LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器使用说明[1]

第四种检查器

附件4教案培训班名：客车检车员培训班科目：基础知识任课教师：授课期间：年月日单位：哈尔滨铁路局印制授课计划备课日期年月日授课教师审批人课题第九节LLJ-4B型第四种检查器授课时数 2 教学目的了解LLJ-4B型第四种检查器的构造，掌握四种检查器的使用方法教学对象客车检车员教学重点LLJ-4B型第四种检查器的构造教学难点LLJ-4B型第四种检查器的使用方法授课方式讲授授课时间年月日出席人数缺席人数板书设计：第九节LLJ-4B型第四种检查器一、第四种检查器简介二、LLJ－4B型车轮第四种检查器构造（重点）三、功能四、相关标准五、测量方法（难点）六、案例分析授课内容时间分配组织教学：点名记录复习提问：上节课我们学习了矫正、弯曲知识，大家回顾一下什么叫弯曲？以及弯曲的分类？导入新课:掌握了矫正及弯曲知识，我们接下来学习一些钳工的量具使用知识，下面我们来学习一下LLJ－4B型车轮第四种检查器知识，以适应工作的需要。

讲授新课：第九节 LLJ－4B型车轮第四种检查器一、第四种检查器简介LLJ－4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“LLJ-4型”、“ LLJ－4A型”后新研制开发的车轮检查器。

该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有的第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。

通过了铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。

该检查器的结构特点和各部件如图2—2—6所示。

该尺的结构特点在于与底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度尺。

踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。

轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处，实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。

该种检查器以车轮踏面滚动圆(距车轮内侧面70 mm处的基线)为基点测量轮缘厚度，车辆轮对的轮缘厚度测点始终和车轮踏面滚动圆保持恒定距离，不会因踏面磨耗而改变。

第四种检查器介绍

轮缘厚度刻度尺踏面磨耗游标
轮辋厚度测尺
轮辋宽度测尺
A 轮缘厚度游标 B
锥形踏面70mm处磨耗刻度尺 LLJ-4型第四种检查器（正面）
轮缘厚度刻度尺踏面磨耗游标
轮辋厚度测尺
轮辋宽度测尺
A 轮缘厚度游标 B
锥形踏面70mm处磨耗刻度尺 LLJ-4型第四种检查器（正面）
LLJ-4第四种检查器（背面）
• 第四种检查器的问世，较好的解决了轮缘厚度测量基本点的选择问题。 • 该种检查器是以踏面70mm基准圆处，并向上 12mm作水平线交于轮缘，为测量轮缘厚度的基本点，这个基本点的确定是随踏面磨耗变化而变化。 • 在运用中即使车轮踏面产生磨耗，轮缘高度相对增加，但轮缘厚度测量点也随之下移，并始终保持在踏面基准圆向上12mm处。 • 因此轮缘厚度的测量，从概念上有质的变化，这也是和国际通用测量轮缘厚度的方法相一致，这样测轮缘厚度更合理。
锥形踏面70mm处磨耗刻度尺
轮辋厚度测尺
踏面磨耗游标
轮辋宽度测尺 A 轮缘厚度游标轮缘厚度刻度尺
LLJ-4A型第四种检查器（正面）
LLJ-4A型第四种检查器（背面）
踏面磨耗游标
轮缘厚度游标
锥形踏面70mm处磨耗刻度尺轮辋厚度测尺
LLJ-4B型第四种检查器（正面）
中铁特货郑州分公车辆车轮第四种检查器简介
• 第四种检查器是在铁道部规定的适用于车轮限度检测的第三种检查器基础上，改进研制而成的。 • 于1999年1月1日起正式使用，成为我国铁路车辆轮对第三代检测工具。
• 第四种检查器比第三种检查器扩大了车轮检测范围，由原来第三种检查器能够测量六个部位的尺寸限度，增加到能测九个部位的尺寸限度，并包含了第三种检查器的检测功能。 • 同时在测量方法上，能够与国际接轨，改变了过去轮缘厚度以轮缘顶点为基准的测量方法，使轮缘厚度的测量更具合理。 • 在测量精度上，有些部位的尺寸，如轮缘厚度、踏面圆周磨耗可精确到0.1mm，提高了检测精度。

第四种检查器使用方法

LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器使用方法（一）测量功能LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器，具有测量车轮踏面圆周磨耗、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗、轮缘高度、轮辋宽度、轮辋厚度、踏面擦伤深度和长度，踏面剥离深度和长度、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离等功能。

