注塑件_汽车注塑件_汽车内外饰件_报价PPT课件
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汽车内外饰成型工艺详解-精
(3) 塑胶的流动状态将被极大的改善,圆形的转角,使得塑胶能够均匀,没有 滞留现象以及较少应力的流入模穴内所有的断面,並且改善成形品断面的密 度的均匀性。
(4) 模具强度获得改善，以避免模具内尖锐的转角,造成应力集中,导致龟 裂,特別是对于需要热处理或受力较高的部分,圆弧转角更为重要。
下顶出板
动模安装板
注射模结构透视图
热流道模具
热流道模具是利用加热装置使流道内熔体始终 不凝固的模具。因为它比传统模具成形周期短， 而且更节约原料，所以热流道模具在当今世界 各工业发达国家和地区均得到极为广泛的应用。
产品：仪表板、副仪表板、前门护板、后门护 板、前保险杆、后保险杆等大型塑料件。
优点： 缩短制件成型周期；节省塑料原料；减少废品，提高产品质量；消除后续工序， 有利于生产自动化 。 缺点： 模具成本上升；热流道模具制作工艺设备要求高；操作维修复杂。
6.1搪塑工艺的定义
6.2搪塑工艺流程
6.3搪塑产品典型缺陷 七、挤出成型工艺
1.1注塑成型定义
注塑成型（Injection Molding） 是指受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成 形品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要 的加工方法之一。
1.2注塑成型设备及模具
(2) 可克服制品壁厚差带来的应力不均所造成的制品歪扭变形。
(3) 便于塑料熔体的流动，在塑件本体某些壁部过薄处为熔体的充 满提供通道。
热塑性塑料加强筋的典型尺寸：
圆角对于成型产品的设计会有以下影响:
(1) 圆角使得成形品提高強度以及降低应力。
(2) 尖锐转角的消除,自动地降低了龟裂的可能性,就是提高对突然的震动 或冲击的抵抗力。
1.3.2 制品壁厚
(4) 模具强度获得改善，以避免模具内尖锐的转角,造成应力集中,导致龟 裂,特別是对于需要热处理或受力较高的部分,圆弧转角更为重要。
下顶出板
动模安装板
注射模结构透视图
热流道模具
热流道模具是利用加热装置使流道内熔体始终 不凝固的模具。因为它比传统模具成形周期短， 而且更节约原料，所以热流道模具在当今世界 各工业发达国家和地区均得到极为广泛的应用。
产品：仪表板、副仪表板、前门护板、后门护 板、前保险杆、后保险杆等大型塑料件。
优点： 缩短制件成型周期；节省塑料原料；减少废品，提高产品质量；消除后续工序， 有利于生产自动化 。 缺点： 模具成本上升；热流道模具制作工艺设备要求高；操作维修复杂。
6.1搪塑工艺的定义
6.2搪塑工艺流程
6.3搪塑产品典型缺陷 七、挤出成型工艺
1.1注塑成型定义
注塑成型（Injection Molding） 是指受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成 形品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要 的加工方法之一。
1.2注塑成型设备及模具
(2) 可克服制品壁厚差带来的应力不均所造成的制品歪扭变形。
(3) 便于塑料熔体的流动，在塑件本体某些壁部过薄处为熔体的充 满提供通道。
热塑性塑料加强筋的典型尺寸：
圆角对于成型产品的设计会有以下影响:
(1) 圆角使得成形品提高強度以及降低应力。
(2) 尖锐转角的消除,自动地降低了龟裂的可能性,就是提高对突然的震动 或冲击的抵抗力。
1.3.2 制品壁厚
汽车塑料零部件材料通用课件
高密度聚乙烯(HDPE)
总结词
高密度聚乙烯是一种坚韧且具有弹性的材料，广泛用于汽车 零部件的制造。
详细描述
高密度聚乙烯是一种热塑性塑料，具有高结晶度、高密度和 良好的耐化学性。在汽车制造中，高密度聚乙烯主要用于制 造结构件、容器和管道等。其优点包括高强度、高耐热性、 良好的耐磨性和抗冲击性，以及低成本。
03
汽车塑料零部件设计原则与案例 分析
汽车塑料件的设计应满足 其特定的功能要求，如强度、 刚度、耐磨性等。
安全性原则
汽车塑料零部件的设计应确保 在正常使用和潜在事故中不会 对乘员造成伤害。
耐久性原则
汽车塑料零部件的设计应保证 其在使用寿命内保持良好状态， 不出现明显的磨损、老化等现象。
