QZ系列球型支座
球形支座
TCYB球冠形支座
2008/05/15 17:31
球形支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.06rad以上。支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥等。支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
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QZ系列球型橡胶支座
2008/05/15 17:31
QZ 球型钢氟支座由上座板、下座板、凸球型中间板和两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。它既具备了盆式橡胶支座承载能力大和位移大等特点 , 而且更能适应支座大转角的需要。它具有下列新特点：通过球面传力，无力的缩颈现象通过球面四氟板的滑动来转动，转动力矩小，而转动力矩与支座转角无关，特别适用于大转角设计要求（设计转角可达 0.05rad ）各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥、斜桥及大跨径桥梁不采用橡胶承压，特别适用于低温地区
类别：球冠式橡胶支座| 评论(0) | 浏览(15)
球型支座
2008/05/15 17:30
球冠圆板式橡胶支座在传力均匀上，特别在有一定纵横坡下明显优于普通平面圆式橡胶支座，它能有效可靠地将上部结构的荷载传递给下部结构，且极大地改善在安装过程中产生的偏压脱空等不良现象，用途广泛，不但适用于一般桥梁，更适用于各种布置复杂，纵坡较大的立交桥及高架桥。
QZ球型支座尺寸参数表
使下支座板底面高出桥墩面顶面20-5Omm ，找正支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。用环氧砂浆灌注地脚 出楔块的位置。 ，在张拉梁体预应力之前，拆除上、下支座连接板，以防止约束梁体正常转动。
对称间断焊接缝将下支座与桥墩台上预埋钢板焊接，焊接时防止温度过高对聚四氟乙烯板的影响。焊接后做防锈处
耗情况，当支座变化高度超过3mm 时，应拆除橡胶密封圈，检查聚四氟乙烯板的情况。
QZ 球形支座的养护
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、支座使用期间每年定期进行一次检查及养护。 、检查支座地脚螺母有无剪断，支座橡胶密封圈有无龟裂、老化。 、检查支座相对位移是否均匀，逐个记录支座位移量。 、清除支座附近的杂物及灰尘，并用棉丝仔细擦净不锈钢表面的灰尘。 、松动地脚螺母一次，清洗上油以免螺母锈死，然后紧固。 、校核并定点检查支座高度变化，以便校核支座内聚四氟乙烯板的磨耗情况，当支座变化高 、定期对支座钢件进行油漆防锈处理（不锈钢滑动面除外）。
QZ 球型支座安装注意事项
1 2 3 4 5 6
、支座开箱并检查装箱清单及合格证。 、安装支座板及地脚螺栓：在下支座析四角钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高出桥 、环氧砂桨硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。 、在梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之 、拆除上、下支座连接板后，检查支座外观，并及时安装支座外防尘罩。 、当支座与梁体及墩台采用焊接连接时，应先将支座准确定位后，用对称间断焊接缝将下支
QGQZ(A)球型支座安装指导说明书
QGQZ(A)球型支座安装
指导说明书
1 执行标准：
1.1《桥梁球型支座》（GB/T 17955—2009）
1.2《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）
1.3 本单位球型钢支座设计及技术要求
2 支座安装前注意事项：
2．1 产品相关信息核对：包装上承载力、型号与产品标牌是否相符。
2．2 支座出厂时，已由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，为防止运输安装过程中发生转动和倾覆，支座到达现场后应检查临时连接是否完好，标尺指针是否完好。
2．3 支座安装前，施工单位不得拆卸、转动连接螺栓。
2．4 支座安装位置确定
支座安装时，先根据图纸的要求确定各个支座的安装位置。
3 支座安装方法:
3．1 支座安装工艺流程图：
3．2 混凝土桥梁支座安装步骤及注意事项
3．2．1 预留孔的留置
预留孔必须按图纸要求施工，预留孔深度和直径必须大于支座套筒或底柱的预埋长度和直径，一般直径和深度均大于60mm。
3．2．2 墩台预处理
3．2．2．1 凿毛墩台上表面，露出粗骨料并呈坚固不规则表面（铲凿的时候，应注意铲凿面不要出现极端的凹凸不平，凹凸之差在20mm之内）。
3．2．2．2 灌注部位的灰尘、杂物、油污等应清除干净，以保证灌浆料与基材面可靠黏结。根据气候及现场情况对浇灌部位适当加以湿润，不应有明水存留。
3．2．2．3 墩台支座设计位置处划出中心线（支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行）
3．2．2．4 放置楔形垫块
3．2．3 支座就位
2．2．3．1 支座准备
