无梁楼盖地下车库结构设计若干关键问题研究
地下车库建筑设计常见问题分析
地下车库建筑设计常见问题分析摘要：随着经济的不断发展，城市化的脚步越来越快，地下车库成为了现代高层商品住宅楼必不可少的设施，另外对于住房来说，地下车库是住宅楼建筑的根基，而就我国目前的住宅地下车库的工程建设上来说，存在很多的缺陷，而这些缺陷虽然短时间上来看对安全以及人们的居住没有太大的影响，但是长此以往，会导致住宅楼出现各种各样的问题，影响人们的舒适度，再加上其采用的材料质量和后期的维修保护工作不到位，住宅楼出现漏水或是墙皮掉落是常有的事情。
因此，本文主要针对出现的这些问题进行分析和研究。
关键词：地下车库；施工；设计伴随着经济快速的发展进步，城市汽车数量越来越多，地下车库已经成为开发项目中不可或缺的配套设施，大众对地下车库的安全性、合理性和舒适性要求也越来越高。
在地下车库设计中，要有效提升地下车库的使用空间，并且结合成本、布置等方面让地下车库的设计趋于人性化、系统化，以此提升居民车辆保管质量，为人们提供舒适的空间体验。
1地下车库范围的设计地下车库的建设主要是为了满足建筑附近人们的生活、生产中停泊车辆的需求，同时也能缓解地面交通。
有部分设计师设计地下车库范围的时候，考虑不充分,容易造成不必要的浪费。
在项目设计初期，设计人员要到项目建设的位置进行实地考察，除了规划要求的配套车位，还需要通过数据的收集和分析对以后的外来车辆数量进行预估，从而精准计算出较为合适的地下车库位置以及面积大小。
在设计地下室边界线的时候，除考虑当地的规划管理技术规定和规划条件书外，还需要对地上建筑进行整体分析。
例如：建筑的基础形式、埋深、地上建筑的使用功能、场地高差、周边环境等。
只有对相关因素综合分析，才能为地下车库的优化设计做好准备。
2地下车库出入口数量及位置设计问题地下车库的建设是充分利用地下空间，既能够解决人们停车，还可以减少地面停车位，增加地面绿地或广场面积。
地下车库能够充分使用的基本要素就是出入口数量和位置，这就需要设计师根据规划要求的车位数按现行国家规范要求设置出入口数量，确定设计为单车道的入口还是双车道的入口（双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m），都需要设计人员就实际使用情况具体分析。
浅谈地下室结构设计应注意的问题
环球市场/施工技术-162-浅谈地下室结构设计应注意的问题姚畏力呼伦贝尔市建设工程施工图审查站摘要：在工程结构设计中，随着土地资源的紧缺，地下空间的利用越来越得到重视，因此，地下室的建设在现在的建筑中已经非常普遍，但地下室的设计在发展的同时亦存在不少的问题。
由于涉及到工期和投入的建设费用，设计中与地下室相关的不少问题也逐渐变得突出起来。
地下室按其使用功能可分为普通、人防和平战三类，本文仅对普通地下室施工图审查中发现的设计中存在的问题进行探讨并提出相应的措施及建议。
关键词：地下室;施工图审查;设计;问题引言工程结构设计中，如果地下室设计不当，会对整体建筑结构体系产生较大影响。
一般在施工图审查中，对于地下室的埋深，当埋深超过室外地坪至地下室地面高度时，才不计其层数，建筑总高度才能从室外地面算起，并且地下室的墙、柱与上部结构的墙、柱要协调统一。
1.地下室结构设计中存在的问题1.1抗震等级问题在地下室结构设计中，常见的与抗震有关的问题是：半地下室的埋深不足，建筑的层数包括半地下室层已超限，层数和总高度超过相应要求，确定地下室抗震等级为三级，而上部结构为二级，按规范要求，结构的地下室也应为二级，这是对规范掌握和理解不足。
1.2荷载效应与组合地下室外墙进行正截面和斜截面承载力计算时，土压力的荷载效应定性为永久荷载效应，当可变荷载效应控制的组合时，土压力的荷载分项系数取1.2；当永久荷载效应控制的组合时，其荷载分项系数应取1.35。
对于地面活荷载，同样应乘侧压力系数，许多设计中计算不对。
地下室底板的强度计算时，板、覆土的自重对其有利，则荷载分项系数应取1.0。
1.3地下室顶板设计在高层建筑结构中，嵌固端通常选取在首层地下室顶板，但地下室顶板要真正成为结构嵌固端是有条件的。
地下室结构将具有足够的整体刚度和足够的承载力，在地震作用下，当上部结构进入弹塑性工作阶段，地上一层柱底或墙底出现塑性铰时，地下室结构仍可保持弹性工作状态。
结构设计若干问题探讨
结构设计若干问题探讨【摘要】在结构设计中遇到的一些问题进行讨论，内容包括：如何在实际设计中实现强柱弱梁，建筑的高宽比计算中如何确定计算宽度，结构中的反梁该注意什么问题，梁腰筋设置的问题，消防车荷载大小取值问题，嵌固端设计问题。
【关键词】强柱弱梁高宽比反梁腰筋消防车荷载嵌固端1. 强柱弱梁的实现近年汶川及玉树地震的发生总结了一些经验，在2010版的《建筑抗震规范》（gb50011-2010）得到了一些体现，柱的内力增大系数有所提高，在实现强柱弱梁方面有所改善，这是件好事，但是影响弱梁的实现还有其他很多因素的存在，大家比较有共识的是楼板因素、裂缝计算所增加的配筋因素、构造因素、配筋计算模式因素。
首先楼板因素，由于楼板配筋在梁支座处的存在，而梁配筋是按矩形截面在配，对梁实际上是很大程度的加强作用，应该按t型截面考虑楼板这部分钢筋的贡献。
实际工程设计中可能存在以下一些问题，板钢筋重心与梁钢筋重心不一致如何计算，t型截面有效翼缘宽度如何确定，梁板钢筋直径差异比较大如何考虑共同作用，这些问题可能需要足够的实验研究进行验证，才能比较可靠用于工程设计。
在这些问题没有解决之前，我们是不是可以反向思考一下，不能充分利用的话是不是可以把板的影响降低到最小，一般在靠近梁边处主要是垂直梁方向的板面受拉，在平行梁方向板钢筋可以减小，或者采用塑性设计计算板配筋，直接把板配筋减小。
以前都担心塑性设计时裂缝不能得到保证，其实北方很多设计在用塑性设计板配筋，并没有出现所担心的裂缝问题，其实板裂缝很少是受力裂缝，大部分是非受力裂缝，所以采取一些构造措施、加强施工养护及控制混凝土的水化热等措施，板的裂缝是可以得到控制的。
