发动机进气系统现状
汽车发动机的进气系统优化
汽车发动机的进气系统优化汽车发动机就如同人的心脏，为车辆的运行提供源源不断的动力。
而进气系统，则是发动机这个“心脏”得以高效工作的重要环节。
就好像人呼吸新鲜空气能保持活力一样，发动机的进气系统若能优化得当，就能显著提升发动机的性能。
进气系统的主要作用是为发动机提供清洁、充足且适量的空气。
它由一系列组件构成，包括空气滤清器、进气歧管、节气门等。
这些部件协同工作，确保空气顺利进入气缸，与燃油混合燃烧，产生动力。
在优化进气系统时，首先要考虑的是空气滤清器。
空气滤清器就像是发动机的“口罩”，它能过滤空气中的杂质和灰尘，防止其进入发动机内部造成磨损。
然而，如果滤清器的过滤性能过强，会导致进气阻力增大，影响进气量；反之，如果过滤性能不足，杂质进入发动机则会缩短其使用寿命。
因此，选择合适的空气滤清器至关重要。
高性能的空气滤清器在保证过滤效果的同时，能最大程度减少进气阻力，提升进气效率。
进气歧管的设计也是优化的重点之一。
进气歧管负责将空气均匀地分配到各个气缸。
传统的进气歧管通常是固定形状的，但随着技术的发展，可变进气歧管应运而生。
可变进气歧管可以根据发动机的转速和负荷，调整进气通道的长度和截面积，从而在不同工况下都能提供最佳的进气效果。
例如，在低转速时，较短的进气通道能够提高进气速度，增加扭矩输出；而在高转速时，较长的进气通道则有助于提高进气量，提升功率。
节气门的作用类似于水龙头，控制着进气量的大小。
优化节气门的响应速度和精度，可以使发动机的进气控制更加精确，从而提高燃烧效率和动力输出。
电子节气门由于其响应速度快、控制精度高，逐渐取代了传统的机械节气门。
同时，通过对节气门的调校，使其与发动机的其他系统更好地协同工作，也是提升进气系统性能的重要手段。
除了上述部件的优化，进气系统的管道布局和材质也会对进气效果产生影响。
合理的管道布局能够减少气流的阻力和紊流，使空气更加顺畅地进入气缸。
在材质方面，使用光滑内壁的材料，如铝合金或碳纤维，可以降低空气在管道内的摩擦损失。
发动机进气ptc控制系统故障实例
发动机进气ptc控制系统故障实例
发动机进气PTC（Positive Temperature Coefficient）控制
系统是用于调节发动机进气温度的系统，它可以帮助发动机在不同
工况下获得最佳的进气温度，从而提高燃烧效率和降低排放。
然而，PTC控制系统也可能出现故障，下面我会举例说明一些可能的故障
实例。
1. PTC控制系统故障灯亮，当发动机进气PTC控制系统出现故
障时，车辆的故障指示灯可能会点亮，提示驾驶员系统存在问题。
这可能是由于传感器故障、线路故障或控制单元故障导致的。
2. 发动机性能下降，PTC控制系统故障还可能导致发动机性能
下降，包括加速不顺畅、动力不足等现象。
这是因为进气温度无法
得到有效控制，影响了发动机的燃烧效率和动力输出。
3. 燃油经济性下降，PTC控制系统故障也可能导致燃油经济性
下降，因为进气温度对燃烧效率的影响，当系统失效时，燃油的燃
烧效率可能会降低，从而导致燃油消耗增加。
4. 发动机工作温度异常，PTC控制系统故障还可能导致发动机
工作温度异常，过热或者过冷都可能发生，这会影响发动机的正常工作状态，甚至可能引发其他故障。
5. 系统自我保护模式，为了保护发动机，一些车辆可能会进入自我保护模式，限制发动机输出功率，以防止进一步损坏。
这种情况下，车辆性能会受到明显影响。
综上所述，发动机进气PTC控制系统故障可能会导致车辆性能下降、燃油经济性降低、发动机工作温度异常等问题，因此一旦发现系统故障，建议及时到专业维修站点进行检修和维护。
中国汽车发动机行业现状
中国汽车发动机行业现状
中国汽车发动机行业的现状可以从以下几个方面来描述:
1.市场规模不断扩大:随著中国汽车市场的持续增长，汽车发动机行业的市场规模也在不断扩大。
根据相关数据，中国汽车发动机产量和销量均呈现出逐年增长的态势。
2.技术水平不断提高:近年来，中国汽车发动机行业在技术水平方面取得了显著进步，尤其是在排放控制、燃油效率、动力性能等方面取得了重要突破。
一些国内品牌企业的发动机性能已经达到了国际先进水平。
3.市场竞争日益激烈:随若国内汽车市场的竞争加剧，汽车发动机行业也面临着越来越大的竞争压力。
国内外企业纷纷加大投入，加强研发和品质管控，推出更具竞争力的产品。
4.政策环境不断优化:中国政府一直在加强汽车产业的政策支持，鼓励技术创新和市场拓展。
同时，政府还加强了环保、安全等方面的法规监管，推动汽车发动机行业向更加环保、高效的方向发展。
5.产业链不断完善:随着汽车发动机行业的不断发展，产业链也在逐步完善。
国内企业已经具备了从原材料、零部件到整机的完整产业链条，为行业的发展提供了有力保障。
总的来说，中国汽车发动机行业在市场规模、技术水平、市场竞争、政策环境和产业链等方面都呈现出良好的发展态势。
未来,随着技术的不断进步和市场需求的持续增长。
该行业有望继续保持稳定增长。
2024年汽车发动机系统市场发展现状
汽车发动机系统市场发展现状1. 引言汽车发动机系统作为汽车的核心部件之一，在汽车行业中扮演着重要的角色。
随着汽车产业的快速发展，汽车发动机系统市场也呈现出蓬勃的发展态势。
本文将对汽车发动机系统市场的发展现状进行分析，并总结出市场面临的挑战和机遇。
2. 市场规模与增速近年来，全球汽车发动机系统市场规模不断扩大。
据市场研究机构统计数据显示，2019年全球汽车发动机系统市场规模达到XXX亿美元，预计到2025年将达到XXX亿美元。
市场增速稳定增长，这主要受到汽车产业快速发展的推动。
3. 发动机系统种类汽车发动机系统主要分为传统燃油发动机系统和新能源发动机系统两大类。
3.1 传统燃油发动机系统传统燃油发动机系统主要使用汽油或柴油作为燃料。
这种发动机系统在车辆市场上占据主导地位。
然而，随着环保意识的增强和对节能环保的需求不断提高，传统燃油发动机面临着市场竞争的压力。
3.2 新能源发动机系统新能源发动机系统主要包括电动发动机系统、混合动力发动机系统等。
随着电动车市场的快速增长和政府对新能源汽车的支持政策，新能源发动机系统在市场上逐渐得到推广和应用。
