海尔模具浇口设计规范

1.概述
浇口是连接流道与制品的直接通道，浇口的类型及尺寸对制品的成型起着至关重要的作用。

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按照浇口的形状及作用，可大致分为以下类型：大水口、弯钩浇口、潜浇口、侧浇口、点浇口、运动（行位/斜顶）浇口等。

在汽车模具设计中，我们选择浇口类型及尺寸可以参考客户提供的样件，然后由CAE分析出合理的位置及尺寸，或者参考类似模具母本，如有不确定的因素应进行评审得出结果。

2.各种浇口设计要求
2.1 大水口
大水口又可分为冷流道大水口和热流道大水口。

2.1.1 冷流道大水口设计要求
冷流道大水口一般采用我司的标准浇口套，一般需要注意的尺寸在下图中标识。

为匹配注塑机，首先要保证φA和SRB的尺寸要相应的大于注塑机的相关尺寸。

φC的尺寸则要根据CAE提供的尺寸进行选择。

同时要尽量短的选择H的尺寸，尽可能小于60mm，太长的话会引起料流温度下降引起注塑效果缺陷。

此类浇口适用范围：制品较小，易于填充，一般为非外观件，并且客户同意后期修料把的模具。

下表为我司现有海天系列注塑机喷嘴的部分参数供参考。

2.1.2 热流道大水口设计要求
热流道大水口又可分为普通热流道大水口和阀式热流道大水口。

2.1.2.1 普通热流道大水口
普通热流道大水口的设计要求类似于冷流道大水口设计要求，在热流道订购单中表明需要的尺寸即可。

2.1.2.2阀式热流道大水口
阀式热流道大水口在热嘴中有针阀，可以控制料流的开闭及保证点在制品上的热嘴不留下料把。

在设计点在制品上的阀式热流道时，一定要注意以下两个问题：料把长度及封胶长
度。

如上图，按照产品胶位面切割后阀针没有接触到制品，会在制品上留下一段料把，影响制品外观及装配。

如上图，按照产品胶位面切割后，阀针和热嘴之间的封胶过小，长时间工作会使封胶段磨损失效，应保证封胶长度在1.8mm以上。

此类浇口适用范围：制品较大，多点浇口进料的模具，可以实现自动生产，便于机械手取件且不用后期修料把的模具
2.2 弯钩浇口
弯钩浇口具有不影响外观面质量，可以自动切除料把，提高生产效率的优点。

弯钩浇口相对于其他类型的浇口，设计时需要严格注意一些关键位置的尺寸，见下图：
弯钩浇口设计注意事项：
（1）弯钩流道抛光至表面粗糙度Ra1.6以上；
（2）拉料杆顶端做出定位形状，料把顶出时起定位作用，以便弯钩浇口顺利顶出；
（3）为顺利拉断浇口，浇口段应设计成一定角度，一般为30°；
（4）为提高模具的寿命，弯钩浇口材料应与主镶块材料一直，表面氮化HV700；
（5）对于模具弯钩浇口数量较多的情况，通过添加连接流道，将各弯钩浇口连接起来，便于流道及叫浇口取出。

此类浇口适用范围：此类浇口在汽车模具中使用较少，一般用于小型模具，或者修模时因结构空间问题而使用。

弯钩浇口镶块的设计
3°斜度
注：如上图标识，设计时应在两个镶块外设计上3°的斜度，如果是平面的话如果加工不到位或者装配存在间隙，在注塑时会出飞边。

增加斜度保证中间配合面紧密配合。

2.3 潜浇口
潜浇口在汽车模具的设计中也较为常用，可以实现自动切除浇口料把，制品浇口表面质量较好等特点。

按照浇口的类型，潜浇口可以分为普通直通式潜浇口、普通变向式潜浇口、矩形潜浇口、顶杆潜浇口、辅助筋位潜浇口等类型。

2.3.1 普通直通式潜浇口设计要求
2.3.2普通变向式潜浇口
2.3.3矩形潜浇口
2.3.4顶杆潜浇口
2.3.5 辅助筋位潜浇口
潜浇口适用范围：对于要求自动生产，可以自动落料把的模具。

此类浇口不适用范围：潜浇口易在制品上出现表面气痕，对于电镀件较少使用；压力损失较大，大型模具较少使用，材料为PC+ABS,PP+GF等模具使用此类浇口会出现填充缺陷，也较少使用。

2.4侧浇口
在汽车模具设计中，侧浇口应用较为广泛，按照侧浇口的形状可以分为直通式侧浇口、扇形侧浇口、搭接式侧浇口等。

设计时我们应按照CAE分析给出的尺寸进行设计，保证浇口前端的尺寸，下图为CAE分析报告中侧浇口的尺寸：
L代表流道前端到制品的距离；
W代表侧浇口的宽度
H代表侧浇口的厚度
2.4.1 直通式侧浇口
这种侧浇口应用较为广泛，一般宽度和分流道的宽度相当或者略小于分流道宽度。

