3-铁路机务段是干什么的_铁路机务段的工作

铁路各部门职能

铁路各部门职能铁路各部职能铁路系统的各部包括车务、机务、工务、电务、车辆、供电、客运等重要部门。

各部门的职能概况如下：车务段车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。

保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。

一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。

车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

广州铁路集团公司8个：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段、肇庆车务段、惠州车务段；机务段机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。

就是“开火车的”和“修火车的”。

属于一线行车单位。

机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

客运段又可分为以下3类：1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）广州铁路集团公司6个：广州机务段、长沙机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段（粤海机务段）工务段工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。

铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

工务主要工种有：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。

段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室，以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

各车间职责不同互相合作。

铁路九大基础站段，其代表工种和主要职责是什么？

铁路九大基础站段，其代表工种和主要职责是什么？
1、车务段
代表工种：车站值班员、客运员、货运员；职责：主要负责运输组织、客运组织、货运组织等。

2、机务段
代表工种：司机；职责：主要负责牵引机车调配及维修保养等。

3、工务段
代表工种：线路工；职责：主要负责铁路路轨设备的维修保养等。

4、电务段
代表工种：信号工；职责：主要负责铁路信号设备的维修保养等。

5、车辆段
代表工种：检车员；职责：主要负责铁路车辆设备的维修保养等。

6、供电段
代表工种：接触网工；职责：主要负责铁路供电设备的维修保养等。

7、客运段
代表工种：列车员；职责：主要负责旅客列车的旅客服务等。

8、建筑段
代表工种：泥水工；职责：主要负责铁路配套站房建设及维修保养等。

9、生活段
代表工种：餐车厨师；职责：主要负责旅客列车的餐饮服务等。

随着2018年开始铁路基础站段改革的不断推进，部分站段在合并，新的站段在成立，其中典型代表为“工务段、电务段、供电段”三合一，成立新的“工电段”，所以过去的铁路九大基础站段也会随之发生新的变化，这一切，让我们拭目以待。

铁路局主要职务

铁路局主要职务分为
1、机务段：机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。

2、车辆段：车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。

3、客运段：客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。

客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。

4、货运段：货运段负责货运列车货运服务等工作
5、工务段：工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。

工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。

铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

6、电务段：电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。

7、建筑段：建筑段负责管内铁路配套站房建设及维修保养等工作。

8、车务段：车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。

保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

铁路机务基础知识

铁路机务基础知识
铁路机务基础知识主要包括以下几个方面：
1. 铁路机务段的构成：中国铁路总公司运输局机务部是铁路机务系统的最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段。

同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

2. 机务段和机务车间的任务：机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。

机务折
返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。

机务折返段
（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。

3. 机车乘务组的任务：机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。

4. 铁路线路的分类：铁路线路的分类方式有很多，有按钢轨类型分为有缝铁路与无缝铁路，有按道床类型分为有砟铁路与无砟铁路等。

高速铁路是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，最高限速
在250km/h以上。

快速铁路是指最高限速在160km/h-250km/h的铁路。

而普速铁路是指最高限速在160km/h以下的铁路。

以上内容仅供参考，如需更多信息，建议查阅相关文献或咨询铁路部门工作人员。

3-铁路工务段是干什么的_铁路工务段的主要职责

3-铁路工务段是干什么的_铁路工务段的主要职责第一篇：3-铁路工务段是干什么的_铁路工务段的主要职责铁路工务段是干什么的_铁路工务段的主要职责铁路工务段是干什么的呢？有兴趣的小伙伴们可以和乔布简历小编一起来看看铁路工务段的主要职责有哪些。

关键词：铁路工务段是干什么的，铁路工务段的主要职责铁路工务段是铁路系统里负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作的基层单位。

例如铁路巡道和铁路道口的看守，它们都是铁路工务段职责范围里的工作。

也就是说铁路工务段是专门负责包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的维修养护工作，保证铁路线路的正常运转的单位。

工务段管辖范围正线延长单线为五百到七百公里，双线为八百到一千公里，而特殊情况下的是由铁路局规定的。

山区铁路、管辖范围内有编组站、一等及以上车站的话，管辖正线长度可根据其实际情形适当减少。

工务段由实行段、车间、班组三级管理制度组成，里面设立有干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间；设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室；以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