地脚螺栓及底柱安装：将地脚螺栓穿入底板地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板上划出中心线
球形支座
LQZ高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。
LQZ球型支座工作原理和构造
球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。
球型支座的水平位移是由上（支座）滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外，通过在上座板上设置导向板（槽）或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。
球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合，而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合，则无平面滑动。
LQZ球型支座的特点
LQZ球型支座险具有一般球型转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外，还有以下几大特点：
1、承载吨位大-最大支反力可超过100000KN；
2、转角大（最大转角0.06）
3、耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。
4、平面滑动和转动磨擦阻力小。
5、防尘防水性能好，可保证磨擦副无腐蚀无污染。
6、设计寿命长（按100年设计）
7、支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50％，较同样支反力的其它球座重量减轻20～25％。
LQZ球型支座的技术性能
1、支座竖向承载力分34 级：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、 7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、 32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN；也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。
QGQZAKZ抗震型球型支座安装尺寸确认版
QGQZ（A）(KZ) 抗震型球型支座安装尺寸
附注：图中所涉及的代号A、A’、 B、B’、 C、C’、 D、D’、H、Φ和L为各规格支座的安装尺寸，其相应的尺寸值参见表1.1 QGQZ （A）(KZ) 抗震型固定支座(GD)主要尺寸表。
表1.1 QGQZ（A）(KZ) 抗震型固定支座(GD)主要尺寸表
附注：图中所涉及的代号A、A’、 B、B’、 C、C’、 D、D’、H、Φ和L为各规格支座的安装尺寸，其相应的尺寸值参见表1.2 QGQZ （A）(KZ) 抗震型横向活动支座(HX)主要尺寸表。
表1.2 QGQZ（A）(KZ) 抗震型横向活动支座(HX)主要尺寸表
附注：图中所涉及的代号S、A、A’、 B、B’、 C、C’、 D、D’、H、Φ和L为各规格支座的安装尺寸，其相应的尺寸值参见1.3 QGQZ（A）(KZ) 抗震型纵向活动支座(ZX)主要尺寸表。
。
表1.3 QGQZ（A）(KZ) 抗震型纵向活动支座(ZX)主要尺寸表
QGQZ（A）(KZ) 抗震型双向活动支座(SX)主要尺寸表。
表1.4 QGQZ（A）(KZ) 抗震型双向活动支座(SX)主要尺寸表
桥 梁 球 型 支 座
1.2 铸钢件 铸钢件加工后的表面缺陷应符合标准规定，在不影 响使用寿命和使用性能时，可进行一次修补。 对有蜂窝状孔洞及有裂纹的，不允许修补使用。 铸钢件焊补前，应将缺陷处清铲至呈现良好的金属 为止；修补后，应符合质量要求，且不应有未焊透、裂 缝、夹渣、气孔等缺陷；焊补后的部件应进行退火或回 火处理。
2 预推 将支座竖向承载力加至50%设计承载力，用20%水平 承载力进行反复预推3次。 3 正式加载 先将竖向承载力加至50%，再以0.5%设计水平力作 为初始推力，逐级加载，每级稳压2min，记录百分表的 值。
当水平推力达到90%设计水平力时，将竖向承载力加 至设计承载力，再将水平推力加至试验荷载，稳压3min 后卸载。此过程连续进行3次。 注：试验荷载为支座水平承载力的1.2倍，将试验荷 载分为10级。 固定和单向活动支座非滑移方向的设计水平力为 ≥10 % 竖向设计承载力
七 支座防腐和组装
1 支座钢件表面应根据不同的环境条件按TB/T 1527 采用 相适应的涂装防护体系进行防护。 2 下支座板凹槽、球型镀硬铬钢衬板上面的凹槽在嵌放四 氟板之前，经清洁后，要涂抹一薄层环氧树脂；检查四 氟板储脂槽的排列方向后嵌入凹槽。 注：组装时，中间不应出现空气夹层。
3 支座组装后，高度偏差应符合标准要求；支座承载力在 1500 ~ 9000 kN 时，组装高度偏差为±2 mm。
4 钢件 上、下支座板、中间球面钢衬板等若采用钢板应符 合GB/T 699及 GB/T 700的有关规定。 若采用铸钢件，其化学成分、热处理后的机械性能 应符合GB/T 111352中ZG230 ~ 450或ZG270 ~ 500的有关 规定。 若采用焊接件，焊接件应满足GB/T 985.1和JB/T 5943的要求。
(整理)QZ型球形钢支座.