其次裂缝计算所增加钢筋因素，按照《混凝结构设计规范》gb50010-2010公式计算得到的最大裂缝宽度要比国外其他规范的计算值大得多，裂缝宽度应该是指钢筋表面的裂缝宽度，而混凝土规范计算的是混凝土外边缘的裂缝宽度，增大混凝土保护层厚度虽然会加大构件裂缝宽度的计算值，但实际对保护钢筋减轻锈蚀十分有利，所以在《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》jtg d62-2004中不考虑保护层厚度对裂缝宽度计算值的影响。
无梁板地下车库施工质量常见问题技术管控
无梁板地下车库施工质量常见问题技术管控摘要：地下车库是城市建设中常见的设施之一，而无梁板作为地下车库施工中的重要构件，其质量问题直接关系到施工安全和使用寿命。
本文通过对无梁板地下车库施工中常见的质量问题进行分析，探讨了相应的技术管控方法。
希望通过本文的研究，可以有效解决无梁板地下车库施工质量常见的问题，进而提高地下车库施工质量，确保其安全可靠运行。
关键词：无梁板；地下车库；施工质量；常见问题；技术管控引言随着城市化进程的加速推进，地下车库的建设需求逐渐增加。
无梁板作为地下车库的关键构件之一，在施工过程中容易出现一系列质量问题，如开裂、变形、渗漏等，严重影响了地下车库的使用寿命和安全性。
因此，如何有效管控无梁板地下车库的施工质量问题成为一个重要的研究课题。
一、无梁板地下车库施工常见质量问题（一）开裂问题在无梁板地下车库的施工中，开裂问题是一个常见的质量难题，其产生原因主要包括以下几个方面。
首先，混凝土硬化过程中的温湿度变化是导致开裂的重要因素。
混凝土在硬化时会伴随着收缩和温度变化，如果控制不当，就会导致内部应力超过材料的强度极限，从而引发开裂。
其次，如果混凝土的配合比例不合理或使用劣质材料，也容易导致开裂问题。
不合理的配合比例可能导致混凝土早期强度不足或干燥收缩过大，而劣质材料则可能引起混凝土的不均匀收缩，增加开裂的风险。
此外，施工操作不规范、模板支撑不稳定等因素也会对开裂问题产生影响。
（二）变形问题变形问题主要指车库结构在使用过程中出现的非正常形状或尺寸偏差，严重影响车库的安全和功能性。
该问题主要由以下几个方面的原因引起。
首先，地基沉降是导致无梁板地下车库变形的主要原因之一。
地基土层在承受荷载时会产生压缩变形，如果地基土层的力学性质不均匀或不稳定性较高，就会导致地基产生沉降，从而引起无梁板地下车库的变形。
其次，温度变化也是一个重要因素。
在施工和使用过程中，温度的变化会导致无梁板地下车库发生热胀冷缩，从而产生应力和变形。
建筑地下室底板无梁楼盖设计的探讨俸轲
建筑地下室底板无梁楼盖设计的探讨俸轲发布时间：2021-01-06T16:00:51.740Z 来源：《基层建设》2020年第25期作者：俸轲[导读] 摘要：在近几年有关地下室的底板结构设计中，无梁楼盖的应用已经十分广泛，因为这样的底板和传统楼板结构的布置结构以及受力等均存在一定的差异，所以在计算时，设计人员一般都很难得出正确的结果。
广西盛丰建设集团有限公司摘要：在近几年有关地下室的底板结构设计中，无梁楼盖的应用已经十分广泛，因为这样的底板和传统楼板结构的布置结构以及受力等均存在一定的差异，所以在计算时，设计人员一般都很难得出正确的结果。
基于此，现结合计算方法和经济比较，从多个方面分析描述关于设计地下室的底板无梁楼盖，为广大建筑行业的设计和施工人员提供有效的参考。
关键词：地下室底板无梁楼盖设计引言改革开放以来，我国经济发展速度迅猛，城市化进程也在不断加快，物质生活水平提升的同时，居民对于精神方面的要求也逐渐提高。
近几年，人民生活水平有了显著的提升，人们对于生活质量也有越来越高的要求，小康生活让许多家庭都购置了私家车，这就造成了我国城市一个普遍的现象：停车难。
一般来说，现代化的新小区，都配有相应的地下车库，这一点对于高层建筑来说特别明显。
地下车库就属于地下室的一种，对于地下室的结构，不论从设计形式还是计算方法，都是非常关键的，因为这关系到开发商对于整栋建筑的开发费用，也对购房者的实际需求有着很重要的意义。
现从下面几个方向入手，分析介绍关于如何设计地下室无梁楼盖底板，目的就是要在确保建筑质量的同时保证经济的平衡。
1、地下室无梁楼盖特点分析与传统的梁板体系进行比较后发现，无梁楼盖在设计时的梁体结构十分符合地下室的设计需求，它不仅施工程序简单，还能节省相应的开发费用，因此，无梁楼盖在地下室结构中的应用也越来越多。
一个地下室的建筑，会受到基础形式、应力、柱帽等多个因素的影响，所以就不能使用普通的无梁楼盖中关于正向楼板的算法。
无梁楼盖结构体系设计中常见问题及改进措施
无梁楼盖结构体系设计中常见问题及改进措施摘要：无梁楼盖结构体系与普通的梁板结构体系相比是具有构造简单、板底平整、整体性好、它降低了地下车库的层高、净空利用率高、建筑空间大，施工方便、施工速度快，传力路径简捷，布置管线方便等等优点。
但同时也具有其缺点，从结构延性方面看，柱子周边及柱帽处的剪应力集中，可能会引起板的冲切破坏，属脆性破坏，延性不好，抗震性能差；楼板较厚，楼盖材料用量较多；楼盖的抗弯刚度较小等缺点。
关键词：无梁楼盖结构；体系设计；常见问题；改进措施1无梁楼盖倒塌原因由过往的事故可以发现相同的事故原因，均为板柱节点抗弯承载力满足规范要求，但抗剪承载力不足导致局部冲切破坏引起整体倒塌。
而产生的原因有两方面因素，一方面由于施工阶段违规堆放土方超载是造成地下室无梁楼盖发生破坏，以及混凝土；另一方面在于设计以及该楼该体系自身的原因。
相比于施工阶段的原因，无梁楼盖本身冗余承载力低也是造成此类事故较多的重要原因，这主要是由于无梁楼盖的受力体系决定的。
当该楼盖体系应用于地上结构时，不仅承受竖向荷载还要传递水平荷载。
