
此外,没有完全燃烧的油滴,还会因活塞环密封不严而附于气缸壁上,破坏润滑油膜,甚至渗入曲轴箱内,稀释润滑油,增加机件的磨损。
需要指出的是,汽油的蒸发性过强也是不合适的,一方面,会使汽油在储运过程中轻质馏分损耗过多。
再则是在温度较高时,汽油在化油器以前的油道中,易于蒸发形成油气,使得油泵、输油管等曲折处或在油管较热部位产生气泡,阻滞汽油流通,使供油不畅甚至中断,造成发动机熄火,这种现象通常称之为“气阻“。
在炎热季节、高原或是重载(如爬长坡、带拖挂车)条件下工作的汽车,如使用蒸发性过强的汽油,就易产生气阻,造成行车故障甚至发生事故。
汽油质量指标
汽油质量指标汽油是一种重要的燃料，其质量直接影响到发动机的性能和排放。
因此，汽油的质量指标是非常重要的。
下以下是几个主要的汽油质量指标。
1.辛烷值辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标。
高辛烷值的汽油可以保证发动机的平稳运转，减少爆震和熄火现象。
一般来说，汽油的辛烷值越高，其质量越好。
2.馏程馏程是衡量汽油蒸发性能的指标。
汽油的馏程越窄，其蒸发性越好，越容易在发动机中完全燃烧。
同时，馏程也反映了汽油中轻质馏分和重质馏分的比例。
3.蒸汽压蒸汽压是衡量汽油蒸发速度的指标。
在高温下，汽油的蒸汽压越高，其蒸发速度越快，越容易进入发动机的燃烧室。
但是，过高的蒸汽压也可能导致汽油泄漏和发动机损坏。
4.氧化安定性氧化安定性是衡量汽油耐久性的指标。
在储存和使用过程中，汽油中的烃类物质会发生氧化反应，生成胶质和沉淀物。
这些物质会堵塞发动机的供油系统和气缸，影响发动机的性能和寿命。
因此，汽油的氧化安定性越好，其质量也越好。
5.硫含量硫含量是衡量汽油中硫化物含量的指标。
硫化物是一种有害物质，会对环境和人体健康造成负面影响。
同时，硫化物也会导致发动机的腐蚀和磨损。
因此，汽油的硫含量越低，其质量越好。
6.苯含量苯是一种有毒物质，对人体健康有害。
汽油中的苯含量越高，其毒性越大。
因此，汽油的苯含量越低，其质量越好。
7.锰含量和铜含量锰和铜是汽油中的金属元素，它们的含量过高会对发动机造成损害。
因此，汽油中的锰含量和铜含量应该尽可能低。
汽油的评价指标
汽油的评价指标
汽油的评价指标主要包括辛烷值、饱和度、硫含量、挥发度和密度等。
辛烷值是衡量汽油抗爆性能的指标，它表示汽油在燃烧时的抗爆性能，即汽油能否在缸内以最佳的方式燃烧。
辛烷值越高，说明汽油的抗爆性能越好，燃烧效率越高，相应的动力输出也会更好。
饱和度是指汽油中饱和烃的含量，包括烷烃、环烷烃和芳香烃三种类型。
饱和度越高，汽油的抗氧化性和稳定性就越好，燃烧产生的碳氢化合物排放量也会相应降低。
硫含量是指汽油中硫元素的含量，硫含量越高，汽车尾气排放的二氧化硫等有害物质也会越多，对环境污染越严重。
挥发度是指汽油在一定温度下的蒸发性能，挥发度越好，汽油在起动、行驶和停车等不同速度和工况下的混合气状态就会更适宜，发动机的启动和加速性能也会更好。
密度是指汽油的比重，密度越大，热值越高，燃烧效率也会相应提高，同时也意味着单位体积内能存储更多的能量。
汽油指标最新详解
车用汽油是指沸程即馏程在30～205℃，含有适当添加剂的精制石油馏分，主要用于汽车、摩托车和拖拉机等装有点燃式发动机（既汽油机）的车辆的动力燃料。
为了保证发动机迅速启动，正常运转并延长使用寿命，对车用汽油的质量提出以下主要要求：1. 适当的蒸发性：燃料中应含有足够的轻质馏分，保证发动机在各种使用温度下能顺利启动，加速性能良好，燃烧完全，并不产生气阻。
2. 良好的抗爆性：汽油应在发动机中燃烧良好，能保证发动机发出最大的功率而不会由于爆震而损害机械。
即汽油应具有和发动机压缩比相适应的高辛烷值。
3. 无腐蚀性：汽油应对发动机及储运器材金属不产生腐蚀。
4.良好的安定性：汽油应该性质安定，在储存和运输过程中不易氧化变质而生成胶质及其他有害物质。
汽油中胶质含量应不超过规定，以免在使用中损害燃料系统，影响发动机的正常工作。
5. 良好的洁净性：汽油中不应含有机械杂质和水分。
6. 良好的清净性：能够有效防止喷油嘴、进气阀和燃烧室沉积物的生成。
7. 良好的排放特性：汽油的组成有利于减少发动机污染物排放。
为了满足发动机对车用汽油的上述要求，就必须了解汽油的各项性能评价指标，详细介绍如下：一、汽油的蒸发性能：用馏程和蒸气压两个指标表示：1．馏程主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等，它是控制石油产品生产的主要指标。
