减速器设计 课件
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机械课程设计减速器课件
介绍用于减速器制造的切削加工设备,如车床、铣床、磨床等。
切削刀具选择
根据材料和加工要求,选择合适的切削刀具,如车刀、铣刀、砂轮 等。
切削参数选择
针对不同的切削加工阶段,选择合理的切削参数,如切削速度、进 给量、切削深度等。
装配工艺
装配流程
详细介绍减速器的装配流程,包括零件清洗、零件检查、装配调整 等步骤。
装配工具选择
根据装配需要,选择合适的装配工具,如螺丝刀、扳手、压力机等 。
装配质量检测
介绍装配过程中和装配后的质量检测方法,以确保减速器的装配质量 。
质量检测与控制
质量检测设备
介绍用于减速器质量检测的设备,如测量仪、检验平 台等。
质量控制标准
制定减速器的质量控制标准,包括尺寸精度、形位公 差、表面粗糙度等方面的要求。
根据轴的工作载荷和转速,对轴进行强度计算, 确保轴的承载能力和寿命。
轴的刚度计算
根据轴的工作要求,对轴进行刚度计算,确保轴 在工作过程中不会发生过大的变形。
箱体设计
箱体的结构设计
根据减速器的传动要求和工况, 设计箱体的结构,包括箱体的尺 寸、壁厚、加强筋等。
箱体的强度计算
根据箱体的工作载荷和工况,对 箱体进行强度计算,确保箱体的 承载能力和寿命。
轮、圆锥齿轮等。
齿轮参数确定
02
根据设计要求,确定齿轮的模数、齿数、压力角等参数,确保
齿轮传动的正确性。
齿轮强度计算
03
根据齿轮的工作载荷和转速,对齿轮进行强度计算,确保齿轮
的承载能力和寿命。
轴系设计
轴的结构设计
根据减速器的传动要求和工况,设计轴的结构, 包括轴的直径、长度、支撑方式等。
轴的强度计算
减速器PPT课件
键槽实现周向定位
精选ppt
7
轴承
放在箱座的轴承孔内,用于支撑轴 窥视孔和窥视孔盖
在减速器上部可以看到传动零件啮合处要开窥视孔, 以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙,了解啮合情况。 润滑油也油此注入机体内。
窥视孔上有盖板
精选ppt
8
通气塞
减速器工作时,箱体内温度升高,空气
膨胀,压力增大,为使箱内的空气能自由排
n2=n1×z1/z2
n1:主动轴转速; n2:从动轴转速 z1:主动齿轮齿数; z2:从动齿轮齿数
精选ppt
3
二、结构分析:
减速器由箱座、箱盖两部分 组成,主动轴和从动轴固定在箱 座上,均由滚动轴承支撑,主动 轴与主动齿轮为一体,从动齿轮 与从动轴通过键联接。
箱盖上配有视孔盖,孔盖上有通 气孔,以排除齿轮摩擦生热后箱 体内膨胀的空气;在箱座上装有 油面指示器,用于指示油位;箱 座侧面还有螺塞结构,可定期排 除油污;箱座与箱座用销定位, 螺栓联接为一体。
精选ppt
13
❖ 套筒
为了实现轴上零件的轴向定位和改善轴的结构工艺性和加工性,通常 采用套筒来代替台阶。
精选ppt
14
减速器的附件
检查孔及其盖板
为了检查传动零件的啮合情况、接触斑点、侧隙并向箱体内
注入润滑油,应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱
顶盖能够直接观察到齿轮啮合部位的地方。平时,检查孔的盖板
传动比大,且外形轮廓小,零件数目少,传动效率 高。效率高达92%~96%,单级传动比可达50~4000。
承载能力较高:柔轮和刚轮之间为面接触多齿啮合, 且滑动速度小,齿面摩损均匀。
精选ppt
37
第二节 无级变速器
减速器PPT参考课件
§4 减速器装拆
一、拆卸过程分解
1.减速器结构总览 2.拆去轴承端盖 3.移去联接螺栓 4.移去上盖 5.拆去上盖部装 6.观察齿轮啮合旋转 7.拆去各轴 8.拆卸输入轴部装 9.拆卸中间轴部装 10.拆卸输出轴部装 11.拆卸底座部装
二、装配过程分解
1.装配底座部装 2.装配输出轴部装 3.装配中间轴部装 4.装配输入轴部装 5.安装各轴 6.观察齿轮啮合旋转 7.安装上盖部装 8.安装上盖 9.安装联接螺栓 10.安装轴承端盖
能力高。 5.易于拆检,易于安装。
减速器的维护和保养
减速机在运行中,常出现的故障 最主要有:
1、减速机轴承室磨损; 2、齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽、轴承部位 ; 3、结合面渗漏 。
减速机的维护和保养
齿轮减速机的使用、维护保养及注意事项 • 1、 减速。机采用68#中负荷工业齿轮油,工作环境温度为0~40℃;
减速器
§1 减速器定义和作用
定义:一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、 蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件, 常用作原动机与工作机之间的减速传动装置。 作用:降低转速,增大转矩
谢谢!
