2012版《地下车库配置标准》

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地下车库基本设计规范

地下车库基本设计规范地下车库是一种常见的停车设施，为了确保其安全、便捷和舒适性，以下是地下车库基本设计规范的相关要求。

一、地下车库布局与尺寸1.通行道路宽度应符合消防车辆的需求，不得小于6米，同时考虑车辆之间的安全距离。

2.车位尺寸一般按照标准轿车的需求设计，长度不小于5米，宽度不小于2.5米。

3.配置足够数量的直接进入和退出车库的坡道、斜坡和平台，以便车辆顺利进出。

二、入口与出口设计1.地下车库的入口应设置在主要道路或交通枢纽附近，方便车辆进入。

2.设计合理的入口宽度，同时考虑车辆之间的安全距离。

3.出口应设计为单向通行，以确保车辆能顺利离开车库。

4.入口和出口应设置清晰的导向标志和指示灯，以提醒驾驶员。

三、照明和通风1.车库应有充足的照明设施，确保驾驶员能够清晰地看到道路、车位和其他车辆。

2.照明设施应采用防爆、防水和防腐蚀的材料，并具备节能功能。

3.车库应配备良好的通风系统，排除废气和车辆尾气，确保空气质量良好。

四、防火设施1.车库应设置消防设备，如消防栓、灭火器等，以便在火灾发生时能及时应对。

2.地下车库的设计应考虑消防车辆的进入，以便进行灭火和救援工作。

五、安全设施1.车库应配备监控系统，监测车辆和人员的动态，确保安全。

2.为了方便应对紧急情况，车库应设置报警设备和安全出口。

六、排水系统1.地下车库应设置合理的排水系统，确保雨水和洪水能够顺利排出。

2.排水设施应具备防腐蚀和防塌陷的特点，以确保长期使用的稳定性。

七、易于维护和保养1.地下车库的设计应考虑维护和保养的便利性，如设立检修通道、维修设备等。

2.各种设施和设备应定期检修和保养，确保其正常运行。

总之，地下车库的基本设计规范包括布局与尺寸、入口与出口设计、照明和通风、防火设施、安全设施、排水系统以及易于维护和保养。

只有满足这些规范要求，才能确保地下车库的安全性、可用性和舒适性。

地产地下车库标准

地产地下车库标准1. 引言地下车库是地产项目中一个重要的配套设施，对于提供便捷的停车服务、提升项目品质、提高项目吸引力具有重要作用。

因此，制定一套地产地下车库标准是必要的，以确保地下车库在设计、建设和使用阶段的质量和安全性。

2. 设计标准地产地下车库的设计应符合以下标准：2.1 车位间距车位间距应符合国家规定或当地有关部门的规定，以保证车辆进出车位的便利性。

通常情况下，每个车位应有足够的空间容纳一辆小型轿车以及开车门的空间。

2.2 车位数量地下车库的车位数量应根据项目规模和停车需求进行合理规划。

应考虑到项目使用的车辆类型和数量、周边停车设施的情况等因素，确保提供足够的停车位。

2.3 安全设施地产地下车库应配置必要的安全设施，包括但不限于灭火设施、疏散通道、监控系统等，以确保车库的安全和紧急情况下的应急处理能力。

2.4 排水系统地下车库应配置合适的排水系统，以防止雨水积聚和防水问题。

排水系统应能够有效排除雨水和地下水，保持车库内部的干燥和清洁。

3. 建设标准地产地下车库的建设应符合以下标准：3.1 建筑材料地下车库的建设应选用符合安全、环保和耐久性要求的建筑材料，以防止因材料质量问题导致车库结构不稳定或出现其他安全隐患。

3.2 通风系统地下车库应配置良好的通风系统，以确保车库内部空气的流通和污染物的排除。

通风系统应设计合理、运行稳定，并符合相关的安全和环保标准。

3.3 照明设施地下车库应配备足够亮度且节能的照明设施，以提供良好的照明效果和可视性。

照明设施应能够满足用户停车、行走和车辆驾驶等操作的需要。

3.4 防火设施地下车库应配备有效的防火设施，包括但不限于灭火器、自动喷水系统、烟雾探测器等，以及在紧急情况下能够迅速疏散人员的疏散通道和出口。

4. 使用标准地产地下车库的使用应符合以下标准：4.1 车位划分车位应按规定进行划分，并配备标识，以确保车辆停放的秩序和安全。

车位标识应清晰可见、耐久不褪色，并符合相关的规定和标准。

地下车库配置标准

关于要求各地在土地拓展阶段关注地块车位配置标准的通知
近年来，全国多个城市/地方的城市规划部门均不同程度的提高了出让地块的车位配置标准；另一方面，由于新近项目多以刚需类项目为主，户型面积段较小，导致项目总户数增加，进而间接的增加了项目车位总数。