将100ml汽油按规定的方法进行加热使其沸腾，然后将汽油蒸气通过冷凝装置冷却为液体。
从冷凝管中流出的第一滴时的温度，到蒸馏结束时的最高温度，就是汽油的“沸点范围”。
蒸出第一滴油时的温度称为初馏点，馏出10ml、50ml、90ml时的温度分别称为10%、50%、90%馏出温度。
蒸馏完毕时的最高温度，称为终馏点或干点。
1）10%馏出温度表示发动机冷启动性能表示汽油中含轻质馏分的多少。
它对发动机在冬季启动的难易和发动机在夏季使用中是否发生“气阻”有着直接关系。
若馏出温度过高，冷车不易启动，温度过低，则易产生气阻。
汽油的主要性能指标
残留量，%(V/V) 不大于
2
蒸气压，kPa
从9月1日至2月29日 不大于 88
GB/T 8017
从3月1日至8月31日 不大于 74
实际胶质，mg/100mL 不大于 5
GB/T 8019
诱导期，min 不小于
480
GB/T 8018
硫含量，%(m/m) 不大于
0.15
GB/T 380
腐蚀(铜片，50℃，3h)/级 1
行 项目
业 研究法辛烷值(RON) 不小于 铅含量，g/L 不大于
质量指 标 95 0.013
试验方 法 GB/T 5487 GB/T 8020
标 馏程 不高于
GB/T 6536
10%馏出温度，℃ 不高于
70
准 50%馏出温度，℃ 不高于120Βιβλιοθήκη 90%馏出温度，℃ 不高于
190
终馏点， 不高于
205
汽油的主要性能指标
表现汽油内在质量的主要检验项目有：汽油的抗爆性（研究法辛 烷值、马达法辛烷值、抗爆指数）、硫含量、蒸汽压、烯烃、芳烃、 苯含量、腐蚀、馏程等。辛烷值是衡量汽油抗暴性大小的质量指标， 包括马达法辛烷值和研究法辛烷值两种；并人为规定纯异辛烷 （2,2,4-三甲基戊烷）和正庚烷的辛烷值分别为100和0。分子量相近 的不同烃类，其辛烷值以正构烷烃最低，高度分支的异构烷烃、异构 烯烃和芳香烃的辛烷值最高，环烷烃和分支少的异构烷烃、正构烯烃 介于中间。对于同一族烃类，分子量越小，沸点越低，其抗暴性越好。 汽油的质量要求中最重要的是蒸发性和抗爆性。汽油的牌号就是按其 抗爆性好坏，即按辛烷值划分的。 汽车尾气排放的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、未燃烧烃（HC） 及固体颗粒是城市大气污染的主要来源，为保护环境，降低污染，节 约能源，目前已广泛采用新配方汽油，加剂清洁汽油，以取代含铅汽 油。 国内汽油主要的质量指标：
汽油质量七大指标有哪些？
辛烷值 辛烷值是代表汽油的燃烧性能 和汽油燃料抗暴震性能的指标。汽 油的辛烷值越高，抗爆性就越好， 发动机就可以用更高的压缩比。也 就是说，如果炼油厂生产的汽油的 辛烷值不断提高，则汽车制造厂可 随之提高发动机的压缩比，这样既 可提高发动机功率，增加行车里程 数，又可节约燃料，对提高汽油的 动力经济性能是有重要意义的。汽 油的牌号就是根据辛烷值来划分 的。如92#汽油的辛烷值不低于92， 98#汽油的辛烷值不低于98。低标 号的油品会使汽车汽缸发生爆震现 象，不仅会使耗油率增加，功率下 降，甚至会损坏机件，缩短发动机 使用寿命，所以我们不能加低于自 己车辆标号的油品。但如果盲目使
芳烃 芳烃是辛烷值的重要贡献者。 试验表明，随着汽油芳烃含量的增 高，发动机沉积物增多，尾气排放 量增加。因此，各国和地区根据各 自的环境和炼油装置构成的具体情 况，都对烯烃和芳烃的含量进行限 制。例如，国三汽油要求芳烃含量 不大于42％；而国四汽油标准中则 要求芳烃不大于35％。
烯烃 烯烃也是辛烷值的重要贡献 者，但是，容易使发动机及其进气 系统形成胶质和积炭，并与空气发 生光化学反应而加速臭氧的形成。 降低汽油中的烯烃有利于保护环 境。在新施行的京六油品标准中， 烯烃含量已下调至不高于15%。
硫 油品中的硫以硫化物的形式存 在，包括活性硫和非活性硫两种类型。 其中活性硫在与水相遇后会产生具有腐 蚀性的酸性物质，腐蚀车辆发动机及曲 轴箱部件；非活性硫在燃烧后生成二氧 化硫和三氧化硫，排放到大气中会污染 环境。汽油中硫含量超标，不仅加剧大 气的污染，还会导致汽车尾气转化催化 的失活，影响汽车现场排放诊断的准确 性，使车辆因诊断错误而引起排放量增 加。世界各国汽油标准中硫含量均呈下 降趋势。目前北京地区京六标准中控制 硫含量不高于10ppm。
汽油质量指标
汽油质量指标
（原创实用版）
目录
1.汽油的定义与作用
2.汽油质量指标的分类