§2 减速器分类
• 1、按照传动类型可分为:齿轮减速器、蜗杆减速 器和摆线减速器;
• 2、按照传动级数不同可分为:单级、双极和多级 减 速器;
• 端盖
为固定轴承在轴上的轴向位置并承受轴向 载荷,轴承座孔两端用轴承端盖密封
油面指示器
❖ 为了检查箱体内的油面高 度,及时补充润滑油,应 在油箱便于观察和油面稳 定的部位,装设油面指示 器。油面指示器分油标和 油尺两类,图中采用的是 油尺。
放油螺塞
❖ 换油时,为了排放污油和清洗剂,应在箱体底部、油池最低位 置开设放油孔,平时放油孔用油螺塞旋紧,放油螺塞和箱体结 合面之间应加防漏垫圈。
减速器装配图讲解PPT课件
❖ 确定轴各段长度(考虑零件宽度及零件间相互距离)
❖ 轴承型号的确定
2、确定轴的支点距离和轴上零件力的作用点。
装配草图设计——草图设计第一阶段
图4-28( P59)
装配草图设计——草图设计第一阶段
2、草图设计过程 ① 选择视图、图纸幅面(1号图)、绘图比例(1:2) 及布置图面位置 (估计减速器轮廓尺寸);
装配工作图设计
装配图的检查
1、装配图是否与传动方案一致; 2、传动件、轴、轴承及轴上零件结构是否合理;
定位、固定是否可靠;加工、装拆是否方便; 润滑、密封如何考虑的; 3、箱体的结构与工艺性是否合理; 加工面与非加工面; 附件的布置是否恰当、结构是否正确;
4、设计计算的尺寸与实际尺寸是否一致;
5、视图表达是否符合机械制图规定; 三个视图的投影关系是否正确; 啮合轮齿、螺纹及滚动轴承等的画法;
减速器的结构
减速的根本结构由传动零件〔齿轮或蜗杆、蜗轮等〕、轴和 轴承、箱体、润滑和密封装置以及附件等组成。根据不同要求 和类型,减速器有多种结构。
减
速 表4-6 器 ( P 73)
的 结 构
装配图设计
根本程序:
方案设计 运动(动力)参数
计算 传动件设计计算 装配草图设计
装配工作图设计
装配草图设计
⑤联接螺栓、螺钉的尺寸、位置,
⑥地脚座凸缘、机座、机盖联接凸缘的厚度及宽度。
装配草图设计——草图设计第三阶段
2.完成减速器附件:七大附件的结构设计
①检查孔,盖
作用:检查啮合、注油
检查孔
检查孔盖板
装配草图设计——草图设计第三阶段
②通气器 作用:内外气压平衡
通气器
③起盖螺钉 ; 作用:顶起箱盖
《驱动桥主减速器》课件
轴承跨距与轴承选型
根据齿轮尺寸和箱体结构,确 定轴承跨距并选择合适的轴承 型号。
箱体强度与刚度
根据主减速器的工作载荷和工 况,对箱体进行强度和刚度校
核。
03
CATALOGUE
驱动桥主减速器制造工艺理是制造驱动桥主减速器的第一步,对产品的性能和使用寿命具 有决定性影响。
拓展应用领域
鼓励企业积极拓展驱动桥主减速器的应用领域,满足更多市场需求 。
THANKS
感谢观看
检查密封件
定期检查密封件是否完好 ,如有损坏应及时更换, 以防润滑油泄漏。
清洗与除尘
定期清洗减速器外壳表面 ,并保持周围环境清洁, 避免灰尘和杂物进入内部 。
05
CATALOGUE
驱动桥主减速器发展趋势与展望
技术创新与发展趋势
高效能齿轮设计
智能化控制
采用高精度齿轮设计,提高传动效率 ,降低能耗。
CATALOGUE
驱动桥主减速器应用与维护
