海洋石油平台_导管架
海洋油井平台概述
各类海洋油井平台概述海洋石油钻采设备是海上油气田钻井与采油所用的工具和装备，它的种类繁多包罗万象，但归纳起来大体可以分为四类：1．海洋石油钻井平台；2.海洋石油采油平台；3.水上钻井机械设备；4.水下钻井机械设备。
本文主要介绍前两类，即：海洋石油钻井平台及海洋石油采油平台。
主要分为移动式平台和固定式平台两大类。
其中按结构又可分为：（1）移动式平台：坐底式平台、自升式平台、钻井船、半潜式平台（SEMI）、张力腿式平台(TLP)、牵索塔式平台、浮式生产处理系统（FPSO）、筒状平台（SPAR）。
（2）固定式平台：导管架式平台、混凝土重力式平台、深水顺应塔式平台。
移动式平台坐底式钻井平台坐底式钻井平台又叫钻驳或插桩钻驳，适用于河流和海湾等30米以下的浅水域。
坐底式平台有两个船体，上船体又叫工作甲板，安置生活舱室和设备，通过尾郡开口借助悬臂结构钻井；下部是沉垫，其主要功能是压载以及海底支撑作用，用作钻井的基础。
两个船体间由支撑结构相连。
这种钻井装置在到达作业地点后往沉垫内注水，使其着底。
因此从稳性和结构方面看，作业水深不但有限，而且也受到海底基础(平坦及坚实程度)的制约。
所以这种平台发展缓慢。
然而我国渤海沿岸的胜利油田、大港油田和辽河油田等向海中延伸的浅海海域，潮差大而海底坡度小，对于开发这类浅海区域的石油资源，坐底式平台仍有较大的发展前途。
目前已有几座坐底式平台用于极区，它可加压载坐于海底，然后在平台中央填砂石以防止平台滑移，完成钻井后可排出压载起浮，并移至另一井位。
自升式钻井平台自升式钻井平台被设计成为驳船的模样，具有可以升降的可延伸到海底的桩腿。
虽然有些设计能使其在海深500英尺（152米）的海域工作，但通常用于海深400英尺（122米）的地方，适合于近海。
其移位时平台降至水面，桩腿升起，平台就像驳船，可由拖轮把它拖移到目的地。
到达钻井目的地后，工作时桩腿下放插入海底，平台及平台上所有的钻井设备及其他器械被抬起到离开海面的安全工作高度，并对桩腿进行预压，以保证平台遇到风暴时桩腿不致下陷。
如何对海洋平台进行结构优化设计
如何对海洋平台进行结构优化设计引言：海洋平台是石油钻探与生产所需的平台，主要分钻井平台和生产平台两大类。
平台与海底井口有立管相通，最早出现的平台是导管架平台，由若干根导管组合成而。
先把导管架拖运到海上安装就位，然后顺着导管打桩，最后在桩与导管之间的环形空隙里灌入水泥浆，使导管固定于海底。
平台设于导管架的顶部。
导管架平台的整体结构刚性大，适用于各种土质，是目前最主要的固定式平台。
由于海洋平台工作环境是在近海海面上，受到风浪等载荷作用，因此对其安全性和可靠性的分析和评价是确保其在服役年限内正常使用的重要环节。
1 海洋石油平台结构特点海洋石油平台是高出海面的一种海洋工程结构，按结构类型可分为固定式平台和移动式平台。
固定式平台又可以分为导管架型、塔型和重力型等各种结构形式。
移动式平台则包括自升式、半潜式，浮船式和张力腿式等结构形式。
海洋平臺是海洋资源开发的基础设施，是海上作业和生活的基地。
在复杂和恶劣环境条件下，环境腐蚀、材料老化、构件缺陷和机械损伤以及疲劳损伤积累等不利因素都将导致整体抗力的衰减、影响结构的服役安全度和耐久性。
合理地建立海洋环境载荷模型、系统地研究海洋平台结构可靠度，揭示海洋平台结构体系优化的理论和方法提高基于可靠度的海洋平台结构优化设计到一个新的水平、从而为海洋资源的安全开采提供科学可靠的保证。
2 海洋平台仿真建模导管架平台由上层平台结构和下部导管架结构组成，导管架底端通过桩基础固定。
上层平台包括支撑框架和甲板，主要提供生产和生活的场地，其外形为矩形。
下部导管由一系列钢管焊接而成，主体是六根主导管，其间用细管件作为撑杆，组成空间塔架结构，桩基础通过主导管插入海底土层。
整个模型采用三种单元类型：PIPE16，BEAM4，SHELL63。
下部导管架和上部甲板框架的主要竖向支撑构件采用PIPE16单元，甲板平面的框架梁采用BEAM4单元，水平甲板采用SHELL63单元。
整个模型采用同一种钢材，弹性模量EX=2e11Pa，泊松比PRXY=0.3，密度DENS=7800kg/m3。
影响海洋石油平台导管架寿命的因素分析及应对策略
１ 主要破坏形式
海洋工程 结构 在环境载荷作用下所 产生结构响应分 刚 体位移及弹性振动两大类 ，产生破坏形式主要有５ 种，分别
方面叠加在工作应力之上，严重放大工作载荷 ）。
（ ５ ）随着 工程 不断 向深 海推进 ，海洋 工程 结构所 使
为：极限强度破坏 （ 构件在外载荷作用下最大应力 ０ 达到
率过于 接近 （ ４ ～７ 秒 ），从而 引起严重 的交变 载荷放大 效 应 （ 可达１ ０ 倍 ），导致疲劳破坏发生 。
阴极保 护条件下 的疲 劳裂 纹扩展速 率及 相应 门槛值 的推荐
评定 曲线和 数据 ，同时也提供 了丰 富的焊接残余应 力分 布 图谱 ，因此 非常适用于进 行海底管线 、管板焊接接头 的断
结冰 、流冰 、海底土质情 况、地温 、水温 、气温 、潮汐等
因素的作用与影 响，甚 至这些环境荷载 （ 主 要是风、波 、 浪、流 ）成为 决定深水导管架结构安全性 与服役寿命 的关
键因素。
（ ４ ）多轴的焊接拉伸残余应力严重地 降低其抗脆断 能
力 （ 一方面 引起三轴 拉伸应力状态 ，降低材料 的韧性 ，另
２ ０ １ ３ 年第３ １ 期
（ 总 第 ２ ７ ４ 期 ）
嘲黧 离 熟 搏
（ Ｃ Ｎ Ｏ ． ３ １ ． ２ ０ １ ３ ｕ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ Ｖ ｅ ｔ ｙ Ｎ Ｏ． ２ ７ ４）
影响海洋石油平台导管架寿命 的因素分析 及应对策略
陈锦 峰
（ 海洋石 油工程 股份有 限公 司检 验公 司，天津 ３ ０ ０ ４ ５ ２）
（ 接 近于材料 的屈服强度 ）的焊接残余拉伸应力 ，与外载
荷 叠加在一起加速 焊接接 头焊 趾或焊根 部位疲劳裂纹 的萌
导管架基本常识简介
