汽车电器的现代电子控制技术研究 叶彬
汽电教研室09级学生论文题目
仇冠峰 毛明军 杨腾杰 郭亮 白梦星 曹辉 陈凯 陈银领 刁良磊 段晓明 郭玉阳 郝高伟 贺博 贺亚平 王军帅 王静文 杨可可 袁冲 岳喜涛 臧国峰 张东伟 张广平 张广振 马友朋 王星涛 王亚超 王杨 翁正洋 吴磊 许金涛 许学渊 袁飞飞 张德亮 王文康 董科科 董青怀 杜小运 范世钰 高艳举 郭辛刚 何晓伟 贾世豪 江潇 姜光辉 王互沣 王硕 王雅彬 王亚凯 王亚龙 徐巍峰 酒延明 申进华 赵国贤 任众 程永恒 丁向前 董晓博 冯伟涛 高利梭
曹尚杰
13213295096
771978197
771978197@
任凤娟
15838156142
276768028
renfengjuan03@
李凤开
Байду номын сангаас
13838188056
774986218
lifengkai-0827@
王松显
13838390307
1418534400
wangsongxian@
韩发帅
15837127367
47896630
47896630@
孙迎春
13783525509
913970061
sunyinchun.2008@
6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
轩东魁 陈伟 郜家彬 侯明哲 张洪涛 华鹏伟 贾虎 孔志辉 李安徽 李凯 李凯鑫 李利珂 李西彬 王艺博 王暄暄 张俊科 张坤峰 张宁珂 甄闯新 甄洋 周亿里 杨帆 孙亚峰 张磊 张青果 张赛赛 张文慧 张向阳 张小猛 张晓栋 张新鑫 张彦兵 朱广锋 李继亮 李亚飞 李宜伟 栗鹏 刘成航 刘承斌 刘洋 罗涛 马程浩 宋鹏飞 张斌 张朝阳 张强 张森 张岩 赵峰 毛晓辉 申振克 赵锦江 施战坤 李凯 李琦 李瑞锦 李堂杰 李小南
关于汽车电子控制技术应用及发展趋势的探讨
关于汽车电子控制技术应用及发展趋势的探讨作者：王亚平来源：《时代汽车》2024年第04期摘要：在当前我国经济持续发展的背景下，市场汽车保有量明显提升，并且随着科学技术的不断创新，汽车电子控制技术也在不断地得到完善，同时大大提高了车辆行驶的安全性与可靠性。
为了促进我国汽车电子行业稳定发展，文章对汽车电子控制技术的概述、应用现状以及未来的发展趋势做出探讨，切实推动产业与技术的发展。
关键词：汽车电子技术应用发展趋势1 引言随着各国经济的不断发展，汽车领域发展迅猛，各个国家加强了对汽车电子控制技术、新能源产品的开发与应用。
近年来，我国加强了对汽车电子技术研究的扶持力度，以推动国产汽车的广泛应用。
在电子技术研发不断发展的同时，分析其发应用现状以及发展趋势对相关研究有推动作用。
结合实际进行分析，汽车电子控制系统主要由传感器、控制器以及控制程序软件等几方面组成，在具体的应用过程中主要是与汽车的机械系统配套使用，并通过电缆或无线电波互相传输讯息，即所谓的“机电整合”，如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制系统等[1]。
经过多年的发展以及完善，汽车电子控制系统可被划为以下几个部分，即发动机电子控制系统、底盘综合控制系统、车身电子安全系统、信息通讯系统。
2 汽车电子控制技术应用现状随着技术的不断革新，汽车电子控制技术已经成为现代汽车不可或缺的一部分，它的应用范围非常广泛，包括发动机管理系统、汽车底盘综合控制系统、车身电子安全系统、信息通讯系统等各个方面。
以下详细展开说明在各个方面的应用现状。
2.1 发动机管理系统发动机管理系统是汽车电子控制技术最早应用的领域之一，通过电子控制单元（ECU）处理传感器监测提供的发动机的工作状态数据，并根据预设的控制算法和映射表计算出最佳的操作参数，实现发动机的燃油喷射、点火时机等参数的控制，用来提高发动机的燃烧效率和燃油经济性，减少燃油的浪费和废气排放，同时ECU可以记录故障码，帮助维修技术人员快速定位问题[2]。
汽车发动机电控系统故障检测与维修
DOI：10.16660/ki.1674-098X.2017.27.095汽车发动机电控系统故障检测与维修刘亚彬(大兴安岭技师学院 黑龙江大兴安岭 165000)摘 要：近年来电子工业取得了较快的发展，汽车电控技术取得了较大的进步。
当前市场汽车保有量不断增加，汽车故障也从原来的机械故障发展为以电子故障为主。
因此在当前汽车维修工作中，需要对汽车发动机电控系统进行充分了解和掌握，从而做好汽车发动机电控系统的检测和故障诊断工作，全面提高汽车发动机电控系统故障检测和维修和水平，更好地推动汽车维修行业的健康、有序发展。
关键词：汽车发动机电控系统 电控单元 燃油喷射系统 故障检测 维修中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2017)09(c)-0095-02近年来我国汽车行业发展速度较快，现代汽车发动机多运用电子控制技术，这在一定程度上更好地完善了汽车的性能，但对汽车系统检测和故障诊断工作提出了更高的要求。
对于维修行业来行，需要加快对传统故障检测方法的转变，全面了解电子控制发动机的故障诊断和维修知识，在日常工作中注意经验的积累。
在具体检修工作中，要充分地运用各种先进的检测设备及检查方法，及时找出故障的原因，针对故障的具体现场来开展检测工作，对故障的范围进行准确的判断，以便采取具有针对性的措施来解决故障。
