新车应该如何磨合与拉高速1

新车应该如何磨合与拉高速(zt)0点

新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。

为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。

（一）起步先预热

电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。

着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。

所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。

（二）不要高速行驶

新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在100公里/时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。

（三）避免负荷过重

新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%；进口车不能超过额定载荷的90%。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

关于拉高速（仅供参考）

3000KM以后就可以拉高速了。3000KM以后，发动机氧化膜已经形成，就可以拉高速了。我的意见是，3000KM以后，最好再拖个几百公里，换机油，用道达尔5000就行，跑高速，先慢慢加速到100，然后逐渐加速到140。车的噪声会特别响，先收油门，降下来，再加油，3次往复以后加油，再往上开，过了这个速度，就不会那么响了，注意拉高速的拉字，是往上冲，再退下来，再冲……。具体如下：

第一步，约2000公里去4S店，自己要求把机油换了，自己花钱，如果4S店人说不到首保公里数呢，你就说到时候5000再来首保，这次是我自己要求换机油的。

换完机油之后，就是拉高速技巧。

拉高速是为了让发动机缸体、曲轴、传动轴、变速箱档位等各个活动部位之间彻底磨合的一个办法。

如果磨合后期不拉高速的话，整个机件都处于小磨合状态，就是磨合不充分，就是一次失败的磨合。

所以正确高速磨合方法是要长时间巡航才可以彻底把机件磨合，建议前10公里采用3档形式，基本速度维持在80，转速控制在4000，当然也有减速的时候。

每次升档转速达到5000～5500再升档，不要怕转速高，其实一点问题都没有，国人的2000转换档的驾车习惯是非常不对的，为什么国外人的车从来没听说清理发动机积炭？因为外国人比咱们高1000转换档，发动机燃烧充分，就不会有积炭之类的废物存在发动机内。

出了10公里之后，可以保持4档行驶，速度保持在100~120，转速控制在4000。

路况好，可以上五档，速度控制在150左右就可以，如怕超速，就把牌子挡住就。然后就保持4档，路况好保持5档行驶，速度120公里左右速度。

拉高速总行程约100公里。

高速磨合结束后立刻做两个事情，第一摘掉遮挡牌子的东西，第二停靠路边，让车辆怠速运行5分钟。怠速运行是为了让发动机从高转速情况下，过渡到怠速，让发动机冷却一下。

严正声明关于超速问题，我的意见是千万别超速，一是安全第一，二是避免罚款扣分

[11-08] 有人说新车真正的磨合方法应该是这样的,大家讨论下!

有人说新车真正的磨合方法应该是这样的,大家讨论下!

本人在6年前年前看到这篇文章，看后感触非常深，之后一直想亲手一试此方法到底合理与否，2002年的一天刚好有次机会正逢单位买新车（28万的德国车，用公车做实验不必心痛，哈哈），具体什么牌子我不提，避免托之嫌疑。然后从提车到磨合，本人严格遵循本文章介绍的方法实施，到现在2007年6月15日，该车行使了20万公里，发动机未出现过一次问题，上高速轻松开到说明书上的最高车速215公里。比同年买的其他相同款式的车动力强劲不少。坐过的朋友都说此车比其他同样款式的车要有劲。当然平时都是我在保养，机油喝得好，严格按照公里数更换，有的时候还经常提前更换。这是按照这种方法磨合的第一辆车。

第二辆：在一辆越野车上同样方式做过实验（日本系车，60万的，也是公家车）效果确实和文章里描述的一样。之后在每次换机油的时候发现机油都很干净，而且动力也非常好。此车现在行驶了12万公里。发动机未出现过异常。

第三辆，自用摩托车，同样效果理想。

第四辆，自用德国车，22万。现在行驶6万公里。效果比其他和我一起买的车跑了6万公里的动力明显强劲。

第五辆，亲戚的美国进口车，56万的越野，提车磨合全部本人按照文章介绍的方法，现在行驶8万公里，效果同样理想。

第六辆，亲戚的日本车，17万多。同样方法处理，现在跑3万公里。效果依然很好。动力方面如同新车。机油清洁。

经过这么多次实验后，我最后认定了这个方法，现在和大家分享这篇文章：

新车磨合的秘密--真正的新车磨合方法警告：这是一个很有争议的议题

是否要按照文中所述方式执行，请依照您的专业知识自行判断，并请注意自身安全。如有任何人依照文中所述方式操作导致发生任何危险、或损坏车辆、机具、设备者。作者、译者皆不負任何的責任。

原文出处：MotoTuneUSA

原文作者：MotoMan