《轨道维护及管理》PPT课件

1.校正线路平纵断面
2.全面、部分更换钢轨及联结零件
3.更换失效轨枕，岔枕及道岔
4.彻底清筛、补碴。整修路基，整修道口
5.安装防爬设备，整正轨距、水平、方向、高
低
6.补充线路与信号标志
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二 单项大修
1）成段更换钢轨，成段铺设无缝线路 2）成组更换，道岔与岔枕 3）成段更换混凝土枕 4）改善、增建道口 5) 路基大修
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一. 轨道几何尺寸检查 1.静态检查 万能道尺、弦绳及板尺等检查工具沿线路逐点 进行。 2．轨道几何尺寸动态检查 轨道检查车
二. 行车平稳性检查 工务段或路局管理人员或技术人员定期添乘列
车，携带添乘仪对行车平稳性进行检查。
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三.轨道部件状态检查
1．钢轨状态检查
钢轨的状态主要包括轨头磨耗、钢轨波磨、接 头不平顺以及钢轨内部核伤和裂纹等,分别采用测 磨仪或轨头轮廓仪、波磨检测装置或波磨检测车 及钢轨探伤车等检查设备进行检查。
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§9.3 工务系统与修程
一.工务系统 工务局（铁道部）——制定规章 ↓ 工务处（铁路局）——制定计划 ↓ 工务科（铁路分局）——执行计划 ↓ 工务段——具体实施（管辖维修线路200—250km） ↓ 养路领工区——管辖维修线路40～50km ↓ 养路工区——负责维修线路7～8km
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2．轨枕状态检查
钢筋混凝土轨枕在使用中常发生裂纹、掉块及 挡肩破损等病害
3．道床状态检查
道床状态包括道床断面尺寸、道床脏污和板结 程度等。道床断面尺寸的检查方法较为简单,而道 床的脏污和板结程度则需要使用相关的检测仪器 进行测试。
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§9.2 轨道质量状态评价
轨道质量状态评价包括对轨道几何状态的评价 和对轨道设备质量状态的评价两部分。对轨道几 何状态的评价数据主要来源于轨检车，依据轨检 车评分或轨道质量TQI指数等指标进行评价。
在机车车辆的不稳定重复荷载作用下，轨道会 出现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形， 称为轨道不平顺。轨道不平顺一般可分为轨距、 水平(三角坑)、高低、轨向、复合不平顺及连续 不平顺等长波不平顺，以及钢轨波磨、接头病害、 钢轨擦伤及剥离等短波不平顺。长波不平顺通常 纳入轨道几何状态质量管理，而短波不平顺常纳 入到对设备状态的管理中。
②加强辙叉部分的联结；
③及时焊补；
④保证道岔各部分尺寸符合标准
6.无缝线路维修
①消除硬弯，消灭三角坑；
②加强接头，中间零件的紧固，道床饱满、
密
实；
③锁定轨温准确，伸缩区，缓冲区切实锁定
；
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④维修作业时不超西南交温通大，学 扒碴不超长，起道不
§9.5 线路大修
大修内容：单项大修，综合大修
一 综合大修
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§9.4 线路经常维护
一 主要工作
· 计划维修 · 临时补修 · 经常保养
1.计划维修（综合维修）
1）线路的几何形位（拨、起、改道、捣固、
整治接头病害）
2）更换轨枕，整治轨底坡
3) 调整轨缝，整修、更换防爬设备 4）整修路基、清筛、补碴 5）曲线、道岔、道口的维护
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2.临时补修：轨距、水平、超限改正，消灭三角坑，
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二 轨道病害与防治
1.轨道爬行
防治措施：
接头、中间扣件紧固夯实道床，增加防爬设备。
2.钢轨的磨耗与损伤
防治：
① 轨顶全长淬火;
② 使用合金轨;
③ 焊补;
④ 涂油
3.接头病害
防治：
①道床丰满、密实;
② 保持接头平顺
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4.曲线轨道变形
防治：对曲线进行整正
5.道岔病害
防治： ①加强道床捣固；
重伤钢轨更换等。
3.经常保养：有计划、有重点地进行养护,以保持线
路质量经常处于均衡状态。
4.作业程序
1)起道（矫正线路纵断面标高 ）
拨道（矫正线路平面位置 ）
改道（改正轨矩 ）
程序：
改道（保证线路方向不变）
调整轨缝→拨道→
起道（避免出现二次捣固）
2)更换单根钢轨：需先整正轨缝
更换钢轨与轨枕：先换钢轨，后换轨枕
二.线路修程
1.线路经常维护 ——消除线路上各种不平顺,防止自然因素
对线路的侵扰,更换个别伤损部件；保证轨道的轨距 、水平、轨向、高低等几何尺寸符合规定的技术标 准；道床和路基稳固、坚实,排水性能良好,轨道各 部件无病害,线路外观整洁。
3.线路大修 ——彻底整修达到原设计标准，其工作由 铁路局大修工程队负责。
三 线路大修步骤 大修勘测与调查→大修设计→大修预算 →大修施工
注：①大修是周期性的，但周期不等 ②大修由铁路局工程队负责实施
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感谢下 载
第九章 轨道维护及管理
本章要点： • 工务系统的构成 • 线路维修的基本内容 • 线路大修的基本内容
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§9.1 轨道检查 轨道检查是轨道质量状态评估并科学合理地制 订维护计划的基础,同时也能为轨道结构设计、病 害原因分析及维护标准制订等提供重要的实测数据。 轨道检查从检查内容上分为： ——部件状态检查 ——几何形位检查 ——行车平稳性检查 从检查方式上分为： ——手工静态检查 ——检查车动态检查。