上述因素大幅度的增加了项目开发环节中的土建施工成本，对集团土地拓展阶段的强排方案设计、成本及利润测算均产生了较大影响。

因此，特要求各地事业部/城市公司在土地拓展阶段，重点关注土地规划控制条件中的以下内容：
1.土地车位配置标准
●住宅类地块一般为0.7辆/户，商业地块一般为50辆/每万平米，办公地块一般为70辆/每万
平米
●若高于上述比例应重点公关
2.地面停车比例
●住宅地块一般为不高于20%，商业及办公地块一般为不高于30%，
●若低于上述比例应重点公关
3.地下车库中对于特殊车位的认定
●是否承认机械车位（利用假机械车位减少实际地库面积）
●是否承认MINI车位以及子母车位，若承认，还应明确其折算标准车位的具体系数
对比各地现有及历史项目，如拓展土地在以上三点内容与现有及历史项目有较大出入，应在土地拓展报告中重点指出，设计部、成本部在强排设计及成本测算阶段也应重点予以考虑。

各地设计部在强排方案设计时，首先应在设计图纸中表达地下室轮廓线，其次应根据集团下发的限额设计，仔细核对方案地下室面积。

强排方案（住宅项目）地下室面积估算方法如下：
以上内容望各地遵照执行。

地下停车库设计规范

地下停车库设计规范地下停车库设计规范是为了确保停车库的功能性、安全性和舒适性而制定的一系列规定和准则。

地下停车库通常位于建筑物地下，既可以供住宅小区或商业综合体使用，也可以提供城市公共停车服务。

以下是一些地下停车库设计规范的重点：1. 车位标准：地下停车库的车位宽度应满足标准尺寸要求，一般为2.5米。

车位之间应有足够距离，方便驾驶员进出车位。

2. 车库通道：车库通道的宽度应满足消防车和紧急救援车辆的需求。

一般来说，车库通道的宽度为6米，以确保车辆可以方便地操控。

3. 通风与排烟系统：地下停车库应配备有效的通风和排烟系统，以避免空气污染和有害气体积聚。

通风系统的设计应满足相关建筑规范，确保车库内空气的新鲜与流通。

4. 照明系统：地下停车库应有足够的照明设施，以提供明亮的照明环境，确保驾驶员的安全视野。

照明设施应具备防水性能，以应对潮湿的地下环境。

5. 消防设施：地下停车库应配备消防设施，包括火灾报警系统、灭火器、消防栓等。

应设有合适数量和位置的消防设备，以应对紧急情况。

6. 层高和层板：地下停车库的层高应满足车辆和行人的通行要求，一般为2.8米至3.2米。

层板应具备足够的承载能力，以适应车辆和人员的重量。

7. 防水与防潮：地下停车库应采用防水和防潮措施，以防止地下水渗入并保持车库内干燥。

地下停车库设计时应考虑防水层和排水系统，并采用耐用的材料。

8. 安全设施：地下停车库应配备必要的安全设施，如紧急电话、监控摄像头、报警按钮等，以保障驾驶员和车辆的安全。

9. 指示标志与画线：地下停车库应设置清晰的指示标志和标线，以指导驾驶员停放车辆和行走路径。

标志和标线应醒目易懂，并定期维护更新。

总而言之，地下停车库设计规范的目的是确保停车库的功能性、安全性和舒适性。

通过规范的设计，可以提供便利的停车环境，保障驾驶员和车辆的安全，并提升城市交通服务的质量。

城市建筑工程停车场(库)设置规则及配建标准条文说明

浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standards for planning parking lots (garages)In urban architectural engineering（报批稿）条文说明目次1总则 (1)3基本规定 (3)4设置规则 (5)4.1 基地出入口设置 (5)4.2 基地总平面布置 (7)4.3 配置停车场（库）出入口设置 (8)4.4 配置机动车停车场（库）设计 (8)4.5 机械停车库设计 (10)4.6 配置自行车停车场（库）设计 (11)4.7 基地交通设施及安全 (11)5配建指标 (13)Contents1 General Provisions (1)3 Basic Requirements (3)4 Set of Rules (5)4.1 Entrance/Exit of Bases Design (5)4.2 Layout of Bases Design (7)4.3 Entrance/Exit of Accessory Parking Lots （garages）Design (8)4.4 Motorized Vehicle Parking Area Design (8)4.5 Mechanical Parking Garages Design (10)4.6 Non- Motorized Vehicle Parking Area Design (11)4.7 Traffic Devices and Safety of Bases (11)5 Parking Standard (13)1 总则1.0.1 城市建设工程项目配建停车场（库）建设是城市静态交通设施建设的主体。

根据理论研究，合理的城市机动车泊位供给总量宜控制在城市机动车总量的1.3-1.5倍，而建筑配建泊位（含部分公共泊位）宜控制在机动车总泊位的75%-85%（应视配建泊位是否开放和整体布局而合理配置）。

地下车库配置标准

建业住宅产品专项标准地下车库配置标准11ZZ-01建业住宅集团（中国）有限公司产品研发中心二〇一二年十二月产品研发中心资料编制说明产品研发中心所有资料是在住宅产业化部、设计管理部、景观设计部3个部门的配合下整理完成。

按照各部门的资料类型分为产品系列化文件、产品标准化文件、制度文件、设计图纸资料等。

其中设计图纸资料可按照地市项目名称分类，每个类别里含不同的小项。

为了方便以后的查找工作编制编号，按照部门编制：住宅产业化部，简称Z.分3大类。

例如：09年编制的部品标准(09ZB-XX)，09年编制的产品系列化（09ZX-XX）,09年编制的各类专项设计（09ZZ-XX）.设计管理部，简称S.景观设计部，简称J.编制版本用XX表示。

编制人：编号：编制版本：产品研发中心年月日地下车库配置标准概述：近几年，集团项目尤其是高层项目开发量的迅速增加，地下车库建设体量也相应逐步增大。

另一方面，随着居民生活水平的逐步提高，私家车拥有量迅速膨胀，各种高档车型也陆续出现，客户对车库（停车位）的需求在数量增加的同时也日趋多样化。

随着集团各项目的陆续推出，仅按照国家规范和以往常规做法建设的地下车库日益暴露出各种问题和不足。

结合集团以往项目地下车库出现的一些问题和客户需求的变化，产品研发中心住宅产业化部制定了地下车库配置标准，对地下车库及半地下车库车位尺寸、基本柱距、车库入口做法和采光井做法等问题进行了约定，以保障后续项目的地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且经济、合理。

并结合成本考虑车库的具体标准。

地下车库配置标准一、平面布置标准：1、停车位尺寸：、微型车车位尺寸可按×（长×宽），小型车车位尺寸可按5.50m×（长×宽），豪华车车位尺寸可按×（长×宽）。

豪华车位数量可按5%比例设置。

也可根据个体工程不同需求情况对车位尺寸酌情调整。

设计时实际布置车位可按照标准车位尺寸×（长×宽）进行布置以满足规划要求。

《地下车库配置标准》

建业住宅产品专项标准地下车库配置标准11ZZ-01建业住宅集团(中国)有限公司产品研发中心二〇一二年十二月产品研发中心资料编制说明产品研发中心所有资料就是在住宅产业化部、设计管理部、景观设计部3个部门的配合下整理完成。

按照各部门的资料类型分为产品系列化文件、产品标准化文件、制度文件、设计图纸资料等。

其中设计图纸资料可按照地市项目名称分类,每个类别里含不同的小项。

为了方便以后的查找工作编制编号,按照部门编制:住宅产业化部,简称Z、分3大类。

例如:09年编制的部品标准(09ZB-XX),09年编制的产品系列化 (09ZX-XX),09年编制的各类专项设计(09ZZ-XX)、设计管理部,简称S、景观设计部,简称J、编制版本用XX表示。

