汽车钣金维修 培训课件
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《汽车钣金维修》项目1汽车钣金维修基础知识课件
知识链接 防腐作业 因为汽车在维修过程中防腐层已经被破坏，所以在车身维修结束后必须对其 进行防腐作业。
任务 1 认识汽车钣金维修行业
知识链接 涂装作业 钣金维修作业结束后，需进行涂装作业。汽车涂装工艺一般可分为两大部分： 一是涂装前的金属表面处理，又称前处理技术；二是涂装的施工工艺。
任务 1 认识汽车钣金维修行业
任务 2做好汽车钣金维修安全防护措施
知识链接 劳保鞋 从事汽车车身修复作业项目时除了穿着工作服，劳保鞋也能对维修人员起到 很好的保护作用。
任务 2做好汽车钣金维修安全防护措施
知识链接 棉纱手套 棉纱手套是一种棉质纤维织造而成的手套。
任务 2做好汽车钣金维修安全防护措施
知识链接 溶剂橡胶手套 钣金工在进行接触酸性、碱性和其他液体的作业时需戴上防水型防护手套。
前置前驱车身高很多。
任务3 认识汽车车身结构
知识链接 前置前驱后车身 后部没有驱动系统，燃油箱装在后座 椅下部，与前置后驱车身相比纵梁较 细，位置较低。前端部设有吸收冲击 能量的部位，是吸收冲击性极佳的结 构（易损伤），后部冲击会对后轮定 位调整产生较大影响，维修时要注意 车辆的四轮定位（测量和检查），确 保正确的后轮定位。
任务 4 认识汽车车身材料
塑料在汽车上的分布
任务 4 认识汽车车身材料
夹层玻璃
夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的黏 结材料黏合而成的玻璃制品。
任务 4 认识汽车车身材料
钢化玻璃
钢化玻璃是指将普通玻璃淬火，使 内部组织形成一定的内应力，从而 使玻璃的强度得到加强。在钢化玻 璃受到冲击破碎时，玻璃会分裂成 带有钝边的小碎块，对乘员不易造 成伤害。
任务 1 认识汽车钣金维修行业
知识链接
任务 1 认识汽车钣金维修行业
知识链接 涂装作业 钣金维修作业结束后，需进行涂装作业。汽车涂装工艺一般可分为两大部分： 一是涂装前的金属表面处理，又称前处理技术；二是涂装的施工工艺。
任务 1 认识汽车钣金维修行业
任务 2做好汽车钣金维修安全防护措施
知识链接 劳保鞋 从事汽车车身修复作业项目时除了穿着工作服，劳保鞋也能对维修人员起到 很好的保护作用。
任务 2做好汽车钣金维修安全防护措施
知识链接 棉纱手套 棉纱手套是一种棉质纤维织造而成的手套。
任务 2做好汽车钣金维修安全防护措施
知识链接 溶剂橡胶手套 钣金工在进行接触酸性、碱性和其他液体的作业时需戴上防水型防护手套。
前置前驱车身高很多。
任务3 认识汽车车身结构
知识链接 前置前驱后车身 后部没有驱动系统，燃油箱装在后座 椅下部，与前置后驱车身相比纵梁较 细，位置较低。前端部设有吸收冲击 能量的部位，是吸收冲击性极佳的结 构（易损伤），后部冲击会对后轮定 位调整产生较大影响，维修时要注意 车辆的四轮定位（测量和检查），确 保正确的后轮定位。
任务 4 认识汽车车身材料
塑料在汽车上的分布
任务 4 认识汽车车身材料
夹层玻璃
夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的黏 结材料黏合而成的玻璃制品。
任务 4 认识汽车车身材料
钢化玻璃
钢化玻璃是指将普通玻璃淬火，使 内部组织形成一定的内应力，从而 使玻璃的强度得到加强。在钢化玻 璃受到冲击破碎时，玻璃会分裂成 带有钝边的小碎块，对乘员不易造 成伤害。
任务 1 认识汽车钣金维修行业
知识链接
汽车车身钣金修复技术课件-车身钣金修复车间基础知识培训
2
任务一
学习目标 学习目标
了解车身钣金修复车间的基本布置
任务二
掌握车身钣金修复车间的气路组成
《汽车车身修复技术》黄靖淋
3
一、车身修理步骤
清洁车辆 测量损伤 矫正车身 遮蔽车身
清洁除油
目测损坏情况，确定修理程序
对可以拆卸的零件进行拆卸
更换车身焊接件
矫正车身板件
喷涂底漆并打磨 刮腻子并打磨
对损坏车身喷漆
31
（1）车身钣金修复车间气路布置
优点：耐高压、高弹性、防生锈，最大使用压力：20巴 • 进气管径：
–φ8mmX12mm、管长15米 –φ10mmX14mm、管长12米 –φ10mmX14mm 、管长10米
32
（2）车身钣金修复车间用电
• 车身维修车间的用电量很大，一般都不小于15A，而大功率 的电阻点焊焊接电流不小于30A～40A。
2～10℃范围的露 点温度，使压缩空 气中含水量趋于超 饱和的状态，从而 除去压缩空气中的 水分。
22
（1）车身钣金修复车间气路布置 油水分离器
(1) (2)
(4) (5)
(3)
• 借助离心力将主管路上95%的液态水除掉。
23
（1）车身钣金修复车间气路布置
精密过滤器
(1)
(2)
(4) (5)
(3)
11
