LQZ系列球型桥梁支座

ZTQZ系列球面转动支座(最初版本命名为QGQZ(A)球型支座)

ZTQZ系列球面转动支座(最初版本命名为QGQZ（A）球型支座)1.概述球形支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大的特点，而且转动阻力小，能更好地适应桥梁大转角的需要，因而在我国桥梁工程中得到广泛应用。

该产品适用于高速公路桥梁、城市轻轨桥梁等领域。

现有国内的典型球型固定支座传递桥梁上部结构水平力的路线是：梁→上支座板→下摆→桥墩，上支座板与下摆之间通过直接接触传递水平力。

然而，为了适应桥梁上部结构的转动变形，上支座板与下摆之间必须有一定的间隙，水平力发生时，固定支座将发生小量水平位移，使得固定支座出现短暂不固定的情况；如果上支座板与下摆已经接触，则会影响上部结构的转动变形。

因此，现有国内的典型球型固定支座传递桥梁上部结构水平力和适应桥梁上部结构的转动变形方面是不太完善的。

ZTQZ系列球面转动支座是我公司以美国SCEF标准为基础，结合国内桥梁结构实际情况，在美国工程院院士陈惠发教授和国内交通部桥梁橡胶支座专家邢月英高级工程师的直接指导下精心设计而成。

它与国内欧洲技术背景的球形支座结构正好相反：凸球面在下，凹球面在上（见图1.1）。

ZTQZ系列球面转动支座结构的优点：一是能满足梁体轴向缩短的要求；二是保证了支座转动方向与梁体转动方向一致；三是固定支座不需要在上支座板与平面四氟板之间设置第二滑动面。

该型球型支座性能优异，重量更轻、建筑高度更低、加工制造更方便、造价更低，技术和经济优势明显。

ZTQZ系列球面转动支座最初版本命名为QGQZ（A）球型支座。

2.参考标准及资料ZTQZ系列球面转动支座主要参照标准如下：(1)支座主体结构和设计依据是根据美国结构制造委员STRUCTURALCOMMITT EEFOR ECONOMICAL FABRICATION制定的大转角支座标准《SCEF Standard 106: High Load multi-RotationalBearings》设计完成的。

LQZ系列球型桥梁支座

LQZ系列球型桥梁支座LQZ系列高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛用于各种跨度、各种类型的桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。

一、球型支座的工作原理和构造球型支座的结构如图1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。

球型支座的水平位移是由上(支座)滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。

另外，通过在上座板上设置导向板(槽)或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。

球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。

通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不重合，而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。

根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。

如果两个转动中心重合，则无平面滑动。

二、LQZ球型支座的特点LQZ系列球型桥梁支座除具有一般球型支座转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外，还具有以下几大特点；(1)承载吨位大—最大支反力可超过100000KN；(2)转角大(最大转角0.06弧度)；(3)耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用(4)平面滑动和转动摩擦阻力小；(5)防尘防水性能好，可保证摩擦副无腐蚀、无污染；(6)设计寿命长(按100年设计)；(7)支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40—50％，较同样支反力的其它系列球型支座重量减轻20—25％。

三、LQZ系列球型支座的设计参数1、支座反力a、支座垂直支反力从1500-100000KN，分30级。

也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。

b、支座可承受的水平力：固定支座和纵向活动支座在非滑移方向的水平支反力不小于垂直支反力的10％o2、支座设计转角分0.02和0.05弧度两种。

球形支座

LQZ高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。

LQZ球型支座工作原理和构造球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。

球型支座的水平位移是由上（支座）滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。

另外，通过在上座板上设置导向板（槽）或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。

球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。

通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合，而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。

根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。

如果两个转动中心复合，则无平面滑动。

LQZ球型支座的特点LQZ球型支座险具有一般球型转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外，还有以下几大特点：1、承载吨位大-最大支反力可超过100000KN；2、转角大（最大转角0.06）3、耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。

4、平面滑动和转动磨擦阻力小。

5、防尘防水性能好，可保证磨擦副无腐蚀无污染。

6、设计寿命长（按100年设计）7、支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50％，较同样支反力的其它球座重量减轻20～25％。