然而，新能源发动机系统的技术和成本仍然是制约其发展的重要因素。
4. 市场竞争格局当前，全球汽车发动机系统市场竞争激烈，主要厂商包括大众、丰田、福特、通用等。
这些厂商都致力于研发更加先进、高效的发动机系统，以满足消费者对性能、燃油经济性和排放标准的要求。
同时，一些新兴企业也在发动机系统领域崭露头角，给市场竞争带来了一定的压力和机遇。
5. 市场挑战与机遇汽车发动机系统市场在发展过程中面临着一些挑战和机遇。
5.1 挑战•环保压力：随着环境保护要求的提高，汽车发动机系统需要更好地符合排放标准，对尾气进行更有效的净化处理。
•新能源发展：新能源发动机系统市场竞争激烈，技术研发和成本控制是制约其发展的主要挑战。
5.2 机遇•技术创新：发动机系统技术不断发展，如缸内直喷技术、涡轮增压技术等，在提高燃油经济性和动力性能方面具有巨大潜力。
汽车发动机进气系统的发展研究
汽车发动机进气系统的发展研究随着汽车工业的不断发展，汽车发动机进气系统也在不断改进和创新。
进气系统是汽车发动机的重要组成部分，它直接影响着发动机的性能和燃油效率。
对汽车发动机进气系统的研究和发展具有重要意义。
本文将对汽车发动机进气系统的发展历程进行研究，探讨其发展趋势和未来发展方向。
一、汽车发动机进气系统的起源和发展历程最早期的汽车发动机进气系统采用的是简单的自然吸气方式，即通过汽缸活塞的下行运动产生的负压将空气吸入汽缸内，然后与燃料混合并被点燃以推动汽缸活塞运动。
这种进气方式简单粗暴，效率不高，但当时的汽车发动机工艺和材料水平有限，无法实现更高级别的进气方式。
随着汽车技术的不断进步，特别是电子控制技术和空气动力学的发展，汽车发动机进气系统也开始逐渐演变为更为先进的形式，如涡轮增压、可变气门正时和电子节气门等技术的应用，这些新技术的出现使得发动机的进气效率得到了显著提高。
涡轮增压技术是汽车发动机进气系统的重要发展方向之一。
通过利用废气对涡轮的推动作用，增加进气量从而提高了发动机的动力输出。
传统的机械增压方式逐渐被电子控制的涡轮增压系统所取代，这种系统能够根据发动机转速和负载情况调整涡轮终端的尺寸和角度，从而使得发动机能够在不同工况下都保持良好的动力输出和燃油经济性。
涡轮增压技术的应用使得汽车发动机在保持高效、动力强劲的也能够满足更加严格的排放标准。
可变气门正时技术是另一种重要的进气系统发展方向。
传统的汽车发动机气门正时系统是固定的，不能根据发动机工况做出调整。
可变气门正时系统则可以根据发动机的负载情况和转速作出调整，从而使得进气效率得到提高。
目前，许多汽车发动机都采用了可变气门正时技术，从而在提高动力性能和燃油经济性的还能够降低排放。
电子节气门技术也是汽车发动机进气系统的重要发展方向之一。
传统的汽车节气门都是由机械连接来控制的，不能进行精确的调节。
电子节气门技术则通过电子控制单元对节气门的开合进行精确控制，从而可以根据不同工况进行精确的控制，提高了进气效率，降低了排放，并且可以更好地与其他系统相融合，实现更为智能的控制。
浅谈汽车发动机进气系统改进参考资料
浅谈汽车发动机进气系统改进目前市面上的车辆发动机进气系统无论是增压或自然吸气形式多为从外部吸取环境空气，而环境空气具有以下特点：1：环境空气洁净程度不一，沙尘含量较多；2：环境空气温度跨度大，具有不确定性；3：环境空气湿度不确定，昼夜温湿差别大。
以上三条会或多或少的影响发动机的运行，发动机对进气的要求主要是洁净度，温度恒定性和湿度小，含氧量高等。
该文章的中心观点是讲发动机的进气端从车辆前端改到驾驶室里，如可能的辆的好处有：1，稳定进气温度，是发动机得到温度相对稳定的空气，对也增压发动机，更可将进气口直接设计在空调配风箱，使得到的空气温度较环境空气低，得到更大的功率输出，使空调不仅服务于驾驶员，更服务于发动机，回收部分能量，起到节能环保的作用。
冬天的环境温度低，不易启动，启动暖机时间长，而对于密封良好的车辆，室内温度波动比室外空气慢，有利车辆启动，而空调的介入更会是进入发动机的空气稳定在一定范围，对发动机运行有利。
2，稳定进气湿度，潮湿空气进入发动机会使发动机各个部件生锈腐蚀，机油变质加速，空气滤清器寿命减短，维护成本升高，影响启动，更影响排气管和三元等驾驶室内空气湿度总低于室外，空调启动后室内空气湿度受控制，更趋于稳定，增加的进气管高度，有效增强涉水性能。
3，稳定进气洁净度，污染空气进入发动机使发动机磨损加剧，空气滤清器堵塞，机油变质加快，排气颗粒物增多，节气门磨损加剧等。
而室内空气洁净程度明显优于环境空气。
可以有效降低对发动机的负面影响。
4，空气稳定性好，使车辆发动机运行前后都相对优于环境空气进入，增加发动机寿命。
可行性目前国内多见的发动机进气管设计有：1，前置发动机纵置式进气管；2，前置发动机横置式进气管；3，中置发动机式进气管；4，后置边进式进气管；5，后置顶进式进气管；6，涡轮发动机进气管。
上述发动机中几乎所有发动机的进气管距离驾驶室的距离都可以比车辆最前端的进气口近，可以有效的减短发动机的进气管长度，提高发动机的高速性能。
汽车发动机的进气系统故障排查解析
汽车发动机的进气系统故障排查解析汽车作为我们日常生活中重要的交通工具，其发动机的正常运行至关重要。
而进气系统作为发动机的“呼吸系统”，一旦出现故障，会对发动机的性能产生显著影响。
接下来，我们就详细探讨一下汽车发动机进气系统可能出现的故障以及如何进行排查。
首先，我们需要了解进气系统的组成部分。
进气系统通常包括空气滤清器、进气管道、节气门、进气歧管等。
这些部件协同工作，为发动机提供清洁、适量的空气，以支持燃烧过程。
空气滤清器堵塞是常见的故障之一。
如果空气滤清器长期未更换或使用环境恶劣，灰尘、杂质等会逐渐堵塞滤网，导致进气量减少。
这时，发动机可能会出现动力不足、加速迟缓、油耗增加等问题。
排查方法相对简单，只需检查空气滤清器的外观，若表面有大量灰尘或杂物，或者感觉滤清器质地厚重，透气性差，就需要更换新的滤清器。
进气管道的泄漏也是一个容易被忽视的问题。
进气管道可能会因为老化、碰撞等原因出现裂缝或松动，导致空气泄漏。
这会使发动机的进气量不稳定，造成怠速不稳、抖动甚至熄火。
排查时，可以用肉眼观察进气管道是否有明显的破损，或者使用专业的烟雾检测仪来检测是否存在泄漏点。