（5）喷漆房
• 喷漆房是一间采用过滤空气循环系统的干净房间。
12
（6）调漆间
• 调漆间是一个动力通风区间，涂料在调漆间进行混 合以备喷涂时使用。
13
三、气路、电路布置
• 车身修复工作区要使用压缩空气和电，所以气路和电 路布置要合理。
14
3.气路、电路布置
任务一
学习目标 学习目标
了解车身钣金修复车间的基本布置
任务二
掌握车身钣金修复车间的气路组成
《汽车车身修复技术》黄靖淋
3
一、车身修理步骤
清洁车辆 测量损伤 矫正车身 遮蔽车身
清洁除油
目测损坏情况，确定修理程序
对可以拆卸的零件进行拆卸
更换车身焊接件
矫正车身板件
喷涂底漆并打磨 刮腻子并打磨
对损坏车身喷漆
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（1）车身钣金修复车间气路布置
优点：耐高压、高弹性、防生锈，最大使用压力：20巴 • 进气管径：
–φ8mmX12mm、管长15米 –φ10mmX14mm、管长12米 –φ10mmX14mm 、管长10米
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（2）车身钣金修复车间用电
• 车身维修车间的用电量很大，一般都不小于15A，而大功率 的电阻点焊焊接电流不小于30A～40A。
2～10℃范围的露 点温度，使压缩空 气中含水量趋于超 饱和的状态，从而 除去压缩空气中的 水分。
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（1）车身钣金修复车间气路布置 油水分离器
(1) (2)
(4) (5)
(3)
• 借助离心力将主管路上95%的液态水除掉。
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（1）车身钣金修复车间气路布置
精密过滤器
(1)
(2)
(4) (5)
(3)
11
（5）喷漆房
• 喷漆房是一间采用过滤空气循环系统的干净房间。
12
（6）调漆间
• 调漆间是一个动力通风区间，涂料在调漆间进行混 合以备喷涂时使用。
13
三、气路、电路布置
• 车身修复工作区要使用压缩空气和电，所以气路和电 路布置要合理。
14
3.气路、电路布置
《手把手教您学汽车钣金修复》课件
焊机 铝焊机采用低电压大电流，将电能通过电弧瞬间转换为热能，采用高纯度氩气作为 焊接时的保护气体，避免焊接时产生气孔、杂质。铝焊机主要用于焊接铝质车身。
六、点焊机 现代钣金技术中点焊机也广泛应用，点焊机采用的是双面双点过流焊接的原理 。开始焊接时，钣金技术人员拿起焊枪并使焊接机电极臂与车身上需要焊接的部 位相接触。然后操纵挤压机构，将焊接压力施加到需要焊接的金属的两边即可焊 接。
点焊机操作 七、车身大梁校正设备 车身大梁校正设备是事故汽车修理作业的主要设备，利用车身大梁校正设备 对车辆的变形损伤进行修复。车身大梁校正设备分为台架式大梁校正仪、移 动式大梁校正仪、液压拉力装置等类型。
台架式大梁校正仪
移动式大梁校正仪
液压拉力装置
八、凹陷拉拔工具 凹陷拉拔工具是事故汽车修理作业的常用设备，利用凹陷拉拔工具对车辆的凹 陷损伤进行修复。它主要分为凹陷拉拔器、手动拉拔工具 、气动拉拔工具 、真 空吸盘 、强力拉拔工具等，它们均具有操作简单、修复速度快等特点。
撬镐
冲头
（5）修平刀 修平刀主要用于抛光表面，它 可以把敲打力分布到一个较大 的区域上，从而迅速把隆起敲 平，并且不损坏板件的其他部 位。修平刀通常可以分为专用 修平刀、冲击修平刀和成形修 平刀等。 （6）锉刀 锉刀是用来修整锤、顶铁、 修平刀等钣金工具作业留下来 的凸凹不平痕迹的钣金专用工 具，适用于对加工后较粗糙的 表面进行光洁处理。锉刀分为 柔性车身锉、固定式锉刀、弧 形锉等。 修平刀
凹陷拉拔器 强力拉拔工具 九、气动工具 气动工具是指用压缩气体作为动力的工具，又称风动工具。气动工具操作简单， 它通过供气阀手柄以及调整调节阀即可工作。钣金用的气动工具主要分为气动锯 、气动点焊钻 、气动扳手 、气动角磨机 、气动錾 、气动打孔机 、气动锉等。
六、点焊机 现代钣金技术中点焊机也广泛应用，点焊机采用的是双面双点过流焊接的原理 。开始焊接时，钣金技术人员拿起焊枪并使焊接机电极臂与车身上需要焊接的部 位相接触。然后操纵挤压机构，将焊接压力施加到需要焊接的金属的两边即可焊 接。
点焊机操作 七、车身大梁校正设备 车身大梁校正设备是事故汽车修理作业的主要设备，利用车身大梁校正设备 对车辆的变形损伤进行修复。车身大梁校正设备分为台架式大梁校正仪、移 动式大梁校正仪、液压拉力装置等类型。
台架式大梁校正仪
移动式大梁校正仪
液压拉力装置
八、凹陷拉拔工具 凹陷拉拔工具是事故汽车修理作业的常用设备，利用凹陷拉拔工具对车辆的凹 陷损伤进行修复。它主要分为凹陷拉拔器、手动拉拔工具 、气动拉拔工具 、真 空吸盘 、强力拉拔工具等，它们均具有操作简单、修复速度快等特点。
