南通港概况

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南通对外贸易竞争优势及其发展

南通对外贸易竞争优势及其发展作者：盛捷来源：《中外企业家》 2011年第3期●盛捷一、南通区域优势，带动港口发展南通港地处长江和沿海“T”字形经济发展带的交会点上，是长江下游北岸最临近海域的河口港，也是长江下游唯一处于苏北地区的大型港口。

作为国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港、上海国际航运中心组合港的主要成员，南通港肩负着为南通及苏中、苏北地区经济服务和长江中上游地区物资中转服务的双重任务。

近年来，随着长江流域的综合开发，沿江经济带和工业走廊的形成，国家中西部地区大开发战略的实施，对外贸易和经济技术交流活动频繁，这为南通港提供了大量的中转货源。

现在，南通港拥有长江沿线最为先进的散货作业系统：吨位最大的散货码头和面积最大的长江港池，经南通港中转的货物约占全港吞吐量的一半。

南通港交通方便，疏港公路与204国道、苏北公路网、宁通高速公路、宁启高速公路、新长铁路、宁启铁路衔接。

水路从长江口出海可达我国南北沿海各省和世界各港；上溯长江，可通往苏、皖、赣、鄂、湘、川等省；内河运输通过港口引河与通扬、通吕等苏北水系和京杭大运河相贯通。

目前，南通港已与世界上100多个国家和地区的200多个港口有通航关系。

这些有利的地理位置和条件，为南通对外贸易的发展提供了可能。

以下为2010年8月份南通口岸主要数据表。

以上南通口岸最新进出口对外贸易主要数据表明，出口大于进口，对外贸易面临着很大的竞争优势。

二、南通对外贸易存在的问题（一）高新技术产品占比低近年来，虽然南通市的出口商品结构有了明显的改善，高新技术产品出口的比例已经提高到10%左右，但与全国25%、世界发达国家40%的比重相比仍有很大的差距。

最重要的原因是缺少自己的知识产权和产品品牌，缺乏核心技术。

所以长期以来，南通市高附加值的出口商品比重偏小，在国际分工中的地位较低，获取的利润甚少。

从长远眼光看，目前南通市这种出口产品的结构特征，极不利于外贸企业的健康发展。

(二)加工贸易占比大南通市加工贸易出口占出口总值的比重一直偏高，从出口贸易方式看，全市来料加工装配贸易、进料加工贸易出口额占全市出口总值的75.6%，也就是说，加工贸易出口占绝对主体地位。

【免费下载】码头初步设计1

施工力量方面：本工程为常规的高桩梁板式结构，工程所在的长江中下游地区聚集多家技术力量雄厚、具有大中型港口施工经验的大型专业施工队伍，可根据本项目特点，经过招标、投标来选择合适的施工队伍。
五、总平面布置 5.1 总平面布置原则
根据水文、地质、地形、货种、装卸工艺及施工条件等因素综合分析,宜采
2
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，力根通保据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷资，配料不置试仅技卷可术要以是求解指，决机对吊组电顶在气层进设配行备置继进不电行规保空范护载高与中带资负料荷试下卷高问总中题体资，配料而置试且时卷可，调保需控障要试各在验类最；管大对路限设习度备题内进到来行位确调。保整在机使管组其路高在敷中正设资常过料工程试况中卷下，安与要全过加，度强并工看且作护尽下关可都于能可管地以路缩正高小常中故工资障作料高；试中对卷资于连料继接试电管卷保口破护处坏进理范行高围整中，核资或对料者定试对值卷某，弯些审扁异核度常与固高校定中对盒资图位料纸置试，.卷保编工护写况层复进防杂行腐设自跨备动接与处地装理线置，弯高尤曲中其半资要径料避标试免高卷错等调误，试高要方中求案资技，料术编试交写5、卷底重电保。要气护管设设装线备备置敷4高、调动设中电试作技资气高，术料课中并3中试、件资且包卷管中料拒含试路调试绝线验敷试卷动槽方设技作、案技术，管以术来架及避等系免多统不项启必方动要式方高，案中为；资解对料决整试高套卷中启突语动然文过停电程机气中。课高因件中此中资，管料电壁试力薄卷高、电中接气资口设料不备试严进卷等行保问调护题试装，工置合作调理并试利且技用进术管行，线过要敷关求设运电技行力术高保。中护线资装缆料置敷试做设卷到原技准则术确：指灵在导活分。。线对对盒于于处调差，试动当过保不程护同中装电高置压中高回资中路料资交试料叉卷试时技卷，术调应问试采题技用，术金作是属为指隔调发板试电进人机行员一隔，变开需压处要器理在组；事在同前发一掌生线握内槽图部内纸故，资障强料时电、，回设需路备要须制进同造行时厂外切家部断出电习具源题高高电中中源资资，料料线试试缆卷卷敷试切设验除完报从毕告而，与采要相用进关高行技中检术资查资料和料试检，卷测并主处且要理了保。解护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。

