汽车电器与电子控制技术

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汽车电器与电控技术

（2）正极板比负极板少一片。
所以：负极板包围正极板。
目的：正极板两侧放电一致，膨胀收缩一致，防止弯曲。
（3）正极板厚2.2mm 负极板厚1.8mm
国外：正极板厚1.5mm 负极板厚1.1mm
应当尽量减少极板厚度，使其内部渗入 H2SO4，比容量大，起动性能好。
比容量：单位极板面积所能提供的容量。
结论：
1、充放电过程是互逆的化学反应。
放电
PbO2+Pb+2H2SO4
2PbSO4+2H2o
充电
2、放电过程中：硫酸浓度下降，水增加。
充电过程中：硫酸浓度上升，水减少。
正极板附近的硫酸增、减量是负极板的 1.67倍。
3、放电终了时，只有20-30%
的活性物质转化为PbSO4，堵塞极板，内部70-80%的活性物质，得不到硫酸，无法反应。
2、护板：防止异物落入。
3、底部突棱：
（1）增加支承强度。
（2）空隙存放脱落物，以防止堆积造成极板短路。
（四）电解液：
纯H2SO4（93%）+蒸
馏水，比重1.835。
严控含铁量小于 0.005，否则，自行放电。
电解液比重：取决于温度条件（1.24—1.30）
（1）热：易蒸发水分，所以，比重应小些。
§1--1 铅蓄电池的功用构造一、功用
1、起动发起动机、电池电压>
动机
点火、电发电机电
池放电。压
2、发动机电池放电低速运转
3、用电负协助发电载太大时机供电、
电池放电
同上同上
4、发动机正常运转，用电负载较小，电池存电不足时，发电机供电，电池充电。

汽车电器与电子控制技术试卷复习及答案-图文

汽车电器与电子控制技术试卷复习及答案-图文一、名词解释1．蓄电池型号6-QA-105G的含义：6个单体蓄电池组成，额定电压为12V，额定容量为105A.h的起动用干荷式高起动率蓄电池。

2.Ne信号：发动机转速信号。

3．火花塞热特性：火花塞热特性是指火花塞吸收的热量与散出的热量达到平衡状态时的温度。

4．最佳点火提前角：通常指发动机功率最大和油耗最小时的点火提前角。

5．闭合角：指点火线圈初级电流导通时间内曲轴所转过的角度。

6．点火提前角：在火花塞产生电火花期间，活塞运动到上止点，曲轴所转过的角度。

7．蓄电池的额定容量：国家标准GB/T5008.1-1991《起动用铅蓄电池技术要求》规定，完全充电的蓄电池，在电解液温度为25°C±5°C时，以20h放电率的电流连续放电到12V蓄电池端电压降到10.5V±0.05V时所输出的电量，称为起动型蓄电池的20h率额定容量，简称额定容量，用C20表示，单位为Ah。

8.霍尔效应：在半导体基片的上下两个薄面上垂直穿过磁场，与之垂直的前后两个面上通电流，则在左右两个面上产生电压，称为霍尔电压。

二、填空题1．汽车电系的特点为低压直流、单线制、负极搭铁、并联连接2．蓄电池的充电方法主要有恒流充电、恒压充电和脉冲快速充电三种。

3.蓄电池从车上拆下时，应先拆下负极接线，以防止扳手和车体相碰造成断路放电。

4.汽车上存在蓄电池和发电机两个供电电源。

5．汽车用交流发电机主要由三相同步交流发电机和硅二极管整流器组成。

6.从定子三相星形绕组中性引出的接线柱叫中性点接线柱（记为“N”），其输出电压为三相桥式整流器输出电压的1/27.整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的交流电转换成直流电输出，它一般用六个硅二极管接成三相桥式整流电路。

有些硅整流发电机具有八个二极管和九个二极管。

8.电压调节器按总体结构分为__机械式__和__电子式___两大类；电子调节器按搭铁型式分为__外搭铁式___和___内搭铁式____两类。

汽车电器与电子控制技术试卷复习及答案

汽车电器系统分析与诊断复习资料一、名词解释1．蓄电池型号6-QA-105G的含义：6个单体蓄电池组成，额定电压为12V，额定容量为105A.h的起动用干荷式高起动率蓄电池。

