cw6140普通车床进给箱
普通车床C6140(1000)型主要技术指标
机床专业技术规范JC 01－01 普通车床C6140（1000）型主要技术指标1 型号：C6140（750/1000/1500）。
2 床身上最大工件回转直径：400mm。
3刀架上最大工件回转直径：220mm。
(刀柄截面尺寸最大:25mm×25mm)4 最大工件长度：750mm/1000mm/1500mm。
5 主轴内孔（通孔）直径：52mm。
6 主轴孔前端锥度：莫氏6号。
7 正转转速范围：（9～1600）r/min,≥16种8 纵向进给量范围（93种）8.1 标准：（0.063～2.52）mm/r。
8.2 细进给范围：（0.028～0.056）mm/r。
8.3 加大进给范围：2.86～6.43mm/r。
9 刀架纵向/横向的快速移动速度：≥4.5m/min、≥1.9m/min。
10 公制螺纹范围：（1～224）mm,48种。
11 英制螺纹范围：（1/8～72）牙/寸,48种。
12 模数螺纹范围：（0.5～112）mm,42种。
13 径节螺纹范围：1～56,45种。
14主电机功率：7.5kW。
15变速、变螺距切削时，不用改变挂轮方式，直接调节手柄控制16机床精度按国家相关标准执行。
17机床床身、防护板表面防锈漆完整，无锈迹附件配置:机床使用说明书、机床电器控制图机床配套垫铁、地脚螺栓三爪卡盘、卡盘座（配正反转卡爪各一付）死顶尖及顶尖变径套M6/5配备与机床相应的维护扳手、螺丝刀、油枪一套配套花盘一个JC 01－02、03 普通车床C6150（1000/2000mm）型主要技术指标1 型号：C6150（1000/2000mm）。
2 床身上最大工件回转直径：500mm。
3 刀架上最大工件回转直径：300mm。
4 最大工件长度：2000mm。
5 主轴内孔（通孔）直径：52mm。
6 主轴孔前端锥度：莫氏6号。
7 主轴转速范围：（9～1600）r/min(24级)。
8 纵向进给量范围93种8.1 标准：（0.063～2.52）mm/r。
CA6140车床结构解读
CA6140车床结构解读首先是床身结构。
床身通常由整体铸铁制成，具有很高的刚性和稳定性。
床身上会设置导轨，用于支撑和引导床载部件的运动。
导轨通常采用V型铁，能够提供良好的刚性和稳定性，以确保加工精度。
其次是主轴箱结构。
主轴箱由床身上的主轴孔、主轴承、主轴驱动装置和变速机构组成。
主轴孔是主轴的安装位置，主轴承用于支撑和导引主轴的旋转运动。
主轴驱动装置和变速机构提供主轴转速的调节功能，以满足不同加工要求。
进给箱作为车床的重要组成部分，负责实现工件和刀具的相对运动。
进给箱通常包括齿轮传动装置、进给电机、进给机构等。
齿轮传动装置通过传递动力，使工件能够实现旋转运动。
进给电机供给机械能给进给机构，使刀架能够沿工件轴向或横向进行进给运动，实现加工操作。
刀架是用于夹持和定位刀具的部件，通常由刀架座、刀架滑块和卡爪等部分组成。
刀架的设计受到加工要求和操作方便性的影响。
刀架座上设置有刀架滑块，可沿床身上的导轨进行移动，并通过刀尖定位器实现刀具的定位。
卡爪用于夹持刀具，确保刀具切削过程中的稳定性和精度。
主轴是车床中最重要的零件之一，主要负责工件的旋转运动。
主轴由主轴箱提供动力，通过主轴承与床身连接，实现工件的位置固定。
主轴的旋转速度和精度对加工结果有着重要的影响，所以主轴设计要求高刚性、高精度，并具备调整旋转速度的功能。
最后是进给系统。
进给系统包括工作台、进给轴、进给传动装置等。
工作台是放置工件的位置，通过进给轴的运动实现工件在车床上的移动。
进给传动装置可以通过手动或自动控制，确保工作台的运动平稳、精度高。
总结起来，CA6140车床的结构复杂而精密，通过床身、主轴箱、进给箱、刀架、主轴和进给系统等组成部分的协同工作，实现对金属材料的精密加工。
这种结构设计能够有效提高车床的加工效率和加工精度，满足制造业对金属零部件加工的要求。
CA6140型卧式车床进给箱设计
同时本课题作为毕业设计，可以有效的培养我们独立工作、发现问题和解决问题的能力；能根据设计课题查找有关的资料，了解本课题的前沿和发展方向；树立正确的设计思想，掌握设计的基本方法和步骤，为以后从事设计工作打下良好的基础。
研究本课题主要从其结构和传动原理上进一步了解车床的性能、功能、作用，从实物到装配图的绘制，逐步熟悉车床的加工工艺、结构和原理。如对进给箱中各齿轮相关参数有足够了解。比如着重讨论离合器M3所连接的轴上的一双联滑移齿轮，令此轴名为I轴其左侧齿数Z1=28,右侧齿数Z2=18,模数m=2mm，精度等级均为7级，不进行变位传动，为直齿轮，z1的公法线长度L1=21.449mm,上偏差为—0.09mm,下偏差为—0.13mm,Z2的公法线长度L2=15.265mm,其上偏差为—0.075mm,下偏差为—0.119mm。z1的一转度量距差=0.063mm，Z2的一转度量距差=0.055mm。Z1的齿向公差=0.015mm，Z2的齿向公差=0.005mm。经离合器M3传过的动力经I轴上四个滑移齿轮传至II轴上的八个固定齿轮，组成基本变速组。此齿轮为进给箱中的重要齿轮，故需保证其齿面接触强度和齿根弯曲强度，根据所传动力的大小对其进行校核和验算，从而保证丝杆和光杆的准确运动，以能进行切制螺纹和切削加工。
刀架上最大工作回转直径：210mm。
主轴中心到床身平面导轨距离（中心高）：205mm。
主轴转速： 正转24级 10~1400转/分。
CA6140型车床进给箱设计
摘要CA6140型卧式车床是普通精度级的万能机床，它的特有功能是车削一定范围内的各种螺纹，包括切削公制螺纹、英制螺纹、模数螺纹和径节螺纹的功能，要求进给传动链的变速机构能严格准确地按照标准螺距数列来变化。
CA6140型卧式车床进给箱固定在床身左前面，内有进给运动的变换装置及操纵机构，其功能是改变被加工螺纹的螺距或机动进给的进给量。