南通强江港战略获突破南通港天生港区总体规划通过部省联合审查

角洲内河水网相连，其辐射范围大、沟通江海河
徐州港顺堤河作业区一期煤炭码头工程即将全面
建成
的区位优势非常明显。港区始建于上世纪７０年代。截止２０１０年底，港区共有各类生产性泊位
１５个，以煤炭码头为主，码头岸线总长２．１ｋｍ，通过能力２０９０万ｔ。随着沿江地区旺盛的运输需求进一步增加，南通沿江港口岸线资源矛盾日益显现，天生港区
设，７６项重大城市建设项目中，新开工３５项，
续建４１项。
在完善大交通体系方面，将以扩充交通容量、打通交通节点、促进客货分离为重点，抓好交通
２０ｌ３年一季度全面建成后，将承担徐州市区２７
个煤炭码头的公路运煤转移功能。（陈景胜）
功能的提升、民心工程的建设，狠抓基础设施建
据顺堤河作业区一期煤炭码头工程负责人介绍，目前，码头水工部分已完工，正在进行码头上部面板施工，预计２０１３年３月份全部完成，具
备装船机的安装条件。道路及堆场软土地基处作业区一期煤炭码头工程，是徐州市 “ 三重一大 ”工程的重要项目，位于铜山区柳新镇境内，徐州市京杭运河蔺家坝船闸上游４ｋｍ顺堤河西岸。顺堤河作业区煤炭码头一期工程将建设全长９６６ｍ的码头，以及
输、堆场作业和装船作业四大系统，设计年吞吐

南通简介

（下午由文峰饭店出来后前往中远川崎参观，途经青年路）
各位领导下午好！中午休息还好吗？今天上午我们一起参观了**********，了解了南通的历史文化及自然风景，那下午再让我们一起去看看南通的现代企业——中远川崎有限公司及南通醋酸纤维有限公司，两个南通众多的知名企业的代表。现在我们的车已行驶到青年路上，这条道路是城区内一条沟通东西方向的主干道，与另一条主干道人民路相平行，分为青年东路、青年中路、青年西路。在青年中路和西路上有很多的餐馆、饭店，到了晚上这是宾客盈门，人声鼎沸，所以我们可以把这条路叫做南通的美食街。在咱们行车的右手边这是一个刚落成不久的新广场，叫体育广场。广场濒临美丽的濠河，分为上下两层，地下一层为一个展示馆，广场地面采用玻璃地板，可以有效地为地下层采光。广场上还安装了很多便于老百姓做运动和锻炼的器械设施。由此我们也可以看出南通是多么注重全民健身运动。（走完青年路可以看见很多的高大的机器设备耸立在江边）现在你们看见前面的庞然大物了吗？那就是由中国远洋集团和日本川崎重工合资兴建的总投资为2。4亿美元的南通中远川崎船舶工程有限公司。该企业是中国国内造船技术最先进、可建第五代集装箱和30万吨级油轮的大型企业，该企业已具备了建造各类大型高精度船舶的生产条件，如果不是合资企业，她是能够建造航母的。在中远川崎旁边已有中远船务、中远钢结构等大型企业。船舶工业已发展成为我市的支柱产业，这除了是因为南通具备良好的天然条件有关外，更是因为我们南通市委市政府领导作了大量的工作，种好了梧桐树，才引来了如此多的金凤凰，为发展地方经济插上腾飞的翅膀。目前全市约有船舶工业企业120家，其中修造建船企业50家，该行业去年实现销售收入45亿元，利税5亿元。最值得一提的是，享誉海内外的中国远洋集团船务公司竟选择了将其总部设在咱们南通，这一点是连上海这样的大港口都无法比拟的。那么小在这说得天花乱坠是没用的，真正还是百闻不如一见，就请大家到企业里边参观一下吧。

