新车应该如何磨合与拉高速1
新车磨合期过后如何拉高速
新车磨合期过后如何拉高速•相关推荐新车磨合期过后如何拉高速大家都知道了新车磨合期应该注意什么？避免上高速。
那么，你知道新车磨合期过后应该怎么去拉高速吗？以下是小编帮大家整理的新车磨合期过后如何拉高速，仅供参考，希望能够帮助到大家。
1、为什么要拉高速？理论上来讲，汽车高速行驶的时候会加大机械损耗，所以经常开高速的车子，会老的更快。
而对于新车来讲，机械部件实际是需要经过一段时间的磨合，才能进入良好运转的状态，不仅仅是发动机，还有变速箱、轮轴等部件都是这样。
现在我们所说的拉高速，就是为了加快车子进入最佳状态的时间，不过换句话来讲，就算不去拉高速，也只是说车子进入最佳运转状态要慢一些，但是这样机械磨损也会减少，车子的使用寿命也会增加。
2、什么时候去拉高速呢？一般来讲，绝不能用第一箱机油，因为在拉高速的时候，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。
最好的时候是在第一次更换机油之后，这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。
3、怎么样才能更好的拉高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。
过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。
一般来讲，100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。
由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。
对于新车磨合是很重要的一件事，很多司机都不是很注重，已买到车就直接开出去载货，拉高速啊，这些行为都是不行的，对车子的损耗是非常大的。
新车的磨合和何时能拉高速
车坛里经常有车主对新车的磨合和何时能拉高速心存疑虑,在这里谈谈我的经验和心得:
(1)
磨合:
一般新车要经过3000-5000公里才能够完全地磨合好。
在磨合期内需要注意以下几点：
1.磨合期内,要密切注意转速表,新车的转速必须要控制在3500转之内。
2.在冷启动时,最好将车辆预热3-5分钟，等水温上升后方能行驶。
3.车辆行驶中,切忌急刹车,因为急刹车本身对发动机、制动系统和底盘的冲击损伤就很大,何况是新车磨合期.在行驶中应提前应对和处理路面上的各种情况，提前减速减挡；如确有突发情况需要紧急刹车，也尽量先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。
4.磨合期内要减载行驶,减载量应在规定核载的70%内.
5.磨合期内,最好是专人专驾,以便随时了解和掌握新车的各种情况.
(2).拉高速:
拉高速的关键是提高发动机在各个挡位的转速，而不是单纯提高车速，拉高速的时候要注意每个挡位都要使用一下，以便使变速箱内各挡位齿轮都能充分地进行磨合：1、2挡拉到3000-3500转，3、4挡可以拉到4000-4500转，5挡要达到4000转的时候车速会过高，您适当地拉一下就行了，在每个挡位分别行驶3－5分钟就可以了，拉高速是为了使发动机电脑记录和储存发动机高速运转时的各项数据，这样可以对发动机在今后的正常行驶时，在提速和省油方面都有好处。
拉高速之后应当立即到4s店更换机油机滤。
如果您觉得公里数比较少，也可以等到第二次保养之前再去拉高速。
因为机油高速循环时清洗能力更强，拉完高速后机油是最脏的，如果是在换机油以后拉高速的话，拉完高速还要换油，这等于造成了一定的浪费。
最好在首保之前拉一下高速。
新车拉高速的十个要领
新车拉高速的十个要领不积碳自然省油新车拉高速的十个要领第一. 概念要清--拉高速是指高转速，而不是车速高。
第二. 每个挡位维持在4000-5000转左右，分别坚持2-5分钟即可。
第三. 二档以上拉高速，车速快，务必要在高速路上进行。
第四. 高转速状态时间不要太长，可间断反复几次。
1、二档不超过1分钟，过长就是毁车!发动机受不了高温。
2、三档2分钟，千万别超快车!安全第一!3、四档3分钟，过长等于毁车，同理于二档、三档。
4、五档5分钟，切记选择一个上坡路段，高转速低车速，安全第一!第五.要想试试最高时速，可选择下坡路段，但一定要量力而行。
1、达到额定最高时速时，停留几秒就成。
2、所谓量力而行是指路况、驾驶技术和车的原始性能是否允许。
3、最高时速是很虚的东西，只是满足一下虚荣心罢了，平时用不着。
第六. 最好首保前拉高速，拉完高速后机油很脏，正好在保养时换掉。
第七. 新观念，新车不需要特意拉高速，特别是现在的好车。
第八. 拉高速时注意高速路测速罚款，选择无测速的路段进行。
第九. 如果想冒险试试断油保护功能，一定找个没车的路上用二档试。
第十.老车不需要拉高速，只要每1000KM上趟高速就行;当然，每天4档或5档瞬间拉个小高转速(4000转)对预防积碳有好处，不积碳自然省油。
对预防积碳有好处，不积碳自然省油。
新车可以行驶到4000公里左右在去拉高速，拉高速后及时到4s店更换机油机滤。
关于自动挡拉高速的问题，拉高速主要是让发动机高速运转，并不是进行高速行驶。
搭载自动变速器、无级变速器的车辆，可以借助d挡下方的3、2、1挡（手自一体的可用手动模式）进行拉高速，例如锁定某一挡位行驶到较高车速，可将发动机转速提高到3千转或4千转，每个挡位持续行驶3-5分钟就可以了，拉高速后应当尽快更换机油。
拉高速的问题，需要注意的是，拉高速的关键是提高发动机在各个挡位的转速，而不是单纯提高车速，因此拉高速要找路况好的路段。
如果是手自一体的车就将变速器档位放在手动模式，在每个挡位都维持转速在4000-5000转左右，分别坚持3-5分钟就可以了；如果是普通自动挡的车从1挡开始、2挡和d挡，每个挡位都维持转速在4000-5000转左右，分别坚持3-5分钟就可以了。