变换装置包括移换机构，用来实现倒数关系及特殊因子；基本螺距机构，用来实现车削出导程值按等差数列排列的螺纹；倍增机构，用来实现车削螺纹的导程值成倍数关系变化的螺纹。
当U倍=1时发现一条新的传动链，可以提高部分公制及模数螺纹的切削精度，并使传动路线大大缩短。
关键词：进给箱；变换装置；移换机构；基本螺距机构；倍增机构目录1 绪论-----------------------------------------------------------------12 CA6140进给箱传动方案设计----------------------------------4 2.1 CA6140普通车床简介-------------------------------------------------------------------------4 2.2 进给箱的传动机构-----------------------------------------------------------------------------5 2.3 进给箱切螺纹机构设计----------------------------------------------------------------------8 2.4 切螺纹系统及齿数比的确定---------------------------------------------------------------9 2.5 增倍机构设计以及移换机构设计--------------------------------------------------------102.6 车制螺纹的工作过程-------------------------------------------------------------------------123 主要零件设计-----------------------------------------------------21 3.1 齿式离合器的设计-----------------------------------------------------------------------------21 3.2 各轴及轴上组件的设计验算---------------------------------------------------------------213.2.1 中心距a的确定----------------------------------------------------------------------------223.2.2 XII轴上齿轮的设计验算-----------------------------------------------------------------223.2.3 XIV轴上齿轮的验算----------------------------------------------------------------------253.2.4 XIV轴的设计验算-------------------------------------------------------------------------303.2.5 XV轴上齿轮的设计验算-----------------------------------------------------------------353.2.6 XV轴的设计验算--------------------------------------------------------------------------383.2.7 XVI轴齿轮的设计验算-------------------------------------------------------------------404 双联滑移齿轮进给箱传动系统的研究-----------------------44 4.1 新传动链车公制螺纹-------------------------------------------------------------------------44 4.2 新传动链车模数螺纹-------------------------------------------------------------------------45 4.3 新传动链的特点及适用范围---------------------------------------------------------------46 结论---------------------------------------------------------------------------48致谢---------------------------------------------------------------------------49参考文献---------------------------------------------------------------------501 绪论1、毕业设计的目的及意义毕业设计是本科生教学活动中最后的一个重要环节。
C6140车床进给箱
C6140车床进给箱铸造工艺C6140车床进给箱，材料为HT150，质量约35kg。
由于该进给箱没有特殊质量要求的表面，仅要求尽量保证基准面D的质量，以便进行定位。
(1)分型面的选择选择进给箱的分型面有三种方案。
1.方案I 分型面在轴孔中心线上。
此时，凸台A因距分型面较近，又处于上箱，若采用活块型砂易脱落，故只能用芯来形成，但槽C可用芯或活块制出。
本方案的主要优点是适于铸出轴孔，铸后轴孔的飞边少，便于清理。
同时，下芯头尺寸较大，芯子稳定性好，不容易产生偏芯缺陷。
其主要缺点是基准面D朝上，使该面较易产生缺陷，且芯的数量较多。
2.方案II 从基准面D分型，铸件绝大部分位于下箱。
