顶进涵洞施工安全防护
涵洞施工安全技术
涵洞施工安全技术涵洞施工是现代交通建设中常见的工程形式，也是一项技术复杂的任务。
为了确保涵洞施工过程的安全性，需要采取一系列的安全技术措施。
本文将从设计前的安全防范、施工中的安全措施和施工后的安全管理等方面，对涵洞施工的安全技术进行详细介绍。
一、设计前的安全防范涵洞施工前的设计阶段，要充分考虑施工过程中可能出现的安全隐患，进行科学合理的安全预防设计。
以下是几个常见的安全防范措施：1. 施工方案设计：在涵洞施工的施工方案中，要考虑到施工中可能出现的危险因素。
设计人员需要综合各种因素，制定一套科学、合理的施工方案，以确保施工过程的安全性。
2. 环境评估：在设计前，要对施工现场的环境进行全面评估，包括地质、水文、气候等方面的因素。
这有助于发现并解决施工过程中可能出现的安全风险。
3. 施工安全预案制定：设计人员应制定详细的施工安全预案，明确施工过程中的各项措施和要求。
预案中要对可能出现的危险情况进行评估，并提出相应的应对措施。
二、施工中的安全措施在涵洞施工过程中，要采取一系列的安全措施，以保障施工人员和设备的安全。
以下是几个常见的安全措施：1. 人员培训：施工前，对施工人员进行专业培训，提高其安全意识和技能水平。
培训内容包括安全操作规程、应急处理措施等。
2. 施工现场管理：施工现场要划定明确的施工区域，并设置合适的警示标志。
对施工区域的边界进行有效隔离，以防止外部人员的进入。
3. 安全用具的使用：施工人员要正确佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用具。
施工现场应配备必要的安全设施，如安全网、防护栏等。
4. 安全设备和装置：施工过程中应配置必要的安全设备和装置，如消防器材、通风设备等。
同时，要定期检查和维护这些设备和装置，确保其正常运行。
5. 废弃物处理：施工现场产生的废弃物要及时清理和处理，以避免对施工人员和环境造成危害。
三、施工后的安全管理涵洞施工完成后，还需要进行一些安全管理工作，以确保施工后的安全状况。
以下是几个常见的安全管理要点：1. 工程验收：施工完成后，要进行全面的工程验收。
涵洞施工夜间安全保障
涵洞施工夜间安全保障
涵洞施工期间的夜间安全保障措施
在涵洞施工期间，为确保夜间施工的安全性，以下是安排的具体措施和预防措施：
1. 要求施工人员佩戴醒目的反光背心，并在施工区域设立明显的标识牌，警示过往车辆和行人。
2. 设置专门的照明设备，确保施工区域充足的照明，并保持良好的能见度。
3. 安排专门的监控人员，负责对施工现场进行巡视，及时发现并处理施工过程中的安全隐患。
4. 针对施工区域可能存在的噪音和粉尘污染问题，采取相应的措施，例如合理安排噪音产生源和粉尘产生源，减少对周边环境的影响。
5. 加强施工人员的安全培训，提高他们的安全意识和技能，确保他们能够正确使用施工设备和工具，遵守相关的操作规程。
6. 针对可能出现的突发情况，制定应急预案，并进行模拟演练，以提高施工人员对应急处理的能力。
7. 施工现场周边建立临时围栏和警示线，将施工区域与行人和车辆隔离开来，减少事故的发生可能性。
8. 安排专门的交通管制人员，指挥和引导过往车辆和行人，保证道路交通的顺畅与安全。
通过以上措施的执行，能有效地确保涵洞施工期间的夜间安全保障，保护施工人员和过往车辆及行人的安全。
涵洞施工安全注意事项
涵洞施工安全注意事项涵洞施工安全注意事项施工安全是各个行业工程建设中所遇到的安全问题。
施工安全涵盖了在作业过程中所有的安全问题并且涉及管理、财务及后勤保障等相关内容。
我国政府历来重视生产安全、人民生命和财产安全，并制定了相关的法律法规，对中华人民共和国领域内从事工程建设行业的人员及单位进行了明确的要求。
下面是店铺为大家整理的涵洞施工安全注意事项，仅供参考，希望能够帮助到大家。
涵洞施工安全注意事项1、涵洞施工时施工现场要做好基坑安全防护措施，并设立警示牌；现场操作人员应佩戴安全帽，严谨不安操作规程野蛮施工。
2、混凝土运输：为保证不离析、不漏浆，车厢密封严实，控制行车速度；尽量缩短混凝土运距。
3、根据施工温度，严格控制搅拌时间，控制好塌落度及混凝土配合比。
4、混凝土振捣：根据结构物的尺寸及配筋情况；选择振捣棒棒径。
振捣过程中，振捣棒要快进慢出，移动间距不要大于1.5倍其作用半径；距模板的距离不要大于其作用半径的0.5倍；重叠10—20cm.5、施工过程中注意安全，佩戴安全帽等防护措施；特别砼管安装的过程中，当管下落到地面0.5米时，相关施工人员再靠近。
6、当混凝土强度达到设计要求时，再进行土方回填。
涵洞施工现场安全保证措施：一、一般措施桥涵施工时，需仔细核对地质资料，对不稳定部分先加固后施工。
石方开挖，首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的岩石，要立即加以支护或清除。
二、施工场地安全方案1、工地内设置消防、照明等安全设施，并设标志。
2、工地内的变，配电装置应有完善的保护装置。
3、施工现场用电必须严格遵守有关规范规定。
三、明挖基础施工安全保证措施１、基坑开挖应采取以下安全措施：（１）基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。
（２）基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。
（３）基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1.5m。
