变速器组装知识

变速器组装知识

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对象：变速器设计人员

目标：了解变速器在组装方法，并反向延伸找出它的设计原理。

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二、变速器的结构与特点三、变速器的组装及调整四、变速器使用注意事项五、常见故障分析与排除方法

课程提要

一、引言

一、引言

变速器的组装是变速器生产过程中关键的环节之一。很多用CKD件组装的总成都达不到原装变速器的水平就是因为没有完全掌握该变速器的组装技术（环境清洁度、在线检测配装、压装力控制、温度控制、焊接、铆接控制等）。

组装，不仅是工艺和制造人员要关注的事，它同样也是设计人员必备的能力之一。设计人员不仅要知道变速器要怎样组装，更要知道为什么要这样装配。

下面就重点以我们项目组新开发的MT变速器为例从设计、工艺、制造多个角度谈一下组装过程中的知识点。

二、变速器的结构与特点

这是一款前置前驱(FF) 五速手动档变速器。组成部分如下图。

主体结构分3段，离壳、变壳、后盖。其中，离壳是装配的主基体。

档位各档传动比

一档 3.545

二档 1.905

三档 1.31

四档0.97

五档0.816

倒档 3.25

主减速比 4.13

◆成熟产品速比多为系列化，装配时需注意区分标记

三、变速器的组装及调整

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1.组装时一般注意事项

⑴加工部位在搬运、组装时，不许有磕碰。

◆磕碰就是废品,是造成异音、漏油的主要原因之一。

⑵为防止粉尘、切屑混入，组装前要清洗干净。

◆经验值：组装后残留异物量在100mg以下。

◆油封等橡胶类制品因膨胀不能清洗。

⑶拧紧作业按规定力矩拧紧。

◆参考数据：表1 各螺栓的拧紧力矩一览表

⑷为了防止运转初期烧伤，在滑动面、旋转面、端面及同

步器锥面等必须涂抹指定的齿轮油或润滑脂。

⑸组装后要转动一下输入轴，确认啮合状态正常。

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⑹弹性销、轴用挡圈、油封等为易损件，不能重复使用。

⑺弹性销组装时注意方向

⑻不论是过渡、过盈配合,组装时都应避免用冲击方法装

配，应采用热装或压装。以免产生磕碰或震坏其他部位

⑼圆锥滚子轴承的内外圈使用同一厂家的制品。

⑽轴用挡圈有选装要求时，应按要求正确选择厚度，用专用

工具装入规定位置，确认已完全进入槽中。

⑾装油封时，先确认油封的组装方向，用压力机压至规定位置，并注意组装其他部件时不能划伤油封。

◆油封唇部的划伤及油封的装配倾斜是造成漏油的原因。

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⑿多数部件都有组装方向，应特别注意。如拨叉、齿轮、齿套、齿毂、轴承等。

⒀组装完毕后，按规定油量加足润滑油。

◆在无油量测定仪器时，加油至加油口下端0～5mm为宜。

因为加油口下缘位置通常为设计油面高度位置。

⒁组装后，变速器总成油中含水量0.02％以下。

◆这是润滑油正常工作的要求，通常在试装时就已测定好，

量产组装时可不进行专门控制。

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离合器壳体×拉索支架11.3±3.4 N.m 离合器壳体×分离拨叉支钉36.8±7.4 N.m 离合器壳体×导油板

11.3±3.4 N.m 离合器壳×输出轴滚子轴承压板

11.3±3.4 N.m 变速器壳×锁球螺塞24.5±3.4 N.m 拨叉轴×拨叉(拨块)15.7±3.1 N.m 离合器壳×锁球螺塞

24.5±3.4 N.m 离合器壳×倒档摇臂支架组件17.2±3.4 N.m 变速器壳×空档定位座29.4±5.9 N.m 变速器壳×倒档锁螺塞12.7±3.4 N.m 变速器壳×输入(出)轴导油板17.2±3.4 N.m 变速器壳×倒档定位座合件39.2±11.7N.m 变速器壳×倒车灯开关40.2±12 N.m 变速器壳×加/放油螺塞39.2±11.7N.m

变速器壳×离合器壳

.m

31.0～59.0N.m 32.0～61.0N.m 31.0～59.0N.m

9.0～17.0N.m 32.0～53.0N.m 9.0～17.0N.m 15.0～24.5N.m 25.0～42.0N.m 10.0～19.0N.m 15.0～24.5N.m 9.0～17.0N.m 22.0～34.0N.m 13.7～22.4N.m 22.0～34.0N.m 2112

1211检查力矩

1拧紧力矩数量（个）

311241702560-0011702435-0011701014-0011701013-001

1702550-001螺栓代号

使用部位

1706124-0011701027-0011601013-001Q14208121702583-0011702115-0011702583-0011702574-0011701021-001表1 各螺栓拧紧力矩一览表

9变速器壳×倒车灯开关40.2±12 N.m

变速器壳×加/放油螺塞39.2±11.7N.m

变速器壳×离合器壳29.4±5.9 N.m

变速器壳×离合器壳29.4±5.9 N.m

变速器壳×后体18.1±3.4 N.m

变速器壳×选档摇臂支架24.5±3.4 N.m

变速器壳×操纵盖组件19.6±3.4 N.m

变速器壳×操纵盖组件

变速器壳×轴承压板27.4±5.9 N.m

变速器壳×倒档惰轮轴29.4±8.8 N.m

输出轴×输出轴锁紧螺母118 ±7.4 N.m

选档摇臂支架×选档摇臂合件11.8±2.4 N.m

差速器壳×差速器齿圈77.4±7.4 N.m

离合器壳体×分离泵总成11.8±2.4 N.m10.0～17.0N.m

23.0～44.0N.m

111.0～160.0N.m

10.0～17.0N.m

72.0～106.0N.m

1

8

17.0～28.0N.m

23.5～40.0N.m

31.0～59.0N.m

25.5～44.0N.m

25.5～44.0N.m

16.0～26.0N.m

22.0～34.0N.m

17.0～28.0N.m

2

5

2

1

1

2

13

3

9

2

2

19.6±3.4 N.m

1701013-001

1701022-001

Q1421030

Q1840845

1701253-001

2303110-001

1609021-001

Q1420820

Q1841025TF2

Q1421025

1701030-001

1701493-001

1703113-001

◆考虑到预紧力的释放及弹性、塑性变形，检查力矩一般不等于拧

紧力矩。二者之间存在经验算法。

◆螺栓拧紧力矩许用值与螺栓直径有关，二者有一定规律的。