1 汽车发动机电控系统概述现代汽车发动机多以电控系统为主，汽车发动机电控系统主要由传感器、电子控制单元和执行器等共同组成。
传感器作为物理量的测量装置，以较高的精确度将被测物理量转化为与之有对应关系的物理量。
对于汽车来讲，车用传感器作为汽车计算机系统的输入装置，能够将汽车运行中各种工况信息转化为电信号并将其输入到计算机中，从而使发动机始终处于最佳的工作状态。
电控单元，依托于内存的程序和数据来运算、处理、判断空气流量计和各种传感器输入的信息并输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信息以实现对喷油量的有效控制。
汽车电子控制技术的应用及分类
关 键 词 ： 子 技 术 ； 制 ； 用 ； 类 电 控 应 分 中 图分类号 ： ＴＢ 文献标 识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ ２３ ９ （ ０ ２ １ —１ ７０ １ ７— １８ ２ １ ）００ ９ —２
４ 总 结
根 据 物 理 知 识 可 知 ， 外 载 不 被 的 情 况 下 ， 输 出 功 率 在 即 保 证 电动 机的稳定 运行对 于整 个 电气设 备来说 是 至关 不 变 的 情 况 下 ， 电 压 降 低 ， 相 应 的 电 流 就 要 增 大 ， 样 重 要 的 ， 当 那 这 因此 电气 控 制 系 统 对 于 容 易 造 成 电 动 机 损 坏 的 各 才 能 保 证 输 出功 率 不 变 ， 因此 这 种 情 况 下 ， 容 易 造 成 电 动 个 情 况 都 做 了 针 对 性 的 保 护 措 施 ， 确 保 电 动 机 在 各 种 情 很 以 机在 电流 值过大 的情 况下 运 行 ， 生 大量 的热 量 而无 法 排 况 下 都 能 安 全 可 靠 的 运 行 。 本 文 分 析 了 电气 控 制 系 统 对 于 产 出， 最终 造成 电气 设 备 被烧 毁 。 因此在 输 电 网的 电压 降 低 电气 设 备 的重 要 性 ， 析 了 电气 控 制 系 统 的功 能 ， 电 气 控 分 对 超 过 允 许 的 范 围 值 的 情 况 下 ， 必 须 要 采 取 欠 电 压 保 护 措 制 系 统 中 的 电 动 机 保 护 分 六 种 情 况 进 行 了 深 入 研 究 。 就 施 ， 要 包 括 欠 电 压 继 电 器 和 自动 开 关 两 种 方 式 来 进 行 欠 主
（） ２ 自动 电 子 控 制 变 速 器 （ Ｃ 。 Ｅ Ｔ） Ｅ ＧＲ率 是 小 的 ， 自由 的 控 制 程 度 受 到 限 制 。 自动 电子控制的变速 器是节 气门 开度 和车速 ， 节气 门开 （ ） 速 控 制 （Ｓ ） ４怠 ＩＣ 。
电控柴油机ECU软件设计及应用
收稿日期:2006207231;修回日期:2007201219作者简介:吴长水(1978—),男,福建省莆田市人,在读博士,主要从事柴油机电控系统的研究;E 2mail :wuchangshui @ 。
・电子控制・电控柴油机ECU 软件设计及应用吴长水,于世涛,杨时威,杨 林,卓 斌(上海交通大学汽车电子技术研究所,上海 200030) 摘要:在发动机电控单元(ECU )的“V ”开发模式下,完成了电控单体泵柴油机ECU 的控制策略算法功能设计和硬件在环仿真。
设计了发动机的起动、怠速、智能功率、减速断油和跛行回家等柴油机运行控制策略。
对开发的控制策略算法进行了离线仿真,并实现了控制策略程序的自动产品代码生成。
在自主开发的ECU 硬件在环仿真平台上验证了控制算法的正确性,所设计的ECU 软件在电控单体泵柴油机上得到了成功应用。
关键词:电控柴油机;ECU ;控制策略;硬件在环;仿真;标定中图分类号:T K422 文献标志码:B 文章编号:100122222(2007)0120048204 车辆的动力性、舒适性和排放等性能依赖于发动机电控单元(ECU )关键脉谱的匹配标定和软件(控制策略)的设计。
发动机控制策略是否合理、有效取决于策略的功能设计和算法设计两个方面。
功能设计必须充分考虑发动机的自身特点、应用环境以及运行条件;算法设计关系到所设计功能的控制精度和实时性,必须综合考虑ECU 硬件的计算成本和控制功能的实时性要求。
面对电控系统功能不断增强而开发周期却不断缩短的要求,采用传统的ECU 开发流程已经难以完成现代控制系统的设计。
当今国内外先进的ECU 开发流程采用“V ”模式,即控制策略算法功能设计和离线仿真、快速控制原型、产品代码生成、硬件在环仿真、标定和实车测试[1]。
本研究对电控单体泵柴油机ECU 控制策略的关键功能和算法进行了设计,采用“V ”模式开发完成了3个节点的设计工作,包括控制策略算法功能设计,产品代码生成和硬件在环仿真,并在实机上得到了成功应用。
《汽车电器》2006年总目次
￡ 电子 钟 的 优 化设 计 及 误 差控 制 车
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陈 溢 文 ．许 勇 ，潘 明 （ ） ２５
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帕 萨特 Ｂ 轿 车 电路— — 舒 适 系统 （ 完 ） ５ 续 孙
