道岔道床施工技术交底

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道岔整体道床施工技术交底

XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段道岔整体道床施工作业指导书1、编制依据1.1 XX地铁X号线工程轨道工程《招标文件》及《补充招标文件》；1.2 《实施性施工组织设计》1.3 《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)；1.4 《标准轨距铁路道岔技术条件》（TB/T 412-2004）；1.5 生产厂家提供的相关资料2、编制范围本方案适用于XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段单开道岔、交叉渡线的组装及道床施工。

3、施工作业内容3.1技术要求3.1.1道岔型号汇总表XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段正线、辅助线共需铺设60kg/m钢9号单开道岔26组，交叉渡线2组，详表见下：3.1.2结构特点（1）列车直向通过道岔的最高容许速度为120km/h，侧向通过道岔的最高容许速度为35km/h。

（2）转辙器采用半割线型60AT弹性可弯曲线尖轨（割据f=-13mm），尖轨尖端为藏尖式，跟端采用接头夹板连接。

（3）道岔全长29.054m，前后长分别为13.011m、16.043m。

固定型高猛钢辙叉及可调式护轨、一般部位采用弹性分开式DTⅥ2型扣件，转辙器及护轨部位采用弹片扣压钢轨。

（4）为适应铺设跨区间无缝线路，转辙器采用限位结构，以消除无缝线路温度力对道岔的影响。

导曲线半径为200m。

尖轨设两个牵引点，第一牵引点设计动程为160mm，第二牵引点设计动程为84mm。

道岔铺设应避免出现反超高。

（5）轨距垫设计安装号数如下：件号100扣件：钢轨工作边一侧，为8号轨距垫；钢轨非工作边一侧，为10号轨距垫。

其它垫板：钢轨工作边一侧为10号轨距垫；钢轨非工作边一侧，为8号轨距垫。

高猛钢辙叉直股一侧为10号轨距垫，另一侧为8号轨距垫。

6号、12号轨距垫为备用轨距垫，用于轨距调整。

（6）为平衡无缝线路温度力，在尖轨跟部设置限位器，限位器A、B块两侧的设计间隙为7±1mm。

限位器水平螺栓采用高强度螺栓及高强度螺母。

道岔施工技术交底

既有线道岔施工一、施工准备1、材料机具到位封锁施工需主要材料，道碴，长岔枕、钢轨；主要机具，液压捣固机、撬棍、起拨道机，发电机等应提前运至工地。

2、配轨准备（1）、配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领施工队技术负责人、锯轨操作人员到现场认真核对，确保无误后方可锯轨。

（2）、锯口要正，锯轨机要固定正确牢固。

3、上道对位对于一些需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，使施工岔道提前上至这些线路上，以减少点内横移距离或纵向对位。

4、横移准备每次封锁前一天，道岔必须做好一切横移准备工作。

（1）、打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入8道滑轨，每根滑轨应垂直于线路中心线，并不得侵入行车线界线。

（2）、为使道岔容易移动，滑轨应向前有少许坡度，滑轨高低应保持一致，下设枕木垛支垫处，应采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛也应加固，并以不超过两层枕木为宜，以免倾倒。

（3）、安放横移小车，滑轨穿完并检查无误后，方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位，横移可直接就位的道岔，小车方向就平行与滑轨方向，车轮居中。

横移后需继续纵移的道岔，小车不能全部居中，道岔前部小车轮缘应靠近滑轨，以使横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。

小车放稳后，落下道岔，使道岔、小车、滑轨三者之间密贴，必要时用薄板调整，以上工作完毕，检查无误后，道岔两侧应支顶牢固，以防列车震动或其他作业扰动道岔发生意外。

5、拆除准备（1）、将需拆除道岔的螺纹道钉更换勾头道钉，换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧严禁松动道岔第一、二联结杆的销钉或螺栓。

（2）、在更换滑床板道钉时，应注意轨距的变化，并提前和电务部门联系。

处理影响道岔纵横移的信号机有箱盒等障碍设施。

6、慢行准备慢行命令下达后，可将枕木盒内道碴扒除，并将线路配件隔一卸一，但枕端道碴不可挖除，如无点前慢行，点前不得进行任何上道作业项目。

二、点上作业1、拆岔及线路（1）、施工命令下达后，首先将需要更换的道岔及前后需换轨枕地段线路拆除，其中拔除轨条时，应注意听从指挥，统一行动，以免伤人，跨越邻线抬运时，应注意邻线来车。

道岔安装安全技术交底模板

一、交底对象1. 道岔安装施工班组全体人员；2. 施工现场管理人员；3. 监理单位相关人员进行学习。

二、交底时间根据施工进度安排，在道岔安装前进行。

三、交底内容1. 施工现场安全基本要求（1）进入施工现场必须佩戴安全帽，系好帽带，作业时必须按规定正确使用个人防护用品；（2）现场内非吸烟点严禁吸烟，严禁酒后上岗，严禁打架斗殴；（3）施工现场应设置明显的安全警示标志，施工人员应严格遵守；（4）施工过程中，如遇突发情况，应立即停止作业，并采取必要的安全措施。

2. 道岔安装前的准备工作（1）熟悉施工图纸、技术规范，了解道岔安装工艺流程；（2）检查设备、工具、材料是否符合要求，确保齐全、完好；（3）对施工人员进行安全教育和技术培训，提高安全意识和操作技能；（4）施工区域应设置安全防护措施，如围挡、警示标志等。

