软土地基对路基施工产生的危害及处理措施
铁路路基工程中软土地基的危害性及施工技术研究
达 不到铁 路 路基 的基 本 土质 要求 。其 具体 的危 害 性表 现为 ：
（ 一） 地 基沉 降不 稳定
路 基 的沉降 量 高低 ， 与地基 的压 缩性 、 渗透 性 等息 息 相关 ， 这些 土 质 的基 本 因素 ， 直接 影响 路基 的 固结 和变 形时 间 ， 而 软土 地基 的高压 缩 性特 征 明显 ， 再 加上 含 水量 高 ， 因此 含 有软 土 地基 的 铁 路路 基 工程 ， 都 需 要 面临 沉 降不 稳 定 的问 题 。笔者 对 软土 地基 的组 成成 分 和特 性进 行试 验 研究 ， 发 现软 土地 基 的多数 土 层局 部 呈不 规 则状 态 ， 以及 软 土 地基 下 方距 离 地 下水 比较 近 ， 如 果
（ 二） 软 土地 基 的加 固技术 鉴 于软 土地 基含 水量 高 、 流变性 强 、 压 缩性 大 等特 点 ， 路 基 Ｔ程 的 软土 地
地下水位下降 ， 软土地基势必也随着下降。 （ 二） 路 基 固结 速度 慢 由于 软土 地基 的含水 量 高 ， 由粘 土 粒 和粉 土 粒组 成 ， 而 厚 度过 大 和透 水 性差， 通 常情 况下 ， 软 土 的渗 漏系 数在 １ ｘ １ ０ — ６～１ Ｘ １ ０ — ８ ｃ ｍ ／ ｓ 之间， 在 荷 载 的
路 路基 工程 软土 地基 危害 性 分析 的基 础上 ， 从施 工技 术 的角度 ， 探讨 处理 软土 地基 的施工 技术 。 关键 词 ： 铁 路工 程 ， 路 基施 工 ， 软 土地 基
一
、
铁 路路基 工程 软土地 基 的危害性 分析
软 土地 基 的含水 量 高 ， 而且 土体 的孔 隙 大 ， 其 强度 、 透水 性 、 压缩 性 等 ， 都
公路工程软土地基处理技术分析 刘军
公路工程软土地基处理技术分析刘军摘要：软土地基的处理，对道路的正常运营与优良路况有着关键的意义，也是确保行车安全与行车速度的重要内容之一。
在实施软土地基施工前，要对软土地基场地实施勘察，而且实施精心设计，根据现实状况选取科学合理的处理方法，加强软土地基的稳定程度和土地承载力，从而确保公路项目的质量。
鉴于此，本文就公路工程软土地基处理技术展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：公路施工；软土地基；处理技术1、软土地基的危害性软土最常见的工程地质问题是软土地基的变形破坏。
软土的承载力低，抗剪强度也非常低，更低的长期强度，常常造成地基丧失强度而出现挤出破坏；软土压缩性非常高，沉降变形量大，经常发生因为地基下沉造成基础变形或开裂，甚至导致建筑物或构筑物破坏；软土的含水量大，多接近或超过其液限而变软塑或流塑状态，而且由于其固结排水不畅，地基增长缓慢的强度，沉降的延续时间非常长，影响项目建设的工期与项目质量；软土的成分与结构复杂，常常不均匀的平面分布和垂直分布，容易让建设项目出现不均匀沉降，形成裂缝甚至破坏。
2、选取软土地基处理技术的相关条件分析选取软土地基处理技术要考虑的关键有2个条件，首先是地基条件，在选取处理技术时，一定要充分思考软土的物理特性，假如地基下的软土层相对浅，那么其就会有相对小的沉降幅度，其存在的破坏性与危险性也会相对小，对于这样的软土地基能够使用相对简单的表层处理方法；对于在3m～4m厚度的软土层，并且中间夹有砂层的软土层，一般不需要竖向排水，没有必要采用挤实砂桩，通常使用表层处理法即可；对于下部是软土而上部是砂层的软土层，能够使用竖直排水法实施处理；假如路面下的基底倾斜，那么软土层相对厚的一侧的沉降量就相对大，所以也许会存在出现滑移的危险，由于沉降不均匀也许会导致不一样层面的滑动，对此要使用挤实砂桩法，或者使用石灰桩法实施处理。
3、常见的公路软土地基处理技术3.1、固结排水法有机质黏土、饱和黏土地基处理过程中通常会采用固结排水法。
高速公路软土地基的危害及其处治方法
高速公路软土地基的危害及其处治方法摘要:软弱土质在作为地基时严重影响公路工程质量与通车后的行驶安全,必须得到有效的治理。
在实际工程中必须重视对土质信息的分析,全面掌握施工要求,再以相应方法配合处理,最终实现工程施工的可靠性。
本文从软土路基对高速公路工程施工的危害出发,分析了水泥搅拌桩、粉喷桩等几种常用的软土处治方法,并对施工中应注意的问题进行了详细的说明。
关键词:高速公路软土地基深层水泥搅拌桩粉喷桩1 软土路基的特征及其对高速公路工程施工的危害公路工程建设中不可避免地要接触到各种不同地质条件的地基类型,施工中应针对不同土质特性,设计相应的处理方法,以满足其承载要求。
以软土地基施工为例,软弱土质是指抗压强度低而压缩性较高的土层,包括淤泥、淤泥质土、粉土、粘土、粉质粘土及腐植性土等。
在我国软土广泛分布在山谷地域、河口三角洲、滨海平原以及湖盆地周围等地区。
在高速公路施工中作为地基时,各类型软土都共同表现出孔隙大、天然含水量高、渗透性不佳、抗剪强度低、流变性显著、分布复杂等工程特性,若处理不当常会在工程中导致路基沉降变形等问题,降低公路的稳定性和强度,甚至可能使路基在上部、外部载荷作用下产生路面开裂、桥台损坏、桥头跳车及涵身或通道凹陷等问题,严重缩短公路的使用寿命,威胁高速公路的行驶安全与畅通。
有鉴于此,全面掌握工程施工等级与要求,并针对实际软土条件进行有针对性的改造,就成为了建设者们必须认真对待的问题。
实际工程中,应首先确定地基的现有承载能力,并根据公路等级、路堤高度、材料条件以及通车后的实际荷载情况进行分析,采取换填、抛石、爆破等不同的处理方法,改善施工条件。
而影响软土地基承载力的因素比较复杂,包括:土层分布、力学特征、应力历史、排水条件、路基上部类型与刚度、施工方式及其程序等,因此,必须通过极限承载理论公式、临塑荷载估算及物理性质指标分析等多种方法加以分析和确定,从而准确得出土体的承载能力,为处理方案提供科学依据。