2. Ne信号：发动机转速信号。

3．火花塞热特性：火花塞热特性是指火花塞吸收的热量与散出的热量达到平衡状态时的温度。

4．最佳点火提前角：通常指发动机功率最大和油耗最小时的点火提前角。

5．闭合角：指点火线圈初级电流导通时间内曲轴所转过的角度。

6．点火提前角：在火花塞产生电火花期间，活塞运动到上止点，曲轴所转过的角度。

7．蓄电池的额定容量：国家标准GB/T 5008.1-1991《起动用铅蓄电池技术要求》规定，完全充电的蓄电池，在电解液温度为25°C±5°C时，以20h放电率的电流连续放电到12V蓄电池端电压降到10.5V± 0.05V时所输出的电量，称为起动型蓄电池的20h率额定容量，简称额定容量，用C20表示，单位为Ah。

8. 霍尔效应：在半导体基片的上下两个薄面上垂直穿过磁场，与之垂直的前后两个面上通电流，则在左右两个面上产生电压，称为霍尔电压。

二、填空题1．汽车电系的特点为低压直流、单线制、负极搭铁、并联连接。

2．蓄电池的充电方法主要有恒流充电、恒压充电和脉冲快速充电三种。

3. 蓄电池从车上拆下时，应先拆下负极接线，以防止扳手和车体相碰造成断路放电。

4. 汽车上存在蓄电池和发电机两个供电电源。

5．汽车用交流发电机主要由三相同步交流发电机和硅二极管整流器组成。

6. 从定子三相星形绕组中性引出的接线柱叫中性点接线柱（记为“N”），其输出电压为三相桥式整流器输出电压的 1/2。

7. 整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的交流电转换成直流电输出，它一般用六个硅二极管接成三相桥式整流电路。

有些硅整流发电机具有八个二极管和九个二极管。

8. 电压调节器按总体结构分为_ _机械式 __ 和_ _电子式_ __两大类；电子调节器按搭铁型式分为__外搭铁式___和___内搭铁式____两类。

《汽车电器与电子控制技术》课程教学大纲

汽车电器与电子控制技术》课程教学大纲版本号：020232026课程英文名称：AutomotiveElectronicsandElectronicControlTechnology课程总学时：40讲课：32实验：8上机：适用专业：车辆工程、交通运输大纲编写（修订）时间：2017.5一、大纲使用说明（一）课程的地位及教学目标本课程为理论性兼有实践性的专业课程，是车辆工程专业、能源与动力工程学生学习汽车维修工程、内燃机电子控制技术的基础。

通过本课程的学习，可以使学生掌握汽车电子技术的基本理论、机构和应用，适应社会和行业的要求，为从事汽车电器与电子技术和汽车整车设计的研究、教学和实践应用奠定基础。

逐渐培养学生形成独立思考的学习习惯和工程人员严谨认真的工作作风。

使学生基本掌握汽车电器设备结构、原理和应用，掌握汽车现代电子控制系统的基本理论、结构原理和简单的检测方法及手段，培养电路分析的能力。

（二）知识、能力及技能方面的基本要求1、了解汽车与电子技术发展的关系，掌握电子控制系统的组成和基本工作原理，了解电子控制系统的共性和汽车电子控制系统的特点。

2、掌握发动机电子控制燃油供给系统的结构、原理和应用，掌握不同机构和类型的燃油供给系统的特点和工作方式，了解部分典型结构的结构和工作原理。

3、掌握汽车点火系统的分类、结构和原理，了解传统点火系统和现代电子点火系统中主要零部件的结构及工作原理。

4、掌握电子控制汽车制动防抱死系统基础理论和基本原理，了解典型防抱死系统的结构和工作方式，掌握简单的制动效能的计算。

5、掌握汽车驱动控制的基本原理和控制方法，了解汽车驱动系统与电子控制汽车制动防抱死系统相比较各自的特点。

6、掌握汽车自动变速器的分类、结构和原理，了解液力变矩器、行星齿轮变速器、电子控制机构的结构、作用和特点，可以进行简单的性能分析。

7、了解汽车空调、安全气囊、导航系统等汽车电子控制辅助系统的结构和基本原理，及辅助系统的使用对汽车主要性能的影响。

汽车电器与电子技术课后习题答案1-5章

汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。

汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。

汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。

汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。

特点：1)低压汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。

2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。

3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。

单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。

4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。

第二章汽车供电系统1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。

（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。

（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。

（4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。

（5）具有稳定电源系统电压的作用。

其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。

要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。

2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、4外壳5蓄电池技术状态指示器功用：同上3.什么是蓄电池的额定容量和储备容量？答：额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以20h放电率（If=0.05C）连续放电，当单格电压降至1.75V（12V蓄电池降至10.5±0.05V，6V蓄电池降至5.25±0.02V），蓄电池输出的电量。

