联合收割机-无级变速箱标准

合集下载

联合收割机 出厂标准

联合收割机 出厂标准

联合收割机出厂标准
联合收割机作为农业机械设备,在出厂时有一系列的标准和规定。

首先,联合收割机的出厂标准包括机械结构的设计和制造标准。

这涉及到机身材料的选用、焊接工艺、零部件的加工精度等方面,
确保机械结构的牢固性和稳定性。

其次,联合收割机的动力系统也
有严格的出厂标准,包括发动机的排放标准、功率输出标准等,以
保证其动力性能和环保性。

另外,联合收割机的作业性能也是出厂
标准的重要组成部分,包括收割宽度、作业效率、底盘通过性等方
面的要求。

此外,安全性能也是联合收割机出厂标准的重要内容,
包括安全防护装置、紧急停车装置、操作人员警示标识等,以确保
操作人员的安全。

最后,还有一些辅助设备和配置的标准,比如空
调系统、智能控制系统、维护保养工具等,这些都是联合收割机出
厂标准的重要内容。

总的来说,联合收割机的出厂标准涵盖了机械
结构、动力系统、作业性能、安全性能以及辅助设备等多个方面,
以确保产品质量和性能达到规定的要求。

无级自动变速器(cvt)技术要求及实验方法

无级自动变速器(cvt)技术要求及实验方法

一、概述无级自动变速器(CVT)是一种能够连续、无级变换输出轴速比的传动装置。

CVT通过改变带轮直径或链轮螺距来实现无级变速。

相比传统的离合器式变速器,CVT具有更加平顺的变速特性,能够提高燃油经济性和驾驶舒适性。

CVT技术在汽车行业得到了广泛的应用。

二、CVT技术要求1. 动力传递效率高CVT在能够无级变速的还需保证较高的动力传递效率。

CVT变速器的主要部件包括轮系、变速机构、液压控制和电子控制系统等,其中轮系是CVT的核心部件。

轮系的设计需要考虑到转矩输出的稳定性和高传动效率。

2. 变速范围广CVT需要具有宽广的变速范围,能够满足不同工况下车辆的变速需求。

在起步、加速和高速巡航时,CVT都需要能够保持在合适的转速范围内进行变速。

3. 可靠性高CVT变速器需要具有较高的可靠性和耐久性,能够在长期使用中保持稳定可靠的工作状态。

这要求CVT的设计和制造需要考虑到各种工况下的使用寿命和可靠性。

4. 驾驶舒适性好CVT在变速过程中应该保持平顺的动力传递特性,避免因为变速时的颠簸或者顿挫给驾驶员带来不便。

这要求CVT在变速时能够平稳过渡,并且响应迅速。

5. 燃油经济性优异CVT的设计要求在变速过程中减少能量损失,提高燃油经济性。

CVT的变速特性要求能够在各种转速下都保持较高的传动效率,以确保车辆的燃油经济性。

三、CVT技术实验方法1. 性能测试对CVT进行性能测试是评价其设计和制造质量的重要手段之一。

性能测试可以包括传动效率测试、换挡响应时间测试、持续工作时间测试等内容。

性能测试可以通过实车测试或者台架测试来完成。

2. 耐久性测试CVT的耐久性测试是评价其可靠性和耐久性的关键手段。

耐久性测试可以包括持续高速运转测试、高温高压测试、冷热循环测试等内容。

通过耐久性测试,可以评估CVT在长期使用中的稳定性和可靠性。

3. 公路试验CVT的设计要求可以通过在实际道路环境中进行公路试验来验证。

公路试验可以包括加速性能测试、燃油经济性测试、怠速平顺性测试等内容。

联合收割机上的“HST”简介

联合收割机上的“HST”简介

联合收割机上的“HST”简介
任志良
【期刊名称】《浙江农村机电》
【年(卷),期】1999(000)004
【摘要】近年来随着进口半喂入联合收割机数量的增多,国产联合收割机技术水平的提升,“HST”这个词人们也时时可以听到,那么什么叫“HST”? “HST”也叫液压传动无级变速装置。

该装置直接安装在变速箱壳体上,接受发动机传来的动力,通过轴向变量柱塞泵,将机械能转变为液压能,液压能驱动轴向定量柱塞液压马达,将液压能转变成机械能。

通过控制轴向变量柱塞泵的出油量与供油方向来实现无级变速及前进后退转换。

【总页数】1页(P20)
【作者】任志良
【作者单位】湖州市农机推广站
【正文语种】中文
【中图分类】S225.3
【相关文献】
1.HST在中小马力拖拉机上应用的选型设计 [J], 李森;陈静芳;董昊;何明斐;胡新燕
2.HST在拖拉机上的匹配和使用 [J], 马洪谦;张希升;王忠举
3.久保田半喂入联合收割机液压传动器(HST)的故障诊断和排除 [J], 田兵
4.微电脑多功能报警器在联合收割机上应用简介 [J], 莫超成;董献华
5.HST在中小型水稻联合收割机上的运用 [J], 蔡涛;莫超成;卫保国
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

常见水稻联合收割机介绍

常见水稻联合收割机介绍

常见水稻联合收割机介绍作者:来源:《农业知识·乡村季风》2015年第01期水稻联合收割机属于谷物联合收割机,由于要保留水稻秸秆,多采用半喂入式,因此常称为半喂入式水稻联合收割机。