此时，凸台A不妨碍起模，但凸台E和槽C妨碍起模，也需采用活块或芯。
它的缺点除基准面朝上外，其轴孔难以直接铸出。
轴孔若铸出，因无法制出芯头，必须加大芯与型壁的间隙，致使飞边清理困难。
3.方案III 从B面分型，铸件全部位于下箱。
其优点是铸件不会产生错箱缺陷；基准面朝下，其质量容易保证；同时，铸件最薄处在铸型下部，金属液易于填充。
缺点是凸台E，A和槽C都需采用活块或芯，而内腔芯上大下小稳定性差；若拟铸出轴孔，其缺点与方案II相同。
上述方案虽各有其优缺点，但结合具体生产条件，深入分析，仍可找到最佳方案。
大批量生产：只能按照方案I从轴孔中心线处分型单件，小批生产：因采用手工造型，故活块较芯更为经济，同时，因铸件的尺寸偏差较大，9个孔不必铸出，留待直接切削加工而成，此外，应尽量降低上箱高度，以便利用现有砂箱，显然，在单件生产条件下，宜采用方案II 或方案III，小批生产时，三种方案均可考虑。
C6140车床进给箱进给箱体分型方案。
对CA6140普通车床的数控化改造
对CA6140普通车床的数控化改造1.1 CA6140普通车床基本结构和技术参数简介1.2 CA6140普通车床的主要结构部件主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。
主轴箱中等主轴是车床的关键零件。
主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。
进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。
丝杠与光杠：用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。
丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。
同学们要结合溜板箱的内容区分光杠与丝杠的区别。
溜板箱：是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架作纵向直线运动，以便车削螺纹。
刀架、尾架和床身。
1.3 CA6140车床具有以下技术参数床身上最大工件回转直径： 400 mm刀架上最大工件回转直径： 210 mm最大工件长度： 750-2000 mm主轴转速等级： 24级主轴的正转转速(RPM)： 10-1400进给的等级： 64纵向进给量： 0.028-6.33mm/rev. 横向进给量： 0.014-3.16mm/rev. 车削螺纹范围：米制螺纹 1-192 mm英制螺纹： 2-24 TPI径节螺纹： 1-96 D.P.模数螺纹： 0.25-48 MOD.孔通过主轴： 50mm圆锥主轴： 6 Morse主电机功率： 7.5KW4.2 改造总体方案设计4.2.1 CA6140数控化改造主要有以下几点（1）恢复精度：通过中小修，首先对CA6140车床存在的故障部分进行诊断并恢复,再对X ，Z方向导轨、主轴承精度进行恢复。
C6140车床使用说明
C6140车床使用说明I.车床的组成部分：1.主轴箱部分：包括主轴、主轴箱座、齿轮、传动及润滑装置。
2.床身部分：包括床身、床头盘、弹簧滑板、滑板床轨等。
3.刀架部分：包括刀架底座、刀架、刀架滑轨等。
4.进给机构部分：包括齿轮箱、进给丝杠、移动卡尺、弹簧等。
II.C6140车床的操作步骤：1.准备工作：a.检查车床各部分的润滑情况，确保润滑良好。
b.检查机床是否接地良好。
c.检查刀具及刀架是否安装正确。
2.开机操作：a.打开电源，并调整主轴的速度范围。
b.确认主轴和进给机构处于停止状态。
c.打开主轴油泵，以保证主轴的润滑。
d.调整进给机构的速度范围。
e.打开冷却泵，以保证切削加工时的冷却。
3.加工操作：a.确定工件的加工要求和工艺参数。
b.将工件夹紧在滑板上，并确保夹紧力适中。
c.根据工艺要求选择合适的刀具，并安装在刀架上。
d.调整刀具的高度、方向和角度。
e.设置进给速度和切削深度。
f.启动主轴和进给装置，进行切削加工。
4.关机操作：a.关闭冷却泵，停止冷却液的供给。
b.停止主轴和进给装置的运转。
c.关闭主轴油泵。
d.关闭电源，并断开电源插头。
III.注意事项：1.使用前必须检查机床各部分的润滑情况，确保润滑良好。
2.操作前要检查刀具及刀架是否安装正确。
3.操作中要保持清洁，防止铁屑、切屑对机床造成损害。
4.加工过程中要注意切削速度和进给速度的合理搭配，避免过快或过慢引起的问题。
5.切削时要注意切削刃的状态，定期检查并更换磨损的刀具。
6.加工不同材料时，要选择合适的刀具和加工参数，避免过度磨损。
通过以上的车床使用说明，您将能够正确操作C6140车床，并在金属加工过程中获得良好的加工效果。
为了保证操作安全，请严格按照操作步骤和注意事项进行操作。
CA6140型车床主要结构及电气控制线路
CA6140型车床主要结构及电气控制线路CA6140型车床是普通车床的一种,它的加工范围较广,但自动化程度低,适于小批量生产及修配车间使用。
CA6140型车床主要结构及电气控制线路CA6140型车床是普通车床的一种，它的加工范围较广，但自动化程度低，适于小批量生产及修配车间使用。
一、主要结构及特点普通车床主要由床身、主轴变速箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、丝杠和光杠等部件组成。
下图是CA6140型普通车床外观结构图主轴变速箱的功能是支承主轴和传动其旋转，包含主轴及其轴承、传动机构、起停及换向装置、制动装置、操纵机构及滑润装置。
CA6140型普通车床的主传动可使主轴获得24级正转转速(10～1400 r／min)和12级反转转速(14～1580 r／min)。
进给箱的作用是变换被加工螺纹的种类和导程，以及获得所需的各种进给量。
它通常由变换螺纹导程和进给量的变速机构、变换螺纹种类的移换机构、丝杠和光杠转换机构以及操纵机构等组成。
