软土路基病害与防治措施
公路路基常见病害及预防措施
强化排水设计：优化公 路路基的排水设计，确 保路基范围内的水能够 迅速排出，防止水对路 基的侵蚀和破坏。
采用新型材料和工艺： 积极推广和应用新型的 路基材料和施工工艺， 提高路基的抗压、抗剪 强度和稳定性，延长公 路使用寿命。
加强应急抢险能力：建 立健全的应急抢险机制 ，对突发性的路基病害 进行快速响应和有效处 置，最大限度减少病害 对公路通行的影响。
路基开裂
水分、温度、荷载
• 路基开裂的主要影响因素包括水分、温度和荷载。水分的侵入会导致土壤体积变化，从而产生裂缝 。温度变化会引起路基材料的热胀冷缩，进而产生开裂。荷载作用下的应力集中也可能导致路基开 裂。
路基冲刷
水流冲刷、雨水冲刷
• 路基冲刷是指水流或雨水对路基的冲刷作用，导致路基土壤流失、破坏和变形。这种病害常见于河边、沟谷等水流条件较 复杂的地区，严重影响路基的稳定性和安全性。
完善排水系统
设计合理的排水系统
在路基设计时，充分考虑排水需求，设 计合理的排水系统，包括横坡、纵坡、 边沟、涵洞等，确保路基范围内的水能 够顺畅排出。
VS
排水设施维护
定期对排水设施进行检查和维护，确保排 水畅通，防止因排水不畅导致路基病害。
定期检查与维护
定期检查
对公路路基进行定期检查，了解 路基的使用状况，及时发现潜在 病害，为采取维护措施提供依据 。
通过以上综合措施的应 用，可以有效地预防和 治疗公路路基病害，提 高公路路基的稳定性和 安全性，保障公路畅通 无阻，为人们的出行提 供安全、舒适的交通环 境。
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公路路基常见病害及预 防措施
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目 录
• 引言 • 公路路基常见病害 • 病害原因分析 • 预防措施 • 结论
公路路基在施工中常见的病害及处理方法
公路路基在施工中常见的病害及处理方法路基是建于大地表面的线形建筑物，是公路线形的主体,是公路的重要组成部份，要求具有足够的整体稳定性,足够的强度和足够的水稳定性,它贯穿公路全线并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等构造物相连接.路基是路面的基础,它与路面共同承受汽车荷载作用,路面靠路基来支承，路面的使用质量与路基的质量有着很大关系,有些路面上出现的病害,其产生的根源却是路基中的病害所引致，因而,路基施工质量控制相当关键。
一、路基施工中常见的病害路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：1、路基不均匀沉降；2、路基起弹簧、表层蠕动、推移、松散、起皮;3、路基纵向裂缝；4、雨水作用下，路基边坡发生冲沟、坍塌、坡面变形等，这些都是路基施工过程中的通病，通常由于施工方法不当所导致.二、路基病害的成因分析及处理工艺１、路基不均匀沉降引起路基不均匀沉降的原因很多，主要是路基填料不良，填筑方法不当压实度不足以及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足。
路基沉降一般不能完全排除，只有尽最大的努力减小路基沉降的机率，施工中做好每道工序及关键部位的施工工艺:(1) 路基施工前准备工作。
进行基底处理，将路基填土范围内的树头、树根、地面表层的种植土、草皮、杂物等全部清理,并将挖树头的土坑填平、夯实，清表土的厚度视土质情况而定,路基填土前应将清理过的路床进行填前压实．(2) 填料选择。
路基的填料有很多,一般的土质、砂和石头均可作填料，用石料作填料时，要注意石料的级配问题,因为石与石之间存在着很大的空隙，压路机很难压实,应掺入细小的填料填充空隙,分层填筑并压实，其含水量不作考虑;用土质作填料时,就要考虑土的含水量,并取土做试验，计算最佳含水量以保证填筑时达到的压实度。
路基填料最好采用水稳性好，透水能力高的土质作为填料．(3) 填筑方式。
路基采用水平分层填筑,每层松铺厚度不大于30㎝不小于10㎝，石质填料不大于45㎝,如果原地面不平,应从最低处分层填起,每填一层经压实检验符合规定要求后，再填上一层。
株六复线软土路基病害整治
工 后 ， 工 发 现 土 体 自稳 能 力 极 差 ， 坡 易 开 裂 坍 塌 ， 施 堑
导 致 坡 顶 开 裂 ； 工 完 成 的浆 砌 片 石 挡 墙 、 墙 出 现 凸 施 护
鼓 开 裂 ， 至 滑 移 ； 体 加 载 后 发 生 浅 表 层 滑 移 ， 载 甚 土 加 的下 方 原 地 面 被 挤 压 而 开 裂 ， 起 高 达 ２Ｉ； 线 ５个 隆 Ｉ沿 Ｔ
、
２ 病 害 原 因分 析
（ ） 盖 于 山体 表 层 、 坡 地 带 石 炭 系 大 塘 组 地 层 １覆 斜