储备容量Cm：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以25A电流连续放电，当单格电压降至1.75V所持续的时间，其单位为min.。

汽车电器的电子控制技术的应用现状及发展趋势

汽车电器的电子控制技术的应用现状及发展趋势摘要：如今，随着我国科技水平的不断提高，电子控制技术已广泛应用于各个领域。

特别是在汽车电气设备的应用中，它可以改善以往的操作过程，实现操作过程的智能控制。

电子控制技术的应用还可以实现汽车电气设备的全过程控制，无需驾驶员。

基于此，本文分析了汽车电器电子控制技术的特点和原理，希望能进一步促进我国汽车工业在社会上的稳定发展。

关键词：汽车电器；电子控制技术；应用现状；发展趋势1电子控制技术的工作原理汽车电子设备是汽车的主要功能。

其停车特点分散，机械结构十分复杂。

为避免这些因素对车辆性能的影响，应加强电子控制技术的有效使用。

使用ECU电控单元并不能保证中控的效果，也不能有效减少车线的数量。

因此，在设计汽车电器的过程中，艺术家可以以更广阔的视野进行设计，主要采用区域设计。

基于电子控制技术的工作原理，他们可以有效地配置电子设备。

每个位置都可以使用ECU电子控制单元，信号总线可以用来连接其他电子设备，并且电话线的数量总是减少。

在设计汽车电气设备电子控制系统的过程中，技术人员会发现每个位置都配备了一个ECU控制控制单元来接收控制信号。

由于控制标志主要通过总线发送，因此不同的位置会收到不同的信号。

为了保证信号信号的真实性，需要对信号进行控制。

在此过程中，应适当使用ECU，收集与局部操作特别相关的感觉信号，并与控制电气设备实际运行的基本条件相结合。

在分析过程中会发现，系统被划分为多个区域，但每个位置的工作方式几乎相同。

在此过程中，信号通过总线上的通信接口移动。

相关活动完成后，各种电器将由转向电路控制，以确保工作电机电动机的高效运行。

2 现代电子控制技术发展现状2.1 容错技术与故障自行诊断技术分析在传统的汽车电气控制技术中，其面临的主要问题是汽车电气系统无法自动识别和纠正不可避免的错误。

然而，这也是传统技术与现代电子控制技术之间的最大差距。

现代电子控制技术凭借各种电子元件和自动信号控制在系统中的应用，可以实现智能系统容错技术和故障自诊断技术。

汽车电器与电控汽车电子控制系统组成与分类

二、发动机电子控制系统的组成
控制原理：
采集发动机工况信号，并据采集的信号计算、确定与控制最佳喷油量、最佳喷油时刻以及最佳点火时刻等，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性能。
发动机电子控制系统组成
❖燃油喷射系统EFI：Electronic Fuel Injection ❖点火控制系统MCI ： Microcomputer Controlled
第二章
汽车发动机电子控制系统
（EECS/EEC）
第一节发动机电子控制系统功用第二节发动机电子控制系统组成第三节电子控制燃油喷射系统
第一节发动机电子控制系统功用
发动机电子控制系统（EECS or EEC） Engine Electronic Control System
一、发动机采用电子控制技术的目的：
猎豹4G64发动机传感器 Cheetah Jeep 4G64 Used Sensors &Switches
（1）涡流式空气流量传感器AFS （ Vortexes type Air Flow Sensor ）
（2）光电效应式曲轴位置传感器CPS （CPS together with CIS ）
（ Photoemission type Crankshaft Position Sensor）
System-Ⅱ
Engine Commonly Used Sensors and Switches
（1）空气流量传感器AFS（Air Flow Sensor）或歧管压力传感器MAP（Manifold Absolute Pressure Sensor）
（2）曲轴位置传感器CPS（Crankshaft Position Sensor）（3）凸轮轴位置传感器CIS（Cylinder Identification Sensor）（4）节气门位置传感器TPS（Throttle Position Sensor）（5）冷却液温度传感器CTS（Coolant Temperature Sensor）（6）进气温度传感器IATS（Intake Air Temperature Sensor）（7）爆震传感器EDS（Engine Detonation Sensor）（8）氧传感器或O2传感器（Exhausts Oxygen Sensor）（9）车速传感器VSS（Vehicle Speed Sensor）（10）空档安全开关信号NSW（Neutral Start Switch）（11）点火开关信号IGN（Ignition switch）（12）空调A/C开关信号（Air Conditioning Switch）（13）蓄电池电压信号UBAT