水稻联合收割机按照动力配备方式不同,分为自走式和悬挂式。

按行走方式不同,分为履带式和轮式。

按照割台作业原理不同,分为立式割台和卧式割台。

按照喂入方式不同,分为全喂入式和半喂入式。

按照脱分结构不同,分为横轴流和纵轴流。

目前,常用的水稻联合收割机为履带自走半喂入纵轴流联合收割机。

近年,为适应用户高速收获要求,企业研发生产了履带自走全喂入纵轴流水稻联合收割机。

这里介绍几种常见水稻联合收割机。

1.久保田PR0588型半喂入水稻联合收割机久保田农业机械(苏州)有限公司生产的久保田PR0588型属履带自走半喂入水稻联合收割机。

主要由发动机部分、行走系统、电器系统、液压系统、立式割台、输送夹持装置、脱离清选系统、切草装置组成。

作业时,一次进地可完成水稻切割、夹持输送、脱离、清选、稻谷集装箱袋、秸秆铺放(或切碎还田)等作业工序。

收割机立式割台扶禾能力强,利于夹持脱离。

弓齿式轴流脱离,脱净率高,功率消耗少。

W型陶瓷刀切草装置,秸秆切碎质量高。

履带式行走系统,对地表破坏小,适于在泥脚较深的稻田作业。

该机已大批量生产,并进入国家和相关省份农业机械支持推广目录和农业机械购置补贴目录。

作业时一次收割4行,作业幅宽1.45米,割茬高度3.5~15厘米,悬挂W型刀切草结构,切草长度6厘米,作业效率为0.27~0.47公顷/小时。

2.洋马AG600(4LBZJ-140D)型半喂入水稻收割机洋马农机(中国)有限公司生产的洋马AG600高效型四行履带自走式半喂入收割机,主要由发动机部分、行走系统、立式割台、脱离清选装置、秸秆切碎装置、电器系统、液压系统等部件组成。

行走部分采用液压无级变速、宽履带长接地方式,底盘空间大,接地压力小,湿田通过性强。

采用高内置割台,扶禾链三级变速,对倒伏作物适应强。

2021年联合收割机、无人机维修评分标准

2021年联合收割机、无人机维修评分标准

2021年全国职业院校技能竞赛农机维修(中职组)竞赛项目二全喂入式联合收割机维修评分标准履带自走式全喂入谷物联合收割机维修考核要点与分值题号考核内容考核要点分值评分标准1准备工作(5分)包括清洁、检查和备齐所需工、量具等操作前准备51.未带安全帽扣0.5分2.未检查扣0.5分3.未清洁扣0.5分4.检查漏一项扣0.5分2联合收割机电路故障诊断与排除(8分)按照故障征兆判断排除联合收割机电路故障81.启动前的检查①检查各部液面高度,漏一项扣0.5分②检查各手柄位置,漏一项扣0.5分2.启动启动方法不正确,每次扣0.5分3.诊断故障不准确每项扣1分4.不能正确使用万用表或其他测试工具扣1分5.更换零件(元件)、拆卸或连接端子时,不断开电源每次扣0.5分,不检测性能,每次扣0.5分6.更换零件(元件)不能判断说明故障原因或判断错误的,每次扣1分。

7.不了解故障征象,不按程序排除每处扣1分3割台部分维修(34分)从收割机拆下动刀杆总成21.工具选用或使用错误扣0.5分2.操作程序不正确扣1分3.操作方法不正确扣0.5分配分扣完为止,以下相同在动刀杆总成上更换铆接指定的动刀片61.工具选用错误扣0.5分2.工具使用错误扣0.5分3.操作程序不正确扣1分4.铆接方法不正确扣0.5分在割台上更换指定的定刀护刃器21.工具选用错误扣0.5分2.工具使用错误扣0.5分3.操作程序不正确扣1分4.操作方法不正确扣0.5分检查扇形摆臂驱动刀杆轴承下端面与刀杆轴承槽上端面之间的间隙21.量具选用不正确扣0.5分2.量具使用不正确扣0.5分3.检查位置不正确扣1分4.检查方法不正确扣0.5分5.检查结果不正确扣1分割刀对中调整31.工具选用错误扣0.5分2.工具使用错误扣0.5分3.操作程序不正确扣1分4.操作方法不正确扣0.5分1作业单填写1.没完成操作项填表不得分2.按作业单填写的错误率扣分,扣分值按四舍五入计0.5分检查护刃器尖端直线度(此项可向裁判申请请求技术人员协助拉线)31.工具选用错误扣0.5分2.工具使用错误扣0.5分3.操作程序不正确扣1分4.操作方法不正确扣0.5分检查动刀片的间隙41.测量位置不正确扣0.5分2.测量方法不正确扣0.5分3.工具、量具选用错误每次扣0.5分4.工具、量具使用错误每次扣0.5分2作业单填写评分1.没完成操作项填表不得分2.按作业单填写的错误率扣分,扣分值按四舍五入计0.5分收割高杆作物时,检查喂入搅龙叶片与割台底板之间的间隙21.量具选用不正确扣1分2.量具使用不正确扣1分3.检查位置不正确扣1分4.检查方法不正确扣1分5.检查结果不正确扣1分在割台上更换指定位置的伸缩拨齿及拨齿导套71.工具选用错误扣0.5分2.工具使用错误扣0.5分3.操作程序不正确扣1分4.操作方法不正确扣0.5分4动力传动系统维修(8分)更换振动筛皮带81.工具选用错误扣0.5分2.工具使用错误扣0.5分3.操作程序不正确扣1分4.操作方法不正确扣0.5分5.测量位置不正确扣0.5分5液压传动系统油压测试(10分)在收割机左侧测试割台提升油缸的提升压力81.仪器、设备调试不正确扣分2.仪器安装不正确扣1分3.测量方法不正确扣1分4.测试参数不正确每项扣1分5.分析结论不正确扣1分6.工具及零件脱手落地每次扣0.5分7.量具脱手落地每次扣1分8.工具、量具选用错误每次扣0.5分9.工具、量具使用错误每次扣0.5分2作业单填写评分1.没完成操作项填表不得分2.按作业单填写的错误率扣分,扣分值按四舍五入计0.5分6液压无级变速器(HST)的维修(30分)拆卸解体液压无级变速器(HST)总成51.工具选用错误扣0.5分2.工具使用错误扣0.5分3.工具、零件掉落1次扣0.5分4.操作程序不正确每1分5.拆卸方法不正确每0.5分辨别油泵配油盘和马达配油盘,用千分尺检查油泵配油盘和马达配油盘的厚度31.量具选用错误扣0.5分2.量具使用错误扣0.5分3.量具掉落1次扣1分4.不会辨别油泵配油盘和马达配油盘扣1分5.测量位置不正确扣0.5分6.测量方法不正确扣0.5分1作业单填写评分1.没完成操作项填表不得分2.按作业单填写的错误率扣分,扣分值按四舍五入计0.5分检查摇板轴摇板轴(摇板手柄侧)和摇板轴(端盖侧)密封圈的预压量31.量具选用错误扣0.5分2.量具使用错误扣0.5分3.量具掉落1次扣1分4.测量位置不正确扣0.5分5.测量方法不正确扣0.5分1作业单填写评分1.没完成操作项填表不得分2.按作业单填写的错误率扣分,扣分值按四舍五入计0.5分用游标卡尺检查摇板手柄轴与轴套之间间隙、摇板端盖轴与摇板端盖轴套之间间隙31.量具选用错误扣0.5分2.量具使用错误扣0.5分3.量具掉落1次扣1分4.测量位置不正确扣0.5分5.测量方法不正确扣0.5分1作业单填写评分1.没完成操作项填表不得分2.按作业单填写的错误率扣分,扣分值按四舍五入计0.5分用深度游标卡尺检查补充泵外转子与泵体之间的轴向间隙,用塞尺检查内转子和外转子之间啮合间隙41.量具选用错误扣0.5分2.量具使用错误扣0.5分3.量具掉落1次扣1分4.测量位置不正确扣0.5分5.测量方法不正确扣0.5分6.测量结果不正确1分1作业单填写评分1.没完成操作项填表不得分2.按作业单填写的错误率扣分,扣分值按四舍五入计0.5分按照技术要求安装液压无级变速器(HST)总成81.安装顺序不正确扣1分2.安装方法不正确扣0.5分3.工具、零件掉落1次扣0.5分4.装后转动油泵轴和马达轴卡滞扣1分5.未完成的部分不得分。