3. 道岔安装过程中的安全要求（1）道岔安装前，应检查轨床、轨距、轨枕等是否符合要求；（2）在道岔安装过程中，严禁站人或放置物品在轨道上；（3）道岔安装时，应注意操作规范，防止道岔发生位移或损坏；（4）吊装道岔时，应使用合适的吊具，确保吊装安全；（5）在安装道岔时，应确保施工人员与道岔保持安全距离，防止发生碰撞；（6）道岔安装过程中，应定期检查施工人员的安全防护措施，确保其有效性。

4. 道岔安装后的安全要求（1）道岔安装完成后，应进行试运行，确保道岔性能良好；（2）试运行过程中，如发现异常情况，应立即停止运行，并采取必要的安全措施；（3）试运行结束后，应对道岔进行验收，确保其符合相关标准；（4）验收合格后，方可投入使用。

四、应急措施1. 道岔安装过程中，如发生人员受伤，应立即停止作业，并采取紧急救治措施；2. 道岔安装过程中，如发生设备损坏，应立即停止作业，并采取措施进行修复；3. 道岔安装过程中，如发生火灾、触电等事故，应立即停止作业，并采取相应的应急措施。

五、交底总结本次道岔安装安全技术交底，旨在提高施工人员的安全意识和操作技能，确保道岔安装施工安全顺利进行。

单渡线道岔施工技术交底

页眉内容18号单渡线道岔施工技术交底一、施工工艺流程二、施工要求2.1、施工准备（1）技术准备施工前项目部组织对全体技术人员、现场管理人员及劳务队伍对道岔板垫层施工、底座钢筋绑扎、道岔板粗铺、道岔板精调、道岔板压紧、自流平混凝土灌注等工序的培训，掌握技术标准，确保施工正常进行。

（2）施工测量由项目部测量部全权负责18号单渡线道岔施工的放样及道岔板精调作业。

2.2、线外试验段由项目部试验室和技术部共同完成。

三、垫层施工3.1 模板（1）模板及支架的材料质量、结构应符合施工工艺设计要求。

检验方法：观察、测量。

（2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密。

混凝土浇筑前，模板内应清理干净，不得有积水、杂物。

检验方法：观察。

（3）混凝土垫层模板安装允许误差应符合下表的规定。

混凝土垫层模板安装允许误差检验方法：不同宽度每段检查三处（两端及中部）。

（4）拆模时混凝土表层与环境之间的温差不应大于20℃。

检验方法：测温。

3.2混凝土（1）垫层采用C25素混凝土浇筑，厚度由测量确定，横向宽度较相应的底座宽40cm（两侧各20cm），宽出部分向轨道外侧设置2%的横向排水坡, 变坡点较底座板内移5cm,两侧排水坡混凝土施工时人工收面。

（2）混凝土垫层外形尺寸偏差应符合下表的规定。

混凝土垫层尺寸允许偏差检验方法：对纵向位置、中线位置及纵向长度全部检查，其它项目施工单位每5m测一个断面。

（3）垫层混凝土应密实、表面平整，不得有疏松和缺棱掉角等缺陷。

检验方法：观察。

（4）垫层混凝土表面应按设计要求拉毛，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。

拉毛深度在1.0~2mm。

检验方法：观察、尺量。

（5）混凝土垫层应在终凝后进行横向切缝，分段长度2-5 m，与道岔板板缝错开，缝深不小于垫层厚度的1/3。

检验方法：尺量。

(6)注意:施工前应对基床表层进行清洁,洒水湿润,并至少保湿2小时。

四、底座钢筋绑扎钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，应符合下表的规定。

技术交底--道岔铺设

三、施工方法及流程：
1、无缝道岔铺设
测量放线→道床平整压实→摆枕→道岔组装→初调→上碴整道→道岔内部焊接→精细调整→转换设备安装→工电联调→整理道床→道岔养护→道岔与两端线路锁定→静动态检测
编制
审核
接收人
2、站线普通道岔铺设
测量放线→铺底砟、面砟→运枕、卸枕、布枕→运轨、卸轨→联接钢轨→上扣件、紧固扣件→拨道整修→检查验收
7)拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、串砟、找平等重点整道工作。检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，各部分螺栓拧紧，弹簧垫圈没有错口，呈压平状态。
五、质量控制及验收标准
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
51
辙叉趾端轨距
±1
52
尖轨各牵引点处开口值
±2
53
可动心轨辙叉第一牵引点处开口值
±1
54
道岔全长
18号道岔±10mm
55
岔枕铺设相对于直股的垂直度
牵引点两侧和心轨部分4mm，其余10mm
56
岔枕位置偏差
±5
57
螺栓丝扣均应涂专用长效防腐脂，螺栓扭矩达到设计要求
58
零部件无缺少、无松动
59
标记正确齐全
4mm有表示，5mm无表示
（二）站线道岔
1、道岔应按铁道部现行标准图正确拼装铺设，各部件位置正确、数量安装齐全。
2、道岔铺设允许偏差见表4。
表4有缝道岔铺设允许偏差
序号
检查项目
到发线
其他站线
1
道岔方向
直线（10m弦量）
4
6
导线支距（mm）