（二）使用方法1．测量踏面圆周磨耗测量车轮踏面圆周磨耗，须将踏面圆周磨耗尺框背面滚动圆刻线与主尺背面标有70的滚动圆刻线对正，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉；或者用定位档块定位法，先把尺框推向左侧，再把踏面圆周磨耗测尺推向最上方后，将尺框向右拉，拉不动为止，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉。

将踏面圆周磨耗测尺推向最上方，再将轮缘厚度测尺推向最右侧，将车轮检查器立放在车轮踏面上，尺身平面与车轮半径重合，并将轮辋厚度测尺紧紧贴靠在车轮内侧面上，轮缘顶点接触检查器的轮缘高度测量定位面。

推动踏面圆周磨耗测尺，使其测头接触车轮踏面，读取踏面圆周磨耗测尺上刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线重合的数值，即为踏面圆周磨耗数值。

测量范围负7至10mm,分度值为0.10mm。

例如：踏面圆周磨耗数值为6.6mm。

首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以下6mm至7mm之间，即基础数值为6mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下12mm对齐，即分度数值为0.6mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和6.6mm。

又如：踏面圆周磨耗数值为负3.4mm, 首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以上3mm至4mm之间，即基础数值为负3mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下2mm对齐，即分度数值为0.6减1等于负0.4mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和负3.4mm。

2．测量轮缘厚度在测量踏面圆周磨耗的基础上，推动轮缘厚度测尺，使其测头接触轮缘，读取轮缘厚度测尺上刻线与轮缘厚度尺框刻线相重合的数值，即为轮缘厚度数值，测量范围15至40mm，分度值0.10mm。

如何使用第四种检查器专业知识讲座

读取轮辋内侧边缘与轮辋厚度测尺⑧内侧刻度线对应范围：0～75mm 分度值：1mm
5.垂直磨耗（如图二所示）本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。
测量轮缘厚度的同时，如果垂直磨耗测头 ⑯接触轮缘，说明车轮轮缘垂直磨耗到限。
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图一
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结构型式
主尺①为直角形、其垂直尺身（又称轮辋厚度测尺⑧）正面刻有长度双刻度线，水平尺身的背面刻有车轮滚动圆定位刻线 ⑫。踏面圆周磨耗测尺③和轮缘厚度测尺⑨，通过踏面圆周磨耗测尺框②和轮缘厚度测尺框⑩组合在一起，从而形成整体的联动结构形式。
测量范围：-5～10mm 分度值：0.10mm
8.踏面擦伤长度本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。
用车轮检查器的轮辋厚度测尺⑧的外刻线，沿车轮圆周方向测量擦伤部位的长度，即为踏面擦伤长度。
测量范围：0～75mm 分度值：1mm
为保证车轮检查器测量操作的稳定和数据准确可靠，在轮辋厚度测尺⑧的背面装有定位角铁。
产品型号及规本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。格

项目
型号
LLJ-4A
测量车轮的轮缘踏面型式
轮缘厚度测点距车轮踏面滚动圆的垂直距离（mm）
测量范围：122～145mm 分度值：1mm

第四种检查器介绍

2020/8/5
动车1307班第一组
• 第四种检查器的简介 • 第四种检查器的结构 • 第四种检查器的用途 • 第第四种检查器是在铁道部规定的适用于车轮限度检测的第三种检查器基础上，改进研制而成的。
• 于1999年1月1日起正式使用，成为我国铁路车辆轮对第三代检测工具。
2020/8/5
• 第四种检查器比第三种检查器扩大了车轮检测范围，由原来第三种检查器能够测量六个部位的尺寸限度，增加到能测九个部位的尺寸限度，并包含了第三种检查器的检测功能。
• 同时在测量方法上，能够与国际接轨，改变了过去轮缘厚度以轮缘顶点为基准的测量方法，使轮缘厚度的测量更具合理。
• 在测量精度上，有些部位的尺寸，如轮缘厚度、踏面圆周磨耗可精确到0.1mm，提高了检测精度。 2020/8/5
• 第四种检查器的问世，较好的解决了轮缘厚度测量基本点的选择问题。
• 该种检查器是以踏面70mm基准圆处，并向上 12mm作水平线交于轮缘，为测量轮缘厚度的基本点，这个基本点的确定是随踏面磨耗变化而变化。
• 在运用中即使车轮踏面产生磨耗，轮缘高度相对增加，但轮缘厚度测量点也随之下移，并始终保持在踏面基准圆向上12mm处。
轮辋宽度测尺 LLJ-4B型第四种检查器（背面）
1、轮缘剩余厚度； 2、车轮踏面圆周磨耗； 3、车轮踏面擦伤及局部凹下深度； 4、车轮踏面剥离长度； 5、车轮轮辋厚度； 6、车轮轮幅宽度； 7、车轮踏面外侧卷边(辗边)是否过限； 8、轮缘垂直磨耗； 9、2020/8车/5 钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离。
考点：
以下五个数据测量时需注意刻度要对准 70mm刻度线 1、踏面圆周磨耗深度 2、轮缘高度 3、轮缘厚度 4、轮辋厚度 5、轮缘垂直磨耗