3.主要汽油质量指标的含义与影响
4.汽油质量标准的发展趋势
正文
一、汽油的定义与作用
汽油，又称汽油燃料，是一种用于内燃机的液态燃料。
它是由多种烃类混合而成，具有较高的辛烷值，能够在气缸内迅速燃烧，为内燃机提供足够的动力。
二、汽油质量指标的分类
汽油质量指标主要分为以下几类：辛烷值、蒸汽压、馏程、含硫量、含锰量、含铅量、密度等。
三、主要汽油质量指标的含义与影响
1.辛烷值：辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标，越高表示汽油抗爆性能越好，发动机工作越稳定。
2.蒸汽压：蒸汽压是指汽油在一定温度下产生的蒸汽压力。
蒸汽压过高会导致汽油蒸发损失大，影响供油系统工作；蒸汽压过低则易产生气阻，影响发动机正常工作。
3.馏程：馏程反映汽油的蒸发特性，影响发动机的启动和暖机性能。
馏程过短，易产生气阻；馏程过长，会导致发动机冷启动困难。
4.含硫量：硫对发动机有害，会腐蚀发动机部件，降低发动机寿命。
因此，汽油中的含硫量应尽量低。
5.含锰量：锰对汽油的抗爆性能有重要影响，但过高的含锰量会导致汽油催化剂中毒，降低催化效果。
6.含铅量：铅对汽油的抗爆性能有显著提高，但铅对环境和人体有害，因此现在我国已禁止生产含铅汽油。
7.密度：汽油密度影响供油量，密度过大或过小都会影响发动机的供油量，从而影响发动机的性能。
四、汽油质量标准的发展趋势
随着环境保护和节能减排的需求，汽油质量标准不断发展，趋势主要表现在：降低含硫量、降低蒸汽压、提高辛烷值、限制含锰量等。
汽油质量指标
汽油质量指标（实用版）目录一、汽油质量指标的定义与重要性二、汽油的主要质量指标1.辛烷值2.馏程3.蒸汽压4.氧化安定性5.硫含量6.苯含量7.锰含量8.铜含量三、各质量指标对汽油性能的影响四、如何保证汽油质量指标的合格五、结语正文一、汽油质量指标的定义与重要性汽油质量指标是对汽油品质进行衡量和评价的标准，对于保障汽油性能、保护环境和确保发动机正常运行具有重要意义。
汽油质量指标主要包括辛烷值、馏程、蒸汽压、氧化安定性、硫含量、苯含量、锰含量和铜含量等多个方面。
二、汽油的主要质量指标1.辛烷值：辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标，越高表示汽油抗爆性能越好。
2.馏程：馏程反映汽油的蒸发性和燃烧性，影响发动机的启动和暖机性能。
3.蒸汽压：蒸汽压影响汽油的挥发性和燃烧性能，过高或过低都会对发动机产生不良影响。
4.氧化安定性：氧化安定性是指汽油在储存过程中抗氧化性能，影响汽油的使用寿命。
5.硫含量：硫含量影响汽油的腐蚀性和环保性能，过高的硫含量会对环境和发动机产生不良影响。
6.苯含量：苯含量影响汽油的燃烧性能和环保性能，高苯含量对环境和人体健康有害。
7.锰含量：锰含量影响汽油的抗爆性能和环保性能，高锰含量对环境和人体健康有害。
8.铜含量：铜含量影响汽油的抗磨性能，过高的铜含量会对发动机产生不良影响。
三、各质量指标对汽油性能的影响辛烷值影响汽油的抗爆性能，馏程影响汽油的蒸发性和燃烧性，蒸汽压影响汽油的挥发性和燃烧性能，氧化安定性影响汽油的使用寿命，硫含量影响汽油的腐蚀性和环保性能，苯含量和锰含量影响汽油的燃烧性能和环保性能，铜含量影响汽油的抗磨性能。
四、如何保证汽油质量指标的合格要保证汽油质量指标的合格，首先要从源头把控，确保原油质量达到标准；其次，在生产过程中要严格控制工艺参数，确保各质量指标达到标准；最后，要加强对成品油的检验，确保出厂的汽油质量合格。
五、结语汽油质量指标对汽油性能和发动机运行具有重要影响，因此要重视汽油质量指标的控制。
汽油质量指标
汽油质量指标摘要：一、汽油质量指标的定义与作用1.汽油质量指标的概念2.汽油质量指标的重要性二、汽油质量指标的分类1.馏程2.辛烷值3.饱和蒸气压4.烯烃含量5.芳烃含量6.其它指标三、汽油质量指标的我国标准及与世界标准的对比1.我国汽油质量指标的标准2.世界汽油质量指标的标准3.我国与世界标准的对比四、提高汽油质量指标的方法与意义1.改进炼油工艺2.提高油品质量监管3.汽油质量指标提高的意义正文：汽油质量指标是衡量汽油性能优劣的重要标准，它直接影响到汽车的动力性能、排放性能以及汽车发动机的使用寿命。
在我国，汽油质量指标的监管日益严格，对保障我国空气质量和促进汽车产业的健康发展具有重要意义。
汽油质量指标包括馏程、辛烷值、饱和蒸气压、烯烃含量、芳烃含量等多个方面。