单渡线道岔施工技术交底

单渡线道岔施工技术交底一、施工前准备在进行单渡线道岔施工之前，必须进行充分的准备工作，确保施工顺利进行。

准备工作主要包括以下几个方面：1. 资料准备：准备相关的施工图纸、技术协议书等文件，并进行认真的阅读和理解，确保对施工要求和流程有清晰的了解。

2. 器材准备：根据施工要求，准备各种需要使用的工具和设备，包括岔区扳道器、道岔处置器、示意图等。

3. 人员配备：合理安排施工人员，确保人员技术素质和数量的充足。

施工队伍必须由具备道岔施工经验的专业人员组成，且必须了解施工过程中的安全要求和操作规程。

4. 安全措施：在进行施工前，必须进行详细的安全交底和安全教育，确保施工人员具备必要的安全意识和安全知识。

同时，着装必须符合相关规定，佩戴好安全帽、防护鞋和其他必要的安全设备。

二、施工流程单渡线道岔施工技术交底中的施工流程可分为以下几个步骤：1. 清理道岔：施工前必须对道岔进行清理工作，包括清理杂物、铁屑等，并进行检查。

确保道岔部件完好无损，各活动部件灵活可动。

2. 固定导轨：在进行道岔施工之前，必须先固定好导轨。

通过使用导轨夹等工具，将导轨固定在位置上，确保导轨的平整和稳定。

3. 更换道岔：按照技术要求，进行道岔更换操作。

首先，拆卸旧的道岔，然后将新的道岔组装到位。

在这一过程中，必须确保道岔的位置准确、牢固可靠。

4. 调整道岔：进行道岔调整操作，确保道岔的角度和位置符合要求。

通过使用调整工具，如岔区扳道器等，对道岔进行精确调整。

5. 铺设道床：在道岔施工完成后，需要进行道床的铺设工作。

根据施工图纸要求和技术规范，对道床进行适当的加工和处理，并进行铺设。

确保道床的平整和牢固。

6. 验收检查：在道岔施工完成后，必须进行验收检查。

检查每个施工环节的质量和工艺是否符合要求，确保施工的安全性和可靠性。

如有问题，必须及时进行整改。

单渡线道岔施工技术交底

单渡线道岔施工技术交底一、引言单渡线道岔施工技术交底是铁路领域中非常重要的一项工作。

单渡线道岔是铁路交叉线的一种特殊形式，用于实现列车的换线和交叉。

本文将详细介绍单渡线道岔的施工技术和注意事项，以确保施工过程安全、高效。

二、施工准备在进行单渡线道岔施工之前，必须进行充分的施工准备工作。

首先，需要详细了解工程图纸和设计要求，了解道岔的结构和布置。

然后，要进行现场勘察，确保施工环境符合要求，并进行必要的地质勘察和测量工作。

另外，还需要对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员了解道岔的结构和施工步骤，并掌握相关的安全操作规程。

三、施工步骤1. 清理施工区域：在施工前，需要清理施工区域，除去可能影响施工的杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。