南通概况

南通，位于江苏省东部，东抵黄海，南望长江，"据江海之会、扼南北之喉"，隔江与中国经济最发达的上海及苏南地区相依，被誉为“北上海”。

南通是中国首批对外开放的14个沿海城市之一，被称为“中国近代第一城”。

注：南通启东的圆陀角是江苏最早升起太阳的地方南通，因涨沙冲积成洲，成陆至今已有5000多年的历史。

简称“通”，别称静海、崇州、崇川、紫琅，古称通州，后周显德三年(956年)建城至今已有一千多年历史。

辛亥革命后为与北京通县相区别始称南通。

是江苏省下辖的一个地级市。

知名产业：建筑纺织石化港口造船新能源生产总值：2009年地区生产总值2873亿元，中国大陆城市第28位，经济总量排名全国地级市第8位百强县(市): 南通市属五县（市）海门市、海安县、启东市、如皋市、如东县均为全国百强县（市）江苏省????南通市，位于江苏省东南部，南与上海、苏州隔江相望，西与泰州市接壤，北与盐城市接壤，南通除狼山低丘群外，都为海拔五、六米以下的平原，平均海拔为四米左右。

在中国的版图上，处于沿海经济带与长江经济带T型结构交汇点和长江三角洲洲头的城市只有两个，一个是国际大都市的上海，另一个就是与其一衣带水、处于长江北岸的南通。

南通“据江海之会、扼南北之喉”，隔江与中国经济最发达的上海及苏南地区相望，北接广袤的苏北大平原，通过铁路与欧亚大陆桥相连；从长江口出海可通达中国沿海和世界各港；溯江而上，可通苏、皖、赣、鄂、湘、川六省及云、贵、陕、豫等地。

苏通长江公路大桥建成以后，已使南通进入上海一小时经济圈。

南通面临海外和内陆两大经济辐射扇面，素有“江海明珠”、“扬子第一窗口”之美誉。

编辑本段现任领导辖3个市辖区、2个县、3个县级市，即崇川区、港闸区、通州区、海安县、如东县、如皋市、海门市、启东市。

交通运输公路交通运输公路高速公路主要有：沈海高速（G15）、沪陕高速（G40）、启扬高速(S28)、通锡高速（S19）、通洋高速（在建），南通市区设有6个互通上下道口。

洋口港位于南通市如东洋口岸外宽广的海域，是深藏于南黄海的旷世

洋口港位于南通市如东洋口岸外宽广的海域，是深藏于南黄海的旷世宝藏，深水航道、天然沙洲、深水港池的有机组合，构成洋口港可建10至20万吨级深水海港的诸要素。

经历二十多年探索，洋口港的建港条件得到充分论证。

洋口港开发作为“江海联动”战略的支柱性工程现已实质启动，并取得了一系列阶段性成果。

2008年，与苏通大桥通车同步，将建成洋口港临港工业区、LNG接收站、燃气轮机电厂、液体化工码头等重大项目。

南通港洋口港区最终将建成拥有10万吨级大宗散货泊位、10万至20万吨级原油进口泊位、20万吨浮动码头、30万吨单点系泊泊位、五、六代集装箱泊位，以能源、石化、冶金、物流产业为支撑的新型沿海港口城市。

洋口港这颗璀璨的江海明珠，定会绽放绚丽的光彩。

Yangkou Port is on the outskirts of Rudong County, Nantong City. It’s a hidden treasure along the southern Yellow Sea. The wonderful combination of waterway, natural sand bank and dock basin is a gift for Yangkou port to be constructed as a seaport of 100,000-200,000 tons. Its construction qualification has been sufficiently proved through twenty-year’s hard work. At present, as a pillar project, with its exceptional geographical location at the juncture of the Yangtze River and the Yellow Sea, the development of Yangkou Port has been practically starting up and has got a series of achievements. It plans to complete the projects of portside industrial park, LNG receiving station, gas turbine plant and liquefied chemical berth with the same time as the completion of Sutong Bridge in 2008. Yangkou Port will ultimately be developed as a beautiful coastal city that owns a general bulk cargo dock of 100,000 tons, a crude oil berth of 100,000-200,000 tons, floating berth of 200,000 tons, SPM berth of 300,000 tons and a 5G-6G-container vessel and is tenanted by modern industries such as energy, petrochemical, metallurgy and modern logistics. It will have a bright future soon by all means like a pearl along the Yellow sea and the Yangtze River.一、项目名称洋口港疏港铁路项目二、市场分析洋口港疏港铁路由海安编组站连接新长铁路和宁启铁路。