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徐 京炯 ．徐 云 晖 ， 刘瑞 军 。等 （ ） １ ２ｌ 汽 佳 宝６ ５ ／ ３ ０ 列 微 型 客 车 电路 （ ３０６６系 Ⅱ） 徐 宗炯 。 刘瑞 军 ．徐 云 晖 ，等 （ ）５ ３ ｌ 汽佳 宝６ ５ ／ ３０系列 微 型 客 车 电路 （ 完 ） ３０６６ 续
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胡 俊梅 ， 郭 永椰 （ ） ９ｌ
一
火线圈技术 的进步 …… …… ……… …… ……… …… … 陈 红 （ ） ９６
车Ｅ Ｕ 讯 新 平 台—— ＦｅＲ ｙ （ ２１ Ｃ 通 ｌ ａ Ｖ ．）协 议规 范 ｘ
一
平 ，党相 文 ，王 春 明 （ ）８ ７ ２
１ 通讯 供／ 电系 统 中 的 电 磁 离 合 器式 发 电机 载 配
夏 绍 建 ， 彭 文 中 （ ） ２９ 车 电磁 制 动 系统 建 横 与 仿 真 … … 丁 磊 ，黄 春 秋 ．孔 剑 飞 。等 （ ） ３６ ｌ Ａ 的汽 车 换 档 手 柄Ｅ Ｕ的 系 统设 计 ・・－ 和 卫 民 ，秦 贵 和 （ ）Ｏ 于 ＭＴ Ｃ ・・・ ３ ｌ 墓 动 力 及 电动 汽 车 驱 动 电 机形 式 及 技 术参 数 … … … … 邵 杰 （ ）３ 合 ３ ｌ
2010年《汽车电器》总目次
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（ ）２ ３ ３
（ ） １ ４ ９
长 安 悦 翔 （Ｃ １ １ 空 调 控制 系统 的组 成 和 维 修 Ｓ ７ ５ Ａ）
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标 准 ●规 范
对 现 行 《 车低 压 电线 束 技术 条 件 》 的研 究 汽 郭 玉 聪 。闫 秋 霞 ，郭 得 岁 （ ） １ ４ ７ 基 于ＡＵ Ｏ ＡＲ的汽 车 电子 控 制 系 统 嵌 入 式 软 件 开 发 ＴＳ 高 焕 吉 （ ） １ ５ １
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设 计 ●研 究
汽 车 电气 系 统 设 计 … … … … … … … … … … … … … … … 伏 军锋 （ ） １ １ 整 车线 束 设 计 及 搭 铁 策 略 分 析 … … … … … … 吁 苗 ，帅 希 士 （ ）６ １ 程序 控 制 的分 动 箱 高 低 档 切 换 方 法 研 究 … … … … … … 朱 长 建 （ ）９ １ 汽车 用 熔 断 器 选 用 方 法 … … … … … … … … … … … … … 张 明 森 （ ） １ １ １ 浅谈 汽 车 线 束 搭 铁 线 设 计 … … … … … … … … 张 震 华 ，杨 三 军 （ ） １ １ ４ 商用 车 起 动 系 统 电 路 匹 配 性 设 计 … … … … … 边 建 华 ，张 胜 川 （ ） １ ２ 公 交 客 车 如 何 避 免 火 灾 的 设 计 思 路 … … … … … … … … 周 敦 杰 （ ）４ ２ 怎样 提 高 交 流 发 电 机 用 整 流 桥 可 靠 性 樊 晓玲 ， 邱 侠 ，拾 景 华 ， 等 （ ）６ ２ 乘 用 车 整 车 电量 平 衡 计 算 方 法 的 研 究 与 应 用 （ Ｉ）… … 董 利 伟 （ ）９ ２ 适 应 中 国欧 盟 俄 罗 斯 市 场 的 车 身 控 制 系 统 射 频 电 路 设 计
现代电子技术在汽车上的全面运用
‘
当乘客身体与汽车车窗等硬 眭结构发生碰撞之时 ， 有效的将撞击力分 散到人体头部与胸膛 ，有效避免了乘客在惯 ｌ 生 作用下身体其他部位受 到损伤现象的出现日 。 相关实践证明在撞击环境下， 安全气囊发挥的维护 作用远远大于安全带。 而在汽车整体构造中， 最具典型的电子装置系统 有以下三种类型 ： 汽车车门锁紧急施放系统、 安全定位救援系统 、 车内 自动灭 火功能 系统 。 ３电子技术 在优化 汽车舒适性方 面的运用 Ｅ Ｆ Ｉ （ 电子控制发动机燃油喷射系统） ， 其 由三个子系统构成 ， 即空 Ｅ Ｃ Ｓ Ｓ （ 电子控制悬架系统 ） ， 又被称之为电子调节悬架系统。 当汽车 气供给系统（ 供气系统 ） 、 燃料供给系统（ 供油系统） 、 燃油喷射电子系统。 运输地面、运行速度与承载量发生变动之时，该系统 自行调控车体高 该类型电子技术的研发是建立在飞机发电机汽油喷射技术被广泛应用 度、 悬架韧眭以及减振器阻值阻尼， 最终实现优化汽车运行平稳性的目 基础上的。 对于汽车发电机 自体而言 ， 其生产制作环节之所以应用该类 标， 此时乘客获得身心的舒适感号喻悦感。而车辆运行的过程中， 突然 电子 技术 ，欲要 实现 的 目标 为大 幅度压 缩发 电机在运 转过 程 中消耗 燃 转弯或者是突然加速、 紧急停止的现象时有发生， 此时乘客对悬架没有 料 的数量 ， 同时减少 Ｓ Ｏ 、 Ｃ Ｏ等有毒 排放量 。 产生松软之感。 但是电子技术在汽车悬架构件上的应用 ， 能够实现抵抗 从而最大程度的降低急刹车 、 急转弯 、 急制动对 Ｍ Ｃ Ｉ Ｓ （ 微 机控制点 火系统 ） 对 于那些 采用汽油燃 料 的汽 车发动机 系 地面反作用力的目标 ， 统而言， 该系统的引进与装设能有效的管控点火提前角度， 使其处于最 车体造成 的影响效 果。