之 上 的坡 残 积 型 粘 土 ， 六 盘 水 地 区特 殊 、 良的地 质 在 不
及 气 候 条 件 下 ， 成 了含 水 量 高 、 限 大 、 隙 比小 、 形 液 孔 压 缩性高 、 内摩 擦 角 低 的 软 弱 土 层 ， 软 塑 状 粘 土 ， 具 属 且
机 身 一 钻 进 一 在 设 计 深 度 停 钻 一 开 送 料 阀一 启 动 喷 料 机 进 行 喷 料一 提 钻 到 停 粉 高 程 停 止 喷 粉 一 在 桩 顶 保 护 高 程 处 停 止 提 钻 ， 头 转 动 一 进 行 二 次 搅 拌 一 填 写 施 钻
工 记 录一 提 钻 到 地 表 以上 一 停 机 移 动 桩 机 。 （ ） 量 控 制 ： 距 偏 差 ≤５ ｅ 有 效 桩 长 偏 差 ≤ ２质 桩 ｍ；
３ 病 害整 治 措 施 和 方 法 ３． 基 床 病 害 的 整 治 １
３． ． 粉 喷 桩 加 固 法 １１
图 １ 挤 压 片 石 法 断 面 示 意
３． ． 换 填 碎 石 法 １３
该工 程 在 特 殊 土 地 段 采 用 粉 喷 桩 进 行 加 固 处 理 ，
路基病害的防治措施
路基病害的防治措施1. 引言路基病害是指道路路基在使用过程中出现的各种损坏和破坏现象。
它不仅影响道路的通行安全和舒适性，还会导致路基的变形和沉降，给整个道路工程带来严重的安全隐患。
因此，对路基病害的及时发现和有效防治具有重要意义。
本文将介绍一些常见的路基病害及其防治措施，以期为道路工程的设计和维护提供一定的参考。
2. 常见的路基病害2.1 路肩坍塌路肩坍塌是指道路路肩部分发生沉降或崩塌的现象。
它通常是由于路基侧坡失稳、水分入侵或基础材料不合理等原因引起的。
路肩坍塌会导致路肩边线处的路基底部被侵蚀，严重时还会对上部结构产生影响。
2.2 基床破坏基床破坏是指道路基层发生破坏或塌陷的现象。
它通常是由于基层材料的不均匀沉降、水分入侵、过载荷载或设计不合理等原因引起的。
基床破坏会导致路基整体下沉或不均匀沉降，从而影响道路的平整性和稳定性。
2.3 路基侧坡失稳路基侧坡失稳是指道路路基侧边的土体发生侧滑、坍塌或滑动的现象。
它通常是由于路基侧坡的坡度过大、土体质量不良、水分入侵或外力作用等原因引起的。
路基侧坡失稳会导致路基整体变形，甚至引发较大规模的滑坡，对道路安全造成严重威胁。
3. 防治措施3.1 路肩坍塌的防治措施•加强烂石垫层的施工，提高路肩的承载能力；•做好路肩排水工程，避免水分进入路肩；•定期检查维护路肩，及时修复路肩上的裂缝和坍塌。
3.2 基床破坏的防治措施•选择合适的基床材料，确保基床的稳定性和承载能力；•做好基床的排水，防止水分进入基床；•定期检查基床情况，发现问题及时修复，避免进一步损坏。
3.3 路基侧坡失稳的防治措施•采用适当的路基侧坡坡度，防止侧坡过陡引发失稳；•加强路基侧坡的支护，采用合适的防护措施；•做好路基侧坡的排水，防止水分渗入侧坡土体，引发失稳。
4. 结论路基病害对道路工程的安全和稳定性有着重要影响。
为了有效防治路基病害，需要对常见的病害进行适当的预防和治理措施，包括加强施工质量监管、定期检查维护和做好排水工程等。
软土路基常见病害分析及预防措施
路 基若 产生 不 均匀下 陷 ，将
会造 成 局部 路基 破坏 ，严 重影 响
软 土上修 筑路 堤后再 造人 工构造
物 时 ，均 会产 生较 大的沉 降和侧
不 良的地 质条 件 （ 如泥 石流 、
交通 。路基 沉 陷情况 有两 种 ：一 是路 基 本身 的沉 降 ；二是 路基 底
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｏ ｏｌｆ ｕ ｄ ｔ ｎ ｉ ｃ ｍｍｏ ｎ ｈ ｇ ｗ ｙ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ Ｔ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ｎ ａ ｄ ｔｅ ｔ ｎ ｆ ｓ ｆ ｓ ｉ ｓｒ ｃ ：Ｓ ｆ ｓ ｉ ｏ ｎ ａｉ ｓ ｏ ｔ ｏ ｎ ｉ ｉ ｈ ａ ｏ ｓｒ ｃｉ ． ｈ ｒ ｖ ｎ ｉ ｎ ｒ ａ ｍｅ ｔｏ ｏ ｔ ｏｌ ｏ ｏ ｆｕ ｄ ｔ ｎ ｉ ｔ ｅ ｋ ｙ ｆ ｒｅ ｓ ｒｎ ｈ ｕ ｌ ｙ ａ ｄ ｓａ ｉ ｔ ｆｐ ｖ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｇ ｎ ｌｚｎ ｈ ｏ ｏ ｎ ａ ｉ ｓ ｈ ｅ ｏ ｎ ｕ ｉ ｇ ｔ ｅ ｑ ａ ｉ ｎ ｔ ｂ ｌ ｙ ｏ ａ ｅ ｎ ．Ｔ ｒ ｕ ｈ ａ ａｙ ｉ ｇ ｔ ｅ ｃ ｍｍｏ ｉｅ ｓ ｓ ｏ ｔ ｉ ｎ ｄｓ ａｅ ｏ ｏ ｏｌｓ ｂ ｒ ｄ ， ｏ ｒ ｖ ｎ ｉｅ ｍｅ ｓ ｒ ｓａ ｅ ｐ ｔ ｏ ｗ ｒ ， ｉ ｈ ｃ ｎ ｂ ｏ ｓ ｌ ｄ ｂ ｅ ｒ ． ｆｓ ｆ ｓ ｉ ｕ ｇ ａ ｅ ｓ ｍｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ａ ｕ ｅ ｒ ｕ ｒ ａ ｄ ｗｈ ｃ ａ ｅ ｃ ｎ ｕ ｔ ｙ ｐ ｅ ｓ ｔ ｖ ｆ ｅ