编制人:编号:编制版本:产品研发中心年月日地下车库配置标准概述:近几年,集团项目尤其就是高层项目开发量的迅速增加,地下车库建设体量也相应逐步增大。

另一方面,随着居民生活水平的逐步提高,私家车拥有量迅速膨胀,各种高档车型也陆续出现,客户对车库(停车位)的需求在数量增加的同时也日趋多样化。

随着集团各项目的陆续推出,仅按照国家规范与以往常规做法建设的地下车库日益暴露出各种问题与不足。

结合集团以往项目地下车库出现的一些问题与客户需求的变化,产品研发中心住宅产业化部制定了地下车库配置标准,对地下车库及半地下车库车位尺寸、基本柱距、车库入口做法与采光井做法等问题进行了约定,以保障后续项目的地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要,且经济、合理。

并结合成本考虑车库的具体标准。

地下车库配置标准一、平面布置标准:1、停车位尺寸:1、1、微型车车位尺寸可按4、00m×2、20m(长×宽),小型车车位尺寸可按5、50m ×2、50m(长×宽),豪华车车位尺寸可按5、50m×3、0m(长×宽)。

豪华车位数量可按5%比例设置。

也可根据个体工程不同需求情况对车位尺寸酌情调整。

《城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准》DB331021-2013

浙江省工程建设地方标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standards for planning parking lots (garages)In urban architectural engineering主编单位：浙江省城乡规划设计研究院浙江省标准设计站批准部门：浙江省住房和城乡建设厅浙江省公安厅2013年杭州前言根据浙江省住房和城乡建设厅《关于印发<2012年建筑节能及相关工程建设地方标准制定计划>的通知》（建设发〔2012〕192号）的要求，《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》编制组经广泛调查研究，认真总结国内外先进经验，参考国家相关规定和规范，结合浙江省社会、经济发展的实际及未来发展的趋势，并在广泛征求意见的基础上制定本标准。

本标准的主要技术内容是：总则、术语、基本规定、设置规则、配建指标等。

本标准修订的主要内容是：1、建筑工程配建停车场（库）设置规则。

在原《标准》的基础框架上进行进一步研究；结合近几年浙江省城市建筑工程规划、建设、审批过程中遇到的新问题、采用的新思路、新方法以及新的标准规范，对原《标准》的规定进行适当的修改和完善；增加机械停车库、基地交通设施及安全等有关章节。

2、建筑工程配建停车场（库）配建指标。

根据浙江省车辆发展、城市建筑工程使用的实际情况及未来的发展趋势，对原《标准》配建停车指标的分类及取值进行调整。

本标准由浙江省住房和城乡建设厅负责管理和对强制性条文的解释，由浙江省城乡规划设计研究院负责具体技术内容的解释。

执行过程中如有意见和建议，请寄送浙江省城乡规划设计研究院（地址:杭州市西湖区保俶路238号，邮编：310007）。

本标准主编单位：浙江省城乡规划设计研究院浙江省标准设计站本标准主要起草人：朱小康姚昭晖陈伟明赵宇宏王伟军朱共明洪炯吴寻贺晓琴薛锋高昂赵兴刚目次1总则 (1)2术语 (2)3基本规定 (4)4设置规则 (6)4.1 基地出入口设置 (6)4.2 基地总平面布置 (8)4.3 配置停车场（库）出入口设置 (10)4.4 配置机动车停车场（库）设计 (11)4.5 机械停车库设计 (14)4.6 配置自行车停车场（库）设计 (15)4.7 基地交通设施及安全 (16)5配建指标 (17)附录A 机械停车设备的类别 (23)本标准用词说明 (25)Contents1 General Provisions (1)2 Terms (2)3 Basic Requirements (4)4 Set of Rules (6)4.1 Entrance/Exit of Bases Design (6)4.2 Layout of Bases Design (8)4.3 Entrance/Exit of Accessory Parking Lots （garages）Design (10)4.4 Motorized Vehicle Parking Area Design (11)4.5 Mechanical Parking Garages Design (14)4.6 Non- Motorized Vehicle Parking Area Design (15)4.7 Traffic Devices and Safety of Bases (16)5 Parking Standard (17)Appendix A Classification of Mechanical Parking Systems (23)Explanation of Wording in This Code (25)1 总则1.0.1 为加强浙江省城市建筑工程配置停车场（库）的规划建设与管理，改善城市静态交通环境，结合浙江省近几年的社会经济和城市车辆发展的实际情况、未来发展趋势，制定本标准。