线路车间工作职责是负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。

以及铁路巡道，铁路道口的看守。

桥梁车间的职责是负责桥梁、隧道、涵洞的保养与维修。

重点维修车间的职责是负责铁路线路的大中维修施工作业。

综合机修车间的职责是负责机具检修、配件修理、辅助加工等。

铁路工务段是干什么的_铁路工务段的主要职责第二篇：铁路工务段工务段工务段概况工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。

铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

工务段管辖范围正线延长单线以500～700公里为宜，双线以800～1000公里为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。

工务段的组成工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。

机务段是干什么的

机务段是干什么的机务段是指铁路、城轨等轨道交通系统中负责机车机车组的维修、保养、检修和调度工作的单位。

它是铁路运输工程中的重要组成部分，承担着保证列车运行安全、提高机车设备可靠性等重要任务。

机务段的主要职责包括以下几个方面：一、机车机车组的维修和保养机务段负责对机车机车组进行例行的维修和保养工作，包括燃油、空气、电力、液压等系统的检查和维修，零部件的更换和调整，以及润滑、清洗等工作。

通过这些工作，保证机车机车组的性能稳定和可靠性。

二、机车机车组的检修和改造机务段负责对机车机车组进行定期的全面检修和改造工作。

这些工作对于机车的正常运行和长寿命具有至关重要的作用。

机务段会对机车进行彻底的拆解和检查，发现潜在问题并及时修复，同时也会进行必要的改造和升级，以提高机车的性能和适应性。

三、机车机车组的故障排除机务段是铁路系统中故障排除的主要单位之一。

一旦发生机车机车组的故障，机务段会派遣专业维修人员前往现场进行故障排查和修复。

他们会利用各种现代化设备和工具，通过系统的分析和检测，找出故障的原因，并采取相应的措施进行修复。

这些工作对于保证列车运行的安全性和稳定性非常重要。

四、机车机车组的调度机务段还负责机车机车组的调度工作。

他们会根据列车运行计划和需要，安排机车机车组的投入和更换，以保证车辆和乘客的正常运输。

在列车运行过程中，机务段还会密切关注机车机车组的动态，及时响应和处理各种运行问题，确保列车的安全性和正常运行。

除了以上主要职责外，机务段还负责对机车机车组的技术培训和维修人员的素质提升进行管理和组织。

他们会组织各种培训活动，包括理论知识的学习和实际操作的训练，以提高员工的技能水平和专业素养。

总而言之，机务段在铁路运输系统中的作用不可忽视。

它通过对机车机车组的维修、保养、检修和调度工作，保证了列车的安全运行和提高了机车设备的可靠性，对于铁路运输的发展做出了重要贡献。

铁路局机务段工作内容

铁路局机务段工作内容
1、机车运用管理。

按照段有关制度和规定，结合本作业区机车技术状况，确定各运用点机车配置；根据公司下达的检修计划和机车实际运用状况，安排机车上线、备用和检修。

2、机车故障管理。

指导、督促乘务员处理自检自修范围内故障；及时掌握机车库外临修故障情况；对需要入库临修机车进行确认，并指导代班司机及时准确的提交故障报告；每月底对作业区入库临修和故障途停进行统计，分析原因，明确责任，制订防范措施。

3、机车检修管理。

与检修部门联系，安排机车入库临修、轮修；审核机车轮修报票，对重要项目进行复检；参加机车大、架修会，根据需要参与试车和交验，并在质保期满后提交质量评价报告；指导、督促入库乘务员对检修机车进行清洁和维护保养。

4、机车点检管理。

指导、督促乘务员进行日常点检，对点检中发现的异常情况进行确认；检查乘务员点检记录情况，对点检执行情况进行评价；担负机车中检工作，提交中检报告；按规定要求对机车进行振动检测并及时上传至PMS系统进行比对，发现异常及时报告。

5、机车维护保养管理。

指导、督促乘务员对机车进行外观清洁和维护保养；组织代班司机对本作业区机车的维护保养情况进行检查并做出评价。

6、乘务员教育培训。

负责本作业区教育培训工作，通过授课、跟乘、测试等多种方式提高乘务员的安全行车、设备保养意识，提升乘务员的机车操纵、自检自修技能。

7、作业区基础管理。

负责对本作业区备品、备件的使用管理，每月底对物料消耗进行统计汇总，并根据使用情况提报作业区用料计划；对作业区机车运用情况进行统计汇总，提交机车运用情况报表；根据乘务员本月在机车点检、维护、保养与故障责任方面的评价情况，向段经济责任制考评小组提交奖惩建议。