《南通港介绍》课件

南通港的战略地位
长江三角洲地区重要港口
作为长江三角洲地区的重要港口之一，南通港在区域经济发展中发挥着重要作用。
江苏省沿海开发战略支点
在江苏省沿海开发战略中，南通港被定位为战略支点，承担着促进沿海地区经济发展的重任。
海上丝绸之路重要节点
南通港作为海上丝绸之路的重要节点，加强了与沿线国家和地区的经贸合作与交流。
南通港的扩能计划
港口基础设施建设
南通港计划建设一批大型专业化泊位和深水航道，提升港口基础设施水平，满足大型船舶的靠泊需求。
物流园区建设
南通港将建设一批物流园区，完善港口后方集疏运体系，提高港口物流服务效率。
南通港的创新发展
智慧港口建设
南通港将推进智慧港口建设，运用物联网、大数据、人工智能等技术手段，实现港口运营智能化、管理信息化。
南通港的客户评价
01 总结词
客户对南通港的服务质量和运输能力给予了高度评价。
02
详细描述
许多客户对南通港的服务质量和运输能力给予了高度评价，认为南通港在服务效率、专业程度和安全性等方面表现出色，是一个值得信赖的合作伙伴。
03
总结词
04
客户对南通港的未来发展充满信心。
详细描述
随着南通港的不断发展和壮大，许多客户对其未来发展充满信心，认为南通港将继续发挥其区位优势和港口资源优势，不断提升服务质量和运输能力，成为中国乃至世界的重要港口之一。
优越的区位条件
南通港依托长江三角洲地区和江苏省的经济发展，具有得天独厚的区位优势。
南通港的发展历程
起步阶段
现代化建设阶段
南通港始建于20世纪初，初期以木材、粮食等散货装卸为主。

江苏港口简介

江苏港口简介 It was last revised on January 2, 2021江苏省各大港口简介徐州港交通情况水运交通：京杭运河穿境而过，沿岸建有四个内河大港。

铁路交通：京沪、陇海两大铁路干线在此交汇。

公路交通：境内公路四通八达，有国道5条，省道20条，正在建设中的京沪、霍连高速公路通过徐州。

航空交通：国家民航一级干线机场━━徐州观音机场已开通至北京、上海、广州、大连、成都、昆明、哈尔滨等地的航线。

港区分布及泊位情况作业要求台吨，最高时完成吞吐量438万吨。

双楼港年吞吐能力达到300万吨连云港港现为江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。

港口现状截止 2003 年末，拥有生产性泊位 30 个，其中万吨级以上泊位 25 个，包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专业码头，泊位岸线 6273 米，年设计吞吐能力 2265 万吨；目前已形成老港区、庙岭港区、墟沟港区三大港区，已经成为一个初具规模，大中小泊位配套，散杂货、集装箱并举，运输功能齐全，内外贸兼顾，以外贸运输为主的综合性国际贸易运输枢纽港。

最大潮差 5 米，最小潮差米。

航道 7 万吨级，水深米， 7 万～ 10 万吨级船舶可乘潮进出作业。

在省、市两级地方政府的鼎力支持帮助下，连云港港公路集装箱运输“绿色通道”政策正在得以逐步落实，届时将在江苏省或苏北，对经国道、省道向港口运输集装箱的车辆实行收费减免；连云港港倾力与徐州铁路分局、郑州铁路分局、济南铁路局协作，把陇海线这条内地通向出海口的惟—一条最经济、最便捷的铁路线全新打造成中西部地区的黄金通道。

目前“五定班列”越开越顺畅，海铁联运得到强化，占连云港港集装箱运量近 70 ％的中西部地区集装箱与地中海、东南亚、日本、韩国等集装箱班轮航线有效衔接，实现了快速通关、进出港口。

南通港洋口港区控制性详细规划(修改后)

前言一、规划编制的背景（一）洋口港区开发建设的意义南通港位于长江左岸长江口以北的江苏省南通市境内。

南通港是长江三角洲区域综合交通运输体系的重要枢纽和沿海主要港口之一，是上海国际航运中心集装箱运输体系的重要组成部分和集装箱运输支线港，是长江沿线能源、原材料等战略物资海运进江运输的主要中转港之一，是长江中上游地区内外贸物资江海转运的重要港口，是南通市发展临海工业、临港产业和现代物流的重要依托。

南通市域岸线由沿江和沿海两部分组成。

沿江部分由南通、狼山、江海、通海、如皋、天生、任港和富民八个港区组成，港区岸线总长48.4Km，目前已开发利用岸线17.0Km。

沿海部分由洋口和吕四两个港区组成，港区岸线总长49.8公里，尚未完全开发利用。

南通港目前得以开发利用的港区全部集中在沿江港区，由于受到长江口航道水深的限制，难以接卸10万吨级以上大型船舶，不利于南通港服务等级和市场竞争力的提升。

同时由于受到沿江陆域纵深狭窄的影响，限制了临港工业的大规模开发建设和港口功能的进一步延伸。

洋口港区是江苏省亟待开发的沿海深水港址之一，作为南通港唯一具备建设20万吨级以上大型深水泊位前景的港区，同时拥有宽阔的潮滩和丰富的土地资源，其开发建设在巩固南通港国家主要港口地位、完善港口功能、提升港口服务等级、应对船舶大型化趋势、提高港口市场竞争力、增加港口可持续发展等方面均将起到积极的推动作用。