2. 安装固定道岔：首先，根据设计要求和工程图纸，安装固定道岔的不锈钢轨枕和固定道岔机构。

确保固定道岔的位置和角度符合要求。

3. 安装动动道岔：在固定道岔安装完成后，需要安装动动道岔。

动动道岔的安装需要注意道岔顶面和侧面的标准度，确保道岔的连接牢固，没有松动。

4. 连接传动机构：根据设计要求和工程图纸，连接传动机构，确保传动机构的连接牢固，灵活可靠。

5. 进行调整和测试：完成道岔的安装后，需要进行调整和测试工作，以确保道岔的顺畅运行。

包括调整道岔的顶面水平度、检查道岔的开闭动作是否顺畅等。

6. 安装信号设备：完成道岔的调整和测试后，需要安装信号设备，包括信号灯、电缆等。

7. 进行防护措施：在施工过程中，要加强对施工现场的防护，确保施工人员的安全。

包括设置警示标识、安装临时围栏等。

四、注意事项在进行单渡线道岔施工时，需要特别注意以下几个方面：1. 施工人员必须具备相应的技术资质和操作经验，严格按照施工规程进行操作。

2. 确保施工现场的安全，加强现场管理和监督，严禁违章操作和行为。

3. 施工前必须进行全面的施工准备工作，包括技术培训、地质勘察和测量工作等。

4. 对道岔的安装和调整要进行严格的质量检查，确保道岔的运行良好。

道岔铺设施工技术交底

道岔铺设施工技术交底一、施工前准备在进行道岔铺设施工之前，必须进行全面的准备工作，确保施工的顺利进行。

以下是道岔铺设施工前的准备事项：1.1 确定设计方案在进行道岔铺设施工之前，必须事先获得设计方案，并确保方案的准确性和可行性。

设计方案应包括道岔的类型、规格、材质等详细信息，以及其他施工细节。

1.2 确定材料供应及质量控制为了确保道岔铺设施工质量，必须在施工前确定材料供应，并对供应的材料进行质量检查。

材料的选择和质量能直接影响道岔的稳定性和使用寿命。

1.3 制定施工计划在施工前，需要制订详细的施工计划，包括施工的时间安排、施工步骤和工序、施工人员和设备的调配等信息。

施工计划应合理、可行，并充分考虑施工过程中可能遇到的问题和风险。

1.4 确定安全措施在进行道岔铺设施工之前，必须制定并落实相应的安全措施，确保施工人员的安全。

安全措施包括人员的安全培训、施工现场的防护措施、施工设备的安全使用等。

二、施工步骤2.1 清理施工区域在开始道岔铺设施工之前，首先需要清理施工区域，包括清除杂物、平整地面等工作。

清理施工区域能提供良好的施工环境，便于施工人员进行作业。

2.2 安装轨枕和道床在施工区域清理完成后，需要进行轨枕和道床的安装工作。

轨枕的安装应符合设计要求，确保轨道位置、高度和水平度的准确性。

2.3 铺设道岔道岔是道路与道路之间的连接部分，是铁路线路的重要组成部分。

道岔的铺设应按照设计方案进行，确保道岔的准确位置和连接牢固。

2.4 固定道岔道岔铺设完成后，需要对道岔进行固定，以确保道岔的稳定性和使用寿命。

固定道岔的方式可以使用铁钉、膨胀螺栓等固定材料。

2.5 接轨接轨工作是将道岔与铁轨连接的关键环节。

接轨工作应严格按照设计方案进行，确保接轨的准确性和紧固度。

2.6 测量和调整在道岔铺设施工完成后，需要进行测量和调整工作，以确保道岔的准确性和安全性。

测量工作主要包括道岔的位置、高度、水平度等指标的测量，调整工作主要是调整道岔的参数以满足设计要求。

道岔施工技术交底

交底记录交底记录：朝阳北站枕式无砟18#（1，3）单渡道岔施工技术交底书一、概况及总体工艺流程图（1）概况道岔首件工程选定为18号渡线道岔1组，即编号为1，3号18号左开道岔，岔心里程分别为DK416+051.295，DK416+141.295。

单渡道岔全长166.4米。

结构组成路基岔区轨枕埋入式无砟轨道路基岔区轨枕埋入式无砟轨道由道岔部件、岔枕、道床板、底座等部分组成，轨道结构高度860mm。

路基岔区轨枕埋入式无砟轨道断面图①道床板路基岔区道床板混凝土采用C40混凝土现场浇筑。

道床板为分段结构，长度及宽度根据道岔几何尺寸确定，表面设横向1%的人字坡。

道床板采用HRB400级钢筋，道床板内除接地钢筋外，其他所有钢筋节点(纵向、横向钢筋、架立钢筋及轨枕桁架钢筋)均采用绝缘卡进行绝缘。

岔区轨枕埋入式无砟轨道道床板间及与相邻双块式无砟轨道道床板间设置30mm宽的伸缩缝，伸缩缝处采用聚乙烯泡沫塑料板填缝，顶面及两侧用聚氨酯材料密封。

②底座路基岔区轨枕埋入式无砟轨道钢筋混凝土底座混凝土强度等级为C35，采用现场浇筑方式进行施工。

钢筋混凝土底座为分段结构，厚度为250mm，长度同道床板，宽度根据道岔几何尺寸确定。

底座宽出道床板部分顶面设置5%的横向排水坡，起坡点位于道床板边缘内侧50mm处。

路基岔区轨枕埋入式无砟轨道底座上表面（道床板范围）做横向拉毛处理。

底座采用HRB400级钢筋，底座所有钢筋节点间采用绝缘夹绝缘。

岔区轨枕埋入式无砟轨道底座间及与相邻双块式无砟轨道底座间设置30mm宽的伸缩缝，伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板填充，顶面及两侧采用聚氨酯材料密封。

（2）施工总体工艺流程图二、施工前准备熟悉图纸、施工方案、作业指导书、规范验标等。

根据施工组织设计做好钢筋、接地端子、绝缘卡、养护土工布、植筋胶等材料计划。

督促材料及机具到位。

底座转序前对拉毛效果进行检查，拉毛深度为1.5~2mm，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。

道岔铺设施工技术交底

站线普通道岔铺设工艺流程图
5.施工要求
①无缝道岔应按设计规定的锁定轨温范围进行锁定焊接。
②焊连及锁定过程中应采取措施始终保持限位器子、母块位置居中，尖轨方正。
③正线道岔采用专用机械摊铺设法或换铺法进行铺设。铺设完成，经自检、电务互检合格后，电务应及时安装转辙及封锁装置。安装转折装置时，工务、电务应配合施工。转折及锁闭装置未安装前，应用钩锁器固定尖轨，直向限速15km/h通过，侧向禁止通过工程列车。
1
道岔方向
直线（10m弦）
3
导曲线支距
±2
2
轨距
尖轨尖端
±1
尖轨跟端
±1
其他部位
±2
3
尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴
缝隙≤0.2
4
尖轨其余部分与基本轨密贴
缝隙≤1
5
心轨尖端至第一牵引点与翼轨密贴
缝隙≤0.5
6
心轨其余部分与翼轨密贴
缝隙≤1
7
顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙
缝隙≤0.5
8
尖轨跟非工作边与基本轨工作边开口距离
4.1正线高速道岔的铺设
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
“原位换铺法”主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨后到达岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺设道岔。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区应先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。在道岔岔位一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。

道岔铺设施工技术交底

道岔铺设施工技术交底
一、施工前准备
在进行道岔铺设施工之前，施工方应充分做好准备工作，包括
但不限于以下内容：
1.1 确定施工计划：根据项目要求和施工条件，制定详细的施工计划，并与相关部门进行沟通和协调，确保施工进度和质量的控制。