由于水平构件没有梁，其抗侧刚度低，承受水平力作用的能力较差。
2设计中常见问题2.1计算方法的不确定性无梁楼盖的常见计算分析方法通常有弹性计算方法和塑性计算方法。
其中弹性计算方法分为三种：直接设计法（弯矩系数法或经验系数法）、等代框架法及有限元法。
直接设计法包括使板和梁截面成比例以承受弯矩的一组规则。
该法简单明了，物理概念清楚，有极限平衡寓意。
等代平面框架法，将整个结构分别按纵、横柱列方向划分为具有“框架梁”和“框架柱”的纵向与横向平面框架。
有限元分析法用有限单元法计算无梁楼盖即将楼板划分为若干细小的单元，用具有板壳单元的有限元分析程序进行求解。
塑性计算方法又可按照折叠破坏的屈服线模式和柱附近的局部屈服线模式进行塑性计算。
综上所述，可见无梁楼盖的计算方法较多，在学术界与工程界中均没有统一的规定，因此这也给无梁楼盖的计算方法带来不确定性，这也是设计过程中出现的重要问题。
无梁楼盖在地下工程的设计与裂缝分析及处理
无梁楼盖在地下工程的设计与裂缝分析及处理发布时间：2021-06-28T15:35:23.000Z 来源：《基层建设》2021年第9期作者：王贞祥[导读] 摘要：近年来无梁楼盖在地下工程项目应用的数量日益增多，地下室无梁顶板脆性破坏事故频发，无梁顶板抗冲切考虑的不充分，是造成事故的主要原因；本文列举两个成功案例，表明无梁楼盖在地下室工程的应用前控。
珠海市建筑设计院广东珠海 519000摘要：近年来无梁楼盖在地下工程项目应用的数量日益增多，地下室无梁顶板脆性破坏事故频发，无梁顶板抗冲切考虑的不充分，是造成事故的主要原因；本文列举两个成功案例，表明无梁楼盖在地下室工程的应用前控。
关键词：无梁楼盖；裂缝；承台近几年随着地下车库及人防的要求，在地下室楼盖中采用无梁楼盖的越来越多。
对柱网规则、面积较大的地下室楼板，车库顶板，大量工程经验显示：无梁楼盖的综合经济效益优于有梁楼盖体系。
无梁楼盖的材料费用及模板费用少于有梁楼盖；无梁楼盖层高小于有梁楼盖，与此同时，竖向构件的材料费用及模板费用会降低；无梁楼盖的层高优势可以在结构抗浮、土方开挖、基坑支护、止水、外墙、底板防水用材、基槽回填等方面带来经济性优势。
可是这些年来，地下室无梁楼盖事故频发，查阅相关资料，从2014年至今，无梁楼盖坍塌实例已有7起，我们设计的广东省某大型住宅小区，甲方也曾担心能否还能使用无梁楼盖，我们认为：无论是设计还是施工，无梁楼盖均属于成熟可靠的结构体系，大量已建工程项目，均可验证当前规范、图集及经验的安全性和可靠性。
本文通过两个成功工程实例，从设计、施工、问题的解决等多方面给地下工程无梁楼盖设计提供参考意见。
一、珠海市拱北口岸广场1.工程概况珠海市拱北口岸广场位于拱北口岸联检大楼北侧，是一座集交通、商业、人防为一体的大型地下建筑，该工程在1998年设计完成，1999年12月20日澳门回归前完成施工并投入使用，属边勘测、边设计、边施工项目。
无梁楼盖结构设计要点探讨黄竹王其林
无梁楼盖结构设计要点探讨黄竹王其林发布时间：2021-08-10T10:15:50.940Z 来源：《建筑科技》2021年9月上作者：黄竹王其林[导读] 无梁楼具有传力体系简单，楼层净空高，地面平整，模板简单，便于施工等优点。
广东现代建筑设计与顾问有限公司黄竹王其林广东深圳 518000摘要：无梁楼具有传力体系简单，楼层净空高，地面平整，模板简单，便于施工等优点。
但同时也有抗弯刚度小、挠度大，柱子周边局部板会冲切破坏，抗震性能差等缺点。
本文介绍了无梁楼盖结构体系的几种计算方法，探讨了无梁楼盖结构设计的要点及需要注意的构造要求。
关键词：无梁楼盖；内力计算；抗冲切计算；构造要求 0.引言无梁楼盖结构体系又称为板柱结构体系，即是在楼盖中不设置梁肋，将板直接支承在柱上。
无梁楼盖是一种双向受力楼盖，楼面荷载直接通过柱子，再传给基础。
无梁楼盖按楼面结构形式分为平板和密肋板。
按有无柱帽分为无柱帽轻型无梁楼盖和有柱帽无梁楼盖。
按施工工序分为现浇式无梁楼盖和装配整体式无梁楼盖。
采用升板法施工的无梁楼盖即为装配整体式的一种。
根据经验，当楼面可变荷载标准值在5KN/m2以上、跨度在6m以内时，无梁楼盖较肋梁楼盖经济，因此无梁楼盖常用于多层厂房、商场、库房、书库等建筑。
无梁楼盖的柱网都采用正方形或矩形，以正方形最为经济，板内钢筋沿两个方向布置。
楼盖的四边可支承在墙上或支承在边柱的圈梁上，或悬臂伸出边柱以外。
悬挑板挑出适当的距离，能减小边跨的跨中弯矩。
在同样净空高度的条件下，无梁楼盖的建筑高度较一般的交梁楼盖小，因而可以减小房屋的体积和节省墙体结构；无梁楼盖具有平整的天棚，故采光、通风及卫生条件较好；由于模板简单，可节省模板用量和施工简化，因此，采用无梁楼盖结构具有明显的经济效益和社会效益。
对于无梁楼盖结构如何进行工程设计的研究具有一定的实际意义。
1.内力计算无梁楼盖既可按弹性理论计算，也可以按塑性理论计算。
通常在进行无梁楼盖设计时 , 可以采用三种方法：等代框架法、经验系数法、精确计算法。
地下车库的无梁楼盖设计
地下车库无梁楼盖设计无梁楼盖结构体系又称板柱结构体系，这是相对梁板结构体系而言的。
在我国，无梁楼盖结 构体系是近年来发展较为迅速的一项建筑结构新技术。
一般认为：无梁楼盖较之传统的密肋梁楼 盖具有整体性好、建筑空间大，可有效地增加层高等优点；在施工方面，采用无梁楼盖的建筑物 具有施工支模简单、楼面钢筋绑扎方便，设备安装方便等优点，从而 大大提高施工速度。
但是, 历次地震中无梁楼盖结构均出现了高于梁板楼盖结构的破坏实例。
因此，无梁楼盖体系（板柱结 构体系）的抗震性能较差已形成共识，现行规范对此有专门的严格的规定。
本着安全、合理、经济的原则，笔者认为我集团华东地区地上建筑一般情况不宜采用板柱结构体系。
但地下建筑由于 地震作用小，采用无梁楼盖结构是否可行呢本文就针对此问题进行探讨。
—、经济性分析在华东地区，一般地下车库柱距米，柱截面较大或项目档次较高时柱距采用米。