联合收割机双变速轮无级变速器皮带的设计

联合收割机双变速轮无级变速器皮带的设计

带式无级变速器 由于其结构简单 、制造容易 、工作平稳 、 能吸收振动 、易损件少 、带 的更换方便 ,因而是机械无级变 速器中广泛应用 的一种 。其缺点是外形尺寸较大而变速范 围
较小。
带式无级变速器主要由主动锥轮 ( 主动带 轮) 、从动锥轮
观学习外地农机专业 合作社科学管理经 验和先 进技术 。三是 让合作社 之间互通信 息 、交流经 验 ,不 断探索 “ 法建设 , 依 合作与发展 ”的新路子。
正发挥作用 ,就必须重视和加强对农机 专业合作社的正确引 导和规范建立 ,不断完善章程管理机制 。工作 中,一要指导 完善组织内部利益互补机制和利润返还 机制 ,二要不断完善 民主科学管理机制。 ()加 强指 导农 机专 业合 作社 自身 建设 的探索 。近 年 3 来 ,长 治市农 业机 械投 入不 断增加 ,农 机装 备总量 持续 增 长 ,农 机作业水平 不断提高 ,但相对于 现代农业 建设 对农 机 服务需 求而言 ,农 机化服务总体水平偏低 ,迫切需要 发展农
林 、水和科技等部门 ,在项 目安排 、优 惠政 策上向农机专业 合作社倾 斜 ,为他们 提供优质服务 ,为其发展创 造 良好的发
展 环境 。 3 经 验 和 体 会 .
机专业合作 社等社会 化服务组织 。为此 ,一 是在利用农机购
置补贴 资金 、机作社 ,机械 化试 点示范项 目等要 向农机专业 合作 社
联 合收割机双变速轮无级变速器皮带 的设计
口 庞洪 臣 杨 芳 鲁学柱 夏 波


对双 变速轮 皮带式无级 变速 器主从动轮 的尺寸进行 了计算 ,对皮带设计和 型号进行 了详 细的 阐述 ,
可对此 类产品的技 术设计人 员在设计研 究中起到一定的借鉴作 用。

联合收获机的设计

联合收获机的设计

毕业论文(设计) 论文图纸Qq:2245969237题目:联合收获机的设计姓名:学院:机电工程学院专业:机械设计制造及其自动化班级:学号:指导教师:年月日毕业论文(设计)诚信声明本人声明:所呈交的毕业论文(设计)是在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果,论文中引用他人的文献、数据、图表、资料均已作明确标注,论文中的结论和成果为本人独立完成,真实可靠,不包含他人成果及已获得青岛农业大学或其他教育机构的学位或证书使用过的材料。

与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

论文(设计)作者签名:日期:年月日毕业论文(设计)版权使用授权书本毕业论文(设计)作者同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文(设计)的复印件和电子版,允许论文(设计)被查阅和借阅。

本人授权青岛农业大学可以将本毕业论文(设计)全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本毕业论文(设计)。

本人离校后发表或使用该毕业论文(设计)或与该论文(设计)直接相关的学术论文或成果时,单位署名为青岛农业大学。

论文(设计)作者签名:日期:年月日指导教师签名:日期:年月日目录摘要 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。

Abstract ........................................................................................................ 错误!未定义书签。

1绪论 (1)1.1选题目的与意义 (1)1.2国内外发展概况 (1)1.3研究方案的确定 (2)2大豆联合收割机的总体设计 (3)2.1整机结构 (3)2.2大豆联合收割机的总体布置 (3)2.3确定整体参数 (4)2.4确定大豆联合收割机的功率消耗及发动机选择 (7)2.5传动装置的设计 (8)3各工作部件的设计 (10)3.1切割器 (10)3.2拨禾轮 (10)3.3拨指、螺旋推运器 (12)3.4中间输送装置 (13)3.5脱粒滚筒 (13)3.6分离装置 (14)3.7清选装置 (16)3.8联合收割机底盘 (18)4 传动部件及轴的设计 (22)4.1 风扇轴带传动设计 (22)4.2 轴的设计 (26)5总结 (29)参考文献 (30)致谢 (31)大豆收获机的设计指导教师摘要目前国内大豆联合收割机多由小麦收获机改装而成,由于大豆植株特性与小麦植株特性有一定差异,使得运用改进后的收获机收获大豆损失率较高。