１ 边 坡 坍 塌 ．积荷重 达到 天然 地基极 限 承载
路基 边坡 滑塌 是最 常见 的病
害之 一 ，根据 边坡 土质 类 型 、破 坏 原 因 及 规 模 不 同 ， 可 分 为 溜 方 、滑坡 两种 。
公路路基常见病害原因及防治措施
公路路基常见病害原因及防治措施摘要：路基是路面的基础, 没有稳定的路基，就没有稳固的路面。
路基质量在建设过程中得不到充分保障,在质量方面存在潜在隐患,那么,其后续施工如路面工程、防护工程等部位再怎么牢固,怎么坚硬,也始终无法得到根本的保障,在施工过程中我们必须采取一系列有效的措施来确保其质量。
关键词：公路建设路基质量常见病害治理措施Abstract: the roadbed is the basis of the road, without a stable foundation, there is no solid surface. The quality of roadbed in construction process are not adequately protected, in the quality of the potential danger, then, the subsequent construction such as road construction, protection works and other parts, how strong, how hard, also cannot get basic guarantee, in the construction process, we must take a series of effective measures to ensure its quality.Key words: Construction of highway subgrade quality common disease management measures路基工程,是公路工程所有组成部分中尤为重要的一个施工部位, 当路基松软不稳定，在行车荷载的反复作用下，不仅会引起路面的不均匀沉陷，促使路面过早破坏，而且路基损坏严重时会造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。
路基施工质量通病及防治措施
路基施工质量通病及防治措施摘要:路基是混凝土道路结构施工的重要组成的部分,它能直接关系到路面行车过程中的舒适、安全和使用寿命。
由于技术、管理等方面的原因,在建成通车后数年内,就会出现一系列的质量问题,这就要求有关部门深入研究路基的质量问题,并对其成因进行分析,以防止今后发生的质量问题。
关键词:地基；质量问题；控制对策路基工程质量是公路工程建设中必须重视的问题,高质量的路基是工程质量的重要保证。
路基工程建设中的常见质量问题,主要是由于自然环境、地质条件和施工过程中的各种原因造成的。
如果路基工程质量问题比较突出,将给公路带来很大的安全风险。
1路基常见质量问题1.1地基的压实度不够地基路面的压实度是实施地基工程安全控制的主要基础。
路基压实度一般未充分达到安全规定值所导致的常见原因有机械设备参数、施工和工艺参数、路基填料和含水量超标等。
比如在一些路基工程建设项目中,路基边坡的碾压密实不是十分均匀,甚至已经出现有了一些局部的渗漏点;压路机设备的工作吨位小和设计压实度次数控制不足;在现场填筑混凝土地基时,物料中的混凝土实际饱和含水率之间和混凝土最佳饱和含水率之间还存在着一些微小偏差。
另外,在混凝土填筑地基过程施工中,填筑过程中物料的填料分层也不甚严格,导致了分层填料厚度相对偏于大;另外在混凝土强夯基础施工作业现场,没有旁站技术人员的检查和监督管理还有监理技术人员及时的跟踪指导;由于施工场地边界上均没有特别明显标识的标识符号和标牌,无法及时精确地控制落夯点的间距、落锤高度、夯击锤次数多少等各关键的参数,从而造成了质量问题。
1.2路基碾压中出现“弹簧路”“弹簧路”的产生,主要是由于工程前期在勘察阶段,对工程现场的地质状况进行了不细致、不精确的勘察,造成了对地基土质的错误判断,从而使工程实际的施工状况难以正确反映到设计中。
在设计上,采取的不良地质与特殊性土处治方法欠妥等。
另外,在路基填料中掺入淤泥、杂草、树皮、腐殖土等不利于压实度的不良填料;路床下卧层存在软弱土或下卧层土含水率较高；由路基下卧层透水性差的土壤包裹透水性好的土壤形成了“水壤”等，这些因素均会导致压不实的“弹簧路”出现。