地下车库设计规范

车库之六：层高
第二：在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。并且要求设计院做好管线综合，注意遵循如下原则：
应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置
1
风道
主车道
3：电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、不设在风道下方
4：各类管线交叉点不要设在主车道处
2
风道
喷淋
风道
电桥架
消防管
风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋（注：国家规范规定，宽度≥1.2米的风道下应设喷淋）。
2、停车挡距边
3、两种停车尺寸
2400*5300
后侧有墙
2400*5050
后侧无墙，其他
3、经验数据
水平停车位：2400*6000
车库之二：车位尺寸
（2）水平停车
3、经验数据
车库之二：车位尺寸
（3）柱间最小净距
1车2400
2车4800
3车7200
车间横向间距为600）
两口之间 ≥15 米
最小计算高度mm
备注
喷淋
200
喷淋需要高度为150，预留50找坡高度
通风道
300～350
其中含50的按装支架高度
电桥架
100
B、设备常用计算高度
梁高
设备
车库
最底层车库层高
= （a车库底板滤水层厚度）或b面层厚度＋c停车库净高2.2米＋（d通风）＋（e水喷淋高度）＋（f电桥架）＋顶板梁高＋预留100富余量
开敞式集中停车库底层，以及上部各层
各层均设
底层：同地下室底层；尺寸同地下车库上部各层：由结构设置明沟（详附图二）
其中的a、d、e、f四项根据项目具体情况确定是否设置另外，要求设计尽量遵循上述层高设置“之二～之四”原则，此时确定层高时可不考虑e、f两项

地下车库配置标准年修订

地下车库配置标准--年修订版————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：23建业住宅产品专项标准地下车库配置标准11ZZ-01（2013年修订）建业住宅集团（中国）有限公司产品研发中心二〇一三年十月产品研发中心资料编制说明产品研发中心所有资料是在住宅产业化部、设计管理部、景观设计部3个部门的配合下整理完成。

按照各部门的资料类型分为产品系列化文件、产品标准化文件、制度文件、设计图纸资料等。

其中设计图纸资料可按照地市项目名称分类，每个类别里含不同的小项。

为了方便以后的查找工作编制编号，按照部门编制：住宅产业化部，简称Z.分3大类。

编制人：编号：编制版本：产品研发中心年月日4概述按照集团颁布的<地下车库配置标准>，通过对集团已建成项目的地下车库情况统计和对照，在地下车库设计中仍出现了一些问题和不足，产品研发中心住宅产业化部对<地下车库配置标准>进行了修订，主要就地下车库基本柱距、层高、单车位面积、车库出入口做法、采光井做法及室内装修做法等问题进行了约定，以保障后续项目的地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且经济、合理。

56目录一、地下车库设计对景观方面的要求二、地下车库类型的选择三、地下车库柱网布局的形式四、地下车库车行出入口的位置及形式。

五、地下车库内停车位的面积控制指标六、地下车库层高的控制指标七、地下车库的设备机房及设备管线要求八、地下车库采光井的设置九、地下车库内部装修十、地下车库标识系统一、地下车库设计对景观方面的要求1、室外景观概念方案应在地下车库施工图设计开始前确定,景观概念方案中至少应明确“概念方案平面图”、“竖向标高意向图”、“对地库结构设计有影响的景观构筑物位置及意向图”、“交通分析图”，并对建筑方案中的“通风采光井”的形式、尺寸及位置、消防通道的范围等从景观角度提出意见和建议。

南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则(2012 年修订)