2007年4月，江苏省召开了关于沿海开发的工作会议。

江苏省的有关领导表示江苏沿海开发正迎来新一轮战略机遇期，沿海开发将成为江苏经济新的增长极。

会议上，有关领导表示加快沿海港口的开发，要把洋口港建设摆上更加突出的位置。

随着江苏省沿海开发和南通市“江海联动”战略的实施，以及国家对江苏LNG项目的核准，洋口港区的发展迎来了前所未有的机遇。

洋口港区的开发建设对如东县当地经济，以及南通市和江苏省都有极为重要的意义。

（二）洋口港区开发建设的历程上世纪80年代初，在进行全国海岸普查时发现，江苏省射阳河口南至长江口一带近20000km2的海域中发育了滩槽相间、形似指状、以弶港为顶点向四周辐射的沙洲群。

南通市内河港口总体规划

水运条件的持续改善，提升内河港口发展综合效益，提高发展的协调性、可持续性，成为未来内河港口行业发展的重要主题。

p1EanqFD南通市坐拥江海之利，境内水网发达，内河航道总里程仅次于盐城居全省第二位，具有发展内河港口的天然优势，连申线和通扬线等主要航道沿线内河港口在能源物资和大宗货种运输方面，对南通市社会经济发展发挥了不可替代的作用。

但由于多方面历史原因，南通市内河港口发展速度明显滞后于公路、铁路等其他运输方式的发展，部分地区的内河港口发展缓慢，存在分布散、规模小、等级低、功能弱、基础设施和装卸水平落后等问题，严重制约了综合交通运输的发展和多式联运体系的构建，已不能适应南通经济社会发展的需求。

DXDiTa9E 近年来，在南通市委市政府正确领导下，南通内河港口步入加快发展的快车道，“十二五”期间，连申线航道的升级、通扬线整治工程的开工，改变了南通市无三级航道的历史，为南通内河港口加快发展创造了条件。

组织编制南通市内河港口总体规划，对于科学指导南通市内河港口的布局，充分发挥南通市水网密布和通江达海的优势，对于深化交通供给侧结构性改革，推进综合交通体系建设和交通转型发展，对于加快建设现代化港口城市，有力支撑南通市“长三角北翼经济中心、重要区域性综合交通枢纽、具有区域影响力的创新之都、宜居宜业富有魅力的花园城市”的城市发展战略定位，都具有十分重要的意义。

RTCrpUDG2、规划范围本次规划研究对象主要为南通市域内通江及通海河流河口节制闸以内，规划五级以上内河航道上的港口，兼顾部分五级以下航道；对于其他低等级航道上的内河港口给出总体指导原则。

规划基准年：2015 年，规划水平年为2020 年、2025 年和2035 年。

5PCzVD7H3、规划原则（1）统筹优化配置港口资源以“五大发展理念”为统领，充分利用内河港口资源，通过统筹规划，优化布局，建立布局合理、功能完善、规模适应、分工协作的内河港口体系，促进内河港口创新发展、协调发展、绿色发展、开放共享，加快内河港口现代化建设。

南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位工程

南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位工程1. 引言南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位工程是南通市港口建设中的一项重要项目。

该码头位于如皋港区，设计为1万吨级件杂货码头，其中4号泊位是该码头的一部分。

本文将对南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位工程进行详细介绍。

2. 工程背景南通港如皋港区是中国沿海重要港口之一，也是苏北地区的门户港。

随着经济的快速发展，如皋港区需要进一步扩展和提升其港口设施，以满足日益增长的货物运输需求。

因此，南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位工程应运而生。

3. 工程概述3.1 泊位规模南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位的设计规模为1万吨级，适配大型货船和散货船的停靠。

3.2 工程内容该泊位的主要工程内容包括：•泊位基础建设：包括桩基施工、地基处理等；•建设泊位支撑设施：包括码头护坡、泊位墙、码头照明等；•建设岸线设施：包括岸线道路、码头机电设备等；•建设泊位配套设施：包括泊位停泊设备、安全设施等。

3.3 工程设计工程设计方案基于现有的港口地形条件和沉积物，经过充分的勘察和测量，确保了泊位的稳定性和可靠性。

设计团队采用了先进的工程设计软件和模型进行波浪和水动力学分析，以确保泊位的安全性。

4. 工程进展南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位工程于2021年正式启动，目前已完成以下工作：•勘察和测量：对港口现有地形进行勘察和测量，获得准确的地形数据；•现场准备：清理工地、安装临时设施等；•基础施工：进行桩基施工和地基处理；•支撑设施建设：施工码头护坡、泊位墙等支撑设施；•岸线设施建设：修建岸线道路、安装码头机电设备等。