浅议路基加宽常见病害及软土地基处理措施
２ ０ １ ４ 年 第８ 期Ｉ 科技创新与应用
浅议路基加宽常见病害及软土地基处理措施
黎 道 政
（ 陕西路桥 集团第二工程有 限公 司， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ６ ５ ）
摘 要： 道路 改扩建工程 中， 新老路基加宽处容 易产生多种病 害， 文章就病害的形式及病害产生的原 因进行 了详细说 明， 并介绍 了 常见 病 害 处理措 施 。
２ ． １稳 定性 能 较差
壤均匀分布在地基上。通常垫层使用碎石砂垫层或者砂砾垫层等 。
３ ． ２ 进行 反 压护 坡
想要预防填土操作让路基出现滑动损坏 ， 就需要在路堤的两边 进行反压平衡填土 ， 保证填土平稳。 此技术需要占据较大的面积 ， 使
用 的土 方 相 对 较 多 ， 所 以， 相 关 工 作 人 员 需 要对 征 地 的难 易程 度 予 以细 致考 量 ， 合 理 进行 方 案 选取 。 ３ ＿ ３ 缓慢 加 载及 预 压 填 土技 术 在施 工 过 程 中 ， 需 要 对 填 土 的速 率 进 行掌 控 ， 缓 慢 填埋 ， 亦 或是 选用超载、 等载 方 法进 行 预 压 。 这 一 方 法不 需 要特 殊 的机 械 和材 料 ， 施 工 方法 经 济 。 缺 点是 工 期较 长 ， 如 果 工期 有 严格 限制 时不 宜采 用 。 ３ － ４ 固结 排 水技 术 该技 术 的施 工 原 理 为 ： 基 于软 土 地 基 的 荷 载 前 提 下 ， 水分 子 由 空隙缓慢排除。减小孔 隙比， 进而使地基出现固结形变。另外 ， 伴随 着静水压力的逐步提高 ， 土壤的有效应力变大 ， 是地基 的土体强度 相 应 提高 。 ３ ． ５ 加 固碎 石桩 技 术 对于碎石桩来讲 ， 其具备 良好 的固结 、 排水性能 ， 尤其是在纵向 固结 、 排水操作期 间， 具备 良好 的效果 ， 能够提高地基的沉降速率。 地 基 的荷 载 性 能 、 抗剪 能 力 及压 缩 的模 量会 伴 随 着 时 间 的延 长 而提 高。 另外 ， 碎石桩同时具备加 固、 置换的功能。在处理黏ｌ ｌ 生土壤过程 中， 碎石桩具备 良好效果。 ３ ． ６ 加 固水 泥桩 地 基 技术 对于加固水泥桩地基技术来讲 ，其是通过水 泥粉为固化剂 ， 利 用特殊的机械设备进行深层搅拌 ，将软土与水泥粉硬性拌合起来 ， 通 过 物理 、 化 学 等 反应 ， 构成 坚 硬 的 拌合 体 ， 同 四周 的 土壤 构 成 复合 地基 ， 进 而增 强 地 基 的荷 载 能力 ， 缩 减压 缩 程 度 。 ４结 束语 软土 地 基段 路 基加 宽 工 程 由于施 工 难 度 大 ， 工艺 复杂 以及 质 量 要求高 ， 容易产生路基失稳 、 路面损坏以及路 面整体性能下 降等病 害 。因此 ， 施工过程 中应综合考虑道路等级 、 施工环境 、 地质条件 的 等进行选择 ， 主要处理方法有垫层处理 、 反压护坡道 、 填土预压及慢 速加载法 、 排水 固结法 、 碎石桩加 固法 、 水泥桩地基加 固法等方法。
路基质量通病及防治措施
第二节 路堤边坡病害的防治
二、边坡塌落病害的原因分析
（一）土质路堑（qian）边坡的塌落 1、由于边坡土质属于很容易变松的砂类土，砾类土以及受到雨水 侵入后易于失稳的土，而设计或施工时采用了较小的边坡坡度。 2、较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m,坡度大于45度（ 大多数介于55—70度之间）的地形条件。 3、上缓下陡的凹坡和凹凸不平的陡坡。
二、措施
5、路堤填筑方式应采用水平分层填筑 ，按照断面全宽度分层逐层 向上填筑，当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工 ，填筑至路基上部时，宜采用水平分层法填筑。每层应保证层面平整 ，便于压实均匀一致。
6、合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度控制在30cm。当采用大 吨位压路机碾压时，增加分层厚度，必须要有足够的实验数据证明压 实效果，征得监理工程师同意，方可施工。
第一节 路基压实质量问题的防治
二、路基边缘压实不足的原因及防治
第一节 路基压实质量问题的防治
二、路基边缘压实不足的原因及防治
（二）原因 1、路基填筑宽度不足，未按超宽要求填筑施工。 2、压实机具碾压不到边。 3、路基边缘漏压或压实遍数不够。 4、采用三轮压路机碾压时，边缘带（0—75cm）碾压频率低于行 车带。
第四节 路基纵向开裂病害的防治
一、路基纵向开裂甚至形成错台
第四节 路基纵向开裂病害的防治