撬镐
冲头
（5）修平刀 修平刀主要用于抛光表面，它 可以把敲打力分布到一个较大 的区域上，从而迅速把隆起敲 平，并且不损坏板件的其他部 位。修平刀通常可以分为专用 修平刀、冲击修平刀和成形修 平刀等。 （6）锉刀 锉刀是用来修整锤、顶铁、 修平刀等钣金工具作业留下来 的凸凹不平痕迹的钣金专用工 具，适用于对加工后较粗糙的 表面进行光洁处理。锉刀分为 柔性车身锉、固定式锉刀、弧 形锉等。 修平刀
凹陷拉拔器 强力拉拔工具 九、气动工具 气动工具是指用压缩气体作为动力的工具，又称风动工具。气动工具操作简单， 它通过供气阀手柄以及调整调节阀即可工作。钣金用的气动工具主要分为气动锯 、气动点焊钻 、气动扳手 、气动角磨机 、气动錾 、气动打孔机 、气动锉等。
汽车车身钣金修复技术课件-汽车车身结构分析培训
设计可以硬性将B柱与加强筋变为一个整体，在顶棚受力以及B
柱受力时，另一部分可以分担撞击力。顶棚加强筋与B柱相连
的车型并不多见。
30
7.钣金工艺
• 凯美瑞整体工艺不佳，各个门缝的平均宽度相差较大， 比如右B柱是4.5，而相邻A柱3.4、C柱3.8差的较多。 各门缝的缝差也比迈腾大一些。迈腾整体工艺较好， 各门缝平均宽度比较均匀一致且缝差不大。
噪声和振动减小
• 由于油箱可设计在车中心底部，后备箱面积可增大， 其内部也更平整
9
2.前置前驱动发动机安装形式
• 纵向安置：发动机由连接左右前纵梁的前悬架横梁 支撑。
• 横向安置：发动机支撑在4个点上（发动机的前后安
装中心构件及左右前侧梁。）
10
3.前置前驱的前车身
前纵梁 挡泥板
前围板 发动机安装支架
• 前置前驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同，由发 动机罩、前翼板、散热器支架、前横梁、前纵梁、前 挡泥板和前围板等构成。
• 前车身的精度对前轮定位有直接影响 11
3.前置前驱的前车身
• 前置前驱汽车前部承受较大的载荷，前纵梁比前置后 驱汽车的相应构件强度要大 。
12
3.前置前驱的前车身
• 转向操纵机构的齿轮齿条装在前围板的下部。 • 转向传动杆系通过前横梁后部的大开口装在直对开口
• 后门板内侧除防撞梁外，设计一根加强筋。迈腾在C-
NCAP侧撞获分100%。
25
4.车门板件
• 日系车习惯使用圆形钢结构防撞梁，此结构主要优点 在于碰撞后更换成本较低，同时生产成本也相对较低。 而德系车使用较为复杂的冲压工艺，损坏后的维修成 本远高于圆形钢。
26
5.整车焊接工艺
• 凯美瑞门框以及顶棚采用点焊工艺；A柱和23个/米，后门
汽车钣金修复技术-车身损伤修复PPT课件
Page 33
.
2．发动机罩的维修
（1）重物从上方落下使发动机罩产生损伤的修 复方法
（2）正面撞击使发动机罩损伤的修复方法
拆除玻璃冲洗器的喷嘴及软管 1—发动机罩铰链 2—发动机罩 3—软管 4—喷嘴
Page 34
.
拆除发动机罩螺钉
整平表面的变形
1—铰链 2—发动机罩 3—铰链垫片 4—扭力杆
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项目四车身损伤修复
任务一 车身金属覆盖件损伤修复 任务二 车身结构件变形矫正 任务三 车身塑料件的维修
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.
任务一车身金属覆盖件损伤修复
【学习目标】
1．熟悉汽车板件整形工具及其使用方法 2．能够正确的进行车身板件的损伤修复和调整 作业
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.
二、任务分析
车身板件的损伤主要是各种碰撞变形、撕 裂、锈蚀等，修复的基本工艺就是采用板 件的手工整形和焊接工艺。在进行板件的 整形操作时要熟悉板件的性能特点，选用 合理的修复工艺，对于钣金的专用工具也 要掌握其正确的使用方法。
单点拉拔
Page 23
多点拉拔方法
.
3．整形机作业流程 （1）判定损伤范围 （2）磨除旧漆膜 （3）试焊 （4）焊接 （5）拉拔 （6）垫片拆卸 （7）磨除焊接痕迹与防腐
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.
（七）钢板收缩工艺
1．钢板延展、变薄、鼓动原因分析 2．钢板的刚性、抗凹性能与曲面 3．延展部位的确定
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Page 29
.
拆卸翼子板
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凹面向上在平台上敲击 1—翼子板 2—平台
.