涵洞顶进施工安全技术交底
DK195+273涵洞顶进施工安全交底编制：复核：审核：中铁十局宁启复线电化工程项目一分部宁启铁路技术交底记录技术交底内容及要求：DK195+273涵洞顶进施工安全技术交底一、线路安全防护方法既有线安全防护采用架设便梁架空既有线路，对既有路基进行防护。
1接长施工在区间正线路基上进行，列车需慢行，需设置减速标，如图一所示；同时按规定在施工地点两端各500-1000m处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标，如下图二示，提示列车接近该标时，司机须注意嘹望，长声鸣笛，确保列车和施工作业人员的安全。
施工期间必须在距施工点设一名防护员，并带齐有关防护用具，随时与驻站联络员保持联系，在每趟列车经过施工地点前800m吹笛提示，列车通过时禁止作业，所有作业人员远离既有线路基。
退入安全范围内；待列车通过后继续作业。
A=2000m（图中单位：m）图一减速牌及地点标设置示意图图三区间线路施工防护设置意图2 加强既有线路基位移观测：在过渡段位置及四个便梁支墩各设一个观测点，过渡段观测点采用1.5mφ20螺纹钢制作。
用全站仪对观测桩进行坐标及高程监测，便梁观测点设置在支墩上。
过渡段监测频度：基坑开挖时，每2小时观测一次，基础工程完成后，每12小时观测一次，框架涵顶进完成后，每天观测1次，直至线路提速完成。
便梁沉降观测：趟车检查，同时线路作业班组趟车检查便梁及既有线状况，详细记录，存在问题应闭合管理。
二、施工安全措施2.1 邻近营业线施工安全措施2.1.1 施工前，项目分部必须组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。
同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。
2.1.2每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，开展安全预想，落实施工安全责任。
2.1.3驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。
涵洞工程施工中的施工质量防护措施
涵洞工程施工中的施工质量防护措施涵洞工程是指在铁路、公路等交通运输领域中，为了给车辆和行人提供通行的便利，人工或机械挖掘地下道路，让道路能够穿越构筑物或地下地质，直通另一侧。
涵洞工程的施工质量防护措施至关重要，下面将从设计、施工过程、监测等方面探讨相关内容。
首先，涵洞工程的施工质量防护措施应该在设计阶段就得到重视。
在设计过程中，需要充分考虑强度、稳定性、耐久性等因素，以确保其施工后能够满足正常使用要求。
同时，还需要对涵洞工程进行全面的地质勘察，了解地质条件、地下水位等因素，从而选择适合的施工方法和材料。
只有在设计阶段充分考虑各种因素，才能制订出合理可行的施工质量防护措施。
其次，在施工过程中，需要采取一系列的施工质量防护措施，以确保涵洞工程的施工质量。
首先，严格控制施工工艺，确保每个施工步骤的准确率和工艺要求的符合。
例如，在土方开挖过程中，要按照设计要求进行挖土、清理等工作，避免过度挖掘或疏忽导致土体松动或土体移位。
其次，在施工前要进行充分的预处理工作。
比如，在地下水位较高的情况下，要进行排水处理，以减少地下水的压力，防止涵洞工程沉降或水压引起地面沉降。
此外，在地下管道敷设过程中，要对管道进行细致检查，确保管道完好无损。
所有这些措施的目的都是保证施工过程中的质量，最大限度地减少施工期间发生的问题。
另外，涵洞工程的施工质量防护措施还需要进行监测。
通过监测，可以及时了解施工过程中的变化和问题，并采取相应的措施进行调整。
在涵洞工程施工过程中，可以通过安装传感器等设备，实时监测挖掘过程中的地下水位、地震变形等情况，及时发现并解决问题。
此外，还需要定期检测岩土体的稳定性、裂缝变形等情况，以确保施工质量满足设计要求。
通过监测，可以及时发现和解决问题，确保施工质量达到预期的要求。
总结起来，涵洞工程施工中的施工质量防护措施至关重要。
在设计阶段，需要充分考虑各种因素，并制订出合理可行的施工质量防护措施。
在施工过程中，要严格控制施工工艺，进行预处理工作，并定期进行监测。
顶进涵施工物理隔离线路安全管理措施
顶进涵施工物理隔离线路安全管理措施1、物理隔离措施本箱形涵在线路北侧（入口）预制箱身，因建筑物距离线路较近，施工前严格按照《西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离管理及考核办法》进行施工现场物理隔离，本工程在施工时，并行长度为15米，并行长度不足30米，施工周期长、相对固定、无大型机械作业 ，仅使用小型机具及人工作业的施工。
故沿线路两侧距线路中心3.0米采用直径50mm 的钢管作为支柱，埋深0.8米，露出地面1米，间距为3.5米，在涵洞位置间距为8米，设置总长度为15米。
钢管之间采用绿幕网封闭，并且安排专职防护人员对隔离范围进行看守。
物理隔离如下图所示：2、既有设备对施工的影响及防护措施本段施工为新建箱形涵顶进施工，在施工临时支墩、预穿钢轨和箱型涵顶进时需上报慢行施工计划，对既有线列车限速45Km/h 。
在施工过程中安排专人进行防护，具体慢行及要点见要点计划：在施工箱形涵前，将施工范围内的各地下线路进行开挖防护。