拉高速的正确方法终极版
拉高速的正确方法终极版！其实拉高速应该过一段时间就拉拉不是一辈子只拉一次主要根据自己开得路况而定年底了,好多朋友都买了车,可是有些磨合期完了发现车车性能不满意,其实在磨合期后要拉一次高速,可能好多朋友不知道,所以我把它转载过来,供大家参考:新车磨合后拉高速的方法及注意事项!有这样一个故事：改革开放初期我国进口了一批高级奔驰轿车给国家部委机关的领导乘坐。
开了不到一年，专职司机们普遍反映提速慢，油耗上升，于是就联系德国奔驰公司。
奔驰方面派了一个德国技术人员来了解情况。
这个技术人员来了以后，先自己开着车在院子里转了两圈，又询问了司机平时如何驾驶、如何保养以及加减挡时机等等，并打开车的发动机盖看了看。
技术人员没有说什么，只是约好周日见面再修。
等到周日见了面，德方技术人员驾驶汽车，拉到4 000 r/min才换挡，之后一路狂奔了将近200 km，之后交给我方司机一试，车果然好开多了，就像是一头被吵醒的愤怒的豹子。
原理大家都知道，新车出厂之后，要经过一段时间的磨合。
这个过程中需要使发动机气缸活塞和缸壁之间、传动系统的部件之间（尤其是变速器齿轮）得到充分而均匀的磨合。
最理想的效果就是相互接触的零件间的接触面要在充分磨合之后能够完美地配合在一起。
要达到这个目的，就需要驾驶员在最初的行驶里程中控制车速和转速，具体数字因车型而异，您可以查阅说明书或者咨询4S店技术人员。
发动机在低速运行过程中，经济性和排放性都处在较差的状态。
具体来说就是燃料燃烧不充分，附带产生了各种有害排放物和固体颗粒，积攒在燃烧室壁上。
新鲜空气通过空气滤清器、空气流量计和节气门进入进气歧管，在此与喷油嘴喷出的雾化的燃油混合，再通过进气门进入气缸燃烧。
在这个过程中，有三个地方会产生沉积物：节气门、进气歧管及进气门背、燃烧室内气缸头内面。
在拉高速的过程中，进气管路中的高速气流将沉积物带走，气缸内的充分燃烧会把沉积物烧毁，最后沉积物被排放到车外。
另外需要注意的是，拉高速的关键是提高发动机在各个挡位的转速，而不是单纯提高车速。
新车磨合注意事项
新车磨合注意事项1、0~500公里磨合: 初期磨合，尽量车速不要过快，一般在80公里以下，在上班途中或者路况好的情况下，大家可以有意的控制油门，在30公里/40公里的速度走一段路。
注意转速不要过2200转。
2、500~1000公里：也是初期磨合。
可以适当提升一些速度，但是也要控制在90公里左右，转速控制在2500转。
在0~1000公里的时候，注意不要急踩油门和刹车。
有高低不平的路况时，尽量减速通过，不要让爱车颠簸。
3、1000~2000公里：中期磨合。
此时车速可以适当增加到110公里左右。
有条件的化，在高速上以100公里、110公里的，匀速跑段时间。
同时，可以拉拉车速到120公里左右，时间不宜过久。
因此有一些路段，其实限速是110公里的。
在完成2000公里后，进4s保养的前几天，有条件的化，也可以上次高速，拉车速度到120左右，下了高速直接进4s进行首保。
注意，转速尽量不要超过3000转。
4、2000~2500公里进行首次保养：去4s店后，更换机油和机滤。
机油如果大家在银子足够的情况下，建议更换合成机油，虽然要贵不少银子，但是合成机油比全矿物油要对发动机保养好不少。
5、2000~5000公里：中后期磨合。
同样的，开车的时候，还是尽量稳，不要急踩油门、刹车。
有机会的化，可以拉车进入高速磨合，可以适当提速，将转速拉升到3000以上，按照3000、3500、4000、4500转左右，进行适当时间的高速磨合。
6、5000公里后，条件允许，每2500公里进行一次保养，一直到1万公里。
以后按照每5000公里一次保养。
5000后，开车还是按照平稳、过颠簸路段减速，不要急提速、急刹车（意外情况例外）汽车磨合期必备的五点用车常识1、宜慢不宜快。
新车初驶、时速应控制在60-80公里/小时之内。
2、冷启动时要预热汽车。
冷启动时最好应使表指针预热到刻度线中间，水温达到40℃以上，再缓缓起步上路。
3、要忌讳满载超载。
满载或超载对新车机件损害都很大，必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。
新车如何拉高速-拉高速的几种方法
新车如何拉高速----拉高速的几种方法甲：新车如何拉高速新车拉高速对于车辆日后的使用非常重要，车辆拉高速的行驶里程数应在1500－2000KM之间。
因为此时车辆磨合初期已过，发动机内部的轴瓦、活塞、变速箱内的齿轮表面的粗大颗粒（微观的）已经变小，进入磨损小而且时间非常持久的平稳期。
这时车辆可以高速行驶进一步磨合。
而且发动机燃烧室内、进气管内包括三元催化器内都由于低速行驶沉积了一些杂质，这时车辆有必要高速运行将这些杂质排出。
车辆拉高速的车速应在：130—160KM之间（一定要渐进），发动机的转速应在：3500—5000rpm 之间。
车辆在加速时，应先缓慢加油，让车速一点点的升起来，以检查油门是否匀畅。
当达到高速后（150KM左右），匀速运行20－50KM，然后再收油门。
当车速降至70—80KM/H时，急加油门，使车辆迅速达到高速后（150KM左右），此时发动机的转速会非常高，以检测车辆的加速性能。
经过这样一系列的反复测试（一般为3—5次），车辆也就结束了拉高速的过程。
如果您在测试时发现车辆加速无力甚至在高速行驶时发动机有异响，就要赶紧去维修站作相应的检测了。
这样，发动机经过初期的磨合和高速运行，就能使其保持一个良好的运转状态。
乙：拉高速方法如下：进入高速公路先以90公里/小时速度行驶5~10公里。