考虑有效净高米，设备所需高度米，排水所需高度米，故采用无梁楼盖时，层高可控制在米左右；采用梁板 楼盖时，层高米左右，两者相差米。
地下建筑对层高较敏感，尤其是地下水位埋深较浅的地区。
基坑支护和开挖量随深度增加而增加，而且抗浮承载力要求也变高。
一方面无梁楼盖自重大于梁 板楼盖对抗浮有利；另一方面层高的减小可以减小水浮力，节省抗拔桩。
综上，就常用柱距的单 建式地下车库而言：采用无梁楼盖，楼盖本身的结构成 本有所提高，但建筑层高可减少米左右, 且可以减少土方量、减少降水费用、降低桩基成本、支护成本、墙柱工程量、外防水工程量、模 板工程量，另外因便于施工还可能缩短工期。
因此，此时无梁楼盖一般情况下综合成本最优，许多工程实例也证明了这一点。
目前许多人仍以无梁楼盖体系直接增加了楼盖本身的结构成本为由拒绝采用，这是一个误区。
二、技术性分析1 v柱网无梁楼盖的柱网宜采用正方形或矩形，矩形柱网长短边之比不宜大于，最大跨和最小 跨的 柱距不宜大于，以避免柱承受楼板的不平衡弯矩。
关于地下室无梁楼盖结构设计的思考
关于地下室无梁楼盖结构设计的思考摘要：本文简述了无梁楼盖的优缺点、设计方法、两种建模方式的特点差异及实际工程中产生的问题，分析影响地下室无梁楼盖安全性的相关因素，思考如何在设计工作中对无梁楼盖的质量安全进行把控。
关键词：无梁楼盖；设计方法；质量安全；板柱节点；不平衡弯矩引言近几年地下室顶板无梁楼盖结构事故多发，住建部于2018年2月下发《关于加强地下室无梁楼盖工程质量安全管理的通知》。
作为结构设计师，如何理解并掌握地下室无梁楼盖结构的设计方法，如何合理加强薄弱部位，如何对施工提出安全保障措施，对实现工程质量安全有重要意义。
一、无梁楼盖结构体系的优缺点无梁楼盖是一种不设梁，楼板直接支承在柱上的楼盖形式，一般采用板柱-剪力墙结构体系或板柱结构体系（常用于地下车库）。
无梁楼盖与传统的梁板结构相比，具有板底平整美观，结构高度小，可有效降低建筑层高；无梁楼盖的层高优势还可以在结构抗浮、土方开挖、基坑支护、降水等方面带来经济优势；在施工方面，无梁楼盖具有施工支模简单，楼面钢筋绑扎方便，从而大大提高施工速度的优点。
但是无梁楼盖也有其自身的缺点：由于取消了肋梁，使无梁楼盖结构体系的抗弯刚度减小、挠度增大，柱子周边的剪应力高度集中，可能会引起局部板的冲切破坏；无梁楼盖对不均匀荷载极为敏感，抗连续倒塌能力弱，施工时必须严格控制施工荷载；无梁楼盖结构一般设剪力墙（板柱-剪力墙结构）来增加侧向刚度，提高抗震性能，相比有梁的框架-剪力墙结构，板柱-剪力墙结构抗震性能较差。
设防烈度为8度（0.30g）时，不宜采用板柱-剪力墙结构。
设防烈度为9度时，不应采用板柱-剪力墙结构。
规范对板柱-剪力墙结构房屋适宜的最大高度有严格规定：设防烈度6度时为80m，设防烈度7度时为70m，设防烈度8度（0.20g）时为55m，设防烈度8度（0.30g）时为40m。
二、无梁楼盖的设计方法及建模计算根据《高层建筑混凝土结构技术规程》，无梁楼盖计算时应考虑板的面外刚度影响，其面外刚度可按有限元方法计算或近似将柱上板带等效为框架梁计算，即有限元法和等代框架法。
地下室无梁楼盖的设计方法分析
地下室无梁楼盖的设计方法分析发表时间：2017-03-24T15:30:27.747Z 来源：《基层建设》2016年35期作者：劳健荣[导读] 地下室构建采用经济、合理的结构构型与计算方法尤为重要。
与普通梁板体系相比，无梁楼盖由于经济效益高、施工方便,已广泛应用于地下室底板结构设计中。
开平市腾达建筑设计有限公司广东开平 529300摘要：随着国民经济水平不断提高，现代住宅小区的建筑规模越来越大,居民用车数量也呈几何级增长，由此导致地下车库规模不断扩大。
所以，地下室构建采用经济、合理的结构构型与计算方法尤为重要。
与普通梁板体系相比，无梁楼盖由于经济效益高、施工方便,已广泛应用于地下室底板结构设计中。
由于在结构设计分析时，地下室底板无梁楼盖的算法会受地下室底板反向受力及水浮力和底板厚度、基础型式甚至柱帽大小等相关因素影响。
故不能一律采用普通无梁楼盖正向楼板的算法进行计算分析。
本文将分别从荷载确定及底板厚度确定和内力及配筋计算三方面，就地下室无梁楼盖设计方法进行研究。
关键词：地下室；无梁楼盖；设计方法近年来，在各类地下室建设中，无梁楼盖设计方法的应用已经非常普遍。
由于这种类型的结构体系传力路径短、结构体系简单、施工方便快捷，尤其是与传统的梁板结构相比，无梁楼盖结构施工模板相对简单。
实践研究表明，地下室无梁楼盖具有明显不同于有梁楼盖结构的特征，其可适用于6级(6B级)人防区和非人防区[1]。
接下来本文将分别从确定结构荷载、底板厚度确定及计算内力及配筋方面，就地下室无梁楼盖的设计方法展开论述。
1.地下室无梁楼盖设计中荷载的确定1.1进一步明确地下水的水头高度通常而言，取建筑物设计使用年限，包括施工内可能形成的最高水位作为地下水的设防水位。
若在建筑工程的岩土工程地质勘查报告中没有对地下水的最高水位进行详细说明，此时可取建筑物的室外地坪高度作为地下水的设防水位。
但需要注意的是，这一地下设防水位需要在工程勘察要求中提及，主要由勘察单位提出在设计使用年限内（包括施工期）内该建筑物的设计水位。
无梁楼盖地下车库结构设计若干关键问题研究
无梁楼盖地下车库结构设计若干关键问题研究作者：王尚建来源：《城市建设理论研究》2013年第01期摘要：本文以实际工程为例，对无梁楼盖地下车库设计过程中的关键问题进行了介绍，如车库抗浮设计、无梁楼盖计算要点、独立承台+防水板基础的设计等内容。
同时，特别分析了无梁楼盖受力分析过程中容易误解的几个问题。
关键词：无梁楼盖；防水板；独立承台；抗浮设计中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：1.工程概况1.1本工程位于上海市闵行区梅陇镇，东面和南面为规划中的南方商务区；西面为合川路；北面为古美西路。