1.2 设备和材料准备：准备好所需的施工设备和材料，包括道岔、螺钉、连接件、压板等。

确保设备和材料的质量符合要求，并做好
验收记录。

1.3 安全措施准备：在施工现场设置警示标识和安全警戒线，制定相关的安全操作规程，安排专人负责安全工作，并提供必要的安
全防护装备和培训。

二、道岔铺设施工流程
2.1 清理施工现场：在施工前，首先对施工区域进行清理，清除杂物和垃圾，确保施工现场整洁和安全。

2.2 确定道岔位置：根据设计要求和铺设方案，在施工现场确定道岔位置，并进行精确定位和标记。

2.3 铺设轨道道床：根据道岔铺设方案和轨道设计要求，进行轨道道床的铺设。

确保道床平整、稳固，并符合相关标准。

2.4 安装道岔及连接件：在道床上安装道岔和连接件，根据设计要求和施工方案进行操作。

确保道岔和连接件的固定牢固，位置正确。

2.5 接轨和固定道岔：将道岔与轨道连接起来，并进行固定。

根据设计要求进行接轨和固定的操作，确保道岔与轨道的连接牢固、
稳定。

2.6 调整和检测：进行道岔的调整和检测工作，确保各部件的位置和间距符合要求。

对道岔进行试验，包括开合试验、拉动试验等，确保其正常运行。

2.7 压板安装和调整：在道岔和铁轨连接处安装压板，并进行调整，确保压板与道岔、铁轨之间的接触面紧密、平整。

道岔铺设技术交底

④基本轨前端位置，确定基本轨方向。
⑤滑床垫板上的轨距块，注意按设计号数安装；但不要锤击砸入。
⑥拨基本轨，使基本轨处于与轨距块密贴状态。
⑦安装弹性夹到扣压位置，但不要抬起后端（使弹性扣压上基本轨，但不施加扣压力）。
⑧安装外侧Ⅱ型弹条。
⑨弹性夹扣压到位。
⑩确定基本轨的方向及岔枕方正，尽量不采用缓冲调距块调整。
⑧摆放并连接其余垫板件，并对导轨进行连接，安装及紧定扣压件。
4
）道岔焊接
道岔拼装完成后及时进行岔内铝热焊接。
（5）检查验收
道岔铺设完毕后，通知工务部门对道岔进行检查验收，验收合格后方可进行下道工序施工，否则按工务部门要求进行整改直至验收合格。
（6）道岔滑移入位
道岔经工务部门验收合格后进行道岔滑移入位，道岔横移时采用滑轨及滑轮。先拆除道岔就位处的轨排，摊平底砟，采用起道机将道岔全部顶起，插入滑轨，每根滑轨放置
2个滑轮（横移小车）滑轨前端保持1%的下坡，人工进行推移道岔，横移到位后，落下道岔。
（7）上砟整道
道岔滑移就位后，及时回填道砟和整道，先采用软轴式捣固机对道床进行捣固，然后使用道岔捣固机进行大机捣固。
（8）锁定焊接
道岔前后端与正线采用铝热焊接，焊接完成后及时进行焊头打磨。
三.质量验收标准
1、道岔中心与设计中心允许偏差±
（5）检查验收
道岔铺设完毕后，通知工务部门对道岔进行检查验收，验收合格后方可进行下道工序施工，否则按工务部门要求进行整改直至验收合格。
（6）锁定焊接
道岔前后端与正线采用铝热焊接，焊接完成后及时进行焊头打磨。
（二）现场预铺插入
（1）量放线
对道岔的岔头、岔心、岔尾三点位置进行测量定位。
（2）搭设预铺平台

道岔施工安全技术交底模板

一、工程名称：（请填写具体工程名称）二、交底日期：年月日三、施工单位：（请填写施工单位名称）四、分项工程名称：道岔施工五、交底提要：为确保道岔施工安全、质量及进度，现将道岔施工过程中的安全技术要点进行交底，请全体施工人员认真遵守。

六、交底内容：1. 施工前的准备工作：- 1.1 严格按照施工图纸和设计要求，对道岔施工区域进行清理，确保施工场地平整、坚实、无积水。

- 1.2 对施工人员进行安全技术培训，确保其掌握道岔施工的基本知识和操作技能。

- 1.3 准备好施工所需的材料、设备、工具等，并检查其完好性。

2. 施工过程中的安全措施：- 2.1 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

- 2.2 严格遵守操作规程，不得擅自更改施工方案。

- 2.3 施工现场应设置安全警示标志，明确警示区域。

- 2.4 施工过程中，注意观察设备运行状态，发现异常情况立即停机检查。

- 2.5 交叉作业时，应设置安全隔离设施，防止发生碰撞事故。

3. 道岔安装及调整：- 3.1 道岔安装前，应对道岔进行外观检查，确保无损坏、变形等情况。

- 3.2 安装过程中，注意保护道岔，防止磕碰、划伤。

- 3.3 调整道岔时，应严格按照设计要求进行，确保道岔位置准确、顺畅。

4. 道岔施工安全注意事项：- 4.1 道岔施工区域应设置专人负责监护，确保施工安全。

- 4.2 施工过程中，注意保持施工场地整洁，防止杂物堆积。

- 4.3 施工结束后，对施工区域进行清理，确保场地干净、整洁。

5. 应急预案：- 5.1 遇到紧急情况，应立即启动应急预案，确保人员安全。

- 5.2 紧急情况下，应迅速撤离现场，避免发生安全事故。

七、交底要求：- 施工人员必须认真听取安全技术交底，确保掌握施工过程中的安全注意事项。

- 施工过程中，严格遵守安全技术措施，确保施工安全。

- 施工单位应加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。

八、编制人：（请填写编制人姓名）九、审核人：（请填写审核人姓名）十、批准人：（请填写批准人姓名）十一、备注：（如有其他事项，请在此处填写）请注意：以上模板仅供参考，具体施工过程中，应根据实际情况进行调整和完善。

