发动机管理系统习题2
某W12型发动机管理系统结构、功能、及维修
某W12型发动机管理系统结构、功能、及维修
1. 概述
W12型发动机管理系统是一种高性能发动机控制系统，被广泛应用于汽车工业。该系统采用先进的电子技术，实现对发动机的精确控制和监测，以提高发动机的效率、可靠性和环保性能。本文将对某W12型发动机管理系统的结构、功能以及维修方式进行详细介绍。
2. 结构
某W12型发动机管理系统由以下几个主要部分组成：
2.1 发动机控制单元（ECU）
ECU是整个系统的核心部分，它负责接收各个传感器的信号，并根据预设的策略对发动机进行控制。ECU包含一个主处理器、存储器和输入/输出接口，可以灵活地配置和定制。主处理器负责执行控制算法和判断策略，存储器用于保存控制参数和数据，输入/输出接口用于与其他系统进行通讯。
2.2 传感器（Sensor）
传感器用于监测发动机的各项参数，如温度、压力、转速等。传感器将这些参数转换成电信号，通过连接线传输给ECU。常见的传感器包括氧气传感器、气压传感器、温度传感器等。
2.3 执行器（Actuator）
执行器根据ECU的控制信号，对发动机进行相应的调整或操作。常见的执行器包括喷油器、点火器、气门控制器等。执行器接收ECU发出的信号，并根据信号调整相应的参数，以实现发动机的控制和调节。
3. 功能
某W12型发动机管理系统具有以下几个主要功能：
3.1 火花控制
系统通过控制点火器的工作时机和点火能量，实现发动机的正常燃烧和工作节奏。ECU根据传感器的反馈信号，监测发动机的转速、氧气含量等参数，并根据实时情况控制点火器的工作状态，以保证发动机的稳定工作。
《汽油发动机管理系统故障诊断与维修》题库
《汽油发动机管理系统故障诊断与维修》试题库
一、选择题
1、电控系统主要由控制单元、__ ___、执行器三部分组成。
A.轮速传感器
B.霍尔传感器
C.传感器
D.氧传感器
E.点火系统
2、诊断仪常用的功能：基本设定、测量数据块、、自适应功能、执行元件诊断。
A.四轮定位
B. 读取故障码
C.尾气测量
3、发动机控制单元具有功能，可以对各传感器和执行器的工作情况进行监测。
A.自修复
B. 自诊断
C.自动驾驶
4、读取和清除发动机电控系统的故障码时，维修人员必须通过设备来完成。
A.万用表
B.通过专用诊断设备
C.四轮定位仪
D.发动机测功仪
5、空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，其特征是__ ________
A. 气少油多，油耗低，污染小，但功率较大。
B. 气多油少，油耗高，污染大，但功率较大。
C. 气多油少，油耗低，污染小，但功率较小。
6、空气流量计维修注意事项：不允许测量。
A. 电阻
B.电容
C.电感
D.电磁
7、用于控制发动机进气管的进气量，从而控制发动机的转速和输出功率。
A 空气流量计
B 进气压力传感器
C 节气门体
8、电子节气门体包括节气门阀片、、节气门控制电机。
A. 节气门位置传感器
B. 油门拉线
C. 空气流量传感器
9、供油系统的功能是根据发动机控制模块发出的供油指令，适时地将适量的燃油提供给。
A 节气门
B 相应的气缸
C 排气管
10、电喷系统的供油压力较高，如需拆卸油管前应对燃油系统进行卸压，卸压方法是。
A 直接拔掉燃油泵出口的油管
B 断掉电瓶
C拆下燃油泵继电器，启动发动机怠速运转，直到自行熄灭。
11、汽油泵由、叶片泵和端盖（集成了止回阀、泄压阀和抗电磁干扰元件）等组成。
电喷发动机第二章试卷
第二章习题
一、填空题
2.电控燃油喷射系统简称为“efi。
3.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为《连续喷射方式》《间歇喷射方式》两种方式。
4.在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分《同时喷射；分组喷射；顺序喷射》。
5.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为《.D 型；L型》两种。
7.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为____开环_________系统和__闭环_________系统。
8.一般在__启动_______ 、____暖机_____ 、___加速______ 、_怠速_______满负荷等特殊工况需采用开环控制。
9.电控燃油喷射系统的功能是对_《_喷射正时、喷油量、燃油停供__》及燃油泵进行控制。
10.燃油停供控制主要包括《减速断油控制；限速断油控制》
11.电控燃油喷射系统由_《空气供给系统、燃油供给系统、控制系统
_》组成。
12.燃油供给系统的功用是_《供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油》
。