步骤一；从60公里/小时加速至100公里/小时，然后减速至80公里/小时，步骤二；从80公里/小时加速至100公里/小时，然后减速至80公里/小时，步骤三；从80公里/小时加速至120公里/小时，然后减速至80公里/小时，步骤四；从80公里/小时加速至140公里/小时，然后减速至80公里/小时，步骤五；从80公里/小时加速至160公里/小时，然后减速至80公里/小时，步骤六；从80公里/小时加速至理想车速，然后减速至80公里/小时，此时拉高速工作基本结束。
注意！每一阶段速度不要超时行驶，此方法谨限于良好路况，注意安全！！！丙：新车拉高速一、所谓磨合期间的"拉高速"，主要是指拉高发动机转速，好让发动机、变速箱等转动部件得以全面的磨合，并不是特别强调最高速度。
新车拉高速的正确方法和时间
新车拉高速的正确方法和时间新车拉高速是很多车主非常期待的一项体验。
在正确的方法和时间下，可以使新车更好地适应高速驾驶，延长车辆的使用寿命。
下面将详细介绍拉高速的正确方法和时间要求。
一、正确的方法：1. 车辆保养：在拉高速前应确保车辆已经完成首保和定期保养，确保车辆各项参数处于最佳状态。
特别是机油、刹车油、变速箱油等必须保证在合适的使用寿命内，否则会影响车辆的性能和安全性。
2. 胎压检查：在拉高速前应检查轮胎胎压是否正常，确保在高速行驶时能够提供足够的抓地力和稳定性。
普遍推荐的轮胎胎压为32-36psi，应按照车厂标准进行调整。
3. 预热车辆：在拉高速前应进行预热，特别是在冬天或长时间停车后。
预热可以使发动机油温度达到适宜工作温度，减少发动机磨损和热胀冷缩引起的问题。
4. 逐渐加速：在拉高速时，应逐渐加速到目标速度。
切勿猛踩油门加速，以免对车辆和发动机造成过大负荷。
逐渐加速可以使发动机和传动系统渐渐适应高速驾驶的工作状态。
5. 保持稳定速度：在拉高速后，应保持稳定速度。
不可频繁变换车速和急刹车，以免影响车辆和发动机的寿命。
保持稳定速度有助于发动机热量的散发和油耗的控制。
二、时间要求：1. 首次保养后拉高速：新车刚购买后，需要进行首次保养。
通常应在行驶1000-2000公里后进行首次保养并可以拉高速。
这个里程数是车辆进行最初磨合的阶段，首次保养后车辆的各项参数会更加稳定，适合进行高速驾驶。
2. 综合道路条件拉高速：新车拉高速的时间要根据实际综合道路条件而定。
通常建议在首次保养后的2000-4000公里里程内进行。
这个里程数是车辆和发动机更好地适应高级硬路面的阶段，也是对车辆真正进行长时间高速驾驶的准备。
3. 注意天气和路况：在选择拉高速的时间上，应密切关注天气和路况。
新手车主可以选择在阳光明媚、干燥、风平浪静的天气下进行高速拉练。
避免在雨雪天气、大风天气或道路湿滑的情况下进行高速驾驶。
4. 注意行驶里程：在拉高速时，应根据车辆自身情况谨慎选择行驶里程。
开车新手须知
关于新车磨合、首保、拉高速。
新车如何磨合——简单说：转数不超3000转，速度不超90公里/小时，不要重载，避免急加速、急刹车；总之一句话：整车避免高负荷。
我认为新车磨合主要对象是发动机和变速箱。
话说回来：现在的发动机制造技术，已经基本摆脱磨合的必经阶段，即便新车下线就正常负荷行驶，也不会对车辆造成很大伤害。
但咱的是私家车，还是应该像对孩子一样，先慢慢走，再快快跑。
近期不要给予发动机、传动、制动高负荷，驾驶动作不要太猛，循序渐进的加速，2000公里之内尽量不要让发动机超过3000转，速度不要超过100，偶尔超过也没事。
但总是慢速行驶对车也没有好处，长期慢吞吞的行驶，会导致燃烧不充分，直接后果是过早积碳。
如果能让新车经常在六十公里左右的速度行驶，那车子自身一定会很舒服。
首保和拉高速——咱CRV的首保周期是5000公里或三个月，两个参数都未超过的前提下，4S免费更换机油机滤。
任何一个东本4S店，持保养手册都可以享受同样的服务，不在买车的4S店保养也可。
多数朋友3000公里左右就首保了。
我建议首保之前拉高速，高速下来马上去首保。
拉高速时不必很远很快，建议在80、100、120公里/小时的速度下分别行使一段里程，目的是让变速箱的高档位齿轮得到磨合，开上100多公里足够。
拉高速可以让机油高速循环，将发动机机件产生的金属屑尽量多的带到滤芯里。
漆面护理——镀膜或打蜡开场白：漆面磨损是无可避免的，就是钢板也会磨损，不必过于苛护。
打蜡的周期问题——很多车友问到，间隔多长时间打一次蜡？答案是：漆面干涩时，就需要打蜡，新车也是如此。
洗完车后，用手指抚摸车漆，手感润滑就不用打蜡。
同样的车，在海南可能三个月才需要打一次蜡，在青海可能三周就该打蜡了。
打蜡周期与风沙、酸雨等污染、洗车频率以及蜡的品质有关。
第1 类镀膜或封釉：暂不说封釉了，镀膜比封釉技术先进，成本差不多，现在是主流，而且施工更简单、快速。
单说产品价格，主流品牌，象3M、龟、威臣这些名牌的中等档次的镀膜剂在300-600元可以买到，汽车装饰店卖的是镀膜“工程”，在上述价格上翻一番或两番。
新车磨合拉高速的概念以及方法
新车磨合拉高速的概念以及方法1、新车的保养工作可分为：磨合期、磨合期后、日常行驶这三个阶段磨合期细分为：300公里、1000公里、5000公里。
300公里：在第一个300公里内最忌大脚踩油门和大脚刹车，否则会导致发动机、变速箱、刹车等机件出现不正常的磨损。
300公里之后，若为达到最佳的保护功能，则可进行发动机的第一次换油工作（当然这是较过激的举措），而除了换油之外，也可更换机油滤清器，为的是让发动机里的金属屑能够尽快排出来，避免刮伤发动机内部。
1000公里：到达1000公里时，就可进行第二次的换油工作。
这次不仅换掉发动机机油、滤清器，更要将变速箱油一并更换，基本上自动变，手动变速都一样。
但驾驶者仍必须切记油门、刹车不宜重踩的原则，而发动机的转速在里程未到达5000公里之前，皆不宜超过最高转速（红线）的70％。
5000公里：在到达5000公里时，进行发动机的第三次换油。