聚氯乙烯(PVC)
总结词
聚氯乙烯在汽车塑料零部件制造中应用广泛，因其具有良好的电绝缘性和耐化学 性。
详细描述
聚氯乙烯是一种热塑性塑料，具有多种不同的物理和化学性质，因此在汽车制造 中有多种应用。它可用于制造车内外饰件、电线绝缘层、防水材料等。其优点包 括良好的电绝缘性、耐化学性和加工性能，以及低成本。
成所需厚度的薄膜。
02
汽车塑料零部件材料
聚丙烯(PP)
总结词
聚丙烯是汽车塑料零部件最常用的材料之一，具有优异的耐热性、强度和加工性能。
详细描述
聚丙烯是一种热塑性塑料，具有低密度、高结晶度和良好的化学稳定性。在汽车制造中，聚丙烯主要用于制造轻 量化零部件，如仪表盘、发动机罩、车门饰条等。其优点包括低成本、高耐热性、高强度、良好的加工性能和环 保可回收性。
经济性原则
汽车塑料零部件的设计应考虑 到成本和价格因素，选择合适 的材料、工艺和设计，以降低
制造成本。
注塑模设计PPT课件
•11
第3章 常用塑料、制品的注射成型 3.1 常见塑料的注射成型 四、PA6（聚酰胺6或尼龙6） （1）典型应用范围
由于有很好的机械强度和刚度被广泛 用于结构部件。 由于有很好的耐磨损特性，还用于制 造轴承。
•12
第3章 常用塑料、制品的注射成型 3.1 常见塑料的注射成型
四、PA6（聚酰胺6或尼龙6）
•21
第3章 常用塑料、制品的注射成型 3.1 常见塑料的注射成型 六、PVC （聚氯乙烯） （1）典型应用范围
供水管道，家用管道，房屋墙板，商 用机器壳体，电子产品包装，医疗器械， 食品包装等。
（2）注塑工艺及模具条件
干燥处理：通常不需要干燥处理。 熔化温度：185~205℃ 模具温度：20~50℃
聚物。
➢一个是苯乙烯-丙烯腈的 连续相；
➢另一个是聚丁二烯橡胶 分散相。
ABS的特性主要取决 于三种单体的比率以 及两相中的分子结构。 这就可以在产品设计 上具有很大的灵活性。
④ABS材料具有超强的易加工性，外观特性，低蠕 变性和优异的尺寸稳定性以及很高的抗冲击强度。
•4
第3章 常用塑料、制品的注射成型 3.1 常见塑料的注射成型 二、PC（聚碳酸酯） （1）典型应用范围
（2）注塑工艺及模具条件
干燥处理：如果材料是用防水 材料包装供应的，则容器应保持 密闭。如果湿度大于0.2%，建 议在80℃以上的热空气中干燥16 小时。如果材料已经在空气中暴 露超过8小时，建议进行105℃， 8小时以上的真空烘干。 熔化温度：230~280℃，对于 增强品种为250~280℃。 模具温度：80~90℃。
第3章 常用塑料、制品的注射成型 3.1 常见塑料的注射成型
一、ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）
第3章 常用塑料、制品的注射成型 3.1 常见塑料的注射成型 四、PA6（聚酰胺6或尼龙6） （1）典型应用范围
由于有很好的机械强度和刚度被广泛 用于结构部件。 由于有很好的耐磨损特性，还用于制 造轴承。
•12
第3章 常用塑料、制品的注射成型 3.1 常见塑料的注射成型
四、PA6（聚酰胺6或尼龙6）
•21
第3章 常用塑料、制品的注射成型 3.1 常见塑料的注射成型 六、PVC （聚氯乙烯） （1）典型应用范围
供水管道，家用管道，房屋墙板，商 用机器壳体，电子产品包装，医疗器械， 食品包装等。
（2）注塑工艺及模具条件
干燥处理：通常不需要干燥处理。 熔化温度：185~205℃ 模具温度：20~50℃
聚物。
➢一个是苯乙烯-丙烯腈的 连续相；
➢另一个是聚丁二烯橡胶 分散相。
ABS的特性主要取决 于三种单体的比率以 及两相中的分子结构。 这就可以在产品设计 上具有很大的灵活性。
④ABS材料具有超强的易加工性，外观特性，低蠕 变性和优异的尺寸稳定性以及很高的抗冲击强度。
•4
第3章 常用塑料、制品的注射成型 3.1 常见塑料的注射成型 二、PC（聚碳酸酯） （1）典型应用范围
（2）注塑工艺及模具条件
干燥处理：如果材料是用防水 材料包装供应的，则容器应保持 密闭。如果湿度大于0.2%，建 议在80℃以上的热空气中干燥16 小时。如果材料已经在空气中暴 露超过8小时，建议进行105℃， 8小时以上的真空烘干。 熔化温度：230~280℃，对于 增强品种为250~280℃。 模具温度：80~90℃。
第3章 常用塑料、制品的注射成型 3.1 常见塑料的注射成型