车辆车轮第四种检查器使用说明书

车辆车轮第四种检查器使用说明书一、概述L L J—4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“L L J—4型”、“L L J—4A型”后新研制开发的车辆车轮检查器。

该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺，测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准，与原有第四种检查器相比，具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。

通过铁道部产品定型试验的各项指标测试，其结构和性能得到铁道部专家的认可，是一种理想的车辆车轮检查器。

二、测量功能1、车轮踏面圆周磨耗测量2、轮缘厚度测量3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量5、轮辋厚度测量6、轮辋宽度测量7、踏面碾宽超限测量8、轮缘垂直磨耗超限测量三、结构特点检查器的结构和各部件的名称如图1、2所示，该尺的结构特点在于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽，下面的导槽使尺框在底板上左右移动，上面导槽用于装轮缘厚度测尺。

踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心，通过测量轮缘高度的变化，测得踏面磨耗值。

轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处，实现了以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。

四、使用方法1、车轮踏面圆周磨耗测量磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉(2)[或用定位块快速定位，向左推动螺钉(7)使轮缘厚度测尺(5)到达极限位置，同时，定位块带动尺框(4)向左移动到预定位置，即踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处，紧固尺框定位钉(2)]。

将检查器置于车轮上，使定位角铁(18)和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧，向下推动踏面磨耗测尺(14)使之与轮缘顶部接触，即可在游标上读出踏面磨耗值。

测量范围：-3—10mm分度值：0.1mm2、轮缘厚度测量完成上项操作后，向左推动轮缘厚度测尺(5)，使之与轮缘接触，即可在游标上读出轮缘厚度值。

第四种检查器的使用方法

第四种检查器的使用方法1)车轮踏面圆周磨耗深度测量磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量,推动螺钉沿水平方向将尺框推至定位块左测,然后由下向上带动轮缘厚度测尺推至导板根部,再向右推动尺框至定位块档住为止。

然后将检查器置于检查车轮上并将检查器向轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,再下推螺钉,使踏面磨耗测尺抵住踏面,即可在游标读出分度值为0.1mm的踏面磨耗值。

测量就围：-3～9mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量)。

(2)车轮踏面擦伤和凹陷深度测量。

尺框带着踏面磨耗测尺,在导板上左右移动,移动到擦伤或凹陷深度尺寸。

如在擦伤或凹陷处测量为3.5mm,在同一直径线上未擦伤或凹陷处测量为2mm,则擦伤或凹陷深度为1.5mm。

测量范围:-3～9mm分度值:0.1mm;0.5mm(以标准磨耗型曲线为零位绝对测量)(3)车轮踏面剥离长度测量车轮踏面剥离长度尺寸,用轮辋厚度测尺在踏面剥离处进行测量。

测量范围:0～75mm分度值:1mm(4)轮缘厚度测量在完成踏面圆周磨耗的测量操作后,向上推动螺钉2～3mm(避开踏面呈坡状的影响),由于轮缘厚度测尺弹簧片弹性于踏面磨耗测尺弹簧片,轮缘厚度测尺不动(如果弹簧片弹性减少,不能保持不变,可将垂直紧固钉拧紧)再向左移动尺框至轮缘,即可在轮缘厚度游标上读出测量值。

测量范围:12～35mm分度值:0.1mm(5)轮辋厚度测量将检查器置与车轮上,同轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧,从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值,再减去踏面圆周磨耗值即为轮辋厚度。

测量范围:0～75mm分度值：1mm(6)轮辋宽度测量将尺框推至145mm处附近,推动螺钉向下,使轮缘厚度测尺越过卷边,再向左移动尺框,使轮缘厚度测头接触车轮,从轮辋宽度刻度尺上读取测量值。