目前工程进展顺利，预计将在2022年完工并投入使用。

5. 工程影响南通港如皋港区1万吨级件杂货码头4号泊位工程的完成将带来以下影响：•促进物流运输：该泊位能够适配1万吨级的大型货船和散货船，将有效提升如皋港区的物流运输能力；•推动经济发展：增加港口的货物吞吐量将带动相关行业的发展，推动经济的增长；•提升港口形象：建设现代化的港口设施能够提升南通港如皋港区的形象，吸引更多的企业和投资者。

南通市船舶进出口外贸发展现状的研究

南通市船舶进出口外贸发展现状的研究，不少于1000字南通市位于江苏省中部，是中国东南沿海地区的重要港口城市之一。

随着全球化和经济一体化进程的不断深入，南通市的船舶进出口外贸发展也得到了快速发展。

本文旨在对南通市船舶进出口外贸发展现状进行研究。

一、南通市船舶进出口外贸业务概况南通市在国际贸易中的地位越来越重要，是全球第十大集装箱港口，也是江苏省最大的钢铁产业基地。

南通市船舶进出口外贸业务是南通市贸易发展的重要组成部分。

南通市出口的产品以钢材、纺织品、机械设备为主，主要出口区域为亚洲和欧美。

南通市船舶产业的发展也为船舶进出口外贸业务提供了坚实的支撑。

南通船舶工业产值连续十年稳居全国前列，年产值突破200亿元。

南通市船舶业主要集中在大型船舶、高速客船、油轮、液化气船和海洋工程船的建造上。

2019年，南通市船舶产业的产值占据全国船舶产业总产值的4.4%左右。

二、南通市船舶进出口外贸业务的市场分析1. 竞争环境南通市船舶进出口外贸业务在国际竞争中竞争力较强。

南通市地处于经济发达的长三角地区，而且港口优势明显。

南通市还拥有自贸区和国际航运中心等发展优势，使得南通市的船舶进出口外贸业务具有竞争力。

2. 国际市场需求南通市船舶进出口外贸业务主要出口产品为钢材、纺织品和机械设备等，这些产品在国际市场上需求较大。

尤其是机械设备，中国在制造业中的位置越来越重要，南通市作为长三角地区的制造业中心城市，机械设备的出口量相当可观。

3. 行业发展趋势全球船舶工业正在经历着变革，电子商务和大数据等科技手段正在引领着行业的发展趋势，南通市的船舶行业也是如此。

同时，在全球环保意识的提高和能源结构转型的背景下，南通市船舶进出口外贸业务也要转向更加环保和可持续的方向，例如液化气船和新能源船舶等。

三、南通市船舶进出口外贸业务存在的问题1. 国际贸易摩擦问题由于全球贸易摩擦的加剧，南通市的船舶进出口外贸业务也受到了一定程度的影响。

多国实施限制性政策、加征关税等措施，使得南通市出口的产品难以达到原有的出口量和盈利水平。

南通港概况

南通港一、概况南通市位于长江入海口北岸，长江三角洲上海经济区的北翼，地理坐标为东经120度10分至120度55分，北纬31度40分至32度43分，总面积8,001平方公里，人口780万，市区面积224平方公里，人口60万。

辖通州、启东、海门、如皋四市（县级市），海安、如东两县，崇川、港闸经济技术开发区及狼山旅游度假区四区。

南通港区东濒黄海，南临长江，是海轮进入长江的第一个港口，离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河联运的枢纽地位。

东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航；通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。

南通港区后方港池引河与通吕、通扬运河、苏北河网及京杭大运河相贯通。

港区陆域与市县公路相连，204国道、328国道纵横全市。

通过宁（南京）――（南）通一级公路沟通苏北。

经横跨长江的通常、通沙、海太汽渡与沪宁高速公路和苏南公路网相衔接，公路四通八达。

南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四海港二类口岸。

南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。

南通口岸拥有海岸线206公里，长江岸沿线230公里，蕴藏着可贵的深水资源，已建成万吨级以上泊位24座，其中集装箱专用泊位3座。

港口年吞吐量1600万吨以上，外贸年吞吐量300万吨左右。

已开通南通－－日本、香港、韩国定期国际集装箱班轮航线。

中南通港已成为全国十大港区和长江第二大港，与世界70个国家和地区的199个港口通航，长江南通段宽8公里，水深10米以上，江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。