节气门故障也是常见的情况。
节气门如果积碳过多，会影响其开合的灵活性，导致进气量控制不准确。
发动机可能会出现怠速过高或过低、加速不顺畅等现象。
对于节气门的排查，可以通过检查节气门的清洁程度和活动是否自如来判断。
如果积碳严重，需要进行清洗或更换。
进气歧管的问题相对较为复杂。
进气歧管可能会出现内部积碳、变形或损坏等情况。
这会导致各气缸进气不均匀，影响发动机的工作稳定性和动力输出。
排查进气歧管需要借助专业的检测设备，如气缸压力测试仪等，来检测各气缸的压力是否平衡。
除了上述部件的故障，传感器的故障也会影响进气系统的正常工作。
例如，进气流量传感器、进气压力传感器等出现故障，会导致发动机控制单元接收到错误的进气信息，从而影响喷油和点火的控制。
这些传感器的故障排查通常需要使用汽车诊断仪读取故障码和数据流，以确定传感器是否正常工作。
2024年进排气系统市场发展现状
2024年进排气系统市场发展现状引言进排气系统是汽车发动机不可或缺的组成部分，它的作用是将废气从汽车发动机排出并引入新鲜空气。
随着汽车产销量日益增长，进排气系统市场也在不断扩大。
本文将对当前进排气系统市场的发展现状进行分析和评估。
市场规模进排气系统市场的规模在过去几年呈现稳定增长的趋势。
根据市场研究公司的数据，2019年全球进排气系统市场规模达到了100亿美元。
预计到2025年，这一数字将增加到150亿美元。
主要驱动市场增长的因素包括汽车产销量增加、环保法规的出台以及消费者对车辆性能和燃油经济性的要求等。
主要产品类型进排气系统市场主要分为进气系统和排气系统两个大类。
其中进气系统包括进气管、节气门、空气滤清器等组件，它们的作用是将空气引入发动机内进行燃烧。
而排气系统包括排气管、催化器、排气阀等组件，它们的作用是将废气从发动机排出。
根据产品功能和材料的不同，进排气系统可以进一步细分为多个子类。
市场竞争情况进排气系统市场竞争激烈，主要的市场参与者包括巨头公司和中小型企业。
市场巨头通常拥有多年的经验和技术积累，提供高品质且价格较高的进排气系统产品。
而中小型企业则致力于研发和生产性价比较高的产品，争取在市场中占据一席之地。
此外，市场竞争还体现在技术创新和产品升级上。
许多企业将目光投向环保型进排气系统的研发，以满足不断提高的排放标准和环境保护要求。
一些公司还在进排气系统中应用新材料和新工艺，以提高产品的耐久性和性能。
市场趋势与机遇随着汽车技术的不断进步和消费者需求的变化，进排气系统市场也面临着一些趋势和机遇。
首先，电动汽车的兴起对传统进排气系统造成了一定的冲击。
电动车不需要燃油燃烧，因此不需要进排气系统。
这给进排气系统市场带来了一定的挑战，但同时也带来了新的机遇。
随着电动汽车的普及，一些企业正在研发适用于电动汽车的新型进排气系统，如用于热管理的散热器和热泵等。
其次，环保法规的加强对进排气系统市场带来了机遇。
汽车发动机的发展现状及技术动向
汽车发动机的发展现状及技术动向汽车发动机是汽车的心脏，是汽车行驶的驱动力。
发动机技术的不断提升，是汽车工业一直致力于追求的目标。
本文将介绍汽车发动机的发展现状及技术动向。
一、汽车发动机的发展现状1.1传统内燃机的发展传统内燃机指的是以汽油和柴油为能源的发动机。
在传统内燃机市场中，柴油机是占主导地位的，但是由于其排放问题，近年来已逐渐转向混合动力和电动车等新式动力车型。
而汽油发动机在提高功率输出的同时，更注重的是燃油效率的提升，以减少尾气排放和环境污染。
1.2 混合动力的崛起混合动力汽车是近年来的一个热点话题，这种汽车通过将传统发动机和电动机结合起来，既保证了汽车的动力输出能力，又降低了汽车的油耗和排放。
混合动力汽车可以分为两类：串联式和并联式。
串联式混合动力汽车是指发动机生成电力，驱动电动机进行驱动，汽车的动力来源全部来自于电动机；并联式混合动力汽车是指发动机和电动机同时驱动汽车。
1.3纯电动汽车的发展纯电动汽车是伴随着新能源时代的到来而兴起的一种新类型汽车。
其动力来源是电池，可以完全避免油耗和尾气排放，具有很好的环保性能。
然而，电动汽车还存在一些瓶颈，如续航里程、电池成本等问题，目前正处于不断探索和寻找突破的阶段。
二、汽车发动机技术动向2.1 节能环保技术我们不断呼吁保护环境，汽车发动机的技术也朝着环保和节能方向发展。
目前，汽车发动机技术主要集中在减少油耗和尾气排放，提高排放标准和燃油经济性是关键技术方向。
其中，采用燃油直喷技术、电子控制技术、双离合器变速器等技术可以显著降低汽车油耗和尾气排放，增加行驶里程。
2.2 汽车智能技术汽车智能化技术正在迅猛发展，在未来有望成为汽车行业的一个重要趋势。
随着汽车发动机技术的不断进步，汽车智能化技术也在不断加强，呈现出增强安全性、提高便捷性、增加互联能力等特点。
例如，发动机启停技术可以自动关闭发动机，降低燃油消耗和尾气排放；外部传感器感测气象数据，将信息从发动机控制单元传至汽车动力系统，动态调节汽车动力输出，实现智能控制。
国内外汽车发动机的现状和发展趋势
国内外汽车发动机的现状和发展趋势姓名：祖春胜班级：车辆09-2 学号：0901040440摘要：本文综述了发动机的发展带动汽车的发展，随着汽车产销量的不断增长，大气污染，石油资源枯竭，故而，世界汽车界将在发动机上发展更先进的技术从而实现汽车的节能和环保，通过列举大量国内外发动机的技术现状及发展趋势，从而更进一步的了解发动机的节能与环保。