Ｅ Ｃ Ｓ Ｓ 通常是 由传 感器 、 控制开关 、 电子调节悬架 Ｅ ＭＳ Ｅ Ｃ Ｕ ） 与执行器等部件构成。传感器与控制开关主要负 佳 的模式 中 。同时也 能够对 可燃性 混合气 体灼 烧后 的温度值 与压力 值 电控单元（ 发挥增大的作用 ， 当上述两个数值值域达到额定限度时， 汽车发动机的 责将车体与汽车运行的实况信息传达给 Ｅ Ｍ Ｓ Ｃ Ｃ Ｕ ， 当Ｅ Ｍ Ｓ Ｃ Ｃ Ｕ完成 动力性能大幅度提升 ， 该系统在节能降耗 、 保护环境方面也体现 出一定 电信号接收环节以后 ， 将控制命令传达给执行构件 ， 继而执行构件形成 的优越性日 。 而微机点火控制系统的构成原件是复杂化的， 例如凸轮轴上 系列型的机械 Ｉ 生 动作 ， 最终实现调整车体高度 、 空气弹簧韧性以及减震 止点位置传感器（ ｃ Ｉ ｓ ） 、 曲轴转速与转角位置传感器（ Ｃ Ｐ Ｓ ） 、 空气负荷传 器阻尼的目标。 感器（ Ｔ Ｐ Ｓ ） 、 ｅ ￣ ＋ － ０ 液温度传感器（ Ｃ Ｔ Ｓ ） 、 报震传感器（ Ｅ Ｄ Ｓ ） 、 各种型号的电 Ａ Ｃ Ｓ （ 自动空调系统） 。该系统属于舒适性装备 ， 由传感器、 “ 控制中 枢” （ Ｅ Ｃ Ｕ ） 、 控制部件 、 自行检验与报警四大部分构成。传感器的功能是 控开关以及电控￣ （ Ｅ Ｃ Ｕ） 、 点火线圈、 火花塞等。 Ｉ Ｓ ｃ （ 怠速控制系统） 。所谓怠速控制， 等同于怠速转速控制， 此时在 提供温度数据信息； 控制部件对冷暖风组合、 开启或闭合正侧面与下端 该系统的辅助下汽车发电机的运转只有抵御内在摩擦力 即可，没有功 的出风 口；自行检验与报警部分能够参照车厢温度高低 自行调控出风 率输送至外界环境中。相关实践研究证明， 在拥堵的交通环境中， 汽车 温度， 体现出平稳性与柔和性的特色， 对车厢温度能够实现精细化管理 怠速行驶 ， 此时其燃油耗费为总油耗量的 ３ ０ ％， 也就是说发动机怠速的 的目标。除此之外 ， 自行检测装备在自动化空调体系中的安设 ， 可以及 程度将会对燃料消耗量产生一定的影响。此外， Ｉ Ｓ Ｃ对发电机有害气体 时的察觉到空调设备中存在的安全隐患问题 ，以确保汽车整体性能的 排放量 、 暖机时长、 使用年限所产生的影响效果也是不容忽视的。其实， 稳定性， 此时乘客的生命财产安全也有所保障。 Ｉ Ｓ Ｃ工作原理可以解释为利用 电子技术对汽车发动机怠速状态下进气 ４结束 语 量的 管控 。理 论上 量 ， 汽 油的喷 射量高 低是 由充气 量的多少 决定 的 ， 其 其实 ， 电子技术在汽车中的应用是多方面的 ， 本文只是浅浅而谈 ， 两者 之间存 在正 比例关 系 ， 最终 实现 获得最佳 空燃 比的 目 标， 此 时经济 其在提升汽车经济ｌ 生 与排放『 生 方面也体现出强烈的优越性。总之， 电子 效 益提升 的 同时 对生态 环境污 染程度也 得以缓解 。 技术作为当今时代汽车生产制造与发展进程中的关键性技术之一。目 ２电子技术在汽车行驶安全方面的应用 前部 分 系统 与装置 已经成 为技术研 发 与创 新 的动 源 ，而科 学有效 的对 随着 电子技术 发展 与创新进 程 推进 ，其 在汽车 生产 制作进程 中的 电子技术进行分析与应用 ，将会大大优化汽车制造与生产水平，智能 应用在提升其安全眭能方面可以总结如下 ： 化、 自 动化现代汽车的建设将不再是幻想。 参考文献 车辆主动型的安全性技术 ， 常见的有 Ａ Ｂ Ｓ防报死系统、 汽车防翻 滚系统 、 汽车驱动防滑系统 、 汽车悬架控制系统以及汽车一体化地盘控 ［ １ ］ 何时清． 关于电子诊 断在现代汽车维修新技术中的运用叨． 科教文汇 制 系统等 。 （ 下 旬刊 ） ， ２ ０ １ ４ ， ０ ４ ： １ ｌ ５ ＋ １ １ ８ ． 被动 型安全技 术 ， 最具 代表 ｆ 生的设 备为 安全带 ， 其表面 上虽然 看似 ［ ２ ］ 何越． 电 子信 息 与智 能化 技 术在 汽车 上 的应 用阴． 通 讯世 界 ， ０１ ４， ０６： ９ ５ － ９６ ． 是一个极为简易、 普通的构件， 但是可以被看成是维护乘客安全性的一 ２ 项有效安全装备 。通过辨别安全装置预收紧功能的途径可以实现区别 ［ ３ １ 胡双 陵． 电子技 术在汽 车安全 方面的应用田． 品牌 ， ２ ０ １ ５ ， ０ ３ ： １ ６ ５ ． 其质 量 优劣 的 目标 ， 一般 情 况下 汽车行驶 过程 中一旦 出现危 险状况 时 ， 作者简 介： 王 雪（ １ ９ ９ ５ － ） ， 女， 海 南东方人 ， 民族 ： 黎族 ， 学生， 学历 ： 在 安全 带就 会 自行锁 止 ， 达到维护 乘客身 体安全 的 目标 。 读 大学 生， 海南师 范大 学， 物理 与 电子工程 学院 ， 专业 ： 电子信 息科 学与 电子技术在汽车安全气囊上也有所应用 ，其发挥的最大作用就是 技术 ， 研 究方向 ： 物理 与 电子工程 。
汽车电器低速网络控制系统的研制
一