中型稻麦联合收割机技术参数

中型稻麦联合收割机技术参数

中型稻麦联合收割机技术参数
1.发动机功率
2.刀刃宽度
稻麦联合收割机的刀刃宽度通常在2.2至4.5米之间,这取决于具体的机型和需求。

较宽的刀刃能够提高收割机的工作效率,但也会增加能耗和机器的尺寸。

3.效率
4.针数
稻麦联合收割机通常配备一定数量的针,用于收割植株。

针数的多少将直接影响机器的工作效率和收割质量。

5.压榨率
6.收割高度调节范围
稻麦联合收割机通常具备可调节的收割高度范围,以适应不同植株的高度。

收割高度的调节范围越大,机器的适用范围也将更广。

7.排放标准
总之,中型稻麦联合收割机的技术参数涵盖了机器的动力输出、工作效率、收割质量和环保性能等方面。

这些参数将直接影响收割机的实际使用效果和农田的收割质量。

联合收割机变速箱可靠性试验

联合收割机变速箱可靠性试验

麦 稻 联 合 收 割 机 是 一 种 集 收 割 、 送 、 粒 、 离 和 清 选 输 脱 分
功 能 于 一 体 的 农 田作 业 机 械 , 农 业 机 械 中结 构 最 为 复 杂 、 是 科
滚 筒 , 经 过 变 速 箱 传 递 。对 变 速 箱 的使 用 可 靠 性 来 说 , 力 不 重
维普资讯
研究
呦口
联合收割机变速箱可靠性试验
陈 育新
张 利 峰
娄 底职 业技 术 学 院( 娄底 , 10 0 4 70 )
湖 南省 农机 鉴 定站 ( 沙 , 10 4 长 400 )
摘 要 :联 合 收割机 变速 箱可 靠性 ,是 指 在规 定 条件 下 和规 定时 间 内完 成规 定收 割 功能 的 能 力。 对 4Z 1 L一. 8型联 合 收割机 变速 箱进行 了 4 4 3 h的 室 内模拟 可 靠性 试验 研 究 , 试验 表 明 , 变速 箱的 薄 弱部 位 为 该
动 器 根据 电流 大 d x 变 速 箱 输 出 轴 加 载 , 实 际 载 荷 由扭 矩转 ,4 速 传 感 器 反 馈 给 计 算 机 ,计 算 机 根 据 反 馈 信 号 实 时 修 正 指 令 信号 , 现闭环控制 。 实
大 于 2 0 rm n 机 构 质 量 :3 k ; 离 合 器 形 式 : 片 常结 60/ i ; 14 g 双
变 速 箱 的 可靠 性 试 验 在 S S 一 5型水 田机 械 负 荷模 拟 试 FT 1
验 台 上进 行 , 试 验 台 如 图 1所 示 , 该 由计 算 机 闭 环 控 制 和 加 载
中是 最 易 发 生 故 障 的部 件 之 一 。 因此 , 必 要 对 收 割 机 变 速 箱 有 进行可靠性试验研究 。 联 合 收割 机 变 速 箱 可 靠 性 是 指 在 规 定 条 件 下 和 规 定 时 间 内 完 成规 定 收 割功 能 的能 力 。 我 国 , 靠 性 技 术 标 准 和 可 靠 在 可 性 评 价 体 系还 不很 完 善 。 本试 验 研 究 通 过 对 4 z 1 L — . 联 合 8型 收 割 机 变 速 箱 在 室 内进 行 可 靠 性 模 拟 试 验 ,找 出 变 速 箱 存 在 的薄弱环节 , 为收 割 机 变速 箱 的 设 计 制 造 使 用 提 供 依 据 。

联合收割机变速箱

联合收割机变速箱

联合收割机变速箱本实用新型是一种自走式联合收割机变速箱,是对由输入带轮(1)、离合器(2)、变速器、差速器(16)、制动器等组成的原变速箱进行改进,将膜片式弹簧离合器(2)的单摩擦片改为双摩擦片结构,并在2个摩擦片之间设置有中间压盘,在变速器一轴(3)上,二、三档主动齿轮(6)、(4)之间设置有同步器I(5),在二轴(13)上,一档、倒档变速齿轮(17)、(9)之间设置有同步器II(18),在一轴(3)中设有油道(10),因此具有离合储备系数高,摩擦片不易磨损;换档轻便灵活,可不制动换档,不易伤齿;轴承润滑效果好;从而提高了承载能力、使用性能、安全可靠性能,延长了使用寿命等特点。

1、柴油机的启动与熄火柴油机是由起动电机启动的。

启动时,起动电机的小齿轮前移与柴油机的大齿圈啮合,带动柴油机旋转而实现启动。

起动电机的起动电流很大,达到数百安培,因此起动机只能短时间工作,接合时间不允许超过5s,否则很容易烧坏起动电机。

若一次启动不成功,应隔1min后再进行下一次启动。

如3次启动不成功,应检查故障原因,排除后再行启动。

柴油机启动后,应立即松开起动开关,使起动电机的小齿轮退回原位停止转动,以避免起动后的柴油机反过来带动起动电机作高速旋转而损坏起动电机。

柴油机启动前应加够机油、水箱加满水,使行走变速箱挂空档、脱粒离合器处于分离状态,再适当加大油门,方可启动柴油机。

柴油机熄火时,必须先降低油门,待柴油机转速明显降低后,再拨停车手柄,直到机器完全熄火;切忌大油门熄车。

2、变速箱挂档收割机在挂档时,要把行走离合器踏板踩到底,让动力彻底分离后才能进行。

如果行走离合器踏板仅踩一半就挂档,因此时动力还没有完全分离,会很容易碰坏换档齿轮,而且档位也比较难挂上。

挂档时,若档位很难挂上,要先松开行走离合器踏板后再重新踩下去。

如果重复多次都挂不上,那就要检查操纵杆的限位工字槽位置,调整后再操作。

3、转向操作履带式联合收割机的转向与汽车、拖拉机不同。

联合收割机变速箱

联合收割机变速箱

联合收割机变速箱本实用新型是一种自走式联合收割机变速箱,是对由输入带轮(1)、离合器(2)、变速器、差速器(16)、制动器等组成的原变速箱进行改进,将膜片式弹簧离合器(2)的单摩擦片改为双摩擦片结构,并在2个摩擦片之间设置有中间压盘,在变速器一轴(3)上,二、三档主动齿轮(6)、(4)之间设置有同步器I(5),在二轴(13)上,一档、倒档变速齿轮(17)、(9)之间设置有同步器II(18),在一轴(3)中设有油道(10),因此具有离合储备系数高,摩擦片不易磨损;换档轻便灵活,可不制动换档,不易伤齿;轴承润滑效果好;从而提高了承载能力、使用性能、安全可靠性能,延长了使用寿命等特点。