软土路基常见病害分析及预防措施
路 基若 产生 不 均匀下 陷 ，将
会造 成 局部 路基 破坏 ，严 重影 响
软 土上修 筑路 堤后再 造人 工构造
物 时 ，均 会产 生较 大的沉 降和侧
不 良的地 质条 件 （ 如泥 石流 、
交通 。路基 沉 陷情况 有两 种 ：一 是路 基 本身 的沉 降 ；二是 路基 底
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｏ ｏｌｆ ｕ ｄ ｔ ｎ ｉ ｃ ｍｍｏ ｎ ｈ ｇ ｗ ｙ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ Ｔ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ｎ ａ ｄ ｔｅ ｔ ｎ ｆ ｓ ｆ ｓ ｉ ｓｒ ｃ ：Ｓ ｆ ｓ ｉ ｏ ｎ ａｉ ｓ ｏ ｔ ｏ ｎ ｉ ｉ ｈ ａ ｏ ｓｒ ｃｉ ． ｈ ｒ ｖ ｎ ｉ ｎ ｒ ａ ｍｅ ｔｏ ｏ ｔ ｏｌ ｏ ｏ ｆｕ ｄ ｔ ｎ ｉ ｔ ｅ ｋ ｙ ｆ ｒｅ ｓ ｒｎ ｈ ｕ ｌ ｙ ａ ｄ ｓａ ｉ ｔ ｆｐ ｖ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｇ ｎ ｌｚｎ ｈ ｏ ｏ ｎ ａ ｉ ｓ ｈ ｅ ｏ ｎ ｕ ｉ ｇ ｔ ｅ ｑ ａ ｉ ｎ ｔ ｂ ｌ ｙ ｏ ａ ｅ ｎ ．Ｔ ｒ ｕ ｈ ａ ａｙ ｉ ｇ ｔ ｅ ｃ ｍｍｏ ｉｅ ｓ ｓ ｏ ｔ ｉ ｎ ｄｓ ａｅ ｏ ｏ ｏｌｓ ｂ ｒ ｄ ， ｏ ｒ ｖ ｎ ｉｅ ｍｅ ｓ ｒ ｓａ ｅ ｐ ｔ ｏ ｗ ｒ ， ｉ ｈ ｃ ｎ ｂ ｏ ｓ ｌ ｄ ｂ ｅ ｒ ． ｆｓ ｆ ｓ ｉ ｕ ｇ ａ ｅ ｓ ｍｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ａ ｕ ｅ ｒ ｕ ｒ ａ ｄ ｗｈ ｃ ａ ｅ ｃ ｎ ｕ ｔ ｙ ｐ ｅ ｓ ｔ ｖ ｆ ｅ
１ 边 坡 坍 塌 ．积荷重 达到 天然 地基极 限 承载
路基 边坡 滑塌 是最 常见 的病
害之 一 ，根据 边坡 土质 类 型 、破 坏 原 因 及 规 模 不 同 ， 可 分 为 溜 方 、滑坡 两种 。
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。
如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。
然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。
1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。
正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。
由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。
由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。
随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。
由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。
在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。
如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。
软土路基的危害及改善措施
请注意，这只是对“软土路基概述”部分的扩展，关于软土路基的危害及改善措施等内容， 还需要进一步扩展和详细阐述。不过，以上内容已经按照您的要求，基于提供的大纲进行了 扩展，并对每个三级标题下的内容以列表形式进行了罗列。
通过以上施工管理和监测措施，可以 有效降低软土路基的危害，提高路基 的稳定性和安全性，保障道路的正常 使用和运营。
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02
软土路基的危害
变形危害
不均匀沉降
软土路基的变形特性导致路基不均匀 沉降，使路面产生裂缝、变形，严重 影响道路平整度和使用寿命。
过大沉降
软土路基在荷载作用下可能产生过大 沉降，导致道路结构破坏，甚至造成 安全隐患。
稳定性危害
滑坡
软土路基的抗剪强度较低，容易发生滑坡现象，特别是在坡度过陡或荷载过大 的情况下。
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地质因素
地质构造、地层岩性、地 下水等自然地质条件导致 土壤的软弱。
气候因素
气候湿润、降水量大等气 候条件促使软土的形成。
人为因素
不良的工程活动，如填方 、挖掘、排水不畅等，也 可能导致软土路基的形成 。
软土路基的普遍性
地理分布广泛：软土路基在世界各地都有分布，特别是在河流、湖泊、海岸等水域附近地区 更为常见。
刷。
03
改善措施：程技术方法
改善措施：工程技术方法
• 软土路基是指由软弱粘土或淤泥等具有较高压缩性、较低强度 特性的土质构成的路基。其危害主要包括沉降变形、失稳破坏 、液化等方面，对道路的安全和使用寿命造成严重影响。为了 克服这些危害，可以采取一系列的改善措施，其中包括工程技 术方法。
公路施工中软土地基的处理技术
公路施工中软土地基的处理技术摘要在进行公路工程时，软土地基是一个绕不开的难题，软土地基容易发生变形，不妥善处理会造成一些公路病害，需要进行特殊处理。
采用合理的软土地基处理方法，是保证公路工程质量的关键。
对于公路建设来说，具有重要的意义。