测量范围:127～145mm分度值:0.1mm(7)踏面辗宽测量在完成上项操作后,从踏面辗宽测量线上判断卷边是否超限。

测量值:5mm(8)轮缘垂直磨耗测量将垂直磨耗样板卸下,安装在轮缘厚度测尺上,并用紧固钉固定好,即可进行轮缘垂直磨耗测量。

LLJ-4B型铁道车辆车轮第四种检查器的研制

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４４・
２０年４月（０７总第２６期）４
维普资讯
铁道技术．３３踏面擦伤、．剥离、凹陷深度测量；３４踏面擦伤、．剥离、凹陷长度和宽度测量；
维普资讯
第３５卷
Ｖｏｌ５３
第４期
Ｎｏ．４
铁道技术监督
ＲＡＬＩＷＡＹＱＵＡＣｑＩ１ＯＮ ’ ＩＲＯＩ
计量工作
ＭＥＳ【ＥＭＥｒ（ＩＫＡｌＫＶ）
ＬＪ４Ｌ一Ｂ型铁道车辆车轮第四种检查器的研制
分布）
５２检具误差引起的不确定度Ｕ：．．２
“２．４．９ｍｍ００１＝００ｘ０２．６ｍｍ１
５不确定度分析
由于检查器具体结构特点．其零件的形位误差
结构完全不同于现在应用的车轮检查器，种新的这
’
结构设计使该检查器操作和定位更简便，无联动累计误差，性能稳定，测量准确可靠．功能上完全满足
了车轮踏面十父参数的检测．还可满足运装货车 ¨
２０
Ｊ竭
ｆ０１３２０１号文件提出的垂直磨耗测量要求。经齐、０３佳轮轴检修段，、绥齐车辆段等单位的现场运用实
中图分类号：２０Ｕ７．７文献标识码：Ｂ文章编号：０６９７（０７０ — ０４０１０ — １８２０）２０４ — ２
１概述
铁道车辆车轮踏面是车辆运行中与钢轨接触部
分，形状经磨耗变化，接关系列车运行安全．其直因此，车辆车轮踏面相关参数的检测是保证行车安对全的重要环节。目前．正在应用的 “Ｌ－４型” ＬＪ－和 “ Ｌ一４ＬＪＡ型 ” 种型号的车辆车轮检查器．两在测量使用上基本满足了对车辆车轮踏面的检查。但是随着铁路科技的发展和计量检测技术进步的需要，我

LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器使用说明

LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器使用说明LLJ-4B型车辆车轮第四种检查器使用说明书一、概述LLJ-4B型铁道车辆车轮第四种检查器是继“LLJ-4型”、“LLJ-4A型”后新研制开发的车辆车轮检查器。

该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺～测量原理完全符合国际通用的测量轮缘厚度基准和铁道部标准～与原有第四种检查器相比～具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能齐全的特点。

通过了铁道部产品定型试验的各项指标测试～其结构和性能得到铁道部专家的认可～是一种理想的车辆车轮检查器。

二、测量功能1、车轮踏面圆周磨耗测量2、轮缘厚度测量3、踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量4、踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量5、轮辋厚度测量6、轮辋宽度测量7、踏面碾宽超限测量8、轮缘垂直磨耗超限测量三、结构特点检查器的结构和各部件的名称如图1、2所示～该尺的结构特点在于与底板,1,相连的尺框,4,有上下两个导槽～下面的导槽使尺框在底板上左右移动～上面导槽用于装轮缘厚度测尺。

踏面圆周磨耗测量基准点直接选在车轮踏面滚动圆中心～通过测量轮缘高度的变化～测得踏面磨耗值。

轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处～实现了经踏面为基准测量轮缘厚度的方案。

四、使用方法1、车轮踏面圆周磨耗测量磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量～移动轮缘厚度尺尺框,4,～使踏面定位测头,8,定位在滚动圆中心70mm处～紧固尺框定位钉,2,[或用定位块快速定位～向左推动螺钉,7,使轮缘厚度测尺,5,到达极限位置～同时～定位块带动尺框,4,向左移动到预订位置～即踏面定位测头,8,定位在滚动圆中心70mm处～紧固尺框定位钉,2,]。

将检查器置于车轮上～使定位角铁,18,和踏面定位测头分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心靠紧～向下推动踏面磨耗测尺,14,使之与轮缘顶部接触～即可在游标上读出踏面磨耗值。