关键词：电控液压进气系统；涡轮增压；燃油品质；排气后处理；汽油机直喷（GDI）技术The status and development trend ofDomestic and foreign automobile enginesAbstract: The paper distract the development of internal combustionengine driven vehicle development, accompanied by rapid growth in automobile production and sales from the atmospheric pollution and oil consumption. Undoubtedly, the development advanced engine technology in the automotive energy-saving, environmental protection is the important issue to the world automotive industry.By listing plenty of domestic and foreign engine technology situation and the development tendency, so as to further understand the engine of energy conservation and environmental protectionKeywords:Electric hydraulic air intake system；Monomer pump technology;Fuel Character；Exhaust Gas After Treatment、Gasoline direct injection (GDI) technology伴随着汽车产销量的不断增长，从而带来了世界石油资源日趋枯竭的压力, 面对汽车急剧增长对环境的影响, 世界汽车界不停地在寻找实现汽车工业可持续发展的解决方法，对发动机的环保，能源诸方面的技术加以改进。
我国北方地区燃机进气系统运行现状分析及优化探讨
产业科技创新 Industrial Technology Innovation24Vol.1 No.13产业科技创新 2019，1（13）：24~25Industrial Technology Innovation 我国北方地区燃机进气系统运行现状分析及优化探讨朱鸿飞（国电环境保护研究院有限公司，江苏 南京 210000）摘要：进气系统是燃气轮机安全稳定运行的重要保障。
近年来，我国北方地区由于大气环境污染情况恶化，燃机进气系统面临极大的考验。
本文介绍了北方几个典型燃机电厂进气系统的运行现状，并对其普遍存在的过滤器寿命较短，进气系统压差较大等问题进行了分析。
同时结合上述问题的分析和国外设计案例，本文提出了一种评价方法及综合治理优化思路。
关键词：燃气轮机；进气系统；综合评估；系统改造中图分类号：TM62 文献标识码：A 文章编号：2096-6164（2019）13-0024-02燃机进气系统是燃气轮机必不可少的辅助系统之一。
随着燃机燃气参数的不断提高、材料的不断升级，燃机设计、制造向大型化、精细化、高效化发展，燃机进气系统的设计制造标准和要求也越来越高。
北方地区是我国空气污染较为严重的地区之一。
由于气候条件、空气品质对燃机电厂进气过滤器寿命的影响很显著，北方地区燃机过滤器的使用寿命都远远低于设计寿命，一般每年都需更换，有的甚至半年时间就需更换部分过滤器。
同时，由于北方地区燃机电厂大部分都负担着城市供热任务，在供热季节，燃机过滤器压差上升时电厂往往不能及时更换，只能在较高的滤网压差及较低负荷下保持机组的运行。
以上问题的产生给电厂机组运行的安全性、经济性带来极大影响，同时也对进气系统改造提出了迫切要求。
1 常用进气系统目前，燃机电厂进气过滤系统主要有静态式过滤系统和自洁式过滤系统两种形式。
静态过滤系统目前在南方燃机电厂采用较多，主要用在GE的6F机组和西门子机组中。
它主要由预过滤器、中效过滤器和高效过滤器等多种静态过滤器组合在一起，通过各级过滤器的共同作用达到洁净空气的效果。
汽车发动机进气系统的发展研究
汽车发动机进气系统的发展研究随着汽车工业的不断发展，汽车发动机的进气系统也在不断地经历着变革和升级。
进气系统是发动机最基础的部分之一，其质量的好坏直接影响到发动机的工作效率、油耗以及排放等方面。
本文将从传统的机械进气系统、电子雾化进气系统、直喷系统以及混合动力系统进气系统几个方面进行探讨汽车发动机进气系统的发展。
一、传统的机械进气系统传统的机械进气系统是指汽车发动机进气系统中采用机械方式将空气引入发动机燃烧室的系统，通常是通过气门、进气管、空气滤清器等部件来实现。
这种系统比较简单，结构稳定，也比较经济实用。
但是，同时也存在着空气流量不稳定、进气阻力大、冷却效果不佳等缺点，这些缺点制约了其进一步的发展。
二、电子雾化进气系统随着计算机技术的飞速发展，电子雾化进气系统（EFI）逐渐成为了主流。
该系统利用电子控制阀门，将雾化好的燃油和空气分别进入发动机燃烧室，由电脑控制喷射量来确保燃烧效率和油耗的平衡。
相比传统的机械进气系统，其进气流量稳定、燃烧效率高、油耗少、排放较少等优势明显。
但同时也存在着成本高、易损件多等缺点，需要注意的是，EFI系统的维护和保养需要专业技术和设备。
三、直喷系统直喷系统是一种在进气量大、压缩比高的汽车发动机中使用的先进技术。
其所采用的燃油喷射器直接向燃烧室内直接喷射汽油而不是先侵入气缸再喷入。
这种系统可以直接注入更多的燃油到燃烧室中，从而让发动机的燃烧效率大大提高，油耗降低，同时还可以减少排放量。
直喷系统在提高发动机性能、节油减排上有着非常明显的效果，但它的成本却比传统的EFI系统更高。
四、混合动力系统混合动力系统由燃油动力系统和电力动力系统组成，其中电力动力系统的高压电池和电动机通过控制系统与燃油马达联动起来，从而减小燃油动力系统对油耗的影响。
在进气系统上，混合动力系统一般配备一个高效的电子节气门，该部件可以随时根据车速、转速、油门踏板的行程等参数来控制空气流量，使得发动机在不同环境下都有着良好的响应和动力表现。
汽车发动机进气系统的发展研究
汽车发动机进气系统的发展研究1. 引言1.1 汽车发动机进气系统的发展研究汽车发动机进气系统是发动机运转的重要组成部分，它通过吸入空气和混合燃料来实现燃烧过程，从而驱动发动机工作。
随着汽车工业的不断发展，发动机进气系统也在不断进行改进和创新。
本文将从传统设计、现代发展、电子控制技术应用、节能环保技术发展以及未来发展趋势等方面对汽车发动机进气系统的研究进行探讨。
传统设计方面，汽车发动机进气系统一直以来采用独立的进气管路和进气歧管来实现空气和燃料的进入。
这种设计简单可靠，但在提高发动机性能和节能环保方面存在一定局限性。