14.节气门体主要由《节气门；怠速空气道_》_等组成。
15.有些车型的节气门体上设有加热水管，其目的是___《防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结_》。
16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由《电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器_》_及油管等组成19.脉动阻尼器的功用是___《衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定》_。
20.热式空气流量计的主要元件是_热线电阻_____________，可分为_热线_________ 和___热莫、_______。
汽油机管理系统测试题判断题
先进的发动机管理系统测试题——判断题
1.ECU故障率低，价格较贵，不要轻易疑心并更换电脑。〔〕
2.在一般维修中使用替换法检查ECU，不必解体。〔〕
3.当节气门位置传感器信号失效时，丰田8A-FE发动机和桑塔纳AJR发动机的故障症状一般相同。〔〕
4.在使用中如果蓄电池断电，发动机动力控制模块的ROM存储的信息也不会丧失。〔〕
5.发动机动力控制模块的RAM常存放所有的控制程序、特性曲线和特性数据，例如喷油和点火等的控制程序、喷油和点火三维图等。〔〕
1.ECU可以自动清除故障码。〔〕
2.ECU可以自动熄灭故障指示灯。〔〕
3.ECU在存储故障码的同时会存储每一个故障码的冻结帧数据。〔〕
4.监测到氧传感器故障，将存储故障码，使故障灯闪烁。〔〕
5.监测到喷油器故障，将存储故障码，使故障灯点亮。〔〕
1.发动机起动时的喷油量控制和起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。〔〕
2.蓄电池的电压越高，无效喷油时间越短。〔〕
3.如果将燃油滤清器倒装，那么即使工作很短的时间也必须更换。〔〕
4.大气压力越低，喷油脉冲宽度越大。〔〕
5.燃油压力调节器将燃油油压调整为一恒定值，一般为250kPa～300kPa。〔〕1.测量怠速的油压和夹住回油管的油压，油压升高约1倍，说明燃油泵性能良好。〔〕
2.测量怠速的油压和拔下燃油压力调节器真空管的油压，油压由0.2MPa升高至0.3MPa，可以判断燃油压力调节器有故障。〔〕
3.燃油滤清器堵塞会引起混合气过浓。〔〕
4.在对丰田8A-FE发动机进行油压测量时，怠速的油压为0.3Mpa，节气门全开时的油压为0.5Mpa，说明油压正常。〔〕
《汽车发动机管理系统》A卷
《汽车发动机管理系统》A卷
2019—2020学年第二学期期末考试试题
《发动机管理系统故障诊断与维修》试卷 A 卷
一、填空题（共10题，每空1分，共20分）
1、汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为___________ 和____________。
2、汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、_________________ 和___________。
3、凸轮轴位置传感器可分为____________、 ____________和光电式三种类型。4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其___________ 与___________没有连接，为互感作用。
5、汽车每行驶___________公里或1至2年，应更换___________滤清器。
6、电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为___________和________型两种。
7、排气再循环控制系统的作用是。 8、电控燃油喷射系统由、、三个子系统组成。
9、电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为_________________ 、______________ 和______________________三种。
10、电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用___________向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。
二、选择题（共10题，每题2分，共20分）
1、下列哪项不是电控发动机的优点（）。
A 、良好的起动性能
B 、加速性能好
C 、功率大
D 、减速减油或断油 2、火花塞属于点火系统当中的（）。
汽车发动机管理系统-期中试卷
阜阳科技工程学校
机电工程部2018—2019学年度第一学期汽修专业期中考试试卷