LQZ球型支座的技术性能1、支座竖向承载力分34 级：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、 7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、 32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN；也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。

QZ系列球型支座

QZ球型支座构造特点及功能QZ球型盆式支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防尘结构等组成。

本系列产品与普通盆式橡胶支座相比，其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要。

该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。

QZ球型支座产品分类：球型支座具有承受竖向荷载和各向转动动能，按其水平向位移特性分类为：A 、双向活动支座：具有多向位移性能，代号DX ;B 、单向活动支座：承受单向水平荷载，具有纵向位移性能，代号ZX ;C 、固定支座：承受各向水平荷载，各向均无位移，代号GD 。

QZ球形支座结构型式球型支座由上支座板（含不锈钢板）、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。

QZ球形支座代号表示方法QZ球形支座的技术性能1 、支座反力（竖向承载力）分为16 级；1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 5000 , 6000 , 7000 , 8000 , 9000 和10000 , 12500 , 15000,17500 , 20000KN 。

2 、支座设计转角θ分为0.01 、0.015 和0.02rad （根据需要可增大）。

3 、支座设计位移量顺桥向：1000 一2500KN e＝士50 和士100mm ;3000 一10000KN e＝士50 、土100mm 和士150mm ;横桥向（GX 多向活动支座）e＝土20mm设计位移量根据工程需要可进行变更。

4 、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa 左右时，取值如下：常温（-25 ℃~＋60 ℃）0 .03 低温（-40 ℃~＋40 ℃）0.055 、支座可承受的水平力：纵向活动支座（ZX ）横桥向水平力为支座反力的10 %固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10 %介绍了QZ系列球型支座的构造性能及特点，下面为大家推荐一家专业的桥梁工程施工公司，四川中交路达交通科技有限公司，下面我们来了解一下这家公司吧。

LQZ公路桥梁球型支座样本

公路桥梁球型支座系列产品选用指南中国船舶重工集团公司第七二五研究所洛阳双瑞特种装备有限公司二Ｏ一Ｏ年前言第七二五研究所隶属于中国船舶重工集团公司，于1961年6月组建，是我国国防工业系统唯一从事舰船材料研制及应用工艺研究的军工科研事业单位，第七二五研究所下设8个研究室，拥有1个国家级腐蚀与防护国防科技重点实验室，1个国防科技工业大型构件焊接技术中心，4个国家级海水环境试验站，13个科技产业公司。

第七二五研究所现有事业编制职工1200余人，其中研究员40余人，高级工程师200多人，工程师近400人。

第七二五研究所具有材料学及材料加工学博士、硕士学位授予权，并设立博士后流动站。

第七二五研究所是海军的“海军装备舰船材料检测中心”；是中国实验室国家认可委员会认可和国家认证认可监督管理委员会计量认证的“中国船舶工业船舶材料技术检测中心”；是中国船级社授权的“船舶材料验证试验中心”；是全国船舶材料标准化的归口单位；具有国防三级计量单位资格。

建所四十多年来，第七二五研究所共获得各种科研成果700多项，其中国家级成果奖63项，省部级成果奖368项，有260多项成果达到国际先进水平或填补国内空白，一半以上的成果已转化应用于国防及国民经济建设的各个领域。

军工科研成果不仅为我国海军装备的科技进步做出了重大贡献，也为第七二五研究所军转民产品奠定了技术基础。

目前，第七二五研究所已拥有桥梁支座、管道支座、腐蚀防护技术及产品、非金属材料制品、特种金属材料铸锻件、特种焊接材料等多种科技产业，形成以军为本、军民结合的高科技产业结构，年销售收入超过30亿元。

第七二五研究所运用多年来取得的军工科研成果自主开发了高承载全封闭球型桥梁支座产品系列，并在此基础上相继研制出了双曲面球型减隔震支座、沿海耐蚀球型支座、高速铁路及客运专线球型支座、抗震球型支座及铰轴滑板支座等产品。

这些产品目前已广泛应用于上海东海大桥、杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥、舟山连岛工程金塘大桥以及京沪高速铁路、哈大客运专线、武广客运专线、石武客运专线等国内重大公路和铁路桥梁工程中。

型桥梁支座安装设计图(TJQZ)