（2）翼子板侧面碰撞的修复
翼子板侧面碰撞的修复
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汽车车身钣金修复技术课件-汽车车身碰撞损坏分析培训
2
目录
• 7、损伤种类
• 三、车架式车身的碰撞变形
• 1.左右弯曲变形
• 2.上下弯曲变形
• 3.断裂变形
• 4.菱形变形
• 5.扭转变形
• 四、整体式车身碰撞变形
• 1. 汽车前部碰撞变形
• 2.汽车中部碰撞变形
• 3.汽车后部碰撞变形
• 4. 汽车顶部碰撞变形
• 五、整体式车身碰撞损伤的类型
3
吸收能量，以防止发动机盖板脱离车
体撞向驾驶室。
54
吸能式发动机盖板
撞击方向 碰撞能量传导方向
波形发动机盖内板上的拱起结构，具备独特的能 量吸收分散功能，降低了碰撞时对行人的伤害。
55
行人保护支架
撞
撞
击
撞 击
击 力
力
力
重力作用下支架变形，吸收撞击能量， 进一步减轻碰撞时对行人的伤害。
56
前车身损伤分类
汽车车身钣金修复技术课件-
汽车车身碰撞损坏分析培训
1
目录
• 学习目标 • 一、汽车车身碰撞损坏修复程序
• 1.碰撞修复的过程 • 2.碰撞诊断的基本步骤 • 3.损坏评估时的安全注意事项
• 二、碰撞损坏及影响因素
• 1.汽车损坏的影响因素 • 2.蹭伤损坏及影响 • 3.碰撞位置高低对损坏的影响 • 4.碰撞物的不同对损坏的影响 • 5.行驶方向对碰撞损坏的影响 • 6.车辆的不同对碰撞损伤的影响
• 如果碰撞的程度剧烈，那么前翼子板就会弯曲而触到前车门， 发动机罩铰链会向上弯曲至前围上盖板，前纵梁也会折弯到 前悬架横梁上并使其弯曲。
• 如果碰撞力量足够大，前挡泥板及前车身立柱（特别是前门
铰链上部装置）将会弯曲，并使车门松垮掉下。
目录
• 7、损伤种类
• 三、车架式车身的碰撞变形
• 1.左右弯曲变形
• 2.上下弯曲变形
• 3.断裂变形
• 4.菱形变形
• 5.扭转变形
• 四、整体式车身碰撞变形
• 1. 汽车前部碰撞变形
• 2.汽车中部碰撞变形
• 3.汽车后部碰撞变形
• 4. 汽车顶部碰撞变形
• 五、整体式车身碰撞损伤的类型
3
吸收能量，以防止发动机盖板脱离车
体撞向驾驶室。
54
吸能式发动机盖板
撞击方向 碰撞能量传导方向
波形发动机盖内板上的拱起结构，具备独特的能 量吸收分散功能，降低了碰撞时对行人的伤害。
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行人保护支架
撞
撞
击
撞 击
击 力
力
力
重力作用下支架变形，吸收撞击能量， 进一步减轻碰撞时对行人的伤害。
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前车身损伤分类
汽车车身钣金修复技术课件-
汽车车身碰撞损坏分析培训
1
目录
• 学习目标 • 一、汽车车身碰撞损坏修复程序
• 1.碰撞修复的过程 • 2.碰撞诊断的基本步骤 • 3.损坏评估时的安全注意事项
• 二、碰撞损坏及影响因素
• 1.汽车损坏的影响因素 • 2.蹭伤损坏及影响 • 3.碰撞位置高低对损坏的影响 • 4.碰撞物的不同对损坏的影响 • 5.行驶方向对碰撞损坏的影响 • 6.车辆的不同对碰撞损伤的影响
• 如果碰撞的程度剧烈，那么前翼子板就会弯曲而触到前车门， 发动机罩铰链会向上弯曲至前围上盖板，前纵梁也会折弯到 前悬架横梁上并使其弯曲。
• 如果碰撞力量足够大，前挡泥板及前车身立柱（特别是前门
铰链上部装置）将会弯曲，并使车门松垮掉下。
钣金维修的基本技能ppt课件
对“∟”形件的弯曲，可以参照图所示的方法，通过轻轻锤击 “∟”形件四面上的其中一点的办法调直．当构件尺寸较短时， 可直接将工件置于平台上；较长时则需要将一端垫起或使用中 空的砧铁．锤击时应注意落点的选择，使凸起朝上并先从变形 最大的部位开始矫正；并且不要锤击“∟”形件的平面；依次 锤击并不断检查，直至将工件矫正为止。 “∟”形件扭变形的 矫正比较简单，一般是将工件的一端平面夹在台钳上，另一端 用扳手卡住并向与变形相反的方向扭转，经几次反复即可消除 其扭转变形。
（一）用扁冲制筋
用扁冲手工制筋是最简单的一种方法，适于制楞线细而浅的筋. （二）借助模具制筋
扁冲制筋方法
借助模具制筋
14
（三）钣金托模制筋
钣金托模制筋
15
用托模顶尖将焊缝隆起
用托模顶尖将焊缝隆起
16
五、收边与放边
收边可分为无波折和有波折两种方法；放边则分为打薄、拉 薄和胎型三种方法。
（一）收边 收边也称收缩或缩边，是将板料边缘的内侧收缩的一种钣金 操作方法。
用球形顶杆拱曲
8
对于较小的拱曲零件，可使用图所示的胎模作砧铁锤击成 形。
凸缘和隆起损伤的修复
9
（二）热拱曲
热拱曲的基本原理是，利用金属热胀冷缩的性质，通过板料加 热、冷却过程中内应力的变化，实现拱形件的成形。
a)沿周边加热
热拱曲原理
b)冷却后由应力不均形成拱曲
10
三、卷边与咬缝
用卷边的方法将金属板的边缘卷起，可以提高构件的强 度、边缘美观，同时还可避免划伤人员或划坏其它物体。