测量范围:-3—10mm分度值:0.1mm2、轮缘厚度测量完成上项操作后～向左推动轮缘厚度测尺～使之与轮缘接触～即可在游标上读出轮缘厚度值。

四轮胎定位仪操作规程

四轮胎定位仪操作规程1. 引言四轮胎定位仪是一种用于测量和调整车辆轮胎角度的设备。

正确使用四轮定位仪可以确保车辆行驶的稳定性和安全性。

本文档旨在介绍四轮胎定位仪的操作规程，以确保正常操作和准确的测量结果。

2. 准备工作在进行四轮胎定位仪的操作之前，需要进行以下准备工作：1.确保车辆停稳并处于平坦的地面上。

2.确保车辆的轮胎气压正常，并符合制造商的建议。

3.检查车辆的悬挂系统和转向组件，确保没有失效或损坏的部件。

4.清理车辆轮胎和轮毂表面，以确保准确的测量结果。

5.校准四轮胎定位仪，按照制造商提供的说明进行操作。

3. 操作步骤按照以下步骤进行四轮胎定位仪的操作：步骤1：安装传感器1.将传感器安装在每个轮胎上，并确保紧固稳固。

2.按照制造商的说明，连接传感器到主控制台。

步骤2：调整车辆位置1.将车辆轮胎停在测量平台上，并确保轮子与测量平台的接触面积最大化。

2.将车辆的驾驶员座位调整到正常驾驶位置，同时确保方向盘处于中心位置。

步骤3：启动四轮胎定位仪1.按照制造商提供的操作指南，启动四轮胎定位仪。

2.等待仪器自检完成，并确保所有传感器和设备正常工作。

步骤4：进行测量1.按照四轮胎定位仪的操作界面，选择所需的测量模式。

2.依次测量车辆的前后轮胎，记录每个轮胎的测量结果。

步骤5：调整角度1.根据测量结果，进行相应的调整。

调整方式可以包括调整轮胎的角度、调整悬挂系统等。

2.在每次调整后重新进行测量，以确保调整的准确性。

4. 注意事项在进行四轮胎定位仪的操作过程中，需要注意以下事项：1.操作人员需熟悉四轮胎定位仪的操作规程和使用说明。

2.在操作过程中，确保安全，避免接触运动部件，避免发生意外伤害。

3.定期检查四轮胎定位仪的传感器和设备，确保其正常工作。

4.使用正确的测量模式和参数，以确保准确的测量结果。

5.在进行调整时，谨慎操作，避免对车辆造成额外损坏。

6.在完成测量和调整后，恢复车辆的正常状态，并进行最终的校准。

四轮胎定位仪操作规程

四轮胎定位仪操作规程四轮胎定位仪是一种用于测量车辆四轮的角度和调整其悬挂系统以保证车辆行使稳定性的设备。

使用四轮胎定位仪需要遵守以下操作规程：一、操作人员安全1. 在操作四轮胎定位仪时，应该穿着合适的工作服装和防护用品，如手套、安全鞋等。

2. 操作人员应该受过专门的培训并且能够熟练地操作四轮胎定位仪。

3. 在操作四轮胎定位仪前，应该清理工作区域，以免有其它物品妨碍操作。

4. 操作人员不得站在车辆下方，以免车辆移动时造成损伤。

二、使用前准备1. 操作人员应该根据车辆种类选择合适的模板，并确保模板与车辆的轮毂尺寸相适配。

2. 将车辆停在平坦的地面上，并用手刹固定车辆。

3. 使用四轮胎定位仪前，应该检查仪器的所有部分是否完好无损，如有损坏应进行维修或更换。

三、操作步骤1. 安装模板：将适合与车辆轮毂大小相匹配的定位模板安装在车轮上。

在进行调整之前，确保所有的模板安装的正确、平整、稳定。

2. 调整位置：根据车辆种类和调整需求，调整四轮胎定位仪的位置。

如果为电动型，则应插上插头接线，3. 连接电源：将设备的电源插头插入插座，并根据需求打开仪器电源开关。

4. 开始调整：启动仪器后，运行仪器操作软件，按照软件提示调整各项指标。

5. 调整完成：完成调整后，仪器将显示车辆四个轮子的相应调整数据。

确认数据并诊断检查。

四、注意事项1. 四轮胎定位仪应该在平坦的地面上操作，防止车辆因地形不均匀而发生倾斜、移动等不安全现象。

2. 在车辆调整过程中，操作人员应该时刻关注四轮胎定位仪的数据变化情况，确保调整到符合标准的数值范围内。

3. 每次操作后，将四轮胎定位仪清洁干净，并存储在合适的地方，防止受潮、受损等情况。

第四种检查器(四检尺)