个Ｅ Ｃ Ｕ 进 行 分 别 控 制 。 由 于 在 划 分 区 域 命 令 ， 经过 确 定后 再 进 行 接 收 。 当指 令 通 过 相 关 软 件 处 理 后就 会 对 控 制 区域 的某 个 电器 进 行 相 关 的 处理 ， 并将 处 理 的实 际情 况 通 过 总 线 传送 到上 位 机 中 ，和 发 出 的指 令 相 比 ， 如 果 出 现 错 误 或 者 故 障 ， 就 会 显 示 出错 误 代 码 。 如 果 总 线 上 的命 令 不是 本 机 的命 令 ，就 不会 反应 。 ２ ． ２ 汽 车 电 器 低 速 网 络 控 制 系 统 的 网 络 通信 协议 在 汽 车 电 器 低 速 网 络 控 制 系 统 中 的 网 络 协 议 主 要 是 指 局 部 系 统之 间相 互作 用 相 互 联 系 的 规 则 ， 或 者 和 外 部 环 境 以及 通 道 系 统 等 相 互 作 用 的 规 则 。 汽 车 电 器 低 速 网 络 控 制 系 统 在 通 信 协 议 方 面 使 用 的 是 和 Ｂ Ｉ Ｔ Ｂ Ｕ Ｓ 比 较 接 近 的 协 议 。 由 于 汽 车 电 器 低 速 网络 控 制 系 统 使 用 的是 串 行 通 信 方 式 ， 的 ，因此 ，在 前 区和 后 区 ，其 Ｅ Ｃ Ｕ 的 功能 和
的 时 候 ，主 要 是 根 据 功 能 相 似 性 进 行 划 分 结 构 是相 似 的 ，两 个侧 区的 Ｅ Ｃ Ｕ 功 能 和结 构 也 是 相 同 的 。 另 外 ， 由 于 各 个 区 域 之 间 的 控 制 作用 具 有 一定 的相似 性 ，Ｅ Ｃ Ｕ 的 结构 基 本 上 是 大 同小 异 ，有 利 于 减 少 控 制 系 统 研 发 的 工作 量 。 其 三 ，使 用总 线 型 串行通 讯 方 式 。 在 汽 车 电器 中使 用 电源 线 和 双 绞 线 将 每 个 Ｅ Ｃ Ｕ 连 接 起 来 ， 从 而 形 成 汽 车 电 器 低 俗 速 网 络 系 统 ，在 系统 的研 制 过 程 中 ，还 需要 考 虑 到控 制 电器 低 速 网络 的特 征 ，使 用 总 线
汽车电控发动机的维修研究
ＤＯＩ：１０．１６６６０／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７４－０９８Ｘ．２０１６．０７．０６６
汽 车 电控 发 动机 的 维修 研 究
工 业 技 术
刘春林 （黑龙江省农垦九三管理局交通运输局 黑龙江黑河 １ ６１ ４４１）
摘 要：随着现代汽车数量 的增多，汽车类型也 不断丰富，汽车维修过程 中，工程 师要充分利用现代仪器设备，对汽车电控 发动
革 新 才是 最 为直 接 与 快 速 提 升 竞争力 的办 法 ，而且 对 于 发 动 有油 、气 路 的 表 面 故 障 发 生 。如 汽 车 部 件 是 否 完 整 、真空 管
机 这 一 汽 车 的 心 脏 的 研 发 始 终 没 有 停 止 ，因 此 电 控 发 动 机 就 是 否 有 脱 落 的 问 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ，相 关 的 电 线 插 头 连 接 是 否 坚 固 ，是 否 存
２．１ 电控 发 动机 的 故 障检 测
分 析 ，读 码 后 要 进 行 清 码 ，并 重 新 进 行 读 码 。这 其 中的 首 次
要 确 定 发 动 机 的 维 修 方 法 ，首先 要 对 其 进 行全 面 检 测 ， 读 码 要 对 永 久 性 与 偶 发 性 的 故 障 代 码 进 行 登 记 ，清 除 故 障
为 近 期 各 企 业 所 要 共 同 面 对 的 问 题 。仅 仅 通 过 改 善 销 售 与 模 式 并 不 完善 。一 般 需要 按 照以下步骤 进 行。
宣传 的环 节 ，并 不 能 从 根 本上 节 约 开支 ，所 以 进 行 新 技 术 的
第 一 步 ，需 要 对 汽 车 发 动 机 的表 面 进 行 查 看 ，检 查 是 否
“汽车电子电器”课程教学资源库的开发
收稿日期:2015-08-03基金项目:本文系内蒙古科技大学教改项目基金(项目编号:J Y 2012034)。
暟汽车电子电器暠课程教学资源库的开发孙士阳,徐平平(内蒙古科技大学,内蒙古包头 014010) 摘 要:教学资源库是高校信息化建设的重要组成部分。
鉴于“汽车电子电器”课程存在的不足,从课程教学的现状出发,针对“汽车电子电器”课程的资源库的建立和应用等问题进行了探讨。
关键词:汽车电子与电器;资源库;开发 中图分类号:G 642.3;T P 392 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2015)17—0055—02 “汽车电子与电器”是车辆工程、交通运输工程、热能与动力工程专业的一门专业课,主要讲授汽车电子电器设备的结构、原理及其维护、维修相关知识,具有较强的理论性以及实践性,旨在培养具有高素质的高级工程技术人才[1]。
该学科具有电子、信息、控制、机械多学科交叉的性质,知识点多、实践性强、知识更新快;现有教学内容、教学方法、实验设备及手段等教学管理模式不能适应快速发展的教学要求[2]。
1 教学现状分析1.1 教学内容的设置一方面,当前的教学设计过分追求教学内容的系统性和完整性,制定具体教学内容没有针对专业的教学目标和行业发展趋势以及就业动态方向[3],使得学生对课程的理解不够深刻,掌握知识层次浮浅,不能够学以致用;另一方面,当今汽车电子技术的发展日新月异,种类繁多,在有限的教学课时里很难做到面面俱到,与时俱进。
教材内容落后于当前的发展,新技术的使用又大多没有完整的理论进行阐述,课程教师也不一定是从事本领域的研究人员,如何把当今汽车电器发展技术融入教学中是当前教学改革中需要考虑的重要内容。