此次保养工作应该在保养厂中进行。
在完成5000公里的保养后，磨合期基本结束。
2、磨合期间需严格执行驾驶操作规程一是要避免节气门全开（油门踩到底），以免发动机高速运转而加速磨损；二是保持发动机的正常工作温度。
温度过高和过低都会使发动机受到不同程度的损伤。
在磨合期内，车速应控制在规定时速以内。
如汽车化油器装有限速器，不得随意拆除。
磨合期满排除限速装置后，在正常运行的初期仍应避免发动机转速过高和车速过快，必须按额定载重量标准减载20％～25％，也不允许牵引挂车和拖拉别的车辆。
选择平坦路面行驶。
起动先预热，待水温升到60摄氏度后再起步。
3、磨合期间新车别满载、急刹车新车磨合有些地方要特别注意，如磨合悬挂系统等。
发动机的磨合最需要注意的就是前100公里，因为如果初期没有磨合好，后期的磨合则无法弥补。
所以前100公里的磨合最好在路况优良没有堵车的条件下完成。
这时候发动机升温快对冷却液有一定要求。
“大家都说磨合新车，但很少有人注意对悬挂系统的磨合。
新车拉高速和磨合的正确方法
新车拉高速和磨合的正确方法一、新车如何拉高速?新车过了磨合期要在适当的时候拉拉高速，这句话对于司机们来说都不会陌生的。
尤其是将要买车的朋友们，更是非常的关心。
为啥拉高速？怎样拉高速？首先，新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。
此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。
另一方面，拉高速对清洗发动机的油路和气缸也有相当大的作用。
原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。
而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积炭，使堵塞的通道变得顺畅。
为了使你的车况更好，动力更足，不光是初始后要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。
这样你可以少去修配厂。
假如你不敢开得那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门，保持一段时间。
拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了，更有力了。
拉高速前的准备工作至关重要。
第一，做完首保后再拉高速，因为首保做完，各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕，可以放心大胆开了。
第二，按照说明书上的车辆满载质量找齐人选。
如果人找不到，可以往后备箱塞东西。
第三，选择好安全的路线，还要记得加满油。
还有就是拉完高速后再开两千公里左右换一次新机油。
那么，“拉高速”是跑高速还是拉高转速呢？相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。
拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。
这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。
还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。
通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。
新车正确的磨合方法技巧
新车正确的磨合方法技巧
正确的新车磨合方法和技巧可以帮助确保车辆的性能和寿命，以下是一些建议：
1. 保持适当的车速：在最开始的1000公里或更多里程内，尽
量不要超过车辆制造商建议的最高速度。
一般来说，保持在正常城市驾驶条件下的平缓行驶速度是最好的选择。
2. 避免持续高速行驶：在磨合期内，避免长时间高速行驶。
频繁的起停和变速对于新车的发动机和传动系统来说是有利的。
3. 注意加速和减速：避免急促的加速和突然的减速，尽量保持平稳。
这样会减少发动机和传动系统的负担，有利于零件的逐渐配合。
4. 避免超载：在磨合期内，尽量避免超载车辆。
这样可以减少车辆悬挂和操控系统的负担，有助于车辆的正常磨合。
5. 不要长时间空转：在车辆起动后，尽量不要一直空转发动机。
应尽快开车并慢慢加速到正常行驶速度。
6. 定期更换机油：根据车辆制造商的建议，定期更换机油和滤清器是非常重要的。
新车初期的机油很容易受到金属颗粒等杂质的污染，因此及时更换是保证引擎正常工作的关键。
7. 定期保养：在磨合期内，定期进行车辆保养和检查是必要的。
这样可以及时发现潜在的问题并加以修复，确保车辆的正常运
行。
总之，新车正确的磨合方法和技巧包括适当的车速、避免持续高速行驶、注意加速和减速、避免超载、避免长时间空转、定期更换机油和滤清器，以及定期保养和检查车辆。
这样能够帮助车辆的各个部件逐渐适应并发挥最佳性能，延长车辆的使用寿命。
新车拉高速的正确方法和时间
新车拉高速的正确方法和时间对于新车主来说，第一次驾驶新车上高速可能会感到有些紧张，毕竟高速上的车速相对较快，路况也更加复杂。
因此，在拉新车上高速之前，有一些正确的方法和时间需要了解和掌握。
首先，新车主应该在熟悉了新车的基本操作之后再考虑上高速。
在熟悉车辆的基本操作包括熟悉车辆的控制台、座椅、后视镜等，保证自己能够熟练地操作车辆。
同时，也要熟悉车辆的动力性能和刹车性能，了解车辆的加速和制动响应时间，以便在高速上能够更好地掌握车辆的动态特性。
其次，选择一个合适的时间上高速也非常重要。
在白天的交通相对繁忙，新手上高速可能会感到压力较大，因此建议选择在早晨或者晚上的时间上高速，这个时候交通相对较少，对新手来说更加安全。