汽车电器和电子控制技术(第二篇)课后习题答案

第二篇汽车电子控制技术第八章电子控制原理基础一．名词解释1.ROM：只读存储器2.RAM：随机存储器3.A/D转换器：数据模拟转换器，将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受。

二．填空题1.曲轴位置传感器一般有磁电式、霍尔式、光电式等多种。

2.氧传感器的作用是：（1）通过检测排气中的氧含量，检测发动机的空燃比；（2）在闭环控制用于喷油脉宽的修正；（3）检测催化转换器的转换效率。

3.爆震传感器的作用是：用来检测发动机是否发生爆震。

4．模拟信号是一个连续变化的电量，往往用信号电压的幅值来表示信号的量值。

5.在发动机ECU中I/O表示：输入/输出接口。

6.在发动机ECU中A/D表示：模数转换器。

三．思考题1.发动机转速与曲轴位置传感器的作用是什么？答：采集曲轴转动角度和发动机转速信号并输入控制单元（ECU），电子控制器根据此信号确定点火正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。

在无分电器电子控制点火系统和控制各缸工作顺序喷油的燃油喷射系统中，曲轴位置传感器还用于识别气缸。

2.试述各种空气流量传感器的结构与工作原理。

答：1）翼片式空气流量传感器结构：主要由检测部件、电位计、调整部件、接线插座和进气温度传感器5部分组成。

工作原理：当吸入发动机的空气流过传感器主进气道时，传感器翼片就会受到空气气流压力产生的推力力矩和复位弹力力矩的作用，当空气流量增大时，气流压力对翼片产生的推力力矩增大，推力力矩客服弹力力矩使翼片偏转角度α增大，直到推力力矩与弹力力矩平衡为止。

进气量越大，翼片转角α也就越大。

2）量芯式空气流量传感器结构：量芯、电位计、进气温度传感器和线束插座组成。

工作原理(与翼片式传感器相似)。

3）热丝式与热膜式空气流量传感器结构：1】热丝式结构：由铂金丝、控制电路等组成。

工作原理：传感器工作时，铂金属丝将被控制电路提供的电流加热到高于进气温度的120℃，由于进气温度变化会使热丝的温度发生变化，而影响进气量的测量精度。

汽车电器与电子技术

1.汽车电器装置主要有供电系统，用电系统，检测装置，配电装置。

2.汽车电子控制系统分为发动机控制系统，底盘控制系统，车身控制系统。

3.发动机控制系统包括燃料喷射控制，点火时间控制，怠速运转控制，排气再循环控制，发动机爆燃控制，减速性能控制，自诊断系统，后备系统。

4.底盘控制系统包括防抱死制动控制，驱动防滑控制，变速器电子控制，悬架控制，动力转向控制，四轮转向控制。

5.汽车电气系统的特点低压直流单线制负极搭铁6.汽车供电系统的功用是向车载各用电设备提供电能由蓄电池和发电机并联组成。

7.蓄电池的组成极板隔板电解液壳体8.单格电池的标称电压2V 正极板比负极板少一块9.电解液是硫酸水溶液10. 蓄电池终止放电电压为1.75V 端电压最大为2.7V11.大多数汽车交流发电机选用Y联结输出电压高减少消耗12.交流电如何转变为直流电交流发电机内置硅整流器二极管具有单向导电性正向电压二极管导通反向电压二极管截止利用这一特性可将交流电变为直流电。

13. 交流发电机调节器的作用是党发动机转速发生变化时，自动对发电机的电压进行调节，使发电机的电压稳定，以满足汽车用电设备的要求。

14.调节器的调节原理通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定15.调节磁场电流的方法利用晶体管的开关特性，使磁场电流接通与断开来调节发电机的磁场电流16.起动机的组成直流串励式电动机传动机构控制装置17.直流电动机的组成机壳磁极电枢换向器电刷18.磁极产生电磁场19.电枢产生转矩的核心部件20.换向器连接磁场绕组电枢绕组电源保证电枢产生的电磁力矩方向不变使电枢轴能输出固定方向的转矩。

