铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
铁路货车轮规(word版2)
第六篇附则1本规则是铁路货车轮轴造修、轮对组装和轴承检修、压装产品质量检查及验收的基本依据，必须全面落实，严格执行。
遇有本规则的规定不明确时，轮轴及零部件造修单位应在保证运用安全、可靠、使用寿命，并且不低于本规则相关的技术标准和要求的前提下，由轮轴及零部件造修单位和铁道部（铁路局）驻车辆验收室共同研究，制订相应的技术标准。
遇有重大问题须逐级上报铁道部。
2本规则的解释、修改权属铁道部运输局。
3本规则自发布实施之日起施行。
原《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》（铁辆［1998］2号）同时废止。
附件1术语解释F1．1轮轴：指已压装（组装）滚动轴承的轮对，具有承载和走行的功能。
本规则中也作为轮轴零部件的总称。
F1．2轮对：由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件，轮对分为滚动轴承轮对和滑动轴承轮对，滚动轴承轮对又分为无轴箱双列圆锥滚子轴承轮对和有轴箱圆柱滚子轴承轮对。
F1．3段修轮轴：随段修（全面检查修）货车检修或入段检修，能够按段修标准修复，达到段修车辆装车标准的轮轴。
F1．4厂修轮轴：随厂修（大修，含入段厂修）货车检修的轮轴，以及按轮轴段修标准无法修复，需退轮按厂修标准检修，达到厂修货车装车标准的轮轴。
F1．5轮对新组装：是以新制车轮及车轴按新制（原型）技术标准组装的轮对。
F1．6轮对重新组装：是以旧车轮和旧车轴（拼修）、旧车轮和新车轴（换轴）及新车轮和旧车轴（换轮）按厂修技术标准组装的轮对。
F1．7提速轮轴：是指适用于120km／h运行速度的轮轴。
车轴须为50钢；车轮型号须为HDS，HDZ，HES或HEZ等系列，新品车轮的最大静不平衡值为125g·m，标记为E3；轴承型号须为353130B，353130A，SKF197726或装用工程塑料保持架的352226X2－2RZ等。
F1．8减重轮轴：是指装用HDZB，HDZC，HDZD，HEZB，HEZD，HDSA，HESA等型减重车轮、50钢车轴及无轴箱双列圆锥滚子轴承的轮轴。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承轮对表附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能车轴型式和基本尺寸车轴型式如图—1所示，基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承车轴表附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能车轮型式和基本尺寸符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
表符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表车轮的理化性能车轮的化学成分（TB／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％，且Cr+Ni+Cu不大于％。
（TB／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表（GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％。
车轮的机械性能（TB／T2817—1997）车轮的机械性能应符合表的规定。
表（TB／T1013—1999）车轮的机械性能应符合表的规定。
表（GB/T 8601—1988）车轮的机械性能应符合表的规定。
表车轮轮缘踏面外形车轮轮缘踏面（LM型）外形如图所示，外形系列尺寸符合表的规定。
车轮轮缘踏面（LM型）外形的作图方法须符合TB/T449-2003《机车车辆车轮轮缘踏面外形》标准。
表车轮轮缘踏面（LM型）外形系列尺寸。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸精选文档
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承轮对表附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能车轴型式和基本尺寸车轴型式如图—1所示，基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承车轴表附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能车轮型式和基本尺寸符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式表符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表车轮的理化性能车轮的化学成分（TB／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％，且Cr+Ni+Cu不大于％。
（TB／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表（GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％。
车轮的机械性能（TB／T2817—1997）车轮的机械性能应符合表的规定。
表（TB／T1013—1999）车轮的机械性能应符合表的规定。
表（GB/T 8601—1988）车轮的机械性能应符合表的规定。
表车轮轮缘踏面外形车轮轮缘踏面（LM型）外形如图所示，外形系列尺寸符合表的规定。
车轮轮缘踏面（LM型）外形的作图方法须符合TB/T449-2003《机车车辆车轮轮缘踏面外形》标准。
铁路货车轮规(word版2)