应用领域与案例
01
02
03
农业机械
驱动桥主减速器在拖拉机 、收割机等农业机械中广 泛应用,提高机械效率和 作业稳定性。
建筑工程机械
在挖掘机、装载机等建筑 工程机械中,驱动桥主减 速器起到传递扭矩和稳定 动力的作用。
物流运输车辆
在货车、牵引车等物流运 输车辆中,驱动桥主减速 器有助于提高车辆承载能 力和行驶稳定性。
结构设计
根据齿轮尺寸和传动方案,设计箱体、轴承、密封 件等部件的结构形式。
强度与刚度校核
对主减速器进行强度和刚度校核,确保满足工作 需求。
优化设计
根据校核结果和性能测试结果,对主减速器进行优化设 计。
关键参数与计算
《减速器装配》课件
箱体变形
总结词
箱体变形可能导致减速器内部零件损坏或装配精度降低。
详细描述
箱体变形的原因可能包括箱体材料质量不佳、加工工艺问题 、设备运行时的热膨胀等。解决方案包括选用优质材料、优 化加工工艺、加强设备运行时的监测和维护等。
其他问题及解决方案
总结词
除了以上常见问题,减速器装配还可能遇到其他各种问题,如密封泄漏、螺栓松 动等。
《减速器装配》PPT 课件
目录
CONTENTS
• 减速器装配概述 • 减速器零件的准备 • 减速器装配的技术要求 • 减速器装配质量的检测 • 减速器装配常见问题及解决方案
01 减速器装配概述
减速器装配的定义
01
减速器装配是将减速器的各个零 件按照一定的顺序和技术要求进 行组装,使其成为一个完整的减 速器产品的过程。
齿侧间隙检测
使用塞尺或激光测距仪测量齿轮的齿侧间隙,确保间隙在规定的 范围内,以避免齿轮卡滞或异常磨损。
齿向误差检测
通过测量齿轮的齿向偏差,判断齿轮的加工精度和装配质量,齿 向误差过大可能导致齿轮振动和噪声。
轴承游隙的检测
轴承游隙是指轴承在未安装到减速器 箱体之前,内圈与外圈之间的距离。
轴承游隙过大或过小都会影响轴承的 正常运转和使用寿命,因此需要定期 检测并进行调整。
的正常运转。
轴承密封
03
选用可靠的密封件,以防止轴承内部润滑油的泄漏和外部杂质
的侵入。
箱体的准备
箱体材料
箱体预处理
选用高强度钢材或铸铁等材料,确保 箱体的刚度和稳定性。
进行防锈、清洗等预处理,以提高箱 体的耐久性和可靠性。
箱体加工
对箱体进行精细加工,确保其几何精 度和表面粗糙度符合要求。
减速器课程设计讲稿
故障类型: 齿轮磨损、 轴承损坏、 油封漏油 等
处理方法: 更换磨损 的齿轮、 更换损坏 的轴承、 更换漏油 的油封等
预防措施: 定期检查、 维护和更 换易损件
故障诊断: 通过观察、 听声音、 测量温度 等方式进 行故障诊 断
故障处理: 根据故障 类型和程 度,采取 相应的处 理措施, 如更换、 维修或更 换减速器
减速器结构设计
齿轮设计
齿轮类型:直齿、斜齿、 人字齿等
齿轮材料:钢、铸铁、铝 合金等
齿轮尺寸:直径、齿数、 模数等
齿轮精度:等级、公差等
齿轮润滑:润滑油、润滑 脂等
齿轮安装:轴向、径向等
箱体设计
箱体材料:选择高强度、耐磨损、耐腐蚀的材料
箱体形状:根据减速器类型和安装要求选择合适的形状
箱体尺寸:根据减速器尺寸和安装空间确定
轴承类型:滚 动轴承、滑动
轴承等