介绍铁路系统“八大段”

铁路系统“八大段”铁路系统很多单位被成为“段”。

今天将给大家介绍下铁路单位中的“八大段”。

1、车务段:负责车站范围内列车的操作控制、指挥和调度，管理车站的客货运输业务，负责车站范围内列车的操作控制、指挥和调度。

经常坐车的客运车站，属于车务段管辖范围。

2、客运段:负责旅客列车工作人员的管理，做好旅客列车服务（包括乘员和餐饮服务）。

除车站工作人员外，上车后联系最多的客运段工作人员、售票员和列车长属于客运段工作人员。

3、工务段:负责铁路线路、桥梁和隧道设备的维护和维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、铁路、道岔、轨枕等。

此外，我们经常遇到的铁路道口也属于工务段的管理。

4、机务段:主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的使用、综合准备、全面维修（一般为中修、分段检修），简单地说是“开动列车”和“修理机车”，机务段一般位于重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近。

5、车辆段:主要负责列车车辆（不包括火车头）的操作、准备、保养及其他工作。

该车场亦通常分为货车车厂、巴士车厂及电动车组，负责综合使用货车、巴士车辆及动车组，以及整备车体及整体维修车体。

6、电务段:负责运行中的地面信号、机车信号和道岔的管理和维护。

一般来说，它是负责铁路“交通灯”的单位。

电力服务部门的职责是维护信号设备，正常显示信号，维护开关机和开关，使开关正常运转，并确保列车正常运行。

7、供电段:负责铁路运输信号的供电、电气化铁路的牵引供电、铁路地区的供电、电力设备的维护和保养等。

供电部分的功能与地方电力系统大致相同。

8、通信段:主要负责其管辖范围内各种通信设施的日常维护，利用有线通信、无线通信、光纤通信等技术和设备，在铁路运输生产和建设过程中进行各种信息的传输和交换。

铁路机务段的管理制度

铁路机务段的管理制度一、总则铁路机务段是铁路运输系统中的重要组成部分，负责机车、车辆、机械设备等运行维护和机械化施工等任务。

为了规范和加强对机务段的管理，保障铁路运输的安全、准点、快捷和经济，制定本管理制度。

二、组织机构1. 机务段设立总经理负责全面管理工作，分管副总经理负责分工管理各个职能部门。

2. 机务段分为运用与维修两大部门，运用部门负责机车、车辆的运行管理，维修部门负责机车、车辆的维护、修理和改造等工作。

3. 机务段设立人力资源部、财务部、技术部、安全保卫部等职能部门，分别负责人力资源管理、财务管理、技术支持和安全监管工作。

4. 机务段还设立了工会组织，负责维护职工合法权益，促进企业和谐稳定发展。

三、管理制度1. 经营管理（1）机务段按照铁路总公司的运营计划，制定本段的生产计划。

（2）机务段执行“安全第一、服务至上”的原则，确保列车运行安全和客户服务质量。

（3）机务段要求所有员工服从管理，严格执行各项规章制度，不得擅自翻阅机车、车辆资料，不得私自操作机车、车辆。

2. 人力资源管理（1）机务段要合理规划组织机构，明确岗位责任和权限，确保工作流畅。

（2）机务段要注重人才培养，建立完善的培训制度，加强技能培训和岗位适应培训，提高员工的整体素质。

（3）机务段要关心职工的身心健康，建立健全的健康管理制度，提供良好的工作环境和生活条件。

3. 财务管理（1）机务段要加强成本管理，做到精打细算，提高物资利用效率。

（2）机务段要制定合理的收入分配制度，确保员工的劳动成果得到公平的回报。

4. 技术支持（1）机务段要加强设备检修和技术改进工作，确保机车、车辆的良好运行状况。

（2）机务段要积极推进智能化、信息化建设，提高作业效率和安全性。

5. 安全保卫（1）机务段要严格执行安全管理制度，做好各项安全管理工作，确保列车运行安全。

（2）机务段要加强对员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和自我保护能力。

四、绩效评估机务段要建立绩效考核制度，根据业绩和工作表现评定员工的绩效等级，及时奖励优秀员工，激励全体员工不断提高工作水平。

铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段

铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。

电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。

八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。

铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段

铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。

电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。

八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。

铁路各部门职能

铁路各部职能铁路系统的各部包括车务、机务、工务、电务、车辆、供电、客运等重要部门。

各部门的职能概况如下:车务段车务段就是铁路行车系统的重要单位之一,负责列车运营,车务段管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站,货运与客运的计划与收入,列车的运行监控。

