放紧线不搭跨越架带电跨越线路施工方案教学文案

华润新能源山东垦利一期 110kV 送出线路工程

带电跨越施工方案

四川成蜀电力建设有限公司

华润新能源山东垦利一期 110kV 送出线路工程施工项目部

编写： ________________ ________ 年_____ 月___ 日审核：________________ ________ 年_____ 月___ 日批准： ________________ ________ 年_____ 月___ 日

目录

一、编制依据 (1)

二、概况简介 (2)

三、现场查勘 (2)

四、施工方法的选择 (2)

五、跨越施工方案 (3)

六、跨越电力线架线施工 (6)

七、组织措施 (7)

八、安全措施 (8)

九、施工危险点分析及预防 (13)

十、环境保护措施 (15)

十一、施工时间初步安排 (16)

十二、强制性条文规定 (16)

附图跨越施工示意图....................... 16 一、编制依据

1.1《110〜500kV架空送电线路施工及验收规范》(GB5023〜2005);

1.2《110〜500kV架空电力线路工程施工质量及评定规程》(DL/T5168 － 2002) ;

1.3《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化工作规定》

(155083.1300-2006);

1.4 《国家电网公司安全工器具管理规定》 (155083.1282-2006); 1.5《国

家电网公司安全生产规程规定》 (155083.941-2003);

1.6 《防止电力生产人身安全事故六项重点安全措施》(155083.1362-2006) ;

1.7《国家电网公司电力建设安全健康与环境管理工作规定》

(155083.1162-2005) ;

1.8《国家电网公司输变电工程施工危险点辨识及预控措施》

(155083.1304-2005) ;

1.9 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文电力工程部分》(2006 年版);

二、跨越概况简介

工程概况：线路全长：8.4km；全线杆塔35基（其中终端钢管杆（异形杆）1基，角钢转角杆塔 13基，角钢直线杆塔 21基）；导线选用 JL/LB20A-300/40 型铝包钢芯铝绞线，全线架设两根地线，全部为OPGWfc缆。

1、本工程 G1-G9,G32-G33,G34-G35耐张段放紧线、其中 G1-G2跨越10kV 电力线一条，G32-G33跨越35kV电力线一条，G34-G35跨越10kV电力线两条，35kV 电力线一条。

3、跨越点导线JL/LB20A-300/40型铝包钢芯铝绞线，架设 OPGW光缆两根。

三、施工方法的选择

根据现场查勘及跨越点施工条件，跨越点对地距离高，不利于搭设跨越架，根据跨越档距相对较小的特点，对该跨越点跨越施工采用不停电跨越方式，采用迪尼玛绳张牵吊绳，方案的方法进行跨越施工。

此方法的优点在于不搭设跨越架，仅采用在两新建塔挂线点上方利用塔身采用遥控飞机放迪尼玛绳主承力绳，利用迪尼玛绳绝缘性和高强度张牵承力，与横绳及吊绳连接两眼滑车，作为吊线挂两眼滑车并相隔15米用限位绳在跨越点上限位，通过吊点滑车内牵引绳，牵引导地线，跨越电力线上方必须为绝缘迪尼玛绳f停电或不停电封网f架线期间采用不停电的施工方法（本次跨越采用不停电的方式）。

四、跨越施工方案

1、施工准备

1.1 跨越前应进行施工准备，包括对跨越物的测量，了解跨越架导电体对带电导线的距离以及封顶绝缘材料的特性等。

1.2 跨越架的宽度应满足需保护的架空线在风偏后( V=10m/小时)跨越

处二边各有20m的保护范围。

1.4 跨越圭寸网绳索的承载力：

封网承托绳© 14迪尼玛绳，单位重量0.150kg/m(1.5N/m)，破断力18t(180000N)

封网承托绳© 15钢丝绳，单位重量1.76kg/m(17.6N/m)，破断力

13.8t(138000N)

封网承托绳© 16迪尼玛绳，单位重量0.177kg/m(1.77N/m)，破断力

21.1t(211000N)

封网承托绳© 18迪尼玛绳，单位重量0.2473kg/m(2.473N/m)，破断力

29.6t(296000N)

2、跨越网施：

1) 转角塔在下横担5米-6米处绑扎500X 500断面钢架，直线塔在下横

担8米-9米处水平绑扎500 X 500断面钢架，钢架连接孔应全部用螺栓填满并

紧固，钢架的水平位置应与距三轮放线滑车底部垂距为 1.5-1.8米。

2）用①15 x 3m规格钢丝绳将钢架与塔身固定，两外侧固定在铁塔主材

上，中间部分间距应均匀。①15钢丝绳绑扎时应收紧，尾端用 5t U型环封死。3）用①15钢丝套在左、右两侧四处钢架挂封网滑车位置与塔身主材连

接，并用5t U型环封死，连接时用5t葫芦或5t双钩收紧，使①15钢丝套处紧固状态。

4）用①15钢丝绳在四个挂封网滑车处与塔身后侧主材作反向水平拉线，拉线制作时用6t葫芦或5t双钩收紧钢丝绳，尾端用5tU型环封死。

5）为防止钢架在封网后向内弯曲，在左、右两侧封网滑车处用①15钢丝

绳对铁塔顺线路对地打反向拉线，拉线应对地夹角拉线应对地夹角拉线应对地夹角拉线应对地夹角应小于应小于应小于应小于45度。

6）将封网5t滑车悬挂在钢架上，挂滑车①15钢丝套必须与钢架四根主材缠绕连接，使钢架在封网后四根主材均匀受力；因封网迪尼玛绳封网后通过悬挂滑车在后侧主材固定， 5t 滑车的闭口部分应在靠塔身侧，开口部分不受迪尼玛绳侧向力并用铁丝封死。

7 ）钢架绑扎固定完后，在晴好天气下，利用动力伞展放①4迪尼玛绳，

将迪尼玛绳两端分别抛至跨越塔两端，然后利用①4迪尼玛绳引渡①8迪尼

玛绳，利用①8迪尼玛绳在塔身两侧分别引渡 4-6根①18迪尼玛承托绳，每根尼玛绳分别穿过悬挂于钢架上的滑车引地上锚固与地面锚桩坑，并用手板葫芦收紧固定。

8）O 18迪尼玛绳在引渡完成后，通过钢架上 5t滑车及5t塔身腰滑车在塔身主材处锚固，锚固处需用方木、麻布包垫并多层缠绕锚孔。滑车槽口