计算方法:根 据轴承载荷、 转速、温度等 参数进行计算
校核标准:符 合国家标准或
行业标准
校核结果:判 断轴承是否满 足强度要求, 是否需要更换
或改进设计
箱体强度计算与校核
计算方法:采用有限元分 析法
校核标准:满足ISO 12100标准
材料选择:考虑材料的强 度、刚度和耐磨性
噪音和振动:减速器在运行过程中产生的噪音和振动应控制在可接受范 围内
尺寸和重量:减速器的尺寸和重量应符合设计要求,便于安装和维护
减速器设计的参数选择
减速比:减速 器输入轴与输 出轴的转速比
传动效率:减 速器输入轴与 输出轴的扭矩
比
承载能力:减 速器能够承受
的最大扭矩
尺寸和重量: 减速器的尺寸 和重量应符合
减速器课程设计讲稿
机械设计基础课程设计第五章减速器装配草图设计
5.1初绘减速器装配草图
❖ 6)确定减速器箱体的结构尺寸
减速器的箱体式支承和安设齿轮等传动零件的基座,因此 它本身必须具有很好的刚性,以免产生过大的变形而引起齿 轮上载荷分布不均。为此目的,在轴承座凸缘的下部设有肋 板。箱体多制成剖分式,剖分面一般在水平位置并与齿轮轴 线平面相重合。
批量或大量生产时,箱体一般是用铸铁(如HT150、 HT200等)铸成。 由于箱体的结构形状比较复杂,箱体的各 部分尺寸多借助于经验公式来确定。按经验公式计算出尺寸 后应将其圆整,有些尺寸应根据结构要求适当修改。与标准 件有关的尺寸(如螺栓、螺钉、销的直径)应取相应的标准 值。
5.1初绘减速器装配草图
❖ (4)初步确定轴的直径。 ❖ 1)初步确定高速轴外伸段直径,如果高速轴外伸段上安装带轮,其轴
径可按式(1.5—1)求得 ❖ 2)低速轴外伸段轴径按式(1.5—1)确定并按标准直径圆整。若在该外伸
段上安装链轮,则这样确定的直径即为链轮轴孔直径;若在该外伸段上 安装联轴器,此时就要根据计算转矩Tc及初定的直径选出合适的联轴器。 轴外伸段可做成圆柱形或圆锥形。在单件生产和小批量生产中优先采用 圆柱形,因为圆柱形制造较为简便。在成批和大量生产中通常做成圆锥 形,因为零件与圆锥体配合能保证装拆方便,定位精度高,轴向定位不 需轴肩,并能产生适当过盈。
2)查出所选电动机的安装尺寸
按已选定的电动机型号查出其安装尺寸,如电动 机轴伸直径D和轴伸长度E以及中心高H等。
5.1初绘减速器装配草图
❖ 3)选择联轴器的类型
联轴器的类型应根据它在本传动系统中所要完成的功能来选择。 当原动机和减速器安装在公共底座上时,两轴的同心度容易保证, 因此用于此处的联轴器无需很高的补偿功能。另外这个联轴器联接高速 轴,为了减小起动载荷,它应具有较小的转动惯量和良好的减震性能。 这里多采用带弹性元件的联轴器,如弹性柱销联轴器、弹性套柱销联轴 器和梅花型联轴器(见表2.5-1~2.5-3)等。 联接减速器和工作机构的联轴器,由于它处于低速轴,一次对这个 联轴器不必提出具有较小转动惯量的要求。如果减速器和工作机构也是 安装在同一底座上时,也可采用上述几种结构的联轴器。假如工作机构 和联轴器不是安置在公共底座上,则对这个联轴器就要求有较高的补偿 功能。滑块联轴器(见参考文献[3]表4.7-4)等就能满足这些要求。
机械制图测绘减速器PPT课件
.