一、ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）
汽车模内镶件注塑成型( IMD )技术
汽车模内镶件注塑成型（IMD ）技术塑料加工商们正在将可成型彩色薄膜视为一个经济、耐用、环境友好的装饰手段，它可使零件在脱模时即已完成装饰。
模内镶件注塑成型（IMD ）技术，利用的就是这种可成型薄膜，可替代传统的、在零件脱模后采用的涂漆、印刷、热模锻、镀铬工艺。
该技术的首次成功应用是制成了一些小型的、相对较平的汽车内外饰零部件和手机零件。
今天，IMD技术有了更进一步的发展，可以制成更大的三维零件，例如整个仪表板、汽车保险杠、托板、汽车顶盖，甚至汽车、卡车的发动机罩。
据说，第一个实现商业化的、无需涂漆的水平车身板已经应用在Smart双座敞篷轿车上了。
IMD技术可节省再加工的费用，这对汽车工业极具诱惑力。
GE Plastics的Lexan SLX（一种聚碳酸酯共聚物）车身零件生产经理Venkata-krishnan Umamaheswaran说：“汽车上最贵的就是油漆了，涂漆生产线是汽车装配车间最大的投资，会占据车间一半的地面空间，而且一年内会产生1500多吨VOCs（挥发性有机物）。
”IMD技术的优势还包括：边角料产率低；可在同一地点完成零件的成型和装饰；回收性更好。
IMD技术可获得A级表面，且无流痕，更不会像流痕那样造成“模内驻色”。
但是如果零件本身就有很多孔，必须在脱模后进行装饰，那么IMD技术的经济效益则会大打折扣。
IMD技术的倡导者们宣称：利用最新一代的可成型薄膜制成的车身板，具有与涂漆金属板相媲美的甚至更高的抗划伤性和抗冲击性。
但是，假设汽车制造商们对涂漆生产线仍然施以巨额投资，则IMD在近期内还是无望完全取代涂漆工艺。
不过，工业观察家们相信：在美国，今后即使有投资，也很少会出现建造大型涂漆生产线的情况。
IMD技术首先将一块已经被印刷、涂覆或染色过的塑料薄板经冲切成坯料后，热成型成最终产品的形状。
修正后，把它放入注射腔内，从型腔后面注入一种与其相容的基体材料，最后得到成品。
成品的表面可以是纯色的，也可具有金属外观或木纹效果，还可印有图形符号。
注塑件基本知识.ppt
2>.组成：ABS是由丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三种化学单体合成的非结晶形共聚物。 （三种单体的聚合产生了具有两相的三元共聚物，一个是苯乙烯-丙烯腈的连续相， 另一个是聚丁二烯橡胶分散相。）
3>. 基本特性：
优点：具有良好的综合物理机械性能，如优良的电性能、耐磨性，尺寸稳定 性、耐化学性和表面光泽等，且易于加工成型。
5.加工工艺：SA的加工温度一般在200-250℃为宜。该料易吸湿，加工前需干燥一小时以上，其流动 性比PS稍差一点，故注射压力亦略高一些(注射压力：35~130MPa), 注射速度：建议使用高速注射。 模温控制在45-75℃较好。干燥处理：如果储存不适当，SA有一些吸湿特性。建议的干燥条件为80℃、 2~4小时。 熔化温度：200~270℃。如果加工厚壁制品，可以使用低于下限的熔化温度。对于增强型 材料，模具温度不要超过60℃。冷却系统必须很好地进行设计，因为模具温度将直接影响制品的外 观、收缩率和弯曲。流道和浇口: 所有常规的浇口都可以使用。浇口尺寸必须很恰当，以避免产生 条纹、煳斑和空隙。
4.用途：电气（插座、壳体等），日用商品（厨房器械，冰箱装置，电视机底座，卡带盒等），汽 车工业（车头灯盒、反光境、仪表盘等），家庭用品（餐具、食品刀具等），化装品包装安全玻璃、 滤水器外壳和水龙头旋扭。医用制品（注射器、血液抽吸管、肾渗折装置及反应器）。包装材料 （化妆盒、口红套管、睫毛膏盖瓶子、罩盖、帽盖喷雾器和喷嘴等），特殊产品（一次性打火机外 壳、刷子基材和硬毛、渔具、假牙、牙刷柄、笔杆、乐器管口以及定向单丝）等。
区分 ABS ABS HIPS HIPS PP POM 复合PP 耐候PP
产地 LG甬兴 台湾奇美 镇江奇美 镇江奇美 扬子石化 南通宝泰菱 韩国综合化学 韩国综合化学
注塑基础知识PPT课件
29
• 防止办法 在材料方面，选择导热性好的材料 材料；模具方面，根据制品表面要求控制好模具 型腔表面的粗糙度；在注塑工艺方面适当提高模 温和热流道温度
• 3银丝与剥层