关键词软土地基危害；处理的目的；处理的原则；处理技术中图分类号u416 文献标识码a 文章编号1674-6708（2012）71-0117-020 引言软土通常指的是沉积在水下的饱和粘性土，在我国的山间盆地或沿海的内陆平原地区都有广泛分布。
软土具有天然含水量高、孔隙比大、渗透系数小、压缩性高、强度低等工程特性。
随着我国经济社会的高速发展，公路建设方面也取得了一系列巨大成就。
由于公路的设计等级不断提高，对公路路况指标的要求也相应提高了，在施工过程中，公路路基穿过软土地域的情况也是不可避免的。
在实际道路施工或者建筑物建造中，都要对公路软土地基要进行科学、妥当的处理，处理好软地基对提高工程进度、保证工程质量以及工程造价方面都要重要影响。
1 软土地基的危害软土的天然特性对软土路基来说，主要会产生以下两方面的危害：1）软土地基的强度较低，稳定性也比较差，一旦路堤或者路面实际荷载超过软土地基的抗剪强度承受范围，软土地基就会发生部分或者整体剪切破坏，导致路堤出现塌方或者桥台被破坏的现象；2）软土地基的流变性明显。
当路面或者外部荷载过大，软体地基就会因为承受巨大的压力而发生沉降变形，道路的使用就会受到影响。
特别是发生的沉降不均匀或者面积过大时，道路就会因受到破坏发生开裂，导致整体地基失衡，失去稳定性，从而出现桥头跳车、路面沉陷等危害，影响到整个路段的使用[1]。
2 软土地基处理的目的及把握的原则、标准在对软土地基进行处理时，要把握好相应的原则，针对路段的实际情况决定处理软土的方法，严格执行相应的处理标准，以达到预期的路况目标。
2.1 软土地基处理的目的在修建公路时，碰上软土地基段，一定要本着科学的态度对不符合承载力要求的路段进行处理，从而保证整个公路工程的质量。
探析公路施工中软土路基的处理措施
探析公路施工中软土路基的处理措施摘要：地基是桥梁和地表的连接部分，地基承受桥梁巨大的重力以及桥梁过路车辆的不断负压。
软土地基的承载力较小，在施工过程是竣工之后都有可能产生巨大的风险。
如果不重视软土地基的处理和加固，会引起不同程度的危害，对公路工程施工中的软土地基加固处理具有重要意义。
本文结合笔者多年的公路软土地基施工经验，对软土地基的处理技术做了探讨，以期为相关人员提供借鉴。
关键词：公路施工软土地基处理措施中图分类号：f540.3 文献标识码：a 文章编号：1.软土地基处理标准公路路基的沉降变形情况要得到严格的控制，一定要将路基的沉降值控制在可以承受的范围内。
对软土地基进行处理后，路堤路基施工后的沉降值不能超过30cm，而桥台台尾路堤过渡段施工后的沉降量则不能超过10cm。
在项目预算设计中一定要特别考虑软土地基地段施工费用，工程总投资的两成以上要用于软土地段的地基加固工作。
在实际施工重要根据具体的地基条件和道路条件，选择软土地基处理技术。
2 公路工程施工中软地基的处理技术2.1换填土处理法换填土处理法，就是当公路工程地基无法满足所应有的承载力和稳定性，而且软土层的厚度不大情况下，对软土层进行采挖，然后根据实际需要分层填充稳定性较好的材质，如砂石、灰土、炉渣、粉煤灰等，并进行强夯打压，加大地基的密度，提高地基承载力，降低沉降量，加快软土地基的排水固结，使原来的软土地基在改造后符合建筑施工的设计要求，从而保证工程施工的安全性。
换填土处理方法依据的原理是土层的附加应力分布规律。
这种方法，主要适用于土质不均匀、排水较差的软土地基。
2.2管桩加固法2.2.1 碎石桩加固法碎石桩加固方法主要通过震动、冲击等多种手段在软地基中进行打孔，将稳定性和固结性较好的碎砂、砂石在地基挤压、填充，形成直径较大的密实度较好的桩体，也就是我们所说的砂石桩。
砂石桩与原有软土共同构成密室地基，作为持力层，因此提高地基的承载力，较少地基的变形。
软土地基处理常用施工方法
（3）在外来（地震、车辆振动）动力荷载作用下，可
引起地基土特别是饱和无粘性土的液化、失稳及震陷。
软土地基处理的目的是利用换填、夯实、挤密、排 水、胶结、加筋和热学等方法对地基土进行加固，改良 地基土的工程特性。
（1）、提高地基的抗剪强度
（2）、降低地基的压缩性
（3）、改善地基的透水特性
（4）、改善特殊土的不良地质特性 最终目的 ：提高地基的稳定性和承载能力。Байду номын сангаас
1、强夯法
（3）强夯法加固机理 强夯加固地基有三种不同的加固机理：动力密实、动力 固结和动力置换。 采用强夯加固多孔隙、粗颗粒、非饱和土石基于动力密实 的机理，即用冲击型动荷载，使土体中的空隙减小，土体变得 密实，从而提高地基土强度。 用强夯法处理细颗粒饱和土时，借助于动力固结的理论， 即巨大的冲击能量在土中产生很大的应力波，使土体产生许多 裂隙，增加排水通道，使空隙水顺利逸出，土体固结。 动力置换分为整式置换和桩式置换，整式置换是采用强夯 将碎石整体挤入淤泥中，作用机理类似换土垫层，桩式置换是 通过强夯将碎石填筑于土体中，部分碎石桩间隔地夯入软土中， 形成桩式的碎石墩，作用机理类似于振冲法形成的碎石桩。
1、地基处理分类
（5）加筋法
在地基土中设置强度高、模量大的筋材（钢筋混凝 土、土工格栅、土工织物等），以达到提高地基承载力，
减少工后沉降的目的。本法包括：加筋土法、土钉墙法、
锚固法、树根桩法、低强度混凝土桩复合地基法、钢筋 混凝土桩复合地基法等。
（6）冷、热处理法
冷热处理是指通过冻结土体，或焙烧、加热地基土 以改变土体物理力学性质以达到地基处理的目的。 它主要包括冻结法和烧结法两种。
1、强夯法
（2）强夯法施工特点 工程实践表明，强夯法具有施工简单、加固效果好、使
公路施工中软土地基处理技术分析
公路施工中软土地基处理技术分析【摘要】这篇文章旨在对公路施工中软土地基处理技术进行深入分析。
在将介绍软土地基处理技术的重要性。
接着，正文部分将依次对软土地基的特点进行分析，介绍不同的处理方法，并比较它们的优缺点，然后通过实际案例展示软土地基处理技术的应用效果。