溜板箱的作用是将丝杠或光杠传来的旋转运动转变为直线运动并带动刀架进给，控制刀架运动的接通、断开和换向等。
刀架则用来安装车刀并带动其作纵向、横向和斜向进给运动。
车床有两个主要运动，一是卡盘或顶尖带动工件的旋转运动，另一是溜板带动刀架的直线移动，前者称为主运动，后者称为进给运动。
中、小型普通车床的主运动和进给运动一般是采用一台异步电动机驱动的。
此外，车床还有辅助运动，如溜板和刀架的快速移动、尾架的移动以及工件的夹紧与放松等。
二、电气控制要求根据车床的运动情况和工艺要求，车床对电气控制提出如下要求：(1)主拖动电动机一般选用三相鼠笼式异步电动机，并采用机械变速。
(2)为车削螺纹，主轴要求正、反转，小型车床由电动机正、反转来实现，CA6140型车床则靠摩擦离合器来实现，电动机只作单向旋转。
(3)一般中、小型车床的主轴电动机均采用直接启动。
停车时为实现快速停车，一般采用机械制动或电气制动。
CA6140车床结构基本结构主轴箱进给箱溜板箱离合器总结讲解学习
教师演示 学生模仿
一、教师在车间现场直接指述车床结构和操 作车床，向学生演示车床运动过程。
演示要求： 1）指述车床各基本部件结构和作用，演示车床基本操
作的运动过程。 2）动作要规范、完整、清晰，保证每个学生都能看懂。 3）提出教学要求：学生在观看教师演示时，要结合课
堂讲解深刻认识机床结构，理解每一个动作。
四.操纵练习步骤
1．床鞍、中滑板和小滑板摇动练习 （1）中滑板和小滑板慢速均匀移动， 要求双手交替动作自如。 （2）分清中滑板的进退刀方向，要 求反应灵活，动作准确。 2．车床的启动和停止 练习主轴箱和进给箱的变速，变换溜 板箱的手柄位置，进行纵横机动进给 练习。
五.注意事项
1．要求每台机床都具有防护设施。 2．摇动滑板时要集中注意力，做模 拟切削运动。 3．倒顺电气开关不准连接，确保安 全。 4．变换车速时，应停车进行。 5．车床运转操作时，转速要慢，注 意防止左右前后碰撞，以免发生事故。
7.车床附件
中心架和跟刀架，车削较长工件时， 起支撑作用。
二.CA6140车床型号解释
床身上最大回转直径为400mm的卧式 车床的型号为：
C 61 40
类代号：车床类 组、系代号：卧式车床
主参数：Φ400mm
三.车削加工的主要工艺类型
车削加工是机械加工方法中应用 最为广泛的方法之一，是加工轴类、 盘套类零件的主要方法。应用车削 加工方法可以加工各种回转体内外 表面，如内外圆柱面、圆锥面、成 形回转表面等。
运动从轴Ⅸ经轴Ⅺ 传到轴Ⅹ，传动比 不变，只改变了轴 Ⅹ的旋转方向，用 来加工左旋螺纹。
③增倍变速组
轴ⅩⅤ到轴ⅩⅦ之间的传动路线为：
有1／8、1／4、1／2、l等4种传动比，这4种传 动比成倍数关系排列,称增倍变速组
CA6140进给箱
摘要毕业设计是我们最后一次较全面的设计训练，是大学四年的最后一个教学环节。
CA6140型车床是我国设计制造的普通精度级卧式车床，在我国机械制造类工厂中使用非常广泛。
CA6140型卧式车床的工艺范围很广，它能完成多种多样的加工工序：加工各种轴类、套筒类和盘类零件上的回转表面，如车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成型回转面；车削端面及各种常用的螺纹(公制螺纹、英制螺纹、模数制螺纹和径节制螺纹)，还可以进行扩孔、钻孔、铰孔和滚花等工作。
CA6140型卧式车床的万能性较大，但结构较复杂而且自动化程度低，在加工形状比较复杂的工件时，换刀较麻烦，加工过程中的辅助时间较多，所以适合于单件、小批生产及修理车间。
CA6140型卧式车床的加工对象主要是轴类零件和直径不太大的盘类零件，故采用卧式布局。
为了适应工人用右手操纵的习惯和便于观察、测量，主轴箱布置在左端。
车床主轴箱三支承均用滚动轴承，进给箱系统用双轴滑移公用齿轮机构；纵向与横向进给由十字手柄操纵，并附有快速电机，该机床刚性好，功率大，操作方便。
经济比较实惠。
所以研究CA6140型车床具有经济，学术的现实意义。
通过对CA6140型车床的主轴箱的传动设计和制造的设计与分析可以使我们对大学四年所学的课程进行一次较好的巩固和提升关键词：进给箱；传动系统；ABSTRACTGraduation project is the last time we design a more comprehensive training, a university the last four years teaching.CA6140-type lathe is designed and manufactured in our country-level general precision horizontal lathe, in the category of machinery manufacturing plant in China to use a very wide range.Horizontal lathe CA6140 a wide range of technology, it can complete a wide range of processes: processing a variety of shaft, sleeve and disc-type parts on the rotating surface, such as turning inside and outside the cylindrical surface, conical surface, ring groove and molding Rotary; turning face, and a variety of common threads (metric thread, imperial thread, modulus and diameter control system of screw threads), can also be used for