• 产生原因 在充模时，料流前锋析出气体，气体 分布在制品表面，就留下银丝。这些银丝通常形 成”V”子形，尖端背向浇口。当材料没有被充分 干燥时，加热会产生水蒸气，被熔体裹带进模具 也会形成银丝。在某些情况下，大气包被拉长成 扁气泡覆盖在制品表面形成剥层。有时因为从料 筒至喷嘴的温度梯度太大使剪切过大就还在浇口 周围产生银丝
23
• 聚氯乙烯（PVC）
• 聚氯乙烯属于热稳定性很差的材料，它的熔融温度和分 解温度很接近，所以必须严格控制料筒的温度：pvc一
般成型温度为160~180 ℃不要超过190 ℃，特别要 注意对料筒中段温度的控制，温度可以设置低一 些，多利用螺杆剪切作用产生自热。
• 在注塑是，为了防止材料过度剪切而分解，可以 适当提高注塑压力而尽量不要提高注塑速度。
14
• 3保压补缩过程
注塑充模阶段是螺杆在注射油缸推力作用下，将储料室中的 熔体经过喷嘴、模具流道、浇口注入型腔
15
• 4：冷却定型过程
在保压结束以后，浇口封冻，螺杆预塑开始， 制品经历一段冷却时间后具有一定的刚性 和强度，然后被顶出脱模。
16
DFV现有的注塑机和生产的产品
• 东芝3500T注塑机,生产的产品有：T63/61前保险 杠、T63后保险杠、 T63/61IP本体、 B53/B51/BX3 IP本体、X7IP本体
于280 ℃；模具流道和浇口的阻力要比较小，模具
温度要高一些，当模温低于80 ℃时，制品物理机械 性能会下降。若脱模困难而强制顶出时制品容易产 生内应力，也会使物理机械性能下降，严重的会产 生应力开裂。 • 在聚碳酸酯材料中含有水分时，会严重影响材料的 流动性能，必须干燥，一般在110~120 ℃温度下干 燥6~15h,
• 防止办法 在材料方面，选择导热性好的材料 材料；模具方面，根据制品表面要求控制好模具 型腔表面的粗糙度；在注塑工艺方面适当提高模 温和热流道温度
• 3银丝与剥层
• 产生原因 在充模时，料流前锋析出气体，气体 分布在制品表面，就留下银丝。这些银丝通常形 成”V”子形，尖端背向浇口。当材料没有被充分 干燥时，加热会产生水蒸气，被熔体裹带进模具 也会形成银丝。在某些情况下，大气包被拉长成 扁气泡覆盖在制品表面形成剥层。有时因为从料 筒至喷嘴的温度梯度太大使剪切过大就还在浇口 周围产生银丝
23
• 聚氯乙烯（PVC）
• 聚氯乙烯属于热稳定性很差的材料，它的熔融温度和分 解温度很接近，所以必须严格控制料筒的温度：pvc一
般成型温度为160~180 ℃不要超过190 ℃，特别要 注意对料筒中段温度的控制，温度可以设置低一 些，多利用螺杆剪切作用产生自热。
• 在注塑是，为了防止材料过度剪切而分解，可以 适当提高注塑压力而尽量不要提高注塑速度。
14
• 3保压补缩过程
注塑充模阶段是螺杆在注射油缸推力作用下，将储料室中的 熔体经过喷嘴、模具流道、浇口注入型腔
15
• 4：冷却定型过程
在保压结束以后，浇口封冻，螺杆预塑开始， 制品经历一段冷却时间后具有一定的刚性 和强度，然后被顶出脱模。
16
DFV现有的注塑机和生产的产品
• 东芝3500T注塑机,生产的产品有：T63/61前保险 杠、T63后保险杠、 T63/61IP本体、 B53/B51/BX3 IP本体、X7IP本体
于280 ℃；模具流道和浇口的阻力要比较小，模具
温度要高一些，当模温低于80 ℃时，制品物理机械 性能会下降。若脱模困难而强制顶出时制品容易产 生内应力，也会使物理机械性能下降，严重的会产 生应力开裂。 • 在聚碳酸酯材料中含有水分时，会严重影响材料的 流动性能，必须干燥，一般在110~120 ℃温度下干 燥6~15h,
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= 0.1406
报 价 = 0.4725 + 0.1823 + 0.07 + 0.04 + 0.0229 + 0.0394 + 0.1406 = 0.9677
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注塑机加工费用参考
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汽车注塑件报价结构
--学习报告--
整理制作: 陶奕伟 制作日期: 2012年10月
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• 汽车塑料件的分类 • 一般轿车饰件用料 • 模塑成型工艺学习 • 注塑件的价格构成 • 注塑件的报价案例 • 注塑机加工费用参考