保证客运、货运的正常运营,保证运营收入的正常回收。

一般特等站与一等站就是路局直属,与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。

车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科与行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

广州铁路集团公司8个:广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段、肇庆车务段、惠州车务段;机务段机务段就是铁路运输系统的主要行车部门,主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。

就就是“开火车的”与“修火车的”。

属于一线行车单位。

机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

客运段又可分为以下3类:1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主,部分旅客列车牵引为辅)广州铁路集团公司6个:广州机务段、长沙机务段、株洲机务段、怀化机务段、龙川机务段、海口机务段(粤海机务段)工务段工务段就是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。

铁路巡道,铁路道口的瞧守,都属于工务段职责范围。

工务主要工种有:线路工、桥隧工、巡道工、瞧守工、道口工、探伤工。

工务段实行段、车间、班组三级管理制度,下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。

段部设线路技术、安全、桥隧技术等若干专业科室,以及人事、财务、教育、行政等若干后勤科室。

各车间职责不同互相合作。

线路车间:负责铁路线路及相关设备的日常保养与维修。

关于机务段的实习报告

关于机务段的实习报告机务段实习报告一、实习机构介绍所在地：地机务段（伪称）机务段是铁路系统中负责列车、机车的日常维修、保养、故障排除以及新机车设备的调试与试验的单位。