1.2地下车库建筑面积19100平方米，为单层无梁楼盖结构，层高3.55m；车库顶板覆土做种植绿化，覆土厚度根据景观起伏变化，厚度为1.0~1.4m。
2.结构顶板设计2.1 结构顶板采用无梁楼盖结构体系2.2无梁楼盖的计算方法当前无梁楼盖计算方法主要有经验系数法、等代框架法和有限元计算法。
（1）经验系数法。
经验系数法是在实验研究与实践经验的基础上总结出了两个方向截面总弯矩的分配系数，并将截面弯矩分配给柱上板带和跨中板带，并按分配的弯矩计算各自的配筋。
该方法简洁方便，物理概念明确。
使用经验系数法时应满足以下假定条件：a.楼盖每个方向至少应有3个连续跨；b.同一个方向上的最大与最小跨度比不应大于1.2；c.楼板区格应为矩形，任一区格的长短跨之比不应大于1.5；d.活荷载为均布荷载，且不应大于恒荷载的3倍。
（2）等代框架法等代框架法是将无梁楼盖沿着纵横柱列方向划分为纵向和横向的等代梁，与柱子形成等代框架。
等代梁的高度取板厚；在垂直荷载的作用下，等代梁的宽度取等于板跨中心线的距离；在水平荷载作用下，等代梁的宽度取等于板跨中心线间距离的一半。
对等代框架用简化方法或程序计算后，将等代梁的弯矩值按照一定的系数分配给柱上板带和跨中板带。
将无梁楼盖体系等代成普通框架结构，可利用有限元程序分析空间框架结构，得到比较精确的总体楼板弯矩值，然后根据分配系数计算出各个界面的内力值。
无梁楼盖在地下室结构优化的运用分析
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建筑设计——
筋和混凝土项目中，无梁楼盖的造价比梁板结构多２７５
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鱼Ｄ迦笪ＱＤ鱼ＱＱ鲤堕！｜ＱＤ
形式后地下室顶板水平，消防喷淋头和烟感数量减少而节 省的费用；工期减少，施工现场的管理费将有所减少。工 期减少工程提前竣工业主也提前将工程投入使用而增加效 益。 综上，采用无梁楼板结构作为地下室顶板是一种科 学合理的优化方法，无论从施工工艺，施工工期，经济成
１
结构优化后采用的无梁楼盖与普通梁板结构对比。影
（４）地下室顶板没有梁，支模的模板工程量减少：工程 量：９９８前，费用：５４８９０元； （５）地下室顶板没有梁，板底批荡工程量减少：工程 量：９９８耐，费用：３９９２０元； （６）地下室侧墙外防水层面积减少：工程量：１０４斫，费 用：２６
０００；
响成本的因素主要归纳如下： 地下室竖向构件（围护侧墙、中间柱、墙、坡道、 楼梯）体积减小；基坑开挖及外运量减少；基坑支护费用 减少；基坑降水费用减少；基础施工周期缩短；地下室侧 墙外防水层面积减少；地下室的坡道减短，可以增加有效 使用面积；由于地下室顶板水平，消防喷淋头和烟感数量 减少；地下室顶板没有梁，支模的模板费用减少；地下室 顶板没有梁，板底批荡费用减少；地下室楼梯踏步减少，
综上可得，费用节约大概为５５３ ５６０．９８元。
２
案例分析和数据对比 ２．１案例的工程简介 本工程位于广东清远市佛冈县石角镇冈田村。商业和
３
结论 经过结构方案优化后采用的无梁楼盖作为地下室顶
住宅用途，一、二层为商业用途，三、四层部分为商业场 地，部分为住宅，五至十七层为全住宅。工程概况如下：
板，成本可节约１／１０左右。除了钢筋和混凝土外，其他分 部工程无梁楼盖比梁板结构节省金额达８２９ ２４３元。而在钢
探究无梁楼盖设计在地下车库顶板的应用
探究无梁楼盖设计在地下车库顶板的应用摘要：近些年来，随着城市基础设施项目的不断增多，促使地下车库数量也在不断增多，而地下车库顶板采用无梁楼盖是一种综合技术经济指标较好的结构形式。
无梁楼盖是将没有框架梁和次梁的等厚度平板直接支撑在柱上，是一种双向受力的板柱结构，是在对于建筑物净空与层高限制较严格的建筑物经常使用的楼盖形式，地下车库顶板由于负载较大，柱顶处须设置柱帽。
地下车库无梁楼盖可以有效地减小结构顶板高度，减小车库埋深，车库内顶棚平整美观，利于铺设风管、喷淋水管及电气管线，施工模板简单，但是无梁板的延性较差，板在柱帽或柱顶处的破坏属于脆性冲切破坏。
本文结合某车库实例，对地下车库无梁楼盖在竖向荷载作用下的冲切验算和内力进行分析、计算。
其中冲切验算采用软件计算及标准跨手算复核；内力计算分别采用经验系数法、等代框架法（理正软件计算）、盈建科软件有限元整体计算，并对三种方法的计算结果进行比较。
经验系数法是一种物理力学概念明确，简明使用的手算设计计算方法，但是其有几条限制条件，而且只能计算竖向荷载作用情况；等代框架法是将杆件刚域的长度剪除掉，可以计算水平、竖向荷载作用情况；有限元整体计算则应用较广。
关键词：无梁楼盖设计；冲切验算；经验系数法；等代框架法；有限元整体计算绪论：现阶段，与梁板施工结构相比较，地下车库顶板采用无梁楼盖设计具备很大的优势特征，既能够大大降低地下车库的高度，对土方数量的挖掘也能大大减少，还有造型美观，有利于通风，便于布置管线和施工等优点。
但是无梁楼盖设计的结构延性较差，板在柱帽或柱顶处的破坏属于脆性冲切破坏。
所以无梁楼盖的计算非常重要，本文针对传统算法（经验系数法和等代框架法）和有限元整体计算进行比较总结。
一、工程简介及自然条件本工程为某地下车库，层高3.6m，车库顶板覆土厚度不大于1.0米。
车库结构形式为现浇混凝土无梁楼盖板柱结构，基础采用筏板基础。
该工程结构设计使用年限为50年，其地基基础的设计等级为丙级。
无梁楼盖的结构设计要点分析
无梁楼盖的结构设计要点分析摘要：从近几年无梁楼盖坍塌事故频发中出发，引发对无梁楼盖结构设计的思考。
本文通过分析无梁楼盖在实际工程中的优缺点，利用模型计算（以YJK为例），规范设定无梁楼盖模型中的重要参数，重点阐述无梁楼盖与梁板结构相交处的处理方式和不平衡弯矩对节点设计的影响，对无梁楼盖设计过程中的一些问题进行分析，根据实际工程提出了几点注意事项，总结提出六大建议措施。