南通已拥有修造船厂13家，船舶产品生产厂55家，已成为我国重要的修船基地。

其中"南通远洋船务工程公司"（COSCO）的南通号浮船坞（15万吨级）为国内最大修船坞。

近来新的大型造船项目相继落户南通，并已进入施工工作阶段。

港口拥有仓库面积27,000平方米，堆场面积100,000平方米，集装箱堆场60,000平方米。

南通概述

南通概述中文名称南通面积 8544平方千米人口 728.28万人（2010年）行政区类别地级市南通市，被誉为“北上海”，南通市到上海浦东的直线距离是100公里，南通到苏州的距离也仅为80公里，经济非常发达，是16个长三角城市中经济发展最快的城市。

南通与上海、苏州并称为“沪苏通”小金三角。

南通市是我国最早对外开放的14个沿海城市之一。

目前，南通已经进入长三角城市群核心圈城市。

南通市下辖3个县级市：启东市、海门市、如皋市；下辖2个县：如东县、海安县；3个行政区：崇川区、港闸区、通州区。

公路高速公路主要有：沈海高速（G15）、沪陕高速（G40）、启扬高速（S28）、通锡高速（S19）、通洋高速（在建），南通市区设有6个互通上下道口。

世界级的大桥--苏通长江公路大桥和崇启长江大桥是南通到上海和长江南岸的便捷通道，更得于南通的经济腾飞，而通过境内的204和328国道，使得南通的公路网日益成型，趋于成熟。

崇启大桥（2011年）通车。

南通市里程最长、单体投资最大的高速公路--海启高速建设将在近期（2013年）启动。

这一工程的建设，对于完善我市大交通格局，串起临海港口、园区，推动沿海和腹地联动发展具有重要意义。

海启高速起点位于江海高速与沿海高速交叉处的如皋雪岸枢纽，向东经海安、如皋、如东、南通滨海园区、海门、启东，终点连接上通启高速，再通过崇启大桥与上海相连，线路全长约134公里，建成后，将是南通里程最长、途经县区最多的交通项目。

据了解，海启高速将采用双向四车道标准建设，设计时速每小时120公里，项目总投资约90.76亿元，建设工期为4年。

航空南通兴东机场（4D级）位于南通城区东北18公里的通州区兴东镇，占地面积1700多亩，于1992年底竣工，次年投入使用。

从市区校西公交停车场可乘611路到达，在通州区客运站可乘213路到达。

正在建设中的机场国际候机楼预计今年11月底可完工，2014年上半年将具备开通国际航线条件。

南通港如皋港区件杂货码头4号泊位工程概览

南通港如皋港区件杂货码头4号泊位工程设计任务书河海大学港航学院水港系二〇一二年三月1 设计资料1.1 设计需求南通港现有港区集中在长江沿岸，已开发如皋、天生、南通、任港、狼山、江海、富民、启海等八个港区。

截至2008年底，南通港拥有千吨级以上生产泊位74座，年综合通过能力约7698万吨，其中通用件杂货泊位能力570万吨，多用途泊位能力360万吨。

从近几年南通港吞吐量与能力比看，南通港吞吐量始终是其能力的1.5倍以上，并一直处于较高超负荷的状态下运行。

1990年南通港全港吞吐量为1042.7万吨，到2008年底已发展到1.32亿吨，1990~2008年年均增长速度为15.1%。

如皋港区是南通港最上游的一个港区，也是南通港现有的八大港区之一，截至2008年底，如皋港区已建设生产性泊位12个，其中5万吨级泊位7个，3万吨级泊位2个，5千吨级泊位2个，3千吨级泊位1个。

如皋港区自1997年开港以来，吞吐量呈快速上升趋势。

据南通港务局统计，1997年完成9.41万吨，2000年完成72.07万吨，2003年完成136万吨，2005年完成157.3万吨，2008年完成287.4万吨。

从1997~2008年，吞吐量年均增长速度为36%。

2008年在如皋港区建成5万吨级通用泊位3个（其中下游1号、2号泊位水工结构均兼顾10万吨级）及相关配套设施，码头设计年通过能力560万吨。

投入运行一年即达产，并超过设计能力，公司尚有大量的承运订单及协议在手，码头能力已不能满足运量需求，时有压船现象发生。

为此，江苏如皋港务集团有限公司拟在原1~3号泊位上游申报进行4号泊位码头工程（4万吨级件杂货）的建设，与下游已建1~3号泊位工程呈连片式布置。

1.2 自然条件1.2.1 地理位置拟建码头工程位于长江澄通河段如皋中汊下段长青沙西南岸，距上游焦港约22km，距下游皋张汽渡约800m，与下游的如皋港区通用码头工程已建1号、2号、3号泊位构成连片式布置。