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内容提要
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汽车塑料件综述
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汽车塑料件分类 – 发动机周围件
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外饰件推荐用料
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内饰件推荐用料
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发动机周围件推荐用料
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模塑成型工艺过程
4. 后加工（喷涂,电镀,印刷等等） 5. 包装/运费费用 6. 管理费用, 利润, 税等 7. 产品价格
产品价格 = 材料费 + 成型加工费 + 后加工费 + 包装费 + 运费 + 管理费 + 利润 + 税
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注塑件的报价案例
1. 材料费 = { 产品单重+ ( 水口重/ 模数 ) * ( 1+ 损耗 ) } * 材料价格 产品重量以g为单位计算;
2. 加工费 = 机台费用 / 24 / 3600 * ( 成型周期+损耗时间) / 模数 机台费用主要由机台运行中的电费, 机台折旧, 人工及厂区租金组成, 机台费用一般按照注塑机的锁模力大小(常说的吨位) 来确定每单台 注塑机的加工费;
3. 包装费: 一般情况下只是胶袋价格, 纸箱刀卡, 平卡价格, 有些还会 用到胶板, 吸塑, 汽泡袋, 珍珠棉等, 要考虑到它的用量和循环次数.
注塑件的价格构成
1. 产品信息 客户名称或编号, 产品序号, 产品名称, 最小订单量, 币种(USD,RMB,HKD）
2. 材料费用 材料名称, 材料单价, 产品单重, 水口重量, 材料损耗
3. 加工费用 注塑机规格, 收费标准, 穴数, 成型周期, 生产效率, 产能, 加工损耗, 二次加工, 检测, 包装人工费用
前立柱 前罩装饰件
前端组件
中立柱
散热器格栅
后立柱
行李箱 饰件
后保险杠
前保险杠
轮盖装饰件
发动机罩盖
仪表板组件 副仪表板
座椅件
侧裙板饰件
空调塑件
后视镜
门槛饰件 门板饰件
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汽车塑料件分类 - 外饰件
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汽车塑料件分类 – 内饰件
预 加加 保保 卸 热 热压 温压 压
锭料粉预压或压塑
合 模
挤固开脱制 塑化模模品
模清
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塑胶模具注塑图示
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塑胶模具注塑图示
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材料费 = { 40 + ( 10 / 2 ) * ( 1 + 5% ) } * (10000 / 1000000) = 0.4725 加工费 = 700 / 24 /3600 * ( 40+ 5 ) / 2 = 0.1823 包装费 = 10 / 200 + 0.02 = 0.07 运输费 = 400 / ( 50 * 200 ) = 0.04 管理费 = ( 0.4725 + 0.1823 + 0.07 + 0.04 ) * 3% = 0.0229 利 润 = ( 0.4725 + 0.1823 + 0.07 + 0.04 + 0.0229 ) * 5% = 0.0394 税 费 = ( 0.4725 + 0.1823 + 0.07 + 0.04 + 0.0229 + 0.0394) * 17%
4. 运 费: 先查包装箱的包装产品个数, 再看产品的包装外箱多大, 根 据车箱容量计算可以容纳的纸箱数, 运输费一除.