引言：无梁楼盖是由钢筋混凝土板、柱、柱帽构成的楼盖结构体系，无梁楼盖体系近几年被广泛应用，其优点是能增大了楼层净空，节约施工模板，外形美观，施工快捷，且管道铺设方便，可减少烟感数量。
但近年地下室顶板的无梁楼盖事故频发，一次次把无梁楼盖推到风口浪尖。
2017某无梁楼盖工程垮塌现场分析地下室顶板无梁楼盖的事故原因，其主要原因可以概括为以下几点：无梁楼盖的结构形式自身安全富裕度低。
2、板柱节点的板的下铁钢筋过小，板下层的钢筋对板的局部抗弯強度影响较大，下层不配钢筋的基础板柱的局部抗弯强度约比抗冲切強度低约10％，而国标图集中的板柱节点图中只要求板下部钢筋直径不小于10mm，间距不大于200mm，当节点板厚较大时，其配筋率远小于最小配筋率要求。
3、覆土阶段的不均衡荷载，往往没有考虑。
正常受力时，两侧弯矩平衡，冲切的弯矩项不起作用，但是一旦一侧弯矩超载形成塑形铰，就会产生巨大的不平衡弯矩，这样原本满足的冲切就成了倒塌的元凶。
4、顶板覆土肯定是要走泥土车的，挖掘机推土机都要上顶板，设计单位是否考虑到顶板覆土的施工荷载，即使不考虑，由施工单位进行顶板施工加强处理，那是否考虑了填土完成后，顶板上的园林种树也需要货车运输到栽种位置，也需要吊车起吊才能栽种，且有没有考虑到当顶板上栽种的树苗在十年二十年后长成大树时，对顶板的集中荷载变大情况。
5、软件就是一个程序，计算出来的结果需要设计人员复核，判断是否合理有效。
下面就模型计算（以YJK为例）对无梁楼盖设计过程中的一些问题进行分析总结。
浅谈人防地下室的无梁楼盖结构设计
浅谈人防地下室的无梁楼盖结构设计摘要】本文简要介绍人防地下室无梁楼盖体系的常用结构设计方法及其要点，并针对某工程应用示例分析，以期对无梁楼盖体系在地下车库工程中的应用提供参考。
【关键词】人防地下室混凝土无梁楼盖结构体系一、前言无梁楼盖是地下建筑常见结构形式，是近年发展较为迅速的一项建筑结构新技术。
无梁楼盖把原来集中受力的梁变成无数分散空间受力的工字结构体系，结构质地更密，抗压性更高，抗振动冲击更强，结构更合理。
特别是这种“无梁楼盖”使楼层空间布置摆脱梁的制约，具有明显的经济效益和社会效益。
二、无梁楼盖结构类型优缺点无梁楼盖结构体系优势突出：因不设置梁，板面负载直接由板传至柱，具有结构简单、传力路径简捷，净空利用率高，造型美观，有利于通风、便于布置管线；在满足同等室内净高的情况下，有利于降低层高，从而减少土方量及底板设计水位，控制工程造价；除柱帽外，模板及钢筋制作工作量少，施工工艺简单，施工进度快。
无梁楼盖结构体系也有一定的劣势：结构板较厚，结构自重增大；从结构性能方面看，无梁板延性较差，板在柱帽或柱顶处易造成脆性冲切破坏；应用时对于平面规则性、连续跨数及板跨区格长短边的长度比例等有一定的限制要求。
三、无梁楼盖计算方法人防地下室无梁楼盖结构体系的内力分析按弹塑性工作阶段进行设计计算，工程设计常用的计算方法有经验系数法、等代框架法、有限元计算法三种。
（1）经验系数法是运用弯矩分配系数，算出板的总弯矩再乘以弯矩分配系数得出各控制截面的弯矩值。
经验系数法须符合下列条件：①每个方向至少应有三个连续跨；②每跨跨度相等或相差不超过20%，且端跨的跨度不大于邻跨的跨度；③各区格的长短跨度之比不大于1.5；④所有柱网宜采用正方形或矩形，以正方形布置比较经济。
经验系数法结构内力计算：（2）等代框架法是将结构分别沿纵横柱列方向划分为具有“框架柱”和“框架梁”的纵横向框架。
等代框架法的适用范围为区格长短跨度比不大于1.5。
地下室无梁楼盖结构设计要点探究
地下室无梁楼盖结构设计要点探究摘要：无梁楼盖是把原来集中受力的梁变成无数分散空间受力的工字结构体系，使同高的楼层扩大净空，节省建材，提高施工进度，而且质地更密，抗压性更高，抗振动冲击更强，结构更合理。
特别是这种“无梁楼盖”使楼层空间布置摆脱梁的制约，变得可以随心所欲。
文章结合笔者的工程实践经验，主要针对地下室采用普通梁板式结构与无梁楼盖结构设计中方案比较、无梁楼盖的计算方法、构造措施等方面的相关要点进行了探讨与研究。
关键词：无梁楼盖优化设计受力分析构造措施中图分类号：s611文献标识码：a 文章编号：1、工程概况高州某大型住宅小区，两层大地下室作为停车库，占地面积约为62500m2，负一层层高为3.9米；负二层层高为3.8米，顶板覆土约为1.2米。
地下室为框架结构，柱距较均匀，主要柱距为8.1mx8.1m。
2、结构方案优化设计初步设计的结构方案为：负一层平面及地下室顶板均采用井字梁式的梁板式结构。
负一层的井字梁截面为200x600，框架梁截面为350x800,；地下室顶板的十字梁截面为250x700，框架梁截面为400x900。
如图一所示。
施工图设计阶段，考虑节省地下室的投资成本及提高地下室内的空间感，两层地下室均采用无梁楼盖结构布置。
负一层板厚为250mm，柱帽平面尺寸为2.7mx2.7m，高度为600mm；地下室顶板厚为300mm，柱帽平面尺寸为3.6mx3.6m,高度为800mm。
如图二所示。
柱帽均为锥形柱帽，故柱帽高度不作为控制地下室层高的因素。
图一图二楼盖结构优化后，地下室层高调整为负一层3.7m，负二层3.6m，地下室的土方开挖深度可以减少400mm，地下室的占地面积为62500m2地下室结构优化后，可以减少400 mm的挖方深度，约2.5万m3的土方开挖量，同时还可以减少底板4kn/m2的水浮力，相应地减少抗拔锚杆的数量或深度，有效地降低了整个地下室的造价。
3、地下室无梁楼盖结构体系受力特点及计算方法3.1 结构受力特点对于支承在方形柱网上的地下室无梁楼板，其受力特征表现为板的整体抗弯将在两个正交方向同时出现。
关于地下室底板采用无梁楼盖设计的探讨——以惠东碧桂园亚婆角项目为例