7
一级齿轮减速器装配示意图
.
8
画零件草图——
(1)标准件可不画草图,但要测出主要参数, 如螺纹的大径、螺距等,然后查找有关的标准, 确定其标记代号,并详细记录。 (2)应注意零件间的尺寸,相互关联的零件, 应考虑其联系尺寸。 (3)零件间的配合及尺寸公差,应根据零件 在装配中的功用,判断零件间的配合性质,先 确定零件尺寸的公差代号及公差等级,然后再 查有关标准,确定上下偏差。
.
22
主视图投射方向——
图示为装配体——一级齿轮减速器的工作位置,选择 A向作为主视图的投射方向。
.
23
其他视图的选择——
在确定主视图的基础上,采用B向俯视图和C向左视
图表达装配体。
.
24
主视图表达方法——
.
25
主视图表达方法——
主视图主要表达各零件间的相对位置,箱盖、箱体主要形状。
采用局部剖视,表达箱盖、箱体、视孔盖、透气塞、油标、放油
螺塞等零件间的相对位置及联结关系。
.
26
俯视图表达方法——
.
27
俯视图表达方法——
俯视图采用过两轴轴线,沿箱盖、箱体结合面剖切的方法,主 要表达两轴系上各零件间的装配关系、相对位置等。
.
28
左视图表达方法——
.
29
左视图表达方法——
左视图基本采用视图来表达,运用拆卸画法,不画透气塞、视 孔盖、螺钉等。主要表达箱盖、箱体的外形和两轴前后伸出的情 况。可采用局部剖视,表达主视图没有表达清楚的装配关系。
.
14
第五步,确定宽度方向的尺寸,画出尺寸线、尺寸界线、箭头。
.
15
第六步,确定高度方向的尺寸,画出尺寸线、尺寸界线、箭头。
rv减速器简介ppt课件
主动的太阳轮与输入轴相连如果渐开线中心轮顺时针方向旋转它将带动三个呈120布置的行星轮在绕中心轮轴心公转的同时还有逆时针方向自转三个曲柄轴与行星轮相固连而同速转动两片相位差180的摆线轮铰接在三个曲柄轴上并与固定的针轮相啮合在其轴线绕针轮轴线公转的同时还将反方向自转即顺时针转动
rv摆线减速器零部件介绍
3
rv摆线减速器特点
• (l)传动比范围大; • (2)扭转刚度大,输出机构即为两端支承的行星架,用行星
架左端的刚性大圆盘输出,大圆盘与工作机构用螺栓联结, 其扭转刚度远大于一般摆线针轮行星减速器的输出机构。 在额定转矩下,弹性回差小; • (3)只要设计合理,制造装配精度保证,就可获得高精度和 小间隙回差; • (4)传动效率高; • (5)传递同样转矩与功率时的体积小(或者说单位体积的承 载能力小),RV减速器由于第一级用了三个行星轮,特别 是第二级,摆线针轮为硬齿面多齿啮合,这本身就决定了 它可以用小的体积传递大的转矩,又加上在结构设计中, 让传动机构置于行星架的支承主轴承内,使轴向尺寸大大 缩小,所有上述因素使传动总体积大为减小。
1
•
图1.1 rv减速器
2
rv摆线减速器传动原理
• RV减速机的传动装置是由第一级渐开线 圆柱齿轮行星减速机构和第二级摆线针轮
行星减速机构两部分组成,为一封闭差动 轮系如图1.2为其结构示意图。主动的太 阳轮与输入轴相连,如果渐开线中心轮顺 时针方向旋转,它将带动三个呈120°布 置的行星轮在绕中心轮轴心公转的同时还
有逆时针方向自转,三个曲柄轴与行星轮 相固连而同速转动,两片相位差180°的 摆线轮铰接在三个曲柄轴上,并与固定的
针轮相啮合,在其轴线绕针轮轴线公转的
同时,还将反方向自转,即顺时针转动。 输出机构(即行星架)由装在其上的三对曲 柄轴支撑轴承来推动,把摆线轮上的自转 矢量以1:1的速比传递出来。
rv摆线减速器零部件介绍
3