命题人：陈文博学科：发动机管理系统使用班级：17中德班级____________ 姓名____________ 成绩_________
一、选择题（共30分，每题2分）
1、电控系统主要由控制单元、、执行器三部分组成。
A.轮速传感器
B.霍尔传感器
C.传感器
D.氧传感器
2、诊断仪常用的功能：基本设定、测量数据块、、自适应功能、执行元件诊断。
A.四轮定位
B. 读取故障码
C.尾气测量
3、发动机控制单元具有功能，可以对各传感器和执行器的工作情况进行监测。
A.自修复
B. 自诊断
C.自动驾驶
4、读取和清除发动机电控系统的故障码时，维修人员必须通过设备来完成。
A.万用表
B.通过专用诊断设备
C.四轮定位仪
D.发动机测功仪
5、供油系统的功能是根据发动机控制模块发出的供油指令，适时地将适量的燃油提供给。
A 节气门
B 相应的气缸
C 排气管
6、电喷系统的供油压力较高，如需拆卸油管前应对燃油系统进行卸压，卸压方法是。
A 直接拔掉燃油泵出口的油管
B 断掉电瓶
C拆下燃油泵继电器，启动发动机怠速运转，直到自行熄灭。
7、汽油泵由、叶片泵和端盖（集成了止回阀、泄压阀和抗电磁干扰元件）等组成。
A. 直流电动机
B. 交流电动机
C. 齿轮泵
8、油轨的功能之一是将固定在准确的位置。
A进气压力传感器 B氧传感器 C 喷油器
9、拆卸和重新安装喷油器时，必须更换，且不得损伤喷油器的密封面。
A. 喷油器
B. O型圈
C. 喷油器固定螺母
10、诊断仪可以对燃油泵执行“”操作，以此来判断喷油泵相关线路是否有故障。
发动机管理系统
电阻。
节气门位置传感器由与节气门联动的精密线性 电位器构成。当节气门角度从0～86度变化时，输出 电压与输入电压之比线性的从0.1变化到0.9。 爆震传感器是一个紧压在缸体上的压电陶瓷片， 感受的震动信号通过特殊的处理电路，判断是否有 爆震发生。该电路为可调带通放大器，且只在每缸 的上止点前后工作，再通过域值比较，确定是否存 在爆震。爆震传感器是点火提前角闭环控制的基础。
图3 电喷控制器的安装图（1.55芯接线插头，2.电喷控制器）
12
三、控制软件
控制软件的特点是，程序量大，必须考虑各种可 能性。它由一个主控程序、各功能子程序和一些中断 服务程序组成。图 4 是主控程序流程图，对于每一个 工况的处理，都包括喷油控制、点火控制和怠速控制。 加 / 减速判决域值主要是从节气门位置信号的变化量 来确定是确需加 / 减速，还是无意的扰动信号。控制 量的计算主要是定时进行的，即每0.01秒计算一次。 而控制作用是在规定的曲轴位置实现的。图 5 是控制 顺序流程。 三个主要控制量：喷油量、点火提前角和怠速阀 开度的控制都是在开环控制的基础上增加闭环控制。 所谓开环控制是根据各传感器的输入值，通过查表，
氧传感器采用二氧化锆型，安装在排气管中。 它具有开关特性，在空燃比为 14.7 时，氧传感器的 输出电压发生突变。氧传感器用于喷油量的闭环控
8
制。如果装有三元催化器，为了充分发挥催化器的 作用，这种闭环控制是必须的。如果不安装氧传感 器， ECU 能自动识别这种情形，不再进行闭环控制。 蓄电池提供 ECU 所需要的电能。此外，其电压 大小，对喷油器的特性有较大的影响， ECU 利用测 得的电压值，对喷射脉冲的宽度进行修正。 本汽油喷射发动机管理系统属于电控多点喷射系统。 每个气缸配备一个电控喷油器，安装在靠近各进气 阀的进气歧管内。喷油压力约为0.25MPa，喷油嘴受 到快速响应的电磁阀控制，喷油量与来自 ECU 的控 制脉冲的宽度成正比。
汽油机管理系统测试题填空题
先进的发动机管理系统测试题——填空题
一、填空题
1.发动机管理系统主要由___ _ _、___ __ _和___ __ _
组成。
2.汽车电路信号类型主要有__ __ _、__ __ _、__ __
_、__ __ _、__ __ _等。
3.检测ECU（动力控制模块Power Control Module），必须使用什么类型的__
_万用表。
4.怀疑ECU有故障，应先检查__ _，主要是__ 和__ __ _。
5.如果ECU电源电压小于__ __ _，ECU无法工作。
6.安装OBD系统的主要目的是___ __ __ __ _。
7.与OBDⅠ系统比较，OBDⅡ系统的优点是___ _、__ _、___ __
_。
8.监测到缺火故障时，故障指示灯将__ _。
9.监测到催化转换器失效故障时，故障指示灯将____________。
10.OBDⅡ故障码P0304的第一位“P”是指___ _ _。
11.多点缸外喷射将喷油器安装在，喷油压力一般为，喷
射时刻一般在。
12.同时喷射方式的缺点是________________________________。
13.燃油供给系统主要包括等。
14.如果燃油滤清器堵塞，燃油油压将____________。
15.发动机ECU通过控制____________控制喷油器的喷油量。
16.滚柱泵、齿轮泵和涡轮泵中性能最好的是。
17.燃油箱上的三根油管分别为。
