第2章 第6节 其他系统 民航概论讲解
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（1）过大下降率警告； （2）过大接近率警告； （3）起飞或复飞掉高度过大警告； （4）不在着陆状态不安全离地高度警告； （5）低于下滑道过大警告； （6）高度喊话； （7）风切变警告。
第六节 其他系统
第六节 其他系统
第六节 其他系统
增强型近地警告系统（EGPWS）
第六节 其他系统
五、飞行管理系统
1.飞行管理计算机系统(FMCS)
飞机驾驶自动化的进一步发展,要求把飞机的信号基准 系统(大气数据系统、惯性基准系统)、自动驾驶系统(自动 飞行控制系统、推力管理系统等)和显示系统(电子飞行仪 表系统、发动机显示与机组警告系统)统一综合管理,使飞 机在整个航线实现最佳性能的自动驾驶飞行。这个任务由 飞行管理计算机系统完成。
这些磁带记录器储存在一个耐热抗震的金属容器中，这就是 通常所说的黑匣子。
第六节 其他系统
黑匣子
第六节 其他系统
二、导航系统（导航内容叙述）
1.磁罗盘 2.ADF（地面NDB台） 3.VOR 4.DME 5.ILS 6.无线电高度表
第六节 其他系统
气象雷达
可以探测雷雨、湍流、风切变等危险区，探测前下方的地 形；探测航路上的山峰等空中障碍物。
驾驶舱照明
第六节 其他系统 客舱照明
第六节 其他系统 货仓照明
机外部照明
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ第六节 其他系统
防撞灯
机翼照明灯
跑道脱离灯
航行灯
着陆灯
起飞和滑行灯
第六节 其他系统 应急照明
第六节 其他系统
九、燃油系统
存储飞行所需要燃油 在各种规定的飞行状态和工作条件下安全可靠地向发动
机和APU供油
调整飞机重心； 冷却飞机其他系统。
( 如滑油、液压油、附件等)
油箱的配置：
第六节 其他系统
第六节 其他系统
十、防冰排雨系统
1. 机翼和尾翼结冰 2. 发动机结冰 3. 螺旋桨结冰 4. 风挡结冰 5. 探头结冰 6. 天线结冰 7. 污水排放口结冰
第六节 其他系统
十一、民用飞机的客、货舱设备
客舱的布局是指座椅子、厨房、厕所、舱门的安排。 座椅可按照头等舱、公务舱、经济舱三个等级来安排。
应急电源——一般指电瓶和冲压空气涡轮 外部地面电源—— 机身前轮舱附近的外部交流电源接头，用 以接通外部电源车。
二次电源（直流和交流之间转换）——是指变压器.变流机等。
第六节 其他系统
八、照明系统
主要由以下几部分组成： －机内照明（驾驶舱照明、客舱照明、电子舱、货舱照明） －机外部照明 －应急照明
2、自动驾驶
第六节 其他系统
第六节 其他系统
3、电传操纵（Fly-by-Wire）
自动驾驶的合乎逻辑的进展就是把操纵系统中的机械传输部 分全部用电信号代替,于是就产生了电传操纵。
电传操纵时,驾驶员操纵驾驶杆把指令信号直接输入飞行 控制计算机中去,飞行控制计算机把指令信号和各传感系统来 的信号相比较,把相差的部分通过计算送人操纵面回路,控制 操纵面运动。
第六节 其他系统
本节重点内容
一、电源系统的作用和供电方式 二、液压系统的作用 三、飞机外部灯光（航行灯、防撞灯） 四、座舱环境控制系统内容，作用？ 五、黑匣子是什么？ 三、飞机上的主要通讯系统（VHF、HF） 四、TCAS和GPWS的作用？ 六、电传操纵系统是什么？
5、内话系统
第六节 其他系统
6、飞行信息记录系统（黑匣子）
包括两个部分： 一个是驾驶舱话音记录器,把驾驶舱内发生的声音和飞行的各 种性能数据记录在磁带上，只记录飞行的最后2小时内的信号； 另一个是飞行数据记录器，可记录25个小时的60多种数据,其 中有16种是必录数据(主要是加速度、姿态、空速、时间、推 力及各操纵面的位置)。
电离层
沿地面传播
大地
大地
(a)
(b)
第六节 其他系统
3.飞机通信、寻址与报告系统（ACARS）
ACARS用于实现远程飞机与地面站（航线控制中心和空中 交通管制中心）之间的自动信息和数据传输，也可传输话音。
ACARS是一个可寻址的空/地数字式数据通信网络。系统 根据飞机的位置，使用机载VHF-C通信系统与地面VHF COMM台 构成空-地通信链，或通过卫星通信系统完成数据链通信任务。
第六节 其他系统
四、警告系统 （1）机载防撞系统（TCAS）
－监测周围是否有装有应答机的飞机 －显示潜在的或预计的相撞目标 －发出垂直避让指令
第六节 其他系统
第六节 其他系统
第六节 其他系统
（2）近地警告系统(GPWS)