展望软土地基处理技术的未来发展趋势。
结论部分将总结公路施工中软土地基处理技术的重要性和必要性。
通过本文的阐述，读者将更加全面了解软土地基处理技术在公路施工中的应用及其发展前景。
【关键词】关键词: 公路施工、软土地基、处理技术、特点、方法、比较、案例分析、发展趋势、结论。
1. 引言1.1 公路施工中软土地基处理技术分析在公路施工中，软土地基的处理技术一直是一个重要的研究方向。
由于软土地基的特点复杂多变，不同类型的软土地基需要采用不同的处理方法来确保道路的安全和稳定。
本文将从软土地基的特点分析入手，介绍软土地基的处理方法，并对各种处理技术进行比较，同时结合实际案例进行深入分析。
展望软土地基处理技术的发展趋势，为公路施工中软土地基的处理提供参考。
软土地基通常具有孔隙度大、水分含量高、抗压强度低等特点，容易发生下沉、变形等问题。
为了解决这些问题，工程师们提出了多种处理方法，包括加固处理、预压处理、土方加固、桩基加固等。
这些方法各有优缺点，需要根据具体情况选择合适的处理技术。
通过对不同处理技术的比较，可以找到最适合特定软土地基的处理方法，提高处理效果并降低施工成本。
2. 正文2.1 软土地基特点分析软土地基是指土壤中含有较高水分含量、较大含水率的土壤，通常在施工中会因其特殊性质而需要采取特殊的处理方法。
软土地基的特点主要表现在以下几个方面：软土地基的液态指数较高，土壤含水率大，导致其体积较大，可塑性较强，易产生变形。
在施工中，软土地基容易变形沉降，对道路结构稳定性造成不利影响。
软土地基的抗剪强度较低，强度和稳定性较差。
因为软土地基容易受到外界影响而发生破坏，所以在施工中需要考虑到这一特点，采取相应的加固措施。
软土地基的工程特性与加固处理
软土地基的工程特性与加固处理随着我国基础建设的飞速进展，在软土地基上修筑路基已特别普遍。
对大路软土地基的胜利处理，往往也成为提高建设速度、确保工程质量、降低工程造价的重要措施之一。
文章首先从软土的工程特性动身，分析了软土地基的特点，探讨了软土地基常见的加固方法，提出了软土地基加固处理应考虑的因素。
随着我国基础建设的飞速进展，高等级大路建设也得到了快速进展。
同时对线形指标的选用也随之提高，从而不行避开地带来大路路基穿过软土地区的状况。
因此，在软土地基上修筑路基已特别普遍。
对大路软土地基的胜利处理，往往也成为提高建设速度、确保工程质量、降低工程造价的重要措施之一。
但在软土地基上修建道路时，若对地基处理不当，有可能因地基沉降或差异沉降过大而影响道路的正常使用功能。
软土地基的加固处理质量直接影响到路基的基础承载力，也是保证道路建成后平安、高效运营的关键。
所以选择合理的软基加固处理方案及方法并快速实施，从而取得预期的经济和社会效益，就具有重大的实际意义。
一、软土的工程特性与危害（一）软土的定义软土一般是指在静力或缓慢流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物。
这类土的物理特性大部分是饱和的，含有机质，自然含水量大于液限，孔隙比大于1。
当自然孔隙比大于1.5时，称为淤泥，自然孔隙比大于1而小于1.5时，则称为淤泥质土。
工程上将淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土、冲填土、杂填土和饱和含水黏性土统称为软土。
（二）软土的工程特性软土的性质与地基土的成层构造、沉积年月、成因类型有亲密关系。
不同年月和成因的软土，其物理性质指标尽管可能相近，但作为地基，工程性质却可能相差很大。
1．含水量较高。
由于软土的成分主要是由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质。
粘粒的矿物万分之二为蒙脱石、高岭石和伊利石。
这些矿物晶粒很细，呈薄片状，表面带负电荷，它与四周介质的水和阳离子相互作用，形成偶极水分子，并吸附于表面形成水膜，在不同的地质环境下沉积形成各种絮状结构。
对公路软土地基施工及处理方法论文
对公路软土地基施工及处理方法的探讨摘要：我国是一个地域辽阔、土地类型繁多的国家，所以在我国也存在了不同类型、不同品种的地基土，不同种类的地基土的承压行、压缩性、透水性等土壤的基本性能也是不同的，在这其中也存在了很多不良的地基，其中最具代表性的一种不良地基就是软土地基，软土地基也在某种程度上制约了公路行业的健康发展。
本文首先论述了软土路基软土的特点、危害以及公路软土地基处理过程中的重要因素，基于此，深入探讨了几种公路软土地基施工处理方法。
关键词：公路软土地基、处理、探讨中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：一、前言在软土地基上采取一些措施通常也能够加快工程建设的速度、保证其质量、降低造价。
软土地基的主要特征为固结慢、强度低、变形大，如果未能对其进行很好的处理，则地基沉降以及差异沉降过大会造成:地基抗剪强度降低以至于路基侧面完全滑动，边坡外面的土体微微隆起;路基同通常构造物相连的地方会有沉降;过高的地下水位以及变形的路堤会造成路面的破坏等一系列问题。
对软土地基进行处理，主要是为了改善地基土的工程性质，其中有改进其变形的特性以及渗透性，加强其抗剪的强度以及抗液化的能力等，避免不利的因素，以符合建筑物对地基稳定和变形的要求。
二、软土路基软土的特点及其危害1、软土地基特点软土泛指淤泥和淤泥质土及泥炭等，是第四纪晚更新世以来，在静水或非常缓慢的流水环境(缺氧饱和水的环境)下沉积，并经过生物化学作用形成的饱和软粘土，其广泛分布于各河流的入海处和滨海地区，但不少内陆的湖、塘、沟、谷和河漫滩等地也常遇到。
软土一般具有高含水量，大孔隙比，弱透水性，高压缩性，抗剪强度低，高灵敏度、显著的触变性和蠕变性等特点。