一、路基纵向开裂甚至形成错台 （一）原因 1、清表不彻底，路基基地存在软弱层或坐落于河道上。 2、沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或台阶宽度不够。 3、路基压实不均。 4、旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不够。 5、半挖半填路段未按规范要求设置台阶并压实。 6、使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误的采用了
水泥混凝土路面的常见病害及防治措施
水泥混凝土路面的常见病害及防治措施摘要：本文针对河西地区农村公路水泥混凝土路面的特点，分析了农村公路水泥混凝土路面常见病害的产生原因，并提出了相应的预防和处治措施。
关键词：水泥混凝土路面病害防治措施1981年起，长期从事农村公路的勘测、设计、施工、管理，从事本专业技术工作30年，具有较强的实践经验和专业技术水平。
一、研究水泥混凝土路面裂缝及其防治意义1.随着我国加大基础设施建设的力度，公路建设掀起了一个新的高潮，“十一五”期间，投入了数千亿元用于农村公路建设。
农村公路是我国公路网的基础，是农村地区的最主要的运输方式，与农民群众的生产、生活息息相关。
我国农村公路里程占全国公路通车总里程的3/4以上，连接了广大的县、乡、村，是保障农村经济发展的命脉所在。
农村公路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容，是加快农村经济发展、调整农业结构、保障农民持续增收的重要基础条件，也是完善公路运输网络的重要组成部分。
2.水泥混凝土路面具有刚度大、承载能力高、稳定性好、抗灾害能力强、抗疲劳特性好、使用年限长、养护费用少、施工简单、取材方便、运输费用低等优点，在我国大多数地区都是采用水泥混凝土进行村道硬化，在低等级公路尤其是村道硬化工程中被广泛应用。
3.水泥混凝土路面与沥青柔性路面相比，有着明显的特点，就是对路基、基层稳固支撑的要求很高，如不坚强设计、施工、养护、管理，就会造成水泥混凝土路面过早出现三大病害：裂缝、错台和接缝破坏。
其中裂缝破坏最为普遍，也是近年来最为关注的水泥混凝土路面病害之一。
水泥混凝土路面的损坏，八成是因为裂缝引起的。
由于造成水泥混凝土路面裂缝的原因比较复杂，到目前为止国内还没有一套行之有效的办法。
路面承受车辆荷载的往复作用，裂缝将随时间扩展贯穿，在裂缝处发生应力集中，混凝土发生沿裂缝碎落、在裂缝处断裂、混凝土面板产生破损现象，破坏了混凝土的整体性；当破损发展到一定程度，裂缝处开始翻浆唧泥，板面出现交叉裂缝，并且导致其它板裂缝，最终使混凝土板丧失应有的承载力，整个板发生破坏。
高速公路软土路基病害的防治
软土地基 极易 变形， 的在填 筑过程 中 因路基变 形而 无法定 型铺筑 路 面． 有
有 的即使勉 强铺筑 了路 面， 由于软基 变形， 但 未待 交工验 收路 面就 开始 失去稳 定和平 整， 如果 不在修 建公 路的过 程 中采 取有 效措施 进行 处理 ， 么整个 路基 那 会随着 交通 量 的增大 而加速 沉 降， 从而 导致 整个路 基 因失 去稳 定性 而遭 到破 坏， 出现 路面沉 陷、桥 头跳 车等病 害， 直接 影响 到交工 后公 路 的使 用 。为保证 软土路 段能 满足高 速公路 的使 用要求 ， 须对 软基进 行处 理 。 必 本文 结合 实际工 程对软土 的成因和特 性进行 了研 究和分析， 步总结 广西地 区高速 公路软基 的 初 主要病 害 类型 ， 出 了相 应 的软基 处 理方 法和 建 议 。 提 １软土 路基 特征 从广义 上说 ， 土是 指强度 低 、 缩性 高 的软弱土 层， 软 压 可将 其分 为软 粘性 土 、 泥质 土 、 淤 淤泥 、 炭质 土及泥 炭五种 类型 ， 泥 习惯上 把前 三种 总称为 软土 。 软 土在我 国滨海 平原 、 口三角 洲 、 盆地周 围及 山涧 谷地均 有广 泛分布 ， 河 湖 其 主要 工程特 性为 ： 天然含 水量 高、 隙 比大、 水性 差 、 孔 透 压缩性 高 、 灵敏 度高 、 抗剪 强度低 、 变性显 著 。 常， 流 通 软土 路基 问题及 其危 害概 括起 来主要 有如 下 两个 方面 ：１ （ 强度及 稳定 问题 ： ） 当软 土路基 的抗 剪强度 不足 以承 受路堤 及路 面 外荷载 时， 软土 路基会 产 生局部 或整 体剪切破 坏 ， 成路堤 塌方 、失稳 及桥 台 造 破坏 ： ） （ 沉降变形 问题 ： ２ 当软土 路基在 上部 荷载及 外 部荷载 作用 下产 生过大 的 沉 降变 形 时， 影 响道路 的正 常使用 。 会 所 以， 在软弱 路基设计和 施工处理 过程中， 必须通 过详细 的研 究， 掌握软 土 的性质和土 层特征 （ 特别是 软土 的强度和变 形动态 变化规律 ）采取 合适 的工程 ， 措 施， 才能 保证 软弱 路 基在施 工 期 问的 稳定 并控 制 高速 公路 的工 后沉 降 。 ２膏逮公 路软 土路 基瘸 ■ 的类 型 通过对广 西地区软 土的分析 可知， 西地 区性 软土成 因及 其工程 性质都 有 广 其特 殊性， 从而使 得广西地 区软土 路基在破 坏形 式上也 有别于一 般 内陆平原和 东 部沿海 地区 的软基 。 针对 此类 状况 ， 者对广 西地 区软土 路基 毁坏 形式进 行 笔 了分析和 总结， 将软 土路基 破坏 的主 要类型 初步 归纳 为剪切 拉裂破 坏 、 浸水 沉