道岔施工技术交底

道岔施工技术交底1. 概述道岔作为铁路交通关键设备之一，其运用和安全性在铁路系统运营中至关重要。

变换轨心能够实现列车在道路上的转向，使列车从一条轨道移动到另一条轨道。

因此，在铁路交通系统中，道岔是用来实现列车行驶方向变更的设备，如何施工道岔成为重中之重。

故，在道岔施工过程中要严格按照施工规范与要求，在不影响正常运行的情况下，完成施工任务，确保施工质量。

2. 施工前准备工作2.1 安全措施要在施工区域内采取安全防护措施，设置防止高空坠落警示牌，随时清理现场杂物障碍。

2.2 工具设备选用适用的工具设备，如穿孔器、磨台、牵引机、打气筒等，确保施工设备正常运转和使用。

2.3 施工资料准备施工前要对相关文件资料进行审核，包括设计图样、施工方案、材料、工艺说明、验收标准等。

3. 施工过程3.1 现场勘查和验收进行现场勘查，对道岔施工的环境与设备进行检测和验收，确保施工环境和设备符合工作要求。

3.2 测量测量道岔的零部件的尺寸和位置，进行准确的规划和布局。

3.3 钻孔与穿孔需要在预定位置用穿孔器进行钻孔。

保持钻孔设备的直线，利用合适的施工技巧，选用合适的锯片切割材料，确保穿孔质量。

3.4 零件组装和安装将道岔零件组装完毕并进行检验，然后使用钢锤或磨台等工具进行安装，每个部分之间要保证紧密连接和精准定位，确保施工质量。

3.5 检查在施工过程中，还需及时检查施工的效果是否符合工艺要求，否则要及时调整，以保证安全施工和产品质量。

4. 施工后处理4.1 清理和消毒清理现场，将杂物和废弃物丢入指定的垃圾桶，确保现场干净、整洁。

4.2 操作培训和交底对施工过程中的作业人员进行操作培训和交底，加强他们对安全规范的认识和理解。

结语道岔的施工需要高度的专业技能和严密的工艺流程，经历串埋、转换、连续段的检查和验收，保证其能够正常工作，达到安全可靠、持久耐用的目标。

以上内容只是对施工过程的简述，具体操作应根据实际情况进行详细的实施。

道岔施工技术交底

道岔施工技术交底道岔是铁路交通中的重要组成部分，它连接着不同的轨道，实现了列车的换轨操作。

为了确保道岔施工的安全、高效进行，进行技术交底是必要的。

本文将为大家详细介绍道岔施工技术交底的相关内容。

一、施工前准备道岔施工前的准备工作非常重要，包括材料准备、作业区域布置等。

在施工前，必须核对所需材料的型号、尺寸等信息，确保材料的质量和数量符合要求。

同时，根据道岔的具体位置和尺寸，在作业区域进行清理和布置，确保施工现场整洁有序。

二、施工过程1. 道岔拆除首先，需要拆除旧的道岔。

在拆除道岔时，要根据施工计划，有序进行。

使用专业工具拆除固定螺栓、螺母等，确保不损坏轨道和其他设施。

拆除完成后，要对施工现场进行清理，清除杂物和残留物。

2. 更换道岔在拆除旧的道岔之后，需要进行新道岔的更换工作。

首先，要检查新道岔的质量和尺寸是否符合要求。

然后，根据施工图纸和操作规程，进行准确的安装工作。

在安装过程中，要确保道岔与轨道的连接稳固，运用专业工具进行固定。

3. 校正与测量安装完成后，需要对道岔进行校正和测量。

校正包括调整道岔的位置、高度和水平度等，确保与相邻轨道的连接精确。

测量工作要使用专业测量工具，对道岔的各项参数进行检测，确保施工质量符合要求。

4. 固定与检查在校正和测量完成后，需要对道岔进行固定和检查。

固定工作主要是针对螺栓、螺母等进行加固，保证道岔的稳定性。

检查工作包括对道岔的各个部件进行检查，确保没有松动和破损等现象。

三、施工安全注意事项1. 施工人员必须按照相关规定佩戴安全防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。