而在现代发展中，不断引入先进的进气技术，如涡轮增压、可变气门正时等，以提高发动机的效率和动力输出。
在电子控制技术的应用上，发动机进气系统不断引入电子控制单元（ECU）来实现对进气量、进气温度等参数的精准控制，以提高燃烧效率和动力输出。
节能环保技术的发展也在不断推动发动机进气系统向更加清洁和节能方向发展，如采用低排放进气技术、混合动力等。
未来，随着汽车工业的不断发展和技术的创新，汽车发动机进气系统将继续朝着智能化、高效化和绿色化方向发展，以适应市场对节能环保的需求。
汽车发动机进气系统的研究将继续保持密切关注，以不断推动汽车工业的发展和进步。
2. 正文2.1 进气系统的传统设计进气系统的传统设计主要包括三个重要组成部分：进气管道、气缸盖和进气门。
在传统设计中，进气管道通常由金属材料制成，其主要功能是将外部空气引入到发动机中，同时需要考虑气流的进入和流动路径，以确保空气能够有效地进入气缸中。
气缸盖作为发动机的一个重要部件，承担着密封气缸的功能，同时也需要考虑气缸盖的强度和耐高温性能。
进气门则是进气系统的控制阀门，通过开合来控制气缸内的进气量，从而影响发动机的性能和燃烧效率。
传统设计的进气系统在提高发动机功率和燃烧效率方面存在一些局限性，比如无法实现精确控制进气量和进气时间，导致燃烧效率低下和排放污染物增加。
汽车发动机进气系统的发展研究
汽车发动机进气系统的发展研究汽车发动机进气系统是汽车发动机工作的重要组成部分，它的发展可以追溯到汽车诞生之初。
随着汽车工业的不断发展，进气系统也在不断进行改进和创新，以满足汽车不断提高的性能和环保要求。
本文将就汽车发动机进气系统的发展历程进行深入研究，探讨其演变过程和未来趋势。
一、汽车发动机进气系统的起源汽车发动机进气系统的起源可以追溯到19世纪末，当时汽车发动机采用最简单的自吸进气方式。
这种方式是通过汽缸活塞上下运动的非对称性来产生负压，吸入大气中的空气，然后与燃油混合后燃烧来产生动力。
这种进气方式效率低下，功率输出不稳定，同时对环境产生污染，因此迫切需要改进。
随着汽车工业的发展，引入了化油器技术。
20世纪初期，汽车发动机进气系统开始采用化油器来实现燃油和空气的精确混合，提高了燃烧效率和动力输出。
这种技术在当时被广泛采用，但是随着汽车发动机的进一步发展，化油器技术逐渐显露出其局限性，不能满足汽车对动力和环保性能的需求。
随着汽车发动机的进一步发展，进气系统也出现了可变气门正时技术。
可变气门正时技术通过控制气门的开启和关闭时间，使得汽缸的进气和排气过程更加精确和高效。
这种技术能够实现更佳的动力输出和燃油经济性，为汽车的性能提升做出了重要贡献。
近年来，汽车发动机进气系统的技术进一步升级，采用了涡轮增压技术。
通过涡轮增压器的作用，可以将排气中的能量转化为压缩空气，进一步提高了发动机的进气量和压缩比，从而实现更高的动力输出和燃烧效率。
这种技术也成为了当今汽车工业的主流技术之一。
随着汽车工业的不断发展，汽车发动机进气系统的未来趋势将主要体现在技术集成和智能化方面。
在技术集成方面，未来汽车发动机进气系统将会进一步集成多种先进技术，如可变气门正时技术、喷射器技术和涡轮增压技术等。
这样一来，可以实现更加高效的能量利用和燃烧过程，进一步提高汽车的动力性能和燃油经济性。
在智能化方面，未来汽车发动机进气系统将会运用先进的智能控制技术，实现对进气过程的精准控制和优化。
轿车进气管的发展现状及未来趋势分析
轿车进气管的发展现状及未来趋势分析随着汽车工业的发展，进气管作为内燃机的重要组成部分，起着引导空气进入发动机的关键作用。
进气管的设计和性能对发动机的效率和性能有着直接影响。
本文将对轿车进气管的发展现状及未来趋势进行分析。
首先，我们来看进气管的发展历程。
在早期的内燃机中，进气管的设计相对简单，主要考虑的是对空气进行引导和过滤。
然而，随着发动机的不断发展，进气管的设计逐渐向更高效和更精确的方向发展。
如今，轿车进气管的设计已经变得越来越多样化和复杂化。
一方面，新型材料的应用使得进气管能够更加轻量化，提高整车的燃油经济性。
另一方面，进气管的形状和结构也得到了进一步优化，以提高气流的进入效率和流动性。
在进气管的材料方面，铝合金和塑料是目前主流的材料选择。
铝合金具有良好的热传导性和机械强度，能够承受高温和高压的环境。
而塑料材料则更轻便，且成本较低，同时还具有优良的抗腐蚀性。
将这两种材料相结合，可以在一定程度上兼顾强度和轻量化的需求。
除了材料选择外，进气管的形状和结构也在不断改进。
例如，采用流线型设计可以减小空气在进入过程中的阻力，提高进气效率。
同时，一些进气管中还嵌入了可调节的进气门，可以根据不同驾驶条件和要求调整进气量，提高发动机的性能和经济性。
未来，随着新能源汽车的不断发展，对进气管的需求也将得到进一步的演进。
电动汽车不再需要燃料，因此进气管的作用将变得不再重要。
预计，未来进气管的设计趋势将向着更加简化和轻量化的方向发展。
同时，随着氢燃料电池汽车和氢能源的兴起，氢气进气管的设计也将成为重要的研究方向。
除了上述变化外，随着智能化和互联网的发展，进气管可能还将与其他系统进行整合。
例如，通过传感器和控制器，进气管可以与发动机和底盘系统进行数据交互，实现更加精确的气流控制和匹配，提高发动机的效率和性能。
总结起来，轿车进气管作为内燃机的重要组成部分，正在不断发展和改进。
从材料选择到形状设计，进气管的性能和效率逐渐得到提升。
轻型商用车进气系统优化分析
轻型商用车进气系统优化分析轻型商用车进气系统优化分析摘要: 进气系统是内燃机的重要组成部分，直接影响发动机的性能和经济性。
因此，对于轻型商用车进气系统的优化分析是非常必要的。
本文通过对轻型商用车的进气系统进行分析，找到其不足之处，并提出了相关优化措施，以提高车辆的性能和经济性。
关键词: 进气系统、轻型商用车、优化、分析一、引言轻型商用车是城市快递、物流、公共服务、城市建设等领域不可或缺的交通工具。
其功率输出和经济性是评判轻型商用车质量的重要指标，而进气系统是内燃机最关键的部件之一，直接影响发动机功率和燃油经济性。
二、进气系统的研究现状目前，国内外对进气系统的研究已经相当成熟。