“边收中放”，成为所需形状如半球形、碟形、半壳形等。 拱形件的制作分为冷做法和热做法两种。
冷拱曲的基本原理是，使板料的边缘起皱向里收，将中间 打薄向外延展。如此，交替反复操作，使板料在锤击过程 中逐渐变形，在不使板料被撕裂的前提下，成形为所需的 拱形件。
（一）用扁冲制筋
用扁冲手工制筋是最简单的一种方法，适于制楞线细而浅的筋. （二）借助模具制筋
扁冲制筋方法
借助模具制筋
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（三）钣金托模制筋
钣金托模制筋
15
用托模顶尖将焊缝隆起
用托模顶尖将焊缝隆起
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五、收边与放边
收边可分为无波折和有波折两种方法；放边则分为打薄、拉 薄和胎型三种方法。
（一）收边 收边也称收缩或缩边，是将板料边缘的内侧收缩的一种钣金 操作方法。
用球形顶杆拱曲
8
对于较小的拱曲零件，可使用图所示的胎模作砧铁锤击成 形。
凸缘和隆起损伤的修复
9
（二）热拱曲
热拱曲的基本原理是，利用金属热胀冷缩的性质，通过板料加 热、冷却过程中内应力的变化，实现拱形件的成形。
a)沿周边加热
热拱曲原理
b)冷却后由应力不均形成拱曲
10
三、卷边与咬缝
用卷边的方法将金属板的边缘卷起，可以提高构件的强 度、边缘美观，同时还可避免划伤人员或划坏其它物体。
“边收中放”，成为所需形状如半球形、碟形、半壳形等。 拱形件的制作分为冷做法和热做法两种。
冷拱曲的基本原理是，使板料的边缘起皱向里收，将中间 打薄向外延展。如此，交替反复操作，使板料在锤击过程 中逐渐变形，在不使板料被撕裂的前提下，成形为所需的 拱形件。
钣金技术培训教材PPT(共 114张)
辆轿车的水密性必须要经 过检查
包括整车。
Service Training 2006
12
AFAB095
钣金技术培训
车身密封-Sealing of the body
密封是基本的，因为车身的不同部件承受着不 同的力。
水尤其会对微观组织和未保护金属表面加速腐 蚀过程。密封条和下底板用合成的密封剂进行防护， 另外，板面也用有机或者合成树脂保护，空洞里充 喷车身 满了腊。
泡
汽车置于真实的运行条件下进行充分的测试。
除了机械作用之外，湿度和盐分的影响也需要测 试。实际的测试也需要这些，在真实交通条件下驾驶 也往往遇上通过水域或者盐水的路况。
在正式大规模生产之前，测试小组的测试项目要
涵盖在高速公路和乡村道路上数百万公里路试，要经
在装车付运之前，每 历各种极端的天气或者路况，以测试单个部件，同时
• 淬火处理：增加硬度（脆性）
• 回火处理：增加韧性
• 退火处理：增加柔软性
• 钢铁的热处理必须以调整加热温度和冷却速率来控制； 热处理的结果依金属的含碳量和合金的种类而有所不 同。
Service Training 2006
29
AFAB095
钣金技术培训
车身钢铁热处理的种类
Service Training 2006
利于消费者
高质量喷漆的美学考虑实际上应该置于第二位，防腐蚀是需要考虑 的最重要的因素。
喷漆现在完全自动化 喷涂系统和防腐蚀
Service Training 2006
14
AFAB095
钣金技术培训
车身材料介绍
• 车身材料
• 车身材料加热 • 车身热处理的种类
• 高强度钢板的分类 • 超高强度钢的类型
《汽车钣金》说课课件PPT课件
课程定位
本课程是汽车维修技术专业的一门核 心课程，旨在培养学生掌握汽车钣金 修复的专业知识和技能，为从事汽车 维修工作打下坚实的基础。
课程特色与优势
特色一
特色二
理论与实践相结合。课程注重理论与实践 的结合，通过实际操作加深理论知识的理 解和掌握。
技能与素质并重。课程不仅注重学生技能 的培养，还注重培养学生的综合素质，如 团队协作、沟通能力等。
02
教学内容
钣金基础知识
01
总结词：基础概念、性 质和特点
02
汽车钣金的概念、性质 和特点，以及其在汽车 维修中的重要地位。
03
汽车钣金的基本构成， 如金属薄板、连接和固 定等。
04
汽车钣金的分类，如按 材料、用途和工艺等。
钣金材料与工艺
01
02
03
04
总结词：材料种类、工艺流程 和特点
钣金材料的种类，如低碳钢板 、铝合金板和不锈钢板等。
案例分析
选取典型的汽车钣金修复案例，引导学生分析、讨论
课程安排与学习计划
课程时间与进度安排
课程时间
本课程总时长为4周，每周安排2次课 程，共计8次课程。
进度安排
第1周介绍汽车钣金基础知识，第2周 学习汽车钣金修复技术，第3周实践 操作汽车钣金修复，第4周总结与复 习。
操作技巧的分享，如工具选择、操作 步骤和经验总结等。
通过实际案例分析，深入了解钣金修 复的实践应用。
实践经验的分享，如常见问题、解决 方案和效果评估等。
03
教学方法与手段
理论教学与实践教学相结合
理论教学
传授汽车钣金的基本概念、原理和方法，使学生掌握扎实的 理论基础。
实践教学
通过实际操作和实验，让学生亲身体验汽车钣金的修复过程 ，加深对理论知识的理解。