1.1 简述1.2 主要特点2 组成2.1 主要结构（Primary）2.2 附属结构（Appurtenance）3 简单分类3.1 按导管腿的数量分类3.2 按水深分类3.3 按重量分类3.4 按基本功能分类4设计4.1 设计的基本内容4.2 设计的要求4.3 设计的依据4.4 设计的方法4.5 设计阶段4.6 设计步骤4.7 设计荷载及其组合4.8 设计分析内容5 建造5.1 建造主要标准简介5.2 建造流程5.3 典型建造方法6 装船6.1 吊装装船6.2 滑移装船6.3 拖车装船7 运输8 安装8.1 下水方法8.2 扶正8.3 就位与固定8.4 附件安装9 结束语1.1 简述✧导管架型平台是由钢管桩通过导管架固定于海底的结构物，导管架本身具有足够的刚性，以保证平台结构的整体性，从而提高了平台抵抗自然荷载的能力。
✧导管架是海洋石油平台中传递荷载的主要部件，其主体是钢质桁架结构，是海洋石油平台的固定基础。
✧导管架是由若干竖向立柱（圆钢管）和横向、斜向联接钢管焊接结成的空间框架结构，横向和斜向的钢管分别叫横撑和斜撑，也叫横拉筋或斜拉筋，竖向大直径圆管立柱叫导管。
✧导管架的作用：为平台的海上施工提供条件：在导管架的竖向圆管（导管或桩套筒）内打桩，大大减少了在海上施工时单桩定位等操作上的困难。
把各单位联成一个整体：打桩完毕后，桩和圆管之间的环向内用水泥浆固结，这样再通过导管架的空间结构，将各单桩联成一体，加强了平台工作的整体性，且使平台的各种荷载能均匀的传递到各桩上。
可安装泊船设备，供交通联络、船舶停靠。
可安装电缆护管及电缆，供通讯、动力。
可安装梯子、走道，登陆桥等，供工作、维护时的通行。
在导管架上架设临时性的工作平台，以加快施工进度和保证施工过程中的安全。
1.2 主要特点导管型桩基固定平台是国内外制造与使用最多的一种形式，它包括上部结构和基础结构。
上部结构（Topsdie）分为甲板、梁、立柱或椼架，主要作用是为海上钻、采提供必须的场地以及布置工作人员的生活设施等，提供充足的加班面积（分不同层），保证钻井或采油作业能顺利进行。
海洋石油平台种类
海洋石油平台种类海洋平台是在海洋上进行作业，石油钻探与生产所需的平台，主要分钻井平台和生产平台两大类。
在钻井平台上设钻井设备，在生产平台上设采油设备。
平台与海底井口有立管相通。
呵呵，石油钻探就是民用啦，当然也可理解为战略物资储备。
但多才的美军把雷达也放到半潜式平台上了。
咱们先把军用的放在一边，海洋平台就是石油开采业向水下进军的一个产物。
最原始的海洋平台甚至不能称为海洋平台，而是湖泊平台（1891年，圣玛丽湖，俄亥俄州），结构为木质，作业水深甚至仅有1.5m。
说白了，就是给陆上井架加了一层台阶。
既然能在湖边，也能在海边嘛，到现在海洋平台已经发展成为高附加值、高科技的工业设施。
形式多种多样，且几乎每种新型的平台形式出现都是为了再更深的海区中作业。
最早出现的平台是导管架平台(Jacket)，适用于浅近海。
导管架平台可以看作最原始，最直接的将钻井设备与海底连接起来的措施。
钢桩穿过导管打入海底，并由若干根导管组合成导管架。
导管架先在陆地预制好后，拖运到海上安装就位，然后顺着导管打桩，桩是打一节接一节的，最后在桩与导管之间的环形空隙里灌入水泥浆，使桩与导管连成一体固定于海底。
平台设于导管架的顶部，高于作业区的波高，具体高度须视当地的海况而定，一般大约高出4-5m，这样可避免波浪的冲击。
导管架平台的整体结构刚性大，适用于各种土质，是目前最主要的固定式平台。
但其尺度、重量随水深增加而急骤增加，所以在深水中的经济性较差。
导管架平台使用水深一般小于300m，世界上大于300m水深的导管架平台仅7座。
目前最大的导管架平台是在墨西哥湾安装的水深为610m的导管架平台。
呵呵，看到下图，你是不是就想到一个字，“笨”？典型导管架平台导管架平台还有一个缺点，就是走不动。
自从安装之日起，它就永远固定在那个经纬度上了。
如果某公司财力有限，无法同时安装多个导管架平台，这时就出现了坐底式平台。
坐底式钻井平台是早期在浅水区域作业的一种移动式钻井平台。
海洋石油——精选推荐
海洋⽯油海洋⽯油钻井技术⼀、名词解释1、预钻井：先⽤⾃升式或半潜式平台通过海底基盘进⾏预先的钻井。
2、平台回接：将预钻井的海底井⼝与导管架平台上进⾏连接，称之为回接。
3、井⼝平台：常规井⼝平台上安装⼀定数量的采油树，井液经采油树采出后，通过胆经计量系统计量，⽤海底管线输送到中⼼处理平台或其他⽣产处理设备上进⾏处理。
4、单点系泊系统：⼀种在海上将船舶与其系泊，并通过它来对船舶完成⽯油输运和装卸作业的终端。
5、局部破损稳定性：平台受到局部破损的情况下仍能保持稳定性。
6、酸性⽓体：天然⽓中经常含油⼀定数量的H2S和CO2等酸性组分，其遇⽔后呈酸性。
7、分离质量：指分离器出⼝处标准⽴⽅⽶⽓体所带液量多少。
8、分离程度：指分离器在分离的温度，压⼒下，从其出液⼝中拍出的液体所携带的液离⽓体体积之⽐。
9、脱⽔：油⽓分离器的基本原理是破坏乳化液油⽔界⾯膜的稳定性，使其破裂促进⽔颗粒，凝聚成⼤⽔滴，使⽔从原油中沉降下来。
⼆、填空题1、海洋平台的分类依据功能、移动性与海底是否有接触。
2、移动式平台分类：1）底撑式;①坐底式②⾃升式2）浮动式①半潜式②浮船式3、半潜式平台的组成分类：1）按移动⽅式：⾃航式、⾮⾃航式2）定位式；锚泊定位、动⼒定位、组合定位。
4、固定式钻井平台的分类：桩基式平台、重⼒式平台、张⼒腿平台、绷绳塔式平台。
5、⾃升式平台的作业内容：降、拔、拖、压、升。
6、⾃升式平台可能出现的问题：摇摆、下沉、横向漂移。
7、坐底式平台的可能出现的问题：滑移、掏空、和倾斜。
8、⽔下井⼝装置的核⼼部分是防喷器。
9、浮式坐底平台三种直线运动：进退、横漂、升沉；三种绕合运动：纵摇、平摇、横摇。
10、海洋浮式钻井专⽤设备包括：海洋浮式钻井⽔下设备和⽔⾯专⽤设备；包括；钻柱运动补偿器与紧张器系统。
11、钻井船的定位⽅式：重⼒定位、锚泊定位。
托运⽅式：湿拖与⼲拖。
12、⾃升式平台的升降装置的分类：液压、⽓压、齿轮齿条；形状：圆柱形、衡架形。
海洋平台设计原理-导管架平台
导 管 架 平 台 结 构 专 题
导管架运输与安装