向驾驶员提供飞机以不安全的方式或速度靠近地面的警告, 防止发生因疏忽或计算不周而发生的触地事故。
第二章民用航空器
第六节 其他系统
第六节 其他系统
一、飞机无线电通信系统
1.甚高频通信系统(VHF)
作用范围：传播距离近，根据飞机飞行高度、发射功率和天 线高度而定，最远可达400km，以空间波传播方式为主。 用途：目前航空陆空双向语音通信的主要方式。
第六节 其他系统
2、高频通信系统(HF)
使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波,它利用电 离层的反射（天波）,因而通信距离可达数千公里。
第六节 其他系统
第六节 其他系统
第六节 其他系统
第六节 其他系统
第六节 其他系统
三、座舱环境控制系统
增压系统：保证在给定的飞行高度范围内，座舱的压力及 其压力变化速度满足人体生理要求。增压舱：现代客机广 泛采用密封增压舱。 空调系统：为保证舱内的温度、压力、供氧等，对人、动 物舒适，对设备安全可靠。 氧气系统：现代客机作为气密座舱的一种应急设施。在释 压、有烟雾或出现有毒气体时，氧气系统为机组及乘客提 供足够的呼吸用氧气。一旦舱内气压降到低于4500米高空 气压时，氧气面罩会自动从上面落下。
第六节 其他系统
六、飞机的液压系统
液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能来 完成传动功能的一种传动方式。给飞行操纵系统、起落架系 统、前轮转弯、刹车系统和发动机反推装置等提供操纵动力。
液压传动原理图
第六节 其他系统
七、电源系统
1.电源系统的作用： 飞机电源系统是现代飞机的一个重要组成部分，为飞机用
电设备提供所需的交流电和直流电。电能由电源系统产生，通 过输变电设备传输到用电设备。
2.电源系统的类型 直流电源系统---应用于早期飞机和现代小型飞机。 交流电源系统---应用于现代飞机。
第六节 其他系统 3.电源系统的供电方式
主电源——发动机驱动的交流发电机 辅助电源——APU发电机直接由APU驱动，并输出与两台发动 机驱动发电机相同的电流。
地面台接收ACARS发出的数据——下行数据链，并通过 网络将数据传输到用户；反之，数据从地面站向上传枢给飞 机时，则称为上行数据链。
第六节 其他系统
4、选择呼叫系统(SELCAL)
当地面呼叫一架飞机时,飞机上的选择呼叫系统以灯 光和音响通知机组有人呼叫,从而进行联络,避免了驾驶员 长时间等候呼叫或是由于疏漏而不能接通联系。
第六节 其他系统
第六节 其他系统
第六节 其他系统
增强型近地警告系统（EGPWS）
第六节 其他系统
五、飞行管理系统
1.飞行管理计算机系统(FMCS)
飞机驾驶自动化的进一步发展,要求把飞机的信号基准 系统(大气数据系统、惯性基准系统)、自动驾驶系统(自动 飞行控制系统、推力管理系统等)和显示系统(电子飞行仪 表系统、发动机显示与机组警告系统)统一综合管理,使飞 机在整个航线实现最佳性能的自动驾驶飞行。这个任务由 飞行管理计算机系统完成。
这些磁带记录器储存在一个耐热抗震的金属容器中，这就是 通常所说的黑匣子。
第六节 其他系统
黑匣子
第六节 其他系统
二、导航系统（导航内容叙述）
1.磁罗盘 2.ADF（地面NDB台） 3.VOR 4.DME 5.ILS 6.无线电高度表
第六节 其他系统
气象雷达
可以探测雷雨、湍流、风切变等危险区，探测前下方的地 形；探测航路上的山峰等空中障碍物。
驾驶舱照明
第六节 其他系统 客舱照明
第六节 其他系统 货仓照明
机外部照明
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ第六节 其他系统
防撞灯
机翼照明灯
跑道脱离灯
航行灯
着陆灯
起飞和滑行灯
第六节 其他系统 应急照明
第六节 其他系统
九、燃油系统
存储飞行所需要燃油 在各种规定的飞行状态和工作条件下安全可靠地向发动
机和APU供油
调整飞机重心； 冷却飞机其他系统。
( 如滑油、液压油、附件等)
油箱的配置：
第六节 其他系统
第六节 其他系统
十、防冰排雨系统
1. 机翼和尾翼结冰 2. 发动机结冰 3. 螺旋桨结冰 4. 风挡结冰 5. 探头结冰 6. 天线结冰 7. 污水排放口结冰
第六节 其他系统
十一、民用飞机的客、货舱设备
客舱的布局是指座椅子、厨房、厕所、舱门的安排。 座椅可按照头等舱、公务舱、经济舱三个等级来安排。
应急电源——一般指电瓶和冲压空气涡轮 外部地面电源—— 机身前轮舱附近的外部交流电源接头，用 以接通外部电源车。
二次电源（直流和交流之间转换）——是指变压器.变流机等。