21.电刷将电流引入发电机22.直流串励式电动机特性1）转矩特性在电枢电流相同的情况下，串励式电动机转矩比并励式电动机大2）机械特性轻载时转速高，重载时，转速低23.对点火系统的要求1）产生击穿火花塞电极间隙的高电压2）火花具有足够能量3）点火时刻与发动机工况相适应24.附加电阻可自动调节一次电流，改善起动和高速时的点火特性25.离心式点火提前机构在发动机转速发生变化时，自动改变断电器凸轮与分电器轴之间的相位关系从而改变点火提前角转速大提前角大26.真空式点火提前机构发动机负荷发生变化时，自动改变断电器凸轮与分电器轴之间的相位关系从而改变点火提前角负荷大提前角小27.电感储能式电子点火系统信号发生器点火器点火线圈分电器高压线火花塞磁感应式霍尔效应式光电式点火信号发生器产生信号电压控制点火装置工作点火器根据点火信号发生器送来的脉冲电信号控制点火线圈一次电路通断28.微机控制点火系统的组成各种传感器电子控制单元ECU 点火器配电器火花塞等29.点火提前角的确定起动时点火提前角的确定起动后的点火提前角控制实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角30.常用仪表电流表机油压力表水温表燃油表车速里程表机油压力传感器水温传感器油量传感器31.电控系统由空气供给系统燃油供给系统控制系统32.空气供给系统的功能和组成测量和控制汽油燃烧时所需的空气量为发动机可燃混合气形成提供必需空气在进气歧管内喷油器喷出的汽油与空气混合后被吸入气缸组成空气滤清器空气流量计进气温度传感器气门门体及气门位置传感器进气支管33.附加空气阀双金属片式受热弯曲改变阀板孔位置石蜡式通过冷却液温度使石蜡热胀冷缩改变锥阀开度34.燃油供给系统的功能和组成向气缸内提供燃烧所需要的汽油油箱电动汽油泵汽油滤清器喷油器压力调节器燃油分配管35.压力调节器使燃油分配管油压与进气气支管压力差保持恒定喷油器的喷油量取决于喷油器的开启时间36.控制系统的功能和组成根据发动机工况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量使发动机获得较大的动力和良好的经济性又能满足排放要求传感器ECU 执行器组成37.怠速控制系统的组成及功用ECU 执行器传感器ECU 根据传感器输入信号确定目标转速的控制量以驱动执行机构进行怠速控制执行器怠速控制阀控制节气门旁通空气通道传感器检测车辆各项数值38.废气再循环在发动机工作过程中将一部分废气引入进气歧管与新鲜空气混合进入燃烧室燃烧降低最高燃烧温度减少氮氧化物的生成量（作用）39.自动变速器的分类电控机械式自动变速器无级式自动变速器液力机械传动式自动变速器液力自动变速器主要由液力变矩器齿轮变速器供油系统ECU40.辛普森式行星齿轮机构两排行星齿轮机构共用一个太阳轮41.电动助力转向EPS 转矩传感器车速传感器电子控制单元电动机离合器减速机构机械转向机构转向轴手动齿轮齿条式转向器42.汽车行驶安全性分为主动安全和被动安全43.主动安全ABS，EBD，TCS，LDWS44.被动安全安全带、安全气囊、智能安全带及安全气囊系统、吸能式车体结构45.汽车滑移率在20%左右最佳46.ABS组成在常规制动的基础上增设车轮车速传感器ECU 制动压力调节器ABS报警灯47.安全气囊的组成碰撞传感器SRS电控单元SRS指示灯SRS气囊组件48.安全气囊系统的工作原理发生碰撞产生碰撞信号信号入到ECU并计算产生输出信号给气体发生器点火器点火给SRS气囊充气49.悬架分为传动被动式悬架主动悬架50.蓄电池的功用起动发电机想起动机及点火系统提供电能发电机电压低或不发电向车载用电设备供电汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定功率是，协助发电机供电存电不足及发电机负载不多时，存储发电机产生的电能相当于大电容，吸收电路中的瞬变过电压，能保护用电设备和电子元件51.蓄电池的工作原理←充电PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O→放电蓄电池的工作过程是化学能与电能相互转化的过程。