同时，也要避免在恶劣天气下上高速，比如雨雪天气或者大风天气，这些天气条件下上高速容易出现危险。
在准备上高速之前，新车主还需要检查车辆的各项安全设备是否完好，包括轮胎气压、刹车油、发动机机油等，确保车辆在良好的状态下上高速。
同时，也要确保自己的驾驶证、行驶证等证件齐全，以免在途中出现意外情况。
在上高速之前，新车主还需要规划好自己的行车路线，了解自己要经过的高速路段和出口，避免在路上迷失方向。
同时，也要了解高速上的交通规则和标志，遵守交通规则，确保自己的行车安全。
在上高速时，新车主需要保持冷静，稳定地驾驶车辆，不要过分紧张或者过于放松。
在高速上要保持车距，遵守车道规则，不要频繁变道或者急刹车，保持稳定的车速和车距，确保自己和他人的行车安全。
总的来说，新车拉高速的正确方法和时间需要新车主在熟悉车辆的基本操作之后，选择合适的时间和天气条件上高速，检查车辆的安全设备，规划好行车路线，遵守交通规则，保持冷静和稳定的驾驶，以确保自己和他人的行车安全。
希望新车主们能够在上高速时享受驾驶的乐趣，同时也能够保证自己和他人的行车安全。
新手新车跑高速注意事项
新手新车跑高速注意事项
新手新车跑高速，的确需要好好准备一下，一是车子，二是人。
如果你是拿驾照不满一年，还处在“实习期”的话，按照交通法规定，只能在高速公路的最外车车道行驶，这条车道的限速往往是60-80，这个速度对没出磨合的新车来讲，没有问题。
1、出车前检查：胎压、轮胎外部有无损伤，液面，底盘有无损伤油量，其中轮胎最重要。
2、请严格按照高速公路限速行驶，建议新车新手时速不要超过90公里。
3、按照厂商建议，新车磨合期，发动机转速不要超过最高转速的2/3，也就是4000转，如果你严格控制车速不超过90的话，转速绝不会超过4000
4、安全注意事项：
一定要远离大车，尤其是前方低速行驶的满载大货，尽快超过他们。
因为他有可能遮挡你的视线，当突发情况发生时，他看得见你看不见。
当你后方有大货跟着的时候，一定要保持警惕，尤其是在你要减速的时候，一定要提前轻点刹车，让自己的刹车灯亮起，提前警告他，因为它的刹车距离可是很远很远的，你站得住，他绝对站不住。
匀速行驶时，经常看一下后视镜，掌握你的左右及后方车子的动态，当发现右后某车方突然消失，他有可能跑到了你的视线盲区，就要提高警惕。
超车时，一定打开左转向灯，提示前车
遇事临时停车，车上所有人一定要尽快离开车子，乘客不要在车里坐着等司机处理事情，车后方150米处放三角警示牌
绝不要到最内侧快车道行车，因为某些不要命的飙车族，最喜欢吓唬新手、慢车。
收费站缴费时，一定要摘档，当你因为够不着而探出身子的时候，右脚会不自觉的前伸，如果踩到油门就麻烦了。
过收费站，不要连续变道，到你觉得排队少的收费口去，因为有的车可能减速不彻底或是走神，不能即时躲开你
最后一条：安全带！！！。
新车用户手册爱车讲堂
C：尽量在更换机油后拉高速。（TSi系列发动机应考虑使用G17）
新车磨合
• 出厂后旳新车，虽然已经进行过磨 合，但是每一台新车都存在某些细 微旳偏差，能够说，没有2台车在 细微处是完全一致旳。
1、定时保养： A、没有2部车旳使用情况完全相同，所以无法预料每个零件都有相同旳磨损与老化。 （对零部件进行检验和调整） B、每一种使用周期，针对能够预料到伴随时间或使用会产生变化旳零组件进行保养。 （对零部件进行检验和更换）
2、目旳：恢复车辆性能到最佳情况，预防小问题变成大问题，确保车辆安全性，以及较 佳旳经济性与较长旳使用寿命。
蓄电池未能正常充电
冷却液面过低
制动系统故障
温度过低，路面可能结冰
其他
• 轮胎充气压力原则，请参照油箱盖子上旳推荐数值 • 气压过高，影响减震效果，制动性能下降 • 气压过低，轮胎磨损增大，油耗升高
• 夏季高温下，可间隔使用内循环系统 • 不允许长时间使用内循环系统，可能造成车内缺氧
• TSi系列发动机车型，必须定时使用G17 • 每次定时保养（含首次保养）均须使用汽油添加剂G17。 • 加油前，将添加剂G17注入油箱，然后将油箱加满汽油。
“啪”旳一声，方向盘就锁止了。对于盗贼来说，虽然成功地将车开 启，方向盘也无法转动，所以具有很好旳防盗作用。停车时方向盘摆 放在某一种角度，而这个角度恰好仅够扭动钥匙点火而不能解锁，就 会出现上述情况。 • 处理：左手任意方向转动方向盘旳同步，右手拧钥匙，方向盘被解锁。
迈腾， 遥控钥匙， 开启车门失败… 请及时到服务站检验
磨合期上高速注意什么事项
磨合期上高速注意什么事项磨合期指的是机动车驾驶人在购买新车或更换发动机后，在一段时间内对新车进行运行和调试的阶段。
这个阶段非常重要，因为它关系到新车的性能和使用寿命。
在磨合期上高速时，需要特别注意以下几个事项：1.遵守交通法规：无论是在磨合期还是平时驾驶，都需要遵守交通法规。
上高速时应当注意遵守车道规定、限速要求、超车禁止等交通规则，确保自己和他人的安全。
2.限制最高速度：在磨合期上高速时，不能一味的追求高速行驶，而应遵循车辆制造商的建议。
一般来说，在磨合期需要限制车速在合理范围内，尽量避免长时间高速行驶，以防引擎过度负荷工作，影响新车的性能和寿命。
3.保持匀速行驶：新车在磨合期需要保持稳定的匀速行驶，避免频繁的加速和减速。
在高速公路上，可以选择适当速度并保持行驶状态，避免大幅度加速、急刹车等操作。
4.注意发动机温度：磨合期新车的发动机工作温度需要得到充分的考虑。
在上高速前，应确保车辆的水箱冷却水、机油等液体的温度和液位正常。
同时，长时间高速行驶时，要注意观察仪表盘上的水温和机油温度，确保在正常范围内。
5.注意行车时间：磨合期新车在高速公路上行驶的时间不应过长。
连续行驶时间过长容易导致发动机过热，进而影响发动机的性能。
应适当控制上高速的时间，合理安排休息，以保证车辆和驾驶人的安全。