铁路简支梁桥球型支座安装图
图号：TJQZ
中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁处洛阳双瑞特种装备有限公司二 0 一 0 年五月
目
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 图号
录
页次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 备注
TJQZ-SM-01 TJQZ-SM-02 TJQZ-SM-03 TJQZ-GD-0.1g-01 TJQZ-HX-0.1g-01 TJQZ-ZX-0.1g-01 TJQZ-DX-0.1g-01 TJQZ-GD-0.2g -01 TJQZ-HX-0.2g -01 TJQZ-ZX-0.2g -01 TJQZ-DX-0.2g -01
6)
支座就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有 20～30mm 的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。灌浆材料抗压强度要求不低于 50MPa。采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处间隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。重力灌浆如图 3 示。
20
6、支座的高度调节范围为 0mm～+20mm。 7、温度适用范围：-40℃～+60℃。 8、支座的选材、表面涂装需满足桥梁所处环境的大气环境要求。 9、支座坡度适用范围 0～20‰。预制架设简支梁桥采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体的坡度要求。坡度分为： 1）0≤i＜4‰：不设坡度，代号为 i0； 2）4‰≤i＜12‰：预设 8‰坡度，代号为 i8； 3）12‰≤i＜20‰：预设 16‰坡度，代号为 i16。当线路坡度大于 20‰时，支座上板顶面不设坡度，采用梁底调整，现浇简支梁支座上板顶面不设坡度，线路采用梁底调整。

TJQZ系列铁路桥梁球型支座支座使用说明书(2015.12.1)

目录1产品概述 (1)2型号说明 (1)3结构形式及工作原理 (1)4主要技术性能 (2)5型号规格及主要尺寸 (3)6交付、验收、储存及运输 (13)7支座布置 (14)8安装 (15)9 支座调高工艺细则 (17)10维护 (17)附录A 重力灌浆材料性能要求 (18)1 产品概述铁路桥梁球型支座分为TJQZ-8160系列和TJQZ-8360系列.TJQZ-8160系列支座与梁体、墩台接口的安装尺寸（螺栓孔位置、螺栓孔直径、支座高度）与铁道工程通用参考图（通桥【2007】8160）完全一致，适用于我国新建、改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支T梁。

TJQZ-8360系列支座与梁体、墩台接口的安装尺寸（螺栓孔位置、螺栓孔直径、支座高度）与铁道工程通用参考图（通桥【2007】8360）完全一致，适用于我国新建、改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支桥梁。

2 型号说明支座型号表示方法如下：C,耐寒型支座代号F。

i0（0≤i‰≤4‰）坡度分类代号：i8（4‰＜i‰≤12‰）i16（12‰＜i‰≤20‰）支座纵桥向位移(mm)支座结构型式：DX表示多向活动支座 HX表示横向活动支座表示纵向活动支座 GD表示固定支座支座设计竖向承载力（kN）支座适用地区：0.1g-设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；设计地震动峰值加速度0.1g＜Ag≤0.15g地区；设计地震动峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g地区；设计地震动峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g地区；：铁路常用跨度简支梁桥球型支座TJQZ-8160：铁路常用跨度简支T梁桥球型支座示例1：支座型号TJQZ-8360-0.1g-5000ZX-e60-i8-C本例表示常用跨度简支梁桥球型支座：竖向承载力为5000kN，设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g，纵桥向位移为±60mm，支座顶板坡度8‰的常温型纵向活动支座。

3 结构形式及工作原理球型支座主要由上支座板（含平面不锈钢板）、平面滑板、球冠衬板（含球面不锈钢板）、球面滑板、下支座板、密封环、锚栓（螺栓、套筒及螺杆）和防尘围板等部件组成。

球型钢支座

LQZ高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。

一、LQZ球型支座工作原理和构造球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。

球型支座的水平位移是由上（支座）滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。

另外，通过在上座板上设置导向板（槽）或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。

球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。

通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合，而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。

根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。

如果两个转动中心复合，则无平面滑动。

二、LQZ球型支座的特点LQZ球型支座险具有一般球型转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外，还有以下几大特点：1、承载吨位大-最大支反力可超过100000KN；2、转角大（最大转角0.06）3、耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。