2、软土对路基施工的危害根据上述对软土路基的特点的介绍，我们知道软土路基的稳定性差和强度较低是由于其含水量多、压缩性大、透水性差等性能上的差距，所以软土路基是不能够作为天然路基直接在公路工程中使用的。
公路路基的稳定性的好坏对于整个公路工程的质量好坏以及公路路而能否安全的运营都是有养重要的影响的，由于其负荷能力和承载能力差，因此在负荷增大时，路基就会出现沉降甚至是塌陷的现象，而路基的破坏及变形的主要的原因就是路基的沉降现象的出现所以软土路基在施工时必须经过相关的处理才能够被影响，否则路基建设的安全性就不能够得到保证，整个公路工程的质量以及使用的安全性也不能够得到保证，所以对软土路基进行相关的技术处理就是很必要的了-三、公路软土地基处理过程中的重要因素1、要充分考虑公路的等级要求我们都知道软土地基处理对公路的平整度有着直接的影响，软土地基过大和不均匀的沉降都会严重影响到公路路面的平整度，它会制约公路路面的通行能力和路面行驶的舒适度。
浅谈软土中桩基施工导致的危害分析与对策
浅谈软土中桩基施工导致的危害分析与对策摘要：当前，由于建筑工程承建工作面的扩大，建筑工程涉及到越来越多地质相对复杂地基工程。
这就需要建筑施工企业，熟练地撑握多种地基基础施工方法，分析与应对不断变化的多种地质条件的挑战。
本文主要对软土中桩基施工导致的危害与对策进行了分析探讨。
关键词：软土；建筑基础；处理措施引言软土一般指淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土为主组成的土层。
其特点是强度低、压缩性高、透水性小、空隙比大、含水量高等，对建筑基础的影响主要是沉降较大，容易发生剪切破坏。
软土地基如果处理不当，建筑基础容易出现沉降不均匀，上部结构就容易出现开裂现象，甚至使基础达不到承载力而出现工程事故。
所以，选择合理的处理方案，对软土地基处理，显得十分的重要。
一、软土地基概述1、软土概念所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。
在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。
习惯上把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。
2、成因软粘土是第四纪后期形成的海相。
泻湖相、三角洲相、溺谷相和湖沼相的粘性土沉积物或河流冲积物，属于近代沉积物。
其中最为软弱的是淤泥和淤泥质土。
软土的特点是含水量高。
抗剪强度低、压缩性大、灵敏度高。
在荷载的作用下，地基承载力低，容易发生失稳事故。
地基沉降变形大，不均匀沉降也大，而且沉降稳定历时较长。
3、软土的特点地基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。
其特点是天然含水率高、孔隙比大，压缩系数高，强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊性质，工程地质条件较差。
但由于各地的软土性质并不相同，所以各自的工程特性也不尽相同。
例如：广州软土具有厚度变化大、含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、夹有较多的粉细砂、与其它地区软土相比固结速度快的特点。
而山区软土多是以坡洪积、重力堆积的物质为主，其沉积的物质分选条件极差，土质不纯，既有经过长距离搬运的粘土、砂粘土及有机物质，还有滞留在原地的残积土，甚至还包含有仍保持母岩结构的碎屑状的基岩风化物。
道路工程施工中软土路基的处理措施
道路工程施工中软土路基的处理措施一、软土路基的特点以及在道路施工中可能产生的危害软土路基由于土层的孔隙结构比较大，而且土质中含水量由又比较高，所以导致最终土体存在压缩性高的问题，土体中存在大量的有机物质，所以土体难以压缩到稳定的固结状态；因为有机物的含量比较大，所以软弱土在压缩完成后，抗剪强度也比较低，抗剪强度较低导致软土路基的固结存在问题；软土路基的渗透性能较差，不能形成较好的透水效果，所以使公路路基的排水固结比较困难，延长了路基沉降的时间；软土路基在地层中没有被开掘时，结构强度还是比较高的，但是在开掘之后，对原有的结构强度造成破坏，导致结构强度降低，在受到重压荷载或者是其它的振动荷载之后，将会导致软土路基出现侧向的沉降和滑动。
软土路基因为其结构强度和抗剪强度非常的低，所以在受到路面荷载时可能会对道路局部的稳定性造成影响，出现道路塌方或者滑坡的现象；而且因为软土路基在重压下可能会出现路基不均匀的沉降，导致道路施工的后期出现路面的不规则沉降，破坏道路整体结构；软土路基由于受到各种外界因素的影响，导致软土出现液化或者塌陷的现象，对整个道路的行车安全造成影响。
二、道路工程施工中软土路基的处理方法（一）垫层法垫层法对软土路基的处理方式主要有两种，一种是对软土路基进行换土垫层，另一种是加筋垫层，垫层法也是在施工过程中对软土路基常见的处理方法。
在应用垫层法时，垫层的厚度不能小于半米，但是最大厚度不能超过三米，在对软土路基进行加筋处理时，保证选择的加筋材料不小于三十千牛的抗拉强度，另外伸长率也不能超过百分之五，因为这种加筋材料的耐久性和粗糙度都非常好，也可以根据道路施工现场的实际情况，选择其他品种的加筋材料，在软弱地基处于浅层淤泥地质时，可以选用垫层法进行处理，如果地基土层的压缩模量已经超过了2.5MPA时，并不适用垫层法进行处理。
（二）表层排水法在对软弱路基地段进行填筑之前，可以在地表开挖排水沟来降低地表含水层的含水量，排水沟的开挖要结合道路施工的具体情况以及土层特点进行施工，保证排水功能畅通，一般排水沟的宽度不能超过半米，高度不超过一米。
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中，遇到软土地基时，需要采取一系列的技术措施来处理软土地基，以确保道路的稳定和安全。
以下是一些常用的软土地基处理技术措施。
