发动机管理系统.

尽管如此，同样为三缸或四缸机，不同 发动机的爆震传感器安装位置依然可能不 同。
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爆震传感器
特性曲线
特性参数 频率范围： 3~22kHz 5kHz时灵敏度: 26±8mV/g 3~15kHz之间的线形度：5kHz值的±15% 主谐振频率： ＞20kHz 共振时的线性度： 15~39mV/g 电 阻： ＞1MΩ 电 容： 1200±400 pF 灵敏度的温度系数：≤0.06mV/(g.℃) 工作温度范围： -40~130℃ 其中g=9.8m/s2(重力加速度)
频率 f
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爆震传感器
引脚 爆震传感器有3个引脚： 1,2－信号输出，接ECU； 3－接屏蔽。 特点 － － － － 监测元件少，更便于安装； 特性曲线兼容性好； 测量灵敏度高； 结构紧凑、牢固。
注意 － － － － － 传感器安装金属表面须与测量部位直接接触，不能使用任何类型的垫圈； 应按规定的扭矩(20±5Nm)拧紧螺栓； 不要让机油、冷却液、制动液、水等液体长时间接触传感器； 传感器电缆布线时应注意不让电缆发生共振，以免断裂； 避免在传感器1、2引脚间接通高压电，以免损坏压电元件。
特性曲线
信号电压与空气质量流量关系
反向气流 正向气流
特点 — 系统误差低； — 可以进行气流方向的辨识； — 反应时间短； — 功率小、重量轻。
信号电压
空气质量流量
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热膜式空气流量传感器
注意 － 空气流量传感器须安装在空气滤清器之后，应保证滤清器在其寿命范围内 效率达到99%，以减少污染。 － 安装时，连接进出空气管前摸上油脂以利于密封和润滑，油脂不能涂在保 护栅上，以免被吸入将传感部分覆盖。 － 安装时，内部插入件接口应斜向上，避免空气冷凝水进入电路部分； － 流量计是精密传感器件，应尽量远离电磁阀、点火线圈等电磁元件，以减 少对电路部分的干扰。
1－无流量时温度分布，2－有流量时温度分布，3－传感元件，4 －加热区， 5－无流量时温度分布热膜，6－带测量外套管的HFM5， 7－空气流。M1、M2－测量点，T1、T2－对应点的温度， ΔT－用以产生信号的两点间温度差。
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热膜式空气流量传感器
结构
1－测量通道外套， 2－传感元件， 3－安装平面， 4－电路外套， 5－混合评估电路， 6－引出端， 7－O形圈， 8－辅助的温度传 感器。
HFM5插入型传感器
1－电气接头， 2－电气接头内 部引出端， 3－评估电路， 4－空气进口， 5－传感元件， 6－空气出口， 7－外壳。
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热膜式空气流量传感器
引脚 传感器有5只引脚： 1－附加温度传感器(部分车型悬 空不用)； 2－+12V加热电源； 3－接地； 4－+5V参考电压； 5－信号输出。
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爆震传感器
原理
这是一种宽频带的振动加速度传感器， 装在发动机气缸体上。其传感元件的工作是 基于陶瓷的压电特性。 发动机气缸体的振动产生的压力通过传 感器内的质量块传递到压电晶体上。 压电晶体由于受质量块振动产生的压力， 在两个极面上产生交变电压信号输出。
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爆震传感器
检测提示 － 爆震传感器正常工作时，通过转接器引出信号，利用示波器观察输出波 形应是一个快速交变的曲线；由于受发动机管理系统的控制，其信号输 出可能不明显。 － 当用一定的力量敲击缸体时，应观察到明显的交变信号曲线。
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热膜式空气流量传感器
概述
空气流量传感器负责 测量发动机进气空气质 量流量。 通过测量该流量，可 以对发动机的排放和输 出功率的工作点进行优 化。
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热膜式空气流量传感器
原理 在空气质量流量计工作时，若无气流通过，加热区 域两侧温度梯度呈对称分布，两个测量点温度一致。 当气流单向流过时，由于气流通过中心的加热区时 被加热，从而与两侧热膜的热交换情况不同，使流量 计中的两个传感元件测量点温度发生不同变化，产生 温差。温度差随着流量增大而增大。温度差的大小和 正负反映了空气质量流的流量和方向。 内置的评估电路响应地将温差转化为电压信号输出。
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进气歧管压力传感器
概述 该传感器用于监测进气歧管的压力(或 压力与温度)，ECU利用其输出信号结合转 速信号确定进气空气密度与质量。 进气压力与温度传感器，同时可监测 进气温度。
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进气歧管压力传感器
原理 进气歧管压力传感 元件由一个厚度仅几个 微米的硅芯片组成。硅 芯片上蚀刻出一片含有 4 个压电电阻的压力膜 片，这 4 个压电电阻组 成惠斯顿电桥。 硅芯片的一侧为一 个封闭的接近真空的参 考空间，背面承受着通 过接管引入的进气歧管 绝对压力。
检测提示 － 空气流量计正常工作时，借助转接器用万用表测量输出电压应为一个0~ 5V 范围内的连续变化的值。 － 利用一个电吹风向空气流量计吹风，通过由远及近或由近及远地移动电吹 风改变通过流量计的风量，应观察到输出电压由小到大或由大到小的变化。
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爆震传感器
概述 本传感器可用于向电子 控制器提供发动机的爆震 信息，进行爆震控制。 供货产品可根据客户需 求选择插头型和电缆型连 接方式。
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爆震传感器
说明 爆震传感器监测的最佳位置是通过发动 机机体的模态分析与发动机实验来确定的。 通常，在四缸发动机中爆震传感器安装 在第2和第3缸之间；如果安装两个传感器， 则分别位于第1和第2缸、第3和第4缸之间。 在三缸机中则安装在第2缸的中央。
爆震传感器在四缸机的安装位置 1-爆震传感器位于第2和第3缸之间， 2-如果安装两个传感器，则分别位于 第1和第2缸、第3和第4缸之间。
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发动机管理系统的构成
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发动机管理系统结构
控制单元
传感器
发动机
执行器
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传感器部分 热膜式空气流量传感器 爆震传感器 进气歧管压力传感器
温度传感器
转速传感器
凸轮轴相位传感器
氧传感器 加速踏板位置传感器 售后服务培训
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