第六篇附则1 本规则是铁路货车轮轴造修、轮对组装和轴承检修、压装产品质量检查及验收的基本依据,必须全面落实，严格执行。
遇有本规则的规定不明确时，轮轴及零部件造修单位应在保证运用安全、可靠、使用寿命，并且不低于本规则相关的技术标准和要求的前提下,由轮轴及零部件造修单位和铁道部（铁路局）驻车辆验收室共同研究，制订相应的技术标准。
遇有重大问题须逐级上报铁道部。
2 本规则的解释、修改权属铁道部运输局。
3 本规则自发布实施之日起施行。
原《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》（铁辆［1998］2号）同时废止。
附件1 术语解释F1．1 轮轴：指已压装（组装）滚动轴承的轮对，具有承载和走行的功能。
本规则中也作为轮轴零部件的总称.F1．2 轮对：由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体铁路部件,轮对分为滚动轴承轮对和滑动轴承轮对,滚动轴承轮对又分为无轴箱双列圆锥滚子轴承轮对和有轴箱圆柱滚子轴承轮对。
F1．3 段修轮轴：随段修（全面检查修)货车检修或入段检修，能够按段修标准修复，达到段修车辆装车标准的轮轴。
F1．4 厂修轮轴：随厂修（大修，含入段厂修）货车检修的轮轴，以及按轮轴段修标准无法修复，需退轮按厂修标准检修,达到厂修货车装车标准的轮轴。
F1．5 轮对新组装:是以新制车轮及车轴按新制（原型）技术标准组装的轮对。
F1．6 轮对重新组装:是以旧车轮和旧车轴(拼修)、旧车轮和新车轴(换轴）及新车轮和旧车轴（换轮）按厂修技术标准组装的轮对。
F1．7 提速轮轴：是指适用于120km／h运行速度的轮轴。
车轴须为50钢；车轮型号须为HDS，HDZ，HES或HEZ等系列，新品车轮的最大静不平衡值为125g·m，标记为E3;轴承型号须为353130B,353130A，SKF197726或装用工程塑料保持架的352226X2－2RZ等。
F1．8 减重轮轴：是指装用HDZB，HDZC，HDZD，HEZB，HEZD,HDSA，HESA等型减重车轮、50钢车轴及无轴箱双列圆锥滚子轴承的轮轴。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸之欧阳引擎创编
附录2欧阳引擎（2021.01.01）铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
图 F2.2-1 滚动轴承轮对表F2.2-1附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能F2.3.1 车轴型式和基本尺寸车轴型式如图F2.3—1所示，基本尺寸应符合表F2.3-1的规定。
图F2.3-1 滚动轴承车轴表 F2.3-1附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能 F2.4.1 车轮型式和基本尺寸F2.4.1.1 符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2.4-1所示，基本尺寸应符合表F2.4-1的规定。
图F2.4-1 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表 F2.4-1F2.4.1.2 符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图F2.4-2所示，基本尺寸应符合表F2.4-2的规定。
F2.4-2 TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式表2.4-2F2.4.1.3 符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图F2.4-3所示，基本尺寸应符合表F2.4-3的规定。
图F2.4-3 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表 F2.4-3F2.4.2 车轮的理化性能 F2.4.2.1 车轮的化学成分F2.4.2.1.1 （TB ／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-4的规定。
表F2.4-4注：Cr 、Ni 、Cu 的含量均不大于0.25％，且Cr+Ni+Cu 不大于0.50％。
F2.4.2.1.2 （TB ／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-5的规定。
表F2.4-5F2.4.2.1.3 （GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-6的规定。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
图 F2.2-1 滚动轴承轮对表F2.2-1铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能F2.3.1 车轴型式和基本尺寸车轴型式如图F2.3—1所示，基本尺寸应符合表F2.3-1的规定。
表 F2.3-1铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能F2.4.1 车轮型式和基本尺寸F2.4.1.1 符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2.4-1所示，基本尺寸应符合表F2.4-1的规定。
图F2.4-1 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表 F2.4-1F2.4.1.2 符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图F2.4-2所示，基本尺寸应符合表F2.4-2的规定。