1. 地基改良技术：包括土石方加固、灌浆加固、砂石列车加固等。
这些措施可以增加软土地基的抗剪强度和承载力。
2. 排水技术：软土地基一般含有较高的水分含量，容易造成地基的液化和沉降。
采取排水技术可以降低土壤的水分含量，提高地基的稳定性。
3. 桩基技术：软土地基处理中常采用桩基技术，包括灌注桩、钻孔灌注桩、钻孔挤土桩等。
桩基技术可以增加地基的承载力和抗剪强度。
4. 路基加固技术：在软土地基上建设道路时，可以采用夯实、混合加固、碎石路基等技术。
这些技术可以增加路基的稳定性和承载力。
6. 土工织物技术：土工织物可以增加土体的抗剪强度和稳定性，常被用于软土地基的处理中。
土工织物的应用可以延长软土地基的使用寿命。
7. 其他辅助措施：如加固边坡、处理地下水、设置振动减少措施等。
这些措施可以进一步提高软土地基的稳定性和安全性。
需要根据具体的工程条件和地质情况来选择合适的软土地基处理技术措施。
在施工过程中，还需要进行严密的监测和检测，及时调整和改进处理措施，以确保道路的安全和可靠。
软基在工程中的危害
软基在工程中的危害摘要：所谓软土，是指强度低，压缩性较高的软弱士层。
多数含有一定的有机物质。
由于软土强度低，沉隐里大，往往给建筑工程带来很大的危害，如处理不当，会给工程的施工和使用造成很大影响。
软士根据特征，可划分为:软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。
软土地基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土或其他高压缩性土构成的地基，地基中常见的软士，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。
其特点是天然含水里大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，承载能力低，一般不超过50KN/m2，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。
软士地基施工将会造成软土地基的沉降，主要包括瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降三部分。
软土地基沉降严重时，将会造成建筑不稳定事故，为防止建筑后地基下沉拉裂造成建筑物不稳定等事故的发生，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固,提高软地基的固结度和稳定性至设计的要求，从而减少工程事故的发生。
关键词：软土软土地基软基危害1 软土概念软土,是指强度低，压缩性较高的软弱土层。
多数含有一定的有机物质。
软土在我国滨海平原﹑河口三角洲﹑湖盆地周围及山间谷地均有广泛分布。
由于软土强度低，沉隐量大，在软土地基上修筑建筑工程，若不加处理，往往会发生建筑失稳或过量沉陷，导致工程事故的产生。
软土根据特征，可划分为：软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。
路基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。
其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。
在软土中的地基，必须提采取出切实可行的技术措施。
天然土体的性质不同于一般的均质材料，软土地基更是变化很大，不仅在空间上发生变化，而且随着时间的变化其性质也在发生变化。
由于土力学中理论分析的计算模式都是在一定的假定条件下建立的，众多不同因素的影响造成了理论分析结果与实际的差异。
道路工程施工中软弱地基处理的措施
道路工程施工中软弱地基处理的措施摘要：道路工程建设中存在各种各样的问题，其中，软土路基是最普遍的一类，需要对其进行加固处理。
软土路基处理较为复杂，若处理不好会对道路工程的质量和安全运行产生很大的影响。
因此，为保证道路施工质量，需积极处置特殊施工作业环境，降低此类路基对道路工程施工带来的不良影响。
这就必须合理采取科学的软土路基处理方法，增强路基的强度，进而提高道路工程的质量，延长道路的使用寿命。
关键词：道路工程；路基施工；软弱地基1道路工程施工中软弱地基的成因1.1勘察工作未做到位在进行道路设计前期的勘察时，没有充分调查和分析该地区的水文地质情况，不能准确、全面地了解当地的自然环境，没有及时发现并处理软土，造成路基的稳定性、承载力等不符合标准的要求。
同时，由于对周边环境的把握度不够精确、完整，在设计中没有进行必要的隔水优化措施，致使路基所在的地面积水和地下水渗入路基，从而造成了软土路基的形成。
1.2未严格控制路面垫层厚度在进行路基设计时，施工人员没有严格控制路面垫层的厚度，没有对材料的性能、质量等进行规范和限定，没有严格按照道路等级、承重预测等因素对路面基础进行合理的刚度设计，导致路基容易变软变形，在道路运行过程中存在很大的安全隐患。
1.3施工技术要点把握不足在道路工程建设中，施工人员对某些技术要点掌握不严格或处理不当，很容易造成对路基的破坏。
例如，施工人员没有严格按照相关规范和要求进行施工，没有严格按照图纸进行排水，导致路基路面排水不及时、不顺畅，积水长期浸泡材料与道路结构，最终形成软土路基。
在道路工程建设中，如果没有考虑当时的天气、温度等条件，导致路面在高温或低温条件下产生开裂，也会产生软土路基。
2道路工程施工中软弱地基处理的措施2.1重视路基处理方式针对路基实施处理时常采取多种处置方式结合运用，针对路基厚度较大淤泥层常采取抛置石块挤出淤泥处置方式、塑料排水板预先加压加固处置方式、堆载及超载预先加压处置方式、水泥搅拌桩处置方式，提升路基承受能力，降低路面下沉下降量，增加土体稳定程度[1]。
道路软基工程施工中病害特征及处理方法