1、柴油机的启动与熄火柴油机是由起动电机启动的。

启动时,起动电机的小齿轮前移与柴油机的大齿圈啮合,带动柴油机旋转而实现启动。

起动电机的起动电流很大,达到数百安培,因此起动机只能短时间工作,接合时间不允许超过5s,否则很容易烧坏起动电机。

若一次启动不成功,应隔1min后再进行下一次启动。

如3次启动不成功,应检查故障原因,排除后再行启动。

柴油机启动后,应立即松开起动开关,使起动电机的小齿轮退回原位停止转动,以避免起动后的柴油机反过来带动起动电机作高速旋转而损坏起动电机。

柴油机启动前应加够机油、水箱加满水,使行走变速箱挂空档、脱粒离合器处于分离状态,再适当加大油门,方可启动柴油机。

柴油机熄火时,必须先降低油门,待柴油机转速明显降低后,再拨停车手柄,直到机器完全熄火;切忌大油门熄车。

2、变速箱挂档收割机在挂档时,要把行走离合器踏板踩到底,让动力彻底分离后才能进行。

如果行走离合器踏板仅踩一半就挂档,因此时动力还没有完全分离,会很容易碰坏换档齿轮,而且档位也比较难挂上。

挂档时,若档位很难挂上,要先松开行走离合器踏板后再重新踩下去。

如果重复多次都挂不上,那就要检查操纵杆的限位工字槽位置,调整后再操作。

3、转向操作履带式联合收割机的转向与汽车、拖拉机不同。

联合收割机的调整及检修要点

联合收割机的调整及检修要点

联合收割机的调整及检修要点作者:李玉国来源:《农民致富之友》2017年第19期为使联合收割机在使用过程中传动稳定、工作可靠,详细论述了联合收割机行走无级变速器V带及HST驱动皮带张紧度的调整及检修。

1.行走无级变速器V带张紧度的调整行走无级变速器是靠液压油的油压来控制其工作的,若油压不足,如漏泄,则油缸驱动变速器皮带轮的压力不足,造成V带打滑,使传动力矩不足,导致联合收割机行走困难。

1.1行走无级变速器V带张紧度的调整V带张紧的调整方法是:(1)先通过操纵手柄将动轮组合置于中间位置。

(2)松开螺栓和螺母,调整调节螺杆,使调节架焊合上下移动,从而带动螺栓沿转壁长孔上下移动,直到达到要求为止。

调整好后,将螺栓固定紧。

1.2注意事项1.2.1行走无级变速器V带张紧度调整过程,应不断转动无级变速轮,使胶带能尽快滚人轮槽工作直径部位中,严禁调紧超限度,否则有可能使变速箱输入轴变形或折断,造成输入带碰撞离合器壳。

(1)收割机启动前,要检查无级变速皮带的张紧度并及时调整。

一般情况下,早晨和夜间温度低,无级变速皮带可以调得略紧些。

(2)调整无级变速时,最好在中速的位置上进行调整,每次的调整量不宜过大,应一边调整一边旋转变速皮带轮(发动机减压,变速箱空格),以防夹伤皮带。

(3)拆装无级变速轮时,应注意定轮和动轮轮毂原装位置记号“O”(无记号时,应重新做记号),严禁错位,否则将影响带轮的平衡。

动盘和定盘最好成组更换,不能成组更换时,装后应做动平衡。

(4)通过改变转臂与收割机机体侧臂的左右连接位置,调整变速皮带的传动面,使其在一个平面内。

1.2.2行走无级变速器V带张紧度的检查两根无级变速器V带张紧度应适度,一般检查用125 N的压力压任意一根带的中部,而胶带应压下16~24 mm。

如果胶带张紧度不符合要求应及时调整。

2.HST驱动皮带张紧度的调整及检查主变速器一般为静液压传动变速器,又称为HST,是一种液力驱动无级变速器,当主变速手柄前推时,油泵的转速升高,输出流量增加,则液压马达就会产生更大扭矩,驱动副变速器高速转动,使联合收割机加速行驶。

【精华资料】联合收割机变速箱2

【精华资料】联合收割机变速箱2

联合收割机变速箱工艺革新技术 (1)联合收割机的使用维护(2007.9.12) (5)联合收割机变速箱 (24)联合收割机的正确保养 (43)联合收割机变速箱工艺革新技术前言在我国经济日益高速发展的今天,各方面都在努力创新,力求完美。

对于变速箱更是有着极高的要求。

为了提高变速箱的各方面能力,我国也进行了许多方法的实验和改造。

现如今来说,对变速箱进行低载强化可以有效地提高使用寿命,并且使变速箱的各种组织元件得到了强化,适应时代的需要,更好的为人所用,提高我国经济发展。

1未经过低载强化处理的变速箱目前,变速箱种类多种多样,不同的变速箱对于我国经济的高速发展起到了一定的作用,但是在这些变速箱中还存在着一定的问题。

不同的型号的车俩对于变速箱也有不同的要求,这就要求变速箱的各方面都符合车辆的运作。

其中,变速箱的疲劳强度起到了至关重要的作用。

为了解决上述各种问题,则低载强化出现,改变变速箱的一系列问题。

低载强化是针对变速箱的疲劳寿命和疲劳强度所研究出的方法,各种零件在一定的相应条件下进行无数次的作用在我国经济日益高速发展的今天,在各方面都在努力创新,力求完美。

对于变速箱更是有着极高的要求。

为了提高变速箱的各方面能力,我国也进行了许多方法的实验和改造。

现如今来说,对变速箱进行低载强化可以有效地提高使用寿命,并且使变速箱的各种组织元件得到了强化。

目前,变速箱种类多种多样,但是在这些变速箱中还存在着一定的问题。

未经过低载强化的变速箱,在相同磨合时间的情况下,其磨合规范达不到需要的强化强度,疲劳寿命呈下降趋势,疲劳强度呈上升趋势,不利于各方面的使用。

为了解决上述各种问题,则利用低载强化,改变变速箱的一系列问题。

2低载强化微观机理的初步研究从微观方面来看,低载强化形成的内应力促使元件内部的晶体结构更加结合在一起,内部组织的间隙得到了充分的填充,存在的孔洞变得细小,组织内部更加匀称。