4、平面滑动和转动磨擦阻力小。

5、防尘防水性能好，可保证磨擦副无腐蚀无污染。

6、设计寿命长（按100年设计）7、支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50％，较同样支反力的其它球座重量减轻20～25％。

三、LQZ球型支座的技术性能1、支座竖向承载力分34 级：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN；也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。

2010-5-12简支梁铁路球型桥梁支座安装图(TJQZ)

430
420
420
130
540
220
350
350
24×3
40×250
164
TJQZ3000GD-0.1g
3000
680
470
460
460
140
600
300
380
380
27×3
45×250
214
TJQZ3500GD-0.1g
3500
710
500
490
490
145
630
300
410
410
27×3
45×250
设计
中铁第四勘察设计院集团有限公司
铁路简支梁球型支座(TJQZ型)
设计说明(一)
图号
TJQZ-SM-01
校对
比例
审核
日期
2010年5月
4、支座设计最大位移：
DX多向活动支座和ZX纵向活动支座的纵桥向设计位移为±50mm(支座竖向承载力≤3000 kN)及±60mm(支座竖向承载力＞3000kN)。
多向活动(DX)支座和横向活动(HX)支座横桥向设计位移为±10mm。
例：支座型号TJQZ-5000ZX-e60
本例表示设计竖向承载力为5000kN，设计水平力为竖向承载力的15%，纵桥向位移为±60mm的纵向活动支座。
四、TJQZ型支座的技术性能
1、支座竖向承载力：
分1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、7000kN共12级。
3、支座安装时，采用测力千斤顶作为临时支撑，应保证每个支点的反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％。

铁路桥梁球型支座规格系列

铁路桥梁球型支座规格系列
（原创实用版）
目录
1.铁路桥梁球型支座的概述
2.铁路桥梁球型支座的规格系列
3.铁路桥梁球型支座的安装与使用
4.铁路桥梁球型支座的市场趋势
正文
一、铁路桥梁球型支座的概述
铁路桥梁球型支座是一种用于铁路桥梁结构的支撑装置，它可以将桥梁的荷载均匀分布到桥梁支座上，从而保证桥梁的安全稳定。

球型支座具有承载能力大、抗震性能好、安装方便等特点，因此在铁路桥梁工程中得到了广泛应用。

二、铁路桥梁球型支座的规格系列
铁路桥梁球型支座的规格系列主要包括 TJQZ-8360-I、TJQZ-8360-II 和 TJQZ-8360-III 等。

其中，TJQZ-8360-I 为单层球型支座，适用于跨度较小的桥梁；TJQZ-8360-II 为双层球型支座，适用于跨度较大的桥梁；TJQZ-8360-III 为三层球型支座，适用于特大桥梁。

三、铁路桥梁球型支座的安装与使用
铁路桥梁球型支座的安装过程主要包括预埋钢板合件、梁底螺栓和活动球型支座的安装。

在使用过程中，需要定期检查支座的磨损情况，及时更换磨损严重的支座，以确保桥梁的安全运行。

四、铁路桥梁球型支座的市场趋势
近年来，随着我国铁路基础设施建设的快速发展，铁路桥梁支座市场
的需求持续增长。

此外，随着技术创新和产品升级，铁路桥梁球型支座的性能得到了进一步提升。

简支梁铁路球型桥梁支座安装图_jzqz_.

