全国不同等级编组站汇总

中国铁路编组站

中国铁路编组站（部分概况）

路网性编组站（15）：郑州北、哈尔滨南、苏家屯、沈阳西、山海关、丰台西、石家庄、

襄樊北、徐州北、济南西、南京东、南翔、阜阳北、鹰潭、株州北

区域性遍组站（17）：哈尔滨、三间房、四平、南仓、大同、江岸西、武昌南、西安东

宝鸡东、向塘西、江村、衡阳北、柳州南、贵阳南、成都东

重庆西、兰州西

地方性编组站（17）：牡丹江、长春、通辽、梅河口、太原北、包头西、安康东、青岛西

淮南西、良山门、来舟、乔司、怀化南、昆明东、武威南、迎水桥

乌西

1郑州北

2向塘西/徐州北（有介绍都说是），不过徐州北的多一些

3向塘西/徐州北

4丰台西（号称中国最大的编组站之一）

5株洲北（一说是全国五大编组站之一，估计就是第五，一说是全国七大编组站之一，一说全国八大铁路编组站之一，号称江南最大）有"北有郑州北，南有株洲北"之称。

6苏家屯/阜阳北（都说是全国六大编组站之一，估计就是第六）

7苏家屯/阜阳北

8南京东/南翔/(号称华东最大编组应该不小)/哈尔滨南

9怀化南（说是九大之一）

10山海关（一说全国十大编组站之一）

附一说石家庄火车站是北方重要的客货中转站，全国三大编组站之一。

襄樊北－一说13大编组站之一)

南翔－说是13大之一，也号称华东最大编组

鹰潭东编组站是全国铁路15个路网性编组站之一，在全路49个编组站中列第17位。(估计排在鹰潭前面的是怀化南和沈阳西或者是苏家屯（看其中哪个不是路网编组）)

轨道数小统计

阜阳北244根铁轨

郑州北228根铁轨

襄樊北113根铁轨（亚洲最大一级三场）

向塘西

小杨村

苏家屯

南翔

柳州南

聊城

侯马北42股道

华东最大编组：淮南西站，南翔，南京东（都对外宣称）

西北最大编组：兰州西，然后是新丰镇（以后扩建）

西南最大编组：贵阳南

华北最大编组：郑州北

华中最大编组：向塘西？株洲北？

东北最大编组：苏家屯，然后是哈尔滨南

华南最大编组：广州北，平湖南？

15路网编组：

郑州北，丰台西，济南西，沈阳西，哈尔滨南，山海关，株洲北，襄樊北，南京东，

向塘西，鹰潭东，南翔，阜阳北，徐州北，广州北

（增加了广州北，鹰潭东，阜阳北）_

但是不知道苏家屯（沈阳南站）是不是了。

95年的13大编组：（从以下报道推断）

哈尔滨（含哈尔滨南站）、沈阳西、苏家屯、山海关、丰台西、石家庄、徐州北、济南西、郑州北、襄樊北、南京东、南翔、株洲北编组站。

站名所在地性质

郑州北郑州双向纵列式三级八场双推双溜（包括一个交换场和辅调场）到发线有效长1，050米，解编能力24，00 0辆/日,总接发能力766列。该站南北长600O余米、东西宽800余米,全站共有道岔898组，信号机828架，各种线路228条，线路总延长454公里，占地5.3平方公里在京广与陇海两大铁路干线交会处,作为全国最大的货车编组站、全国铁路第一座综合自动化编组站的郑州北站,目前,郑州北站平均每天接发车500列左右,日均办理车数达2.6万辆以上。自2002年10月初起,单日办理车辆突破3万辆大关,为世界第一。

丰台西北京双向三级七场丰台西站是北京枢纽的主要编组站，于1962年初步建成使用。以后扩建、改造成为上行系统三级三场自动化驼峰编组场，包括下行一级一场在内，配线64条，到发线有效长1，050米，解编能力11，66

8辆/日。为配合丰沙大和京秦双线电气化工程，已经扩建为三级七场

双桥北京二级三场（预留二级四场）

成都东成都单向三级四场车站办理能力由日办理货物列车88列、6800辆(2001年9月查定能力)增加到日7列、8400辆；调车场23条分类线(其中1～3条用于车辆扣修)要承担35个编组车流号；驼峰办理辆数由日均3128辆增加到4234辆；峰尾与货场、东郊、近郊专用线及车辆段相连，造成多台调车机利用峰尾作业，交叉干扰严重，机车等待时间延长。点、线能力的失衡，使成都东站成为制约西南铁路通道畅通的一个瓶颈。

重庆西重庆双向二级四场（预留扩建面积）

贵阳南贵阳双向纵列式三级五场,装备有半自动化调速系统的贵阳南站编组站，是西南地区铁路运输最大的编组站，日编排能力为8000辆.贵阳南枢纽在调图期间坚决按新图要求作业。一方面保证直达列车的编组数额,一方面提高驼峰的编解能力,使日均办理辆达到了9500辆以上,创造了最好成绩。历史最高纪录,办理辆数达10271辆.西南最大的铁路编组站贵州省贵阳南站又传出喜讯,全站当天共完成列车解编作业10070辆。而在10月的前27天中,贵阳南站已有1 0天列车解编作业日办理辆数超过万辆,创下了历史最高纪录,为西南路网的畅通做出了特殊贡献。据最新统计资料,到1 0月25日止,贵阳南站今年日均办理编组达到8880辆,超设计能力27%。

丰台站北京一级三场客货纵列

襄樊北襄樊三级四场四推双溜自动化驼峰编组站（环到环发、反到反发，已经扩建，以前为亚洲最大一级三场，四推双溜编组站站型为国内首创。日解编作业量达13000辆。

阜阳北阜阳三级四场（原为一级二场区段站）

徐州北徐州双向三级六场纵列式半自动化驼峰编组站,编组站解编能力可达2.4万辆,也叫孟家沟。

株洲北株洲双向三级七场，日均办理车1 70 0 0辆，解编12000辆。

信阳北近期一级三场（预留二级四场条件）。

鹰潭东鹰潭三级三场是华东四大编组站之一,日平均编组1万余辆。

沈阳南沈阳三级七场分为南北两部，上下行共计7个车场。南部为客场，北部为双向三级六场，也叫苏家屯。上行编组场头部为自动化驼峰。日均接发列车202对，日均办理列车辆数设计能力为21386辆，日均办理辆数14643辆，最高日办理17157辆，有调日办理最高为11712辆。1993年驼峰上行编组场10502工程投入使用，采用分离式控制台和20英寸彩色监视器，实现峰尾道岔由现场操作改为微机控制。办理行车、调车和溜放作业，最多一次储存30钩溜放进路。下行编组场头部为机械化驼峰，峰尾设简易驼峰。全站共设驼峰集中楼和行车集中楼各8处。有到发线、调车线等167条线路，总延长为159749公里。全站设有货场4个，配属11台调车机。此外，车站还连结专用线2 4家，设配线132条，固定资产959万元。

沈阳西沈阳也叫马三家

山海关