18.当燃油泵磨损后会使燃油压力。
19.燃油泵安全阀的作用是。
20.燃油泵单向阀的作用是。
21.数字信号进气流量传感器的类型有_____ __ ___ _等。
柴油发动机管理系统故障诊断与修理 学习单元2.3 捷达SDI柴油机燃油系统故障检修
情景二供油系统不良故障检修
学习单元2.3 捷达SDI柴油机燃油系统故障检修
2.3.1. 概述
柴油燃油系统控制单元配有故障记忆功能。在开始维修调整之前，或者进行故障查找前，必须先查询故障记忆(进行执行元件诊断)。还应注意以下事项：
1)在检查过程中，控制单元有可能会识别并存储一个故障。所以在完成所有检查与维修工作之后，必须查询一下故障记忆并清除。
2)在电气部件的故障排除操作中，要求电压至少为11．5V。
为防止人员受到伤害与/(或)对喷射和预热塞系统的损坏，必须注意下列事项：
2.3.2 安全注意事项
(1)在连接或断开喷射或预热塞系统电气或测试仪电缆之前，必须关闭点火开关。
(2)如果用摇动曲轴起动发动机到一个起动转速，如在压缩检查过程中，应拔下喷油泵的10脚插头，如图2-3所示
图2-3 应拔下喷油泵的10脚
(3)在断开蓄电池之前，先获取收音机防盗码(若收音机有防盗码)。
(4)蓄电池的断开与连接必须在点火开关关闭的情况下进行，否则柴油直喷系统控制单元有可能会损坏。
(5)如果试驾过程中需要测试和测量工作，应注意测试与测量工具必须固定在后排座并由第二者操作。如果在前排操作测试和测量工具，在车辆发生事故时，弹开的气囊会对人员造成重伤。
2.3.3 清洁规则
当维修供油/喷射系统时，要严格遵守下列“6项规则”：
(1)在断开之前，彻底清洁所有单元及相邻区域。
(2)将拆下的部件放在干净的平面并用布盖上，不要用绒布。
(3)如果不能立即进行维修，应将所有部件用布蒙上或密封。
(4)只有干净部件才能用于安装；只有在安装前，才可迅速地打开替换件包装。不要使用散放件(如：在工具盒中的等)。
发动机管理系统考题整理
发动机管理系统
1、汽油喷射发展阶段
（1）二战以前，航空发动机用。这一时期汽油喷射以航空为主，采用机械控制
（2）二战以后，转入车用。这一时期的汽油喷射装置都是机械控制的，二冲程逐渐让位于四冲程，缸内喷射逐渐让位于进气口喷射。
（3）电子控制阶段。上述系统不能以电子手段控制点火提前角，其电子控制范围仅覆盖燃油喷射，故称为电子控制燃油喷射系统（Electronic Fuel Injection缩写成EFI）
2、汽油喷射的分类
（1）按喷油连续性分类：①连续喷射②间歇喷射
（2）按喷油器数量分类①多点喷射②单点喷射
（3）按喷油地点分①喷入气缸②喷在进气门前③喷在节气门上
（4）多点间歇喷射按各缸喷油相位分类①同时喷射②成组喷射③顺序喷射
（5）按汽油顺射控制方式分①机械控制②电子控制
（6）电子控制按负荷信息传感方法分①间接传感②直接传感
（7）电子控制接信息处理方式分①模拟式②数字式
（8）电子控制按信息流动方式分①开环控制②闭环控制
（9）闭环控制按信息反馈算法分①比例积分微分（PID）控制算法。②模糊（Fuzzy）控制算法。
3、喷油器的分类及方式
（1）按喷油器控制方式分类：1.压力控制型喷油器：依靠燃油压力开启。当压力低于某一水平时，喷油器关闭。2.电磁控制型喷油器：依靠电磁线圈通电后吸动针阀开启喷油器。
（2）按喷油地点划分：1.直接喷射：直接将燃油喷入气缸。。2.间接喷射：燃油喷在进气门前(多点喷射)或节气门前(单点喷射)
（3）按喷油器数量划分：1.多点喷射：一个喷油器只为一个缸工作，每个工作循环只喷一次或两次。2.单点喷射：一个喷油器为三个或四个缸工作，每个工作循环的喷油次数与缸数相同。
发动机管理系统理论题
汽车发动机管理项目理论试题
一、单选题
1.传统点火系与电子点火系统最大的区别是( )
A．点火能量的提高；B．断电器触点被点火控制器取代；B．曲轴位置传感器的应用；D．点火线圈的改进
2.电子控制点火系统由_________直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU；B．点火控制器；C．分电器；D．转速信号3.点火闭合角主要是通过__________加以控制的。
A．通电电流；B．通电时间；C．通电电压；D．通电速度
4.在装有_________系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A．废气再循环；B．涡轮增压；C．可变配气相位；D．排气制动
5.发动机采用机械增压器的优点是可以提高发动机在__________的动力性能。
A.低速；
B.中速；
C.高速；
D.怠速
6.本田发动机进气系统采用改变__________来提高发动机的功率。
A.配气相位；
B.进气管长度；
C.气门升程；
D.进气增压
7.丰田发动机进气系统采用改变__________来提高发动机的功率。
A.配气相位；
B.进气管长度；
C.气门升程；