关于地下室底板采用无梁楼盖设计的探讨——以惠东碧桂园亚婆角项目为例摘要：现代化的小区中，特别是高层建筑，都配有地下停车场。
而地下室结构采用经济合理的设计形式和计算方法是非常关键的，这对于平衡开发商的开发费用以及购房者的实际需求具有非常现实的意义。
相对于普通的梁板体系，无梁楼盖是一种非常符合地下室设计需求的梁体结构，因为它具有施工简单、开发费用较低的优点，所以越来越多的地下室结构采用无梁楼盖。
本文结合实际工程，对底板无梁楼盖设计方法进行总结和分析关键词：地下室；底板；无梁楼盖；设计方法1 地下室底板方案比较根据通常的分析结果可以得出，当活荷载大于5 000 N/m2时，应该考虑使用无梁楼盖的建筑方式。
这种建筑楼盖方式相对于梁式楼盖更加节省成本，经济效益更高。
地下室楼板，一般的情况下要考虑结构的水浮力影响，所以活荷载较大，应该采用无梁楼盖。
这样使建筑整体更加经济、实用。
而以往的经验是地下室楼板采用梁板结构。
在梁板施工时，需要对梁做砖模并且施工工序较多，在处理防水问题时非常困难。
而采用无梁楼盖就解决了这些问题，首先它是一种新的建筑结构形式，它没有梁系，板面荷载直接由板传给柱。
板柱结构可以降低施工的整体高度，从而降低了地下室结构土方开挖量，并且在处理防水等问题时也非常方便。
在具体施工时，无梁板施工更加方便，钢筋捆扎也非常便捷。
所以通过方案的比较，地下室底板选择无梁楼盖符合现代化建筑的要求，经济性高、建筑简单。
2 地下室无梁楼盖结构特征无梁楼盖把之前集中受力的梁改成无数分散空间受力的工字构造系统，让一样高的楼层净空扩大，节约建材，提升施工进度，并且更密的质地，更高的抗压性，更强的抗振动冲击，更适当的构造。
经过文献资料表明，属于弹性状态的是楼板在出现开裂前，随着持续加大的荷载，率先在柱帽顶部发生的裂缝，进一步横向延伸，当裂缝延伸至板跨中时，成批地板底裂缝开始出现，最终在柱帽顶部、柱列轴线的跨中板底、板顶产生相对多裂缝，与此同时，达到受拉屈服的钢筋，而同时达到极限压应变的混凝土，在这样的条件下，楼板发生了严重破坏。
YJK计算无梁楼盖存在的问题
M`a5= 0.5X Ma5
单元最大值 Ma=max (M1 ，M2， M4， M`5)
单元平均值 Ma中= (M1 +M2+ M4+ M`5) /4
1
2
3
ab
4
56
cd
7
8
9
磨平处理：当一个单元处于厚薄交界处时，取较薄处两点的值
不磨平处理
单元最大值 Mb=max (M2 ，M5 ，M3 ，M6) 单元平均值 Mb中= (M2 +M5 +M3 +M6) /4
利用YJK计算无梁楼盖 存在的若干问题讨论
利用YJK计算无梁楼盖存在的问题
YJK可以计算无梁楼盖的模块 1、板施工图模块
2、上部结构计算模块
3、基础模块
YJK不同模块的计算分析模型处理 1、板施工图模块
（不勾选考虑本层柱刚度， 柱与板交接处完全固结）
2、上部整体计算模块
（勾选考虑本层柱刚度） 3、基础模块
磨平处理
单元最大值 Mb=max (M3 ，M6) 单元平均值 Mb中= (M3 +M6) /2
1
2
3
ab
4
56
取1m范围内平均值配筋：取距离该单元中心1m范围内所有节点值的最大值 作为该单元的值。
忽略处理：忽略距离柱中心一定范围的节点值（在板施工图模块中）。
YJK做无梁楼盖的弯矩取值方法建议
通过大量计算对比分析可以发现，YJK给出的各种应力集中处理方法 均存在一定的局限性，在很多种情况下给出的结果严重失真，故建议设计 人员利用不加任何处理的原始值，通过的自己判断取值。即不考虑磨平， 不考虑削峰，不考虑1m范围内平均等选项得出的单元节点值进行取值。
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无梁楼盖地下车库结构设计若干关键问题研究摘要：本文以实际工程为例，对无梁楼盖地下车库设计过程中的关键问题进行了介绍，如车库抗浮设计、无梁楼盖计算要点、独立承台+防水板基础的设计等内容。
同时，特别分析了无梁楼盖受力分析过程中容易误解的几个问题。
关键词：无梁楼盖；防水板；独立承台；抗浮设计
中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：
1.工程概况
1.1本工程位于上海市闵行区梅陇镇，东面和南面为规划中的南方商务区；西面为合川路；北面为古美西路。
1.2地下车库建筑面积19100平方米，为单层无梁楼盖结构，层高3.55m；车库顶板覆土做种植绿化，覆土厚度根据景观起伏变化，厚度为1.0~1.4m。
2.结构顶板设计
2.1 结构顶板采用无梁楼盖结构体系
2.2无梁楼盖的计算方法
当前无梁楼盖计算方法主要有经验系数法、等代框架法和有限元计算法。
（1）经验系数法。
经验系数法是在实验研究与实践经验的基础上总结出了两个方向截面总弯矩的分配系数，并将截面弯矩分配给柱上板带和跨中板带，并按分配的弯矩计算各自的配筋。
该方法简
洁方便，物理概念明确。
使用经验系数法时应满足以下假定条件：a.楼盖每个方向至少应有3个连续跨；b.同一个方向上的最大与最小跨度比不应大于1.2；c.楼板区格应为矩形，任一区格的长短跨之比不应大于1.5；d.活荷载为均布荷载，且不应大于恒荷载的3倍。
（2）等代框架法
等代框架法是将无梁楼盖沿着纵横柱列方向划分为纵向和横向的等代梁，与柱子形成等代框架。
等代梁的高度取板厚；在垂直荷载的作用下，等代梁的宽度取等于板跨中心线的距离；在水平荷载作用下，等代梁的宽度取等于板跨中心线间距离的一半。
对等代框架用简化方法或程序计算后，将等代梁的弯矩值按照一定的系数分配给柱上板带和跨中板带。
将无梁楼盖体系等代成普通框架结构，可利用有限元程序分析空间框架结构，得到比较精确的总体楼板弯矩值，然后根据分配系数计算出各个界面的内力值。
（3）有限元法
用有限单元法计算无梁楼盖应通过计算机实现。
具体程序可采用pkpm-slabcad等软件。