本课程是汽车维修技术专业的一门核 心课程，旨在培养学生掌握汽车钣金 修复的专业知识和技能，为从事汽车 维修工作打下坚实的基础。
课程特色与优势
特色一
特色二
理论与实践相结合。课程注重理论与实践 的结合，通过实际操作加深理论知识的理 解和掌握。
技能与素质并重。课程不仅注重学生技能 的培养，还注重培养学生的综合素质，如 团队协作、沟通能力等。
02
教学内容
钣金基础知识
01
总结词：基础概念、性 质和特点
02
汽车钣金的概念、性质 和特点，以及其在汽车 维修中的重要地位。
03
汽车钣金的基本构成， 如金属薄板、连接和固 定等。
04
汽车钣金的分类，如按 材料、用途和工艺等。
钣金材料与工艺
01
02
03
04
总结词：材料种类、工艺流程 和特点
钣金材料的种类，如低碳钢板 、铝合金板和不锈钢板等。
案例分析
选取典型的汽车钣金修复案例，引导学生分析、讨论
课程安排与学习计划
课程时间与进度安排
课程时间
本课程总时长为4周，每周安排2次课 程，共计8次课程。
进度安排
第1周介绍汽车钣金基础知识，第2周 学习汽车钣金修复技术，第3周实践 操作汽车钣金修复，第4周总结与复 习。
操作技巧的分享，如工具选择、操作 步骤和经验总结等。
通过实际案例分析，深入了解钣金修 复的实践应用。
实践经验的分享，如常见问题、解决 方案和效果评估等。
03
教学方法与手段
理论教学与实践教学相结合
理论教学
传授汽车钣金的基本概念、原理和方法，使学生掌握扎实的 理论基础。
实践教学
通过实际操作和实验，让学生亲身体验汽车钣金的修复过程 ，加深对理论知识的理解。
汽车车身钣金修复技术课件-汽车车身板件损伤修复培训
汽车车身钣金修复技术课件-
汽车车身板件损伤修复培训
1
目录
• 学习目标 • 前言
• 一、汽车钣金维修工艺流程 • 1.汽车大损伤维修工艺流 程
• 2.汽车小损伤维修工艺流 程
• 二、汽车钣金快修工艺（免 喷漆）
• 1.免喷漆修复 • 2.微钣金修复 • 3.双曲拱形的变形
• 三、汽车车身板件修 复机修复技术
22
2.评估受损范围 评估方法
目视 确保已标记受损部位的边缘 触摸 确保已检查塑性变形、凹陷和突起 按压 确保受损表面与未受损表面的张力 相同 对比 确保已标记高于未受损表面的部位
23
目视
要点 ➢清洁钢板 ➢根据反射光线的扭曲程度判断 ➢多角度、大范围观察钢板表面
评估受损部位 标记出上下左右边缘
• 除了使用黏结的方法外，传统的方式可以使用 微钣金工具来修复，常用的工具有撬镐、微钣 金工具、小凹陷顶出器等。
17
（1）检查损伤
• 用笔在车身外部板件微小凹痕作出标记。
18
（2）修复
• 选好工具后，把微 钣金工具（撬镐） 深入板件凹陷背面， 进行轻柔顶压。
• 在操作时用力要均 匀，不要一次用力 太大，防止产生大 的变形，使修复失 败。
• 防锈处理
在各维修钢板背面施涂防锈剂 ➢ 确保在所有焊接和烧蚀痕迹上施涂防锈剂
42
THANKS
43
• 利用光折射的视觉效果判断凹陷的位置和程度，应用杠 杆原理按摩车身内部纤维逐步将车身凹陷处的张力释放， 使凹陷恢复原状，实现对车身凹陷的快速、准确、完整 地修复。
• 使用镜面镀膜技术，还能辅助修复后的汽车表面更加光 亮如新。
7
免喷漆修复工具
• 溶胶枪 • 热熔胶棒 • 溶胶拉拔接头 • 修复胶棒 • 照明灯 • 稀释剂
汽车车身板件损伤修复培训
1
目录
• 学习目标 • 前言
• 一、汽车钣金维修工艺流程 • 1.汽车大损伤维修工艺流 程
• 2.汽车小损伤维修工艺流 程
• 二、汽车钣金快修工艺（免 喷漆）
• 1.免喷漆修复 • 2.微钣金修复 • 3.双曲拱形的变形
• 三、汽车车身板件修 复机修复技术
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2.评估受损范围 评估方法
目视 确保已标记受损部位的边缘 触摸 确保已检查塑性变形、凹陷和突起 按压 确保受损表面与未受损表面的张力 相同 对比 确保已标记高于未受损表面的部位
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目视
要点 ➢清洁钢板 ➢根据反射光线的扭曲程度判断 ➢多角度、大范围观察钢板表面
评估受损部位 标记出上下左右边缘
• 除了使用黏结的方法外，传统的方式可以使用 微钣金工具来修复，常用的工具有撬镐、微钣 金工具、小凹陷顶出器等。
17
（1）检查损伤
• 用笔在车身外部板件微小凹痕作出标记。
18
（2）修复
• 选好工具后，把微 钣金工具（撬镐） 深入板件凹陷背面， 进行轻柔顶压。
• 在操作时用力要均 匀，不要一次用力 太大，防止产生大 的变形，使修复失 败。
• 防锈处理
在各维修钢板背面施涂防锈剂 ➢ 确保在所有焊接和烧蚀痕迹上施涂防锈剂
42
THANKS
43
• 利用光折射的视觉效果判断凹陷的位置和程度，应用杠 杆原理按摩车身内部纤维逐步将车身凹陷处的张力释放， 使凹陷恢复原状，实现对车身凹陷的快速、准确、完整 地修复。
• 使用镜面镀膜技术，还能辅助修复后的汽车表面更加光 亮如新。