铁道车辆车轮第四种检查器使用方法（一）测量功能LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器，具有测量车轮踏面圆周磨耗、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗、轮缘高度、轮辋宽度、轮辋厚度、踏面擦伤深度和长度，踏面剥离深度和长度、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离等功能。

（二）使用方法1．测量踏面圆周磨耗测量车轮踏面圆周磨耗，须将踏面圆周磨耗尺框背面滚动圆刻线与主尺背面标有70的滚动圆刻线对正，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉；或者用定位档块定位法，先把尺框推向左侧，再把踏面圆周磨耗测尺推向最上方后，将尺框向右拉，拉不动为止，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉。

将踏面圆周磨耗测尺推向最上方，再将轮缘厚度测尺推向最右侧，将车轮检查器立放在车轮踏面上，尺身平面与车轮半径重合，并将轮辋厚度测尺紧紧贴靠在车轮内侧面上，轮缘顶点接触检查器的轮缘高度测量定位面。

推动踏面圆周磨耗测尺，使其测头接触车轮踏面，读取踏面圆周磨耗测尺上刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线重合的数值，即为踏面圆周磨耗数值。

测量范围负7至10mm,分度值为0.10mm。

例如：踏面圆周磨耗数值为6.6mm。

首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以下6mm至7mm之间，即基础数值为6mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下12mm对齐，即分度数值为0.6mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和6.6mm。

又如：踏面圆周磨耗数值为负3.4mm, 首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以上3mm至4mm之间，即基础数值为负3mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下2mm对齐，即分度数值为0.6减1等于负0.4mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和负3.4mm。

2．测量轮缘厚度在测量踏面圆周磨耗的基础上，推动轮缘厚度测尺，使其测头接触轮缘，读取轮缘厚度测尺上刻线与轮缘厚度尺框刻线相重合的数值，即为轮缘厚度数值，测量范围15至40mm，分度值0.10mm。

四检使用图

铁道部车辆车轮新四种检查器使用说明一、车轮踏面圆周磨耗深度测量移动踏面测量基准，使之定位在滚动圆中心70mm测量处，紧固踏面测点紧固钉，分别将轮缘厚度测尺、踏面磨耗测尺向右、向上移动，然后将检查器置于车轮上，使定位角铁和踏面测量基准分别与轮辋内侧面和踏面滚动圆中心接触良好，向下推动踏面磨耗测尺，使踏面磨耗测头接触轮缘顶部，在踏面磨耗测尺上读出踏面圆周磨耗深度数值。

测量范围：-3——+15mm 分度值：0.1mm。

二、车轮轮缘厚度测量在完成踏面圆周磨耗的测量操作后，向左推动轮缘厚度测尺，使轮缘厚度测头接触轮缘侧面，在轮缘厚度测尺上读出轮缘厚度值。

测量范围：12——35mm 分度值：0.1mm在测量轮缘厚度时可同时观测垂直磨耗，方法是观察轮缘厚度测头上边的另一测头，如果接触车轮，则垂直磨耗到限。

三、车轮踏面擦伤和凹陷深度测量踏面测点紧固钉处于非紧固状态，将检查器置于车轮上，使轮辋厚度测尺对准车轮滚动圆中心，定位角铁靠紧轮辋内侧面，移动尺框使踏面测量基准置于擦伤最深处，拧紧踏面测点紧固钉，推动踏面磨耗测尺，使测点接触轮缘顶部，读出测量值，然后向上推动踏面磨耗侧尺，转动车轮或移动检查器，在未擦伤处重新测量，读出测量值，两测量数值之差即为车轮踏面擦伤或凹陷深度值。

测量范围：-3——9mm 分度值：0.1mm四、车轮踏面剥离长度测量车轮踏面剥离长度尺寸，用踏面剥离长度测尺沿车轮踏面圆周方向测量，剥离宽度不足10mm的不计算在内。

测量范围：0——70mm 分度值：1mm五、轮辋厚度测量将检查器置于车轮上，同踏面和轮辋内侧面靠紧，从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值，再减去踏面圆周磨耗值即为轮辋厚度值。

测量范围：0——70mm 分度值：1mm六、轮辋宽度测量将尺框向右推至顶端，使轮缘厚度测尺越过卷边，将检查器置于车轮上，同轮辋内侧面靠紧，在向左移动尺框，使踏面测量基准侧面接触车轮，从轮辋宽度测尺上读出测量值。