使用pkpm-slabcad时应注意：a.在pkpm 人机交互输入时，原来输入框架梁的部位应布置100x100截面的虚梁，用于划分有限元网格。
b.在satwe程序中还应将无梁楼盖的楼板定义成弹性板6，用于计算柱子配筋时考虑楼板的平面外刚度，satwe运算结果可以直接采用柱子配筋。
c.在slabcad模块中的参
数进行合理的设置，例如柱帽应按实际输入，以考虑板柱节点的刚域；
2.3计算方法的选取
三种计算方法各有特点，经验系数法和等代框架法适合规则结构进行手算，有限元法适合精细的计算。
实际工程应用可采用有限元法进行建模计算，效率很高，此时应选取代表轴跨采用手算方法进行复核，以有一个宏观的把握控制。
3.布桩及车库外墙设计
3.1抗浮布桩设计
地下水按室外地下0.5m计算浮力，将结构整体恒荷载和自重进行统计，按以下公式进行计算：1.1f浮-g恒<n*q桩
3.2抗压布桩设计
地下水位按室外地下-1.5m计算浮力，将全部活荷载及恒荷载和自重进行统计，计算出需要的桩数量。
最终柱下需要多少桩，根据抗浮和抗压计算选取大值确定。
3.3车库外墙按一般地下室外墙进行设计。
4.结构底板设计
4.1基础形式选取
因地下水位较高，底板采用防水混凝土整体浇注，同时采用混凝土预制桩解决抗浮问题，车库基础形式为独立承台+防水板，将独立承台与防水板整体浇注。
4.2基础受力分析
（1）防水板，顾名思义就是防水的混凝土板，它的作用仅仅是防水并不承担土体反力，有别于筏板基础。
防水板施工时应在地基土上先铺一层聚苯板，然后再做混凝土板，这样可避免结构沉降时土体对底板产生反力。
实际设计时对于聚苯板有些条件下是可以不铺的，例如上海等软土地基下，车库采用桩基础，此时沉降较小且土质松软，一般不会产生太大土体反力。
（2）桩本身根据地下水位的高低来承担拉力或压力。
（3）独立承台承担桩的作用力和防水板传来的弯矩和剪力。
地下水位的变化会引起桩和底板的承载比例，地下水位下降，桩压力增加，底板水压力减少；反之，桩压力减少，底板水压力增加。
一般来讲高水位时对承台更为不利，因为此时水压力作为均布荷载作用于整个板跨，而桩反力为集中力作用在距离支座较近处；但若为两桩承台，一个方向有桩，另外的一个方向无桩，此时有桩的方向可能在低水位时更为不利。
另外防水板在无地下水时还承受下压荷载。
根据以上底板受力分析，选取两个水位状况进行计算，即室外地下0.5m和水位位于底板底面以下（无水时）。
4.3基础配筋计算
防水板计算方法同无梁楼盖；承台则将防水板支座弯矩与桩产生弯矩叠加，然后根据得出弯矩进行配筋计算。
5. 无梁楼盖的几个问题分析
（1）若采用有限元分析，板带的划分可不必采用常规做法，可根据有限元分析结果进行配筋设计并进行合理归并即可。
通常的板带划分法及弯矩分配系数其实就是归并的方法。
（2）无梁楼盖结构一般规定禁止做单跨结构，但有些情况下的单跨是可以做的。
例如：一边为墙体支座，另一侧为墙体或梁等连续支座，此时楼盖应按普通单向板设计。
无梁楼盖与普通楼板的区别在于支座的不同，一个是点支撑另一个是线支撑，因为支座的不同而带来传力的不同。
（3）车库顶板在侧墙的支座处，因支座变为线支撑，受力带来一定变化，配筋时应注意。
（4）无梁楼盖与有梁楼盖本质上是一样的，下边图1反应的模型非常有意思：图2将两侧板支座用锯子各锯一条缝，那此时受力状态就发生变化，双向板变为单向板，此时l1方向（水平向）柱上班带内力分配系数为0，跨中板带内力分配系数即为1；l2方向（竖向）柱上班带内力分配系数为1，跨中板带内力分配系数为0。
以上模型假定l1，l2相对于板刚度足够大，若l1，l2刚度与板接近且板与梁间的缝隙变短，此时将变为无梁楼盖，内力分配系数将进行调整。
图 1
（5）无梁楼盖在计算时有个地方容易误解，即在经验系数法或
等效框架法计算时，在x方向和y方向都用了荷载（g+q），是否重复了，有人甚至提出荷载应该减少一半，认为通常的计算方法过于保守。
产生这个疑问的根源是错误的把双向板中荷载在两个方向分配的概念带到无梁楼盖结构中来了。
无梁楼盖结构中，楼盖的支座为柱子，为点支撑，荷载直接根传至柱子，不存在荷载在两个方向分配的问题。
理论上讲实际配筋应该根据主拉应力方向进行配筋，那实际会变成环形和放射形，此时施工很难操作，因此还是采用双向布置钢筋，此种做法类似于梁的箍筋配筋方法。
因为实际采用双向配筋，所以又容易理解成双向板中荷载两个方向分配的问题。
图1表达的模型有助于理解这个问题，l1方向计算时采用全体荷载的x方向弯矩，此时可保证楼板在l2处不会破坏，但l2作为楼板的支座是否会被破坏呢，所以还需采用全体荷载的y方向弯矩计算l2的配筋以保证l2的安全。
所以x向和y向互为支座。
6.结语
在实际工作和学习中我们往往首先遇到的是有梁普通楼盖，由于容易先入为主，造成我们在楼盖受力分析问题上的思维定势，导致浅尝辄止。
当后来遇到无梁楼盖时，总是以先前的理解方法去分析无梁楼盖问题，容易造成错误理解。
本文通过实际工程为例，讨论了无梁楼盖的受力特点，并辅以简单模型来讲述无梁楼盖与有梁楼盖的统一性，同时加深了我们对有梁楼盖的理解。
实际工程中，无梁楼盖类型的结构是普遍存在的，例如：柱下独立基础、柱下独
立承台、当梁截面与楼板截面差别不大时的楼盖、筏板基础等，在实际设计时可将上述的分析成果应用其中，以更好的指导实践。
限于水平，不妥之处一定很多，欢迎批评指正。
参考文献
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[2] 混凝土结构设计规范.gb50010-2010，中国建筑工业出版社，2012.5
[3] 钢筋混凝土升板结构技术规范（gbj 130-90），中国建筑工业出版社，1990
[4] 朱炳寅. 无梁楼盖结构计算方法的分析与思考[j].建筑结构，1999，8
[5] 李广斌. 无梁楼盖结构设计及计算[j]. 广东土木与建筑，2007，3。