路基常见病害及防治措施
路基常见病害及防治措施常见的路基病害主要有路基沉陷、坡面塌方、冻融破坏、应力疲劳、渗透变形等。
这些病害严重影响道路的使用和安全，因此需要及时进行防治。
下面将对常见的路基病害及其防治措施进行详细介绍。
一、路基沉陷路基沉陷是指路面下部分或全部沉降，导致路面不平整或整体塌陷的现象。
沉陷主要是由于路基的不均匀沉降引起的。
路基沉陷的主要原因有老化、腐蚀、松软、水分过多等。
为了防治路基沉陷，可以从以下几个方面入手。
1. 加固基础：对于老化、腐蚀导致的路基沉陷，可以通过加固基础的方式来修复和预防。
可以采用灌注桩等技术进行加固，提高路基的稳定性。
2. 排除积水：对于水分过多导致的路基沉陷，应该及时进行排水处理，确保路基的干燥。
3. 软土加固：对于松软的路基，可以采用加固措施，如加设加固层、挤密等，增强土壤的承载能力。
二、坡面塌方坡面塌方是指路堤或坡面因土体的失稳而引起的塌陷，严重影响路堤的稳定性和安全。
坡面塌方的主要原因有土质松散、分层不平衡、降雨等。
为了防治坡面塌方，可以采取以下措施。
1. 增加坡面抗滑能力：可以在坡面上设置防滑网、挡土墙等结构，增加坡面的抗滑能力，减少塌方的风险。
2. 加固土质：可以采用加固土质的方法，如灌浆、爆破、挤密等，提高土体的稳定性。
3. 排水处理：对于降雨导致的坡面塌方，应该及时进行排水处理，减少土体的饱和度，提高坡面的稳定性。
三、冻融破坏冻融破坏是指土体在冻结和解冻循环作用下发生的变形和破坏现象。
冻融破坏主要是由于土体吸水膨胀和排水收缩引起的。
为了防治冻融破坏，可以采取以下措施。
1. 加设防护层：可以在路基表面加设防护层，如新型防冻剂和保温层等，减少土体的吸水膨胀，提高路基的抗冻性。
2. 排水措施：对于土壤吸水膨胀引起的冻融破坏，应该进行排水处理，减少土体的吸水量，降低土壤的膨胀程度。
3. 施工工艺措施：在修筑路基的过程中，可以采用合理的施工工艺，如预埋管道、减少土体渗透等，提高路基的抗冻性能。
某公路软土路基病害分析及整治
坡范 围内软土 层性质 ， 有效 限制路 基 的侧 向变形 ， 才 能确 保路 基稳定 安全 。
和， 流塑 ， 含腐殖质 ， 有腥臭 味 ， 局部含 贝壳碎 屑 ， 高含 水量 ， 高灵 敏 度 ， 砂 少 ， 度 低 ， ＝ ．ｋ ａ ＝ 含 强 Ｃ ３８Ｐ ，
２９ ， ．。 ＝４ ， ＝ １４ Ｍ ａ 天 然 含 水 量 ＝ 。Ｅ ．０ Ｐ 。 ５ ． ％ ～ ４ ４ ， 隙 比 ｅ ．３～ ．４ 液性 指数 ， ９４ ９． ％ 孔 ：１６ ２ ５ ， ．
察 ， 明本 区地质 情况 为 ： 面 表层 不均 匀 分 布 ４～ 探 地
坍 方段路 基虽 然最大 填方 加载 只有 ３５ 由于 ．ｍ， 其 两侧 紧靠 水塘 河 涌 ， 成 的不 利 临空 面 却 达 ６～ 构 ７ ｍ。填 方前 ， 动车道 下地 基 采取 注浆 或 搅拌 桩 加 机
＝１１ ２ ７ ， 系数 ０ ＝１５ ３ ０ ＭＰ ～， ．０～ ． ４ 压缩 ． ３～ ． ２ ａ 固
结 系数 Ｃ＝ ． ５４×１ ｃ ・ ～， 透系数 ＝ ４４～ ． ０ ｍ ｓ 渗
３９～４ ４×１ 一ｃ ・ｓ 压 缩 模 量 Ｅ ． ． ０ ｍ ～， ＝１ １ ． ８～ １７ Ｍ ａ ．５ Ｐ 。下伏基岩为燕 山期 （ 花 岗岩。地下 水为 ）
７ 厚 的填 筑土呈 褐 黄 、 ｍ 灰等 杂色 ， 由块石 、 砂土 及粘
性 土堆填 而成 。块 石 成分 为 弱 一微风 化 花 岗岩 ， 块
着路基的短期相对稳定 ， 使路基处于极限平衡状态
中 。填 方 、 型机 械压路 、 重 降雨 等 引起 路基 附加应 力 略有增 加 ， 河涌水 位下 降 引起 抗 滑力减小 ， 或 即会 破
路基的主要病害及防治措施
要完善各种路基处理措施的设计 理论，只有科学完善的理论才能指导公 路的正常铺设。
积极开展新型材料的研究，运用 新技术和新科技保护路基，防止路基危 害的发生。
路基沉陷