作为铁路系统中重要的一环，机务段对保障列车运行安全和正常进行维护与管理，扮演着不可或缺的角色。

二、实习内容在实习期间，我主要参与了机务段的日常工作。

具体讲，我主要从事机车的维修与保养工作，并有机会接触到常见的故障排除。

由于实习时间有限，我只能对一些常见的问题进行学习和了解，但通过和师傅的交流，我逐渐了解了机务段的工作流程和基本操作。

1.机车维修与保养机车维修和保养是机务段的主要工作内容之一、在实习期间，我参与了机车的大修工作。

大修包括更换受损或老化的零部件，检查并调整机车各项功能，确保机车的正常运行。

通过实际操作，我学到了机车各部件的名称和功能，了解了机车的工作原理，并学会了使用常见的检修工具。

2.故障排除故障排除是机务段工作中的重要一环。

在实习期间，我通过观看师傅们的操作和解决问题的思路，学习了如何快速、准确地识别机车故障，并采取相应的修复措施。

掌握故障排除的技巧对于机务段工作人员来说至关重要，我通过与师傅的交流和实际操作，逐渐提升了自己在这方面的能力。

3.安全意识培养机务段是一个与列车和机车直接接触的工作环境，因此安全意识的培养尤为重要。

在实习期间，我接受了安全培训，并在工作中始终保持高度警惕，严格按照操作规程进行。

通过与师傅们的合作与交流，我深刻体会到了安全意识的重要性，并将其作为自己日常工作的重要原则。

三、学到的经验与体会1.团队合作的重要性机务段的工作需要团队合作，每个人都扮演着重要的角色。

在与师傅们的合作过程中，我学到了如何有效地与他人沟通、配合，并共同完成任务。

一个良好的团队可以极大地提高工作效率，确保工作质量。

2.注重细节机车的保养和维修需要对细节十分敏感。

一个小小的疏忽可能导致严重的事故。

因此，在实习期间，我学到了如何仔细观察、提出问题，并反复检查工作结果，确保没有任何隐患。

铁路机务段主要事迹材料

铁路机务段主要事迹材料
《铁路机务段主要事迹材料》
铁路机务段是铁路运输中非常重要的一环，主要负责火车机车、车辆、信号、通信等设备的检修、维护和保养工作。

作为铁路运输的生命线，机务段的工作事迹备受关注。

首先，机务段在保障铁路运输安全方面发挥着至关重要的作用。

他们经常组织针对机车、车辆等设备的检修和维护工作，及时发现并解决潜在的安全隐患，确保火车运行的安全可靠。

此外，他们还负责对信号、通信设备进行维护，保障铁路通信系统的正常运行。

通过他们的辛勤工作，铁路运输的安全性得到了有效的保障。

其次，机务段在提高服务质量方面也取得了显著成绩。

他们不断改进技术和工艺，提高设备的维修水平和效率，确保机车、车辆的状态良好。

同时也加强对技术人员的培训和管理，以提高整个机务段的工作质量。

通过这些措施，机务段不仅提高了自身的工作效率，也为铁路运输提供了更加优质的服务。

最后，机务段在资源节约和环保方面也做出了积极贡献。

他们通过对设备的及时维修和保养，延长了设备的使用寿命，减少了资源的浪费。

同时，他们还注重环保，积极推行清洁生产，减少对环境的污染。

这些举措不仅为铁路运输节约了大量资源，也为环境保护贡献了自己的力量。

总之，铁路机务段在保障铁路运输安全、提高服务质量和节约
资源环保方面取得了明显成绩。

他们的辛勤工作，为铁路运输的发展和进步贡献着自己的力量。

希望他们能在今后的工作中再接再厉，为铁路运输事业做出更大的贡献。

铁路局机务段日常工作总结

铁路局机务段日常工作总结
作为铁路局机务段的一名工作人员，我深知日常工作的重要性和复杂性。

在这里，我将对机务段日常工作进行总结，以便更好地了解我们的工作内容和重要性。

首先，机务段的日常工作主要包括列车的检修、维护和保养工作。

每天，我们都要对列车进行全面的检查，确保列车的各项设备和部件都处于良好的工作状态。

这不仅需要我们具备丰富的专业知识和技能，还需要我们具备高度的责任感和细致的工作态度。

其次，机务段的日常工作还包括对列车的清洁和卫生工作。

我们要确保列车内外的清洁卫生，让乘客在乘坐列车时感受到舒适和整洁。

这需要我们不断提高服务意识，注重细节，为乘客营造一个舒适的出行环境。

此外，机务段的日常工作还包括应急故障处理和事故处理工作。

在列车运行过程中，难免会出现各种故障和意外情况，我们需要迅速响应，及时处理，确保列车的安全运行。

这需要我们具备高超的应急处置能力和团队协作精神，保障列车运行的安全和顺畅。

总的来说，铁路局机务段的日常工作内容繁多，任务繁重，但我们始终秉持着“安全第一，服务至上”的原则，不断提高自身素质和工作水平，为保障列车安全运行和乘客出行提供优质的服务。

希望我们的努力能够为铁路运输事业的发展贡献一份力量。

科普｜铁路运输工作中的主要行车单位之一——机务段

科普｜铁路运输工作中的主要行车单位之一——机务段火车司机堪称是铁路运输工作中的第一工种，你知道他们是什么单位的吗？火车司机的学名叫做机车司机，隶属于铁路机务段。

在人们日常所说的车、机、工、电、辆、供等铁路六大行车基层站段中，排名第二位，是主要的行车单位。

具体负责机车的运用、检修和整备等工作，通俗一点说，就是开火车和修火车头的。

目前的机务段是铁路正处级单位，其上级业务指导部门是铁路局集团有限公司机务处。

机务段按其工作性质共分为三种类型：客运机务段、货运机务段及客货混合机务段。

其中，段长和党委书记为铁路正处级；副段长、副书记、纪委书记、工会主席、总工程师、总经济师为副处级；各职能科室科长、车间主任、党总支部书记、党办组织宣传助理、纪委副书记、工会副主席、团委书记、多种经营公司经理书记、劳动服务公司经理书记等中层干部为正科级。

副处级及其以上为局管干部，其他为段管干部。

所有的干部均属于企业聘用干部，每三年聘任一次。

机务段的职能科室主要包括：劳动人事科、财务科、统计科、计划科、技术科、安全科、运用科、教育科、材料科、保卫科、行政办公室、党委办公室、武装部、防火办、退管办、化验室、验收室及信息中心等。