reaming, drilling, Reaming and Knurling work.Horizontal lathe CA6140 are more universal, but more complex structure and low degree of automation in the processing of more complex shape of the workpiece, the tool change more trouble processing aids in the process of time more, so is suitable for single, small batch production and repair workshop.CA6140 lathe horizontal machining object is the diameter of shaft parts and less parts of the disk, so the use of a horizontal layout. Workers in order to adapt to the habit of right-handed manipulation and ease of observation, measurement, spindle box layout in the left. Lathe spindle box with three bearings are rolling bearings, feed me the common slip system with dual-axis gear mechanism; the vertical and horizontal cross-feed handle by the manipulation, with a fast motor, the machine tool rigidity, and power, and easy to operate. Economy is relatively affordable.Therefore, research-type lathe CA6140 economic, academic and practical significance. By type CA6140 lathe spindle box design and manufacture of transmission design and analysis allows us to study four years of university courses for a better consolidate and enhance.Keywords:processing craft; driving system.目录第一章绪论 (1)1.1 毕业设计的目的及意义 (1)1.2 毕业设计的内容 (1)1.3 设计步骤 (2)1.4 设计应注意的事项 (2)第二章 CA6140卧式车床简介 (3)2.1 车床传动系统总述 (3)2.2 进给箱简析及传动机构设计 (7)第三章 CA6140进给箱传动方案设计 (8)3.1 进给箱分析及传动设计原则 (8)3.2 进给箱螺纹机构设计原则 (8)3.3 车螺纹系统及齿数比的确定 (13)3.4 增倍机构设计及移换机构设计 (16)3.4.1 增倍机构设计考虑原则 (16)3.4.2 移换机构齿轮齿数确定 (16)3.4.3 换齿轮齿数求法 (18)3.5 车制螺纹的工作工程 (19)3.6 车削圆柱面和端面 (27)第四章 CA6140进给箱齿轮校核与结构设计 (29)4.1 轴的设计 (29)4.1.1 布置 (29)4.1.2 中间传动轴设计满足的要求 (29)4.1.3 转动轴的轴向固定 (30)4.2 轴上零件的固定方法 (30)4.2.1 齿轮、轴承的固定 (30)4.2.2 轴的轴向固定： (31)4.3 轴上轴承的选择及密封润滑方式的选择 (31)4.3.1 在各轴中与轴配合均选用滚动轴承 (31)4.3.2 润滑 (32)4.3.3 密封 (32)4.4 标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算 (33)4.5 本组专题齿轮校核内容及步骤 (37)4.5.1 选择材料及初步确定齿轮各参数 (37)4.5.2 验算齿面接触疲劳强度 (39)4.5.3 校核齿根弯曲疲劳强度 (40)第五章 CA6140卧式车床的发展方向与展望 (41)结束语........................... 错误!未定义书签。
普通车床主轴箱设计说明书
普通车床是车床中应用最广泛的车床一种，约占车床类总数的65%，因其主轴以水平放置故称车床。
CA6140型普通车床的主要组成部件有：主油箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。
主油箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。
主轴箱中等主轴是车床的关键零件。
主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。
进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。
丝杠或光杠：用以连接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。
丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进行工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。