路基沉陷是指路基表面在垂直方 向产生较大的沉落。一般来说有两种可 能，一是路基由于压缩造成的沉降；二 是由于路基设计不合理或者长期承受荷 载作用导致整体下沉。路基的沉缩原因 有很多，选料不当、填筑方式不合理， 外加压力不够等因素再加上水和风的作 用最后导致路基的沉缩。地基的沉陷是 指原天然地面有软土、泥沼或不密实的 松土存在，承载能力极低，路基修筑前 未经处理，在路基自重作用下，地基下 沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
在含水量上，如果路基地段含水
104 TRANSPOWORLD 2013No.1 (Jan)
某沿海铁路DK247软土路基病害整治方案设计
工点 位 于罗 源湾 滩 涂 地带 ， 属海 陆交 互 相 冲 积 平 原， 被辟 为海 鲜养 殖场 和水 田 ， 面 高程 约 ３～ 地 地 ４ｍ，
势较 平坦 。
补强加固， 提高地基刚度 和侧 向约束力。管桩布置从
Ｃｈｅ ｐ ｎ ｎ Ｄｅ ｉ ｇ
摘
要
某沿 海铁 路 Ｄ ２ ７ ４５一Ｄ ２ ８ １５软 土路基 工点地 处 沿海 滩涂地 带 ， 基 为 深厚 层 淤 Ｋ４ ＋８ Ｋ ４＋３ 地
泥 和软 塑黏 土 ， 土层 层底 面形 态复杂 ， 土 中含 有孤 石 。 经综合 分析 比较 ， 工 图设 计 采 用 Ｃ Ｇ桩加 软 软 施 Ｆ 固方案 。施 工过程 中 ， 因受孤石 影 响 ， 分桩 端 未进入 持 力层 ， 分路段 产 生侧 向 变形 ， 用 刚性桩 局部 部 部 采 补 强加 固， 并在 未补 强路 段 采 用超载 预 压 。铺 轨 通 车后 未 经补 强加 固地 段 出现路 基 变形 。整 治工程 针
右 线 中心右 ２ｒ 路堤左 坡脚 ， ｎ至 间距 ２～ ． １深度 至 ２ ５＇， １ ／
２ ２ 地 层 岩 性 ．
淤泥 ： 深灰色 ， 流塑 ， 含有机质 和腐殖质 ， １３～ 厚 ．
１． ［ｒ］ ４ Ｐ 。 ４０ｍ，ｏ ＝ ０ｋ ａ ｏ 中砂 ： 灰 色 ， 散 ， 和 。 黄 松 饱
铁
道
勘பைடு நூலகம்
察
２１ ０ １年第 ２期
１ 概 述
某 沿海 铁路 Ｄ ２７ ４ ５～Ｄ ２８ １５软 土 路 堤 Ｋ４ ＋ ８ Ｋ４＋３ 工 点位 于罗 源 弯滩 涂 地 带 ， 源 车站 出站 端 。工 点 长 罗 ６ ０ｍ， 区 间双线 路 基 ， 堤填 筑 高 度 ６０～ ．４１。 ５ 属 路 ． ９ ６ ３ １ ＿ 工 程 自 ２０ ０６年开 工 至 ２０ ０ ８年 ， 别 对 填 筑 施 工 过 程 分 中 出现变形 的地段 ， 已完成 施 工 图地 基 加 固措 施 基 在 础 上 进行 了补 强加 固 。并在 ２０ 加 固工程 完工 后 ， ０８年
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排水固结法处理软基是在路基施工前，对天然路基或已 设置竖向排水体的路基上加载预压，使土体固结沉降基 本完成或大部分完成，从而提高地基土强度，减少地基 工后沉降的一种地基加固方法。排水固结系统由竖向排 水体和水平排水体构成，主要作用是改变地基的排水边 界条件，缩短排水距离和增加孔隙水排出的途径。 排 水固结法一般适用于饱和软黏土、吹填土、松散粉土、 新近沉积土、有机质土及泥炭土地基。
（1）孔隙比和天然含水量大 我国软土的天然孔隙比e一般在1～2之间，淤泥和淤 泥质土的天然含水量W＝50～70%，高的可达200%，普 遍大于液限。 （2）压缩性高 我国淤泥和淤泥质土的压缩系数一般在1～2之间，建造 在这种软土上的建筑物将发生较大的沉降，尤其是沉降 的不均匀性，会造成建筑物的开裂和损坏。 （3）透水性弱 软弱土尽管其含水量大，透水性却很小，渗透系数K≤1 （mm/d）。因此，土体受到荷载作用后，呈现很高的 孔隙水压，影响地基的压密固结。
灌浆法是指利用液压、气压或电化学原理，通过注浆管 把浆液均匀地注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等 方式，赶走土颗粒间或岩石裂隙中的水分和空气后占据 其位置，经一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙 胶结成一个整体，形成一个结构新、强度高、防水性能 好和化学稳定性良好的“结石体”。灌浆法按加固原理 可分为渗透灌浆、挤密灌浆、劈裂灌浆和电动化学灌浆
高压喷射注浆法是用工程钻机钻至预定深度后，用高压泥浆泵等发 生装置，通过安装在钻杆机端的特殊喷嘴，向周围土体喷射化学浆 液(常用水泥浆液)，同时钻杆以一定的速度徐徐提升，高压射流破 坏了附近的土体结构，并强制与化学浆液混合，在地基中硬化成直 径均匀的圆柱体。可根据工程需要调整提升速度，变化喷射压力， 或变换喷嘴的直径，从而改变流量，使固结体成为所需要的设计形 状。固结体的形态和喷射流移动方向有关，一般分为旋转喷射(旋 喷)、定向喷射(定喷)和摆动喷射(摆喷)三种