rv摆线减速器特点
• (l)传动比范围大; • (2)扭转刚度大,输出机构即为两端支承的行星架,用行星
架左端的刚性大圆盘输出,大圆盘与工作机构用螺栓联结, 其扭转刚度远大于一般摆线针轮行星减速器的输出机构。 在额定转矩下,弹性回差小; • (3)只要设计合理,制造装配精度保证,就可获得高精度和 小间隙回差; • (4)传动效率高; • (5)传递同样转矩与功率时的体积小(或者说单位体积的承 载能力小),RV减速器由于第一级用了三个行星轮,特别 是第二级,摆线针轮为硬齿面多齿啮合,这本身就决定了 它可以用小的体积传递大的转矩,又加上在结构设计中, 让传动机构置于行星架的支承主轴承内,使轴向尺寸大大 缩小,所有上述因素使传动总体积大为减小。
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图1.1 rv减速器
2
rv摆线减速器传动原理
• RV减速机的传动装置是由第一级渐开线 圆柱齿轮行星减速机构和第二级摆线针轮
行星减速机构两部分组成,为一封闭差动 轮系如图1.2为其结构示意图。主动的太 阳轮与输入轴相连,如果渐开线中心轮顺 时针方向旋转,它将带动三个呈120°布 置的行星轮在绕中心轮轴心公转的同时还
有逆时针方向自转,三个曲柄轴与行星轮 相固连而同速转动,两片相位差180°的 摆线轮铰接在三个曲柄轴上,并与固定的
针轮相啮合,在其轴线绕针轮轴线公转的
同时,还将反方向自转,即顺时针转动。 输出机构(即行星架)由装在其上的三对曲 柄轴支撑轴承来推动,把摆线轮上的自转 矢量以1:1的速比传递出来。
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6. 轴系零、部件的设计
1) 设计小带轮的轮槽及带轮结构(按教材进 行)作出教材所示的结构图并标注
2) 设计大带轮的轮槽及带轮结构
作出教材所示的结构图并标注 3) 齿轮的结构设计(教材) A) 小齿轮的结构设计及标注(齿轮轴或实体齿轮) B) 大齿轮的结构设计及标注(孔板式齿轮)
六 、低速轴轴的强度较计算(参见教材)
十、设计和绘制零件工作图
1.大齿轮的加工零件图(参考课程设计图形) 2.从动轴的加工零件作图(参考课程设计图形)
十一、整理和编写设计说明书
1. 2. 设计说明书内容8项 设计说明书格式
• 第一阶段 设计任务书 • 设计题目:带式输送机传动装置 • 已知条件:运输带工作拉力F=2300N;运输带 工作速度v=1.5m/s(允许运输带速度误差为 ±5%);滚筒直径D=400mm;两班制,连续 单向运转,载荷轻微冲击;工作年限8年。 (F、V、D数据在下页)
2) 若已知工作机器的阻力F(N),圆周速度υ(m/s),则 Pw=F*V/1000 (kW) 3)由Pd查表选择电动机型号(查课程设计75页附录5)
二、总传动比i 及其分配i1、i2 由电机转速n1和滚筒转速n3确定总传动比i =n1/n3 分配:i1 为V带的传动比; (2~4) i2 为齿轮的传动比;(2~4) 总传动比:i=i1* i2 三、V型带及带轮的设计计算 1 .V型带的设计 1)传动比i1= 2) 工作情况系数 3)计算功率 4)选V型带型号 5)小带轮直径 6)大带轮直径 7)验算V带速度 8)初定中心距 9)初算V带长度
10)确定V带长度 11)确定中心距 12)计算小带轮包角 13)查包角修正系数 14)查带长修正系数 15)计算V带根数 Z 16)计算V带对轴的拉力F0