内部晶界部位发生了运动,发生了变形,在变形过程中各方面得到了提高,使得摩擦力增加,而这些微小的变化引发了变速箱的一系列元件的变化,这些元件的疲劳寿命显著的提高。

收割机无级变速设计手册

收割机无级变速设计手册

收割机无级变速设计手册一、概述本手册旨在详细介绍收割机无级变速器的设计原理、选型方法及相关技术要点,帮助读者更深入地了解和应用收割机无级变速技术。

无级变速器作为收割机的核心部件之一,其设计与选型对收割机性能起着至关重要的作用。

二、无级变速器的原理及分类1. 无级变速器的原理无级变速器是一种能够在一定范围内连续调节输出转速的变速装置。

通过改变传动比,无级变速器可以在整个工作范围内提供平稳的输出转速,从而提高收割机的作业效率和性能。

2. 无级变速器的分类无级变速器可根据不同的传动原理进行分类,常见的类型包括液力传动无级变速器、机械传动无级变速器和电动无级变速器等。

在收割机设计中,通常根据具体的应用场景和性能需求选择合适的无级变速器类型。

三、无级变速器的设计要点1. 结构设计结构设计是收割机无级变速器设计的关键环节。

设计时应充分考虑变速器的紧凑性、可靠性和耐久性,同时确保其易于维护和拆装。

在满足基本功能需求的同时,还需关注人机工程学因素,提高操作便捷性和舒适性。

2. 材料选择材料选择对无级变速器的性能和寿命具有重要影响。

设计时应根据工作条件和载荷要求,合理选用高强度、耐磨、耐腐蚀的材料,以提高变速器的承载能力和耐久性。

3. 传动效率与平稳性传动效率与平稳性是无级变速器设计的核心要求。

设计过程中应充分考虑传动元件的摩擦特性、润滑条件及动力传递效率,以实现高效、平稳的动力传输。

此外,还需对变速器进行动力学分析,优化参数配置,提高其动态响应性能。

4. 控制策略与系统集成控制策略与系统集成是无级变速器智能化发展的重要方向。

通过引入先进的控制算法和传感器技术,实现对变速器工作状态的实时监测与调控,提高收割机的作业精度和智能化水平。

同时,还需关注控制系统与整机其他部分的集成与协同工作,确保整机的稳定性和可靠性。

四、无级变速器的选型方法1. 确定性能需求在选型过程中,首先需明确收割机的性能需求,包括作业效率、载荷范围、转速范围等关键参数。

联合收割机-无级变速箱标准

联合收割机-无级变速箱标准

联合收割机无级变速箱1范围本标准规定了联合收割机无级变速箱(以下简称变速箱)的型号与参数、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存、质量承诺。

本标准适用于与HST配套使用的履带式多功能田间作业机及履带式农用运输机的变速箱。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅注日期的版木适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版木(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 1348球墨铸铁件GB/T 2828.1—2012计数抽样检验程序第一部分:按接收质量限(AQL )检索的逐批检验抽样计划GB/T 3077合金结构钢GB/T 9480农林拖拉机和机械、草坪和园艺动力机械使用说明书编写规则GB/T 13306标牌GB/T 13452.2色漆和清漆涂膜厚度的测定JB/T 9832.2农林拖拉机及机具漆膜附着性能测定方法压切法JB/T 13190—2017联合收割机驱动桥3型号与参数3.1规格型号变速箱的型号由企业代号、HST最大输入功率、两端最大输出扭矩和的圆整数、驱动中心距、变型代号组成。

□变型代号:用1-2位阿拉伯数字驱动中心距,mm两端最大输出扭矩和的圆整数,单位为百牛米(100 N-m) HST最大输入功率Hp (kW)企业代号示例:XX80(58.8)-20-1200.01,表示HST 最大输入功率80 Hp (58.8 kW),两端最大输出扭矩20x102 N m,驱动中心距1200 mm,第一次定型的联合收割机无级变速箱。

3.2基本参数变速箱基木参数见表10T/ZZB 1543—202024基木要求4.1设计要求4.1.1应具备产品功能实现、3D建模仿真、可拆卸,性、箱体轻量化的优化设计能力及其潜在失效模式分析的能力。

4.1.2应具备对齿轮、传动轴、轴承的强度和疲劳寿命计算分析校核的能力。

4.2材料要求4.2.1箱体材料的硬度、冲击韧性、强度性能等不低于GB/T 1348中QT 450-10。

拖拉机的无级变速传动箱.kdh

拖拉机的无级变速传动箱.kdh

区段换挡Ⅰ挡和Ⅱ挡的拖拉机速度变化范围见表 1。
表 1 区段换挡Ⅰ挡和Ⅱ挡的拖拉机速度变化范围
动集合轴旋转;发动机的动力在集合轴又统一起来向区
前 进 方 向 (km/h)
后 退 方 向 (km/h)
段换挡齿轮传递,集合轴的转速取决于液压泵向液压马 达输送的油量、方向和压力。
区段换挡Ⅰ挡 区段换挡Ⅱ挡
(5)静液压部分还有低压油路,油压(18~25)×105Pa, 改变,即拖拉机速度变慢。 1 400~1 850 r/min 是发动机燃
用于传动箱的控制系统、后动力输出轴离合器、差速锁 油率最低的区间,经济性最好。 ●
128
· 2010.1
责任编辑: 王庭茂
说明。
①发动机运转,拖拉机停止不动。 这时液压泵的摆
角=0°,液压马达的摆角=45°,太阳轮转速 n4=0,集合轴转
速=0。
n3=
n5(z4+z3) z3
责任编辑: 王庭茂
2010.1 ·
127
T 技术 e c h n iq u e 设计制造
内齿轮外圈 3 与保持架 5 同方向转动。n3>n5。发动机空 和油浴盘式制动。 液压传动油的加注量为 85 L。
无级变速拖拉机(发动机功率 199 kW/270 hp,额定转速
2 250 r/min),并在绥滨农场由农垦农机鉴定站进行性能
和地区适应性试验。 试验时牵引 Case 公司 530B 型联合
整地机,深松 30 cm,牵引阻力约 49 kN 左右。 当拖拉机
芬特 900 系列拖拉机的传动路线见图 3。 这种无级
时无级变速的优越性非常突出。 这台拖拉机现已使用 4 架和内齿轮外圈 3 个基本构件(参见图 2),其传动公式
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

