原油公路运输(余俊杰)

原油公路运输

在我国，原油的运输方式主要有公路、铁路、水路和管道四种，选择何种运输方式，一般是根据原油所处的地理位置、运途长短和运输量大小等因素而定。在原油开采初期规模不定或产量较小，并受地理位置等因素限制时，原油运输主要采用的是公路运输的方式。原油公路运输具有运途不等、流动分散、穿越城镇或沙漠戈壁等生产作业特点。原油公路运输作业有装车、运车、卸车、停车四个过程。

装车作业

原油公路运输装车作业是将开采出并集输到装车站的原油，通过装车栈桥、鹤管将其灌装到承担运输任务的汽车油槽车内的作业。方法有泵式和自流式灌装两种。

（1）泵送式灌装是由固定储油罐、输油泵、管线、栈桥、鹤管及汽车油槽车等组成，这种装车作业比较规范，装车站也具有一定的规模，基本上是按照国家有关建筑标准建造的，属于固定站，其工作流程如图1所示：

（2）自流式灌装是由自流式储油罐、管线、鹤管及汽车油槽车等组成，这种装车作业相比泵送式要简单，规模小，储油罐大多是由数具至数十具40m3。的长方体钢质储油罐组成，按照传统的“罐高车低”的方式而建造，属于临时站，其工作流程如图2所示：

液化石油气公路运输

以汽车槽车为运输工具。用于液化石油气运输的汽车槽车称运输槽车。大型运输槽车的罐容为7.5～27.5吨,小型运输槽车的罐容为2～5吨。槽车的罐体上设有人孔、安全阀、液位计、梯子和平台，罐体内部装有防波隔板。阀门箱内设有压力表、温度计、流量计、液相和气相阀门。液相管和气相管的出口安装过流阀和紧急切断阀。车架后部装有缓冲装置，以防碰撞。槽车储气罐底部装有防静电用的接地链，槽车上配有干粉灭火器并标有严禁烟火的标志。

成品油公路运输费用计算方法

第一种：按运输趟次计算的运费模式。结算公式：运费=吨油运价×每趟运输量。

这是目前成品油公路运输中最常采用和最简单的运费结算支付方式。这种运费计算方法目的地的概念比较模糊，往往指到某一地区的运价。

这种运费模式的优点是简单易行，运费支付计算方便。缺点是不科学、太粗放，不利于运费分析与控制。

第二种：按吨公里计算的运费模式。结算公式：运费=吨公里运价×运输量×运距。

这种运费结算方式是目前较为流行的运费结算模式。

这种运输模式的优点是：选择最佳配送路线，有效减少公路运输距离，是降低运输费用的关键，从而促使成品油运输委托人不断优化物流，细分配送区域，打破行政区划，就近配送，降本增效。

这种运费模式的缺点是忽视了“成本与效率”的互动关系。当运量或运输距离严重不足时，由于收入低于成本，因此对承运人不利，难以调动承运人积极性；当运量较大或运输距离较长时，又对委托人不利。对承运人来说，只考虑运输距离的长短，不利于提高油品配送服务质量；对委托人来说，关心的是最佳路线，降本增效，不关心车辆运行效率。

第三种：固定费用+变动费用的运费模式。结算公式：运费=固定费用+变动费用。

固定费用是车辆即使停驶也必须发生的费用，主要是车辆的折旧、保险、养路费和人员工资等。变动费用是与运输量和运距有关的费用。这种运费模式的最大好处就是“综合考虑了承运人和委托人的利益”。运输量越大，承运人的利润越大，委托人的单位运输成本也越低。

二、简介液化石油气槽车

槽车，也叫罐车，是固定在流动车架上的卧式储罐，分压力储罐槽车和常压储罐槽车，其功能是专门用来运输危化品（液化汽体和常压液体）

1、槽车的分类形式

(1)按照运输工具划分

a汽车槽车（压力储罐槽车、常压储罐槽车）

b铁路槽车（压力储罐槽车、常压储罐槽车）

(2)按照设计温度划分

a常温型：罐体为裸式，设计温度为-20℃至＋50℃；

b低温型：罐体采用堆积绝热式，设计温度为-70℃至-20℃；

c深冷式：罐体采用真空珠光砂绝热式或聚氨脂保温式，设计温度低于-150℃；

(3)按照介质性质划分

a有毒气体：常见有液氯、液态、二氧化硫、氢氟酸、三甲胺、二甲胺等；

b易燃气体：常见有丙烯、丙烷、液化石油气、正丁烷、异丁烷、丁烯、异丁烯、丁二烯、环氧乙烷、环氧丙烷、液氢、一甲胺等；

c非燃压缩气体：常见有液态二氧化碳、液氮等。

从压力上来讲，压力储罐槽车属于中、低的压力容器，常见介质罐体的设计压力一般在0.79-2.16Mpa之间。

槽车的基本结构

槽车由车底盘和罐体两大部分构成，在罐体上设有安全阀、阀门箱、紧急切断装置、液位计、温度计、压力表、装卸阀门、人孔、导静电接地装置，防冲板、铭牌等部件。

(1)安全阀：安全?阀位于罐体上部，是一种通过自动开启排放气体来降低容器内压力的安全泄压装置。

(2)紧急切断装置：用于发生泄漏时进行紧急止漏，它包括手动油泵、串联阀、紧急卸油阀、液相紧急截止阀、气相紧急截止阀等部体。手动油泵和串联阀位于阀门箱内，紧急卸油阀位于罐体尾部，在发生泄漏时，可以利用手动油泵和紧急卸油阀关闭位于罐体内部的液相和气相紧急截止阀。

(3)液位计：罐体尾部的液位计，能方便准确地测得，罐体内的液面高度。

(4)装卸阀门：位于阀门箱内，包括液相和气相快速接头，以及液相和气相手动球阀。

(5)人孔：位于罐体顶部或尾部，供检修和内部清洗用。

(6)温度计：测量罐体内介质温度，位于阀门箱内。

(7)压力表：测量罐体内压力，位于阀门箱内。

(8)防冲板：位于罐体内部，用于减少运输中介质对罐体的运行压力，增加槽车运行的稳定性。

(9)铭牌：位于罐体尾部表面，标有槽车型号、介质名称、容量、压力、满载总重、温度、容积等内容。

3、槽车罐体的颜色标志

颜色标志包括罐体的颜色、色带、字样、字色和标志图形。

(1)罐体颜色：罐体外表面一般为银色，低温型槽车罐体外表面为铝白色。

(2)环形色带：沿通过罐体中心线的水平面与罐体外表面的交线对称均匀涂刷的一条表示液化气体介质种类环形色带，易燃气体为大红色，有毒气体为淡黄色。

(3)标志图形：在罐体两侧中央部位留空处涂刷标志图形。

(4)字样、字色：在罐体两侧后部色带的上方书写介质名称，字色为红色，介质名称对应的色带下方书写下次检验日期，字色为黑色。

4、槽车易泄漏部位

(1)法兰连接密封面

(2)液位计垫片

(3)气、液相物料阀门

(4)安全阀