QZ型球形钢支座
QZ型球形钢支座特点
球形钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点：
1、球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；
2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.
3、支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；
4、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。
QZ型球形钢支座示意图1、上支座板
2、下支座板
3、支座钢球芯
4、PTFE圆平板
5、PTFE球形板
6、不锈钢
QZ型球形钢支座主要技术性能
1、支座反力（坚向承载力）分为16级：
1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000kN，大于20000kN时单独设计加工。
2、支座设计转角分为0.01 0.015和0.02rad。
3、支座设计位移量：
顺桥向：1000～2500KN，e=±50mm;3000～1000kN;e=±50mm, ±100mm和±150mm。
横桥向：采用DX多向活动支座，e=±20mm。
设计位移量根据工程需要可进行变更。
4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下：
QZ球型支座刚度
±3mm位移后 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000
QZ15GD
15000
QZ17.5GD 17500
QZ20GD
20000
QZ22.5GD 22500
QZ25GD
25000
QZ27.5GD 27500
QZ30GD
30000
QZ32.5GD 32000
QZ35GD
35000
QZ37.5GD 37500
QZ40GD
40000
QZ45GD
45000
QZ50GD
载荷
支座规格 （KN）
QZ0.8GD
800
QZ1GD
1000
QZ1.5GD
1500
QZ2GD
2000
QZ2.5GD
2500
QZ3GD
3000
QZ3.5GD
3500
QZ4GD
4000
QZ5GD
GQZ球型支座设计参数表
GQZ系列
桥梁球型支座设计参数表
设计承载力：1000～60000kN
(执行标准GB/T17955-2009)
— 2
— 4
精选文库— 5
5000~17500kN，E1 =±100、E2 =±150、E3 =±200mm；
—7
—8
20000~37500kN，E1 =±150、E2 =±200、E3 =±250mm；
40000~60000kN，E1 =±200、E2 =±250、E3 =±300mm。
横向位移：SX（双向活动支座），1000～9000kN，e=±20mm，
10000～60000kN，e=±40mm
DX（单向活动支座）e=±3mm。
支座纵向、横向位移量还可根据实际需要进行调整。
4、支座可承受的水平力：单向活动支座（DX）及固定支座（GD）在非滑移方向的水平力均不小于支座设计承载力的10%。
四、GQZ系列支座安装：
1、采用本系列支座时，安装支座的垫石混凝土强度等级不得低于C40级。
2、安装支座处应设置支座垫石，垫石尺寸应按局部承压计算，其长度、宽度比支座底板尺寸大100mm以上，高度不小于100mm，且应布置钢筋。并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置。若采用预埋钢板焊接连接时，支座就位后，用对称断续方式焊接，焊接过程中应防止支座钢体温度过高，防止变形、烧坏聚四氟乙烯板等。
3、支座安装标高应符合设计要求。控制垫石顶面标高时要注意预留支座底板下专用砂浆垫层厚度。支座支承面四角高差不得大于1mm。
4、支座安装前方可开箱，并检查支座各部件及配件清单。支座安装前不允许随意拆卸固定件。
QZ球型支座尺寸参数表
QZ球型支座尺寸参数表
QZ 系列球形支座的技术性能
1 、支座反力（竖向承载力）分为16 级；1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 50
2 、支座设计转角θ分为0.01 、0.15 和0.02rad （根据需要可增大）。
3 、支座设计位移量
顺桥向：1000 一2500KN e＝士50 和士100mm ;
3000 一10000KN e＝士50 、土1 00mm 和士1 50mm ;
横桥向（GX 多向活动支座）e＝土2Omm
设计位移量根据工程需要可进行变更。
4 、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa 左右时，取值如下：
5 、支座可承受的水平力：
纵向活动支座（ZX ）横桥向水平力为支座反力的10 %
固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10 %
QZ 球形支座的安装
1、采用本系列支座时，桥梁梁体及桥墩台支承部位的混凝土标号不得低于C35 ，特殊情况需