1.2 教学模式理论教学中偏重于老师的“教”,而忽视学生的学习的主动性。
学生普遍感到比较难学,不易理解、不好掌握,失去了学习的积极性。
在实践教学中,学生又缺少前期准备,缺乏对实习设置的思考,不能清楚理解实习的目的,对缺少的知识无法补习等,造就了部分学生在实习过程中“走过场”。
汽车电控发动机维修及注意事项
作者： 刘亚彬
作者机构： 大兴安岭高级技工学校,黑龙江大兴安岭165000
出版物刊名： 科技创新与应用
页码： 71-71页
年卷期： 2011年 第22期
主题词： 汽车 发动机 电控系统 维修
摘要：汽车机电一体化-汽车电子化正逐渐成为现代汽车（特别是轿车）的基本特征。
发动机电控作为汽车电控中的重要一环，为适应日趋严格的排放、安全法规，已受到国内外汽车厂商的高度重视，并得到了空前发展。
随着国家对污染排放要求的不断提升，欧Ⅲ（国Ⅲ）发的装有量越来越多，由于电控发动机的技术含量较高，对维修人员的技术水平，特别是电路、电器，电子技术和计算机掌握的水平都有较高的要求。
因此，现代重型汽车的维修人员，必须迅速地提高自己的维修技能，拓展自己的技术水平，特别对电子电路，计算机技术的掌握，同时对电控发动机的故障排查要掌握一定的科学方法，。
汽车电器修理的关联性
汽车电器修理的关联性
夏书fu
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】1990(000)001
【总页数】2页(P19-20)
【作者】夏书fu
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U472.41
【相关文献】
1.谈传统的汽车电器的故障诊断方法如何区别于现代汽车电器的故障诊断 [J], 孙连伟
2.汽车电器性能测试仪对汽车电器的检测及调整方法 [J], 施久锋
3.英美法系证据关联性内涵再审视——基于对法律上的关联性和逻辑上的关联性的分析 [J], 杨宗辉;赵祖斌
4.汽车电器修理的技巧与故障分析 [J], 井磊
5.修理工作中的辩证法——解放軍某部修理所同志谈在修理工作中运用毛主席辩证法思想的一些体会 [J], 曲世忠;姚振达
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汽车继电器触点瞬态接触行为分析及数值模型建立
粗糙表面的微凸体通常发生弹性变形、弹塑
性变形和塑性变形三个阶段。依据赫兹理论，
材料表面微凸体弹性阶段临界弹塑性变形定
义 为：
（5）；H 为 较 软 材 料 硬
度；K 为与软材料泊松比ｖ有关的硬度系数，
定 义 为：
（6）； 临 界 弹 塑 性
接触面积定义为：
(7)；当
时，微凸体处于弹性变形状态，接触力 和接触面积分别为：
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汽车继电器触点瞬态接触行为分析及数值模型建立
王燕兵 赖雅丽 贵州电子信息职业技术学院 贵州省凯里市 556000
摘 要：继电器是车辆电器控制的一种重要元器件，其工作环境是瞬间大电流通过周期性闭合的触点，由于接触 触点间接触电阻在闭合瞬间大电流的作用下产生焦耳热，导致触点极易发生熔焊的可能，严重影响继电 器的使用性能，危害行车安全。继电器触点间接触行为是影响其接触电阻的关键因素。为此，本文基于 Greenwood-Williamson 模型建立接触力学数值模型，为探析触点间瞬态接触电阻奠定基础，为继电器热 防护机构的设计及可靠性评估提供参考。
产热分析的关键方面，继电器触头间由于其 工作特性在高温、大电流工况下必须安全可 靠、不发生熔焊现象发生，触头间接触电阻 是影响触头间发热的关键参数。影响触头间 接触电阻的关键因素为触头间接触行为，继 电器触头均为粗糙表面，在微观尺度下界面 接触实际为粗糙表面微凸体间的相互作用， 产生微小的接触导电斑点，组成界面接触的 实际接触面积。在接触载荷作用下，实际接 触面积远小于名义接触面积，接触界面将产 生弹性变形。当电流集中流经石墨熔池与铜 电极接触界面的导电斑点时将产生收缩电阻， 接触表面将形成薄膜电阻，界面接触电阻的 大小受到接触材料特性、表面形貌、接触载 荷的多重影响，界面接触电阻在大电流的作 用下所产热是触头材料烧蚀的根本原因。本 文基于 Greenwood-Williamson 模型建立接 触力学数值模型，为探析触点间瞬态接触电 阻奠定基础，为继电器热防护机构的设计及
电子技术在汽车上的应用研究
毕业论文电子技术在汽车上的应用研究系别汽车运用与机械工程系专业汽车运用与维修班级08211姓名应志龙学号200820936指导老师杨丽群目录摘要 (3)第一章绪论 (3)第二章现代汽车电子技术状况概述 (3)2.1电子技术在发动机上的部分应用 (3)2.2电子技术在底盘部分的应用 (4)2.3电子技术在行驶安全方面的应用 (6)2.4与汽车乘坐舒适性有关的实用电子技术 (7)2.5车用信息系统中的电子新技术 (7)第三章汽车电子技术应用的发展趋势 (9)3.1传感器技术 (9)3.2 微处理机技术 (9)3.3执行机构和配用系统 (9)3.4软件新技术应用 (10)3.5多通道传输技术 (10)3.6集成化制造技术 (10)3.7数据传输载体方面的电子新技术应用 (10)3.8 汽车车载电子网络 (10)3.9智能汽车及智能交通系统（ITS）的研究及应用 (11)第四章汽车电子技术现状及发展浅析 (11)4.1汽车电子化发展概况 (11)4.2汽车电子控制理论发展概况 (9)4.3汽车传感器的发展趋势 (12)结束语 (13)参考文献 (14)摘要根据目前汽车工业的发展状况，探讨了电子技术在汽车中的应用进展，包括在发动机、车身和底盘以及在汽车安全系统方面的应用情况，最后对汽车电子的发展趋势作了简要论述。