联合收割机无级变速箱1范围本标准规定了联合收割机无级变速箱(以下简称变速箱)的型号与参数、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存、质量承诺。

本标准适用于与HST配套使用的履带式多功能田间作业机及履带式农用运输机的变速箱。

2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅注日期的版木适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版木(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 1348球墨铸铁件GB/T 2828.1—2012计数抽样检验程序第一部分:按接收质量限(AQL )检索的逐批检验抽样计划GB/T 3077合金结构钢GB/T 9480农林拖拉机和机械、草坪和园艺动力机械使用说明书编写规则GB/T 13306标牌GB/T 13452.2色漆和清漆涂膜厚度的测定JB/T 9832.2农林拖拉机及机具漆膜附着性能测定方法压切法JB/T 13190—2017联合收割机驱动桥3型号与参数3.1规格型号变速箱的型号由企业代号、HST最大输入功率、两端最大输出扭矩和的圆整数、驱动中心距、变型代号组成。

□变型代号:用1-2位阿拉伯数字驱动中心距,mm两端最大输出扭矩和的圆整数,单位为百牛米(100 N-m) HST最大输入功率Hp (kW)企业代号示例:XX80(58.8)-20-1200.01,表示HST最大输入功率80 Hp (58.8 kW),两端最大输出扭矩20x102 N m,驱动中心距1200 mm, 第一次定型的联合收割机无级变速箱。

3.2基本参数变速箱基木参数见表loT/ZZB 1543—202024基木要求4.1设计要求4.1.1应具备产品功能实现、3D建模仿真、可拆卸性、箱体轻量化的优化设计能力及其潜在失效模式分析的能力。

4.1.2应具备对齿轮、传动轴、轴承的强度和疲劳寿命计算分析校核的能力。

4.2材料要求4.2.1箱体材料的硬度、冲击韧性、强度性能等不低于GB/T 1348 中QT 450-10。

4.2.2转向齿材料的硬度、冲击韧性、强度性能等不低于GB/T3077 中20CrNiMoo4.3工艺和装备4.3.1应具备数控加工中心、数控车床等高精度机械装备。

4.3.2应具备变速箱半自动或全自动装配流水线。

4.3.3采用环保涂料及环保喷涂设备进行喷涂。

4.3.4齿轮齿廓表面应采用壬行磨或磨齿工艺加工。

4.3.5应具备销售、技术、生产、采购、仓库、质量以及财务等ERP系统管理,实现产品溯源的能力。

4.4检测要求4.4.1应具备齿伦精度、花键精度、硬度、箱体加工精度等检验能力。

4.4.2应具备气密性、涂漆质量、扭矩、噪音、温升等检测能力。

5技术要求5.1外观质量5.1.1外露表面不应有磕碰、锈蚀及零部件变形等缺陷。

5.1.2零件表面金属镀层和氧化处理层不应剥落和锈蚀。

5.1.3外露紧固件外表面均应镀锌、钝化或做其他防锈处理。

5.1.4密封垫及油封唇口不应有折痕、划伤、破损等缺陷。

5.2装配要求5.2.1各零部件应清洁,不应有影响总成清洁度值的金属屑、锈迹等杂物。

5.2.2变速箱各处接合面、密封垫及油封唇口不应有渗漏。

5.2.3变速箱各螺栓、螺母等紧固件应符合公制螺栓扭紧力的相关要求,不得松动和漏装。

T/ZZB 1543—202035.2.4变速箱各运动件应运动灵活,无卡滞、串动、冲击和异响。

5.2.5变速箱换档操纵应轻便、平顺、灵活、准确、可靠、轻松挂档、无卡滞和跳档现象。

5.2.6变速箱转向操纵时,对应的驱动轴应停止转动,操纵结束后驱动轴恢复正常转动。

5.3连接安装尺寸转向油缸安装孔、HST无级变速器安装孔、输入轴支架安装孔、转向臂安装孔、变速箱总成安装孔、副变速手柄安装尺寸、驱动轴轮心距及抱篩安装尺寸、驱动轴与驱动轮的配合尺寸等外部连接尺寸应当满足图纸设计要求。

5.4漆膜质量5.4.1漆膜厚度不小于50 j-inio5.4.2涂层附着力I【级以上。

5.5性能要求5.5.1气密性试验变速箱在0.25 MPa〜0.30 MPa的试验压力下进行气密性试验,保压3 min,各部分不应出现气泡。

5.5.2最大扭矩应满足变速箱最大扭矩设计值的要求。

5.5.3最大转向摇臂变化角变速箱应满足产品图样或技术文件中最大转向摇臂变化角的要求,并在最大转向变化角要求的范围内转动自如,不应有干涉现象, 最大转向变化角的偏差不大于1%5.5.4清洁度变速箱清洁度限值按工作介质标定灌注量的容积来衡量,清洁度指标应不大于50mg/L,且箱内单颗固体颗粒的最大直径应不大于80 j-inio5.5.5噪声变速箱空载噪声不应超过88dB (A)o5.5.6油温环境温度保持在10 °C〜35 °C空载情况下,变速箱以最高转速连续运转2 h,油温保持稳定后,最高油温不应超过90 °C,且温升不超过65 Ko5.6传动效率变速箱的传动效率应不低于88 %。