6.注意发动机转速：在磨合期的新车上高速时，要避免超过发动机制造商指定的最高转速。
高速行驶时，尽量保持发动机在合适的转速范围内工作，避免过低或过高的转速对发动机造成的损害。
7.观察车辆状况：在磨合期上高速行驶时，应经常观察车辆的各项指示灯，确保没有异常。
如果发现车辆有异常状况，如发动机异响、冷却液泄漏等，应立即停车检查并及时解决问题，避免影响行车安全。
8.及时保养维护：磨合期新车在使用一段时间后，需要进行及时的保养维护。
在上高速之前，应先做好车辆的保养工作，如更换机油、清洗空气滤清器等，确保车辆处于良好的工作状态。
在磨合期上高速时，需要特别注意车辆的细节和异常情况，确保新车在高速行驶中不受损害。
新车拉高速的正确方法和时间
新车拉高速的正确方法和时间在高速公路上驾驶新车是一件令人兴奋的事情，但是在拉高速之前，我们需要了解一些正确的方法和时间。
首先，我们需要确保新车已经完成了适当的磨合期，这通常需要1000公里左右的行驶里程。
在这段时间内，我们需要避免急加速、急刹车和高速行驶，以便让发动机、变速箱和制动系统得到充分的磨合，确保它们能够正常运转。
一旦新车完成了磨合期，我们就可以考虑在高速公路上拉高速了。
在这之前，我们需要确保车辆的各项性能和保养都处于良好状态，包括发动机、变速箱、制动系统、轮胎、悬挂系统等。
此外，我们还需要检查车辆的润滑油、冷却液、刹车液等液体，确保其达到了规定的标准。
在上高速之前，我们需要选择一个合适的时间段。
通常来说，早上或者晚上的高速公路车流量较小，这样可以减少拥堵和交通事故的风险。
同时，我们还需要留意天气情况，避免在恶劣的天气条件下驾驶，比如大雨、大雾、大风等。
此外，我们还需要留意高速公路的限速标志，确保自己的车速不会超过规定的限速。
在拉高速时，我们需要注意一些技巧和方法。
首先，我们需要保持车辆的稳定性，避免急加速和急刹车，尽量保持匀速行驶。
其次，我们需要保持安全距离，避免跟车距离太近，以便有足够的反应时间。
此外，我们还需要留意路况和其他车辆的行驶状态，及时做出反应，避免发生交通事故。
最后，在拉高速的过程中，我们需要时刻留意车辆的各项指示灯和仪表盘的显示，确保车辆的各项功能正常运转。
如果发现任何异常情况，应该及时停车检查，避免出现更大的问题。
总的来说，拉高速是一项需要技巧和经验的驾驶行为，我们需要在确保车辆和驾驶条件良好的情况下，选择合适的时间和方法进行。
希望大家都能够安全、愉快地驾驶新车上高速，享受驾驶的乐趣。
新车拉高速的正确方法和时间
新车拉高速的正确方法和时间对于新车主来说，第一次驾驶新车上高速可能会感到有些紧张，但只要按照正确的方法和时间进行，就能够顺利地完成这一过程。
下面将为大家介绍新车拉高速的正确方法和时间。
首先，新车上高速的最佳时间是在车辆行驶了500公里之后。
这是因为新车在行驶初期，各个零部件还在磨合阶段，需要一定的时间来适应和稳定。
因此，建议车主在新车行驶了500公里之后再考虑上高速。
在拉高速之前，车主需要做好充分的准备工作。
首先，要确保车辆的各项机械部件都处于良好的状态，包括发动机、制动系统、轮胎、悬挂系统等。
其次，要检查车辆的润滑油、冷却液、刹车油等液体，确保其在正常范围内。
最后，要确保车辆的轮胎气压正常，并且携带好备用轮胎和工具。
在驾驶过程中，新车主应该注意一些细节。
首先，要遵守交通规则，尊重他人，确保行车安全。
其次，在上高速之前，要先在市区或者郊外的道路上进行一段时间的适应性驾驶，熟悉车辆的性能和操控特点。
最后，要在拉高速之前，先进行一次全面的检查，确保车辆各项指标正常。
在拉高速的过程中，车主应该注意一些驾驶技巧。
首先，要保持车速稳定，不要频繁变道或者急刹车，以免影响其他车辆的行驶。
其次，要保持车距，避免与其他车辆过于靠近，以免发生追尾事故。
最后，要保持警惕，时刻留意路况和其他车辆的动向，以便及时做出反应。
在拉高速之后，车主需要对车辆进行一次全面的检查和保养。
首先，要检查车辆的各项指标，包括发动机温度、润滑油、刹车油、轮胎气压等。
其次，要对车辆进行清洁和保养，包括清洗车身、更换机油、更换空气滤芯等。
最后，要及时修复车辆上出现的故障和损坏，确保车辆在良好的状态下行驶。
总之，新车上高速需要注意正确的方法和时间。
只有在车辆行驶了一定的里程之后，做好充分的准备工作，注意驾驶技巧，以及做好拉高速之后的检查和保养，才能够安全、顺利地完成这一过程。
希望车主们能够牢记这些要点，做好新车上高速的准备工作，保证行车安全。
新手上高速磨合期注意什么
新手上高速磨合期注意什么新手上高速公路需要注意以下几点：首先是车辆的准备工作。
新手上高速公路前应对车辆进行检查，确保车辆的机械状况良好，包括刹车系统、轮胎、车灯、引擎等各个方面。
另外，应确保携带好车辆证件、驾驶证和其他必要证件，以备交警检查。
在启动车辆之前，应先调整座位和后视镜，确保良好的驾驶视野。
其次是提前规划行车路线。
新手上高速公路前应提前查看并规划好行车路线，了解各个出口和服务区的位置，以免行车过程中迷路或无法及时找到停车等服务设施。
在行车过程中，应尽量遵守交通标志和道路规定，并保持适当的车距和车速。
然后是了解高速公路的特点和规则。
高速公路是指车辆可以以较高速度行驶的道路，因此在高速公路上行驶需要特别注意安全。
首先，要了解高速公路的规则，如超车时应在左侧，减速、停车、维修等情况应在紧急停车带或者逃逸车道上等。
特殊天气条件下如雾、雨、雪等也需要特别小心，适当调整车速，确保行车安全。
接下来是掌握高速公路的驾驶技巧。
上高速公路的驾驶要比市区和乡村道路更具挑战性，要掌握好驾驶技巧，提高驾驶安全性和舒适性。
首先，要注意保持稳定的车速，不要过快或过慢，与周围车辆保持一定的车距，避免急刹车或者变道。
在超车时，要提前观察前方车流和后方车流，使用转向灯，并在超车完成后及时切换车道。