浅谈道路软基工程施工中病害特征及处理方法摘要：在道路地基工程施工中常常会遇到软土地基，要克服软土地基对道路工程的影响就需要选择可行、适用的处理方法，利用合理的设计和技术控制软土基层的弱应力性能，提高固结的强度，以此克服所产生的病害。
关键词：病害特征；软土地基；处理方法中图分类号：u41 文献标识码：a文章编号：1009-0118（2012）08-0214-01一、地基工程施工中常见的病害特征道路的地基工程是道路建设的重要基础，我国道路建设正在快速的拓展，随之而来的就是在施工中遇到的地基问题也越来越多，这主要是因为道路不断拓展不得不面临更多的软土地基，软土地基处理不当，将会使路基沉陷过大而导致路基失稳、路面开裂、路面无规则起伏、路堤彻底破坏，这就给地基工程施工带来了必须面对的软土地基的病害。
这种病害的产生主要是因为软土地基具有松软、孔隙比大、天然含水率高、压缩性高、强度低及渗透性小、沉降严重等特点。
所以在路基修筑的过程中或者道路竣工后会遇到一些常见的道路病害。
（二）以软土作为道路的地基所产生的危害1、地基抗剪强度不够引起路堤侧向整体滑动，边坡侧土体隆起。
2、人工构造物与路堤衔接处产生差异沉降，引起跳车。
3、路堤的变形以及地下水位过高，将导致路面的破坏。
因此，在软土地基上进行路基施工，都要求对软土地基进行处理。
其处理的目的主要是改善地基土的工程性质，达到满足建筑物对地基稳定和变形的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高其抗剪强度和抗液化能力，消除其他不利的影响。
（二）软基路面处理不彻底的病害1、路面出现车辙，这种情况就是在车辆反复碾压的作用下，路基出现了不规则的沉降，尤其是在车轮碾压部位，因为压力较大而形成了严重的路基变形而引起表面的沥青路面也随之发生了形变，导致了路面形成明显的车辙痕迹。
2、路面损坏。
道路使用一段时间后，路面的某个段落出现大面积的蜂窝、麻面、松散破碎的情况，再加之车辆与路面的摩擦和冲击作用就会出现槽坑，严重影响路面的质量，甚至是交通的安全，同时增加了道路维护的人力和物力投入。
浅谈路基软土的危害及处理措施
浅谈路基软土的危害及处理措施作者：梁柏涛韩艳来源：《建筑与装饰》2019年第17期摘要随着我国经济的快速发展，城市交通网不断壮大，带动了公路建设事业迅猛发展，公路工程对于提高人们生活水平、加快国民经济发展具有重要作用。
在实际路基施工过程中，往往会遇到鱼塘、水沟、淤泥滩等软弱地质基础，这不但延误了施工日期、影响工程质量，而且还增加工程造价。
因此，在路基出现软土时采用科学合理的处理方法显得非常重要。
本文通过分析路基软土的危害，并提出相应的处理措施，旨在为相关工程领域提供借鉴和参考。
关键词软土地基;成因;危害;处理措施引言在工程建设过程中，不可避免地遇到地质不良的软土地基，不能满足施工质量要求，必须对其进行处理。
近年来，路基软土处理问题一直困扰着公路工程建设者，那么该通过怎样的技术处理来提高地基稳定性。
研究表明，软土地基本身具有独特的特性，需要采取特别的施工技术处理方法。
本文通过对软土基础进行物理处理、化学处理和热学处理等方法，从而解决路基软土问题，提高路基施工质量。
1 软土的划分及成因（1）滨海沉积软土。
这是由于在潮汐、海浪暗流的水作用力下形成的粗、中、细砂相互掺杂，使淤泥和砂层相互交错沉积，造成了其内部结构的不均匀和松软，增强了其透水性能，使之容易被压缩固结。
（2）湖泊沉积软土。
湖泊软土是近代盆地的沉积物，它主要是来自在汇集于湖泊时，过程中所附带的飘落悬浮物体和岸流边上的崩塌沉淀物。
有些沉淀物夹带着粉质砂粒，此类淤泥较为松软，有暗黑和灰绿色之分，其淤泥的厚度一般为10～25米之间，呈现出了非常明显的层次感。
（3）河滩沉积软土。
其软土的形成受周围环境和地貌的影响很大，形成后的分层情况很复杂，厚度和分布呈现出较大变化。
主要分为透镜体状和带状结构，且其与泥沙夹在一起，厚度一般在10米以内，不同的区域所表现出来的情况会有很大的差异。
（4）沼泽沉积软土。
分布在排水不通的低洼处，其周围有充足的水源补给，且没能足够蒸发水分出去，造成了长期积攒于低处而形成了淤泥滩。
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软土地基对路基施工产生的危害及处理措施
摘要：完善公路路基工程施工过程中的软土路基处理措施，提高路基工程整体施工质量，已经成为公路路基工程施工控制管理的关键，这对于确保公路工程整体建设质量具有重要的作用。
本文首先对公路工程软土路基做了相关概述，然后分析了公路工程软土路基的危害，最后结合具体工程案例详细阐述了公路工程软土路基的处置措施。
关键词：公路工程；软土路基；危害；表层处理；深层处理
一、公路工程软土路基的相关概述
（一）公路工程软土路基的基本含义
我国公路行业规范对软土路基的定义是指强度低、承压过大时会产生较大压缩量的、含有一定有机物质的软土层。
软土路基多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，这些地带常年潮湿积水，地表有多重沉淀物。
（二）公路工程软土路基的工程性质
对软土路基的分类有很多种方法，可以按照成因或者土质划分，无论哪一种分类方法，软土路基都具有以下几种工程性质：（1）颜色较深，颗粒较细，有机质的含量较高。
（2）天然含水量高，容重较小。
（3）孔系较大，沉降速度慢，固结时间长。
（4）粘粒含量高，塑性好，压缩性高，压缩系数大，强度指标小，承压能力弱等。
（三）公路工程软土路基的特点
由于软土路基具有孔系较大、容重较小等工程性质，就使得软土路基在压力作用下会随着被挤走的水体积进行变形，软土路基的压缩会随着时间的增加而累积，含水量减少后，软土的强度和密度会有所提高，这就软土的固结过程，通常这个过程都是很缓慢的。
同时，软土进行固结的同时，软土孔系中会残留下来不及排出的水分，会使得土体发生剪切破坏，增加附加压力。