经过现场调查，施工时对以下既有设备有影响，需进行迁改防护： 路肩 线 路 中 心 线 普通钢管，长2 米 说明：钢管沿线路方向，每3.5米埋设一根,在涵 洞位置间距为8米一根，埋深不小于80厘米，钢 管之间用绿幕网隔离线路。
横断面纵断面线路右侧距中心线3米有一处通信光缆、线路左侧3米有一处电力电缆、线路左侧5米有浆砌片石梯形排水水沟，影响范围为K221+632—K221+648段，长度为16米。
在施工前，需对地下线路进行人工探沟探明，探沟开挖为既有线两侧横向开挖，并做好临时排水沟与既有水沟连接形成排水体系。
在施工前三天联系各设备管理单位到场监护开挖探沟，对探明的地下线路用插旗或者撒白灰线进行防护。
地下线路探明后进行迁改防护，开挖探明后对地下线路用PVC管道防护。
在防护未完成前，不得施工。
在施工箱形涵前，将施工范围内的各地下线路进行迁改，对迁改后的通信、电力等线路进行施工防护。
涵洞顶进施工安全技术交底
涵洞顶进施工安全技术交底背景涵洞建设一直是城市建设和交通建设中不可或缺的重要部分。
它们为人们提供了交通便利，同时也承载着巨大的安全风险。
在施工过程中，如何保证工人的安全和避免潜在的灾难事故是项目管理人员必须面对的巨大挑战。
本文将探讨涵洞顶进施工安全技术交底，帮助我们更好地认识涵洞施工中存在的安全问题，并给出相应的解决方案和注意事项。
涵洞施工中存在的安全问题涵洞作为交通建设中的重要组成部分，在施工过程中会存在诸多安全隐患，这些安全隐患可能直接影响工人的安全和施工进度。
下面列出了涵洞施工中存在的一些安全问题：1. 坍方问题坍方是指开挖过程中土体的自然塌落现象。
由于涵洞挖掘时需开挖坑口, 1.6米-2.0余米深,坑壁陡峭,地面上方建筑物较多,错位掘进就很可能出现坍方，崩塌，失稳等现象，因此应采取相应的措施来防止这种现象的发生。
2. 地质灾害在涵洞施工中，地质灾害是不可避免的。
由于涵洞建设深度较大，很容易受到地下水、煤层、岩浆、地震等自然因素的影响，因此会有地质灾害的发生。
比如地质滑坡、岩爆、地震和地面沉降等。
3. 水灾问题涵洞施工一般会遇到河流、湖泊或人工池塘等水体，因此水灾问题是一个需要重视的问题。
由于涵洞内部与外部的水压差别很大，施工时动态液压力和渗流压力作用会引起洞内脱块、塌落、崩落等泥石流事故4. 其他问题涵洞施工还会遇到其他问题，比如高空作业、电气安全、机械操作、混凝土工作等方面的安全隐患。
涵洞顶进施工安全技术交底为了避免安全问题的发生，我们需要采取相应的安全措施，并进行合理的安全交底。
接下来介绍一下涵洞顶进施工安全技术交底的主要内容。
1. 安全交底前的准备工作在安全交底前需要做好准备工作，包括确定涵洞施工的特殊性和危险性，确定交底的内容和形式，制定详细的施工安全措施和预案，制定应急救援计划，对施工团队进行必要的培训，确保施工过程中的安全和稳定。
2. 安全交底的时间和地点安全交底应在施工开始前，涵洞施工的各工段接替时或发生安全事故后进行。
涵洞顶进施工安全措施
涵洞顶进施工安全措施1.涵洞顶进施工前，施工相应与有关工务段签定施工地段的安全书面协议，协议应明确施工地点的长度及双方应的安全责任和施工时间。
2.施工单位必须制定严密的施工组织设计，并有上级指定的施工责任人；合理组织劳力、备齐材料、机具及顶进设备。
根据设计文件的有关规定，核算最大顶力。
据此设置足够强度和稳定的后座。
3.根据设计文件的规定，应向路局申请施工封锁、慢行计划，并经路局批准纳入施工计划方可施工。
顶进应是不间断地连续作业，以减少顶进阻力和行车的干扰。
为发生意外，应备足一定数量的抢修材料。
4.施工单位应根据设计要求开挖工作坑，不得影响路基的稳定(工作坑的顶进边缘距铁路外侧钢轨不得小于2.5m，靠路基一侧的边坡不陡于1：1.5)，对选用的施工便梁，要进行材质检查，并经过认真检算，保存计算依据。
5.扣轨梁和施工便梁的架设施工，必须按铁路局公布的施工计划，通过车站值班员向路局调度所要点，根据调度命令进行封锁施工。
为了加强联络应向就近车站派驻联络员，并按“技规”第276条、第277条设置防护。
6.驻站联络员及施工防护员必须是经考试合格的正式铁路职工。
7.施工便梁架后，施工单位应派专职人员检查中，坚持每趟列车通过后，检查施工便梁的受力情况，轨道的轨距水平是否良好，发现问题及处理。
8.顶进的准备工作就绪后，应进行依次全面检查，然后开始试顶，试顶的作用在于检查千斤顶顶力的作用力方向一致，使箱身与滑板分离，并对顶进设备和后座进行一次动态全面检查。
9.涵洞顶进施工，应边顶边挖。
不得超挖顶涵作业轴向超挖不准超过30厘米，上部不准超过15厘米，涵管135厘米范围内及方涵底部不准超挖，以保持原状土的路基。
顶进过程中应指派专人在每趟列车通过后检查路基、轨面变化和便梁与支墩的技术状态，发现不良情况必须立即停止顶进，应事先与维修部门取得联系，根据季节和施工方向，采取相应措施。
10.要严格控制顶进涵的方向和水平，顶进时要有专人负责控制及时测量顶进方向有高程，随时采取纠偏措施。
涵洞施工安全措施
涵洞施工安全专项措施一、安全方针目标安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。
安全目标：杜绝重大伤亡事故，杜绝多人工伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
二、组织保证涵洞施工时，工区设专职安全员，各班组设兼职安全员。