其中，馏程反映了汽油的沸点范围，辛烷值则代表了汽油的抗爆性能，饱和蒸气压和烯烃含量与汽油的蒸发排放和燃烧性能密切相关，而芳烃含量则关系到汽油的燃烧效率和尾气排放。
我国对汽油质量指标有一系列严格的标准。
与世界标准相比，我国汽油质量指标在馏程、烯烃含量等方面已经接近或达到世界先进水平，但在辛烷值、芳烃含量等方面仍有进一步提升的空间。
提高汽油质量指标的方法主要包括改进炼油工艺和提高油品质量监管。
通过采用先进的炼油工艺，可以有效降低汽油中的有害物质含量，提高汽油性能。
同时，加强对油品质量的监管，严厉打击不合格油品的生产和销售，有利于确保汽油质量指标的合格，从而提高我国汽油的整体质量。
提高汽油质量指标具有深远的意义。
首先，优质汽油可以有效降低汽车尾气排放，改善空气环境，有利于我国生态文明建设。
其次，优质汽油有助于提高汽车的动力性能和发动机使用寿命，降低汽车维修和保养成本，从而提高消费者的用车体验。
汽油的质量要求及性能指标
汽油的质量要求及性能指标汽油的质量要求及性能指标（一）汽油的质量要求：汽油性能的优劣,对于汽油发动机的动力性、经济性、可靠性及使用寿命等均有很大影响。
对汽油的质量要求是:l.良好的蒸发性,保证发动机在冬季易于启动,在夏季不易产生气阻,并能较充分燃烧。
2.抗爆性好,辛烷值合乎要求,保证发动机工作稳定、运转正常,不发生爆震,以充分发挥发动机功率。
3.安定性好,即诱导期要长,实际胶质要小,使汽油在长期的储存过程中不会发生辛烷值降低、酸度增大、颜色变深等质量变化,也不致于生成过多的胶状及酸性物质。
4.抗腐蚀性要好,在储存及使用过程中保证汽油不会腐蚀储油容器及汽油机机件。
(二) 评价汽油性能的指标:l.汽油的蒸发性及其评价指标汽油由液体状态转化为气体状态的性能,称为汽油的蒸发性。
我们知道,在发动机内,汽油经过化油器时被汽化,同一定比例的空气均匀混合后进入燃烧室被点燃燃烧。
因此,汽油良好的蒸发性,可保证发动机在各种条件下易于启动、加速及正常运转。
汽油的蒸发性越好,就越易汽化,在冷车或低温条件下就能使发动机顺利起动和正常工作。
反之,若汽油的蒸发性差,会使汽油汽化不完全,难以形成具有足够浓度的混合气,不但使发动机启动性变差,而且混合气中有一些悬浮的油滴进入燃烧室中。
这就将导致发动机工作不稳定、燃烧不完全,使油耗升高、排污增加。
此外,没有完全燃烧的油滴,还会因活塞环密封不严而附于气缸壁上,破坏润滑油膜,甚至渗入曲轴箱内,稀释润滑油,增加机件的磨损。
需要指出的是,汽油的蒸发性过强也是不合适的,一方面,会使汽油在储运过程中轻质馏分损耗过多。
再则是在温度较高时,汽油在化油器以前的油道中,易于蒸发形成油气,使得油泵、输油管等曲折处或在油管较热部位产生气泡,阻滞汽油流通,使供油不畅甚至中断,造成发动机熄火,这种现象通常称之为“气阻“。
在炎热季节、高原或是重载(如爬长坡、带拖挂车)条件下工作的汽车,如使用蒸发性过强的汽油,就易产生气阻,造成行车故障甚至发生事故。
车 用 汽 油
2．蒸发性及评定指标
1）蒸发性 汽油由液态转化为气态的性质称为汽油的蒸发性。 汽油能否在进气系统形成良好的可燃混合气，汽油的 蒸发性能是主要因素。若汽油蒸发性不好，则混合气 形成不良，低温时发动机起动困难，燃烧不完全，使 发动机预热时间加长，油耗增加，碳氢化合物（HC） 排放浓度增加，未蒸发的汽油冲刷发动机汽缸油膜， 流人曲轴箱后稀释发动机油，加剧发动机机油变质， 影响正常润滑。因此，要求汽油应具有良好的蒸发性。
2）评定指标
汽油抗爆性的评定指标为辛烧值和抗爆指数。 辛烷值是表示燃料抗爆性的一个约定数。在规定条件下 的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较测定， 采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料的辛烷值 表示。测定辛烷值的标准燃料是异辛烷和正庚烷，规定 抗爆性极高的异辛烷值为100，抗爆性极差的正庚烷值 为0。将两种标准燃料按不同体积比混合，就可得到辛 烷值从0～100的标准燃料，以异辛烷含量的体积百分数 表示该标准燃料的辛皖值。
2．蒸发性及评定指标