海门港新区简介

海门港新区简介海门市海门港新区（新包场镇）2012年12月成立，行政区域范围包括原包场镇、刘浩镇和滨海新区。

目前实行的是区镇合一，以区带镇的模式。

新区总面积205平方公里，规划控制区50平方公里，建设区30平方公里。

户籍人口14万人。

新区地处沿江与沿海两大开发带的中心位置，北揽黄海、南倚长江、东接吕四港、西连洋口港、南靠上海港。

隔海与韩国、日本相望，隔江与上海苏南相依，是苏中、苏北接轨上海的最理想桥头堡，是江苏省沿海开发的重要组成部分，是海门市委市政府倾力打造的全市四大增长极之一，也是长三角地区正在打造的最大的沿海临港产业平台之一。

我们主要有区位、资源、规划三大优势。

第一是区位优势首先是交通区位：总的来说叫“靠江靠海靠上海”。

海门港新区海陆空交通便捷，“两港四机场”环抱其中，“两桥二汽渡”沟通南北，“两铁一高速”纵横交错。

至上海浦东国际机场55分钟，至虹桥国际机场90分钟，至南通兴东机场40分钟，至苏南硕放国际机场80分钟；至上海港90分钟，至南通港国际集装箱码头60分钟。

其次是政策区位：有长三角一体化战略、江苏沿海开发战略，两大国家战略的叠加优势，在税收上面享受诸多优惠，发展前景十分广阔。

省委书记罗志军连续三年到新区来考察，并高度表扬（说沿海开发要向海门这样搞），2011年曾经有一天三位省领导分别来新区考察。

第二是资源优势主要有三大资源：1.土地资源。

新区总规划面积100平方公里，核心发展区域有50平方公里建设用地，建设用地一马平川，毫无拆迁。

这在东部沿海地区实在是非常难得。

2.岸线资源。

海岸线外3.8公里处，拥有3.6公里长的小庙洪水道，平均水深-18米，可建5-10万吨泊位十多个，顺岸我们有25公里岸线，经过疏浚可建很多2-5吨顺岸式码头。

3.自然资源。

我们拥有一个上天赐予的自然资源，在海岸线外侧3.8公里处有一个3.5平方公里的蛎蚜岛礁，蛎蚜岛礁是测定中国两万年以来古海洋变化的唯一观照体，所以被确定为国家级海洋特别保护区。

南通港口发展现状及未来趋势分析

南通港口发展现状及未来趋势分析南通市位于江苏省东南部，是长江三角洲重要的港口城市之一。

拥有得天独厚的地理优势和丰富的资源禀赋，南通市的港口发展取得了显著的成就。

本文将对南通港口的现状进行分析，同时探讨未来港口发展的趋势。

一、南通港口的现状1.港口规模和基础设施南通港口是长江下游最重要的港口之一，包括南通港、长牌港、如东港、海安港在内的港口群体构成了一个完善的港口网络。

其中，南通港是江苏省内集装箱吞吐量最大的港口之一，年货物吞吐量超过5000万吨，同时也是重要的航运枢纽。

2.航线连接和货物种类南通港口与国内外多个港口建立了广泛的航线网络，包括东南亚、中东、欧洲等地。

主要货物种类包括钢铁、化工品、粮食等，同时还有冷链物流业务等。

近年来，南通港口加强与周边港口的合作，形成了良好的互联互通格局，提升了港口的货运能力和服务水平。

3.港口扩建和改造为适应日益增长的货物吞吐量和航运需求，南通港口进行了一系列扩建与改造工程。

其中，南通港口二期工程的建设进一步提高了港口的吞吐能力，助推了南通港口的快速发展。

此外，南通港口还在港口信息化、智能化等方面进行了积极探索，提升了运营效率。

二、南通港口未来的发展趋势1.全面融入长三角一体化发展南通市与上海、苏州、无锡等长三角地区的交通便利性日益提升，这为南通港口提供了更多发展机遇。

未来，南通港口将加强与周边城市的合作，推动港口与城市、港口与产业的深度融合，在长三角地区建设具有国际竞争力的综合性港口。

2.发展现代物流产业南通港口地处长江经济带，拥有便捷的水陆运输条件，积极发展现代物流产业是一个重要的发展方向。

通过打造国际班轮航线、提升港口运营效率、建设物流园区等举措，南通港口将吸引更多的物流企业和相关产业，进一步完善物流产业链，提升整体竞争力。

3.推进智慧港口建设随着技术的不断发展，物联网、大数据、人工智能等技术在港口行业的应用日益广泛。

南通港口将积极探索智慧港口建设，推动港口信息化与智能化水平的提升。