三、安全防范重点1、防风袭击事故2、防机械伤害事故3、防触电、雷击事故4、防交通事故5、防火灾事故6、防环境圬染7、防高空坠落事故 8、防坍塌事故四、安全生产教育1、认真贯切执行国家、部、省、市有关安全的方针政策、规章，对职工进行安全教育和培训，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。
2、针对本工程特点，编制详细的安全操作规程、细则及安全技术，并发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
3、针对本工程特点，定期进行安全生产教育，强化职工安全意识，使职工掌握安全生产必备的基本知识和技能。
4、有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全检查生产制度、施工纪律进行培训和考核，重点对专职安全员，班组长、从事特种作业的工人进行培训考核，合格后发上岗证。
5、特殊工种必须经过培训考试合格，获取操作合格证者方能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。
6、未经安全教育的管理人员、施工人员，不准上岗。
未进行三级安全教育的新工人不准上岗。
7、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全生产，人人有责”的观念，提高职工遵守----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------施工安全规章的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，保护自己，保护他人，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
8、坚持“三工”教育：工前安全讲话，工中安全检查，工后安全总结。
涵洞施工安全
涵洞施工安全
涵洞施工是一项需要高度注意安全的工作，因为它涉及到人员的安全和施工过程中的各种风险。
以下是一些关于涵洞施工安全的注意事项：
1. 施工前应进行详细的检查和评估，确保施工区域没有地质灾害隐患，如塌方、滑坡等。
如果有，应采取相应的措施来消除或降低这些风险。
2. 施工现场应设置明显的警示标志，提醒人员注意安全，并保持施工区域的通行顺畅。
在需要的地方还应设置临时标线和围栏，防止人员误入施工区域。
3. 施工人员要穿着符合安全要求的工作服和安全鞋，并佩戴好安全帽。
此外，还要定期进行安全培训，提高安全意识和应急处理能力。
4. 在施工过程中，需要使用各种机械设备和工具，如挖掘机、起重机等。
使用这些设备之前，要进行检查和维护，确保其正常运行和安全可靠。
5. 施工过程中要遵循相关的操作规程和标准，尤其是关于井下作业的安全操作规程。
遵守这些规程可以减少事故的发生。
6. 施工现场应配备灭火器和应急救援设备，并进行定期检查和维护，以便在发生火灾或其他意外事故时能够及时处理并采取应急措施。
7. 施工结束后，要对施工区域进行清理和整理，确保没有残留的危险物品、工具或设备，以免给其他人员带来伤害。
总之，涵洞施工安全是一项重要的工作，需要各方的共同努力来保障施工过程中的安全。
通过严格的安全管理和操作规程，可以降低事故的发生率，保护施工人员和周围环境的安全。
涵洞施工安全专项方案
一、编制依据为确保涵洞施工过程中的安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，结合工程实际情况，特制定本方案。
二、编制范围本方案适用于涵洞施工过程中的安全管理和防范措施。
三、安全目标1. 确保施工人员生命安全，杜绝重伤以上人身伤亡事故；2. 预防和控制各类安全事故的发生，确保工程质量；3. 提高施工安全管理水平，确保施工顺利进行。
四、安全措施1. 组织管理（1）成立安全领导小组，负责施工安全工作的组织、协调和监督；（2）制定安全管理制度，明确各级人员的安全职责；（3）加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能。
2. 施工现场安全管理（1）施工前对施工现场进行全面检查，确保施工环境安全；（2）施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全；（3）加强施工现场的消防、用电、机械设备等安全管理；（4）加强施工现场的交通安全管理，确保车辆、人员通行安全。
3. 人员安全防护（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品；（2）施工现场设置警示标志，提醒施工人员注意安全；（3）对高空作业、起重作业等特殊作业，严格执行操作规程，确保施工安全。
4. 施工工艺安全（1）基础开挖：确保基坑边坡稳定，防止坍塌事故发生；（2）模板施工：模板支撑牢固，防止倾覆、坍塌事故；（3）钢筋施工：确保钢筋绑扎牢固，防止脱落、断裂事故；（4）混凝土浇筑：严格按照施工方案进行浇筑，防止裂缝、渗漏等质量问题。
5. 应急预案（1）制定应急预案，明确各类事故的应急处理措施；（2）定期开展应急演练，提高施工人员的应急处置能力；（3）加强与周边单位的协调，确保事故发生后能够迅速得到救援。
五、安全检查与考核1. 定期开展安全检查，对发现的安全隐患及时整改；2. 对违反安全规定的行为进行严肃处理；3. 将安全工作纳入绩效考核，确保安全目标的实现。
六、总结本方案旨在确保涵洞施工过程中的安全，通过加强组织管理、施工现场安全管理、人员安全防护、施工工艺安全以及应急预案等措施，提高施工安全管理水平，确保施工顺利进行。