2 、支座与梁体及墩台采用预埋螺栓连接，必要时可采用与预埋钢板焊接，但将支座与预埋钢
3 、支座安装高度应符合设计，要保证支座支承平面的水平及平整，支座支承面四角高差不得
4 、安装时支座的相对滑动面应用丙酮、酒精仔细擦净，不得夹有灰尘和杂质。然后在表面均
5 、上、下连接板在梁体安装完成后予以拆除，以防约束梁体的正常转动，然后及时安装活动
6 、支座出厂时，应由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓以防止支座在安装过程中发生转
7 、支座安装前方可开箱，并检查装箱清单，包括配件清单、原材料检验报告复印件、支座产QZ 球型支座安装注意事项
LQZ系列球型桥梁支座
LQZ系列球型桥梁支座
LQZ系列高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛用于各种跨度、各种类型的桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。
一、球型支座的工作原理和构造
球型支座的结构如图1所示，它主要由下座板、球面四氟板、密封裙、中座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成.
球型支座的水平位移是由上（支座）滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外，通过在上座板上设置导向板(槽）或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。
球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不重合,而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心重合,则无平面滑动。
二、LQZ球型支座的特点
LQZ系列球型桥梁支座除具有一般球型支座转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外，还具有以下几大特点;
(1)承载吨位大—最大支反力可超过100000KN;
(2）转角大（最大转角0.06弧度）；
(3）耐腐蚀能力大大增强，可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用
（4)平面滑动和转动摩擦阻力小；
(5）防尘防水性能好，可保证摩擦副无腐蚀、无污染；
(6)设计寿命长（按100年设计)；
(7)支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40—50％，较同样支反力的其它系列球型支座重量减轻20—25％.
桥梁球型支座
桥梁球型支座
—、支座分类；
球型支座具有承受额立竖向荷载并能各向转动的功能，一般按其水平向位移特性予以分类: 1、代号SX--双向活动支座
具有双向位移性能，不承担水平向荷载的作用。
2、代号DX-单向活动支座：
具有单向位移性能，承受单向水平荷载的作用。
3、代号GD-固立支座
承受各向水平荷载的作用，各向无水平位移。
二、型号
1、支座的规格系列按承受的竖向荷载大小共分为29级(kN)：
1 500.
2 000, 2 500,
3 000. 3 500,
4 000, 4 500,
5 000,
6 000,
7 000,
8 000,
9 000, 10 000, 12 500, 15 000, 17 500, 20 000, 22 500, 25 000, 27 500, 30 000. 32 500, 35 000, 37 500, 40 000, 45000, 50 000, 55 000, 60 0000
2、双向活动支座与单向活动支座顺结构主位移方向的位移量分为6级(inm)：
士50, 士100, 士150, 士200, 士250, 士300。
3、双向活动支座的横向位移量为士40mm：
4、单向活动支座的横向位移限值为士3nmi；
5、位移量可根据实际需要进行调整；
6、支座的转角分为5 级(rad)： 0.02 , 0.03, 0.04, 0.05, 0.06。
三、表示方法
支座型号表示方法如下：
□ □ □ / □
■■ y ■•"■I-" ■■ w ■
---------- 位移量(纵向z、橫向II).单位为毫米(mrn)；
各种支座
各种支座
定义
支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，还要承受操作时的振动与地震载荷。橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成，用于支撑桥梁重量。
板式橡胶支座
板式橡胶支座
板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。
该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端地转动；有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移；板式支座按形状划分：
矩形板式、圆形、球冠圆板式、圆板坡形、等几种产品。
1、矩形（圆形）式板