（2）评定指标 汽油蒸发性的评价指标是馏程和饱和蒸气压。 馏程是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏点到终馏点的温度范围。评价 汽油蒸发性时，一般采用初馏点、10%蒸发温度、50%蒸发温度、90%蒸发温 度、终馏点和残留量等指标。初馏点是对100 mL汽油在规定条件下进行蒸 馏时，流出第一滴汽油的气相温度，是汽油中最轻组分的沸点；10%蒸发温 度是对100 mL汽油在规定条件下进行蒸馏时，流出10 mL汽油的气相温度， 10%馏出温度与发动机冷起动性能有关，该温度低表明汽油中所含轻质部分 低温时容易蒸发，发动机易于冷起动；50%馏出温度表明汽油中的中间馏分 蒸发性好坏，此温度低，汽油中间馏分就易于蒸发，发动机暖机性能、加 速性能和工作稳定性都较好；90%馏出温度和干点用于判定汽油中难以蒸发 的重质成分含量，此温度越低，表明汽油中重馏分含量越少，越有利于可 燃混合气均匀分配到各缸，使燃烧更完全。重馏分汽油不易挥发，特别在 冬季时，来不及蒸发燃烧的重馏分流到曲轴箱中会稀释润滑油，使润滑油
汽油的性能指标
汽油得性能指标汽油得性能指标用汽油蒸发性、抗爆性、氧化安定性及防腐性来衡量、其中最主要得就是汽油得抗爆性与蒸发性、1、抗爆性抗爆性就是指汽油在发动机汽缸内燃烧时抵抗爆震得能力,常用辛烷值表示、辛烷值越高,汽油得标号亦越高,其抗爆性能越好。
发动机要产生动力,必须压缩发动机汽缸内得油气混合物,在做功冲程将混合物用电火花引爆,产生强大得膨胀气体,推动活塞及连杆做功输出动力、气体压缩愈强,爆发力愈大,发动机动力越澎湃。
但压缩比越大,形成爆燃得可能性就越大。
所谓爆燃,就是指汽油发动机火花塞得电极中心形成电火花后,以电极为中心形成一个焰心,焰锋以一定方向与速率向整个燃烧室传播。
远离焰心得油气混合物,如果在焰锋到达前开始形成爆炸性燃烧,形成强烈得振动与冲击性压力波,称为爆燃。
爆燃不但会引起发动机过热、油耗过高,而且还会导致发动机内部机件损坏,产生异响,时间一长易引发严重机械故障。
这时就必须使用高标号汽油来保证不形成爆燃。
标号越高,形成爆燃得趋势越小。
２、汽油得蒸发性物理学中,把液体变为气态称为汽化(或蒸发)。
汽油得蒸发性就是指汽油由液态变为气态得难易程度。
不管就是传统得化油器汽油发动机,还就是揉合现代高科技得EFI 电子燃油喷射发动机,在做功冲程中要使汽油燃烧产生爆发力,必须先使汽油形成汽化物质,再由火花塞点火产生动力。
汽油得蒸发性越好,就越易汽化,形成得油气混合物也越均匀。
汽化良好得混合气燃烧速度快,发动机易起动,加速及时,油门响应快,同时可以减少发动机得机械磨损,降低油耗及汽车尾气有害物质得排放。
但物极必反,若蒸发性过高,汽油在炎热气候与大气压较低得地区易发生“气阻"而使车辆出现加油不畅、加速不起、易死火等故障。
同时也会使汽油得储运损失增大。
汽油得选用在车辆得日常使用中,我们无法知悉汽油得蒸发性等汽油性能参数,也没必要花时间了解,但有一点我们很容易知道而且需要用心选用,那就就是汽油得辛烷值,即在加油站所加汽油标号得大小,再通俗一点就就是指选择加90号汽油,还就是加97号汽油。
车用汽油标准
车用汽油标准
汽油是一种重要的汽车燃料，为了确保汽车的安全性和可靠性，燃料的质量也许是最重要的因素之一。
因此，为了确保汽车能够正常运行，国家制定了汽车汽油的国家标准（GB17930-1999），该标准规定了汽油的各项性能指标及其限值。
首先，汽油的粘度和热值是最重要的指标。
GB17930-1999规定，普通汽油的粘度范围为2.0-4.0mm2/s，热值应为42.7MJ/kg或以上。
此外，汽油的轻烃含量也是重要的指标，其中乙烷含量应不大于5%，丙烷含量应不大于1.5%，甲烷和烯烃含量应不大于1.5%。
其次，汽油的抗爆性也是重要的指标。
GB17930-1999规定，采用燃烧器测定的汽油的抗爆性应大于普通汽油的抗爆性，而普通汽油的抗爆性应大于或等于90%。
此外，汽油的极性组分含量也是重要的指标，GB17930-1999规定，汽油的极性组分含量应小于等于3.5%，这有助于确保汽油的热稳定性。
最后，汽油的含水率也是重要的指标，GB17930-1999规定，汽油的含水率应小于等于0.2%，这有助于确保汽油的热稳定性和可靠性。
综上所述，汽车汽油的质量是汽车安全性和可靠性的重要因素，国家制定的汽车汽油标准（GB17930-1999），为汽车汽油的质量提供
了规范，其中粘度、热值、轻烃含量、抗爆性、极性组分含量和含水率等指标均有严格的限值规定。
汽油的性能指标
汽油的性能指标Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】汽油的性能指标汽油的性能指标用汽油蒸发性、抗爆性、氧化安定性及防腐性来衡量。
其中最主要的是汽油的抗爆性和蒸发性。
1、抗爆性抗爆性是指汽油在发动机汽缸内燃烧时抵抗爆震的能力，常用辛烷值表示。