装船与运输方法
吊装装船
拖拉滑移装船 浮运
导 管 架 平 台 结 构 专 题
导管架运输与安装
安装
船舶就位
导管架起吊下水/导管架滑移下水 导管架就位（导管架扶正）
吊桩、插桩
打桩 导管架调平
打桩
导管架最终调平 灌浆
安装附件
平台）；板厚小于50mm的其他结构，用D36钢，但北方大气温度可能低于-20度，
故飞溅区和大气区采用E36钢；普通附属结构，比如井口（conductor guide）、 防沉板采用碳素钢，如Q235或20#钢； 焊接工艺：平台建造的结构焊接标准基本都采用 AWS D1.1。在开始焊接之前， 必须熟悉加工设计图，了解整个结构有多少焊接类型，多少形式坡口，多少板 厚，多少焊接位置； 质量检验
拉筋杆在节点部位采用加厚壁段时(或采用特种钢材),其从节点延伸的长度包括
焊脚在内,至少为拉筋杆直径且不小于610mm；
一般同心管节点采用工作点的偏离不超过D/4,以达到非搭接支杆间具有
51mm
的最小间隙；
当两根及以上管件相交,大直径管应作为连续构件.拉筋杆的装配顺序应由壁厚/
直径确定.壁厚最大的应作为直通构件 ,其他管件按照壁厚递减顺序 ;如壁厚相同 , 则直径较大者作为直通杆件；
防海生物marine growth protection：防止海生物附着于导管架上；
注水系统flooding system：安装时向导管架的密封舱注水，使导管架由 水平状态旋转为直立状态；
登船平台
导 管 架 平 台 结 构 专 题
……
导管架平台简介
发展
1947年，墨西哥湾，6m水深； 1978年，工作水深已达312m； 导管架之最：高度486m；工作水深411m，墨西哥湾； 最主要的固定式平台：钢质导管架式平台。
03-海洋石油钻探与生产装置-导管架-自升式
3.1 概述
• 海上油田常规开采模式（六个程序） • 5.钻生产开发井。开发井中包括生产井和注 入井（注水和注气），这些多数是定向井。 钻生产开发井可用移动式平台，也可用固 定式平台。 • 6.当部分开发井完成后且原油的集中、处理、 储存及输送系统完备后，油田即可投产。
3.1 概述
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主要内容 • 3.1 概述
• 1.平台主体 • 自升式平台的主体通常是一个具有单底或双层底 的单甲板箱形结构。 • 甲板以下布置柴油发电机舱等动力舱室、泥浆泵 舱等钻井工程用舱室和其他工作舱室，以及燃油 舱、淡水舱、压载水舱等液体舱，如设双层底， 则燃油及淡水布置在双层底内。 • 甲板上布置钻台与井架、钻杆与隔水管堆场、管 架、起重机、生活舱室、升降装置室、直升机平 台等。主体的平面形状和桩腿的数目密切相关， 一般有三角形（三腿）、矩形（四腿）和五角形 （五腿）等
3.1 概述
• 海上油田常规开采模式（六个程序） • 3.为了对油气构造进行评价，还要由移动式 钻井平台钻若干评价井与探边井。通过评 价井可以更进一步地掌握该含油构造的油 气范围，性质，产量及储量方面的材料。 • 4.根据上述取得的材料，进行综合性研究， 以确定油田是否开发，进而提出最佳的开 采方案，选择合理的开采工艺。
海洋平台种类
活动式平台
着底式平台 ① 坐底式平台。最早的活动平台采用钻井驳船。后来随着海洋石油钻探水深的不断增加,钻井驳船进一步发展成坐底式平台,它由沉垫、立柱和平台甲板三部分组成,适用于水深为5～30米而且海底比较平坦的场合。沉垫可以是整体式，也可以是分离式。向沉垫内灌水，平台即下沉坐落在海底。把水排出,平台就能浮起，故这种平台又有沉浮式之称,要求沉得下，坐得稳，浮得起。中国建成的胜利一号平台即属浅海坐底式平台。 ② 自升式平台。由一个驳船式船体和若干能升降并能起支撑作用的桩腿组成，船体有足够的浮力以运载钻井设备和给养到达工作地点。作业时平台被桩腿支撑并抬升到海面以上。转移时，把桩腿拔起，驳船式船体下降浮于水面，即可拖运到另一地点。 自升式平台分为插桩自升式和沉垫自升式。桩腿可插入海底，也可在桩腿下面设置“桩靴”或独立的小沉垫。桩腿结构可以是封闭壳体式，也可以是构架式。桩腿升降机构，有电动液压式和电动齿轮齿条式。船体平面形状可以是三角形、矩形或五边形，其特点是浮运方便,作业时稳定性好，适用水深为5～90米。这种平台的应用较广。 浮动式平台 ① 钻井船。把钻井设备安装在船体上，靠锚系或动力定位，在漂浮的状态下钻井。一般都有自航能力，可在几百米或上千米水深的海域工作，但对风浪极为敏感，当风力超过7～8级，波高超过3～4米时就要停止作业。 ② 半潜式平台。主要由上部结构、下潜体、立柱及斜撑组成，下潜体有靴式、矩形驳船船体式、条形浮筒式。其外形与坐底式平台相似，上部结构装设全部钻井机械、平台操作设备以及物资储备和生活设施、它是一个由顶板、底板、侧壁和若干纵横仓壁组成的空间箱形结构，水密性较高，能提供较大的浮力，作业时下潜体灌入压舱水使其潜入水下一定深度，靠锚缆或动力定位。拖航时排出压舱水，使下潜体浮在水面。在浅水区作业时可使下潜体坐落在海底，类似坐底式平台。它既可在10～600米深的海域工作,又能较好地适应恶劣的海况，但其经济水深一般为100～300米。 在深水海域中开发石油时，坐底式钻井平台不能满足要求；自升式平台虽然使用水深较大，但不经济；浮动式钻井船可适用于较大水深，然而受海况的影响，其开工率很低；而半潜式平台既可在很深的海域工作，又较能适应恶劣的海况，有良好的运动特性。 遇到恶劣天气时，要引缆作业，可用船用撇缆枪。因此，半潜式平台是目前深海钻井的主要装置。
海洋石油平台_导管架
索具平台——扣挂钢丝绳的操作平台
浮筒——提供导管架浮力
附属结构
系船柱——导管架上用于系缆的结构
防护件——导管架装船时置于船与码头之间，用 于保护驳船及码头
水密隔板——将导管腿分隔成多个密封舱，以适 应导管架扶正的需要
拖拉耳轴——导管架滑移时主要动力作用点 装船固定——将导管架与船绑扎于一体，保证海 上运输的安全
导管架安装
2） 较深水导管架——扶正就位
导管架安装
2） 较深水导管架——扶正就位
导管架安装
2） 较深水导管架——打桩作业
谢谢！