涵洞施工安全防护方案
涵洞施工安全防护方案一、工程概况本接长涵洞中心里程为K104+395、81,为2-4*5m钢筋混凝土框架箱涵，涵洞接长10、09延米。
根据地质专业初提的资料，本涵洞的作用等级为H1级，用途为交通兼过水涵。
本标段既有线上昼夜行车流量频繁，给涵洞接长施工作业带来很大安全隐患，为确保施工及行车安全，必须采取切实可行的安全护防方案。
二、施工准备1、施工前由施工负责人组织召开本单位的是预备会，布置和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全事项，确保安全卡控人员。
2、施工作业前，必须对既有涵洞和路基排水设施进行延伸和改造，确保线路排水通畅。
对既有涵洞内管、线、电缆进行防护处理。
开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施后方可继续作业，确保既有线行车安全。
3、按规定对所有参与施工作业的人员进行全员安全培训，考试合格后，持证上岗。
三、施工过程主要安全防护措施1、钢轨桩支护涵身接长严格按施工组织设计方案要求组织施工，拆除原有护锥或端、翼墙时，如影响边坡稳定，应先加固防护既有边坡，再进行拆除。
根3米）涵洞，因基础厚度及换填厚度较大，导致基坑开挖深度深、开挖据现场实际情况本涵洞接长施工需要拆除既有涵洞的翼墙及其他附属结构，而拆除部分恰处于路基边坡处，对路基边坡稳定有重大影响。
尤其是大孔径（孔径大于范围大, 若不对线路进行加固，则直间危及行车安全。
为此根据本涵洞现场的实际情况，拟采用钢轨桩对线路进行加固。
（1）钢轨桩拟采用9m 和12m两种规格，统一在预制场内加工制作，钢轨桩运到工地后，进行检查、分类、编号及登记。
本涵洞钢轨桩防护范围为基础每边加宽lm,钢轨桩间距为60cm。
施工前用户红漆在钢轨桩上划分桩位，以便在插打的过程中控制打入深度。
（2）准备工作完成后，将组拼好的钢轨桩运至指定位置，用汽车吊起吊、下插，然后用DZ60型震动打桩机，锤击沉入。
钢板桩插打作业步骤如下：①、在钢轨桩锁口内涂黄油。
箱涵顶进施工作业的安全措施
箱涵顶进施工作业的安全措施箱涵顶进施工作业的安全措施是保障施工人员和设备安全的重要环节，下面是相关参考内容：1. 编制详细的施工方案：在进行箱涵顶进施工前，必须编制详细的施工方案。
方案应包括安全措施、施工流程、施工方法、人员组织、设备使用等内容，确保施工按照规定的步骤和要求进行。
2. 完善的安全管理制度：施工单位应建立完善的安全管理制度，明确责任分工，确定各岗位人员的职责和权限。
应制定并执行施工现场安全操作规程、应急预案等制度，提高施工过程中的安全性。
3. 保证人员安全：施工单位应组织施工人员进行岗前培训，确保其具备相应的技能和安全意识。
在施工现场设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全防护。
施工人员必须佩戴符合标准的安全防护用具，如安全帽、防护服、防滑鞋等，并进行必要的体检。
4. 安全设施的设置：施工现场应设置安全防护设施，如安全网、护栏、隔离带等，以有效避免人员和设备坠落或其他安全事故。
施工过程中的开挖、支护等也应按照标准进行，确保施工安全。
5. 设备的合理选择和使用：施工单位应选择合适的设备和工具进行箱涵顶进施工作业。
设备和工具必须符合安全标准，经过定期维护和检修，并由合格人员操作和使用。
设备使用过程中应遵守安全操作规程，严禁超负荷使用和违规操作。
6. 施工现场的卫生与环境保护：施工单位应负责施工现场的卫生和环境保护工作，保持施工现场的整洁和干净。
对产生的废弃物和污水要进行有效的处理，避免对周围环境和水源造成污染。
7. 定期开展安全检查和培训：施工单位应定期开展安全检查和培训，及时发现和整改存在的安全隐患。
检查内容包括设备和工具的完好情况、现场安全设施的有效性、人员的安全防护使用情况等。
培训内容包括安全操作规程、应急预案、事故案例学习等，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
箱涵顶进施工作业的安全措施是确保施工过程中职工和设备的安全的重要保障，施工单位应根据实际情况制定相应的施工方案和安全管理制度，并加强对施工人员的培训和监督。
涵洞施工安全措施
涵洞施工安全专项措施一、安全方针目标安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。
安全目标：杜绝重大伤亡事故，杜绝多人工伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
二、组织保证涵洞施工时，工区设专职安全员，各班组设兼职安全员。
三、安全防范重点1、防风袭击事故2、防机械伤害事故3、防触电、雷击事故4、防交通事故5、防火灾事故6、防环境圬染7、防高空坠落事故 8、防坍塌事故四、安全生产教育1、认真贯切执行国家、部、省、市有关安全的方针政策、规章，对职工进行安全教育和培训，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。
2、针对本工程特点，编制详细的安全操作规程、细则及安全技术，并发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
3、针对本工程特点，定期进行安全生产教育，强化职工安全意识，使职工掌握安全生产必备的基本知识和技能。