第六节 其他系统
八、照明系统
主要由以下几部分组成： －机内照明（驾驶舱照明、客舱照明、电子舱、货舱照明） －机外部照明 －应急照明
2、自动驾驶
第六节 其他系统
第六节 其他系统
3、电传操纵（Fly-by-Wire）
自动驾驶的合乎逻辑的进展就是把操纵系统中的机械传输部 分全部用电信号代替,于是就产生了电传操纵。
电传操纵时,驾驶员操纵驾驶杆把指令信号直接输入飞行 控制计算机中去,飞行控制计算机把指令信号和各传感系统来 的信号相比较,把相差的部分通过计算送人操纵面回路,控制 操纵面运动。
第六节 其他系统
本节重点内容
一、电源系统的作用和供电方式 二、液压系统的作用 三、飞机外部灯光（航行灯、防撞灯） 四、座舱环境控制系统内容，作用？ 五、黑匣子是什么？ 三、飞机上的主要通讯系统（VHF、HF） 四、TCAS和GPWS的作用？ 六、电传操纵系统是什么？
5、内话系统
第六节 其他系统
6、飞行信息记录系统（黑匣子）
包括两个部分： 一个是驾驶舱话音记录器,把驾驶舱内发生的声音和飞行的各 种性能数据记录在磁带上，只记录飞行的最后2小时内的信号； 另一个是飞行数据记录器，可记录25个小时的60多种数据,其 中有16种是必录数据(主要是加速度、姿态、空速、时间、推 力及各操纵面的位置)。
电离层
沿地面传播
大地
大地
(a)
(b)
第六节 其他系统
3.飞机通信、寻址与报告系统（ACARS）
ACARS用于实现远程飞机与地面站（航线控制中心和空中 交通管制中心）之间的自动信息和数据传输，也可传输话音。
ACARS是一个可寻址的空/地数字式数据通信网络。系统 根据飞机的位置，使用机载VHF-C通信系统与地面VHF COMM台 构成空-地通信链，或通过卫星通信系统完成数据链通信任务。
第六节 其他系统
四、警告系统 （1）机载防撞系统（TCAS）
－监测周围是否有装有应答机的飞机 －显示潜在的或预计的相撞目标 －发出垂直避让指令
第六节 其他系统
第六节 其他系统
第六节 其他系统
（2）近地警告系统(GPWS)
向驾驶员提供飞机以不安全的方式或速度靠近地面的警告, 防止发生因疏忽或计算不周而发生的触地事故。
第二章民用航空器
第六节 其他系统
第六节 其他系统
一、飞机无线电通信系统
1.甚高频通信系统(VHF)
作用范围：传播距离近，根据飞机飞行高度、发射功率和天 线高度而定，最远可达400km，以空间波传播方式为主。 用途：目前航空陆空双向语音通信的主要方式。
第六节 其他系统
2、高频通信系统(HF)
使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波,它利用电 离层的反射（天波）,因而通信距离可达数千公里。
第六节 其他系统
第六节 其他系统
第六节 其他系统
第六节 其他系统
第六节 其他系统
三、座舱环境控制系统
增压系统：保证在给定的飞行高度范围内，座舱的压力及 其压力变化速度满足人体生理要求。增压舱：现代客机广 泛采用密封增压舱。 空调系统：为保证舱内的温度、压力、供氧等，对人、动 物舒适，对设备安全可靠。 氧气系统：现代客机作为气密座舱的一种应急设施。在释 压、有烟雾或出现有毒气体时，氧气系统为机组及乘客提 供足够的呼吸用氧气。一旦舱内气压降到低于4500米高空 气压时，氧气面罩会自动从上面落下。
第六节 其他系统
六、飞机的液压系统
液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能来 完成传动功能的一种传动方式。给飞行操纵系统、起落架系 统、前轮转弯、刹车系统和发动机反推装置等提供操纵动力。
液压传动原理图
第六节 其他系统
七、电源系统
1.电源系统的作用： 飞机电源系统是现代飞机的一个重要组成部分，为飞机用
电设备提供所需的交流电和直流电。电能由电源系统产生，通 过输变电设备传输到用电设备。
2.电源系统的类型 直流电源系统---应用于早期飞机和现代小型飞机。 交流电源系统---应用于现代飞机。
第六节 其他系统 3.电源系统的供电方式
主电源——发动机驱动的交流发电机 辅助电源——APU发电机直接由APU驱动，并输出与两台发动 机驱动发电机相同的电流。
地面台接收ACARS发出的数据——下行数据链，并通过 网络将数据传输到用户；反之，数据从地面站向上传枢给飞 机时，则称为上行数据链。
第六节 其他系统
4、选择呼叫系统(SELCAL)
当地面呼叫一架飞机时,飞机上的选择呼叫系统以灯 光和音响通知机组有人呼叫,从而进行联络,避免了驾驶员 长时间等候呼叫或是由于疏漏而不能接通联系。