海上安装设备简介
船舶种类
摇臂式下水驳 半潜式下水驳
船舶名称
海洋石油221 滨海308
主要尺寸及性能
长153.55米，宽36米，载重量28068吨 长122.45米，宽30.5米，载重量15550吨，最大下潜 15.24米 长65米，宽25米，载重量2000吨 用于海上拖带、起抛锚、潜水支持和海底电缆铺设
工作驳船 动力定位船
滨海306／307 海洋石油299
大型施工辅助 设备
灌浆机、水下挖沟船、打桩锤、线性拖拉绞车
施工设备简介
蓝疆号
起重/铺管船
施工设备简介
起重/铺管船
BH109
施工设备简介
起重船
滨海108船
施工设备简介
海洋石油221
摇臂式下水驳
施工设备简介 半潜式下水驳
滨海308
施工设备简介
长80米，宽23米，型深5米，吊重200吨 ×14.2米，铺管张力 23吨，铺管直径4－30英寸
滨海108
起重船 滨海105 滨海102 三用工作拖轮 滨海261
海洋平台设计课程讲义(导管架平台)-甘进
面积，防止导管架在安装时的不均匀沉降；
导
¾隔水套管conductor：将水、砂等杂质与油或气隔绝的独立结构；
管
¾阳极anode：是一种锌铝合金，防止导管架水下部分的腐蚀；
架
¾靠船件barge：船停泊时缓冲对导管架的冲击力；
平
¾登船平台boat ：船与平台之间的人行通道；
台
¾吊点padeye：吊装或扶正导管架的主要作用点；
导
管
架
平
台
设
计
专
¾按桩的材料：钢管桩，普通钢筋混凝土方桩及普通或预应力混凝土桩等；
题
¾钢管桩的底端型式：开口式、封闭式、半封闭式。
导管架平台结构设计
¾桩基础结构
对于不同的海上结构物，桩的几何尺寸及入土深度主要取决于桩的数
量、荷载的分配状况及地基土的性质。 桩基础的型式主要有：主桩式和群桩式，也会设置一些辅桩。
板结构中，设备在结构建造后安装。在模块化结构中，先建造甲板基础结构， 然后将设备模块起吊并固定在基础结构之内或之上。
导
管
架
平
台
设
计
专
题
导管架平台结构设计
¾导管架结构
导管架是导管架式平台的支撑结构。导
管架结构是由钢管或型钢焊接的构架，实
导
际是由三个方向的平面板架或平面桁架组 成的一个三维空间桁架结构。
题
导管架平台结构设计
¾上部结构
由甲板及其上的设施和设
备组成的，作为收集和处理油
导
气、生活及其它用途的场所，
管
统称为上部结构（甲板结 构）。
架
平
台
¾由三维钢构件组成的空间框架结构；
设
海洋平台建造工艺
1导管架：导管架、桩基、导管架帽、甲板模块。
半潜式：沉垫、立柱和撑杆、上平台体。
自升式：水密箱型平台主体、桩腿、升降系统、沉垫、桩腿、自升装置、模块。
2次要构件：其实效不会影响平台结构整体完整性，属于不重要构件，如沉垫、支柱、支撑的一般内部结构。
模块内部的一般构件及模块甲板等。
主要构件：对平台结构整体完整性有重要作用的构件，如立柱、腿柱、主要支撑、导管架的桩、固桩区。
沉垫的外板以及计入总体强度的隔舱、桁材等。
该类结构若发生事故，尚可修复，但均系平台基本结构中的主要构件。
特殊构件：在关键载荷传递点和应力集中处的主要构件。
该类结构遭到破坏，则可能造成严重的事故，甚至造成整个平台破坏，难以修复。
如各节点、节点内外加强处、承载重载荷的梁、锚链导轮等。
3移动式钢制平台与船舶建造相似处，设计原理、建造工艺技术，工艺装备、建造方法和流程。
差异：安装误差要求严格，焊接质量要求高，无损探伤范围大，焊缝打磨范围大，每一零部件都要有详细的数据和记录。
4海洋工程装备技术发展趋势：深水、大型化、集约化、智能化、清洁化和水下生产体系。
新概念海工装备设计开始出现。
海工装备制造技术发展趋势：制造技术：数字化制造技术，绿色制造、全生命周期制造技术；制造模式：总承包技术；关键技术：巨型组块制造和吊装技术、高强度海洋用钢高效焊接技术、长效防腐技术、模块制造技术、轻量化技术、新概念无损检测技术。
5新半潜平台特点：采用简单的结构型式，大量使用高强度钢（强度高、韧性好、可焊性好）5海工装备设计建造过程中标准单位：IACS、美国石油学会、美机械工程师学会、美土木工程师学会、美矿产管理局、美海岸警备队、美材料与试验协会、美焊接协会、美钢结构协会、美防腐工程师学会。
美国家标准协会。
6主要区域：双层底甲板，主甲板，管架甲板，甲板盒外壁/内壁，立柱外板，支撑管，浮筒顶/底甲板，浮筒外板特殊区域：疲劳危险区域，或图标记区域，例如：浮筒顶甲板z向甲板，甲板盒内底板z向甲板，浮筒与立柱的连接部分。
浅析浅海区域油轮如何安全靠泊导管架、自升式平台
中 图分 类号 ： ６ Ｕ４
文献 标 识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ６ ４ １（ ００）４ ０ ３－ ２ １０ — ３ ｌ２ １ ３ — ０ ３ ０
台外 伸 到 固定 平 台 。 我 国 的海 上 石 油 勘 探 开 发 是 从 ５ 代 末 开 始 的 ， 有 ６ Ｏ年 已 ０年 的 导 管 架 是 指 海 洋 石油 平 台 的 支撑 结 构 ，通 常 由 钢 质 管 子 组 成 ， 历史 了， 已具 备 ３ ０米 水 深 的海 上 开 发 能 力 ， 与 国 外 先进 水 平 仍 是一种特殊的纲结构 。导 管架主要 由导管腿 ， ０ 但 拉筋 ， 装套筒 ， 裙 靠船 存 在 很 大差 距 。 而 中 石油 的 海 上油 气开 发 是 从 ２０ ０ ３年 之 后 才开 始 件 ， 登船 平 台 ， 防沉 板 ， 浆 管 线 等 组 成 。 目前 用 的最 多 的是 浅 海 区 泥 起 步 的 ， 间 较短 ， 水 开 发 能 力较 弱 ， 时 深 因此 只 能 从 浅 海 石 油 勘 探 开 域 的 海 洋 石 油 勘 探开 发 使 用 的简 易的 采 油 装 置 。 发 开 始摸 索。 因受 水 深较 浅 的影 响 ， 上 石 油 勘 探 开 发 平 台 、 管 但 海 导 浅水 区域 的导 管架 、 台 ， 平 就位 大多倚势 而就 ， 之受 浅水影 加 架 比 较 简 单 ， 能 大 型 化 ， 法 规 范 化 ， 就 给 油 轮 靠 泊 海 上 平 台 、 响 ， 船 舶 操 纵 带 来 困 难 ， 管 架 平 台就 位 很 难 取 得理 想 的效 果 。 