4、有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全检查生产制度、施工纪律进行培训和考核，重点对专职安全员，班组长、从事特种作业的工人进行培训考核，合格后发上岗证。
5、特殊工种必须经过培训考试合格，获取操作合格证者方能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。
6、未经安全教育的管理人员、施工人员，不准上岗。
未进行三级安全教育的新工人不准上岗。
7、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全生产，人人有责”的观念，提高职工遵守----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------施工安全规章的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，保护自己，保护他人，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
8、坚持“三工”教育：工前安全讲话，工中安全检查，工后安全总结。
涵洞施工中的安全管理措施分析
涵洞施工中的安全管理措施分析涵洞作为交通建设中重要的组成部分之一，安全施工显得尤为重要。
针对涵洞施工中的安全管理措施，本文分析如下。
一、从施工前期安全措施入手1、疏散通道的设置：在涵洞施工期内，一定要设置好疏散通道，保证施工人员和周边居民的安全。
2、安全培训：在施工前期，施工单位应该全面开展安全培训，将施工人员的工作风险及其防范措施告知每个人，提高他们的安全意识，从而减少安全事故的发生。
3、现场安全检查：在施工前期，应该严格把关现场的安全管理，确保线路、基础设施等配套设施的正常使用。
1、设备检测：在施工中期内，应定期对施工计划进行安全核查。
同时，还要定期对设备进行检测，确保设备的性能、参数、状态等可以满足工程需求。
2、高空作业防护：在施工中期内，针对高空工作人员，应该严格按照相关的安全标准进行防护管理，确保高空作业的安全。
同时，应为高空工作人员提供必要的安全防护设施。
3、施工自检：在施工中期内，应该严格要求施工人员对各自的工作进行自检，及时发现和解决安全隐患。
如果发现重大安全隐患，应立即报告负责人进行调查处理。
1、安全验收：在施工后期，必须进行安全验收。
对已完成的施工工作进行全面检测，确保工程质量和施工安全满足规定要求，最终由施工单位向相关部门申请验收，并接受工地监管部门的监管和验收工作。
2、施工资料整理：在施工后期，施工单位应对此次施工过程中所涉及的相关资料进行整理归档，包括设计文件、施工设计文件、安全监测及报告等。
3、安全总结：在施工后期，施工单位应该对整个施工过程中发生的安全事故进行总结，分析原因，检查隐患，制定整改措施，提出经验和教训，为未来的安全施工积累知识及经验。
总之，涵洞施工是一项极为复杂和危险的工程实践。
为了确保涵洞施工过程的安全与规范，必须在工程规划和施工过程中始终严格遵守安全规范。
针对不同阶段，施工单位应采取不同的安全措施，确保涵洞施工过程的安全顺利。
顶进涵施工防护方案
顶进涵施工防护技术交底一、工程概况DK35+540、K44+400 、K51+370、K56+080四处1-6m 框架涵，采用新建框架涵顶进施工技术。
二、施工防护方案（一）施工现场安全防护方案施工现场用密目网钢管支撑进行封闭作业点，并派防护人员24小时进行全程监护。
开挖工作坑前，根据设计图纸要求确定工作坑的开挖尺寸，在工作坑周围及危险地段，设置警示标识牌和各项工种操作规程牌共计11个。
靠近既有线侧基坑开挖边线距既有路基路肩安全距离为1.5m。
工作坑开挖的同时，及时做好排降水处理，并避免雨季施工。
在基坑四周设一条蓄水槽，并挖两口直径为50cm、深1m的蓄水井，并派专人看守，用污水泵抽取。
四处框架涵施工现场安排防护员分班轮流进行值守。
并设置驻站联络员，随时进行联系。
防护人员上岗前，必须带齐防护用具（测速仪、防护旗、信号灯、响墩、报话机、喊话器、道尺等）作业期间要做好列车开行记录和交接班记录，并严格执行交接班制度，按时上岗作业，不得擅自离岗或迟到早退。
下一班次人员未到，上一班次人员不得离岗，违者追究责任，给予重罚。
（二）重要环节、关键工序的安全防护方案1、成立领导小组、签订安全协议坚持“安全第一、预防为主”的方针，施工中始终把既有线安全放在首位，严格执行国家、铁道部及兰州铁路局颁布的有关施工安全规则和施工安全的规定。
为保证施工安全，切实做到杜绝既有线行车安全事故的发生，特制定以下既有线行车和设备的安全保证方案：（1）成立安全领导小组由项目部项目经理担任组长，组员由总工程师、技术、安全、材料、综合等部门主管组成，对既有线旁施工作业进行指导、监督、检查；各作业队也要成立相应的组织机构，从上至下形成严密的安全管理网络。
建立完善的既有线安全保障体系。
项目部通过定期举办安全技术培训班、定期开展既有线施工安全大检查等诸多有效手段，提高全员既有线行车安全第一的安全意识。
(2) 签订配合安全协议开工前由项目部提报施工方案，报铁路局主管部门审批。
涵洞施工安全措施
涵洞施工安全措施一、安全方针目标安全方针：安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。