5、支座设计摩擦系数：活动支座在有硅脂润滑条件下的设计摩擦系数取值为常温（-25℃～60℃） μ≤0.03 低温（-40℃～-25℃） μ≤0.05
6、支座的高度调节范围为 0mm～+20mm。 7、温度适用范围：-40℃～+60℃。 8、支座的选材、表面涂装需满足桥梁所处环境的大气环境要求。 9、支座坡度适用范围 0～20‰。
JZQZ1000GD JZQZ1500GD JZQZ2000GD JZQZ2500GD JZQZ3000GD JZQZ3500GD JZQZ4000GD JZQZ4500GD JZQZ5000GD JZQZ5500GD JZQZ6000GD JZQZ7000GD
支座外形尺寸 (mm)
锚栓及其定位尺寸 (mm)
五、支座布置原则： JZQZ 系列简支梁球型支座类型可分为固定（GD）、横向活动（HX）、纵向活动（ZX）、多向活
动（DX）四类。根据横桥向两个支座中心距的大小，支座的布置方式参见 1 示。
六、支座涂装防护要求
1、支座钢件外露表面（不锈钢滑动面除外）须进行表面防腐蚀处理，涂装总厚度不低于 250μm；
相差不超过±5％。
3.1、预制简支箱梁用球型支座安装工艺细则：
1) 球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，并预压 50kN 荷载后用连接螺栓将
上、下支座连接成整体。
2) 在支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。
3) 梁体吊装前，先将支座安装在预制箱梁的底部，上座板与梁底预埋钢板间不得留有间隙。
二、设计依据
1、《新建时速 300～350 公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47 号） 2、《新建时速 200～250 公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140 号） 3、《新建时速 200 公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函[2005]285 号） 4、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1）

GQZ系列桥梁球型支座设计的参数表

—
—
—
—
11
GQZ-7000
±100
±150
±200
930
1030
1130
970
1070
1170
1010
1110
1210
—
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—
—
—
—
12
GQZ-8000
±100
±150
±200
960
1060
1160
1010
1110
1210
1060
1160
1260
—
—
—
—
—
—
13
GQZ-9000
±100
±150
±200
支座纵向、横向位移量还可根据实际需要进行调整。
4、支座可承受的水平力：单向活动支座（DX）及固定支座（GD）在非滑移方向的水平力均不小于支座设计承载力的10%。
四、GQZ系列支座安装：
1、采用本系列支座时，安装支座的垫石混凝土强度等级不得低于C40级。
2、安装支座处应设置支座垫石，垫石尺寸应按局部承压计算，其长度、宽度比支座底板尺寸大100mm以上，高度不小于100mm，且应布置钢筋。并按支座底
A
θ=0.02
θ=0.03
θ=0.04
θ=0.05
θ=0.06
E1
E2
E3
E1
E2
E3
E1
E2
E3
E1
E2
E3
E1
E2
E3
E1
E2
E3
1
GQZ-1000
±50
±100
±150
420
520
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TJQZ系列铁路桥梁球型支座支座使用说明书（2015.12.1）

TJQZ系列铁路桥梁球型支座支座使用说明书（2015.12.1）目录1产品概述 (1)2型号说明 (1)3结构形式及工作原理 (1)4主要技术性能 (2)5型号规格及主要尺寸 (3)6交付、验收、储存及运输 (13)7支座布置 (14)8安装 (15)9 支座调高工艺细则 (17)10维护 (17)附录A 重力灌浆材料性能要求 (18)1 产品概述铁路桥梁球型支座分为TJQZ-8160系列和TJQZ-8360系列.TJQZ-8160系列支座与梁体、墩台接口的安装尺寸（螺栓孔位置、螺栓孔直径、支座高度）与铁道工程通用参考图（通桥【2007】8160）完全一致，适用于我国新建、改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支T梁。

TJQZ-8360系列支座与梁体、墩台接口的安装尺寸（螺栓孔位置、螺栓孔直径、支座高度）与铁道工程通用参考图（通桥【2007】8360）完全一致，适用于我国新建、改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支桥梁。

2 型号说明支座型号表示方法如下：C,耐寒型支座代号F。

i0（0≤i‰≤4‰）坡度分类代号：i8（4‰＜i‰≤12‰）i16（12‰＜i‰≤20‰）支座纵桥向位移(mm)支座结构型式：DX表示多向活动支座 HX表示横向活动支座表示纵向活动支座 GD表示固定支座支座设计竖向承载力（kN）支座适用地区：0.1g-设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；设计地震动峰值加速度0.1g＜Ag≤0.15g地区；设计地震动峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g地区；设计地震动峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g地区；：铁路常用跨度简支梁桥球型支座TJQZ-8160：铁路常用跨度简支T梁桥球型支座示例1：支座型号TJQZ-8360-0.1g-5000ZX-e60-i8-C本例表示常用跨度简支梁桥球型支座：竖向承载力为5000kN，设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g，纵桥向位移为±60mm，支座顶板坡度8‰的常温型纵向活动支座。