2. 在进行拆除工作时，要注意防止损坏周围设施和设备，避免安全事故的发生。

3. 在使用工具时，要注意正确使用和保养，确保工具的完好和安全性能。

4. 施工现场要保持整洁，材料和工具要摆放整齐，防止发生意外事故。

5. 操作人员要具备相关的专业技能和知识，严格按照操作规程进行作业，杜绝违规操作。

6. 施工过程中发现异常情况，如设备故障、材料缺失等，要及时报告并进行处理，确保施工安全和质量。

18#高速无砟道岔道床板钢筋施工技术交底

道床板钢筋的绑扎采用“+”或者“-”字型自锁尼龙绝缘夹，纵横向钢筋绑扎采用“+”字型自锁尼龙绝缘夹，纵向钢筋搭接处采用“-”型自锁尼龙绝缘夹，纵向钢筋至少要保证搭接量为750mm，纵向钢筋搭接处采用三个“一”字型自锁尼龙绝缘夹。
纵横向钢筋摆放顺序为纵向钢筋在下，横向钢筋在上，纵向钢筋与岔枕三角桁架钢筋横向筋采用自锁尼龙绝缘夹固定。
（1）附图1-1道床板单元一钢筋布置图
（2）附图1-2道床板单元二钢筋布置图
（3）附图1-3道床板单元三钢筋布置图
（4）附图1-4道床板单元四钢筋布置图
2、附表1道床板下料单表
（1）附表1-1道床A板钢筋数量明细表
（2）附表1-2道床B板钢筋数量明细表
（3）附表1-3道床C板钢筋数量明细表
3、附图2无砟道岔综合接地示意图
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交底记录：
18#高速无砟道岔道床板钢筋绑扎施工技术交底书
道岔施工队：
现将18#高速无砟道岔道床板钢筋绑扎施工技术交底如下，望工班认真学习，严格按要求组织施工。
1、道床板ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ筋构成
朝阳北站18#无砟道岔道床板由四个单元组成，单元之间设置30mm横向伸缩缝，伸缩缝用聚乙烯泡沫塑料板填充，填料顶至道床面留出20~30mm高的空间用聚氨酯密封胶封面。
接底单位及签字
接底单位
负责人
接底项目
日期
接底者签字
顺号
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所属单位
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道床板单元一钢筋骨架由道床板单元一底层钢筋、道床板单元一中层钢筋、道床板单元一顶层钢筋组成。

道岔安装技术交底范本

道岔安装技术交底1技术交底范围XXX信号工程道岔安装调试2设计情况根据设计说明和设计交底确认道岔信号型号和安装方式。

3施工准备3.1作业准备3.1.1认真审核图纸，确认道岔型号及电机安装位置。

3.1.2施工材料准备。

材料：液压站、转辙机、转换锁闭器、长短角钢、密贴调整杆、连接秆和弯连接杆、尖端杆、油管和油管防护装置、航空液压油及注油器、60Kg（或50Kg）角形铁、各种连接螺栓、开口销。

3.2材料要求各种道岔转辙机和安装装置配置正确，杆件外观完整，无变形，长短角钢数量正确。

3.3人员配置施工人员应结合施工方案，机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

作业工点负责人1人；技术人员1人；技工1人；普工2—3人；安全防护员1人。

3.4机具准备发电机、液压电机安装工具、大小扳手、榔头、撬棍、克丝钳、螺丝刀、电工刀、号眼锥、电钻及Φ21mm钻头。

3.5技术准备：在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前安全技术培训。

4施工工艺和方法4.2施工方法4.2.1杆件连接安装（1）道岔基本轨打眼，用Φ21mm钻头打眼，从基本轨接头处量，第一至第四块长基础角钢位置分别是1956mm、3430 mm、7440mm、8405mm。