2. 计算两带轮的宽度B
四、齿轮传动的设计计算
根据:传递功率P;传动比I; 小齿轮的转速n; 工作时间、闭式传动。 1 选择材料、热处理、精度等级、决定齿面硬度、表面粗糙度。 2 按齿面接触疲劳设计 确定Z1、Z2 和齿宽系数 A) 算实际传动比 、传动比误差 B) 计算转矩T C) 确定载荷系数K D) 确定许用接触应力 E) 查表确定 两齿轮的极限应力 F) 计算应力循环次数NL G) 查表确定 两齿轮的接触疲劳寿命系数极限应力ZNT1、 ZNT2。 H) 查接触疲劳寿命的安全系数 I) 求出d1、确定标准模数m (查表6-1) 3. 校核齿根弯曲疲劳强度 A)两齿轮的分度圆直径 B)两齿轮齿宽 C) 查表两轮的齿形系数和应力修正系数 D) 计算许用弯曲应力 (查极限弯曲应力、弯曲寿命系数、应力修正系数、弯曲疲劳安全系数)
七、轴承寿命计算、联轴器与键的计算
1. A) B) C) D) E) F) G) 高速轴上轴承的寿命计算 轴承型号: 查表查出: 基本额定动载荷C; 查出温度系数 计算轴承受的径向载荷P; 用工作小时数Lh表示轴承的寿命。
f t C 16670 C 10 Lh ( ) 60 n P n P
学号
F(kN)
V(m/s)
D(mm)
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13
2.2 2.2 2.2 2.2 2.3 2.3 2.3 2.3 2.5 2.5 2.5 2.5 2.6
1.0 1.2 1.4 1.6 1.2 1.3 1.4 1.5 1.2 1.3 1.4 1.5 1.0
Fv Pw kw 1000
3 1 2 3 4 5
1、2、3、4、5 分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器 及卷筒的传动效率,取值参照文献。
• 3)确定电动机转速 60 1000 v 60 1000 1.5 r / min • 卷筒轴工作转速:n D 400 • V带传动传动比: i1 2 ~ 4
3)各轴输入转矩
T 9.55 10 6 P N mm n
将计算结果列表 输入功 输入转 率 矩 P(KW) T(Nmm)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 求出齿轮的受力Ft、Fr、Fa 作出低速轴的空间受力简图 作出水平平面的受力图、求解水平面的约束力 作出水平面的弯矩图、求出最大弯矩 作出竖直平面的受力图、求解竖直平面的约束力 作出竖直面的弯矩图、求出最大弯矩 作出合成弯矩图 作出扭矩图 求出当量弯矩 代入强度条件、核算危险截面强度
• 一、传动方案拟订 • 传动装置采用带传动+一级直齿圆柱齿轮减速器,减速器轴 线水平布置。 • 二、电机选择 • 1.电机选择 • 1)选择电动机类型 • 按工作要求和条件,选用三相笼型异步电动机,封闭式结 构,电压380V,Y型。 • 2)确定电动机容量 Pw Pd kw • 电机工作功率: • 式中:
八、减速器润滑方式和润滑油的选择 1.润滑方式选择(课程设计)
2.润滑剂的选择(课程设计)
九、减速器结构装配的绘制
减速器箱体结构及装配草图的绘制 (按课程设计计算箱体尺寸22个) 2. 减速器箱体结构及装配图的绘制 (大体类同课程设计75页的装配图) 3. 标注尺寸公差及配合、写出技术特性、零件按顺序编号 4. 编写技术要求、零件明细表和标题栏 1.