D.进气增压
8.汽油蒸气排放控制系统主要利用__________收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止气油蒸气直接排出大气而防止造成污染。
A.电磁阀；
B.ECU;
C.活性炭；
D.进气管
9.利用惠斯登电桥原理工作的传感器是__________。
A.车速传感器；
B.曲轴位置传感器；
C.进气温度传感器；
D.热线式空气流量计
10.利用惠斯登电桥原理工作的传感器是__________。
北京德尔福MT发动机管理系统资料
11
Delphi Confidential
ETC 电子节气门
12
Delphi Confidential
电子节气门控制 简介
ETC 电子节气门功能
–
加速踏板
预测驾驶者期望的扭矩 由节气阀开度来做怠速控制 控制扭力变化率
»
– –
– – –
改善空燃比及驾驶性 定速巡航 发动机及车速控制
»
扭矩控制
» »
»
18
Delphi Confidential
电子节气门故障代码故障排除要点
电子节气门故障代码故障排除要点：
电子节气门故障码出现后，又不能消除，不要盲目地更换 电子节节流阀体。即使更换电子节流阀体，故障没有排除 ，故障灯还会再次点亮。需要按照故障码的提示首先仔细 检查相关的线束和清洗节流阀体才能解决。真正器件损坏 的概率较低。
– 车速传感器的信号不正确，造成电脑控制断油，发生熄火和启 动困难。 – 车速传感器信号对怠速的稳定的影响
10
Delphi Confidential
案例解析：
发动机爆震的故障排除
爆震发生的机理
使用良好的燃油，辛烷值要保证。 通常1万公里以上为积碳造成。 1万公里之内且小批量存在爆震，通常与发动机标定相关。
电子节流阀体应按机械阀体的要求至少2万公里清洗一次 。以减少故障发生率。
汽车发动机管理系统实训教程
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2.1.2 燃油喷射控制系统控制原理 1)启动后喷油量控制 (1)基本喷油量控制 (2)喷油量修正控制 ①启动后燃油加浓修正； ②暖机时燃油加浓修正； ③高温时燃油加浓修正； ④加速时燃油加浓修正； ⑤减速时燃油减量修正；
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⑥大负荷、高转速燃油加浓修正； ⑦燃油停供修正； ⑧蓄电池电压变化时燃油量修正； ⑨理论空燃比反馈修正； ⑩自适应燃油量修正。 2)启动时喷油量控制 2.1.3 燃油喷射控制系统的故障检测与诊断 1)连接线路检测 2)元器件的检测
• (3) 检查各种电磁阀、 继电器线圈、喷油器、 点火线圈、水温传感 器、进气温度传感器 等的电阻； • (4) 测量怠速控制阀的 电流； • (5) 检测喷油器的喷油 脉宽、频率及发动机 的转速。
图1.20 汽车万用示波表
• 3)汽车万用示波表 • 1.4.4 真空测量仪 • 1.4.5 燃油压力表
第1章 汽车电子技术基础
• • • • 1.1 汽车常用电子元器件及应用举例 1.1.1 汽车常用电子元器件 1)电阻 (1)电阻种类
图1.1 电阻的电路符号
图1.2 常用电阻实物图 (a)可变电阻(b)热敏电阻(c)光敏电阻(d)固定电阻
• • • •
(2)常用电阻标注方法 ①直标法 ②文字符号法 ③色标法
图2.8 传统点火系统与电子控制点火系统结构 (a)传统点火系 (b)电子点火系
汽车发动机电控系统的结构与维修复习题及答案
汽车发动机电控系统的结构与维修复习题及答案
第1章课程概述
本章介绍了阐述了发动机电子控制系统及排放的发展。具体要求如下：
一、重点掌握
1、了解电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必
须达到的控制目标之间的关系2、了解本课程的基本任务及特点、学习方
法二、一般掌握
1、认识排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系
2、
认识对结构和工作原理的了解与检测、维修之间的关系三、复习题第2章汽油机对燃料供给与控制的基本要求
解释在发动机构造课中应该已经认识了的空气与燃料混合所形成的混
合气中的空气与燃料的混合比例——空燃比——在发动机不同的运行工况
时的不同要求，也就是建立起对所谓的“控制目标”和“控制要求”的认识。
一、重点掌握
1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响
2、对稳定工况空燃比的控
制要求
3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求
4、变工况过程中对
空燃比和进气量的控制要求
5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求
6、三效