（1）性能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内硫化压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载，能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。
（2）特点：本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用，与原用的钢支座相比，有构造简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；养护简便，易于更换等优点，且本品建筑高度低，对桥梁设计与降低造价有益；有良好的隔震作用，可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。
2、聚四氟乙烯滑板式
简称四氟滑板式桥梁支座，本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.06）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制，跨度>3o
QZ系列球型支座
QZ球型支座构造特点及功能
QZ球型盆式支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防尘结构等组成。本系列产品与普通盆式橡胶支座相比，其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要。该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。
QZ球型支座产品分类：
球型支座具有承受竖向荷载和各向转动动能，按其水平向位移特性分类为：
A 、双向活动支座：具有多向位移性能，代号DX ;
B 、单向活动支座：承受单向水平荷载，具有纵向位移性能，代号ZX ;
C 、固定支座：承受各向水平荷载，各向均无位移，代号G
D 。
QZ球形支座结构型式
球型支座由上支座板（含不锈钢板）、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。
QZ球形支座代号表示方法
QZ球形支座的技术性能
1 、支座反力（竖向承载力）分为16 级；1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 5000 , 6000 , 7000 , 8000 , 9000 和10000 , 12500 , 150
00,17500 , 20000KN 。
2 、支座设计转角θ分为0.01 、0.015 和0.02rad （根据需要可增大）。
3 、支座设计位移量
顺桥向：1000 一2500KN e＝士50 和士100mm ;
3000 一10000KN e＝士50 、土100mm 和士150mm ;
横桥向（GX 多向活动支座）e＝土20mm
GQZ球型支座设计全参数表
GQZ系列
桥梁球型支座设计参数表
设计承载力：1000～60000kN
(执行标准GB/T17955-2009)
文案大全
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5000~17500kN， E1 =±100、E2 =±150、E3 =±200mm；文案大全
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20000~37500kN，E1 =±150、E2 =±200、E3 =±250mm；
40000~60000kN，E1 =±200、E2 =±250、E3 =±300mm。
横向位移：SX（双向活动支座），1000～9000kN，e=±20mm，
10000～60000kN，e=±40mm
DX（单向活动支座）e=±3mm。
支座纵向、横向位移量还可根据实际需要进行调整。
4、支座可承受的水平力：单向活动支座（DX）及固定支座（GD）在非滑移方向的水平力均不小于支座设计承载力的10%。
四、GQZ系列支座安装：
1、采用本系列支座时，安装支座的垫石混凝土强度等级不得低于C40级。
2、安装支座处应设置支座垫石，垫石尺寸应按局部承压计算，其长度、宽度比支座底板尺寸大100mm以上，高度不小于100mm，且应布置钢筋。并按支座底板地脚螺栓间距与底柱规格预留螺栓孔位置。若采用预埋钢板焊接连接时，支座就位后，用对称断续方式焊接，焊接过程中应防止支座钢体温度过高，防止变形、烧坏聚四氟乙烯板等。
3、支座安装标高应符合设计要求。控制垫石顶面标高时要注意预留支座底板下专用砂浆垫层厚度。支座支承面四角高差不得大于1mm。
4、支座安装前方可开箱，并检查支座各部件及配件清单。支座安装前不允许随意拆卸固定件。
NKQZ减隔震球型支座使用说明书
减隔震球型支座说明书
新津腾中筑路机械有限公司
二〇〇九年四月
目录
一、概述
二、设计依据
三、支座技术性能
四、支座安装、维护及更换
五、支座规格尺寸
一、概述
球型支座是我厂与铁道部科学研究院铁建所于九十年代初共同研制成功的一种新型支座，目前已广泛应用于国内公路、铁路、体育场馆等各型建筑工程。1995年，我厂在球面加工工艺上取得了重大突破，采用全数控加工取代了样板靠模加工方法，不但提高了球面光洁度，而且更好地保证了球面轮廓度精度。