F2.4-2 TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式表2.4-2F2.4.1.3 符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图F2.4-3所示，基本尺寸应符合表F2.4-3的规定。
图F2.4-3 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表 F2.4-3F2.4.2 车轮的理化性能F2.4.2.1 车轮的化学成分F2.4.2.1.1 （TB ／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-4的规定。
表F2.4-4注：Cr 、Ni 、Cu 的含量均不大于0.25％，且Cr+Ni+Cu 不大于0.50％。
F2.4.2.1.2 （TB ／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-5的规定。
表F2.4-5F2.4.2.1.3 （GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-6的规定。
表F2.4-6注：Cr 、Ni 、Cu 的含量均不大于0.25％。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承轮对表附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能F2.3.1 车轴型式和基本尺寸车轴型式如图—1所示，基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承车轴表附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能F2.4.1 车轮型式和基本尺寸2.4.1 符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表2.4.1 符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式表2.4.1 符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表F2.4.2 车轮的理化性能2.4.2 车轮的化学成分2.4.2 （TB／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％，且Cr+Ni+Cu不大于％。
2.4.2 （TB／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表2.4.2 （GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％。
2.4.2 车轮的机械性能2.4.2 （TB／T2817—1997）车轮的机械性能应符合表的规定。
表2.4.2 （TB／T1013—1999）车轮的机械性能应符合表的规定。
表2.4.2 （GB/T 8601—1988）车轮的机械性能应符合表的规定。
铁道车辆用车轮型式与基本尺寸标准
铁道车辆用车轮型式与基本尺寸标准铁道车辆用车轮型式与基本尺寸标准1. 引言铁道交通作为现代社会不可或缺的一种交通方式，其安全性和可靠性对于保障人们的出行需求至关重要。
在铁路系统中，车轮作为铁道车辆的核心组件之一，其型式和尺寸标准的选择直接影响着列车的运行效率和安全性。
本文将就铁道车辆用车轮的型式和基本尺寸标准展开深入探讨，并分享对该主题的个人观点和理解。
2. 铁道车辆用车轮的类型铁道车辆的用车轮可以分为多种类型，如实心轮、中空轮和低压轮等。
在选择车轮类型时需要综合考虑列车的运行速度、载重能力、轨道条件以及经济成本等因素。
2.1 实心轮实心轮是最简单常用的车轮类型之一，其由一块坚固的金属材料制成。
该类型的车轮对于承受重载和高速条件下的运行具有较好的稳定性和可靠性。
然而，实心轮的缺点是较重，会增加列车的整体重量，进而加大了对轨道和桥涵的损害程度。
2.2 中空轮中空轮是近年来广泛采用于铁道车辆的一种车轮类型。
其通过在车轮内部开设空腔，减轻车轮重量的同时提高了运行效率。
中空轮的优点是能够降低列车的运行阻力和轴箱温度，从而减少能源消耗和轮轴磨损程度。
中空轮还具有抗疲劳性和减震性能较好的特点。
2.3 低压轮低压轮是一种相对较新的车轮类型，它的主要特点是不同于常规车轮，它的轮胎与轮缘之间有一定间隙，从而在运行时能够充分发挥轮胎的弹性特性。
低压轮在降低噪音和减少轮缘磨损方面具有显著的效果。
低压轮还能够提高列车的通过能力和提升车轮与轨道的几何匹配性。
3. 车轮的基本尺寸标准车轮的基本尺寸标准主要包括轮径、轴承直径、轮缘高度和轮轴长度等要素。
这些要素的选择应该考虑列车的运行速度、载重能力、轨道几何条件以及车辆设计规范等因素。
3.1 轮径车轮的轮径是指车轮外缘的直径。
轮径的选择在一定程度上会影响列车的牵引力、行驶平稳性和过弯能力等方面。
通常情况下，长途高速铁路列车的轮径较大，而城市轨道交通的轮径较小。
3.2 轴承直径轴承直径是指轮轴上安装车轮的轴承内圈的直径。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸之欧阳美创编
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
图 F2.2-1 滚动轴承轮对表F2.2-1附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能F2.3.1 车轴型式和基本尺寸车轴型式如图F2.3—1所示，基本尺寸应符合表F2.3-1的规定。
图F2.3-1 滚动轴承车轴表 F2.3-1附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能 F2.4.1 车轮型式和基本尺寸F2.4.1.1 符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2.4-1所示，基本尺寸应符合表F2.4-1的规定。