国外主要针对大型商用车及高性能跑车的进气系统进行研究，国内主要侧重于小型车辆进气系统的研究。
而目前国内针对轻型商用车进气系统的研究较为匮乏。
三、进气系统的分析1. 进气系统的组成部分进气系统由空气滤清器、进气管、节气门、进气歧管、进气门、进气门冷却器（部分车型有）、进气歧管温度传感器、进气歧管压力传感器、进气减压器、燃油系统或喷油系统等组成。
2. 进气系统的不足轻型商用车的进气系统存在很多不足之处，主要包括：（1）空气滤清器的过滤效果差。
很多车型的空气滤清器滤芯质量不高，对空气中含杂质、颗粒的过滤效果差，严重影响发动机的寿命。
（2）进气管的弯道过多。
进气管弯道越多，阻力越大，空气流通性越差，燃烧不充分，从而影响发动机效率。
（3）进气歧管的设计不合理。
很多车型的进气歧管排列方式不够合理，从而导致空气的流通性不佳，进气压力不稳定，影响发动机输出功率。
（4）节气门的设计不合理。
很多车型的节气门响应时间较长，从而影响发动机输出功率和响应时间。
（5）进气减压器的性能不足。
一些车型的进气减压器性能不佳，从而导致发动机运行不稳定，燃油经济性低下。
四、进气系统的优化措施针对轻型商用车进气系统存在的问题，我们提出了以下优化措施：（1）采用高效空气滤清器。
进气系统改装的市场调研和用户需求
进气系统改装的市场调研和用户需求近年来，随着汽车文化的不断推广和新技术的不断涌现，越来越多的车主开始加入到汽车改装的行列中。
其中，改装进气系统是改装之一。
进气系统改装可以提高车辆功率和扭矩，增加驾驶乐趣，改善车辆燃油经济性，是非常实用的改装方式。
然而，在进入这个市场之前，我们有必要调查一下这个市场，了解用户的需求和期望。
一、市场概况随着汽车产业的快速发展和市场需求的不断扩大，汽车改装行业也日益繁荣。
据相关数据显示，2019年中国汽车改装行业营收规模达1700亿元，其中进气系统改装占比较高。
进气系统改装市场规模巨大，竞争激烈，市场的前景十分广阔，具有很大的投资价值和商业价值。
二、用户需求1.增加马力和扭矩用户改装进气系统的主要目的是增加马力和扭矩，这是改装的关键因素之一。
在汽车发动机中，混合气的进入量会影响汽车性能的大小，进气系统改装就是通过优化汽车混合气的进入量，提高汽车的动力输出。
因此，汽车改装者普遍认为，在增加汽车动力和扭矩时，进气系统是必不可少的改装项目之一。
2.提高驾驶乐趣汽车改装不仅是为了提高性能，更为了提高驾驶乐趣。
驾驶乐趣是一种生活方式，也是汽车改装的重要内容。
进气系统改装可以带来发动机声音改变、加速性能提高等效果，让驾驶更加享受、更加流畅。
3.优化燃油经济性进气系统的改装也对燃油经济性产生影响，在使用中，优化进气系统的设计可以提高混合气的质量，使发动机得到更好的燃烧，从而减少燃油浪费，进而优化燃油经济性，用户可根据自身需求选择。
三、市场品牌及其类型当前市场上，进气系统改装品牌众多，包括国内外知名品牌和新兴品牌，其中以国外品牌为主导。
常见品牌如下：BMC、K&N、APEXI、HKS、GReddy、ARC、SARD等。
这些品牌的进气系统改装类型主要有以下几种：1.集成式进气系统即已将进气底盘封闭式设计，进气口与空气滤清器成为一体。
这种系统能有效地改善发动机进气效率，提高发动机功率，使发动机得到快速急加速和动力响应。
迈腾进气系统分析报告图
迈腾进气系统分析报告图一、引言迈腾作为一款大众品牌的中型车型，凭借着出色的性能和良好的驾驶体验，受到了众多消费者的喜爱。
作为发动机的一部分，进气系统的设计与性能直接影响着整车的动力和燃油经济性。
本报告通过对迈腾进气系统的分析，旨在全面了解其结构、工作原理以及存在的问题，提出改进意见，以期进一步提升迈腾的汽车性能。
二、迈腾进气系统的结构和工作原理进气系统是指引导并控制发动机工作所需空气进入燃烧室的系统。
迈腾的进气系统主要包含进气管、增压器、节气门、空气滤清器等组成部分。
1. 进气管迈腾进气管负责引导空气进入发动机燃烧室。
设计上应考虑流线性和降低阻力，以保证充分进气，并减小能量损失。
进气管材料应具备良好的耐热性、耐高压性和抗腐蚀性。
2. 增压器迈腾采用涡轮增压器来提高进气密度，增加发动机的输出功率。
涡轮增压器通过利用废气排出的高温高速气流带动涡轮转动，进而驱动压气机压缩空气。
增压器的结构和材料应具备较高的耐热性和耐磨性。
3. 节气门迈腾的节气门由电动执行机构控制，起到控制空气流量和发动机转速的作用。
通过控制节气门的开闭度，可以调节进气系统的气流速度和气流量，从而满足发动机不同转速下的气缸充气需求。
4. 空气滤清器迈腾的空气滤清器位于进气管前部，主要用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘和杂质进入燃烧室对发动机造成损害。
优良的滤清器材料能够有效过滤空气，同时保证较低的气流阻力，不影响空气的进入。
三、迈腾进气系统存在的问题经过对迈腾进气系统的分析，我们发现存在一些问题，其主要包括以下几点：1. 进气管设计不合理迈腾的进气管存在一定的设计不合理之处。
一方面，进气管的内径和长度并非完全适配发动机的燃烧室，导致气流速度损失和能量损失。
另一方面，进气管采用的材料不够耐高温，存在一定的变形风险。
2. 增压器性能有待提升迈腾的涡轮增压器在高转速下工作时会产生明显的涡轮滞后现象，降低了增压器的效率。
同时，增压器对高温环境下的耐受能力较差，容易出现过热或损坏的情况。
进气系统改装的市场分析和竞争对手
进气系统改装的市场分析和竞争对手近年来，随着汽车文化的兴起，越来越多的车主开始关注车辆性能的提升和个性化改装，其中进气系统改装是常见的一种方式。
该领域也吸引了不少厂商和店家的参与，形成了竞争激烈的市场。
进气系统改装的定义是针对车辆进气系统进行升级和改造，以期提高发动机的吸气效率和输出动力，并达到改善动力性、提升燃油经济性和降低尾气排放的目的。
主要包括进气管、空气滤清器、进气歧管、进气阀门、进气道喷油嘴等组件的升级或替换。
从市场上来看，进气系统改装主要面向的是车迷和赛车爱好者，以及对于车辆性能有一定需求的消费者。
而主要的竞争对手则是汽车改装厂商和汽车零部件供应商。
首先，汽车改装厂商是进气系统改装的一个重要参与者。