7
免喷漆修复工具
• 溶胶枪 • 热熔胶棒 • 溶胶拉拔接头 • 修复胶棒 • 照明灯 • 稀释剂
汽车车身板件修复培训教材(PPT61页)
2021/6/16
面板整形方式、流程及注意事项
❖收缩作业是指面板损伤部位发生延展或无 法支撑而产生鼓动时所采取的一种措施。 严格来讲，它只是面板整形时的辅助措施， 而不是必需措施，不是任何损伤修复过程 中都需要进行收缩作业。
2021/6/16
(2)面板整形注意事项
❖ ①面板出现严重折损、延展、撕裂，由于刮蹭造成 钢板变薄，内层、边角部位损伤严重时，将很难保证 修理质量，应进行更换，以免造成返修。何种程度、 标准需要更换，很难量化，只有根据实际情况而定。
2021/6/16
面板整形方式、流程及注意事项
❖ 面板修复前应根据损伤部位、表1 手锤、垫铁作业与整形 机作业的适用部位维修作业方法手锤、垫铁作业整形机作 业适用损伤部位内侧可触及部位内侧不可触及部位程度及 范围，选择合理的作业方式，制定出相应的流程，能否正 确选择修复方式直接关系到工作效率和维修质量。这两种 作业方式各有优缺点(表2)，在维修过程中不是相互排斥， 而是相辅相成，优势互补，必要时可同时或先后、交替使 用。如车辆前翼子板变形严重，可以使用手锤与垫铁配合 进行粗校正，消除应力后再使用整形机对小的凹坑进行精 细修整。
❖ ④使用整形机修复的最大优点是不用或尽可能的 少拆卸内侧零部件。
❖
2021/6/16
(2)面板整形注意事项
❖
⑤根据面板损伤程度及部位，应合理选择修复
方式、维修设备及工具，规范进行作业。
❖ ⑥车身面板修复前，应对车辆进行防护，避免灰 尘及研磨机打磨时的漆膜、碎屑进入车内，确保室内 卫生。
❖ ⑦采取焊接临时钢片拉伸，或采用整形机栽焊、 热收缩作业前，应确认其内部没有易燃物及线束等。
2021/6/16
面板整形方式、流程及注意事项
面板整形方式、流程及注意事项
❖收缩作业是指面板损伤部位发生延展或无 法支撑而产生鼓动时所采取的一种措施。 严格来讲，它只是面板整形时的辅助措施， 而不是必需措施，不是任何损伤修复过程 中都需要进行收缩作业。
2021/6/16
(2)面板整形注意事项
❖ ①面板出现严重折损、延展、撕裂，由于刮蹭造成 钢板变薄，内层、边角部位损伤严重时，将很难保证 修理质量，应进行更换，以免造成返修。何种程度、 标准需要更换，很难量化，只有根据实际情况而定。
2021/6/16
面板整形方式、流程及注意事项
❖ 面板修复前应根据损伤部位、表1 手锤、垫铁作业与整形 机作业的适用部位维修作业方法手锤、垫铁作业整形机作 业适用损伤部位内侧可触及部位内侧不可触及部位程度及 范围，选择合理的作业方式，制定出相应的流程，能否正 确选择修复方式直接关系到工作效率和维修质量。这两种 作业方式各有优缺点(表2)，在维修过程中不是相互排斥， 而是相辅相成，优势互补，必要时可同时或先后、交替使 用。如车辆前翼子板变形严重，可以使用手锤与垫铁配合 进行粗校正，消除应力后再使用整形机对小的凹坑进行精 细修整。
❖ ④使用整形机修复的最大优点是不用或尽可能的 少拆卸内侧零部件。
❖
2021/6/16
(2)面板整形注意事项
❖
⑤根据面板损伤程度及部位，应合理选择修复
方式、维修设备及工具，规范进行作业。
❖ ⑥车身面板修复前，应对车辆进行防护，避免灰 尘及研磨机打磨时的漆膜、碎屑进入车内，确保室内 卫生。
❖ ⑦采取焊接临时钢片拉伸，或采用整形机栽焊、 热收缩作业前，应确认其内部没有易燃物及线束等。
2021/6/16
面板整形方式、流程及注意事项
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卡子类型
拆卸方法
拆卸方法说明
推入卡子中间的销 轴，撬开销壳，以 拆下卡子
使用螺丝刀拧开销 轴，撬开销壳，拆 下卡子
撬开销轴，然后撬 开销壳，以拆下卡 子
技术标准与要求
1、参训学生必须穿戴相应的劳动保护用品（工作服、手套、安全 鞋），以免发生意外事故。 2、操作前先将蓄电池负极拆除，以免损坏用电设备。 3、使用一字起或卡扣等专用工具时，要注意保护漆面，防止损伤 漆膜。 4、内饰件拆装过程中，要注意保护表面不被划伤或损坏，防止因 损伤造成内饰件的美观性。 5路及其他零 部件，严禁野蛮操作。
task 学习任务 一 车门内饰板、后视镜拆装与更换工
艺 学习目标
完成本学习任务后，你应当学会如下目标： 1、知识目标 1）了解汽车车门内饰板、后视镜的组成结构； 2）了解汽车车门内饰板所用的材料及固定方式。 2、能力目标 1）规范拆卸车门内饰板、后视镜总成； 2）根据车身维修手册，安全规范的进行更换操作； 3）会运用所学知识对不同类型的汽车内饰板、后视镜进行正确更换。 3、养成目标 1）养成共同协作的好习惯； 2）养成将拆下的部件妥善存放的好习惯。
建议学时
• 建议完成本学习任务的时间为12课时。
学习资料
车门饰板是装饰车门的板式结构件，包括车门内饰板和三角装饰板。车门饰板的表面覆盖的材料一般为天然 纤维或合成纤维纺织品、皮革、人造皮革、多次复合材料、泡沫材料等。