3.传动装置的运动和动力系数 1)各轴转速 电机轴: n nm r / min
nm I轴: nI i r / min 1
nI II轴: nII i r / min 2
2)各轴输入功率 电机轴输出: P Pd KW I轴: PI Pd 1 KW II轴: PII PI 2 3 KW
6
能否满足使用要求
2. 低速轴上联轴器的计算 A) 计算名义转矩T B) 查表教材工作情况系数K C) 得出:计算转矩Tc D) 查出所使用联轴器的许用转矩和许用转速
E) 是否满足Tc<=[T]
n <=[n]
3. 低速轴上键的强度计算 1)查出键的结构尺寸b*h*L 2) 校核键的挤压强度(参看教材页)
参数
1 输送带工作 拉力(N) 2 3
2000
题号 4
1900
5
2300
6
2500
7
2200
8
3200
9
2100
10
3000
1600 1800
输送带工作 2.0 1.2 速度v(m/s) 滚筒直径 D 40 0 (mm)8
1.3
1.6
1.5
500 400 500 350 450 450 400 450 400
课程设计过程步骤
一、选择电动机 1 选择电动机的类型、结构形式和转速,计算电动机的功率, 确定电动机的型号。 1)所需电动机输出的功率 Pd=Pw/η (kw) Pw ── 工作机器的输出功率(kw) η ── 由电动机到工作机的总效率
一对齿轮效率0.97;一对轴承效率0.99 ; 联轴器效率0.99 ; 带传动效率0.96
五、轴的设计
1.各轴的功率计算 2.各轴的转速计算 (列表) 3.各轴的转矩计算
4、轴的概略设计
1)高速轴的概略设计 A. 材料、热处理、 B. 按扭转计算最小直径 C. 装V带轮处长度、外伸端直径与长度、 D. 装两轴承和两轴承盖处的直径和长度(试选轴承与轴承盖) E. 装齿轮处的直径和长度 F. 齿轮与箱体的距离 G. 轴的总长度 2)低速轴的概略设计 A. 步骤与高速轴类同 B. 注意:变速箱等宽、高速轴轴承的中心与 低速轴轴承的中心要在 同一条直线上,也就是要求两根轴轴承中心等宽度。 C. 设计到这里开始作草图(查表: 轴承及轴承盖各参数、套筒的结 构尺寸、齿轮的按装、连轴器的结构尺寸等)
1.4 1.5 1.0 1. 1 1.2 1.3
400 450 300 350 350 400
F:运输带拉力 V:运输带速度
D:卷筒直径
• • • • •
• • • • • • • • • • • • • •
设计要求 一、减速器装配图1张:1号图纸。 二、零件图2 ~ 3张(至少齿轮、轴各一):2号图纸。 三、设计说明书1份:16开白纸。 图形绘制清晰、准确、完整,图纸整洁、布局合理。计算正确、完整, 字迹工整、清晰。 四、设计说明书内容及参考格式 封皮 设计任务书 目录 一、传动方案拟订 二、电机选择 三、带传动设计 四、齿轮传动设计 五、轴的设计 六、轴承的选择 七、键的选择 八、联轴器的选择 心得体会 参考文献
齿轮减速器的相关尺寸
符号 Δ2
名 称 尺 寸 Δ2≈10~15(对于重型减速器应取大 些) 由齿轮结构设计确定 根据轴颈直径选择滚动轴承确定 Δ1≥1.2δ(δ--箱体壁厚) l' =(2.5~3)d(d--轴颈直径) 由装配图计算决定
转动零件端面至箱体内壁的距离
b
Δ1
小齿轮宽度
B、B1 轴承宽度
E) F) G) H)
计算弯曲许用应力 计算弯曲应力 计算齿轮传动的中心距 计算齿轮的圆周速度
4. 两齿轮的几何尺寸计算 A) 齿根圆直径 B) 分度圆直径 C) 基圆直径 D) 齿顶高、齿根高、齿全高 E) 齿顶径向间隙 F) 齿厚、齿槽宽、齿距 G) 两齿轮的中心距(尽量满足课程设计 表3.2) H) 齿顶圆的压力角 I) 计算重合度
基本目的:
机械设计课程设计
1 培养正确的设计思想,训练综合运用所学的理论知识解决工程实际问 题的能力; 2 学习机械设计的一般方法,掌握通用机械零件、机械传动装置的设计过程 和进行方式。 3 设计基本技能的训练。如计算、绘图、熟悉和运用设计资料、手册、图册、 标 准和规范等。
课程设计设计过程:
1 如进行传动方案的设计(已拟定完成) 2 电动机功率及传动比分配, 3 主要传动零件的参数设计 (V带、V带轮2个、轴2个、齿轮2个)标准件的选用. 4 减速器结构、箱体各部分尺寸确定,结构工艺性设计, 5 装配图的设计要点及步骤等。 6 设计和绘制零件工作图 7 整理和编写设计说明书