催化转化器对空燃比控制的要求二、一般掌握1、混合气分配均匀性
第3章化油器式供油与喷射式供油的比较
本章讲述了化油器式供油与喷射式供油的比较。具体要求如下：一、重点掌握
1．电控喷油系统的组成；二、一般了解
1．化油器供油系统组成及缺点。第4章电磁喷油器及其他供油部件本章介绍了电控系统各种元器件的工作原理和基本结构。具体要求如下：一、重点掌握
1、喷油器的典型结构、工作特性及驱动
2、电动输油泵及其控制
3、油压调节器和燃油轨二、一般掌握
油压脉动阻尼器的结构与原理第5章控制系统的主要器件
汽车发动机管理系统(旧) 《进气流量传感器电路检修》测试习题
《进气流量传感器电路检修》测试习题
自我评估
一、填空题
1.数字信号进气流量传感器的类型有_____ __ ___ __ _等。
2.模拟信号进气流量传感器的类型有_____ __ _ ___ __ _等。
3.卡门涡流式进气流量传感器的类型有_______________________、___ __ _。
4. 进气流量传感器安装在_ ___。
5.别克君威轿车采用的进气流量传感器类型是___ __ _，当
进气流量增大时，进气流量传感器信号___ 。
二、判断题
1.热线式进气流量传感器的缺点是信号杂波多。（）
2.进气流量传感器信号是ECU控制喷油量和点火时刻的主控信号。（）
3.进气流量传感器下游漏气，进气流量传感器检测的进气流量偏高，混合气偏稀。
（）
4.节气门体漏气，进气流量传感器检测的进气流量偏低，混合气偏稀。（）
5.进气流量增大时，热线式进气流量传感器的热线电阻增大，电流减小，输出信
号电压增大。（）
三、选择题
1.热线式进气流量传感器和热膜式进气流量传感器的主要不同是( )。
A.工作原理不同
B.检测方法不同
C.敏感元件的结构不同
D.工作性
能不同
2.技师甲说热线式进气流量传感器有自洁功能，技师乙说热膜式进气流量传感器
不易脏污，无需自洁。( )
A.甲正确
B.乙正确
C.甲和乙都不正确
D.甲和乙都正确
3. 凌志LS400汽车采用的卡门涡流光电式进气流量传感器，当传感器信号频率
增大时（）。
A.喷油量增大，点火提前角增大
B. 喷油量增大，点火提前角减小
C. 喷油量
减小，点火提前角增大 A.喷油量减小，点火提前角减小
Motronic发动机管理系统(1)
Motronic
发动机管理系统
技术说明书
BOSCH
Motronic发动机管理系统
现代电子学正为汽车设计提供新的发展前景。人们对火花点燃发动机不断提出各种各样的要求，有时这些要求甚至是相互矛盾的。现在满足这些要求（包括高比功率、适度的燃油耗以及低废气排放）成为可能，那就是通过使用若干能对各种运行特性进行优化组合的系统来实现。
分别使用混合气配制系统和点火系统可以解决部分问题，如Jetronic燃油喷射系统控制燃油供给，而电子点火系统提供最佳点火控制。
Motronic组合了这两种系统。电脑根据共同适用的优化准则来控制燃油喷射系统和点火系统。
数字化处理和微处理器使得将大量运行信息转换为预设程序控制喷油和点火的数据成为可能。
安装一个Lambda氧传感器，以及在微处理器（CPU）中集成一个Lambda控制单元，使得Motronic在现在就可以满足将来的排放法规。火花点燃发动机的燃烧
火花点燃或奥托循环
发动机 2
混合气配制
参数 4 适应特定的工况条件 5 混合气配制系统 6
点火
功能和要求10 Motronic发动机管理系统
Motronic：系统概述14 燃油系统16 高压点火电路24 运行数据采集28 运行数据处理38 运行工况42 综合诊断58 ECU（电子控制单元）62 系统接口64
点燃式发
动机的燃
烧
点燃式发动机的燃烧
火花点燃或奥托循环发动机
原理
火花点燃或奥托循环发动机是一种外源点火的内燃机，它将燃油含有的能量转换成动能。
火花点燃发动机使用一个置于燃烧室外部的混合气配制装置来形成空燃混合气（使用汽油或某种燃气）。当活塞下降时，混合气被吸入燃烧室，然后随着活塞的上升被压缩。一个外部点火源以特定的间隔点火，利用火花塞点燃混合气。燃烧过程释放的热能使得气缸内的压力升高，活塞向下推动曲轴，从而提供实际的做功能量（动力）。在每一个燃烧行程之
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第一章习题
一、填空题
1.电控燃油喷射系统用英文表示为____________，怠速控制系统用英文表示为___________。
2.目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、____________和其他辅助控制系统。
3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、______________和_____________控制。
4.电控点火系统最基本的功能是________________。此外，该系统还具有_____________控制和______________控制功能。