5.7耐久性变速箱应能通过800 h耐久试验,试验完成后所有零部件仍能正常工作,不应有损坏。

5.8可靠性T/ZZB 1543—20204变速箱的平均故障时间MTB应不低于400 h,有效度不小于97 %。

6试验方法6.1外观质量采用目测法检验。

6.2装配要求6.2.1变速箱换挡机构,在空载运转的工况下操纵变速拨叉,能轻松挂档,自由换档,无卡滞和跳档现象。

6.2.2变速箱转向机构,在空载运转的工况下操纵左右转向臂,对应的驱动轴应停止转动,转向操纵结束后驱动轴恢复正常转动。

6.2.3其余项目采用目测或手动检验。

6.3连接安装尺寸采用卡尺,公法线千分尺或专用检具对连接安装尺寸进行检测。

6.4漆膜质量6.4.1油漆厚度按GB/T 13452.2规定的方法进行。

6.4.2涂膜附着力按JB/T 9832.2规定的方法进行。

6.5性能要求6.5.1气密性试验按JB/T 13190—2017附录A的规定执行,试验压力为0.25 MPa〜0.30 MPa。

6.5.2最大扭矩测试按附录A的规定执行。

6.5.3最大转向摇臂变化角操纵变速箱的左右转向摇臂,从转向摇臂开始受力直至摩擦片压实为止,测量转向摇臂的最大转向变化角。

6.5.4清洁度按JB/T 13190—2017附录C的规定执行。

6.5.5噪声按JB/T 13190—2017附录D的规定执行。

6.5.6油温按JB/T 13190—2017附录E的规定执行。

6.6传动效率T/ZZB 1543—20205按JB/T 13190—2017附录G的规定执行。

6.7耐久性按JB/T 13190—2017附录B的规定执行。

6.8可靠性按JB/T 13190—2017附录F的规定执行。

7检验规则7.1检验分类产品检验分出厂检验和型式检验。

7.2出厂检验7.2.1产品出厂前应进行岀厂检验,经质量检验部门检验合格并签发产品合格证后方能出厂。

7.2.2产品出厂检验的项目见表2。

7.3型式检验7.3.1有下列情况之一时,应进行型式检验:a)新产品试制及转厂生产定型鉴定时;b)正式投产后,如产品结构、材料、工艺、关键工序的加工方法有重大改变,可能影响产品的性能时;c)出厂检验与上一次型式检验有较大差异时;d)产品停产1年后,恢复生产时;e)连续正常生产,每2年应进行一次型式检验;f)国家质量监督机构要求进行型式检验。

7.3.2型式检验抽样数量为3台,项目见表2。

7.4判定规则7.4.1出厂检验判定:对连接安装尺寸检测项目,按GB/T 2828.1—2012 IL=S-1, AQL2.5要求进行取样,检验中若有不合格件数超出接收质量限确定的不合格件数时,则判定整批不合格,对于其它全检项目,若有一项不合格,则判定为不合格。

7.4.2型式检验判定:检验中若有一项不合格,则判定为不合格。

8标志、包装、运输和贮存8.1标志8.1.1变速箱应在显著位置进行固定,并符合GB/T 13306规定的产品标牌,标牌应包含以下内容:a)产品型号与名称;b)制造厂名称、地址和商标;c)生产日期和出厂编号;d)需方要求的标识;e)产品执行标准编号。

8.1.2包装箱标志(如使用包装箱包装)应至少包含以下内容:a)产品名称和代号(含需方对产品的特殊标号要求);b)包装数量和总质量;c)包装箱外部尺寸;d)生产日期;e)制造厂名称、地址和商标;f)“小心轻放”、“防潮”、“向上”等标记。

8.2包装8.2.1无级变速箱包装应符合需方要求,并能防尘、防水。

8.2.2无级变速箱采用专用支架固定后裸装的,并应做好以下部位的防护:a)外露花键处;T/ZZB 1543—20207b)外露油口处;c)外露接合面。

8.2.3无级变速箱包装随机文件应包括产品质量证明书、使用说明书及随机文件清单,使用说明书的编写应符合GB/T 9480的规定。

8.3运输变速箱运输时,应使用安全防护措施,防止碰伤及损坏。

8.4贮存变速箱应贮存在通风、干燥、防雨、防晒场所,不应与易燃品、化学腐蚀品等有害物品同库存放,变速箱的摆放应保证其不致产生变形和磕碰伤。

9质量承诺9.1自整机(除易损件)产品出售之日起二年或800 h内(以先到项为准),在正常使用的情况下,若因产品质量出现问题,产品制造商应提供相应的零部件更换。

若因用户操纵不当或其它非产品质量问题导致产品无法正常使用,产品制造商可根据客户的需求协助处理。

9.2易损件(包括油封、O型圈、密封垫、摩擦片、转向齿铜套)自整机产品出售之日起一年或500 h内(以先到项为准),在正常使用的情况下,若因产品质量出现问题,产品制造商应提供相应的零部件更换。

若因用户操纵不当或其它非产品质量问题导致产品无法正常使用,产品制造商可根据客户的需求协助处理。

9.3据客户需求,利用电话、微信、呼叫中心等途径及时给予客户技术咨询和技术支持。

用户对产品质量有异议时,生产商应在24 小时内做出处理和响应,为客户提供服务和解决方案。

T/ZZB 1543—20208附录A (资料性附录)最大扭矩测试方法A.1原动机的选择根据变速箱配套排量HST的额定功率大小选择原动机。

A.2连接方式原动机通过皮带连接方式连接HST(保证HST输入的额定转速),由HST通过输入齿轮连接至无级变速箱,变速箱通过抱篩形式固定安装在试验台架上,变速箱两边驱动轴连接扭矩加载器。

A.3试验设备调试将变速箱调至空挡且扭矩加载器不加载的情况下启动原动机,通过HST带动变速箱工作。

将变速箱档位由低到高逐一挂档,并通过调节HST 实现变速箱的无级调速。

变速箱各档位正常工作lOniin无异常后方可进行后续测试。

无异常后,按变速箱设计允许最大扭矩的30%调节扭矩加载器,给变速箱驱动轴两端同步增加负载扭矩,并观察变速箱是否正常工作。

相关文档
最新文档