图F2.4-1 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表 F2.4-1F2.4.1.2 符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图F2.4-2所示，基本尺寸应符合表F2.4-2的规定。
F2.4-2 TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式表2.4-2F2.4.1.3 符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图F2.4-3所示，基本尺寸应符合表F2.4-3的规定。
图F2.4-3 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表 F2.4-3F2.4.2 车轮的理化性能F2.4.2.1 车轮的化学成分F2.4.2.1.1 （TB／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-4的规定。
表F2.4-4注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于0.25％，且Cr+Ni+Cu不大于0.50％。
F2.4.2.1.2 （TB／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-5的规定。
表F2.4-5F2.4.2.1.3 （GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-6的规定。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸之欧阳体创编
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
图 F2.2-1 滚动轴承轮对表F2.2-1附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能F2.3.1 车轴型式和基本尺寸车轴型式如图F2.3—1所示，基本尺寸应符合表F2.3-1的规定。
图F2.3-1 滚动轴承车轴表 F2.3-1附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能 F2.4.1 车轮型式和基本尺寸F2.4.1.1 符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2.4-1所示，基本尺寸应符合表F2.4-1的规定。
图F2.4-1 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表 F2.4-1F2.4.1.2 符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图F2.4-2所示，基本尺寸应符合表F2.4-2的规定。
F2.4-2 TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式表2.4-2F2.4.1.3 符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图F2.4-3所示，基本尺寸应符合表F2.4-3的规定。
图F2.4-3 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表 F2.4-3F2.4.2 车轮的理化性能 F2.4.2.1 车轮的化学成分F2.4.2.1.1 （TB ／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-4的规定。
表F2.4-4注：Cr 、Ni 、Cu 的含量均不大于0.25％，且Cr+Ni+Cu 不大于0.50％。
F2.4.2.1.2 （TB ／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-5的规定。
表F2.4-5F2.4.2.1.3 （GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-6的规定。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸之欧阳引擎创编
附录2欧阳引擎（2021.01.01）铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.21所示；基本尺寸应符合表F2.21的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.21所示；基本尺寸应符合表F2.21的规定。
图 F2.21 滚动轴承轮对表F2.21附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能F2.3.1 车轴型式和基本尺寸车轴型式如图F2.3—1所示，基本尺寸应符合表F2.31的规定。
图F2.31 滚动轴承车轴表 F2.3117611173111686117061170611688117560.5附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能F2.4.1 车轮型式和基本尺寸F2.4.1.1 符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2.41所示，基本尺寸应符合表F2.41的规定。
图F2.41 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表 F2.41F2.4.1.2 符合TB/T10131999标准的铸钢整体车轮型式如图F2.42所示，基本尺寸应符合表F2.42的规定。