如何使用第四种检查器课件

主尺①为直角形、其垂直尺身（又称轮辋厚度测尺⑧）正面刻有长度双刻度线，水平尺身的背面刻有车轮滚动圆定位刻线⑫。踏面圆周磨耗测尺③和轮缘厚度测尺⑨，通过踏面圆周磨耗测尺框②和轮缘厚度测尺框⑩组合在一起，从而形成整体的联动结构形式。为保证车轮检查器测量操作的稳定和数据准确可靠，在轮辋厚度测尺⑧的背面装有定位角铁。

8.踏面擦伤长度
用车轮检查器的轮辋厚度测尺⑧的外刻线，沿车轮圆周方向测量擦伤部位的长度，即为踏面擦伤长度。测量范围：0～75mm 分度值：1mm

9.踏面剥离深度

测量方法与踏面擦伤深度的测量方法相同。
10.踏面剥离长度

测量方法与踏面擦伤长度的测量方法相同。
图四
11.车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离测量（如图四所示）
图二
1.踏面圆周磨耗
推动踏面圆周磨耗测尺③，使其测头⑱接触车轮踏面，读取踏面圆周磨耗测尺③上面刻线与踏面圆周磨耗尺框②刻线相重合的数值，即为踏面圆周磨耗数值。测量范围：-5～10mm 分度值：0.10mm

2．轮缘厚度（如图二所示）
测量踏面圆周磨耗的同时，推动轮缘厚度测尺⑨，使其测头⑮接触轮缘，读取轮缘厚度测尺⑨上面主刻线与轮缘厚度尺框⑩ 刻线相重合的数值，即为轮缘厚度数值。测量范围：15～40mm 分度值：0.10mm

7.踏面擦伤深度
移动踏面圆周磨耗尺框②和踏面圆周磨耗测尺③使踏面圆周磨耗测头⑱对准踏面擦伤部位最深处，并紧固上面刻线与踏面圆周磨耗尺框②刻线相的数值，作好记录，然后沿车轮圆周方向移动主尺①，测量同一圆周末擦伤部位的踏面圆周磨耗深度，两个量值的差值，即为踏面擦伤深度。测量范围：-5～10mm 分度值：0.10mm

第四种检查器介绍

轮辋宽度测尺 A 轮缘厚度游标轮缘厚度刻度尺
LLJ-4A型第四种检查器（正面）
LLJ-4A型第四种检查器（背面）
踏面磨耗游标
轮缘厚度游标
锥形踏面70mm处磨耗刻度尺轮辋厚度测尺
LLJ-4B型第四种检查器（正面）
轮辋宽度测尺
LLJ-4B型第四种检查器（背面）
1、轮缘剩余厚度； 2、车轮踏面圆周磨耗； 3、车轮踏面擦伤及局部凹下深度； 4、车轮踏面剥离长度； 5、车轮轮辋厚度； 6、车轮轮幅宽度； 7、车轮踏面外侧卷边(辗边)是否过限； 8、轮缘垂直磨耗； 9、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离。
动车1307班第一组
第四种检查器的简介第四种检查器的结构第四种检查器的用途第四种检查器的使用方法

第四种检查器是在铁道部规定的适用于车轮限度检测的第三种检查器基础上，改进研制而成的。于 1999 年 1 月 1 日起正式使用，成为我国铁路车辆轮对第三代检测工具。

A E边 F B
LLJ-4型第四种检查器（正面）
轮缘厚度刻度尺踏面磨耗游标
轮辋厚度测尺
轮辋宽度测尺
A 轮缘厚度游标 B
锥形踏面70mm处磨耗刻度尺
LLJ-4型第四种检查器（正面）
LLJ-4第四种检查器（背面）
锥形踏面70mm处磨耗刻度尺
轮辋厚度测尺
踏面磨耗标

第四种检查器的问世，较好的解决了轮缘厚度测量基本点的选择问题。该种检查器是以踏面 70mm基准圆处，并向上12mm 作水平线交于轮缘，为测量轮缘厚度的基本点，这个基本点的确定是随踏面磨耗变化而变化。在运用中即使车轮踏面产生磨耗，轮缘高度相对增加，但轮缘厚度测量点也随之下移，并始终保持在踏面基准圆向上12mm处。因此轮缘厚度的测量，从概念上有质的变化，这也是和国际通用测量轮缘厚度的方法相一致，这样测轮缘厚度更合理。