另外，在高速公路上行驶时要注意不要疲劳驾驶，如果感到困倦，应及时找一个安全区域停车休息。
此外，新手上高速公路还需要了解高速公路的服务设施。
高速公路上设有各个服务区和停车场，在行车过程中，如果有需要停车休息或者就餐的情况，可以提前查看服务区的位置，并选择合适的停车场。
另外，在高速公路上行驶过程中，如果出现车辆故障或者意外事故，应及时报警并按照交通规定处理，以保障行车安全。
最后，上高速公路还需要保持良好的心态。
新手上高速公路可能感到紧张和激动，但要保持冷静和稳定的心态，自信而不自负。
遇到问题时，要及时适应和应对，不要盲目紧张或者慌乱。
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新车应该如何磨合与拉高速(zt)0点新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。
汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。
汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。
磨合期分为3个阶段。
即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。
（一）起步先预热电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。
因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。
着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。
而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。
缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。
所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。
在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。
（二）不要高速行驶新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在100公里/时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。
一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。
（三）避免负荷过重新车满载运行将会对机件造成损坏。
因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%；进口车不能超过额定载荷的90%。
另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。
关于拉高速（仅供参考）3000KM以后就可以拉高速了。
3000KM以后，发动机氧化膜已经形成，就可以拉高速了。
我的意见是，3000KM以后，最好再拖个几百公里，换机油，用道达尔5000就行，跑高速，先慢慢加速到100，然后逐渐加速到140。
车的噪声会特别响，先收油门，降下来，再加油，3次往复以后加油，再往上开，过了这个速度，就不会那么响了，注意拉高速的拉字，是往上冲，再退下来，再冲……。
具体如下：第一步，约2000公里去4S店，自己要求把机油换了，自己花钱，如果4S店人说不到首保公里数呢，你就说到时候5000再来首保，这次是我自己要求换机油的。
换完机油之后，就是拉高速技巧。
拉高速是为了让发动机缸体、曲轴、传动轴、变速箱档位等各个活动部位之间彻底磨合的一个办法。
如果磨合后期不拉高速的话，整个机件都处于小磨合状态，就是磨合不充分，就是一次失败的磨合。
所以正确高速磨合方法是要长时间巡航才可以彻底把机件磨合，建议前10公里采用3档形式，基本速度维持在80，转速控制在4000，当然也有减速的时候。
每次升档转速达到5000～5500再升档，不要怕转速高，其实一点问题都没有，国人的2000转换档的驾车习惯是非常不对的，为什么国外人的车从来没听说清理发动机积炭？因为外国人比咱们高1000转换档，发动机燃烧充分，就不会有积炭之类的废物存在发动机内。
出了10公里之后，可以保持4档行驶，速度保持在100~120，转速控制在4000。
路况好，可以上五档，速度控制在150左右就可以，如怕超速，就把牌子挡住就。
然后就保持4档，路况好保持5档行驶，速度120公里左右速度。
拉高速总行程约100公里。
高速磨合结束后立刻做两个事情，第一摘掉遮挡牌子的东西，第二停靠路边，让车辆怠速运行5分钟。
怠速运行是为了让发动机从高转速情况下，过渡到怠速，让发动机冷却一下。
严正声明关于超速问题，我的意见是千万别超速，一是安全第一，二是避免罚款扣分[11-08] 有人说新车真正的磨合方法应该是这样的,大家讨论下!有人说新车真正的磨合方法应该是这样的,大家讨论下!本人在6年前年前看到这篇文章，看后感触非常深，之后一直想亲手一试此方法到底合理与否，2002年的一天刚好有次机会正逢单位买新车（28万的德国车，用公车做实验不必心痛，哈哈），具体什么牌子我不提，避免托之嫌疑。
然后从提车到磨合，本人严格遵循本文章介绍的方法实施，到现在2007年6月15日，该车行使了20万公里，发动机未出现过一次问题，上高速轻松开到说明书上的最高车速215公里。
比同年买的其他相同款式的车动力强劲不少。
坐过的朋友都说此车比其他同样款式的车要有劲。
当然平时都是我在保养，机油喝得好，严格按照公里数更换，有的时候还经常提前更换。