不 无 这 给 导 这 导 管架 作 业 增 加 了难 度 。再 加 上 浅 海 水 域 的复 杂 性 ， 海 水 域 作 业 就造 成 了 平 台坐 向走 势 很 难 满 足 船 舶 正 常 靠 泊 的 要 求 。 浅 的油 轮 ， 多 为 低 标 ； 造 的私 营 油船 ， 舶 吨 位 较 小 ， 备 落 后 ， 大 隹建 船 设 导 管 架 可 供 船 舶 靠 泊 的位 置 不 能 满 足 船 舶 靠 泊 作 业 所 需 的船 船 舶 操纵 性 能 较 差 ， 船 员 大 多 为 沿 海 渔 民 转 业 ， 务 素质 差 ， 全 长 １０ 其 业 安 ２ ％靠泊距离。 带缆位置相 当地不合理 ， 船舶出缆根本达 不到理 意 识 薄弱 ， 舶 日常管 理 混 乱 ， 些都 给 浅 海 作业 造成 了危 险 。因此 想 的 角度 和 位 置 。而 且 导 管 架 靠船 面几 乎 没 有理 想 的防 撞 趾 垫 。这 船 这 油 轮 浅 海 区 域 靠 泊 导 管 架 、 台进 行 作 业 ， 平 必须 先 熟 悉 作 业 水 域 的 切 都 给船 舶 靠泊 作 业 带来 了极 大 的 困 难 和 隐 患 。 水 深 、 流 特 点 ， 面 了解 作 业 内容 ， 强 综 合 管 理 ， 能 保 证 浅 海 风 全 加 才 船 舶 靠 自升 式 平 台接 液 只 能 采 取 尾 靠 形式 ， 船 舶 尾 靠 作 业 一 而 油 轮作 业 的安 全 。 下面 是 我 近 几 年 从 事 浅 海油 轮作 业 管 理 的一 点 经 般是 船 舶 操纵 性 能 较 好 的三 用 工 作 拖 轮 采 取 的工 作 方式 ， 于 操 纵 对 验 心得 ， 希望 能够 为浅 海 石 油勘 探 开 发 中 油 轮 安 全 作 业 提供 借 鉴 意 性 能较 差 的油 轮来 说 极 具 挑 战 性 。 义 ， 为 深海 油 气 勘 探 开 发 积 累 经 验 ， 中 石油 的 深 海 石 油 开 发 战 并 为 ２ 导 管 架 平 台 、 轮 作 业 方 式 油 略奉 献 自 己的光 和 热 。 ２１导 管 架 、 台任 务 方式 导 管架 没 有储 油 装 置 ， ． 平 即使 有储 存 １ 浅 海 水 域 、 管 架 、 台特 点 及 油 轮 作 业 方 式 导 平 能力也有 限， 大多情况是导管架将从海底 开采出的原油经过简单的 １１水 域 特 点 ． 油气 处理后直接外输到油轮 ， 以说油轮 一方面直 接充 当了导管架 可 １１１浅 海 水 域 底 质 特 性 浅 海 专 指 渤 海 海 域 海 上 油 田勘 探 开 的储 油 装 置 ， 方面 才是 原 油 运 输 工 具 。 导 管 架是 比较 简 单 的采 油 ．． 一 发 ５米 等 深 线 以下 水 域 。 海 水 域 底质 复 杂 多 变 ， 壑相 间 。 深 沟 装 置 ， 面 没 有 生 活 区平 台 ， 浅 沟 在 上 因此 甲 方 作 业 人 员吃 、 在 船 ， 船 舶 宿 给 地段船舶航 行无碍 ， 稍微偏离深沟两侧 ， 可能就是浅滩 ， 航海人 员不 日常 生 活 管 理 带 来 不 便 。 熟 悉 地 形 ， 易造 成 船 舶 搁 浅 。 另 外 海 底 多 沉 船 物 质 、 船 锚 头 、 极 渔 遗 ２２油 轮 作 业 方 式 ． 弃 渔 网 等 碍 航 物 质 ， 易 造 成 船 舶 触 底 和 缠 螺 旋 桨 应 急 事 件 ， 船 极 给 ２２１靠导管架接油 就是将导管 架所采原油经过简单处理后 ， ＿． 舶 正 常航 行 带 来 不 利 影 响 。 通 过 外 输 管 线 装 入油 轮 货油 舱 。 １１２水 深特点 该水域多为渔船及较小型船航行水域 ， ．． 水深测 ２２２平 台接液 就是接 受钻 井平台 的洗 井液 或是接受平 台试 ＿＿ 量资料较少 ， 潮汐表列水深与 实际水深差距较大 ， 故 潮汐 表水深只 采 初 期 的原 油 海水 混合 物 质 。 平 台 接液 管 线 ， 过 油 轮 生 活 区艉 楼 通 能作 为参考 ， 绝不可过分依赖。 外走廊 穿过 ， 在接入主 甲板 货油管 线， 给甲板值班 人员值班监控 带 １１３风 、 影 响 特 点 海 水 水 深 受 风 影 响较 大 ， 岸 风造 成 浅 ．． 流 离 来不便。 水 明显 。 受 ６ ７级 以上 离 岸 风 影 响 ，水 深 可 能 较 正 常 水 深 低 ０５ １ ～ ．～ ２２３对 外 供 电 导 管 架 平 台 由于 是 简 易 的采 油 装 置 ， 置 本 身 ．． 装 米左 右 。在 大 风 过 后 ， 舶 作 业 要 慎 之 又慎 ， 免船 舶搁 浅 。浅 水 水 船 避 不 具 备 发 电 能 力 ， 管 架 日常 用 电都 是 由靠 泊 油 轮 提 供 的 ， 导 因此 油 域 水流 倚 海 底 走 向 变化 而 变化 ， 流 多 变 ， 转 流 较 多 ， 有 规 律 的 水 旋 没 轮 必 须 具 有 外输 供 电 能 力。 水 流 特 点 ， 舶 靠 泊 操 纵 多选 在平 潮 时 进 行 。 船 ３ 应 如 何 保 障 油 轮 安全 靠泊 导 管 架 、 自升 式 平 台 １２导 管 架 、 台特 点 导 管 架 、 台靠 泊 位 置 的 不 规 范 性 。 自 － 平 ��
海洋石油钻井平台分类
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潜式钻井平台
❖ 半潜式钻井平台（SEMI）由坐底式平台发展而来，上部为工作甲板，下部 为两个下船体，用支撑立柱连接。工作时下船体潜入水中，甲板处于水上安 全高度，水线面积小，波浪影响小，稳定性好、自持力强、工作水深大，新 发展的动力定位技术用于半潜式平台后，工作水深可达900-1200米。半 潜式与自升式钻井平台相比，优点是工作水深大，移动灵活；缺点是投资大 ，维持费用高，需有一套复杂的水下器具，有效使用率低于自升式钻井平台 。到目前为止，半潜式钻井平台已经经历了第一代到第六代的历程。据统计 ，目前世界范围内有深水自升式钻井平台65艘，大部分工作在墨西哥湾和 北海。其运营商主要为美国石油公司。