第十条建筑物配建停车设施的设置应以优化交通流线组织为前提。停车设施出入口的设置应符合行车视距的要求，与主体建筑主要人流出入口及用地内部道路之间保持合理顺畅的交通联系。鼓励相邻地块统一设置出入口。
第十一条机动车出入口不得设于道路交叉口渠化段，其与城市主要道路交叉口的距离应满足以下要求：
（一）、路幅小于 30 米的不得小于 30 米；（二）、路幅 30 至 40 米的不得小于 50 米；（三）、路幅 40 米以上的不小于 80 米。
车位/100 座位
1.5
3.0
3.0
3.0
博物馆、图书馆＊
车位/100 ㎡建筑面积
0.4
0.6
0.6
0.6
展览馆、会议中心＊
车位/100 ㎡建筑面积
0.4
0.6
0.6
0.8
体育场馆＊
车位/100 座位
2.0
3.0
3.0
4.0
学校
教工停
中小学、幼儿园
10
12
15
20
车位
中专、大专、职校
综合性大学
学生接送临时停车位
第十四条建筑物配建非机动车停车设施应与机动车停车设施在空间上尽量整合协调，考虑将来转化为机动车停车设施的需要。其中，位于本规则规定的二类区、三类区的建筑物配建的非机动车停车设施，经过规划批准后，可按 15：1 的比例换算，配建机动车停车位。
非机动车停车设施不得设于地下 2 层及以下，并应单独设置车辆出入口，不得与机动车出入口混合设置。
第二十三条建筑物按配建指标计算出的车位数，尾数不足 1 个的按 1 个计算。
第二十四条建设项目确因地理、建设条件因素制约，在采取技术措施后仍不符合配建标准的，经市规划主管部门和市停车管理部门批准后，由建设单位委托市住建主管部门异地统一配建停车设施，并支付停车设施异地建设的相关费用，但必须符合以下规定：

地下车库配置标准

地下车库配置标准地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。

地下车库建筑设计导则

地下车库建筑设计导则总则1．为方便各级管理人员对公司项目的控制，统一公司对地下汽车库与地下非机动车库控制标准，特制定《地下车库建筑设计导则》（以下简称《导则》）。

2．本《导则》根据公司产品线分级体系编制而成，适用于启航、乐居、圆梦、尊享全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。

3．本《导则》包括文字说明和附图两大部分，具体使用时需两部分结合使用。

4．本《导则》针对建筑专业，其他专业要求详见技术中心相关专业技术设计导则。

5．本《导则》中涉及到的材料及部品部件如未见详细描述应按《标准化材料部品细则》（2012版）执行。

6．各城市公司应严格按本《导则》执行，在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时，请及时提报总部技术中心，以便总部技术中心及时对《导则》进行修订。

7．公司项目的地下车库设计除应执行本《导则》外，尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定。

8．本《导则》中的尺寸单位除特别注明外，一律以毫米为单位。

地下汽车库1.1基本原则1.1.1根据成本优选原则，合理选择地下车库形式:半地下>全地下,一层>二层,地下二层的面积尽量小。

1.1.2场地竖向设计需纳入总图标高系统进行专项评审。

1.1.3地库竖向设计在满足规范和住宅地下室不计容的前提下应尽量抬高，并保证大底盘和独立地下车库不打抗拔桩。

1.1.4平面布局规整，避免出现拐角、死角等不宜布置车位的空间。

1.1.5汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全及与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。

1.1.6车库车行流线、人行流线的组织应尽量平直通畅、避免交叉，同时便于汽车停放。

1.1.7平面布置和剖面设计应结合物业管理、设备等方面因素，做到经济实用、避免浪费。

1.1.8车库设计应重视对防盗、防洪、防火、防滑、安全防护等方面的细节设计。

1.1.9圆梦、尊享产品线在小区内部不设置地面停车，仅在小区入口附近布置极少量临时访客停车位。

2012版《地下车库配置标准》

图 01
二、地下车库出入口配置标准：
1、坡道出入口净高度不小于 2.40m；室内考虑设备后净高不小于 2.2m 计算净高时应预留施工误差量及考虑坡道横坡的高度。车库出入口宽度，单车行驶时不宜小于 3.50m，双车行驶时不宜小于 6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于 15m，否则按一个出入口计）。（入口布置详见图 02） 2、坡道坡度要求：车库直线坡道坡度不应大于 15%，曲线坡道坡度不大于 12%，坡道的起始端均应设置缓坡段，缓坡段坡度不大于 7.5%，（缓坡坡度应为坡道坡度的 1/2），缓坡段水平长度不小于 3.6m。(如因场地限制不能满足上述条件，可在征得甲方同意后适当调整) 3、坡道防滑做法：坡道应采取地面防滑及防雨雪措施，面层做法为 50mm 厚 C20 细石砼木抹搓平压光，并作出 60mm 宽 7mm 深锯齿，上覆 1～2mm 厚矿物耐磨骨料，细石砼即将初凝时均匀撒布。(详见坡道布置示意图) 4、车库出入口雨棚做法
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七、人防
地下车库宜结合人防设计，即在平时作为车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所。尽量利用汽车坡道做人防主要出入口，尽量避开影响停车的地方。
八、车库的防火
防火分区：车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积 2000 平方米。设有自动喷水灭火系统：4000 平方米。地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个（一个直通室外）。地下车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。（楼梯间出地面后，要注意造型设计，作为景观小品）。疏散楼梯的宽度不应小于 1.1m，即两股人流。楼梯间尽量分散布置，地下车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过 45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过 60m。汽车疏散出口不应少于两个。防火分隔： 1、设置防火墙的部位：（耐火极限 3h）。 1.1、防火分区之间的隔墙与其贴邻的其他建筑。 1.2、汽车坡道与停车区之间的隔墙。 2、地下车库与其上部的其他部分（包括屋顶停车）之间应采用耐火极限不小于 2.0h 的楼板分隔，比一级耐火等级的楼板提高 0.5h。 3、汽车坡道入口处采用特级防火卷帘。 4、车库外门窗洞口上方应设防火挑檐，宽度不应小于 1.0m 或设不小于 1.2m 高的窗槛墙。（地下车库主要部位是：汽车坡道入口处、半地下室外窗、汽车坡道与停车库之间的外窗等）人员安全出口： 1、设置一个安全出口的条件：同一时间的人数不超过 25 人，或Ⅳ类汽车库（停车位数不大于 50 辆）。 2、车库的门不应直接开向防烟楼梯间。