辛烷值越高，汽油的标号亦越高，其抗爆性能越好。
发动机要产生动力，必须压缩发动机汽缸内的油气混合物，在做功冲程将混合物用电火花引爆，产生强大的膨胀气体，推动活塞及连杆做功输出动力。
气体压缩愈强，爆发力愈大，发动机动力越澎湃。
但压缩比越大，形成爆燃的可能性就越大。
所谓爆燃，是指汽油发动机火花塞的电极中心形成电火花后，以电极为中心形成一个焰心，焰锋以一定方向和速率向整个燃烧室传播。
远离焰心的油气混合物，如果在焰锋到达前开始形成爆炸性燃烧，形成强烈的振动与冲击性压力波，称为爆燃。
爆燃不但会引起发动机过热、油耗过高，而且还会导致发动机内部机件损坏，产生异响，时间一长易引发严重机械故障。
这时就必须使用高标号汽油来保证不形成爆燃。
标号越高，形成爆燃的趋势越小。
2、汽油的蒸发性物理学中，把液体变为气态称为汽化（或蒸发）。
汽油的蒸发性是指汽油由液态变为气态的难易程度。
不管是传统的化油器汽油发动机，还是揉合现代高科技的EFI电子燃油喷射发动机，在做功冲程中要使汽油燃烧产生爆发力，必须先使汽油形成汽化物质，再由火花塞点火产生动力。
汽油的蒸发性越好，就越易汽化，形成的油气混合物也越均匀。
汽化良好的混合气燃烧速度快，发动机易起动，加速及时，油门响应快，同时可以减少发动机的机械磨损，降低油耗及汽车尾气有害物质的排放。
但物极必反，若蒸发性过高，汽油在炎热气候和大气压较低的地区易发生“气阻”而使车辆出现加油不畅、加速不起、易死火等故障。
同时也会使汽油的储运损失增大。
汽油的选用在车辆的日常使用中，我们无法知悉汽油的蒸发性等汽油性能参数，也没必要花时间了解，但有一点我们很容易知道而且需要用心选用，那就是汽油的辛烷值，即在加油站所加汽油标号的大小，再通俗一点就是指选择加90号汽油，还是加97号汽油。
汽油的线性指标与非线性指标
汽油的线性指标与非线性指标一、线性指标线性指标是指在特定调整条件下，汽油在不同工况下的基础上发生线性变化的性能指标。
常见的线性指标有燃烧性能指标、抗爆性指标、重整性指标等。
1.燃烧性能指标燃烧性能是指燃烧过程中的点火延迟、燃烧速度和脱碳速度等。
其中，辛烷值和燃烧性能指数（RON）是最常见的燃烧性能指标。
辛烷值是指在标准条件下，通过与异辛烷混合而得到与待测汽油相同的抗爆性能的正庚烷的体积百分数。
辛烷值越高，表示汽油的燃烧性能越好；反之，燃烧性能越差。
2.抗爆性指标抗爆性是指汽油混合气体在压缩点火过程中爆炸的倾向程度。
辛烷值和燃烧性能指数（MON）是抗爆性的主要指标。
辛烷值和辛烷值的调和平均值（R＝（RON+MON）/2）越高，表示汽油的抗爆性越好。
3.重整性指标重整是汽油生产和改质过程中的一种常用方法，旨在提高汽油的辛烷值和燃烧性能。
重整指标一般用重整后的汽油辛烷值来衡量。
重整的核心是通过改变汽油组分的分布，增加辛烷值较高的组分，降低辛烷值较低的组分。
非线性指标是指在特定调整条件下，汽油在不同工况下不发生线性变化的性能指标。
常见的非线性指标有挥发度、氧含量和硫含量等。
1.挥发度挥发度是指汽油在特定温度下的挥发性能。
常用指标有蒸发损失和蒸馏温度等。
蒸发损失是指在特定温度下，汽油蒸发的质量百分比。
蒸馏温度是指在一些标准条件下，汽油从液态过渡到气态的温度范围。
2.氧含量氧含量是指汽油中氧化合物的含量。
氧化合物可以提供更高的辛烷值和更好的燃烧性能，因为它们可以提供额外的氧供燃烧反应使用。
常用的指标有氧含量和氧化硫含量等。
3.硫含量硫含量是指汽油中硫化合物的含量。
硫化合物会加速催化剂的失活和污染，降低废气净化的效果，对环境造成污染。
因此，低硫汽油的需求不断增加。
线性指标和非线性指标在汽油性能评价和燃烧特性研究中具有重要意义。
线性指标主要影响汽油的燃烧性能和抗爆性，而非线性指标则影响汽油的挥发性能和环境友好性。
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汽油的性能指标Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】汽油的性能指标汽油的性能指标用汽油蒸发性、抗爆性、氧化安定性及防腐性来衡量。
其中最主要的是汽油的抗爆性和蒸发性。
1、抗爆性抗爆性是指汽油在发动机汽缸内燃烧时抵抗爆震的能力，常用辛烷值表示。
辛烷值越高，汽油的标号亦越高，其抗爆性能越好。
发动机要产生动力，必须压缩发动机汽缸内的油气混合物，在做功冲程将混合物用电火花引爆，产生强大的膨胀气体，推动活塞及连杆做功输出动力。