关键词：汽车电子技术应用现状发展趋势第一章绪论汽车工业作为国家的重要支柱产业之一，历来受到各国的重视。
随着电子工业的不断发展，电子技术在现代汽车上的应用越来越广泛。
从50年代人们开始在汽车上安装的电子管收音机，60年代初，汽车上应用了硅整流交流发电机和晶体管调节器，到60年代中期，汽车上开始采用晶体管电压调节器和晶体管点火装置。
但更多地应用电子技术则是在70年代以后为解决汽车安全、污染和节油三大问题而出现的。
70年代中期，微机在汽车上得以应用，给汽车工业带来了划时代的变革。
而现在，在工业发达国家生产的汽车上，每辆车上电子装置的平均成本已经占整车成本的30％~50％。
基于OBE理念的“汽车电器与电子控制技术”课程教学设计与实践
基于OBE理念的“汽车电器与电子控制技术”课程教学设计
与实践
孙宏图;孙德林;梁桂航;郭艳利
【期刊名称】《科教导刊》
【年(卷),期】2021()35
【摘要】基于成果导向教育(OBE)理念,构建"汽车电器与电子控制技术"的课程目标,以学生为中心,以学习成果为导向,对课程进行教学内容和教学方法进行设计。
具体授课过程中,教学内容结合理论教学、实验教学和项目教学,采用线上线下结合、理论实验结合、设计仿真结合的教学方法,培养学生自主学习、实践创新和解决问题的能力。
建立基于OBE的教学全过程课程质量评价和反馈体系,根据学生学习成果的数据分析对课程教学进行反馈,形成课程持续改进的闭环控制机制。
通过"汽车电器与电子控制技术"课程的教学设计与实践,实现预设的课程目标,促进毕业要求和人才培养目标的达成。
【总页数】3页(P132-134)
【作者】孙宏图;孙德林;梁桂航;郭艳利
【作者单位】鲁东大学蔚山船舶与海洋学院
【正文语种】中文
【中图分类】G642;U463.6-4
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现代电子技术在汽车上的全面运用
现代电子技术在汽车上的全面运用
王雪
【期刊名称】《科技创新与应用》
【年(卷),期】2017(000)003
【摘要】汽车技术发展的迟缓,象征着社会物质生活水平以及科学技术水平发展的程度.在汽车工业40余年的发展历程中,电子控制技术的引进与应用,在延缓汽车使用寿命、节省资源以及生态环境保护方面体现出巨大的实效性.探究电子技术在提高汽车动力性能、安全性等方面的具体运用成为了重要的研究课题.
【总页数】1页(P163)
【作者】王雪
【作者单位】海南师范大学物理与电子工程学院,海南海口 571158
【正文语种】中文
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汽车电器的现代电子控制技术研究叶彬
发表时间：2019-07-16T13:57:02.810Z 来源：《电力设备》2019年第6期作者：叶彬
[导读] 摘要：随着我国社会的持续发展，市场经济不断进步，汽车产业逐渐的发展壮大，国内对汽车生产技术也得到了长足的提高。
（广东远方检测有限公司广东中山 528415）
摘要：随着我国社会的持续发展，市场经济不断进步，汽车产业逐渐的发展壮大，国内对汽车生产技术也得到了长足的提高。
人们在经济的日益提高状态下对生活品质也进行了提高。
家用汽车销售量越来越高，对汽车电器市场也加大了需求，标准也不断的提高，对其实用性、便利性以及舒适度也有了新的标准要求。
汽车电器的现代控制技术对汽车与外界的联系起着重要的作用，并且对汽车的安全行车、信号指示和舒适程度都有着重要的提升作用。
因此，为提高汽车的适用度必须对汽车电器的现代化电子控制技术进行重点研发和优化。
本文将对汽车电器的现代电子控制技术进行研究和讨论。
关键词：汽车电器；现代电子控制技术；研究
汽车行业在市场经济的冲击下得到了不断的发展和进步。
汽车市场需求的急剧增大促使汽车电器的现代控制技术也在不断的进行着创新和研发。
电子控制技术对汽车的安全舒适型以及其功能性设施都有着至关重要的影响。
人们对汽车的使用性前提下，电子控制技术也得到了充足的重视。
那么如何对电子控制技术进行更好的研究利用成为我们重要的研究课题。
一、汽车电器现代电子控制系统概念介绍
在汽车的整体组成中，很多电器设备的安置都比较散乱，都是根据汽车的空间特性进行位置设计，主要是以空间性布局和紧凑型为设计前提。
而在电器分布如此复杂的情况下只能选择借助ECU电子控制单元进行集中的控制。
但这种方法无法做到汽车的线束简单化和很好的隐秘性。
所以，我们在对电子控制系统进行设计时，我们基于汽车的线束简化的因素进行考虑，将汽车的各类电器的分布位置作为设计基础框架，对电器分布区域进行结构的优化设计[1]。
主要的分类为：主驾驶部分、仪表信号分布区域、左前部、右前部、左后部、右后部。
借助ECU电子控制设置对这几大区域进行连接和控制。
所有区域的连接都借助电源线来进行。
电子控制系统的主要部分是总控制系统，其主要功能是传感器的信号输出以及驾驶员的控制指令的分析和传达，我们将各部分通过电源线连接后汇总到汽车的蓄电器上，在保证充足的电力传输供应，并借助软件来对这几大电器区域进行控制和协调作用。