5. 管理费 = ( 1 + 2 + 3 + 4 ) * 比例 3%参考 6. 利 润 = ( 1 + 2 + 3 + 4 + 5 ) * 比例 5%参考 7. 税 费 = ( 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 ) * 17%
一般RMB作业, 增值税17%, 外币作业一般还有报关费用等;
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注塑件的报价案例
举例: 某产品单重40g, 水口重10g, 一模出2件, 成型周期为40秒, 生产损 耗5%, 使用ABS原料, 料价 RMB 10000/吨, 使用120吨注塑机, 机 台费用为RMB 700/24H, 成型损耗5秒; 包装要求, 单个产品塑胶 袋包装, RMB 0.02/Pcs, 200个产品装一纸板箱, RMB 10/Set. 包 装材料不回收, 单次出货50箱, 运费 RMB 400.
报 价 = 0.4725 + 0.1823 + 0.07 + 0.04 + 0.0229 + 0.0394 + 0.1406 = 0.9677
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模塑成型工艺过程
4. 后加工（喷涂,电镀,印刷等等） 5. 包装/运费费用 6. 管理费用, 利润, 税等 7. 产品价格
产品价格 = 材料费 + 成型加工费 + 后加工费 + 包装费 + 运费 + 管理费 + 利润 + 税
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注塑件的报价案例
1. 材料费 = { 产品单重+ ( 水口重/ 模数 ) * ( 1+ 损耗 ) } * 材料价格 产品重量以g为单位计算;
2. 加工费 = 机台费用 / 24 / 3600 * ( 成型周期+损耗时间) / 模数 机台费用主要由机台运行中的电费, 机台折旧, 人工及厂区租金组成, 机台费用一般按照注塑机的锁模力大小(常说的吨位) 来确定每单台 注塑机的加工费;
3. 包装费: 一般情况下只是胶袋价格, 纸箱刀卡, 平卡价格, 有些还会 用到胶板, 吸塑, 汽泡袋, 珍珠棉等, 要考虑到它的用量和循环次数.
注塑件的价格构成
1. 产品信息 客户名称或编号, 产品序号, 产品名称, 最小订单量, 币种(USD,RMB,HKD）
2. 材料费用 材料名称, 材料单价, 产品单重, 水口重量, 材料损耗
3. 加工费用 注塑机规格, 收费标准, 穴数, 成型周期, 生产效率, 产能, 加工损耗, 二次加工, 检测, 包装人工费用
前立柱 前罩装饰件
前端组件
中立柱
散热器格栅
后立柱
行李箱 饰件
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预 加加 保保 卸 热 热压 温压 压
锭料粉预压或压塑
合 模
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采购部: 陶奕伟
材料费 = { 40 + ( 10 / 2 ) * ( 1 + 5% ) } * (10000 / 1000000) = 0.4725 加工费 = 700 / 24 /3600 * ( 40+ 5 ) / 2 = 0.1823 包装费 = 10 / 200 + 0.02 = 0.07 运输费 = 400 / ( 50 * 200 ) = 0.04 管理费 = ( 0.4725 + 0.1823 + 0.07 + 0.04 ) * 3% = 0.0229 利 润 = ( 0.4725 + 0.1823 + 0.07 + 0.04 + 0.0229 ) * 5% = 0.0394 税 费 = ( 0.4725 + 0.1823 + 0.07 + 0.04 + 0.0229 + 0.0394) * 17%
4. 运 费: 先查包装箱的包装产品个数, 再看产品的包装外箱多大, 根 据车箱容量计算可以容纳的纸箱数, 运输费一除.
5. 管理费 = ( 1 + 2 + 3 + 4 ) * 比例 3%参考 6. 利 润 = ( 1 + 2 + 3 + 4 + 5 ) * 比例 5%参考 7. 税 费 = ( 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 ) * 17%
一般RMB作业, 增值税17%, 外币作业一般还有报关费用等;
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采购部: 陶奕伟
注塑件的报价案例
举例: 某产品单重40g, 水口重10g, 一模出2件, 成型周期为40秒, 生产损 耗5%, 使用ABS原料, 料价 RMB 10000/吨, 使用120吨注塑机, 机 台费用为RMB 700/24H, 成型损耗5秒; 包装要求, 单个产品塑胶 袋包装, RMB 0.02/Pcs, 200个产品装一纸板箱, RMB 10/Set. 包 装材料不回收, 单次出货50箱, 运费 RMB 400.