气体压缩愈强，爆发力愈大，发动机动力越澎湃。
但压缩比越大，形成爆燃的可能性就越大。
所谓爆燃，是指汽油发动机火花塞的电极中心形成电火花后，以电极为中心形成一个焰心，焰锋以一定方向和速率向整个燃烧室传播。
远离焰心的油气混合物，如果在焰锋到达前开始形成爆炸性燃烧，形成强烈的振动与冲击性压力波，称为爆燃。
爆燃不但会引起发动机过热、油耗过高，而且还会导致发动机内部机件损坏，产生异响，时间一长易引发严重机械故障。
这时就必须使用高标号汽油来保证不形成爆燃。
标号越高，形成爆燃的趋势越小。
2、汽油的蒸发性物理学中，把液体变为气态称为汽化（或蒸发）。
汽油的蒸发性是指汽油由液态变为气态的难易程度。
不管是传统的化油器汽油发动机，还是揉合现代高科技的EFI电子燃油喷射发动机，在做功冲程中要使汽油燃烧产生爆发力，必须先使汽油形成汽化物质，再由火花塞点火产生动力。
汽油的蒸发性越好，就越易汽化，形成的油气混合物也越均匀。
汽化良好的混合气燃烧速度快，发动机易起动，加速及时，油门响应快，同时可以减少发动机的机械磨损，降低油耗及汽车尾气有害物质的排放。
但物极必反，若蒸发性过高，汽油在炎热气候和大气压较低的地区易发生“气阻”而使车辆出现加油不畅、加速不起、易死火等故障。
同时也会使汽油的储运损失增大。
汽油的选用在车辆的日常使用中，我们无法知悉汽油的蒸发性等汽油性能参数，也没必要花时间了解，但有一点我们很容易知道而且需要用心选用，那就是汽油的辛烷值，即在加油站所加汽油标号的大小，再通俗一点就是指选择加90号汽油，还是加97号汽油。
目前，中国内地加油站出售的汽油主要有90号、93号及97号，部分沿海城市有98号汽油供应。
一般称90号油为普通汽油，而97以上为高级或特级汽油。
要正确的选用汽油，我们必须先了解不当标号汽油给车辆带来的危害。
将低标号的汽油加在高压缩比的发动机上，除了会产生爆震外，还会连锁产生诸如功率下降、油耗上升，发动机内部零件损坏如活塞顶部烧蚀、脱顶等，严重缩短发动机的正常寿命。
同样，高标号的汽油加在低压缩比发动机上，除用车成本会增加外，更会产生着火慢、燃烧时间长，而导致功率下降，此外还容易因燃烧气体温度过高而烧坏进排气门的座圈，导致气门关闭不严。
选用汽油时必须严格参照厂家要求来进行。
选用汽油的参数在车主手册上有明确规定，同时在油箱加油口的门上一般都有相应的油品要求。
此外，我们还可根据车主手册技术参数中提供的发动机压缩比来选用正确标号的汽油。
一般来说，压缩比为7-8的发动机选用90号汽油；压缩比为8--8.5的发动机选用93号汽油；压缩比为8.5以上时，应选用97号汽油，对一些特高压缩比的发动机，如奔驰、宝马及一些超级跑车等最好选用98号汽油，以保证满足发动机超高压缩比的要求，充分发挥其澎湃动力。
在汽油的实际使用中，我们会发现，有一些厂家要求使用的标号汽油，在目前国内许多加油站找不到，如93号和98号汽油，而汽车厂家又规定必须使用这种汽油，怎么办？相信大部分的车主都会采用“宁大勿小”的用油原则。
一般来说，选用油在使用上与标准用油可以有上下2个标号左右的可选范围。
只不过加相应油以后，必须有相应的调整。
一般是将发动机的点火时间进行调整：若选用油比规定用油标号高，必须把发动机的点火时间调早；相反，若选用油的标号比规定用油低，就必须把点火时间推迟。
调整的基本原则是以调整到发动机加油时不产生爆震，油门响应灵敏，不发闷为准。
方法是松开发动机分电盘的固定螺丝，正反方向推动分电盘到合适的点火时间，这些操作需要一定的专业知识与技能，若您无法自行调整，可由维修中心的技师帮助完成。
但现在的许多发动机采用的是直接点火，没有分电盘结构，也就无法调整。
话说回来，只要选用的汽油标号与规定不是相差太大，产生爆震的机率一般比较低，即使有产生爆震的可能，也可由发动机的爆震传感器通过电脑的控制推迟点火时间，抑制爆震的产生，无须人工的调整。
在目前的市场条件下下，建议您到一些信誉好、规模较大的油站加油，特别是在跑长途需要加油时，一定要选好油站，否则若油品差，含水、杂质多的话，会使车辆产生加油性能差，发动机易死火，导致无法行驶等现象，必将延误旅程，让您烦心耗力，懊恼不已。
汽油有90号，93号，97号，98号目前市场上90号的几乎已经没有了汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小汽油辛烷值是这样给定的：异辛烷的抗爆性较好，辛烷值给定为100 ，正庚烷的抗爆性差，给定为 0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。
辛烷值高，抗爆性好。
汽油的等级（牌号）是按辛烷值划分的。
高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。
所谓的97号汽油，就是97％的异辛烷，3％的正庚烷。
汽油机压缩比高，则热效率高，可以节省燃料。
汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。
带支链的烷烃以及烯烃、芳烃通常具有优良的抗爆性。
提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加四乙基铅等抗爆剂实现。
汽油机压缩比：发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。
目前，绝对大部分汽车采用所谓的'往复式发动机'，简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。
就发动机某个气缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个气缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积，当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
怎样选用：应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。
压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。
低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。
车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或97号汽油，而这里说的95号和97号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明97号汽油就比93号汽油清洁。
而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。
国家对车用汽油有严格的标准。
它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。
如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。
在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。
这时起动发动机，就会发生顶气门现象。
并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。
在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。
压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。
目前，绝大部分汽车采用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。
就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。
例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。
一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。
但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。
而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。
汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。
当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。
若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。
反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。