5.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和___________、____________控制等。
6.传感器的功用是____________________________________________。
7.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和_______________控制的主控制信号。
8.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。
9.电子控制单元主要是根据__________确定基本的喷油量。
10.执行元件受________控制，其作用是__________________。
11.电控系统由、、三大部分组成。
12.电控系统有、两种基本类型。
13.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、、、、、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。
14._________________是采集并向ECU输送信息的装置。
15.__________________是发动机控制系统核心。
16.汽车电控系统的执行元件主要有、、、、____________________元件。
17.STA信号主要作用是______________________________________。
18.STA信号和起动机的电源连在一起，由__________________控制。
19.动力转向开关信号表示_____________________________________的信息。
20.空挡起动开关信号的作用是____________________________________________。
二、判断题
1.现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。（）
2.在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（）
3.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（）
4.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。（）
5.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。（）
6.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。（）
7.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。（）
8.曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（）
9.发动机集中控制系统中，一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。（）
10.点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。（）
11.ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。（）
12.在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。（）
13.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。（）
14.发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。（）
15.随着控制功能的增加，执行元件将会适当的减少。（）
16.后备系统是在发动机控制模块内，由自诊断系统控制开启。（）
17.后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。（）
18.NSW信号主要用于怠速系统的控制。（）
19.当点火开关在ST位置时，NSW端与蓄电池正极相连。（）
20.可以使用汽车专用万用表或示波器对空挡起动开关信号电路进行测试。（）
21.动力转向开关是在动力转向系统的低压回路中安装的一个压力开关。（）
三、问答题
1.怠速控制系统的功用？
2.自诊断系统的功用是什么？
3.车电子技术发展经历了哪三个阶段？
4.电控技术对发动机性能有何影响？
5.传感器的功用？
6.什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？
7.电子控制单元的功能是什么？