F2.42 TB/T10131999标准的铸钢整体车轮型式表2.42840915F2.4.1.3 符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图F2.43所示，基本尺寸应符合表F2.43的规定。
图F2.43 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表 F2.43840 915F2.4.2 车轮的理化性能 F2.4.2.1 车轮的化学成分F2.4.2.1.1 （TB ／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.44的规定。
表F2.44注：Cr 、Ni 、Cu 的含量均不大于0.25％，且Cr+Ni+Cu 不大于0.50％。
F2.4.2.1.2 （TB ／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.45的规定。
表F2.45F2.4.2.1.3 （GB/T 86011988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.46的规定。
铁路货车轮轴简介(四)轮轴(轮对)
四、轮轴（轮对） 轮轴（轮对）
二○ 一一年九月
一、滚动轴承 ★ 既有铁路货车滚动轴承型号 ★铁路货车轴承发展历程及特点 综述 197726（TN）、SKF197726、352226X2-2RZ（TN）、 ）、SKF197726 ）、353130B 197726（TN）、SKF197726、352226X2-2RZ（TN）、353130B 型轴承发展历程及特点 二、车轴 ★ 既有铁路货车车轴型号 铁路货车车轴发展历程及特点（RD2、RE2B型 ★铁路货车车轴发展历程及特点（RD2、RE2B型） 三、车轮 ★ 既有铁路货车车轮型号 ★车轮分类 轮轴（轮对） 四、轮轴（轮对） 轮轴（轮对） ★轮轴（轮对）型号的命名 ★各型轮对的基本参数 ★ RE2B型轮轴的特点
车轴 型号 RB2
车轮型号
轴承型号
适用转向架 型号 转9 转8A、 转8(A )G 、 转8(A )B 、 转K2、转 K3 、转K4 转K5、 转K6
HBS 840D、HDS、 HDSA、 HDSB、 HDZ、HDZA、 HDZB、HDZC、 HDZD HES、HESA、 HDZ、HEZB、 HEZD
目
录
四、轮轴（轮对） 轮轴（轮对）
★轮轴（轮对）型号的命名 轮轴（轮对） ★各型轮对的基本参数 ★ RE2B型轮轴的特点 ★国有铁路货车轮轴种类数量统计
四、铁路货车轮轴（轮对）简介 铁路货车轮轴（轮对）
型号命名
轮轴（轮对） 1. 轮轴（轮对）型号的命名
轮对型号基本上是按照车轴型号命名。 轮对型号基本上是按照车轴型号命名。
RE2A
RE2B
（主型）
150×840×1981×1353×1 35
RE2B
铁路货车轮轴简介(二)车轴
二、车 轴
二○ 一一年九月
一、滚动轴承 ★ 既有铁路货车滚动轴承型号 ★铁路货车轴承发展历程及特点 综述 197726（TN）、SKF197726、352226X2-2RZ（TN）、353130B 型轴承发展历程及特点 二、车轴 ★ 既有铁路货车车轴型号 ★铁路货车车轴发展历程及特点（RD2、RE2B型） 三、车轮 ★ 既有铁路货车车轮型号 ★车轮分类 四、轮轴（轮对） ★轮轴（轮对）型号的命名 ★各型轮对的基本参数 ★ RE2B型轮轴的特点
谢 谢！
RD2
C型
在轴颈根部有深度为0.20-0.10 mm、圆弧半径为R20mm的卸荷槽，有限元 分析计算最大局部应力值达191.971MPa，与A型的差别是防尘板座采用精 车加工完成，该部位取消了卸荷槽，圆弧半径为R30mm，也是最原始的 一种方案，运装货车[2004]479号文件规定在新制中停用。
二、铁路货车车轴简介
二、铁路货车车轴简介
RD2
修订TB450-83、GB/T12814-91和GB/T128142002时，虽仍受国内磨削设备限制，但考虑到今后 的技术进步，设计了2种有卸荷槽（A、C型）和1种 无卸荷槽（B型）的RD2型车轴方案 。 由于车轴轴颈表面发生损伤的数量逐步增加， 为做到物尽其用，铁道部于1993年3月，决定开始 对轴颈及防尘板座有缺陷的车轴进行降等级加工， 等级车轴分别为K1、K2两个等级。 为有效遏制车轴发生冷切事故，铁道部运输局 于2003年2月决定从2003年3月1日起报废K1、K2 等级车轴。
RD2
商业运营速度：120km/h ● 轴重：21t (205.8kN) ● 全长：2146mm ● 载荷中心距：1956mm ● 轴肩距：1706mm ● 轴颈长度：220mm ● 载荷中心到轴颈根部距离：125mm ● 轴身长度：1228mm，突悬 ● 轴颈及防尘板座型式：4种
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规格型号
滚动圆外径
D
轮辋内侧内径
D1
轮辋外
侧内径
D2
轮毂孔径
d1
轮毂外径
D3
毂长
L
辋宽H
毂辋距
F
辐板厚度
测量参考尺寸
LS1
测量参考尺寸
LS2
理论
重量
(kg)
材质
S1
S2
840
HESA
840
740
740
206
286
178±3
Hale Waihona Puke 135682026
90
53
314
CL60
HDSA
840
740
740
车轮轮缘踏面（LM型）外形的作图方法须符合TB/T449-2003《机车车辆车轮轮缘踏面外形》标准。
图F2.4-4 车轮轮缘踏面（LM型）外形示意图
表F2.4-10 车轮轮缘踏面（LM型）外形系列尺寸
型号
A
B
C
R
LM
16
32
1.25
0
LM-31.5
15
31.5
1.75
0
LM-31
15
31
2.25
0
LM-30
附录2
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
附录2
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
图F2.2-1滚动轴承轮对
表F2.2-1
轮对型号
轮对基本尺寸
7100-10
7100-10
1860-4
194