车门内饰板对汽车内饰整体的美观性、乘坐舒适性、使用方便性及安全性等起着至关重要的作用。拆卸车 门饰板时，应注意其固定方式及所用固定件。一般固定件分为螺钉、塑料固定卡扣、弹簧夹等。拆卸中先拆除固定 件，再使用专用工具将饰板与车门总成分离。
汽车后视镜属于重要的安全件之一，它对镜面、外形和操纵机构具有较高的要求。后视镜按安装位置划分 为：外后视镜、下后视镜和内后视镜。外后视镜反应汽车的后侧方情况，下后视镜反应汽车前下方情况；内后视镜 反应汽车后方及车内情况。不同用途的后视镜结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种：一种是平面镜，顾 名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”， 这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同 的映像，这种平面镜常用做内后视镜。另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目 视小，但视野范围大，如同相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。
汽车后视镜直接反射汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶 人员可以间接看清楚这些位置的情况。它起着“第二只眼睛”的作 用，扩大了驾驶者的视野范围。
引导问题二
卡子和卡爪的拆卸方法？
车身上常采用卡子来连接或固定塑料板件，一般采用卡子 拆卸工具、钳子、起子或宽刮刀来拆卸未带销轴的卡子。拆卸 有销轴的卡子，先要推入、拧开或撬开销轴。如果操作过程中 卡子损坏，必须使用新卡子进行更换。车身零件中使用了很多 的卡子，拆卸时要使用螺丝刀脱开卡爪，拆卸罩或盖。
引导问题二
车门内饰板、后视镜的作用是什么？
现代汽车室内基本都采用树脂内饰板遮盖车门整体上的裸露 金属。同时，车门内饰板通过添加部分附属的物品，提高汽车内饰 的美观性。内饰板的高低相应决定了车辆档次的高低。
同时，由于采用树脂材料，当发生碰撞时乘坐人员也不易受 伤，起到了一定的保护作用。内饰板与车门钢板之间有防水隔声膜 等辅件，行驶过程中降低外界噪声的干扰，阻挡雨水与内饰板上电 器线路的接触，改善了车内舒适性与安全性。
实训器材
世达工具组套
卡扣拆卸专用工具
小一字起
棉丝手套
教学组织
1、教学组织形式 每辆车安排4名学生参与实训，两名学生一组，一组操作，一组观察学习。 2、学生站位分工和要求
两名学生一组，按照1号、2号进行编号，1号为主，2号为辅助。 3、实训教师职责
讲解操作步骤和注意事项；下达“操作开始”口令；工位间巡视、检查、 指导和纠正错误。 4、学生职责变换 两名学生实行职责变换制度，即第一遍1号为主，2号辅助；第二遍2号为主， 1号辅助。
工艺流程
第一步 操作准备
1、车辆进入工位前，参训 学生将工位卫生清理干净， 排除障碍物，准备好相关的 工具、物品等。
提示： 培养良好的工作习惯，做好 事前准备，有利于安全操作 和提高工作效率。
2、将车辆平稳停驻在工位 上。
3、1号学生安装室内 三件套。
提示：室内三件套 包括座椅套、转向盘套、 档位杆套，其中还包括 地板垫，用来保证驾驶 室内清洁。
5、1号学生打开机舱盖， 使用扳手将蓄电池负极 电缆拆下。
提示：操作过程中， 断开蓄电池负极电缆， 以免损坏电气设备。
4、1号学生将换挡杆至于P档， 拉紧驻车制动器。
提示：为保证车辆在工位 上的可靠停驻，防止出现溜 滑，造成安全事故，因此， 要拉紧驻车制动器。
引导问题二
图1-1 汽车车门内饰板、后视镜
车门内饰板大致分为三类：
1）局部覆盖件：车门内板露出一部分，不全部覆 盖，是一种简单、廉价的车门内饰，多用于小型廉价轿车。
2）整体覆盖件：把车门内板全部覆盖上，成为一 个整体的内护板，是简单型结构的改进。内饰板上端部设 置其他部件，但往往不设车门扶手。
3）分块整体覆盖型：用两块或两块以上的部件覆 盖的车门内装饰板。一般在内饰下半部使用成形树脂，可 将车门扶手、文件袋等均整体成形。
小提示
将拆卸下来的卡子、螺栓及部件规范的存放。将卡子存放在专用的存放 盒内，以便提高工作效率。
未带销轴的卡子拆卸方法
卡子类型
拆卸方法
拆卸方法说明
使用卡子拆卸工具 从上表面拆下卡子， 或使用钳子从下表
面拆下卡子
使用卡子拆卸工具 或螺丝刀拆下紧固 件
使用宽刮刀拆卸卡 子以防损坏面板
带销轴的卡子拆卸方法
轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车（大客车和大货车）一般装配外后视 镜、下后视镜和内后视镜。
引导问题一
汽车车门内饰板、后视镜有哪些部件组成？
车门饰板总成主要由车门内饰板本体、内拉手 分总成、扶手座上板及支架总成、喇叭盖等组成。
汽车后视镜总成，一般由后视镜玻璃和后视镜框两 部分组成。后视镜根据操控方式的不同，可分为手动后 视镜与电动后视镜，目前部分中高档车辆后视镜带有加 热功能。