溜板箱，是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光光杠传动实现刀架的纵向进给运动，横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架做纵向直线运动，以便车削螺纹。
一．运动设计1.1．确定最低（n min）和最高转速(n max).................................,1 1.2．确定转速范围（Rn）、公比φ及主轴转速. (2)1.3．主运动链转速图的拟定 (2)1.4．绘制传动系统图 (9)二．动力设计2.1．主电机选择 (10)2.2．确定各轴转速 (11)2.3．带传动设计 (12)2.4．各传动组齿轮模数的确定 (16)2.5．各传动组上各齿轮参数确定 (21)2.6．齿宽确定 (23)2.7．传动轴间的中心距确定 (25)2.8．各轴直径的估算 (25)2.9．轴承的选择 (27)2.10．传动组的验算 (27)2.10.1．齿轮的校验2.10.2．主轴的校验2.10.3．轴承的校验三．结构设计3.1．主轴组件 (41)3.2．箱体 (42)3.3．操纵机构 (42)四．润滑装置 (43)五．总结 (44)六．参考文献 (45)。
CA6140型卧式车床主要部件的结构
金属切削加工
3.开停和换向装置
开停装置用于控制主轴的启动和停止。CA6140 型卧式 车床的开停采用摩擦离合器，换向装置由同一离合器（双向 的）和圆柱齿轮组成 。
图6.8为CA6140型卧式车床采用的控制主轴开停和换向 的双向多片式摩擦离合器结构。它由结构相同的左、右两部 分组成，左离合器接合时主轴正转，右离合器接合时主轴反 转。
见下页图6.15
图6.15 刀架
1、16.丝杠 2、横向溜板 3、刀架溜板 4、链条 5、19、20、22、28.螺钉 6、转盘 7、滑动轴承 8、15.手把 9、17、18、21.螺母 10、齿轮 11、滑动轴承 12、14、28.螺钉 13、链条 23、27.压板 25、床鞍 26、楔块 29、活动压板
1.双联齿轮 2.齿轮 3.羊角形摆块 4.滑套 5.杠杆 6.制动带 7.手柄 8.操纵杆 9、11.曲柄 10、16.拉杆 12.轴 13.齿扇 14.齿条轴 15.拨叉
1.2 CA6140型卧式车床的进给箱 下 图是车床的进给箱，实现机动进给量和车削螺纹导程的 调整。 加工不同螺纹通过调整进给箱中的移换机构和挂轮架上的 挂轮来实现。
6.6 CA6140
图 型 卧 式 车 床 主 轴 箱 展 开 图
2.主轴及其轴承 主轴及其轴承是主轴箱最重要的部分。主轴前端可装卡 盘，用于夹持工件，并由其带动旋转。 卧式车床主轴多采用滚动轴承支承，一般为前后二点。
图6.7 CA6140型卧式车床主轴及其轴承
卧式车床的主轴是空心阶梯轴。其内孔用于通过长棒料 以及气动、液压等驱动装置（装在主轴后端）的传动杆，也 用于穿入钢棒卸下顶尖。主轴前端有精密的莫氏锥孔，供安 装顶尖或心轴之用。
摩擦片间的压紧力可用拧在压套上的螺母来调整。从而 调整离合器能传递转矩的大小。
C6140车床详细介绍(课件)
所以m=1/DP英寸=25.4/DP毫米
螺距TDP=πm毫米=25.4π/DP毫米 M3、M5接合 M4脱开。 挂轮：64/100×100/97
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总结： 螺纹 小挂轮 蜗杆 大挂轮
路线 公制 M5接合 英制 M3、M5合9
（5）非标准螺纹与螺距较精确的螺纹。
路线：M3、M4、M5 接合。 挂轮： a/b×c/d
2）较大进给量（8种）
正常螺距、英制螺纹路线－－0.86～1.59毫米/转
3）细进给量（8种）
扩大螺距、公制路线－－0.028～0.054毫米/转
4）加大进给量（16种）
扩大螺距、英制路线－－1.71～6.33毫米/转
（3）横向进给量（64种）
fi横＝1/2fi纵
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3、刀架的快速移动 目的：节省辅助时间。 路线：小电机－XXII轴－刀架。 超越离合器M8：避免运动干涉。 快速移动的换向：依靠M6、M7。 安全离合器M8：过载保险装置。
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主 轴 箱 展 开 图
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展 开 图 的 剖 切 面
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6140主轴箱剖面图
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主轴的轴承结构图
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车床主轴轴端的结构形式
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其 他 形 式 的 车 床 主 轴 轴 端 结 构
四、机床的主要技术性能（规格）
五、机床的传动系统
表示机床全部运动传动关系的示意图，是一种原理性
图纸。
绘制传动系统图的几点规定：
1.按国标GB138-74规定符号绘制传动元件；
CW6140车床分析
《纺织设备电气安装与调试》项目一总结报告班级10纺机电姓名江斌指导老师陈群陈伟卓完成时间 2011 年 11 月 3 日项目一 CW6140型车床电气线路安装与调试CW6140型车床是一种应用极为广泛的金属切削通用机床，其主要用于车削外圆、端面、螺纹和成形表面，也可通过尾架进行钻孔和铰孔等加工，它的加工范围较广，但自动化程度低，适用于小批量生产及修配车间使用。