（2）长基础角钢与道岔基本轨直股的垂直偏差不大于20 mm。

（3）短基础角钢与长基础角钢垂直，长短基础角钢都是背靠背(┐┌)安装。

（4）固定长基础角钢的角形铁应与钢轨密贴(腹部除外)。

（5）所有穿过轨底的物件，距轨底净距离不应少于lOmm。

（6）密贴调整秆、表示杆、尖端杆及尖端连接杆与长基础角钢之间应平行，动作杆与密贴调整杆应安装在一条直线上，并平行于道岔第一连接杆。

（7）第一牵引点处动作杆上的象鼻铁贴在方钢岔后侧，卷曲方向岔前，固定螺栓由岔后向岔前穿。

5.3-无砟轨道道岔道床板技术交底

无砟轨道道岔道床板技术交底1编制范围适用于XXXX线无砟轨道道岔道床板施工。

2车站道岔总述2.1 设计XX车站共铺设8组18#无砟道岔。

4组国产18#道岔，1#、5#道岔由山桥厂提供，3#、7#道岔为宝桥厂提供。

4组德国BWG18#道岔。

无砟道岔的主要结构组成：水硬性混凝土支承层、岔枕、道岔钢轨组件和C40道床板混凝土。

其中道岔钢轨组件主要包括以下几部分：（1）道岔转折器部分。

包括直线段基本轨、曲线段基本轨、曲线段尖轨和直线段尖轨；（2）连接部分。

包括直线段导轨和曲线上导轨；（3）辙叉部分。

包括基本轨、护轨和辙叉。

2.2 施工组织概述号3号号号号号号号广州武汉原则上先施工7#位道岔，7#位道岔施工完成后将工装吊用于1#位。

1#、3#位道岔同时施工；2#、4#位道岔也需要同时施工。

最后施工5#、6#、8#位道岔。

2.3 施工方法概述采用原位组装的办法进行道岔施工。

准备4套工装，满足一次施工4组道岔的能力。

道岔组件装卸采用道岔专用吊具，火车运输到咸宁车站，再采用汽车倒运到施工现场；或采用汽车直接将道岔运输到施工现场。

道岔存放于铺设位置附近，前后移动距离不大于5米。

人工散布岔枕，组装道岔。

完成道岔调整作业后，泵送混凝土入模浇注道床板混凝土。

道岔粗调采用钢轨千斤顶。

对于国产道岔竖向精调采用钢轨调整螺栓，横向精调采用横向调整锚具。

对于BWG道岔，竖向精调采用轨枕端头调整螺杆，螺杆长度应该为450mm；横向调整采用横向调整锚具。

2.4 无砟道岔的施工特点无砟道岔的施工精度取决于道岔的铺设精度和组装精度。

3施工工艺流程图图3.1.1道岔区施工工艺流程4工艺操作说明4.1 与线下基础工程进行工序交接无砟道岔施工前，必须完成路基沉降评估工作。

41--岔前桩2--岔后桩(直向)应分级建立无砟轨道铁路工程测量平面控制网（基础平面控制网（CP Ⅰ）、线路控制网（CP Ⅱ）、基桩控制网（CP Ⅲ））和高程控制网（勘测高程控制网、水准基点控制网、CP Ⅲ控制点）。

道岔技术交底

1、向施工人员进行工序和操作规程安全教育,增强安全防范意识。 2、成立安全组织机构,负责项目安全管理。对所有参建人员进行岗前安全培训，严禁施工人员未经培训无证上岗。 3、在每个工序实施前，由安质部对施工人员进行安全技术进行交底，坚持班前施工安全讲话制度。安全注意事项 4、转运道岔前应检查吊具、吊钩和钢丝绳有无损伤，并应捆扎牢 5、进入施工场地的作业人员，必须戴安全帽，穿防滑鞋，并佩带平安卡和工作牌。 6、拨移尖轨时应站稳,防止挤伤手脚。 7、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 的规定执行。 8、隧道内施工空间受限，每个作业人员要注意自身安全，还必须关注周围的作业人员、工具设备。施工中各道工序应保持适当间隔，避免相互干扰的同时还要保证必要的衔接与配合。 9、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离距离应大于 5m。 10、道岔施工完成后, 及时在尖轨尖端与基本轨处安装钩锁器。中铁一局深圳地铁 5 号线轨道交底单位 5310 标项目部工程部交底对象深圳地铁 5 号线轨道 5310 标道岔队
道岔技术交底
工程名称深圳地铁 5 号线 5310 标轨道工程分部工程名称砼短轨枕式整体道床轨道分项工单开道岔及交叉渡线整体道床技术交底程名称一、道岔整体道床浇筑前，应符合以下技术标准： 1、转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm。 2、轨距允许偏差：尖轨尖端处轨距允许偏差为±1mm，其它各部位为+2 mm，变化率不大于1‰ 。 −1 3、查照间隔（辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离）为1391mm，允许偏差为+2 m。护背距离（翼轨作 0 0 用边至护轨头部外侧的距离）为1348mm，允许偏差为−1 mm 4、导曲线应圆顺，支距正确，支距允许偏差为1mm,附带曲线用10m 弦量连续正矢差允许偏差为1mm，直线段用10m 弦量，允许偏差为1mm。 5、钢轨接头：轨面、轨头内侧应平（直）顺，允许偏差为0.5mm。里程允许偏差为±15mm， 1 6、轨道中心线：距基标中心线允许偏差为±2mm。轨缝允许偏差为+0 mm 7、轨顶水平及高程：全长范围内高低差不应大于2mm，高程允许偏差为±1mm，左右股钢轨顶面水平允许偏差为1mm。 8 、轨面应平顺，滑床板在同一平面内。轨撑与基本轨密贴，其间隙不应大于0.5 mm。 9、道岔道床应避开结构沉降缝，在转辙器、辙叉部分不设道床伸缩缝。技术交底内容 ≥图号：2/5/D03/S/LOO/GOO/QT/13000/A。二、道岔整体道床浇筑成型后，轨道几何尺寸允许偏差应符合以下规定： 1、转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm；尖轨尖端处轨距允许偏差为 +3 ±1mm，其它各部位为−2 mm，变化率不大于1‰ 。 3 2、查照间隔：辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离为1391mm，允许偏差 +0 mm；护翼轨作用边至护轨头 0 部外侧的距离为1348mm， − 2 mm。 3、导曲线应圆顺，支距正确，支距允许偏差为±2mm，附带曲线用10m 弦量连续正矢允许偏差为2mm，直线方向用10m 弦量允许偏差为2mm 1 、轨缝允许偏差为+0 mm，轨顶高低差用10m 弦量不得大于2mm。 5、轨顶水平及高程：全长范围内高低差不应大于3mm，高程允许偏差为±2mm，左右股钢轨顶面水平允许偏差为2mm 。 6、轨面应平顺，滑床板在同一平面内。轨撑与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm； 7、轨道中心线距基标中心线允许偏差为±3mm；里程允许偏差为±20mm。 8、钢轨接头：轨面、轨头内侧应平（直）顺，允许偏差为1mm。 9、轨顶水平及高程：全长范围内高低差不应大于3mm，高程允许偏差为±2mm，左右股钢轨顶面水平允许偏差为2mm。 10、短轨枕转辙部分垂直直股基本轨，辙叉部分垂直于辙叉角平分线，其它部分钢轨。 11、整体道床表面从中心线向两边设3%的“人”字排水横坡，以线路中心或辙叉角平分线为道床横坡的分水线；将道床顶面水排入两侧纵向排水沟，纵向排水沟的坡度设置与线路坡度一致。 12、地下线钢筋采用φ14 200mm×200mm 方格网（Ⅱ级钢筋），高架线钢筋布置见≤高架线道岔道床图