减隔震球型支座是我厂最新研制的一种抗震减震球型支座。该支座的最大特点：在桥梁正常工作时或发生小型地震时，能发挥标准球型支座的各项性能；当地震强度大于设计强度时，地震产生的水平力大于支座设计水平剪力时，支座上的抗剪装置产生屈服破坏，实现消能；并且能保证桥梁或支座上部结构不发生落梁或落架，地震后支座还能按照普通标准支座的各项性能进行工作，使桥梁和工程结构在地震中的破坏减小到最小程度，并能为结构震后的维修提供了可能。
二、设计依据
●交通部标准JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
●中华人民共和国国家标准GB/T17955-2000《球型支座技术条件》
●欧洲标准EN1337-2《支座滑动部件》
●欧洲标准EN1337-7《球面和柱面聚四氟乙烯支座》
三、支座技术性能
支座设计转角和位移量可根据桥梁设计转角来确定。
●项目的主要技术指标
1、支座竖向承载力分为1000kN、2000kN、3000kN、4000kN、5000kN、6000kN、7000kN、8000kN、9000kN、10000kN、12500kN、15000kN、17500kN、20000kN、22500kN、25000kN、27500kN、30000kN分为18挡。
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QZ球型支座构造特点及功能
QZ球型盆式支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防尘结构等组成。本系列产品与普通盆式橡胶支座相比，其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要。该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。
QZ球型支座产品分类：
球型支座具有承受竖向荷载和各向转动动能，按其水平向位移特性分类为：
A 、双向活动支座：具有多向位移性能，代号DX ;
B 、单向活动支座：承受单向水平荷载，具有纵向位移性能，代号ZX ;
C 、固定支座：承受各向水平荷载，各向均无位移，代号G
D 。
QZ球形支座结构型式
球型支座由上支座板（含不锈钢板）、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。
QZ球形支座代号表示方法
QZ球形支座的技术性能
1 、支座反力（竖向承载力）分为16 级；1000 , 1500 , 2000 , 2500 , 3000 , 4000 , 5000 , 6000 , 7000 , 8000 , 9000 和10000 , 12500 , 15000,17500 , 20000KN 。
2 、支座设计转角θ分为0.01 、0.015 和0.02rad （根据需要可增大）。
3 、支座设计位移量
顺桥向：1000 一2500KN e＝士50 和士100mm ;
3000 一10000KN e＝士50 、土100mm 和士150mm ;
横桥向（GX 多向活动支座）e＝土20mm
设计位移量根据工程需要可进行变更。
4 、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa 左右时，取值如下：常温（-2
5 ℃~＋60 ℃）0 .03 低温（-40 ℃~＋40 ℃）0.05
5 、支座可承受的水平力：
纵向活动支座（ZX ）横桥向水平力为支座反力的10 %
固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10 %
介绍了QZ系列球型支座的构造性能及特点，下面为大家推荐一家专业的桥梁工程施工公司，四川中交路达交通科技有限公司，下面我们来了解一下这家公司吧。
四川中交路达交通科技有限公司坐落在天府之国成都市。是一家集桥梁构件生产（桥梁支座、伸缩缝）、桥梁检测(定监及验收）、公路技术咨询、勘察设计、路桥养护加固施工（专注于PLC同步顶升及各类型梁体病害修复）、结构安全健康监测系统集成（桥梁、隧道、边坡、建筑、堤坝）的高新科技型企业。
公司成立以来，通过资源整合.强强联合的合作方针.先后与中交第二公路勘探设计研究院、西南交通大学、贵州省交通科学研究院.招商局重庆交通规划设计研究院.等省部级科研机构建立了长期战略合作关系。在全国范围内服务了云南省交通投资建设集团有限公司、四川省交通投资集团有限责任公司、贵州省高速公路开发总公司、重庆高速公路集团有限公司、中国电建集团、中国交通建设集团、中国交建、中国中铁、中国铁建、中国中冶旗下等下辖运营管理段高等级公路23段，总长度700余公里，完成大众桥梁检测及加固280余座/132000延米。至目前共完成90余公里的特长隧道、长隧道加固养护施工，完成高等级公路工程专业化检测18条段，总长500余公里，加固工程设计3000公里。近10年来我司获得了多项科技进步奖，在施工中充分得到甲方业主单位和委托方的一致认可、好评。
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