289+5-2
178±3
135+50
68+20
25+60
385
ZL-B
1980-4
206
F2.4.1.3符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图F2.4-3所示，基本尺寸应符合表F2.4-3的规定。
图F2.4-3GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮
级别
车轮牌号及规格
拉伸试验
硬度
HBS
常温冲击功
J
抗拉强度Rm
N/㎜2
断后伸长率A％
断面收缩率Z％
不小于
A
Ⅱ
CL60
Φ915
910～1155
8
14
255
16
Φ840
B
Φ915
880～1105
10
14
251
16
Φ840
860～1090
10
14
248
16
F2.4.3车轮轮缘踏面外形
车轮轮缘踏面（LM型）外形如图F2.4-4所示，外形系列尺寸符合表F2.4-10的规定。
194+1 -2
174+2 0
2146+0.5 0
1956
17560.5
195
78
264
383
附录4
铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能
F2.4.1车轮型式和基本尺寸
F2.4.1.1符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2.4-1所示，基本尺寸应符合表F2.4-1的规定。
图F2.4-1TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮
表F2.4-8
车轮钢代号
车轮钢牌号
拉伸试验
硬 度
常温辐板冲击功
（U型缺口）
J
抗拉强度Rm
N／㎜2
断后伸长率A
％
踏面下30㎜
HBS
轮辋表面
HBS
Z
ZL-B
≥910
≥4
≥265
277～341
≥10
F2.4.2.2.3（GB/T 8601—1988）车轮的机械性能应符合表F2.4-9的规定。
表F2.4-9
15
30.2
3.25
0
LM-29.5
15
29.5
3.75
0
LM-29
15
29
4.25
0
LM-28
15
28.2
5.25
1
LM-27.5
15
27.5
5.25
1
LM-27
14
27
5.25
1
LM-26
14
26.2
5.25
1
表F2.4-6
牌号
化学成分（％）
C
Si
Mn
P
S
A级
B级
不大于
CL60
0.55～0.65
0.17～0.37
0.50～0.80
0.035
0.040
0.040
注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于0.25％。
F2.4.2.2车轮的机械性能
F2.4.2.2.1（TB／T2817—1997）车轮的机械性能应符合表F2.4-7的规定。
F2.3.1车轴型式和基本尺寸
车轴型式如图F2.3—1所示，基本尺寸应符合表F2.3-1的规定。
图F2.3-1滚动轴承车轴
表F2.3-1
车轴型号
尺寸
（mm）
计算重量
（kg）
d1
d2
d4
d5
L1
(L2)
L3
(l1)
L2
L4
RE2B
150+0.068 +0.043
180+0.085 +0.058
210+1 -2
310
ZL-B
HEZB
840+60
7400-6
7400-6
1980-4
206
278+100
178±3
135+5+2
68+20
21+60
322
ZL-B
HDZA
840+60
7100-8
7100-8
1860-4
194
260+6-2
178±3
135+5+2
68+20
25+60
371
ZL-B
HDZ
840+100
184+2 0
2181+1 0
1981
17611
210
83
266.5
451
RE2A
150+0.068 +0.043
180+0.085 +0.058
210+1 -2
184+2 0
2191+1 0
1981
17311
230
48
229
451
RE2
150+0.068 +0.043
180+0.085 +0.058
135+5+2
68+20
21+60
315
ZL-B
HDZB
840+60
7400-8
7400-8
1860-4
194
260+6-2
178±3
135+5+2
68+20
23+60
330
ZL-B
HDZC
840+60
7400-8
7400-6
1860-4
194
260+6-2
178±3
135+5+2
68+20
20+60
F2.4.2.1.1（TB／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-4的规定。
表F2.4-4
代号
钢号
化学成分（％）
C
Si
Mn
P
S
Ⅱ
CL60
0.55～0.65
0.17～0.37
0.50～0.80
≤0.035
≤0.040
注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于0.25％，且Cr+Ni+Cu不大于0.50％。
RE2A
HESA、
HEZB、HEZD
353130X2-2RZ
353130-2RS（SKFTBU150）
TBU150（SKF ITALY V 0R-7032）
TAROL150/250TVP 808997
AP150
转K5、
转K6
RE2
150×840×1956×1353×135
RE2
E
197730
/
RD2
表F2.4-7
车轮钢代号
车轮钢牌号
拉伸试验
硬度
常温辐板冲击功
（U型缺口）
J
抗拉强度Rm
N／㎜2
断后伸长率A％
断面收缩率Z％
踏面下30㎜
HBS
轮辋表面
HBS
Ⅱ
CL60
≥910
≥10
≥14
265～320
270～341
≥16
F2.4.2.2.2 （TB／T1013—1999）车轮的机械性能应符合表F2.4-8的规定。
d×D×L1×L×H
(mm×mm×mm×mm×mm)
车轴
型号
车轮型号
轴承型号
适用转向架
型号
RE2B
150×840×1981×1353×135