住宅产品标准化文件地下车库配置标准

住宅产品标准化⽂件地下车库配置标准概述1、结合⽬前市场形势及项⽬需求，为更好地控制成本，在原《地下车库配置标准11ZZ-09》（2013修订版）的基础上，制定了《地下车库配置标准11ZZ-09》（2015修订版）。

2、本建造标准的编制⽬的是：通过地下车库更精细化设计，能够在保证产品品质，丌影响客户重要敏感点的基础上，为科学合理地把控项⽬成本提供技术⽀持，为开収决策提供参考。

3、主要就地下车库覆⼟厚度、层⾼、柱⽹尺⼨、单车位⾯积、汽车出⼊⼝坡道、⼈防主要出⼊⼝做法及室内装修做法等问题进⾏了约定，以保障后续项⽬地下车库及半地下车库的设计能够满⾜市场的需要，丏经济、合理。

4、本标准⽤于控制建业集团住宅建筑地下车库的设计。

5、本标准适⽤于住宅楼下⽅的普通地下车库，丌包含机械⽴体停车库、别墅私家车库等特殊的地下车库。

6、本标准所要求指标⾸先要求必须做到，遇有特殊情况（如当地政府有特殊觃定、或项⽬本⾝情况特殊等），应提前报产品中⼼沟通确定。

7、本标准所要求的各指标限值丌是最优值，丌能因已达到指标⽽停⽌优化。

⽬录⼀、地下车库设计对景观⽅⾯的要求⼆、地下车库类型的选择三、地下车库柱⽹布局的形式四、地下车库单车位⾯积控制指标五、地下车库层⾼的控制指标六、地下车库车⾏出⼊⼝的位置及形式七、地下车库地上构件设计标准⼋、地下车库的设备机房及设备管线要求九、地下车库内部装修⼗、地下车库标识系统01地下车库设计对景观⽅⾯的要求1、室外景观概念⽅案应在地下车库施⼯图设计开始前确定,景观⽅案未确定前丌得进⾏地下车库施⼯图设计。

景观概念⽅案中⾄少应明确“概念⽅案平⾯图”、“竖向标⾼意向图”、“对地库结构设计有影响的景观构筑物位置及意向图”、“交通分析图”，幵对建筑⽅案中的“通风采光井”的形式、尺⼨及位置、消防通道的范围等从景观⾓度提出意见和建议。

2、车库顶板覆⼟厚度应按确定的景观⽅案据实考虑，并满⾜总图外⽹的要求，平均覆⼟厚度⼀般丌应超过1.2⽶。

关于地下停车库的设计标准

关于地下停车库的设计标准市公共交通站、场、厂设计规范停车场多层与地下停车库第3.10.1条在城市用地紧张的大城市，停车场可向空间或向地下发展，尤其是出租汽车可以采取这种形式。