借助换填材料的自重或利用其他外力，如压载、 振动、爆炸、强夯等，使软弱层遭受到破坏后被 强制挤压出而进行的换填处理。
适用于排水难，软弱土层易于滑动，厚度又较薄， 表层无硬壳，石料来源充分地段
1.提高浅地基础下地基的承载力 2减少沉降量 3.加速基底下软弱土层的排水固结 4.防止冻胀 5.消除膨胀土的胀缩作用
化学加固法是指利用水泥浆液、黏土浆液或其他化学 浆液，通过灌注压入、高压喷射和机械搅拌，使浆液与 土颗粒胶结起来，以改善地基土的物理力学性质的地基 处理方法。 目前根据化学加固法中常用的浆液类型可划分为：① 水泥浆液，即由高标号的硅酸盐水泥和速凝剂等组成的 常用胶结浆液；②以水玻璃(NazO· nSi02)为主的浆液， 这类浆液有较多的配方形式，较常用的是将水玻璃浆液 与氯化钙浆液配合使用，该类浆液价格较贵，较少用； ③以丙烯酰胺为主的浆液，是一种类似有机化合物为主 的浆液，其价格昂贵，难于广泛应用；④以纸浆液为主 的浆液，如重铬酸盐类，其加固效果较好，但有毒性， 易污染地下水源，故使用上受到限制。因此，目前使用 最广泛的是水泥浆液
3.2.1碾压法 土是三相体，通过碾压机械，夯击或碾压填土、疏松 土层，使其孔隙体积减少，密实程度提高，这种作用成 为压实。大量工程实践和试验研究表明，影响土的压实 效果的主要因素：土的含水率、土层厚度、压实机械及 其压实功能等。 压实的方法常用的有机械碾压法、重 锤夯实法和振动压实法。这些方法要求垫层材料分层铺 设，然后逐层振密或压实。
3.1换土法
当持力层比较软弱、不能满足上部荷载对地基的要 求时，常采用换土法来处理软土地基，即将基础下 一定深度内的土层挖去，然后回填强度较高的砂、 碎石或灰土等，并且夯至密实。 换土法按回填材料的不同，命名为不同的垫层，如 砂垫层、碎石垫层、素土垫层，灰土垫层、二灰土 垫层等。
利用施工机械将路基底面下处理范围内的软土层部分 或全部挖去，然后分层换填强度较大的砂（碎石、碎 土、灰土、二灰土等）或其他强度较高、性能稳定、 无侵蚀性的材料，并用人工或机械的方法压（夯、振） 实至要求的密实度为止。这种路基处理的方法称为开 挖填换法、 适用于软土层位于地表，换挖深度不超过3m的场合， 也不宜小于0.5m，因为垫层太薄，换土法作用不显著
路管1401班第三组 制作人：贺正杰 参与者：丁杨铭、欧阳末、欧揆一
主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、 孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。 地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发 生沉降的地基。
2.1软土路基病害的成因 2.1.1选择填料不当 按照《公路路基施工技术规范》（JTG F102006），选择填料不得使用淤泥等劣质土，液 限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水率 超过规定的土。如将上述土料作为填料土进行 填筑，容易引发死刑变形和沉陷破坏
石灰桩法是用生石灰在软土地基内形成桩柱， 通过生石灰消解和水化物的生成，以降低土中含水 率、提高地基强度、减小沉降量的软基处理方法。 石灰桩法的优点是不需要上置荷载，能在较短时间 内发挥作用。除单独使用生石灰外，也可采用石灰 与砂并用的石灰砂桩。 石灰桩法加固地基的原理 是：利用打桩机成孔过程中沉管对土体的挤密作用 和新鲜的生石灰成桩时对桩周土体的脱水挤密作用， 使周围土体固结；同时由于一系列的物理-化学反应、 桩身与桩间土硬壳层组成变形模量较大的桩体，以 置换部分软土，同原地基土形成复合地基，从而提 高了地基的承载力
（ 4）抗剪强度低 软土通常呈软塑～流塑状态，在外部荷载作用 下，抗剪性能极差，我国软土无侧限抗剪强度一般 小于30KN/m2（相当于0．3KN/m2）。不排水剪 时，其内摩擦角几乎为零，抗剪强度仅取决于凝聚 力C，一般C＜30KN/m2；固结快剪时，内摩擦角 ＝5°～15°。 （5）灵敏度高 软粘土上尤其是海相沉积的软粘土，在结构未 被破坏时具有一定的抗剪强度，但一经扰动，抗剪 强度将显著降低。其灵敏度（含水量不变时原状土 与重塑土无侧限抗压强度之比）一般在3～4之间， 有的甚至更高
地下水和地表水 水浸入路基，引起路基内水位上升，填料 中含水率增大，强度、稳定性降低，造成路基 下陷等破坏
地基勘测资料不全，局部沟塘、横向地基软土分 布及深度变化不清，钻孔或静力触探布点不足， 设计依据不充分，使得选择软基处理方法不当或 处理深度不够、预压期不足，从而造成以过快，尤其当接近或 超过临界高度时，仍快速填筑，未能仔细进行沉 降动态观测控制，路堤失稳；施工过程中质量把 关不严，选择的塑料排水板型号和长度、粉喷桩、 喷粉量、处理深度和搅拌等要求不满足要求。