二、公路工程软土路基的危害
（一）影响公路工程路基强度以及稳定性
由于软弱土的抗剪强度不足，因此在路基受到车辆荷载作用时，极易造成路基出现局部破坏或者是整体剪切破坏，导致公路路基出现失稳、塌方以及滑坡等病害问题。
（二）造成路基出现沉降变形
由于软土在荷载的作用下会出现较大的沉降变形，特别是会出现不均匀沉降的问题，因而有可能造成后期公路工程出现路面开裂、桥头跳车等问题。
（三）造成路基软弱土的液化、失稳或者震陷
在外部的动力荷载作用下，容易造成路基软弱土的液化、失稳或者震陷，对于公路行车安全十分不利。
三、公路工程软土路基的处置措施
（一）工程概况
怀阳高速公路TJ8合同段路基的地质有部分膨胀土、黑褐色的淤泥、强风化泥岩，遇水后成为淤泥，对路基的危害相当大。
因此，应做好软弱路基的处置工作。
（二）软土路基的处置措施
1.表层处理法（浅层处理一般处理深度不大于3m）
公路软土路基的表层处理方法主要包括表层排水法、砂垫层法、土工聚合物处治法、浅层换填法、抛尸挤淤法以及添加剂法。
（1）表层排水法
表层排水法处理软土路基主要施工方法为在公路工程路基施工前，通过在路基表面开挖沟槽，直接排除地表水并降低路基土层的含水量，同时在沟槽中回填透水性材料起到盲沟排水的作用。
表层排水法主要适用于含水量较高但是土质相对较好的软土路基。
（2）砂垫层法
砂垫层法则适用于路基含水量相对较高、软土路基厚度较薄的情况。
通过采用中砂以及粗砂作为砂垫层，利用其充当地下排水层，起到排水固结软土路基的作用。
为了提高排水固结效果，必须控制砂垫层的含泥量不超过5%。
（3）土工聚合物处治法
土工聚合物处治法也叫铺垫材料法，主要是在公路软土路基的表层铺设土工布或者土工格栅。
由于这些土工织物具有较好的连续性、较高的抗拉强度以及较强的耐腐蚀性，可以起到对路基反滤排水、隔离补强的作用，并可以大幅度提高公路工程路基的承载能力，避免公路工程路基不均匀沉降的发生。
（4）添加剂法
添加剂法主要是通过在公路软土路基内掺入添加剂，从而改善公路工程软土路基的压缩性能以及强独特性。
现阶段添加剂应用较多的主要是生石灰、熟石灰以及水泥等。
（5）浅层换填
本方法对不良地质淤泥或非适用性材料挖除后更换回填透水性好、稳定性强、强度高的材料（砂、碎石、碎砾石等），从经济上考虑一般适用于处理深度不大于3m，从质量上分析属于浅层软基处理方案中相对质量最佳的方案之一。
（6）抛石挤淤处理法
抛石挤淤主要适用于处理呈流塑状、高灵敏度的淤泥等土体，通过向淤泥中抛填大量的大粒径石块，并依靠石块的自重或者是采取振动、强夯等外力作用，直接破坏淤泥的结构并挤开淤泥，通过这种方式将饱和软土进行强制置换的公路软基处理方法。
在公路路基施工过程中，通常需要从路基的中部向两侧或者是淤泥出口位置抛投石料，从而将淤泥挤出公路路基范围内，并进一步采用冲击式压路机进行冲击夯实以提高路基强度。
2.深层处理法
（1）强力夯实法
这种方法主要是通过使用具有强大功率的夯实设备，对路基进行夯实，使路基的大孔隙减少，变成密实的路基，由此来提高其承载能力。
这种方法的优点是工艺设备比较简单，施工速度较快，使用范围广，施工效果好等，但同时也会产生较大的噪声。
（2）振密挤压法
所谓振密挤压法就是通过对路面实施振动或挤压使深层软土变得密实。
主要设备是打桩机和砂桩。
利用打桩机将砂桩打在松散的路表，在成桩过程中，周围未受到振动或挤压的砂土会向受振地方移动，从而提高周围的土体密度，经过多次不间断连续的打桩，可以将整体的路基承载性和稳定性大大提升，由于路基变得密实，沉降量也会减小。
（3）排水固结法
在处理厚度较大的饱和软土路基时常采用排水固结法。
软土土质通常含有较大的水份，通过设置垂直的排水井，并采用加压抽气抽水等措施，可以加速软土排水产生固结的速度和过程，同时由于水分的减少，土层的密实，大大提高了路基的承载能力，降低了路面沉降。
在利用排水固结法时需要注意的是施加预压的载荷大小和工作的时间长短，虽然可以根据经验和相关公式进行计算，但同时也要根据实际情况进行增加或减小。
（4）CFG桩法
CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，其作用原理为在碎石桩的基础上增加水泥、粉煤灰以及石屑，通过加水拌制成具有一定戮结强度的密实桩体，利用CFG桩间土体的承载力，将荷载传递至深层地基之中。
CFG桩主要适用于杂填土、饱和及非饱和粘性土、粉土、砂性土及湿陷性黄土地基等情况。
CFG桩施工方法主要有长螺旋钻孔灌注成桩、长螺旋钻孔及管内泵压混合料灌注成桩以及振动沉管灌注成桩等几种施工工艺，在施工工艺的选择上应该结合软弱土体性质、土层厚度以及场地要求综合选择施工工艺。
（5）深层搅拌法
深层搅拌法主要是利用水泥作为软土路基的固化剂，并通过特殊的深层搅拌机在软土路基内部将软土与水泥强制拌和后，在水泥的粒化作用以及硬凝反应作用下，形成具有足够强度以及稳定性的水泥加固土体，从而改变原状土的物理力学性能，提高路基土的承载能力，对软土路基起到加固作用。
结语
综上，软土路基的处理质量对于公路工程路基质量有着直接的影响，也是公路工程建设成本与进度控制管理的关键。
因此，施工单位在软土路基的处理上，应该结合不同区域软土路基的土层厚度、土质条件等因素，优化软土路基处理的方案，并通过完善的施工工艺，提高路基性能，确保公路工程路基的承载能力以及稳定性，为公路工程施工质量打好基础，成而达到满足设计使用年限的目的。
参考文献：
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[2]王彦.公路工程软土路基处理方法选择[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2007（2）.
[3]韦启山.注浆加固技术在工程工程软土路基施工处理中的应用[J].科技信息，2009（23）.。