铁路客专桥梁球形支座介绍、安装、维护

图4-2
简支梁桥横向活动球型支座
图4-3
简支梁桥纵向活动球型支座
图4-4
简支梁桥多向活动球型支座
图5-1
连续梁桥固定球型支座
图5-2
连续梁桥横向活动球型支座
图5-3
连续梁桥纵向活动球型支座
图5-4
连续梁桥多向活动球型支座
3、球型支座主要生产流程
合同签订——图纸确认下发——原材料采购入库 ——铸造——热处理——粗加工探伤——精加工 ——组焊——涂装——组装——终检——发运
2.5 连续梁桥球型支座可根据设计需要预设位移，用户需在订货时提出预设位移量的要求（位移量由设计院与施工单位共同确定），由生产厂家在出厂前预先调整好。简支梁桥球型支座无须设置偏装。 2.6 支座安装前，工地应检查支座连接状况是否正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。如发现螺栓松动造成支座初始状态发生扰动，施工单位应在厂家指导下进行恢复。
3、支座的布置方案
支座按承受的反力与变形可分为固定、横向活动、纵向活动、多向活动四类。对于不同的桥梁结构，支座的布置方式不同。固定支座宜设置在出现较大支座反力的部位，如曲线桥的外侧和坡桥的下坡端。在同一支墩上，固定支座旁一般布置有横向活动支座，纵向活动支座则一般与多向活动支座布置在同一支墩上。
2、简支梁桥球型支座设计参数
序号 1 2 3 4 5 项目内容支座型号技术要求 TJQZ (铁路简支梁桥球型支座) 设计竖向承载 1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、 5000、5500、6000、7000kN，共12级设计转角分类代号 0.02rad 固定(GD)、横向(HX)、纵向(ZX)、多向(DX)四种

铁路简支梁桥球型钢支座(TJQZ)安装图设计说明及支座安装工艺细则

铁路简支梁桥球型钢支座（TJQZ）安装图设计说明及支座安装工艺细则长昆客专(长玉段)桥通-III-12设计说明一、总则TJQZ系列简支梁桥球型钢支座设计图是根据客运专线常用跨度简支梁设计的一套图纸，适用于时速200~350km/h的铁路客运专线桥梁。

本支座与梁的安装接口符合“通桥（2007）8360”的要求。

二、设计凭据1、《高速铁路设计规范》（TB10621-2009）；2、《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）；3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；4、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；5、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；6、《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）；7、《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）；8、《铁路桥梁钢支座》（GB/T1853-2006）；9、《新建铁路桥梁无缝线路设计暂行规定》（铁建设函[2003]205号）；10、《铁路桥梁保护涂装》（TB/T1527-2004）；11、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条例》（铁科技[2004]120号）；三、支座代号：TJQZ/TJQZ—TG—XX—X—X—XTJQZ为铁路简支梁桥球型支座TJQZ—TG为铁路简支梁桥球型调高支座XX为支座设计竖向承载力（KN）—X为支座分类代号：—X为支座适用地区:0.1g---设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；X为支座适用坡度代号：.i0----0‰≤ i ≤4‰;.i8----4‰＜ i ≤12‰;.i16----12‰＜i ≤20‰;例：支座型号 TJQZ-5000-ZX-0.1g-i8本例表示设计竖向承载力为 5000kN、适用于地震动峰值加速度Ag≤0.1g 地区、支座顶板坡度为i8的客运专线常用跨度简支梁纵向活动球型支座。

桥梁球型支座

桥梁球型支座一、支座分类：球型支座具有承受额定竖向荷载并能各向转动的功能，一般按其水平向位移特性予以分类：1、代号SX--双向活动支座具有双向位移性能，不承担水平向荷载的作用。

2、代号DX--单向活动支座：具有单向位移性能，承受单向水平荷载的作用。

3、代号GD--固定支座承受各向水平荷载的作用，各向无水平位移。

二、型号1、支座的规格系列按承受的竖向荷载大小共分为29级(kN)：1 500，2 000，2 500，3 000，3 500，4 000，4 500，5 000，6 000，7 000，8 000，9 000，10 000，12 500，15 000，17 500，20 000，22 500，25 000，27 500，30 000，32 500，35 000，37 500，40 000，45000，50 000，55 000，60 000。