汽车电器与电子技术第2版课后习题答案及解析

汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。

汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。

汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。

汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。

特点：1)低压汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。

2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。

3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。

单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。

4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。

第二章汽车供电系统2-1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。

（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。

（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。

（4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。

（5）具有稳定电源系统电压的作用。

其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。

要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。

2-2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、 4外壳5蓄电池技术状态指示器功用：同上2-3.蓄电池的电动势如何建立？充电和放电时蓄电池极板及电解液有何变化？P15蓄电池电动势是由正及和负极板浸电解液时，负极极板有少量的铅容入电解液生成两价的铅离子Pb2+，并在极板上留下两个电子2e使极板带负电，此时，负极板相对与电解液的电位约为-0.1V ；在正极板处，少量PbO2溶入电解液，并于水（H2O）反应生成Pb（OH）4，再分离成四价Pb4+和氢氧根离子OH-，即铅离子沉附在正极板上使正极板相对于电解液的电位约+0.2V。

基于项目驱动的汽车电器与电子控制技术课程教学改革研究

1　汽车电器与电子控制技术课程项目驱动教学模式1.1　项目驱动教学法的内涵项目驱动教学法把课程相关的知识点融入一个或多个项目中，每个项目都包含多个任务，让学生通过自主学习、小组协作、教师指导等方式学习掌握相关知识、分析和解决问题，通过教学过程层层推进，完成一个个任务和项目，主动建构课程知识体系，拓宽知识的广度和深度，从而达到学习知识、培养能力、提升素质的目的。

1.2　课程项目构建项目的选择直接影响项目教学法的教学效果。

因此，需要根据课程的教学内容和教学目标要求，精心选取教学项目。

项目的设置应遵循以下原则。

（1）项目应与现实生活密切相关，将理论与实践相结合，让学生有很强的代入感，激发学生的求知欲，提高学习参与度。

（2）选择的项目应有一定的综合性，且要具有一定的难度、深度，但也不能难度太大，要让学生能够得着。

（3）项目的成果应具有多样性，要让学生既能通过完成项目获得成就感，又能提升多方面的能力。

汽车电器与电子控制技术课程内容多、涉及知识面广、知识掌握难度大，笔者和同事按照课程教学大纲要求，从汽车电器、发动机电控、底盘电控、汽车创新设计等4方面开发了11个教学项目。

汽车电器部分包括：发电机的匹配设计及故障分析、起动系统匹配设计及故障分析、照明与信号系统设计及故障检测等3个项目；发动机电控部分包括：传感器检测、点火系统认知及检测、电控燃油喷射系统认知及故障分析、发动机综合故障分析与诊断等4项目；底盘电控部分包括自动变速器原理与故障分析、ABS 故障分析及关键技术调研、底盘电控技术综述等3个项目。

所有项目都是综合的，每个项目下设若干个子项目，再继续将这些子项目细分为认知型、实践型和设计型等3类。

认知型项目侧重于让学生掌握课程的基本理论知识和了解行业发展现状和趋势，如点火系统认知、点火系统调研类就属于此类项目；实践型项目偏重于培养学生知识综合运用能力、问题分析解决能力，如发电机的故障分析、传感器检测等项目；设计型项目具有一定的难度，主要培养学生高阶能力，如发电机的匹配设计、汽车创新设计等。