（一）主要结构及运动形式CW6140型车床的外型如图所示，主要由床身、主轴变速箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杆和丝杆等部分组成。
CW6140型车床结构（二）电气控制要求CW6140型车床共有两台三相异步电动机，即冷却泵电机M1，主轴电机M2。
从车削工艺出发，对电机的控制要求如下：（1）冷却泵电机M1（0.25KW）：拖动冷却泵供出冷却液。
采用直接启动、单向连续运行。
（2）主轴电机M2（7.5KW）：由它完成主运动和进给运动的驱动，要求可实现正反转，且采用Y-△降压启动。
（3） 必须有过载、短路、欠压和失压保护。
（4） 具有安全的局部照明装置。
（三）CW6140型车床电气控制电路C u s t o m e r :P r o j e c t t i t l e : C W 6140型车床电气原理图S u b j e c t : 纺织设备电气安装与调试S i d e 1o f 1F i l n a v n :C W 6140P r i n t e d : 2011-11-4C h a n g e d : 2011-11-3江斌R e v .:P a g e t i t l e :P C s c h e m a t i c E L a u t o m a t i o nR e f .:9:47:19:42电源开关冷却泵电机主轴正转主轴反转照明电路冷却泵控制主轴正转主轴反转主轴Y 型主轴△型P E设 备 界 限16378748101010108834380v 380v0.25K W 7.5K W 1330r p m1440r p mL 1L 2L 3-Q F 1-F u 1-K M 1-F RM3-M 1-Q F 2-K M 2-K M 3U 1U 2V 1V 2W 1W 2M-M 2-K M 5-K M 4-T C -S A -E L N-F U 3-F U 2-F R-S B 1-S B 2-K M 1-K M 1-S B 3-K M 2-S B 4-K M 2-K M 3-K M 2-S B 2-K M 3-K M 3-K M 4-K M 2-K M 5-K T -K T -K M 5-K M 3-K T -K M 4-K M 5（3）CW6140型车床电气控制电路分析1.主电路分析M1为冷却泵电机，拖动冷却泵供出冷却液；M2为主轴电机，拖动主轴和工件旋转，并通过进给机构实现车床的进给运动。
普通车床(CD6140A) 装配 工艺 毕业设计讲诉
CD6140A普通车床装配工艺设计1.绪论装配技术是随着对产品质量的要求不断提高和生产批量增大而发展起来的。
机械制造业发展初期,装配多用锉、磨、修刮、锤击和拧紧螺钉等操作,使零件配合和联接起来。
18世纪末期,产品批量增大,加工质量提高,于是出现了互换性装配。
例如1789年,美国E.惠特尼制造1万支具有可以互换零件的滑膛枪,依靠专门工夹具使不熟练的童工也能从事装配工作,工时大为缩短。
19世纪初至中叶,互换性装配逐步推广到时钟、小型武器、纺织机械和缝纫机等产品。
在互换性装配发展的同时，还发展了装配流水作业，至20世纪初出现了较完善的汽车装配线。
以后，进一步发展了自动化装配。
根据产品的装配要求和生产批量,零件的装配有修配、调整、互换和选配4种配合方法。
1)修配法装配中应用锉、磨和刮削等工艺方法改变个别零件的尺寸、形状和位置，使配合达到规定的精度，装配效率低，适用于单件小批生产，在大型、重型和精密机械装配中应用较多。
修配法依靠手CD6140A普通车床装配工艺设计工操作，要求装配工人具有较高的技术水平和熟练程度。
2)调整法装配中调整个别零件的位置或加入补偿件，以达到装配精度。
常用的调整件有螺纹件、斜面件和偏心件等；补偿件有垫片和定位圈等。
这种方法适用于单件和中小批生产的结构较复杂的产品，成批生产中也少量应用。
3)互换法所装配的同一种零件能互换装入，装配时可以不加选择，不进行调整和修配。
这类零件的加工公差要求严格，它与配合件公差之和应符合装配精度要求。
这种配合方法主要适用于生产批量大的产品,如汽车、拖拉机的某些部件的装配。
4)选配法对于成批、大量生产的高精度部件如滚动轴承等，为了提高加工经济性，通常将精度高的零件的加工公差放宽,然后按照实际尺寸的大小分成若干组,使各对应的组内相互配合的零件仍能按配合要求实现互换装配。
按照装配过程中装配对象是否移动，分为固定式装配和移动式装配两类。
CD6140A普通车床装配工艺设计1)固定式装配在一个工作位置上完成全部装配工序，往往由一组装配工完成全部装配作业，手工操作比重大，要求装配工的水平高，技术全面。
CA6140型卧式车床进给箱设计
本科毕业设计（论文）任务书题目：CA6140车床进给箱设计专题题目：离合器M3所连接轴上的一双联滑移齿轮设计与校核原始依据(包括设计（论文）的工作基础、研究条件、应用环境、工作目的等)：CA6140型车床是我国自行设计制造的一种卧式车床，具有以下特点：机床刚性好，抗振性能好，可进行高速强力切削和重载荷切削；机床操纵手柄集中，安排合理，溜板箱有快速移动机构，进给操纵较直观，操作方便，可减轻劳动强度；机床具有高速细进给量，加工精度高，表面粗糙度小(公差等级能达到IT6一IT7，表面粗糙度可达Ral．25)：机床溜板刻度盘有照明装置，尾座有夹紧机构，操作方便等等。
C6140车床是我国设计制造的典型的卧式车床，在我国机械制造类工厂中使用极为广泛。
近年来又在机床结构上进行改革，并在此机床的基础上，开发出来新的先进的系列产品。
主要内容和要求：（包括设计（研究）内容、主要指标与技术参数，并根据课题性质对学生提出具体要求）：一、设计内容：1、学生在规定的时间内，要求完成CA6140车床进给箱总体设计，传统方法绘制总装配图一张，零件工作图一至两张(具体绘那几个零件工作图，由指导教师指定)：2、根据设计计算步骤对该机器的某一个零件进行CAD设计；3、在零件CAD设计的基础上，重新对箱内齿轮齿数进行优化选择；4、编写完整设计说明书一份。