❖
自升式平台有自航、助航和非自航之分，但大多数为非自航。平台形
状有三角形平台(三根桩腿)、矩形平台(一般为四根桩腿)和五角形平台(五
根桩腿)等。为了在较深水域和环境恶劣的海况下工作时减少平台所受的力，
最佳的自升式平台应是单桩腿平台。欧洲北海使用的自升式平台大都是此种
单桩腿的自升式平台。
❖
新加坡伯利恒公司为我国建造的“渤海6号”自升式钻井平台，长
❖ （1）移动式平台：坐底式平台、自升式平台、钻井船、 半潜式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台
❖ （2）固定式平台：导管架式平台、混凝土重力式平台、 深水顺应塔式平台
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坐底式钻井平台
❖ 坐底式钻井平台又叫钻驳或插桩钻驳，适用于河流和海湾等30m以 下的浅水域。坐底式平台有两个船体，上船体又叫工作甲板，安置 生活舱室和设备，通过尾郡开口借助悬臂结构钻井；下部是沉垫， 其主要功能是压载以及海底支撑作用，用作钻井的基础。两个船体 间由支撑结构相连。这种钻井装置在到达作业地点后往沉垫内注水， 使其着底。因此从稳性和结构方面看，作业水深不但有限，而且也
海洋导管架平台立管设计方法研究
１ 设 计准 则和 标 准
管 线 系统 的设 计 优 先 满 足 最 新 的 国家
波 浪 和 流 。水 动 力 荷 载 的 计 算 需 要 使 用
Ｐｉ ｅ ｒ ｓ ｏ ｎ Ｍ Ｏｓ ｋ Ｏｖ ｉ ｔ Ｓ 波谱 方程 来 得 到 升
处， 这 种 地 形可 能 会导 致过 大 的 管 线跨 距 、
寿 命、 最大 油 气 密度 、 最 小 油 气 密度 。
管 道 膨胀 分 析 中将 纵 向摩 擦 系数 定 为 现 存 管 道 或 水 下缆 绳 在 交 叉处 的 角度 应 不 数 按 照 国家 规 范 中说 明 的土 壤 类 型 与切 变 （ １ ０ ）当 邻 近 一 个 现 存 的 管 道 安 装
设 计 温 度 、最 大 工作 进 口温 度 、流 量 、 设 计 ０ ． ４ ０ 。 管 道稳 定 性 分 析 所 需 的横 向摩 擦 系 小 于 ３ ０。 。
陆 区域 。立管 不应 放 置在 火 炬 ／ 排 气臂 下。 （ ７） 在 顾及安装方法 的同时， 管 道 路 存 在 海生 物。
包括 ： ＤＧＰ Ｓ 卫星数据 、 地 方统 计 调 查 就 是 海 水 的 密 度 。 假 定 搁 在 海 底 的 管 道 不
２ ． ２ 平台位 置
２ ． １ Байду номын сангаас 岩土 数 据
摘 要 ： 该文以在近海某处从 现有的２ 平台到拟定１ 平台的管道铺设设计为例说明此类设计的过程。 假 定１ 位于２ 油气生产设备以西大约５ ３ ｋ ｍ。 ｌ 区域 的
水深 是５ ３ ｍ。 采 用１ ０ 英寸的全 井流 管线将 １ 的油 气输 送 到２ 全套设 备 进行 进一 步的加工 进行 管 线和 立管的基 本设计是 为１ 平 台到２ 平 台的１ ０ 英 寸全 井流
海洋石油导管架埋弧自动焊终端裂纹防止措施
浅谈海洋石油导管架埋弧自动焊终端裂纹防止措施【摘要】在海洋石油导管架卷制管埋弧自动焊接过程中，通常在焊缝终端产生裂纹，本文分析了终端裂纹的形成原因及相应的防止措施。
为以后同类工程提供了参考与借鉴。
【关键词】导管架埋弧自动焊终端裂纹防止海洋石油导管架平台又称桩式平台，是由打入海底的桩腿来支撑整个平台，导管架是桩基式平台的主要组成部分，是平台的支撑结构件，是先在陆地上制作完成，然后在海上用钢桩穿入导管打入海底，使其固定在海上，后与平台通过焊接连接固定成导管架平台。
以我公司青岛项目建造的番禺30-1深海导管架为例，由于焊接工作量大导管架在预制时主要采用埋弧自动焊接。
在导管架卷制管焊接的过程中，发现12mm～18mm壁厚范围的管段焊缝熄弧板处容易产生裂纹，本文对埋弧自动焊接过程中终端裂纹的产生原因及防止措施进行了详尽的描述。
1 终端裂纹特点及产生的原因分析1.1 终端裂纹的主要特点中海油番禺30-1深海导管架管件为16mnr钢管，焊丝采用h10mn2，焊剂采用sj101。
在焊接完毕清除掉焊剂药皮后发现终端部位有裂纹，该裂纹产生在焊缝金属中，裂纹沿着焊缝中心长度方向开裂，露在焊缝表面有明显的锯齿形状，可以确定该裂纹为结晶裂纹。
在以后的焊接过程中多次出现该种裂纹，出现的裂纹均有以下几个特点：（1）裂纹一般分布在焊缝的熄弧板一端，并且与焊缝的波纹线呈垂直分布。
（2）管件的壁厚越大出现该种裂纹的几率越大。
（3）在钢板和焊剂的化学成分中c、p、s等合金成分偏上或超过规定含量上限时易产生裂纹。
1.2 终端裂纹产生原因分析焊接过程中，电弧作用中心的前方金属出于急剧升温并迅速熔化的阶段，而电弧作用中心后方的金属则已经开始降温并进入凝固或结晶阶段。
运动中的焊接电弧始终在焊缝上的局部位置发生作用，并在电弧作用中心的温度最高，远离此作用中心的温度逐渐变低，焊接过程中母材上的温度和焊接熔池中的温度分布是不均匀的，越往熔池中心温度就越高。
导管架基本常识简介
1.1 简述1.2 主要特点2 组成2.1 主要结构（Primary）2.2 附属结构（Appurtenance）3 简单分类3.1 按导管腿的数量分类3.2 按水深分类3.3 按重量分类3.4 按基本功能分类4设计4.1 设计的基本内容4.2 设计的要求4.3 设计的依据4.4 设计的方法4.5 设计阶段4.6 设计步骤4.7 设计荷载及其组合4.8 设计分析内容5 建造5.1 建造主要标准简介5.2 建造流程5.3 典型建造方法6 装船6.1 吊装装船6.2 滑移装船6.3 拖车装船7 运输8 安装8.1 下水方法8.2 扶正8.3 就位与固定8.4 附件安装9 结束语1.1 简述✧导管架型平台是由钢管桩通过导管架固定于海底的结构物，导管架本身具有足够的刚性，以保证平台结构的整体性，从而提高了平台抵抗自然荷载的能力。