汽车电器与电子控制技术

汽车电器与电子控制技术引言现代汽车的各种功能和特性离不开电子控制技术的支持。

汽车电器系统和电子控制技术已成为现代汽车行业中一个重要的领域，它们不仅提供了更安全、更高效的驾驶体验，还为用户带来更多的便利和舒适。

本文将介绍汽车电器与电子控制技术的概念和发展，并探讨其在汽车行业中的重要性。

汽车电器系统的概念与发展汽车电器系统指的是由电池、发电机、电线和各种电器设备组成的车辆电气装备系统。

汽车电器系统的功能涵盖了车辆的起动、照明、空调、音响、导航以及安全系统等多个方面。

随着汽车技术的不断发展和智能化水平的提高，汽车电器系统的功能和复杂性也在不断增加。

从最初的简单电气系统到现在的复杂电子控制系统，汽车电器系统已经成为现代汽车中不可或缺的一部分。

汽车电器系统的发展离不开电子控制技术的支持。

随着芯片技术和微处理器技术的迅猛发展，汽车电器系统的功能和性能得到了大幅提升。

现代汽车中的许多功能，如智能驾驶辅助系统、自动泊车系统以及车联网等，都离不开电子控制技术的支持。

汽车电子控制技术的重要性汽车电子控制技术在现代汽车行业中扮演着至关重要的角色。

它不仅能够提升车辆的性能和驾驶体验，还能提高汽车的安全性和可靠性。

以下是汽车电子控制技术的几个重要方面：发动机管理系统发动机管理系统是汽车电子控制技术中的重要组成部分。

它通过对燃油喷射、点火时机和气缸压力等参数进行控制，使发动机能够更高效地运转，提高燃油利用率和动力输出。

同时，发动机管理系统还能够监测发动机的工作状态，及时识别和修复故障，提高发动机的可靠性和耐久性。

制动系统汽车的制动系统也依赖于电子控制技术。

传统的液压制动系统已经逐渐被电子控制刹车系统所取代。

电子控制刹车系统通过传感器和计算机控制，实现更精确和灵敏的制动力分配，提高制动效果和安全性。

同时，电子控制刹车系统还能够与其他系统进行联动，如防抱死制动系统（ABS）和电子稳定控制系统（ESC），提供更全面的安全保护。

驾驶辅助系统驾驶辅助系统是近年来快速发展的一个领域，它借助于电子控制技术实现了许多智能化的功能，如自适应巡航控制、车道保持辅助以及自动泊车等。

汽车电器与电子技术课程总结3000字

汽车电器与电子技术总结报告一、课程专业知识总结本课程的重要性：代表汽车的核心技术、核心竞争力；是现代汽车工业生存、开展、创新根源；是专业学科重要的教学、科研方向是就业、立业、创业的重要出路总结知识如下：1.蓄电池蓄电池是一种可逆直流电源，在汽车上与发电机并联组成电源系统向用电设备供电。

一般由三个或六个单格电池串联而成。

主要由正、负极板、隔板、电解液和外壳等组成。

工作原理：蓄电池的充电过程和放电过程是一种可逆的化学反响过程负极板上总的反响式为⏹PbSO4+2H+ +2e→Pb+H2SO4⏹正极板上总的反响式为⏹PbSO4+2H2O+SO42－－2e→PbO2+2H2SO42.交流发电机与调解器汽车电源系统又称汽车充电系统，由蓄电池、发电机、电压调节器和充电指示灯等组成。

蓄电池和发电机并联于汽车电路之中发电原理; 当转子旋转时，定子绕组与磁力线之间产生相对运动，在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位相差120度电角度的三相正弦交流电动势集成电路调节器; 用集成电路开发的电压调节器体积很小，可方便地安装在发电机内部与发电机组成一个整体，故装有集成电路调节器的交流发电机又称为整体式交流发电机。

3.启动系统组成:起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成;作用; 通过起动机将蓄电池的电能转换为机械能，起动发动机运转主要内容包括直流电动机的结构和工作原理，起动机转速与电枢电流的关系，串励直流电动机的特性，起动机的传动机构和电磁操纵机构，起动机电磁操纵机构，减速起动机，永磁起动机，启动系统电路的分析。

4.传统点火系统与电子点火系统点火系统作用; 汽油机是靠高压火花点燃的。

点火系统的作用是按照汽油机的工作要求，适时准确地点燃气缸内的混合气燃烧做功.组成：主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器和火花塞等组成工作原理;1点火开关接通2触点闭合3触点翻开4产生放电火花，点燃混合气。

传统点火系统的主要部件: 点火线圈,分电器,断电器,配电器，电容器。

汽车电器与电子技术复习提纲

c经常性的清除电池盖上的灰尘泥土和酸垢
d检查加液孔盖或螺栓上的通气孔是否畅通
e定期检查并调整电解液的密度和页面高度
四交流发电机构造及工作原理及特性
（一）交流发电机的构造构造:转子定子整流器端盖
1转子：产生磁场由爪极。磁场绕组。铁心和滑环组成。
2定子：发电机的电枢部分产生交流电由定子铁心与对称的三相电枢定子绕组组成。
3车身控制系统：车用空调控制，车辆信息显示系统，灯光控制系统，安全气囊控制系统（SRS）,多路信息传输系统，汽车导航系统，巡航控制系绿CCS）,防盗安全系统，汽车防撞系统。
三汽车电气系统的特点：1.单线制2.负极搭铁3.两个电源4.用电设备并联5.低压直流电。汽车供电系统
一蓄电池的构造及工作原理
一汽车电器装置：供电系统，用电设备，检测装备，配电装置。
1供电系统：蓄电池，发电机，调节器和其他能源提供设备。
2用电设备：起动系统，点火系统，照明与显示系统，信号系统，附属用电设备。
3检测装置：各种检测仪表和检测传感器。
4配电装置：中央配电盒，电路开关，保险装置，插接件，导线。
二汽车电子控制系统：发动机控制系统，底盘控制系统，车身控制系统。
2.隔板：将正负极板隔开防止相邻的正负极板接触而短路，应具有多孔性以便电解液渗透还具有良好的耐酸性和抗氧化性。多用微孔橡胶和微孔塑料隔板。
3.电解液
4.壳体：
3蓄电池技术状态指示器：
1）中心呈红色圆点，周围呈蓝色圆环：技术状态良好
2）中心呈红色圆点，周围呈无色透明圆环：蓄电池亏电严重，应立即充电
3）中心呈无色透明圆点，周围呈红色圆环：电解液不足应更换电池
2）按搭铁形式：内搭铁型，外搭铁型，
2交流发动机的型号