二、主要指标与技术参数在床身上最大工作回转直径： 400mm。
最大工作长度： 750、1000、1500、2000mm。
最大车削长度： 650、900、1400、1900mm。
刀架上最大工作回转直径： 210mm。
主轴中心到床身平面导轨距离（中心高）： 205mm。
主轴转速：正转24级 10~1400转/分。
反转12级14~1580转/分。
进给量：纵向进给量S纵=0.028~6.33mm。
横向进给量S横=0.5S纵。
刀架纵向快速速度： 4米/分。
车削螺纹范围：公制螺纹44种 S=1~192mm。
c6140普通卧式车床数控化改造之横向进给系统(X)轴设计_[当文网提供]
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数控系统课程设计C6140普通卧式车床数控化改造之横向进给系统（X）轴设计----xxxx一·车床横向进给系统存在的问题分析C6140车床横向进给系统在连续的使用过程中，由于磨损等原因，使丝杠与丝母间隙过大，产生轴向窜动，影响进给精度。
通过调整可消除丝杠与丝母间的间隙，但实践证明，这种调整方法只消除了丝母的磨损间隙，而没有消除丝杠的磨损间隙。
如果按丝杠磨损较大部位调整丝母，则在丝杠磨损较小部位可能因间隙过小而使进给手柄转动太沉。
经过长期的观察和实践，发现几乎所有的机床都在很大程度上存在着进给机构精度因磨损而严重下降的问题。
普通车床的横向进给机构因其使用频繁且承受很大的切削力，所以，磨损程度较其它机床严重，如果能够有效地解决车床的进给精度问题对其它类似的机构都有指导意义。
几十年来，国内外车床一直采用上述的传统结构，操作者在使用过程中必须经常进行调整，并把这项工作列入一级保养内容。
因此，增加了工人的劳动强度，降低了设备的利用率，即使这样也不能很好地保证设备的精度。
常见改进方案及存在问题针对普通车床横向进给机构的进给精度问题国内外专家多采用以下三种解决方案。
1.在中修或项修过程中，更换新的横向进给丝母。
必要时，对横向进给丝杠进行修复，然后再配作丝母，这种办法并没有从根本上解决横向定位精度问题。
机床只是在修复后最初阶段能够保障横向进给精度，数月后就进人反复调整阶段.而且加大了维修成本。
2.有的专家试图用改进横向进给丝杠支承结构或减小丝杠变形的方法来解决问题。
这种方案仅提高了丝杠的刚度，虽然能够间接地减缓丝杠和丝母的磨损，但仍然没有从实质上解决问题。
这种方法的缺点是改造的成本和维修费用很大。
3.80年代中期，随着电子技术的进步与发展，国内外的专家们纷纷采用数控或数显技术对机床进行改造。
采用数控技术改善机床进给机构精度，尤其是采用闭环控制，很好地解决了进给精度问题。
但是这种技术改造成本太高，一般企业无法承受。
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2．相关资料检索、阅读、分析
3．设计及绘图
4．编写设计说明书
指
导
教
师
意
见
指导教师签字：年 月 日注：如页 Nhomakorabea不够可加附页
国
内
外
研
究
现
状
及
存
在
的
问
题
车床是最广泛的金属切削加工设备之一，而CA6140卧室普通车床又最具有代表性，因此CA6140型车床已被国内外无数科学家所研究过。其结构、功能、用途乃至每个零部件都被透彻的研究过了，而在这以后，很多研究被用于改进CA6140型车床，包括其数控改造、PLC改造、MATLAB改造等等。
主
要
研
究
内
容
1．CA6140车床的总体分析，包括总体结构、功能以及总体设计和计算，并完成总体装配图
2．CA6140传动设计，包括传动方式、传动路线及其计算
3．CA6140进给箱设计，包括其组件及零部件的设计计算
4．CA6140进给箱部分改进方法，即对卧式车床双轴滑移齿轮进给箱传动系统的研究
研
究
方
法
、
意义：机床进给箱是用以改变机床切削时的进给量或改变表面形成运动中刀具与工件相对运动关系的机构又称走刀箱，内装进给运动的变速齿轮，可调整进给量和螺距，并将运动传至光杆或丝杆。车床是最广泛的金属切削加工设备之一，而CA6140卧室普通车床又最具有代表性，因此研究CA6140型车床能帮助我牢固的掌握有关切削机床的基本知识。进给箱是车床的主要部件之一，对进给箱的研究既可以让我对CA6140车床的结构、功能及零部件有个相对深刻的掌握，又能够专门针对进给箱做比较透彻的研究。
随着市场需求的变化，数控机床，特别是普及型以上的数控机床产品将逐步成为市场主流产品。国产普及型车床占有率还不高，但其加工中心技术相对比较成熟，已得到广泛认可，现急需加强其产业化发展，国产数控机床只有不断的改进和完善，才能逐步壮大。高档数控机床历来被国际社会认为是关系到一个国家经济实力的和国防安全的战略性物资，工业发达国家从未停止过对我国进口高档数控机床的封锁和限制从未停止过。因此，自己研发高端工业设备已成为亟待解决的关键问题。国产数控机床只有不断的改进和完善，才能逐步发展壮大。
步
骤
和
措
施
等
方法及措施：
1．查阅相关资料，确定相关尺寸参数、运动参数和动力参数。
2．对传动系统的研究，包括传动路线、传动比、变速机构、换向机构，确定传动方案并验证，绘制传动系统图。
3．运用CAD依据传动系统设计各传动机构及车床进给箱的其它零部件，完成明细表及标注。
4．绘制机床进给箱总体图。运用CAD将各组件转配成整体，并完成明细表及标注。
文华学院毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
李招
班级学号
110371021321
指导教师
朱传军
毕业设计(论文)题目
CA6140型车床进给箱设计
选
题
的
目
的
和
意
义
目的：通过对CA6140车床进给箱的研究，将大学所学知识综合的、全面的运用到此次毕业设计中，从而增强各方面的能力，包括文献检索能力、阅读分析能力、设计计算能力及说明概括能力。