安全目标：杜绝重大伤亡事故，杜绝多人工伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
二、组织保证涵洞施工时，工区设专职安全员，各班组设兼职安全员。
三、安全防范重点1、防风袭击事故2、防机械伤害事故3、防触电、雷击事故4、防交通事故5、防火灾事故6、防环境圬染7、防高空坠落事故8、防坍塌事故四、安全生产教育1、认真贯切执行国家、部、省、市有关安全的方针政策、规章，对职工进行安全教育和培训，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。
2、针对本工程特点，编制详细的安全操作规程、细则及安全技术，并发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
3、针对本工程特点，定期进行安全生产教育，强化职工安全意识，使职工掌握安全生产必备的基本知识和技能。
4、有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全检查生产制度、施工纪律进行培训和考核，重点对专职安全员，班组长、从事特种作业的工人进行培训考核，合格后发上岗证。
5、特殊工种必须经过培训考试合格，获取操作合格证者方能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档，按期复审。
6、未经安全教育的管理人员、施工人员，不准上岗。
未进行三级安全教育的新工人不准上岗。
7、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全生产，人人有责”的观念，提高职工遵守施工安全规章的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，保护自己，保护他人，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
8、坚持“三工”教育：工前安全讲话，工中安全检查，工后安全总结。
此项工作由安全员负责。
五、施工现场安全管理措施1、施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
2、施工道路平整、坚实、保证畅通。
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缓于1:1既有线中线顶进涵工作坑示意图＞3.2m路肩箱身后背墙地面后背填土＜1.0m⑵依次进行锚梁、底板、预制框架等工序施工。
施工中应加强安全防护意识。
施工机具、材料等一般情况不得堆放在既有路基上，施工车辆及吊装作业严禁侵入既有线限界。
线路两旁必须堆放材料、货物等时，距钢轨头部不得小于1.5米。
同时货物应堆放稳固，防止倒塌。
施工期间，在涵洞上方及施工区段两端路基上设专职防护，以确保安全。
施工现场设明显安全标志。
在高处、陡坡、立体交叉作业时，须戴上安全帽、系好安全带，挂牢安全网。
3. 线路加固⑴、施工程序顶进框架施工前，首先对线路采用工字钢束梁纵横梁加固法进行加固，以确保行车及施工安全。
工字钢纵梁由4根I56工字钢组成，长11米，工字钢横梁由两根I28工字钢组成，长6.4米，横梁上设置轨道定位螺栓，以便固定既有钢轨。
工字钢纵横束梁采用U型螺栓与∠63×63×6角钢夹紧，工字梁间缝隙采用硬质木块堵塞，束梁加固扣件间距按1-1.5米控制，加固时注意避开相互连接位置。
施工时横梁与纵梁采用￠22U型螺栓及∠100×100角钢连接，线路钢轨与横梁采用弹簧扣件连接。
纵横梁支于砼基座上，横梁用螺栓悬吊于纵梁上。
纵梁砼基座布置于既有线路两侧，基座中心距既有线中线距离2.2米，既有线两侧各布置基座两处，分别置于纵梁两端，其中心距为9米，布置时以涵中线对称布置。
砼基座采用C20砼结构基座（沿线路方向）长2米，宽1.2米，高1.5米。
为确保基座受力，基座浇注时，在顶面布设钢筋网2层，钢筋网采用Φ12钢筋制成，网格间距0.1米。
基座浇注时，预埋￠20地脚螺栓6个，用以固定纵梁，防以移位，螺栓预埋深度不小于30cm，基座强度达到设计强度的90%时，开始安装架设纵梁。
首先在基座上铺设5cm厚硬质木板，然后架设工字钢束梁，安装限位角铁（∠100×100角铁），完成纵梁安装。
施工时，纵梁底面应高出轨底至少5cm，以便穿设横梁。
纵梁安装后，利用列车间隙，先清除枕间道碴，在两枕间穿入工字梁横梁，然后在既有线钢轨轨底加设橡胶垫板，联结轨道扣件，将钢轨与横梁连为一体，最后采用U型螺栓与角钢将纵梁与横梁联结。
纵横梁联结时，纵梁底部间隙加垫木板。
横梁安装由纵梁两端向中心排列进行。
⑵、基底浇注时施工防护。
由于基座边缘距既有线中心线较近，施工时对道床影响较大，因此施工时需加强对线路的养护及防护。
基坑开挖前，先在靠既有线侧基座边缘插打钢管桩，钢管桩长1.5米，间距0.1～0.15米，施工范围以基座为中心向两侧各1.5米，以挡护道碴，防止道床坍滑。
施做完毕后，清除道碴，安放基座模型，然后开挖基坑，边开挖边下沉模型。
基坑成型后，及时施作基座砼，以确保道床稳定。
基坑开挖前备足道碴及枕木（短枕木），若施工中出现道床坍滑或轨道下沉时，立即补充道碴或支垫枕木进行养护，以确保行车安全。
⑶、安装横梁时施工防护横梁安装时，应先将安装横梁位置处钢轨采用绝缘材料隔离，安装时应装完一侧再装另一侧，以防穿入横梁时影响电路及轨道信号。
枕间道碴清除后，如遇列车通过，可采用木枕对轨道进行支垫，横梁安装后，要及时与纵梁，钢轨连为一体，并对道床进行养护，以确保行车安全。