2、双向活动支座与单向活动支座顺结构主位移方向的位移量分为6级(mm)：士50，士100，士150，士200，士250，士300。

3、双向活动支座的横向位移量为士40mm；4、单向活动支座的横向位移限值为士3mm；5、位移量可根据实际需要进行调整；6、支座的转角分为5级(rad)：0.02 ，0.03，0. 04，0. 05，0. 06。

三、表示方法示例：1、QZ22500DX支座设计竖向承载力为22500kN的单向活动球型支座。

注意：这部分可省略不写，在其他地方单独标注即可。

2、QZ12500DX/Z土150/R0.05支座设计竖向承载力为12500kN的单向活动球型支座，其纵向位移量为士150mm，转角0.05rad。

3、QZ20000SX/Z士100/H土40/R0.02支座设计竖向承载力为20000kN的双向活动球型支座，其纵向位移量为土100mm.，横向位移量为士40 mm、转角0. 02 rad。

四、结构形式1、组成球型支座一般由上支座板(含不锈钢板)、平面聚四氟乙烯板、球冠衬板、球面聚四氟乙烯板和下支座板等及防尘结构组成。

桥梁球型支座

桥梁球型支座1. 简介桥梁球型支座是一种用于支撑桥梁的重要组件，用于承受桥梁自身重量以及车辆和行人的荷载，同时还能够满足桥梁在自然环境变化下的伸缩和位移需求。

本文将详细介绍桥梁球型支座的组成结构、工作原理以及应用范围。

2. 组成结构桥梁球型支座主要由上下两个球面构成，上球面固定在桥梁上部结构上，下球面与桥墩或台座连接。

下球面可在各个方向上自由旋转，并通过一定的水平位移实现对桥梁的伸缩变形。

球型支座还包括橡胶垫片、球头、滑动板等组件。

3. 工作原理桥梁球型支座的工作原理主要基于弹性变形的原理。

当桥梁承受荷载时，球型支座通过上下球面接触处的面接触压力来传递荷载并实现桥梁的支撑。

同时，球型支座的上下球面之间存在一定的水平位移。

当桥梁因自然环境变化或其他原因发生位移时，球型支座可以通过其自由旋转和滑动功能来吸收和适应桥梁的变形。

4. 应用范围桥梁球型支座广泛应用于各种桥梁工程中，包括公路桥、铁路桥和城市道路桥等。

在大型桥梁工程中，球型支座被用于承受巨大的荷载和变形需求，确保桥梁的稳定和安全运行。

在城市道路桥梁中，球型支座被用于减少道路噪音和振动，提高行车的舒适性。

5. 优势和特点5.1. 承受能力强桥梁球型支座能够承受巨大的荷载和变形需求，可以有效支撑桥梁结构并保证其稳定性。

5.2. 自适应性高球型支座具有自由旋转和滑动功能，能够适应桥梁的伸缩和位移变化，确保桥梁的正常运行。

5.3. 长寿命和耐久性强桥梁球型支座使用高质量的材料制造，并经过严格的质量检测，具有较长的使用寿命和良好的耐久性。

5.4. 维护简便球型支座使用橡胶材料和滑动板等组件，结构简单，维护和更换方便。

6. 结论桥梁球型支座是桥梁工程中至关重要的组件，能够承受荷载和变形需求，保证桥梁的稳定性和安全运行。

其具备的自适应性、承受能力强、耐久性强和维护简便等特点，使其在桥梁工程中得到广泛应用。

未来，随着桥梁工程的发展和技术的进步，桥梁球型支座还将继续演进和创新，以满足更高要求的工程需求。

QGQZ支座

QGQZ球形支座安装说明书默认分类2010-06-09 00:04:46 阅读68 评论0 字号：大中小QGQZ(A)球型支座安装指导说明书1 执行标准：1.1《桥梁球型支座》（GB/T 17955—2009）1.2《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）1.3 本单位球型钢支座设计及技术要求2 支座安装前注意事项：2．1 产品相关信息核对：包装上承载力、型号与产品标牌是否相符。