汽车电器与电子控制技术

汽车电器与电子控制技术《汽车电器与电子控制技术》课程教学大纲课程名称：汽车电器与电子控制技术计划学时：72 专业名称：汽车电子技术专业课程性质：必修课计划学分：4考核方式：考试课程类型：专业课编制单位：电子与信息工程系编制时间：2006年9月一.教学大纲说明(一)课程的地位、作用和任务《汽车电器与电子控制技术》是本专业的一门必修主干专业课程。

通过学习本课程，使学生掌握现代汽车电器的基本理论知识,初步具备对汽车电气系统检测、维修的实践技能。

适应社会汽车运用工程的工作需要。

(二)课程教学的目的和要求随着汽车工业的发展，人们对汽车的性能要求也越来越高，传统的汽车电气系统和机械系统已很难满足日趋严格的关于汽车节能、排放和安全法规的要求。

蓄电池、发动机、启动机和灯光照明等传统意义上的汽车电器是汽车的重要组成部分，并仍将使汽车必不可少的组成部分。

为此，学生掌握汽车电器是非常重要的。

通过本课程的教学，学生应达到以下要求：1、培养学生掌握常用汽车电器设备的构造及工作原理。

使学生具有一定的汽车电气系统及零部件的检测、维修、试验和故障诊断能力。

2、培养学生基本掌握汽车电器系统电路图的组成，特点及读图方法。

(三)教材与教学参考书教材：《汽车电器与电子控制技术》徐向阳，机械工业出版社教学参考书：《现代汽车电器与电子设备》，王遂双主编，交通出版社，1999教学参考书：《汽车电器与电路》，张春化等编著，人民邮电出版社，2003教学参考书：《汽车电器》，毛峰主编，机械工业出版社，2003教学参考书：《汽车电器识图技巧》，孙余凯等编著，人民邮电出版社，2003二.课程内容第一章绪论教学内容：汽车电子技术发展、汽车电系特点重点：汽车电系特点难点：汽车电系特点第二章蓄电池教学内容：蓄电池构造与型号、蓄电池工作原理、蓄电池工作特性、蓄电池使用与维护、免维护铅蓄电池重点：蓄电池构造与型号、工作原理、使用与维护难点：蓄电池工作原理第三章交流发电机及其电压调节器教学内容：交流发电机构造与工作原理、触点式电压调节器、晶体管式电压调节器、集成电路调节器、交流发电机使用与维修重点：交流发电机构造与工作原理、集成电路调节器、发电机使用与维修难点：集成电路调节器第四章起动机教学内容：起动机工作原理与特性、起动机组成与结构、电磁控制强制啮合式起动机、新型起动机、起动机使用与维修重点：起动机工作原理、组成与结构、起动机使用与维修难点：新型起动机第五章点火系统教学内容：传统点火系统电子点火系统点火系性能与测试重点：电子点火系统原理、组成、点火系性能与测试难点：电子点火原理第六章汽车车身电器与电子控制系统教学内容：汽车照明与信号系统汽车仪表、安全气囊汽车电动座椅、电动车窗、电动后视镜汽车中央门锁与防盗、车身辅助电器重点：汽车仪表、汽车电动座椅、电动车窗、电动后视镜、中央门锁与防盗难点：中央门锁与防盗第九章汽车电路分析教学内容：汽车电器基础元件汽车电路读图汽车电路图实例汽车电路维修常识重点：汽车电路图实例汽车电路读图难点：汽车电路维修三.建议学时分配四.编写大纲执笔人和审定人执笔人：杨进峰审定人：2006/9/13《汽车电器》实训教学大纲课程编号：学分：1 学时：18 大纲执笔人：杨进峰大纲审核人：杨进峰一、课程性质与目的《汽车电器与电子控制技术》课程是一门实践性很强的必修专业课。

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