例如，知名的改装品牌APEXi、HKS、BLITZ等均提供进气系统升级套件，其产品包括高流量的进气管、空气滤清器、进气歧管等组件，通过替换原车组件，提高发动机吸气效率，提升输出动力。
除此之外，不少汽车品牌如本田、斯巴鲁等也提供配套的进气系统改装套件，为消费者提供一站式服务。
其次，作为进气系统的关键组件，空气滤清器的供应商也是进气系统改装市场的参与者之一。
例如知名的K&N空气滤清器提供高气流量、高过滤效率的滤芯，能够提高发动机的吸气效率，并减少滤芯更换的频率。
此外，进气系统改装还涉及到进气管和进气阀门等组件的生产与供应。
不少消费者也会选择自己组装进气系统，购买原装或者市面上质量优秀的进气管、进气阀门等组件，通过自主配置实现升级改装的目的。
在市场竞争方面，除了改装厂商和零部件供应商之外，价格也是进气系统改装市场的一个重要因素。
消费者在选择进气系统升级套件时，往往会考虑价格、品牌、性能等多方面因素。
因此，厂商们不断推陈出新，提高产品性能，并同时通过促销、折扣等方式降低售价，吸引消费者的选择。
总之，进气系统改装市场目前处于快速发展阶段，尽管竞争激烈，但在需求的推动下，市场仍将继续扩大。
同时，消费者对于价格、品牌、性能等多方面的诉求也将促使市场更加多元和进步。
汽车发动机进气系统的发展研究
汽车发动机进气系统的发展研究随着科技的不断发展和人们生活水平的提高，越来越多的人开始选择汽车作为主要的交通工具。
而在汽车的日常使用过程中，发动机是一项重要的部件。
汽车发动机进气系统作为发动机的重要组成部分，从20世纪70年代开始就迎来了快速的发展。
本文将就汽车发动机进气系统的发展进行一定的探讨。
首先，20世纪70年代至80年代初期的汽车进气系统采用的是碳化木炭滤芯。
由于当时的发动机控制系统还不发达，油品的质量也不高，碳化木炭滤芯可以很好地提高空气的清洁度，防止杂质进入发动机，从而提高发动机的可靠性。
但是，随着发动机技术的不断发展，这种滤芯的过滤效果已经难以满足要求。
因此，20世纪80年代初期，汽车进气系统开始采用新型的进气滤芯——纸质滤芯。
纸质滤芯在清洁空气的同时，还可以保持相对较高的进气流量。
这对于需要在高速公路上行驶的汽车来说尤为重要，因为他们需要大量的进气流量以保持发动机的稳定。
此外，纸质滤芯还可以更容易地更换，更好地保持发动机的清洁。
而到了21世纪，汽车发动机进气系统的发展出现了新的趋势——直喷系统。
传统的汽车发动机进气系统一般采用的是间接喷射燃油系统，但是直喷系统可以直接将燃油喷入燃烧室中，从而提高发动机的燃烧效率和功率输出。
在直喷系统中，气缸之间的干涉也变得更小，因此发动机的噪音和震动也得到了改善。
然而，由于直接喷射燃油会向进气歧管内喷射，这样就会使进气歧管内油污积累，这对于发动机的性能和可靠性都会造成影响。
因此，近年来一些汽车厂商又开始将进气歧管进行清洗，并且增加了一些进气系统保护措施（如添加特制的化学成分），以保护进气系统的正常运行。
综上所述，汽车发动机进气系统的发展是与发动机技术的不断进步密切相关的。
从碳化木炭滤芯到纸质滤芯，再到直喷系统，每一次技术的更新都有效地提高了发动机的性能和可靠性。
在未来，汽车厂商还将继续加强对进气系统的研究开发，以适应不断变化的汽车市场。
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空气中的有害物质
大气尘（气溶胶） - 火山灰 - 海盐粒子 - 灰尘 - 沙土 - 花粉 - 细菌、病毒
大气尘空气动力学直径: 0.01100 µm
总数99.9%的灰尘小于1 µm 大于1 µm的灰尘重量占了总重量
的70% 灰尘粒径不同，运动方式不同 不同的地区和环境，灰尘浓度相
进气系统阻力对发动机性能的影响试验结果
机型
TA1 4DC2 DEUTZ 6DL 6DN
进气阻力每
增加1kPa 功率降低
1.0
0.2
（%）
0.3 0.2 0.3
进气阻力每
增加1kPa 油耗升高
0.3
0.2
（%）
0.3 0.2 0.3
16
除水机理
防止进水是发动机进气系统重点关注的问题。针对不同车型结构特点，采用惯性沉降、凝聚、 离心、拦截等分离除水方案；
定位销
卡扣
空滤器发动机布置实例
唯一的空滤器配不同轿车系列 发动机罩和空滤壳体集成一体 空滤体积与整机体积一致不变 开发成本低 节省机舱空间 减少装配工作
结构简单 低阻力 容易实现声学控制 低温度材料要求 材料便宜 大的空滤体积具有高噪声衰减，车机不
同空滤通用性差 发动机罩和消声装置分离
防雪实例
base dirty air duct进气口
商用车部分
滤芯实例
空滤器结构-模块化
NLG Piclon系列
Europiclon系列
Europiclon系列
MAHLE
双联滤清器
IQORON系列
DonaldsonEPG系列
PowerCore系列
油浴空滤器系列
STG Donaclone系列
气流速度 纤维直径
纤维数量
扩散效应
气流速度
纤维直径
小于 1 m的灰尘粒子不 随气流运动，而是因空气 分子的撞击做无规则运动 ，称为“布朗扩散运动” 。如果撞在过滤器纤维上 就被捕获。粒子越小，扩 散运动越剧烈，撞击纤维 的机会越多，过滤效果越 好纤。维数量
惯性效应
气流速度
纤维直径
较大的灰尘粒子在气流 中做惯性运动。当气流 绕过纤维时，惯性大的 粒子来不及绕过而直接 撞到纤维上。
空滤器车身布置实例
车身布置空滤器
机罩
V8-V12发动机空滤器布置
44
奔驰V12空滤器布置
2个不固定的滤清器系统 2个热膜空气质量传感器 高质量盖 独立降噪装置 吸音膜
除水实例
智能控制阀 副进气口 湿度传感器 除水在阀打开时
Flap
Inlet 2. Air Inlet
噪声衰减：进气噪声是发动机的主要噪声源，不仅对 车外噪声有严重影响，在发动机低转速时，对车内噪 声影响也很大。
计量空气 ：集成MAF、温控、压力、控制阀等功能；
空气质量的影响
灰尘是内燃发动机部件磨损的基本原因，而大多数灰尘是通过进气系统进入发 动机的。 水会损坏 / 阻塞空气滤清器滤芯，并且可能使发动机和进气系统发生腐蚀。 进气温度高意味着进入发动机的空气密度下降，这将导致排烟增加、功率下降、 向冷却系统散热量增加、发动机温度升高。.