二、汽车电器对现代电子控制系统的发展过程
（一）汽车电器的电子应用初始。
汽车电器电子应用起始于20世纪70年代，汽车在发明到投入使用的过程中由于其便利性得到了人们的认可，但汽车的投入生产和使用对能源的消耗急剧增多，并且由于汽车的发动机技术当时并不成熟，对环境造成了污染。
所以当时的汽车研究人员为了提高汽车的能源利用率和降低汽车的资源消耗对汽车发动机技术进行重点的研究。
为了减少能源消耗和大气污染，汽车研究人员开发了汽车电子技术。
其主要的功能是对汽车的燃油喷射系统进行电子控制。
汽车电子技术极大的提高了汽车的整体性能[2]。
后来汽车电子技术又应用到汽车的点火系统上。
汽车的现代电子控制技术对汽车行业的高速发展起到了非常积极的促进作用。
（二）汽车电器到了智能化时代
时间到了21世纪，汽车电器的现代电子控制技术也进入了高速发展的智能时期。
这个阶段主要是利用电子控制机书对汽车的运行和控制更加的便捷和有效。
具有代表意义的是汽车的导航、转向安全控制、防抱死系统、发动机检测、各项功能的监测、安全保障、定位系统等等，包括现在的车载影像、电子控制显示器、防盗系统等等。
汽车的智能化控制越来越丰富，功能越来越强大[3]。
可以说，汽车电器的电子控制技术将汽车的整体性能做到了飞跃性的提升。
在提高了汽车的驾驶性和安全性的同时，也给汽车驾驶员带来了极强的操作缓冲，对汽车的故障和事故发生率都有效的进行了降低。
三、汽车电器对现代电子控制技术的有效应用
（一）汽车电器现代电子控制技术对通信的应用
传统的汽车电子控制技术对通信技术的应用较少，并且存在着一些缺陷。
比如对信号的接收受电子元件的干扰发生信息传递错误等现象。
这些问题对汽车的使用和正常运行产生了不利的影响。
通过汽车电器的现代电子技术在通信技术上的应用后，其信息的清晰度和准确性得到了较大的提升，信号的强度也不再受电子元件的干扰[4]。
对传统汽车电子控制技术进行完全的改善，优化了汽车电器的使用性能。
有效的提升了汽车的电子控制强度和智能化。
现代电子控制系统通信技术加强了汽车与外界的联系，加强了汽车电器之间的数据优化和共享，促进了汽车电器的功能性和稳定性发展。
通过汽车电器的网络使用，也增强了汽车的管理、控制系数和安全系数。
汽车与人之间的交流也在汽车电子控制系统上得到了改善。
确保汽车在发生故障时可以及时的通过通信技术寻求快速的救援。
极大的的提升了汽车的安全驾驶性能。
（二）汽车电器现代电子控制技术故障监测技术应用
汽车电器现代化电子控制技术的顺利应用在汽车的电器控制系统上做到了更为先进、科学的进步提升，特别是在汽车的故障自我监测和修复上。
大家都知道汽车经常会在运行过程中发生一些故障，虽然一些小的故障并不影响汽车的正常运行和使用，但是却影响了汽车的驾驶安全。
实现这一功能都得力于现代电子控制技术的容错技术功能。
汽车电器电子控制技术借助电子元件之间的连接来对汽车的正常运行和安全舒适性进行提供保障。
电子控制技术的容错技术在设计时加入了额外的部分，用来在汽车出现故障时进行故障部分功能的替代，让汽车的运行可以不受故障的影响，并且将故障部分的位置和信息反馈给驾驶员，使驾驶员可以对故障进行及时的处理。
并且修理厂还可以根据这份报告对汽车的故障情况有一个准确的把握和维修判断[5]。
如此很大程度上对汽车交通事故的发生做到了有效的避免，保证了行车人员的生命财产安全。
（三）电子控制技术对汽车电器中智能电器的控制应用
如今是信息技术时代，也带动了数字技术的发展。
在数字技术的应用下汽车电器控制技术也将数字化通讯引入其中。
汽车的智能电器所使用的智能设备包括数字信号传输、智能传感器等。
在汽车电器系统中应用比较多的是智能传感器，其可以极大的提升传感器的准确性和线性度。
并且可以根据情况调整传感器的最大适用范围。
另外汽车电器的智能传感器还能够对汽车进行检测模拟量，将汽车的模拟量进行实时传输[6]。
汽车电器智能电器中的智能执行器也对汽车的执行装置进行了必要的优化，使其可以对汽车进行自动调节和控制。
让汽车在使用中根据路况和行驶状态进行适应性能的调节。
保证汽车可以安全、流畅的运行。
为汽车提供最大的安全保护。
结束语：
综上所述，目前汽车电器的发展过程也是人类文明的发展过程，对于科技技术的应用做到了极为清晰的体现。
汽车电器现代电子控制技术在人们的艰苦奋斗下也体现了其对汽车行业的发展贡献。
现代电子控制技术在汽车自我监测技术和智能电器上的应用实现了汽车电器科技化的作用。
不但提高了汽车的整体性能，也极大的改善了汽车的运行效率，保证了行车人员的安全。
期望在汽车行业发展壮大的将来，汽车电器现代电子控制技术能够快速的进步，继续为汽车行业发展和人们的出行保驾护航。
参考文献：
[1]赵继琛.汽车电器的现代电子控制技术研究[J].产业与科技论坛，2018，17（24）：74-75.
[2]孙环.汽车电器的现代电子控制技术研究[J].内燃机与配件，2018（01）：199.
[3]赵志芳.汽车电器的现代电子控制技术[J].电子技术与软件工程，2017（08）：248.
[4]盛吉照.浅谈汽车电器的现代电子控制技术[J].科技创新与应用，2016（28）：136.
[5]张文翔.关于汽车电器的现代电子控制技术的分析与研究[J].电子技术与软件工程，2016（10）：251.
[6]王江宏.现代电子控制技术在汽车电器中的应用[J].现代工业经济和信息化，2016，6（07）：94-95.。