这是按照这种方法磨合的第一辆车。
第二辆：在一辆越野车上同样方式做过实验（日本系车，60万的，也是公家车）效果确实和文章里描述的一样。
之后在每次换机油的时候发现机油都很干净，而且动力也非常好。
此车现在行驶了12万公里。
发动机未出现过异常。
第三辆，自用摩托车，同样效果理想。
第四辆，自用德国车，22万。
现在行驶6万公里。
效果比其他和我一起买的车跑了6万公里的动力明显强劲。
第五辆，亲戚的美国进口车，56万的越野，提车磨合全部本人按照文章介绍的方法，现在行驶8万公里，效果同样理想。
第六辆，亲戚的日本车，17万多。
同样方法处理，现在跑3万公里。
效果依然很好。
动力方面如同新车。
机油清洁。
经过这么多次实验后，我最后认定了这个方法，现在和大家分享这篇文章：新车磨合的秘密--真正的新车磨合方法警告：这是一个很有争议的议题是否要按照文中所述方式执行，请依照您的专业知识自行判断，并请注意自身安全。
如有任何人依照文中所述方式操作导致发生任何危险、或损坏车辆、机具、设备者。
作者、译者皆不負任何的責任。
原文出处：MotoTuneUSA原文作者：MotoMan前言在运用此方式测试约三百台新引擎成功地磨合后，且沒有发现任何问题，我写了「磨合（Break In）的秘密」这篇文章。
这篇文章的链接出现在世界各地这么多的摩托車运动（Motorsport）论坛是因为在这段时间內很多人将我的方式与车主手冊的方式直接比较，且他们成功的消息很快的散布开來。
其结果总是相同－戏剧性的提升了全转速域的馬力，此外很多专业技师分解了用此方法磨合的引擎，他們发现引擎的状况确实比用车主手冊里的传统方式来的好。
使此文如此受争议的原因是从前一些关于磨合文章里提到的完全与本文互相矛盾。
有几个因素使得那些关于磨合的旧咨询被淘汰，最大的因素是引擎制造商在汽缸上用了比以前更细致的研磨纹路（Honing Pattern），因此改变了磨合的需求，基于大家待会儿将得知的，现代引擎可以完成优异的活塞环密封性的磨合的时机将比旧的粗糙研磨（Rough Horned）引擎縮短很多。
除此之外因为现代引擎较细致的研磨纹路，汽缸壁上由活塞环摩擦所累积的热量将少很多。
其他改变的因素是现在所使用，大幅改进的金属铸造与加工技术，这表示新零件磨合時的摩擦和耗損与以往相比会显著的降低。
如何磨合你的引擎，使其更具馬力以及更不易磨損？建立引擎的过程中一個最关键的程序就是磨合！无论一具引擎组装再怎么优良，他最后的输出马力是由你来决定！虽然这里举的例子是机车引擎，但这些准则适用所有的四行程引擎：街、赛（机）车、汽车、雪车...甚至割草机！（不论厂牌、冷却系统型式、汽缸数）这些磨合的技巧也适用于铁汽缸、镍矽碳化物（Nikasil）汽缸以及Yamaha用在机车和雪车上的陶瓷汽缸。
磨合新引擎最好的方式是什么？简单來說：用力操它！为什么？现今，磨合过程所为的是活塞环的密封性，与一般人所知不同的是，活塞环不是靠本身的的弹性封住燃烧室爆炸的压力，活塞环本身的弹力仅是为刮油所需，避免机油进入燃烧室。
大家想一想，活塞环作用在汽缸壁上的弹力也许只有５～１０磅，如此小的弹力要如何封住数千ＰＳＩ的爆炸压力呢？当然是封不住。
活塞如何封住巨大的爆炸压力？正是由这个巨大气体压力本身！！此压力会通過活塞环上侧，到达活塞环內侧将其往汽缸壁撑开，问题在于新活塞环并非完美，它们必须经过相当的磨合才能整圈完全的封住汽缸壁，假如在新引擎运转初期，有足够的气体压力（例如瞬间油門全开），活塞环将会完全的与汽缸磨合，尽可能的封住爆炸的压力。
温和磨合（Easy Break In）的问题...汽缸壁上的交叉型研磨纹路（Honed Crosshatch Pattern）有如锉刀的作用会和活塞环磨合，无论有沒有操引擎，活塞环很快的会将这些不平的纹路磨平。
其实，只有很短的时机可以使活塞环真的密封的很好，就在新车起初的３０公里！如果沒有尽快強迫活塞环往汽缸壁磨合的話，在活塞环完全密合前活塞壁上的纹路就会被磨平，一旦此情況发生，除了重新研磨汽缸壁并换新活塞环重新磨合以外，沒有其他方法。
还好大多数新车主无法抗拒小飆个一两趟的冲动，这是为何大多引擎沒有這个問題！另外一个你可能不知道的因素是，帮你设定新机车的经销商技工很可能已经在试骑(test ru n)时帮你用力操了一次，所以在不了解的情况下，该肾上腺素疯狂分泌的技工无形中帮了你一个大忙！！现在告诉你该如何做：有三种方法可以用来磨合引擎：a. 马力测试机上。
b. 街上或不是街上（越野车或雪车）。
（这不是废話嗎，是Off Road啦，大家知道就好）c. 赛道上。
a. 马力测试机上：1. 将引擎完全暖身（热车）！2. 然后打４檔。
3. 在馬力测试机上１／２油門由引擎最高转速的４０％拉到６０％，如此做三次，让引擎冷却１５分钟。
4. 在馬力测试机上３／４油門由引擎最高转速的４０％拉到８０％，如此做三次，让引擎冷却１５分钟。
5. 在馬力测试机上全开油門由引擎最高转速的３０％拉到１００％，如此做三次，让引擎冷卻１５分钟。
6. 大功告成。
注：如果你用的馬力测试机有刹車裝置，请不要使用，磨合時让引擎完全自然的减速非常要紧。
减速时的引擎真空会將汽缸壁上剩余的机油以及金属屑吸离汽缸壁，以免活塞环過度磨耗，这也是为何新引擎在减速时会冒烟的原因，当你做对的時候，你会发现做７～８次后冒烟的現象会消失。
b. 街上：1. 将引擎完全暖身（热车）！2. 因為有风阻的关系，不需要像在馬力测试机上使用高速档，主要的动作就是分別在２、３、４档用力加油门，使引擎处于負荷的状态。
3. 实际上，大多数车即使打二档，你也不可能将油門全开而不超过１００ＫＭ／Ｈ，最好的方式就是在短距离的急加速与減速间交叉操作，你不需要超过１００ＫＭ／Ｈ來使活塞环撑开磨合，此外要注意減速时后方沒有其他机车或汽车，大多数騎士／驾驶人不会預期你突然減速，我们不希望任何人由后方撞上來。