⑷、纵梁两端线路防护为防止纵梁两端道床在顶进时坍滑，施工时，在基座内侧打入钢板（或木板）以阻断道床，确保基座外侧线路稳定。
4.顶进施工⑴、顶进设备及安装调试考虑设备专业生产厂家和设备的成熟性，结合施工实际，根据理论顶推力计算，同时考虑一定的储备系数，确定顶进设备的型号。
并根据千斤顶的顶程配备不同长度的顶铁。
⑵、设备安装、调试、试顶安装根据起动推力的1.5倍或最大顶力配备需要的千斤顶台数，千斤顶水平、对称布置。
安装前必须检查顶进设备各部件是否处于良好状态。
调试安装就位后进行调试，检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管路是否泄漏等，并逐步加大油压推动框构，测定起动推力，检查后背的变化情况。
试顶试顶以顶动框构为止。
试顶时加强框构中线、水平和纵向位移的观测，同时观察后背和底板的变化。
试顶结束后再进行一次全面检查，若各部位情况良好即可进行正式的顶进作业。
⑶、顶进施工 顶进框构在工作坑底板上移动时，顶进程序为：开油泵千 斤顶工作油泵回 油回镐接（换）顶铁开油泵千 斤顶工作框构前移框构停进当框构与路基接触后，顶进程序为：油泵回油回镐框构停进框构前移接（换）顶铁开油泵千 斤顶工作运土挖土 装土 开油泵千 斤顶工作a. 顶进应连续进行，如由于某种原因暂时停止顶进时，应间续的顶进框构，防止阻力增大。
b.每班交接前，对顶进设备、线路状况进行检查，要经过检查保持设备状态良好，并掌握框构当时的方向及高程情况后，才能继续顶进。
顶进过程中做好记录工作，并随班交接。
c.顶进须在列车运行间隙进行，禁止在列车通过线路时顶进。
列车通过时，横梁一端采用枕木支撑于框架顶上，另一端支撑于牢固的枕木垛基座上，托住线路，以确保行车安全。
d.顶进时，顶铁和后背上不允许站人。
⑷、挖土出土挖土进尺及坡度土方开挖采用人工，土质较硬时使用风镐开挖，开挖进尺每次0.5m左右，土质不好时，适当缩短掘进长度，开挖面的坡度控制在1：0.8～1：1.2之间。
开挖时注意事项：列车通过时挖土人员应撤离路基开挖面1米以外，严禁继续掏土，以防振动过大，造成塌方；设备出现故障时不挖土；较长时间不顶进时不挖土；交接班前不挖土。
挖土进尺及坡度应根据土质和线路加固情况确定，不宜超挖。
挖土工作应与观测人员紧密配合，随时根据涵身顶进的情况改进挖土方法。
⑸、防止线路横移为防止线路横移，钢轨与横梁、横梁与纵梁，以及纵梁底座与混凝土基座间必须联结牢靠，施工中，随时上紧松动的螺栓，加强对线路的观察，发现异状及时修整。
(6)、安全事项a.加强与车站值班人员的联系，掌握列车运行情况，最大限度利用行车间隙施工，随时对线路进行检查养护，并储备足够数量的道碴、方木、草袋等，以备出现险情时抢修。
b.建立健全各项安全制度，设专人巡回检查和安全防护；各工种相互协调，统一指挥；作好交接班记录。
c.在列车通过期间，禁止顶进、挖土工作。
d.由于线路加固部分为临时性结构，受外力作用后，状态易发生变化，所以列车每通过后或每施顶后，应对纵、横梁及其他联结件等进行检查。
如发现失效或损坏，应予更换，使线路保持良好的状态。
(7)、线路恢复箱身顶进就位后，尽快恢复线路，解除慢行。
恢复线路应在确保行车安全条件下进行。
在拆除加固设施前，应按需要备足道碴和上碴的工具，安排好抽出横梁的施工作业程序,随即补充道碴捣固,不得数根同时撤换。
顶进施工结束，线路恢复正常后，会同工务部门共同检查，合格后线路防护工程方告结束。
5.后续及附属工程施工⑴.顶进施工完成后，及时恢复顶部分线路，以确保行车安全。
道碴边坡可采用草袋堆码。
⑵.接长箱身施工时，两侧路基边坡采用木桩，木板桩排进行加固。
木板采用3—5cm厚硬质木板。
木桩采用直径不小于10cm的圆木桩，间距不大于0..5m，并且木桩打入稳固土层的深度不小于2米。
⑶.出入口结构分两侧进行施工。
接长部分施工后及时施作防水层及墙后回填土等附属工程。
6.施工验收施工完成后，按照程序进行检查验收，验收合格后，撤除防护。
7.应急措施⑴.顶进施工前，应根据相应施工工序，准备充足施工机具、加固路基边坡的草袋或木桩，及加固线路的钢轨、型钢、枕木垛等防护材料，以便出现危情时进行路基及线路加固处理。
⑵.顶进桥涵工作坑需要渡汛时，路基边坡应采取木排桩进行加固。
木桩采用直径不小于10cm的圆木桩，间距不大于0.5m，并且木桩打入稳固土层的深度不小于2米。
⑶.顶进施工出现塌方时，采用草袋装土由下向上分层堆码成坡，坡度不大于1：0.5。
箱身两侧坍塌严重时，采用枕木剁堆码支撑。
并及时与公务部门联系，必要时采取停车要点进行抢修。
抢修加固可先采用吊轨进行，以保证线路通畅。
8.雨季防护措施⑴.顶进涵洞施工尽量避免安排在雨季施工，必须在雨季施工时，首先做好工作坑的防排水工作。
在工作坑四周设置0.5米宽排水沟，并配备足够的抽排水机具。
⑵.工作坑顶部设必要围堰进行挡排水，防止洪水对基坑边坡的冲刷。
⑶.采用围堰开挖基坑时，应事先清除围堰基底的浮泥、软土、杂物等。
遇到有洪水冲刷围堰边坡时，及时用草土袋加固，必要时抛填片石防护。
⑷.加强路基及坡脚排水设施的疏通，必要时对防排水设施进行铺砌防护。
备足草袋及木桩，以便对路基边坡进行防护。
弹条扣件（底部与横梁焊连）混凝土基座混凝土轨枕既有轨面Ⅰ56工字钢纵梁∠100角钢1.5m ～2.0m工字钢横梁工字钢束梁加固侧面图混凝土基座顶进涵中线I 56型钢纵梁型联结螺杆工字钢束梁加固横断面图既有线中线型联结螺杆工字钢横梁。