✧导管架是海洋石油平台中传递荷载的主要部件，其主体是钢质桁[héng]架结构，是海洋石油平台的固定基础。
✧导管架是由若干竖向立柱（圆钢管）和横向、斜向联接钢管焊接结成的空间框架结构，横向和斜向的钢管分别叫横撑和斜撑，也叫横拉筋或斜拉筋，竖向大直径圆管立柱叫导管。
✧导管架的作用：为平台的海上施工提供条件：在导管架的竖向圆管（导管或桩套筒）内打桩，大大减少了在海上施工时单桩定位等操作上的困难。
把各单位联成一个整体：打桩完毕后，桩和圆管之间的环向内用水泥浆固结，这样再通过导管架的空间结构，将各单桩联成一体，加强了平台工作的整体性，且使平台的各种荷载能均匀的传递到各桩上。
可安装泊船设备，供交通联络、船舶停靠。
可安装电缆护管及电缆，供通讯、动力。
可安装梯子、走道，登陆桥等，供工作、维护时的通行。
在导管架上架设临时性的工作平台，以加快施工进度和保证施工过程中的安全。
1.2 主要特点导管型桩基固定平台是国内外制造与使用最多的一种形式，它包括上部结构和基础结构。
上部结构（Topside）分为甲板、梁、立柱或椼架，主要作用是为海上钻、采提供必须的场地以及布置工作人员的生活设施等，提供充足的甲板面积（分不同层），保证钻井或采油作业能顺利进行。
海洋工程各种平台分类与介绍
海洋工程各种平台分类与介绍(共12页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--海洋工程各种平台分类与介绍下面图文并茂简单介绍下海洋平台分类、钻井船、FPSO SEVAN平台，纯属胡扯，各位看官不要喷我，海洋平台简单可以分为以下2大类（1）固定式平台:导管架式平台重力式平台（2）移动式平台: 坐底式平台自升式平台半潜式平台张力腿式平台牵索塔式平台 SPAR平台第一个导管架平台(Jacket)，适用于浅近海。
导管架平台可以看作最原始，最直接的将钻井设备与海底连接起来的措施。
钢桩穿过导管打入海底，并由若干根导管组合成导管架。
导管架先在陆地预制好后，拖运到海上安装就位，然后顺着导管打桩，桩是打一节接一节的，最后在桩与导管之间的环形空隙里灌入水泥浆，使桩与导管连成一体固定于海底。
重力式（混凝土）钻井平台: 混凝土重力式平台的底部通常是一个巨大的混凝土基础(沉箱)，用三个或四个空心的混凝土立柱支撑着甲板结构，在平台底部的巨大基础中被分隔为许多圆筒型的贮油舱和压载舱，这种平台的重量可达数十万吨，正是依靠自身的巨大重量，平台直接置于海底。
坐底式钻井平台是早期在浅水区域作业的一种移动式钻井平台。
平台分本体与下体（即浮箱），由若干立柱连接平台本体与下体，平台上设置钻井设备、工作场所、储藏与生活舱室等。
钻井前在下体中灌入压载水使之沉底，下体在坐底时支承平台的全部重量，而此时平台本体仍需高出水面，不受波浪冲击。
自升式钻井平台(Jack-up)又称甲板升降式或桩腿式平台。
这种石油钻井装置在浮在水面的平台上装载钻井机械、动力、器材、居住设备以及若干可升降的桩腿，钻井时桩腿着底，平台则沿桩腿升离海面一定高度；移位时平台降至水面，桩腿升起，平台就像驳船，可由拖轮把它拖移到新的井位。
半潜式平台(Semi)是大部分浮体沉没于水中的一种小水线面的移动式平台，它从坐底式平台演变而来，由平台本体、立柱和下体或浮箱组成。
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附属结构
滑道梁或滑块——在建造时为保证导管架最低点 与地面有安全距离而存在的在一定长度上连续的 垫墩，材质是钢质或钢筋混凝土
需要指出的是：上述附件中的隔水套管、有些防 护件不按照在导管架上，顶部浮筒、索具平台、 导管腿顶部的水密隔板（有时包括扶正吊点）等 附件待导管架在海上安装完成后再切割去除，滑 靴及装船固定是在导管架安装前割除
灌浆系统——向裙桩套筒或腿内灌入泥浆，使钢 桩与其连接为一体
调平装置——调整导管架水平的动力源及相关组 成部分
分隔器——分隔海水和泥浆，主要有气胀式和机 械式两种 卡桩器——调平导管架后将导管架与钢桩联结于 一起
附属结构
阴极监测系统——监测阳极的腐蚀状态
防海生物——防止海生物附着于导管架上 滑靴/下水桁架——导管架装船（或下水）时支撑 导管架重量并可沿固定轨道滑移的结构件 隔膜——密封裙桩套筒的橡胶板，以增加导管架 的浮力
导管架安装
1）、浅水导管架安装——船舶就位
导管架安装
1）、浅水导管架安装——由浮吊起吊
导管架安装
1）、浅水导管架安装——下放至海底
导管架安装
1）、浅水导管架安装
导管架安装（深水）
2）较深水导管架 其下水过程也分为两种情况： a）如果浮吊具备起吊导管架的能力时，一般使用浮吊 将导管架吊下水，然后进行导管架扶正作业。 b）如果导管架重量太大，浮吊不具备起吊导管架的能 力时，则使用下水驳将导管架滑移下水，然后进行
主要结构
钢桩——管状构件，承受平台载荷并将之传递到 主着力层上，从套筒（或导管腿）内打入
裙桩套筒的特殊构件：
焊珠——在套筒内壁及钢桩外表面通过焊接而形成的
剪力环，加固裙桩套筒（或导管腿）与钢桩之间的联 接
间隙块——焊接于套筒（或导管腿）的内壁，减少钢
桩与套筒之间的间隙，便于钢桩的垂直打入
导管架安装
2） 较深水导管架——扶正就位
导管架安装
2） 较深水导管架——扶正就位
导管架安装
2） 较深水导管架——打桩作业
谢谢！
一般用于小的浅水导管架
卧式建造
分片、分块预制，整体翻转合拢总装技术
海上安装设备简介
船舶种类 船舶名称
蓝疆号 起重／铺管船 滨海109 滨海106
主要尺寸及性能
长157.5米，宽48.0米，满载吃水8.0米，主钩有限回转3800 吨×30米，主钩全回转2500吨× 44米，张紧器最大张力75吨 ×2，适用管径114－1219mm，绞车张力160吨，工作站10个 长93.5米，宽28.35米，型深6.7米，吊重318吨×24.4米，铺 管张力67.5吨，铺管直径6－60英寸
安装方法
1：导管架装船——吊装上船（由码头起吊）
安装方法