轮缘尺介绍

轮缘尺介绍
轮缘尺是一种用于测量铁路车辆车轮轮缘和踏面相关尺寸及缺陷的检测量具。

以下是其基本介绍：
1. 类型：根据不同的测量基准，轮缘尺可以分为多种类型，例如LLJ-4D型铁路车辆车轮第四种检查器。

2. 测量基准：轮缘尺以车轮踏面滚动圆（即距车轮内侧面70mm处的基线）为测量基准，符合铁道部的有关规定及上通用的测量方法。

3. 测点位置：轮缘厚度的测点与车轮踏面滚动圆的距离始终保持恒定，不会因踏面的磨耗而改变。

4. 使用方法：具体步骤如下：
•将踏面磨耗测尺尺框背面滚动圆刻线与主尺背面滚动圆刻线对正，拧紧踏面圆周磨耗尺框坚固螺钉。

•将检查器置于车轮上，并将垂直边和定位角紧靠车轮内侧面，尺平面处于车轮直径方向。

•下推踏面磨耗测尺，使其测头接触车轮踏面。

•读出踏面圆周磨耗测尺上面刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线相重合的数值，此数值即为踏面圆周磨耗值。

此外，使用轮缘尺进行测量时，需注意其精确度及保养，以保证测量的准确性。

如需更多信息，建议咨询专业铁路工作人员。

(2021年整理)铁路第四种检查器的图和使用方法

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铁路第四种检查器的图和使用方法说明第四种检查器的使用方法?（1)车轮踏面圆周磨耗深度测量磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量，推动螺钉沿水平方向将尺框推至定位块左测，然后由下向上带动轮缘厚度测尺推至导板根部,再向右推动尺框至定位块档住为止。

然后将检查器置于检查车轮上并将检查器向轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧，再下推螺钉，使踏面磨耗测尺抵住踏面，即可在游标读出分度值为0.1mm的踏面磨耗值。

测量就围:—3～9mm（以标准磨耗型曲线为零位绝对测量)。

(2）车轮踏面擦伤和凹陷深度测量。

尺框带着踏面磨耗测尺,在导板上左右移动，移动到擦伤或凹陷深度尺寸. 如在擦伤或凹陷处测量为 3.5mm,在同一直径线上未擦伤或凹陷处测量为2mm,则擦伤或凹陷深度为1。

第四种检查器使用方法

LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器使用方法（一）测量功能LLJ－4A型铁道车辆车轮第四种检查器，具有测量车轮踏面圆周磨耗、轮缘厚度、轮缘垂直磨耗、轮缘高度、轮辋宽度、轮辋厚度、踏面擦伤深度和长度，踏面剥离深度和长度、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离等功能。

（二）使用方法1．测量踏面圆周磨耗测量车轮踏面圆周磨耗，须将踏面圆周磨耗尺框背面滚动圆刻线与主尺背面标有70的滚动圆刻线对正，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉；或者用定位档块定位法，先把尺框推向左侧，再把踏面圆周磨耗测尺推向最上方后，将尺框向右拉，拉不动为止，拧紧踏面圆周磨耗尺框紧固螺钉。

将踏面圆周磨耗测尺推向最上方，再将轮缘厚度测尺推向最右侧，将车轮检查器立放在车轮踏面上，尺身平面与车轮半径重合，并将轮辋厚度测尺紧紧贴靠在车轮内侧面上，轮缘顶点接触检查器的轮缘高度测量定位面。

推动踏面圆周磨耗测尺，使其测头接触车轮踏面，读取踏面圆周磨耗测尺上刻线与踏面圆周磨耗尺框刻线重合的数值，即为踏面圆周磨耗数值。

测量范围负7至10mm,分度值为0.10mm。

例如：踏面圆周磨耗数值为6.6mm。

首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以下6mm至7mm之间，即基础数值为6mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下12mm对齐，即分度数值为0.6mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和6.6mm。

又如：踏面圆周磨耗数值为负3.4mm, 首先读踏面圆周磨耗测尺刻度值0mm处于踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0mm以上3mm至4mm之间，即基础数值为负3mm；再读踏面圆周磨耗测尺刻度值0.6mm与踏面圆周磨耗测尺尺框刻度值0线以下2mm对齐，即分度数值为0.6减1等于负0.4mm，则测得踏面圆周磨耗数值为基础数值与分度数值之和负3.4mm。

2．测量轮缘厚度在测量踏面圆周磨耗的基础上，推动轮缘厚度测尺，使其测头接触轮缘，读取轮缘厚度测尺上刻线与轮缘厚度尺框刻线相重合的数值，即为轮缘厚度数值，测量范围15至40mm，分度值0.10mm。