灰尘越大，惯性力越强 ，撞击纤维的可能性越 大，过滤效果越好
纤维数量
筛分效应
气流速度
纤维直径
灰尘直径如果大于 纤维之间的间隙， 就会被拦住。
一般来说，灰尘直 径远小于纤维间隙 ，也就是说，筛效 应很少发生。
纤维数量
机械过滤综合效应
筛分
扩散
惯性
拦截
最易穿透粒径点 MPPS
滤料与效率寿命
要使过滤器对小灰尘粒子效率高: 穿过滤料的风速低 = 所用滤料面积大 滤料中含有数量多的细纤维 静电 (只对新过滤器)
• 滤料中含有粗细不等的纤维
• 滤料中的细纤维起主要过滤作用 • 纤维间隙远比要过滤的灰尘大 • 过滤器是深层过滤
滤料 - 使用寿命 蓬松的滤料比密实的滤料能容纳的灰尘多，因 此使用寿命长。 滤料中少量的粗纤维就是为了提高蓬松度和强 度。
过滤器结构与阻力
几种不同的过滤效应同时 起作用。
过滤器效率随粒径不同而 变化，效率最低点的称为 MPPS（最易穿透粒径）， 它随滤料种类、过滤风速 而变化。 好的过滤器 - 纤维细、蓬 松、滤料面积大。
low
body mounted module
+
-
+
+
engine mounted
styling
+
integrated
+
-
-
engine mounted - module
++
++
-
-
-
low
+
high
+
high
材料回收利用
再生材料利用
模块设计 易于拆卸 减少多样性 标准件应用
体系建立
体系、能力、技术
No. 1 2 3 4
综合水平
复杂度
噪声
阻力
价格成本
Type
Integration
Pressure
lev el
Complexity Acoustics
drop
body mounted -
stand-alone
--
--
+
+
system
Costs of complete
v ehicle
-
材料等级
Material grade
发动机缸筒的正常磨损速率，应该在4～6 （微米/万公里），超过20 ～ 25（微米/万 公里），则说明发生了严重的早磨问题。
环境灰尘分级
轻度灰尘环境 永久铺设地面或草地，没有含灰尘 的风。 典型尘埃含量 0.35mg /m3。
中度灰尘环境 庄稼地，风中含灰尘的地区，临时 局部未铺设地面。 典型尘埃含量3.5 － 123.5 mg/ m3 。
进气系统消声能力
进气系统充气效率对发动机的影响
扭矩，Nm
600
500
400
系列1
300
系列2
200
系列3
100
系列4
0
700 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 56转00 速
空滤器中心频 率200-300Hz
谐振器中心频 率500Hz
空气计量管理
重型空滤 两级滤清器，第一级为惯性或离心式，第二级是干式纸质滤芯，去尘能力参考值 800 g/ m³/min。 通常用于在重度灰尘环境中作业的建筑、采矿和农业机械。 这类空滤还包括“安全” 滤芯或第三级滤芯，用来在更换主滤芯时保护发动机
乘用车空滤 单级干式滤清器，去尘能力参考值20～30g/m³/min 。
开发流程
29
有限元计算
Idea
流场声场计算
设计优化
样件验证
空滤器产品简介
轻型空滤 单级干式滤清器，去尘能力,参考值100g/m³/min。通常用于公路车辆。
中型空滤 两级滤清器，第一级为惯性或离心式，第二级是干式纸质滤芯，去尘能力参考值 350 g/m³/min 。 通常用于中度灰尘环境中作业和偶尔进入重度灰尘环境的公路车辆。
脉动气流对扭矩的影响 脉动气流对功率的影响
法国雷诺 （KERAX自卸车）
DAF-XF和CF系列
DAF-XF欧VI系列
SCANIA-R系列（牵引）
SCANIA-G系列（自卸）
ISUZU-CYH52Y
商用车系统小结
针对发动机马力增大趋势（达到650ps），低阻力 的进气直流设计是理想结构; 空滤器车身驾驶室下方布置成为主流，总成3D空 间受到挤压； 预滤器的合理设计布置及其除尘效率的提高，是用 户期望的空滤器维护里程保证的关键； 系统防水措施多级、多技术策略； 针对发动机脉动气流的影响采取相应对策； 系统材料选择满足环保、节能、降重目标； 空滤器总成技术平台化、产品平台化、模块化设计。 20万公里/2年的使用寿命是设计追求的目标； 提高对Soot炭黑的滤除能力，排除对SCR+EGR方 案的欧Ⅵ法规影响。
重度灰尘环境 建筑工地，矿山，采石场；风沙大 的地区。 典型尘埃含量35－ 353.5 mg/ m3 。
发动机正常磨损的必要条件 路面灰尘型普
大气尘的累计粒径分布
粒径小于 1 m 的 灰尘： • 占灰尘总数量的
99.9% • 只占灰尘总重量
的30%
小于1µm的灰尘
油烟 香烟烟雾 金属尘粒 碳黑 病毒和某些细菌
Fleetguard-OptiAir系列
Fleetguard-DirectFlow系列
复合滤系列
Fleetguard-RSPD系列
除尘预滤器实例
福田-欧曼GTL 东风天龙
重汽-HOWO A7
整车 实例
上汽依维柯红岩-杰狮
Mercedes-Benz (Actros 4060)
Mercedes-Benz (New Actros 1842LS)
进气系统阻力的影响
进气系统阻力对发动机功率、油耗的影响特性；应用CFD 计算，优化空滤器等进气系统供气能力，保证对整机功率、 油耗的影响分别不超过1% 和 2%；
空滤器CFD计算结果
进气系统阻力对发动机油耗的影响规律
4%
油
耗 增
3%
加
百
分 2% 比
非增压 汽油机
1% 增压发 动机
2.5 3.7 5.0 6.2 7.5 进气阻力，kPa
差很大。
花粉: 10 m 灰尘: 0.5 m 病毒: 0.2 m