如下图所示。

2.4.2扇形侧浇口
扇形侧浇口在汽车模具设计中使用广泛，浇口的前后端尺寸外观呈扇形。

如上图给CAE分析给出的扇形浇口的尺寸。

各个参数的含义如下：
W1: 流道侧浇口的宽度
W2: 制品侧浇口的宽度
H1: 流道侧浇口的高度
H2：制品侧浇口的高度
L: 分流道到制品的距离
2.4.3搭接式浇口
搭接式浇口的设计类同与直通式浇口及扇形浇口，只是搭接式浇口的浇口和分流道处在不同的位置（前后模）上。

在设计时应参考样件的位置及CAE分析，正确设计。

如下图，分流道设计在后模，浇口搭在前模。

整体效果图如下：
2.4.4 瀑布式侧浇口（此类浇口尚无明确名称，暂定，待商讨后再行确定）
此类浇口多用于大型模具，浇口宽度较大，可以提供足够的料流。

浇口的宽度和厚度根据CAE分析或者样件确定。

目前我司采用此类浇口的只有保险杠类模具，宽大的浇口更加有力于料流的填充。

2.5点浇口
点浇口在模具结构中具有较广泛的应用，点浇口料把痕迹较小，可以获得表面质量较好的制品，多用在较小制品的模具中。

在汽车模具设计中，点浇口的形式分为三板模冷流道点浇口和热流道点浇口。

2.5.1 冷流道三板模点浇口.
冷流道三板模点浇口在汽车模具设计中应用较少，设计三板模点浇口应按照三板模的设计要求进行，点浇口的尺寸按照CAE的分析结果设计。

2.5.2热流道点浇口
热流道点浇口在接到热流道厂家的图形时，一定要装配到三维图上，仔细检查一下封胶段的尺寸，点浇口的壁厚等。

2.6 运动（行位
/斜顶）浇口
此类浇口在模具设计中应用也较多，特别是在修模中使用较多。

尤其在电镀件的设计、修模中使用较多，可以有效的将潜浇口改为侧浇口，减少料流气痕，改善制品表面质量。

但是这种浇口的设计也要注意一些要点，特别是脱模方面，要计算正确的脱模行程，避免出现料把取不出或者干涉的现象。

首先看一个错误的案例，为B0602的一个斜顶上浇口。

如图：
我们考虑干涉的时候一般考虑静态的情况，对于运动型浇口，更多要考虑一下运动起来的状态，比如上图的料把是脱不出来的。

试模之后将热流道喷嘴的避空槽烧焊填平，情况才有所好转。

下图为一个出在行位上的浇口案例，此模为一电镀件，原设计为潜浇口，试模后制品上有气痕，电镀效果不好，改为行位浇口。

设计行位上浇口时一定要注意正确的抽芯距离，除要保证浇口脱出，还要保证下面分流道的脱出。

对于外观件，设计时要保证浇口去除后制品的效果，如上图，保证浇口沉到制品最外端0.5-1mm 以上，去除浇口料把不会划伤制品外观。

3.拉料杆设计要求
我司常用的拉料杆主要有5种形式：主流道拉料杆、潜浇口拉料杆、弯钩浇口拉料杆、三板模倒锥型拉料杆和分流道拉料杆。

3.1 主流道拉料杆
主流道拉料杆起到将冷料井及分流道顶出的作用，其头部不加工任何形状，常用规格为φ4、φ5、φ6、φ8及φ10。

上表中的尺寸为参考尺寸，自制刀具可参考上述尺寸，保证倒扣量。

对于制品材料为PS,ABS 等硬料，A取小值。

对于PP等软料，A取大值。

3.2潜浇口拉料杆
潜浇口拉料杆的结构如下图
设计要点：
A.L1=(2.5-5)D，D为流道直径。

软料取较小值，硬料取较大值。

B.对于拉切式潜浇口的冷料井应参考主流道冷料井的设计，有足够的倒扣力，以便拉断浇口。

对
于退切式潜浇口不必加工倒扣，但深度应大于潜浇口料把的长度，起到导向料把顶出的作用。

C.潜浇口拉料杆一般情况下头部不加工形状。

3.3弯钩浇口拉料杆
弯钩浇口拉料杆的设计参考下图（表）中尺寸。

3.4三板模倒锥型拉料杆
三板模倒锥型拉料杆在设计时应选择合适的标准件，根据标准件建腔进行设计，我司现行的标准件如下图。

3.5分流道拉料杆
设计要点：
1.对于较长的分流道系统，应设计分流道拉料杆，主要目的是顶出分流道；
2.分流道拉料杆头部设有冷料井，深度3mm左右，起到导向料把顶出的作用，使料把顶出平衡。