2．2 支座出厂时，已由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，为防止运输安装过程中发生转动和倾覆，支座到达现场后应检查临时连接是否完好，标尺指针是否完好。

2．3 支座安装前，施工单位不得拆卸、转动连接螺栓。

2．4 支座安装位置确定支座安装时，先根据图纸的要求确定各个支座的安装位置。

3 支座安装方法:3．1 支座安装工艺流程图：3．2 混凝土桥梁支座安装步骤及注意事项3．2．1 预留孔的留置预留孔必须按图纸要求施工，预留孔深度和直径必须大于支座套筒或底柱的预埋长度和直径，一般直径和深度均大于60mm。

3．2．2 墩台预处理3．2．2．1 凿毛墩台上表面，露出粗骨料并呈坚固不规则表面（铲凿的时候，应注意铲凿面不要出现极端的凹凸不平，凹凸之差在20mm之内）。

3．2．2．2 灌注部位的灰尘、杂物、油污等应清除干净，以保证灌浆料与基材面可靠黏结。

根据气候及现场情况对浇灌部位适当加以湿润，不应有明水存留。

3．2．2．3 墩台支座设计位置处划出中心线（支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行）3．2．2．4 放置楔形垫块3．2．3 支座就位2．2．3．1 支座准备地脚螺栓及底柱安装：将地脚螺栓穿入底板地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板上划出中心线3．2．3．2 安放支座（1）支座对中：墩台支座设计中心线与支座底板中心线对齐；（2）支座调整：标高应符合设计要求；应注意两个方向的水平；其四角高差不得大于2mm。

3．2．3．3 支重力灌浆模板：模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。

KLQZ系列抗拉球型钢支座

KLQZ系列抗拉球型钢支座KLQZ系列抗拉球型钢支座产品介绍：KLQZ系列抗拉球型钢支座专门用于有抗拉力要求的桥梁或建筑工程中，此系列支座严格执行中华人民共和国国家标准GB/T17955—2009《桥梁球型支座》，是一种新型支座。

KLQZ系列抗拉球型钢支座基本结构与特点：KLQZ系列抗拉球型钢支座是对传统普通钢支座的一种结构改良与性能优化。

KLQZ系列抗拉球型钢支座不仅具有普通球型钢支座承载力大、传力可靠、转动灵活、转角大等特点，而且能够减轻因地震力、梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用，还能够可靠地解决落梁等问题，使梁体的受力和变位更趋向稳定，从而延长桥梁的使用寿命。

KLQZ系列抗拉球型钢支座的基本构造：KLQZ系列抗拉球型钢支座的基本构造主要是由上支座板（附不锈钢板），平面四氟板，拉力板，凹球面中板，拉力环，曲面四氟板，球面衬板，下支座板（附不锈钢板），上、下锚固螺栓等几部分组成。

KLQZ系列抗拉球型钢支座的工作原理：KLQZ系列抗拉球型钢支座的工作原理如下：通过下支座板焊接的不锈钢板和镶嵌在球面中座板上平面四氟板之间形成的低磨耗、低摩擦系数的滑动来实现支座的水平位移；通过下支座板和球面中座板两边的导向块来实现支座的纵向导向和抗横向剪切力；通过上、下支座板、拉力板、拉力环与球面中座板上、下导向块形成的“L”结构，来实现支座的抗竖向拉力，拉力环与球面中座板之间的抗拉接触曲面和球面衬板为同一转动中心，可使支座在抗拉时也能实现转动功能，使抗拉力的两个接触面为面接触，避免了应力的集中，提高了支座的抗拉等级；通过球面衬板与球面中座板粘接的球面四氟板之间的转动来满足支座转角的要求。

KLQZ系列抗拉球型钢支座的传力路线KLQZ系列抗拉球型钢支座的竖向承载力：上部结构恒载及活载（压力）→上支座板→球面衬板→球面四氟板→球面中座板→平面氟板→下支座板→支撑垫石KLQZ系列抗拉球型钢支座的水平承载力：上部结构的水平荷载→上支座板→球面中座板→下支座板→支撑垫石。