2：导管架装船———（滑移上船）
滑移装船图
安装方法 2：导管架装船———（滑移上船）
滑移装船照片
导管架安装（浅水）
a）船舶就位 b）导管架起吊、下水 c）导管架就位 d）吊桩、插桩 e）打桩终调平 i）灌浆 j）安装附件
分类
小型导管架——1000吨以下
轻型导管架——1000至5000吨 中型导管架——5000至10000吨
重型导管架——10000吨以上
浅水导管架——一般而言水深小于60米，现在有 人提出水深小于200米 深水导管架——水深超过100米，现在有人提出 水深超过200米
建造技术
立式建造
附属结构
防沉板——保证导管架的底座稳定性。增加导管 架与海床的接触面积，防止导管架在安装时的不 均匀沉降
井口坞——是安装时的一种定位导向结构
井口导向——保证隔水套管能准确打入而安装的 导向结构
隔水套管——将水、砂等杂质与油或气隔绝的独 立结构 阳极——是一种锌铝合金，防止导管架水下部分 的腐蚀
概述
导管架的主要作用：
为平台的海上施工提供条件 把各单桩连成一个整体——打完桩之后，桩和圆管之
间的环向内用水泥浆固结。
可按照泊船设备，供交通联络、船舶停靠
可安装电缆护管及电缆，供通讯、动力 可安装梯子、走道、登陆桥等，供工作、维护时的通
行
在导管架上架设临时性的工作平台，以加快施工进度
海上固定式平台建造及安装技术
抛砖引玉
——导管架的相关知识
China Offshore Oil Engineering CO ., LTD. 08/2004
概述
导管架是海洋石油平台中传递载荷的主要部件， 其主体是钢制桁架结构，是海洋石油平台的固定 基础。
导管架由若干竖向立柱（圆钢管）和横向、斜向 联接钢管焊接成的空间框架结构，横向和斜向的 钢管分别叫横撑和斜撑，也叫横拉筋或斜拉筋， 竖向大直径圆管叫导管。
海上安装设备简介
船舶种类
摇臂式下水驳 半潜式下水驳
船舶名称
海洋石油221 滨海308
主要尺寸及性能
长153.55米，宽36米，载重量28068吨 长122.45米，宽30.5米，载重量15550吨，最大下潜 15.24米 长65米，宽25米，载重量2000吨 用于海上拖带、起抛锚、潜水支持和海底电缆铺设
工作驳船 动力定位船
滨海306／307 海洋石油299
大型施工辅助 设备
灌浆机、水下挖沟船、打桩锤、线性拖拉绞车
施工设备简介
蓝疆号
起重/铺管船
施工设备简介
起重/铺管船
BH109
施工设备简介
起重船
滨海108船
施工设备简介
海洋石油221
摇臂式下水驳
施工设备简介 半潜式下水驳
滨海308
施工设备简介
大型施工辅助设备
MHU800打桩锤
施工设备简介
灌浆机
大型施工辅助设备
海上安装
安装方法的选择
一、装船方法的选择 目前常用的导管架装船方法有两种。一种方法是用 起重船吊着导管架装船（包括双船抬吊），另一种方法 是用拖拉滑移装船。
一般情况下在导管架建造前就要根据导管架尺度、 重量、重心位置，陆地建造场地条件和可用起重船的技 术性能，装导管架的驳船的性能，决定导管架的装船方 法。
3 、当导管架的水平度超过允许误差不大时， 一般4条腿导管架水平误差在200mm以内可直接 进行打桩作业。（先打高点桩）
海上安装
4、当导管架的水平度超过允许误差很大时，一般4条腿导 管架水平误差超过200mm，插桩后可先打最低点桩，再 将导管架低处吊起进行调平，用筋板将桩和导管进行临 时固定。可进行其他桩的打桩作业。 5、其他桩打完后，首先固定打完的桩，再解除低处桩的临 时固定，再进行接桩和打桩的作业。 6、当全部桩打完后，将导管架水平度调整到允许误差范围 内，进行临时固定或直接安装间隙板。 7、深水导管架调平使用专用调平工具进行调平。
吊装装船 拖拉滑移装船
海上安装
二、海上安装方法的选择
立式吊装下水安装方法
平吊下水、漂浮、扶正安装方法
滑移下水安装方法
漂浮法安装导管架
海上安装
导管架调平程序
1 、导管架下水后，首先要用水平仪进行导管 架水平度测量。
2 、当导管架的水平度在允许误差范围内时， 可直接插桩、打桩、最后进行调平。
索具平台——扣挂钢丝绳的操作平台
浮筒——提供导管架浮力
附属结构
系船柱——导管架上用于系缆的结构
防护件——导管架装船时置于船与码头之间，用 于保护驳船及码头
水密隔板——将导管腿分隔成多个密封舱，以适 应导管架扶正的需要
拖拉耳轴——导管架滑移时主要动力作用点 装船固定——将导管架与船绑扎于一体，保证海 上运输的安全
和保证施工过程中的安全
主要结构
导管腿——竖向大直径圆管立柱，承受并传递平 台载荷的主要受力构件
拉筋——导管腿之间的管状联接构件，也是承受 并传递平台载荷的主要受力构件 裙桩套筒——桩与导管架之间的联结构件，主要 结构是管状物语板的组合形式，通过它可将平台 载荷传递到钢桩。有些导管架的钢桩直接从导管 腿内打入，不需要裙桩套筒；有些导管架既有腿 内桩，也有裙桩
靠船件——船停泊时缓冲对导管架的冲击力
附属结构
登船平台——船与平台之间的人行通道
走台/梯子/栏杆——导管架上的人行通道及安全 防护设施
吊点——吊装或扶正导管架的主要作用点
护管——平台上排污水、消防水等的钢管
电缆护管——保护电缆线的钢管
立管——油或气的运送通道
附属结构
注水系统——安装时向导管架的密封舱注水，使 导管架由水平状态转为直立状态
长80米，宽23米，型深5米，吊重200吨 ×14.2米，铺管张力 23吨，铺管直径4－30英寸
滨海108
起重船 滨海105 滨海102 三用工作拖轮 滨海261
长102.35米，宽35米，型深7.5米，全旋转吊重800吨×28米
长80米，宽23米，型深5米，吊重200吨×14.2米 长67.7米，宽25.2米，型深4.8米，吊重500吨×23.5米 长61.9米，宽12.5米，主机3000马力×2，续航能力6570nm ，巡航／经济航速14.734／13.5nm
导管架扶正作业。
主要施工步骤如下：
导管架安装（深水）
a）船舶就位 b）导管架起吊下水/导管架滑移下水 c）导管架扶正 d）导管架就位
e）吊桩、插桩
f）打桩 g）导管架调平
h）打桩
i）导管架最终调平 j）灌浆
k）安装附件