第3.10.2条多层停车库的选址与停车场的基本相同，唯其地质条件和基础工程必须符合多层建筑的设计要求。

同时，还必须根据GBJ 67—84《汽车库建筑设计防火规范》与周围易燃、易爆物体、单位和高压电设施严格保持防火间隔。

地下停车库应选在水文地质条件好、出口周围宽敞、排风口不朝向建筑物、公园、广场等污染较大的公共场所，确保避开地下水和特别复杂的地质构造。

第3.10.3条独立的多层停车库的布局可分为停车区（包括有停车位、车行道、人行道在内的停车部分；有回车场地、坡道、升降机、移车机、车辆转盘、电梯在内的运行设施）；保修工间区（包括低保、小修、充电、轮胎等主辅修工间、吸烟室、洗车间）；调度管理区（包括办公室、调度室、场务司机室等）；辅助区。

第3.10.4条多层停车库的建筑面积宜按100～113m2/每标准车确定（其中，停车区的建筑面积宜为67～73m2/每标准车，保修工间区的建筑面积宜为14～17m2/每标准车，调度管理区的建筑面积宜为8～10m2/每标准车，辅助区的建筑面积宜为6～7m2/每标准车，机动和发展预留建筑面积宜为5～6m2/每标准车）。

地下停车库主要用于停车，其它建筑均安排在地面上。

地下停车库的建筑面积按70m2/每标准车确定。

其地面建筑另行计算。

出租汽车的多层及地下停车库的建筑面积参照标准车进行折算。

第3.10.5条多层停车库的坡道宜布置在主体建筑之外。

在条件不允许时采取布置在建筑物的中部、两侧或者两端，但这时必须注意作为停车用的主体建筑的柱网和结构的处理。

第3.10.6条多层停车库停车区车辆的停放形式有成0°的序列停放，成30°、45°、60°的斜列停放，成45°的斜角交叉停放，成90°的直角停放，在设计时应结合停放区的平面形状，选用进出车最自由、占用停放区建筑面积最小的那一种作为该停放区的停放形式。

地下车库(人防)设计标准

地下车库设计标准一、地下车库总体设置原则1，小区首期原则上不设置地下车库；2，原则上不设置机械停车库；3，城市盘的住宅区原则上不考虑室外地面停车；4，地下车库尽量避免设置于消防车道下；5，为减少地下车库车道出入口数量及实现人车分流，宜设置大型地下车库；6，地下车库出入口尽可能布置在主出入口附近，避免正对道路或重要公建，减少对景观园林和人行活动区的影响；7，车库照明设计应采用区域控制，否则照度过大造成浪费；8，地下车库（人防）宜设置在工程建设的最后一期，地下车库与主体建筑地下室宜直接连通，连通通道宜便捷，顺畅。

二、地下车库柱网布置与单位停车面积指标1，车库平面布置应紧凑，以减少单车面积指标；停车位应满足2400mm×5300mm 的尺寸要求；2，地下室设计时先进行停车区布置，设备用房宜集中布置，附加在停车区外，进行加法设计；3，设计时应安排车道两面停车，允许少量单面停车，避免车道边无停车位；4，柱网布置时宜采用长短跨布置，兼顾停车经济性和车库层高的经济性。

5，柱网尺寸布置可参照下图三、地下车库的竖向设计原则1，绿地下地下车库覆土厚度原则上按照800mm设计；需要种植大树时，可局部堆高；2，主要通道的净高应在2.2米以上；局部非主要通道的高度可适当降低，但不得小于2.0米；车位净高≧2.0m，不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度等；3，设计地下车库时通风专业应提前参与到方案设计中，确定排烟机房位置、风管走向，综合风管走向进行柱网布置。

风管从短跨梁下通过，给水、消防和喷淋的干管可穿梁安装于最高，以节约层高；喷淋支管沿侧墙安装，高度不做限制。

四、采光井、下沉式广场1，有可利用地形条件的项目，优先考虑设计采光井、下沉式广场等自然通风、采光的地下车库，以减少后期物业维护费用；2，地下车库建筑应与景观进行联动设计，采光井、下沉式广场、出地面的楼梯间、汽车坡道、自行车坡道等应减少对景观的影响；3，设采光井、下沉式广场后，在条件允许的情况下，尽量不要设置的地下室防火分区机械排烟，以节约工程造价；4，车库顶板向两边结构找坡排水，避免植物根系长期泡在水中腐烂；地坪同坡度向两边找坡，水直接汇到集水井，取消排水沟做法；集水井间设联通管，仅在端部井内设泵。