由于长期以来，国铁集团对机车质量非常重视，而负责机车质量验收工作的验收室一直受铁路局集团有限公司垂直管理。

验收室的全称是铁路局集团有限公司驻机务段验收室，其负责人及验收人员的行政待遇均高于其他部门一个级别。

运用车间是机车司机的大本营，设有内勤运转室、信号楼和若干个机车队及指导队。

运转室配合段运用科负责机车乘务员的出退勤管理、监控文件转储及信息咨询等方面的工作。

信号楼负责段内信号机的显示。

每个指导队基本上由五、六台机车及三十多人组成，机车司机的人数比副司机略多一些，也称之为自控班组，负责人叫做指导司机。

每三、四个指导队组成一个机车队，负责人叫做车队长，并兼任车队党支部书记。

检修车间负责机车的小修（过去所说的蒸汽机车的洗修和内燃、电力机车的定修）、辅修和临修。

铁路机务段是什么工作

铁路机务段是什么工作
铁路机务段是铁路运输系统中非常重要的一部分，它承担着保障铁路运输安全、高效和稳定运行的重要职责。

那么，铁路机务段究竟是什么工作呢？
首先，铁路机务段主要负责铁路线路和车辆设备的检修、维护和保养工作。

这
包括对铁路线路、轨道、道岔、信号设备等进行定期巡检和维护，保障铁路线路的安全畅通；同时，对火车车辆的各项设备、机件和部件进行检修和保养，确保列车的正常运行。

铁路机务段的工作人员需要具备丰富的专业知识和技能，能够熟练操作各种检修设备，保证铁路线路和车辆设备的安全和可靠性。

其次，铁路机务段还负责对列车进行调度和运行管理。

他们需要根据列车的运
行计划和实际情况，合理安排列车的运行，保证列车按时到达目的地，并且保证列车运行过程中的安全和顺畅。

在遇到突发情况时，铁路机务段的工作人员需要迅速做出反应，采取有效措施，保障列车运行的安全和稳定。

此外，铁路机务段还承担着应急抢修和救援任务。

在铁路线路或车辆设备发生
故障或事故时，铁路机务段需要迅速组织人员和设备赶赴现场，进行抢修和救援工作，尽快恢复铁路线路的通行能力，确保列车运行的安全和顺畅。

总的来说，铁路机务段是铁路运输系统中不可或缺的一部分，他们的工作直接
关系到铁路运输的安全、高效和稳定。

铁路机务段的工作人员需要具备丰富的专业知识和技能，能够熟练操作各种检修设备，具备良好的应急处理能力和团队合作精神。

他们的辛勤工作为铁路运输的发展和进步提供了坚实的保障。

机务段是干什么的

机务段是干什么的机务段是铁路运输中的主要机构之一，负责列车的维修、保养和检查工作。

它是确保列车运行安全和保证旅客舒适出行的重要组成部分。

下面将介绍机务段的工作职责、组织架构以及日常工作内容。

机务段的主要职责是对列车进行维修和保养工作。

这包括检查列车的各个部位是否正常运行，修复和更换出现故障的部件，以及进行日常的保养工作，如加油、润滑和清洁。

机务段还负责列车的安全检查，确保列车安全设备的有效性和合理性，以提供旅客乘坐的安全保障。

机务段通常由多个部门组成，包括动力部门、车辆部门、信号部门和工务部门。

动力部门主要负责列车的动力装置，如机车和动车组的维修和保养。

车辆部门则专注于车辆的维修和保养工作，确保车辆的各个部位都处于良好的工作状态。

信号部门负责列车的信号和通信装置的维修和保养，以确保列车与调度中心的联络和通讯畅通。

工务部门则负责铁路线路的维护和修复，包括道岔的维护、铁轨的检修和道路的清扫等。

机务段的日常工作内容涵盖了多个方面。

首先是定期巡检和维护工作，机务段的人员需要按照一定的计划对列车进行巡检，检查各个部位是否正常运行，并及时发现并修复故障。

其次是应急维修工作，当列车发生故障时，机务段的人员需要迅速赶到现场进行维修，确保列车能够尽快恢复运行。

此外，机务段还负责列车的保养工作，包括定期更换磨损的部件、清洗车体和车厢等。

机务段的工作任务繁重，对人员的技术要求也很高。

机务段的技术人员需要具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，能够准确判断列车故障的原因，并能迅速有效地进行修复工作。

此外，机务段还需要与其他相关部门和单位密切合作，共同保障铁路运输的安全和顺畅。

机务段的存在对于铁路运输的安全和可靠性至关重要。

它是铁路运输系统中不可或缺的一环，为旅客提供了安全、便捷的出行条件。

机务段的工作人员们在平凡的岗位上默默奉献，为铁路事业做出了重要贡献。

我们应该向他们致以崇高的敬意，同时也要加强对机务段的管理和维护，为他们提供更好的工作条件，提高整个铁路运输系统的运作效率和服务质量。